【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★6台目
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>>587
気持ちはよくわかるような気がするわ
永らくMTに親しんだ人やAT黎明期でのシフト操作にはよく観られたわね
駆動側と従動側とでの物理的な完全遮断
ニュートラルには特別な安心感があるのよね
駐車時でさえニュートラルのままだったりね
発進直前にDレンジに入れるたび車体が沈み込むかのようなAT車の挙動
後続からはATの証とされていたものね
でもね
今はやたらとニュートラルに入れることは慎むべき
そんなことも言われているようね どうせ車検ごとに車は入れ替えするから細かいことは気にしない
ちょっとくらい傷がついても査定はさほど変わらないし、エンジンオイルも忘れたころに交換でOK
3年くらいじゃ壊れないし次に乗る人が頑張って気をつかってくれって感じ >>594-595
今はそんな感じなのか。10年ぶりの買い替えだとやっぱり色々変わるんやね
今の免許教習だとすれ違う時以外はハイビームにしとけって習うらしくて、それにも違和感あったなぁ >>602
その教え方はだめだわ
絶対、ハイビームしたことを忘れてそのまま走ってそう 人生最後の車は軽自動車と決めてたけど、いま乗ってる小型車のローンがなかなか残高が減らんわ
ローンとともにあの世行きだなこりゃ、ホンダさん0%金利にしてくれ〜 人生最後の車は小型車ぐらい乗りたいw
教習所の車以来になるけど エアコン操作盤の下にあるUSBって2つなの?
試乗車のは3口あった。
増設できるのかな? >>609
あ、なるほど!
純正ナビだと再生できるんだったね、ありがとう! 並んだLEDライトって前方の状況を判断して点灯する部位が変わるん?
それともただのハイロー切り替え? >>607
中古買えば?
BMWも軽の新車より安い >>616
CVTだから要るんだろう
バカなのかおまえ >>571
521です
ターボの仕組みは詳しくないけど
1万1千キロでとにかくターボだから目詰まり怖いのでオイル交換はきっちりやる。エンジン負荷時の時はアイドリングはする。
嫁の車だからそんなに無理な運転もしない。
プラグやイグニッションコイル
エンジンスターター
ショックアブソーバー
エンジンミッションマウント
各ブッシュ
経年劣化で交換はしたけど調子はいいよ
後5年は乗ろうと思う
最後にスレ違いスマソ… >>621
ホワイトカスタム契約したけど、写真すらないからなぁ >>620
誤字
1万1千キロじゃなく11万キロ。汗汗 パドルシフトなんて不要
そう断じる人もあればあったで楽しみながらにきっと使いこなしてしまうのでしょうね
どなたかが言うようにcvtだからこそ欲しい
個人的にはそう思うわ
エンジンブレーキを好みに応じてスパスパと決めることもさることながら
たとえばacc設定90km/h巡航時
右パドルをひとつパチンとするじゃない?
それで回転数が下がればさらなるオーバードライブ側があったことが確認できたり
そこでアクセル開度を保てれば(より大きく開かずに済めば)
より望ましい巡航となったりね
変速器ユニットというブラックボックスを所有者として少しでも手のうちに入れるあるいはクセのようなものを掴む
そういう手助けにはとても有用だと思うわね 全く必要性の欠片も感じられない長文をよくも、まぁw 池沼か? まぁ>>615さんのセンスある質問内容に対してはまったくの頓珍漢なのでしょうね
敢えてバトルシフトとの問いかけにうまい返しが思い浮かばなかったのよ
ごめんなさいね 前から思ってたけどカマ言葉でカモフラージュしつつの押し付けがましい長文がウザい でもきめ細かなエンブレができる利点には同意だわ
n-van乗ってるがオーバードライブすら無くLに落とすとアホみたいに効きすぎるってのはなんとかして欲しい >>634
これがホントのカマフラージュ・・・。
なんちゃって 次期フィットといいNWGNといい
今後は地味路線でデザイン統一していくのか
ステップワゴンのデザイン失敗から何も学んでないな >>502
アイドリングストップはデメリットが多いから解除するのがデフォだと書いてあったけど >>641
日産は開発費がなくて、新型出せないだろ >>642
ノートはもうすぐFMCでスライドドアに >>620
3年ごとに乗り換えすると細かいこと気にする必要ない
メンテナンスなんてしなくても査定に影響ないしなおさら 3年で乗り換えるなら整備耐久性どころか車種もなんでもいいわw セカンドでなんでもいいから足代わりの車として付き合いがてらホンダの軽を使ってあげてる まぁ3年で乗り換える人の方が圧倒的に少ないと思うからそんなドヤ顔されてもって思う人はいると思うw カスタム系にはリヤスポ付けなきゃならん決まりでもあるの?
あれかっこ悪いし掃除の時に邪魔だからいらないんだけど >>648
エアロ込みの値段なんだから納車のときにとっちまえばいいんじゃね?もしくはリヤスポだけ装着しない状態で納車できないか相談してみるとか
なんぼでもやりようあるだろ >>650
(笑)「ぶっ壊す…」のセイウチみたいw >>648
今回は、軽自動車初?の本格的な風洞実験をしたくらいだから、ありがたがらないとw 外観でリアスポが一番残念だわ
風洞実験とか人に説明したら笑われそう
大げさすぎてカッコ悪い >>655
無限のやつと比べてあげれば少し心穏やかになれると思うわよ
うだつを上げちゃったやつね
スポイラはね
後席を深くリクライニングさせた際のちょっとした庇としては有用なのよ
あれを外したところでのっぺらぼう(ハイマウントが無い)だったりしても困るでしょ? 7月5日ノーマルターボ契約
車体生産が9月2週目に決まったと連絡
納車は翌週だそうだ >>660
いいなあ、日曜ならまだ遠出行けるね
ちなみにノーマルカスタムどっち? カスタムターボ試乗してきた
アクセルが軽く感じたからか運転しやすく感じたな
ブレーキホールドとアイストは反応がよかった
燃費は試乗だけでは評価できないしハイブリッドの恩恵がないから厳しいかも
一応、燃費計リセットして高架橋2往復ぐらいして15分程乗って20だった…… >>656
リアスポイラーは後部にまとわりつく空気をはがすのに有効
燃費向上アイテム 今乗ってるカスタム4WDターボで14km/l。
タンク容量も少なくなったようなので、15〜16はいってほしい。 ノーマルL今日契約してきた。10月納車になるだろうけども楽しみだ。 >>652
受付開始とほぼ同時に契約
で9月の頭
後10日 デラが持ってる枠で差が出るなー
受付開始早々カスタムNA予約して25日納車だからなー 旧型のN-WGNはバックモニターがものすごく見にくくて使えないと現役ユーザーから聞いた
使わないけど不安 そういうのは試乗車に乗って自分で経験しないとわからないから
休日に見に行け
最近は試乗もせずに買い換えるやついるのか? >>669
事前予約開始直後の契約なのに9月頭なのは延期の影響かなー お知らせの封筒送ってきた寺に仕事帰り寄ってみた
素もカスタムもあったんで座ってきた
時間なかったんで試乗は次回。
フロントウインドウちっちゃ。ハスラー並み。
内装は素の方が好み。ライフJB7みたいなトリム。カスタムは
少し子供っぽいが、これは好みの問題
実用車として使うから外観はどっちでもいい
N箱との同社対決か、ワゴンRやek やその日産版との比較だな
会社で乗ってるガタイばっかでかいセダンの狭っ苦しさは
なんなんだと思うわw 個人的にはノーマルLで十分なんじゃねーかと。雪国は4WDにする方向で。 EKクロスオンライン見積もりしてみたら
本体価格安いなぁと思いつつ入力していったら
プロパイロットがOPなんだな
結局ナビと先端技術のパッケージのターボで230万超えたわ >>675
> 会社で乗ってるガタイばっかでかいセダン
なんていう車? >>671旧ユーザーだが、バックモニター見にくいなんて1回も思ったことないぞ。そもそもアシスト的な役割をしてればいいんでないかい?4K,8K位映らないとバックできないんか? NA気になるわ〜現行世代で一番小さくて軽いボディだしインプレ期待 買ってみて嫌なら乗り換えればいいんだから気軽に買え バックモニターに頼ってると 付いてない車に乗れなくなる >>682
>>686
バックカメラって言った方がいいと思いますよ
だってフロントカメラ付けてもモニターは同じものでしょ?
テスラなんか6方向カメラで見てるけどモニターは1つだけだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています