【スバル】 R1 part34 【てんとう虫】
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惜しまれつつも生産終了となりましたが、
スバル入魂の軽、R1を語るスレッドです。
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【スバル】R1 part33 【てんとう虫】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1550568843/ FIAT126欲しいな
軽自動車で乗れるし意外と新しいし
ちょっと旧R2に似てる R1のサービスマニュアルってまだ新品出る?
知ってる限りCD版は2015年9月まで改訂版が出てるんだけど Twingoに乗り換えた
お前ら今までR1について色々教えてくれてありがとう
じゃあな トゥインゴもいいよな。
R1もリアエンジンならさぞかし
面白い車になったろうに。 >>106
昨日からYoutubeでも5ちゃんねるでも凄い事になっているね。
アメリカは激怒している、喜ぶのは北朝鮮、中国、ロシアだ。
韓国は何を血迷ったかGSOMIAの破棄。 基地外が
R1と言うマイナー車に目をつけるとか何故かタイガー魔法瓶推しだし面白いw 前にヤフオクとか知恵袋でキチガイ文を垂れ流してた人かな 愛知県のディーラー網、犬小屋SUBARUって、ポンコツ旧車に近い車
なんか、新車ユーザー以外もうどうでもいいって思ってて、
車検や動けない車の整備や急な整備オーダーを3週間以上予約
先延ばしなのね。運転席のガラスが下がりまへんねん。 ヤフオクで検索した
81歳の高齢で手放しますって人か ちまちまオクで中古部品買い集めるより丸ごと買ったほうが安いんだよな
でも置き場所がない おまいら、175タイヤって純正15インチホイールで問題なく履けますか?
純正サイズのタイヤがないらしいんだが。 >>118
普通は165を履くけど175はやめた方が良いな
なんせ純正はリム幅が4.5インチだから
165履くのでも本当はリム幅5インチ欲しいところだけど
てか少ないけど155/60R15の選択肢はあるぞ >>119
サンクス
店に問い合わせたら155/60はないと言われてな。
165/55聞いてみるよ >>120
155/60R15は少なくともBSのプレイズとダンロップのエナセーブEC204に設定があるけど
165/55R15なら選びたい放題 165/55のプレイズあったわ。
マイナーなサイズのやつはどこも在庫置いてないんだと。
まあそりゃそうだよな。 ほしければ注文したら良いさ
タイヤ太くすると燃費も落ちるし みなさんエアコンフィルター交換しましたか?
丁度2年経ったボッシュのフィルターを引っ張り出したら
上下スポンジが、病気見舞いにもらう小分けカステラみたいに、
しっとりボロボロでした。エバボ側に指を入れたら、第二関節位で
真っ黒いカビ?泥状の物とドロドロ枯れ葉が出て来ました。泡でない家庭用
エアコンクリーナーを噴射し、コップ洗いのスポンジで見えなく
効果は分からないけどこすった。シーズンオフでなくシーズンイン
ですべき事でした。 エアコンフィルター自体新車買ってから7年目で装着したけどその時点でエバポは拍子抜けするほどキレイだった うちに時々やってくるエホバの証人の勧誘部隊は基本若奥様でツーマンセルだがどっちも綺麗
俺のR1見て可愛い車ですねと褒められたが俺は負けない 何度も勧誘に来るのか
うちに来たのは冊子いかがっすかーってのが1回来たきりだな
面倒だったからインターホン越しに、じゃあポストに入れといてと言ったら2000円要求してきてガチャ切りしたw 昔アパート住まいだったころは外人2人組でエホバの勧誘が来たりしたけど
オートロック付きのマンションに移ってからはめっきり来なくなったな みんカラのR CLUBって何だかメンバーが原因で暴力沙汰の事件に管理人さんが巻き込まれたみたいだね。 過疎ってるなぁ
車中泊仕様にフラット+収納が両立できるようにイレクターパイプ組んでコンパネで床作りたいなと構想 かなり削れてレコード化してるローターを変えようとしたのだけど
キャリパーキャリアのボルトが硬くて外せず断念ハッドだけ交換
狭くて力かからんのよね メガネかけてドスドス叩けば回るでしょ
そんな高トルクかかってないよ
あと作業する時はハンドル切ってやりやすい角度にしたほうが良い 来週末に車検の予約入れたけど、13万キロに達したうちのR1はいくらかかるかな
タイベルは前回の車検時に交換してるから大物はないと思うんだけど 普通に通すだけなら6、7万だろうけど盛ってくると予想13万くらいかなw
24ヶ月点検だけやってもらってユーザー車検でもいいと思う こんな車とか言ってる人はオーナーじゃないんだろうな 人の趣味にケチつけてサンバー強要するってどんな性格なんだよ… さっき涼しくなって蚊と戦いながらローター換えた
すえきりしてがっつり力かかるようにしてやっとこキャリパーキャリア外せた
あれは80や90のトルクじゃない気がするちょっと固着気味だったかな
当たりが全然ついてないから相当制動距離長いけど
安物だから心配だったジャダーとか変な感じは今のところなし
今晩あたり付けに流しに行こう
中古で買って17万キロ前にローター初交換 まあ100で締まってるホイールナットも緩めるときには300くらいの余裕のあるインパクトがないとスムーズに外れないことがあるしな
ローターは縁とフィンに錆止め塗っとくと真っ赤に錆びなくてしばらくカッコイイ状態をキープできるぜ あえて、保守
タイミングベルト問題ってありますね。
高年齢車両には、しゃーないですね。 10年か10万キロの早い方で交換すればいいでしょ
何も問題はない 乗り換えしたくなった人が乗り換えなきゃならない理由を探してるってことでしょ
その代表的なのが10年、10万キロ、タイベル交換ってだけ
金額的には大したことないんだから乗り換える理由にはならないけどね >>149
有難う。安いね。
しかし定期点検でディーラーから言われたことないわ。
2008年式50,000キロ なんだかんだで5、6万かかるけど頻繁にやることじゃないしな 車検を作業費安いところに出すんだけど、CVTオイルの交換を頼むのって危険かな? CVTFはディーラーに出せばいいじゃない
安い業者の通すだけ車検も怖いけど CVTオイルは、ジェームスはメニューに料金とか出てたから、次からジェームスに頼もうと思う
ディーラーは何リッター換えたかもあやふやでいい加減だったから、もう頼まん CVTFはオイルパン外して掃除とストレーナーまで交換しないとあまり意味がないしリスク高いけどね
ちなみにストレーナー2000円のガスケット100円液体ガスケットが1500円くらいでそこまで高くないよ ストレーナー見るとわかるけど糸屑が通過できるとは思えん もう2、3cmぐらいシート高を下げたいんだが、レカロにするぐらいしかないんかな。 ブリッドでも良いけどどちらにせよシートとシートレールは同一メーカーの車種専用品じゃないと車検に通らん 定番の座面下げ改造じゃダメ?
2,3cmぐらいは下がるけど >>163
そんな定番あるんですか。それは興味深いですね。詳しく教えてくれさい。 >>164
座面を支えるステーを上下引っ繰り返すという方法だけど、座面調整とか
座面下げとかで検索したらみんカラでの実例が写真付きで出てくると思うので
そちらを参照してみて 正規ディーラーにて、多分軽トラシート表皮を
C型クリップみたいなのでリペアしている
所を見たけど、R1の運転席の右わきばらと
右大腿骨あたりの表面ヘタリが酷いので、
リフレッシュできるかな? >>166
探してみました。
見つかりましたよ。
ステーを逆に付けて、周り止めのツメを
ヤスリで削り落とせばできるんですね。
週末にやってみるわ。
ありがとう。 空力の改善だけでリッター数キロは変わりそう
まだあまり空力が考えられてなかった時代の車だからなぁ 車高が高くて全長が短いとかどう考えても空力悪いと思うけど 最近の車は随所に空力パーツ付いてるもんな
アローラやアクアにもアンダーカバーにボルテックスジェネレーター、ストレーキなど 昔ケンウッドのコンポにロキシーとかアローラってあったなあ。
懐かしいわ。 >>138
今回は特に要交換なところがなかったそうで、エンジンオイル、エレメント、
ブレーキフルードの交換と下回りスチーム洗浄と錆止め塗装をして7万弱だったよ
点検だけしてもらってユーザー車検も考えたんだけど、平日に休みが取れない
もんで今回の見積からいらない項目だけ削ってそのままやってもらった 最近は冬場何かって言うと塩カルまくから、下回りのサビはさけられないよね。 明らかに塩カル巻いてあるとこ走ったら必ずその日のうちにシャワーで流しとく
錆びたとこにはグリス塗っとくと1年は進行しない こないだカー用品店でエンジンオイルを交換したら、ミッションオイルのにじみが若干あると
指摘されたんだけど、CVTフルードを交換してガスケットを新しくしたら直るもん? CVTオイルの滲みあったから修理したら17万掛かったわ。エンジン降ろすから高くつくんだって。 うちのは17万出せないから壊れたらMT載せ替えかな…MTとか乗らなくなりそうw
中古かリビルトが出ればいいんだけど それCVTじゃなく裏のクランクシールから滲んだんじゃないの。 カー用品店の言うことなんか信用しない
というか、そもそも車を触らせない 意外とディーラー整備士御用達だったりするw
今厳しくて時間外に工場貸してくれないし勤務時間、営業時間だと自分の車自分で弄っても工賃引かれちゃうってことで手短なとこに外注に出す >>189
へ〜、そういうもんなんだ
やっぱりプロの目から見て、まともなカー用品店とそうじゃないところって分かるもんなの?
電装系と必要最低限のチェックぐらいしか自分ではできないからオイル交換とかは昔なじみの
カー用品店に任せちゃってるけど、技術の善し悪しは全然分からんw オイル交換とかの軽整備で腕もなにもないと思うよw
重整備なら金払ってディーラーに投げればいい
ディーラーの人がディーラーに投げるってのも変に聞こえるかもしれんが自分でやっても人に投げても同じ金額なら人に投げるよねw
こんなんじゃ整備士のなり手がいなくなるのもわかるよ… まぁパートのオバチャまにも出来るからな。
かえってバイトくんより真面目だから手を抜かないで確り根気よくやるからね。 エンジンルームからたまに間欠の一定のタイミングで
カッカッカッカッカッって乾いた音が連続的に出る時があるんだけどなんだろ
まさかのノッキングかと思ってたんだけど
この前エンジン切ってキー抜いても鳴ってた!
ってことは物理動作じゃなくて電気的なリークとかそう言う奴なのかな?
コイル死んでるとか? R1Rならヤフオクで5〜10万、中古屋でも15万〜で買えるけど
R1Sは50万くらいはするのは単純にR1Rに需要がないからでしょうか 玉数が多いからでしょ
Sなんて販売総数の1〜2割位じゃないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています