【ダイハツ】キャストPart26【CAST】
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アクティバは四駆率高そうだからリアサスの問題だったりして
この形式のリアサスってあんまり振動吸収してくれなくない? お袋のキャストアクティバ4wd(正確にはピくシス)
高さ40センチ程のポールに左サイドを擦って
前ドア、後ドア、リアホイールアーチ
サイドシルに損傷。
全部交換で修理代は30万だそうだ。
ドアは一枚4万程、と意外に安い。
思ったより高いのは塗装で約9万だった。 >>355
見えない高さにやられたのね。
他人事じゃないな。 12月にキャストアクティバだけモデルチェンジするってほんとうですか?
ムーヴより後に発売されたのに順番がおかしいです ウチの後期高齢者(女)は、キャストスタイルターボは乗り心地が良いと絶賛。
ただし、後席はヴィッツのほうが乗り心地が良いそうだ。
評判通り固い足回りで路面の細かい凹凸を拾う感じだが
車体はフラットなので疲れる感じではない。 年寄りの感想とか参考にならん
乗り心地が悪い車も言えるならまだいいがな >>357
SUVのロッキーが出るからそれと混同されてるだけじゃね? 確かにええな新型
だが、自分のクオーツレッドを愛でるのだ 軽のくせにこれほどデザインがかっこいい軽を見たことが無い
さすがダイハツ 鈴菌 大発狂 あホンダら
みんな違って
みんないい アクティバの下の黒ライン
SUVっぽくしたくて無理矢理塗ってみた感が凄いよね
特にドアまではみ出してる後ろタイヤの周り ほんとうに樹脂なだけマシだろ
ekクロスなんてホイールアーチの黒いとこ樹脂パーツかと思ったらただのシールだぞ ekクロスは最悪です。
タイヤはキャストスタイルと同じだよね
日産三菱は常にやっていることが汚い! 雨の日にドアを開けると屋根の雨が車内にボタボタ入るのは仕様ですか? >>374
ドアバイザーつけてるけど、そんな事は一度も無いな。 ☆☆☆ COOLで低燃費でコスパ抜群! ミニマムコンパクトカーの大本命! ☆☆☆
全銀河系待望、新型軽クロスオーバー『ハスラー』12月発売!
スズキ『ハスラー』コンセプトは新型予告?…東京モーターショー2019展示予定
https://response.jp/article/2019/09/30/327045.html
力強さとタフさを強調したスクエアタイプの6ライトボディに
耐久性重視の樹脂パーツを効果的に配置し堅牢で高品質を予感させるエクステリア
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1456320.jpg
ブラックを貴重としたシックな光沢が高級感を醸し出すグラフィック重視のインテリアを採用
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1456322.jpg
夜間歩行者検知機能を高めた予防安全性能最高クラスのデュアルカメラブレーキサポートを採用
サイドエアバッグ、後方自動ブレーキ標準装備、ターボモデルには全車速対応アダプティブクルーズコントロールを搭載
ハスラーを見に東京モーターショーへ行きましょう 位置的にドアバイザーは関係ないかな
ツートンで上がボコボコしてるから水が溜まるんだろうか 俺のもボトボト入ってくるから仕様じゃね
ドア上のRが良い感じになって雨が落ちてくる
ルーフレールからも落ちてきて悲惨 >>374
俺のは、雨が降ったあと、窓開けて走ってると、屋根の水だかが車内に入ってくる。
新型ジムニーみたいな屋根だったら、良かったんだろうけど >>376
だからウェイクだって、中国のパクリ車かな 新ハスラー?内装が松本零士デザイン?
外見はいいのに、、、 クロスビーのユーザーレビューを見たら、
ハスラーと同様に乗り心地が良く無いと
指摘する人が多かった。
プラットフォームがハスラーとは違うのに
同じような問題が出るという事は、
新型ハスラーも乗り心地に難がある
可能性が高い。 なんかもう「乗り心地」ってケチつけたい奴が乱用するワードに見えてきた SUVに何求めてんのって話
流行で乗るだけのイナゴが何を言おうと知ったこっちゃ無いわ キャストの隣にキャスト駐車させるの流行ってるのか
俺のはピクシスジョイだけど隣にキャスト来すぎw >>385
ジムニーの人気を考えるとむしろヒットすると思う
カラバリも相当数用意してくるだろうし適度にタフな造形とポップカラーは女が喜ぶ キャスト買おうか迷ってんだけど
naの高速走行性能ってどんな感じ?ターボのがいい? 乗り心地なんて空気圧だけでも変わるよ
なんせ格好良さが正義
全車速ACCだしこのハスラーは買ってしまいそうだ >>389
やはりカッタルイ。高速でガマンできるのは200kmまでか >>389
高速走行性能が気になるならターボにしとけ
NAだと高速の長い上り坂とかストレス溜まるぞ 買い物用の足なら要らん
高速や遠乗りするならマスト
金ない奴は知らん 高速どうなのって聞く時点で7割ターボにした方がいい人だと思う
でも自分なら年二回大阪東京程度ならNAで我慢する でも、NAにはリミッターがついてないというメリットが >>398
北関東転勤でミライースで兵庫まで年3回運転したり、青森まで行ってたりしてたが
ターボの有無よりシートによる腰痛が辛かったからなぁ
今のキャスタはターボ車やけど追い越し時以外は無くてもよし、あったほうがより良し
程度かなシートはスタイルのシート、そこそこ良いね まあ北関東なんぞに転勤しなかったら車自体必要ないけどねw 北関東は地下鉄さえ張り巡らされていたら
車無しでも過ごしやすいね
作ればいいのになぁ どこをどう走ろうと10万ケチるよかターボ買っとけ
そっちの方が絶対後悔が少ない >>402
今まさに代車でミライース 乗ったけど確かにこのシートは長時間辛いかも
短距離なら問題ないんだが
何が違うんだろうねー
シート高も何か低めなのもいかんのか キャスト・ムーヴのシートより、
ミライース・トコットのシートは、コストダウンが徹底しコシがない、街乗りに割り切った代物だよ それなりに疲れにくいとは思うがダイハツは傾向的にシート結構へたるよ
5万〜7万も乗れば明らかに柔らかくコシのない椅子になる
運転席と助手席で全然違うから距離乗る人ならある程度代替えプラン持った方がいいとおもう 最近キャストのレビュー記事を書いた
自動車評論家がトコットのほうが
ロングツアラーだとか書いていたのだが
とんだ食わせ者なのか。 最近キャストのレビュー記事を書いた
自動車評論家がトコットのほうが
ロングツアラーだとか書いていたのだが
とんだ食わせ者なのか。 評論家なんてメーカーからカネを貰って書いている輩が殆ど
ニューモデル程 買わせる為に高評価になる >>411
安物シートでも奇跡的に体が合うこともあるから嘘は言ってないと思う
シートがヘタれる事を見抜けないのはマズイかも ダイハツって色んな店舗で見積り出してもらう時
他の店舗で試乗したとか○円で見積もった
とかバレる? 県内の近い地域は殆どディーラー運営してる会社が同じで「同じ金額しか出せないですよって」先に釘刺された
でも他店舗の試乗の車とか分かって便利
なので県超えて違う販社と競合させた
今思えばえげつないことしたわ…ごめんなさい 運営系列によって情報共有したりしなかったりするのかね?
同じ特別仕様車でも
市内のダイハツで170万以下、そのあと行った別店舗で210万だったわ
後者の方が色々とオプション盛られたけどこんなに差が出るもんなんだな >>416
近所にあるホンダは色んな所が経営してるから系列が別れまくってるけど
ダイハツって都道府県レベルなのな
こっそり見積り比べたいなら県外行かないとなのか… トヨタでもダイハツ車買えるから競合させるのも有り
納車はダイハツ直で買うより遅くなるが 軽をトヨタと競合www
お前絶対商談したことねーだろ >>418
日産もそうなんだけどホンダは昔ベルノプリモとかで違ったからねぇ…マツダもか
その分ディーラー統合も進んだけども
もうすぐトヨタも後を追うな
競合で安くしたいだけならメーカー違いの似たような車で比べるしかないけどキャストって被ってるようでズレてるからやりにくいだろうな
アクティブバとハスラー競合させた奴とか
スポーツとワークス競合させた奴とかいるのかな
NONEと競合させた奴はいそう >>422
自動ブレーキを気にしなければNONEのほうが魅力的だわ >>422
自動ブレーキを気にしなければNONEのほうが魅力的だわ >>422
自動ブレーキを気にしなければNONEのほうが魅力的だわ >>421
トヨタで先に聞いたのダイハツに持っていくのはありだと思うけど?
まぁ1番安くなるのは良い営業を捕まえて、ちゃんと付き合うことだと思う トヨタDで軽下さいって実際に聞いてこい
管理顧客以外まともに相手されねーから キャストってあまり見ないので他のキャスト乗りを見かけるとなんか嬉しい >>428
普通に売ってくれる。
ちゃんとカタログも置いてある。
スズキも売ってる。 >>431
トヨタはダイハツ製の車、ほんとに売る気ないと思うけど
タンクかルーミーが欲しくて行ったら、シエンタ推しで話にならなかったし
あんな変なデザインの車あり得ないって言って、帰ってきた >>432
知り合いのカローラ店のセールスは、ルーミー無かったらどうしようって言ってる トヨタは軽自動車に関しては台数制限があるとの噂。
普通車を売りたいのもあるし、
トヨタディーラーが本気で軽を売ったらダイハツディーラーが死ぬからという推測もある。 >>431
文盲なのかアスペなのか知らんけど話通じない奴だな 一年ちょい前
傷んできたお袋のラッシュの買い換えを勧めてきたディーラーに対し
もっと小さい車したい、かつハスラーが気に入っていたお袋は
申し訳ないが、ハスラーにするつもりなので次はお宅では買えない、と告げたところ
ウチにもピクシスてのがあるんです、と猛烈に勧め、試乗してくれと。
が、試乗した直後にももう少し大きいルーミーなどいかがです?と普通車を勧めもしてきた。
コッチの要望(四駆で小さい、それなりの走破性がある)を理解してないなあ
とあきれつつも
試乗で気に入ったので同日に購入した。
その後、俺が使うことが多いがムチャクチャ気に入ってる。ピクシスC(アクティバ)ターボ4WDで大正解だった。
何度かこのスレにも書いてるが
内装やシートの出来がいい、しっかりしてる。パワーも十分。
久しぶりの軽、かつ現行規格は初めてだったこともあるが
軽であるネガティブなことを感じない。逆にボディがすごく小さいのは大きなメリット。
荷物少ない旅行なら4人でも問題なしだ。 長いが、シートが軽っぽくなく
ターボでストレスフリーなのは同意する
スタイルは見栄えも良いし 長すぎて読みにくいし、ただ思ってる事書きたいだけなんやないか? ☆☆☆ COOLで低燃費でコスパ抜群! ミニマムコンパクトカーの大本命! ☆☆☆
全銀河系待望、新型軽クロスオーバー『ハスラー』12月発売!
スズキ『ハスラー』コンセプトは新型予告?…東京モーターショー2019展示予定
https://response.jp/article/2019/09/30/327045.html
力強さとタフさを強調したスクエアタイプの6ライトボディに
耐久性重視の樹脂パーツを効果的に配置し堅牢で高品質を予感させるエクステリア
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1456320.jpg
ブラックを貴重としたシックな光沢が高級感を醸し出すグラフィック重視のインテリアを採用
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1456322.jpg
夜間歩行者検知機能を高めた予防安全性能最高クラスのデュアルカメラブレーキサポートを採用
サイドエアバッグ、後方自動ブレーキ標準装備、ターボモデルには全車速対応アダプティブクルーズコントロールを搭載 ここまでラングラーのディテールパクってきたら逆に清々しい
どうせベストカー()だろ 浸水してるニュースとか見るとタイヤのインチが高い車はほんのちょっと壊れにくいのかなとか思ってしまう アクティバ4WDをタイヤ交換で両輪ジャッキアップしたいんだけど
最高位どのくらいのジャッキならフロントもリアも上がりきるかな?
だれか両輪上げてますか? 小型のガレージジャッキでもだいたい満たしてる揚高30cmもあればいける
ただジャッキポイント折れてロッカーパネルとドアひん曲げて20万コースの覚悟あるか?
素直に前メンバー後デフで2回にしたらノーリスクで同じ手間だがもしかして車載パンタグラフしか持ってないとか言うのは勘弁してくれよ >>449
>>450
全輪あげるつもりはないよ
前と後ろで2回 もちろんガレージジャッキで
30cm程度で上がりきる?
スタッドレス交換の準備なんだけど
4か所ジャッキアップするより2回で済ますほうが早いし楽かなと
馬かませるから安全だし ターボ信者は『10万をケチって』と言うけど、燃費のこと考えてるか?
絶対ノンターボの方がいいだろう?
とすれば走れば走るほど使う金に差が出る。10万ではすまないんだぞ。
それに、燃費考えて走るんだったら80km/h巡航が一番だ。リッター20kmは軽く越えるぞ。
それで走るんだったら、ターボなんか全然必要ないんだし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています