【ダイハツ】キャストPart26【CAST】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
15インチの方、タイヤの空気圧いくつでいれてます? >>7
このページで後ろ向いてる5468が落ちた車かな? 登録車からこれに乗り換え。
車はいい。納得いく。
ただまあ割り込まれる頻度が高くてね。
舐められてるというのか何なのか。
実際小さいので遠くにいるように見えるのかね。 白ナンバーにすると途端に煽られ率が減るのでオススメ 白ナンのキャストはブーンにしか見えないから無問題w さすがにフル乗車だと走らないねぇ
4人乗れるだけの車 >4人乗れるだけの車
そもそも軽四なんてそんな車でしょ
特に今の時期だと走るとか走らない以前に暑苦しい
3人以上ならミニバン使うな うちは3人までで荷物がそれなりならクーペを使う。
結構な荷物もあって4人以上だとミニバン。
たんなる人間移動と少量の荷物なら4人でもなるべく軽をつかうな。
まだ買ってからそんなに乗っていないから乗りたいってのもあるし。 ロードノイズがうるさいな
一応いろんなとこに静音対策してるみたいだけど 逆にロードノイズが静かなダイハツの軽って何?
試乗で比べてみたい 先々週まで燃費18km超えていたのに先週末から一気に燃費15km以下に
クーラーガンガンだとあっという間にガス喰うな うちのは0.2km/lくらいは落ちた
今は23.7km/lくらいかな 月曜納車だったが、7月末に新しい特別仕様車発表してるじゃねえか
少し悔しい >>33
プライムコレクションと何が違うのかね。
インテリアと座席とサイドエアバッグ? 特別仕様車のVSが出たってことはそろそろ販売終了するの? プライムのよさはシート表皮がメインなのに、特別仕様を比較対象にするとは支離滅裂な とはいえビニールでしょ
手入れが簡単だからいいけど プライムのイミテーションレザーって実際のところどうよ。座り心地は良いの? >>36
10万違うからさ。
高級感が違うんだろうけど、パノラマ付だし
夏暑くないかな、黒いシートは。 >>40
ファミレスのビニールソファみたいに、もも裏が汗まみれにはならないかな。 シフトレバーの所とかドアの所とか
ピアノブラックじゃなくなるだけでかなり安っぽくなっちゃうね 最新のダイハツの別車種に乗ってみて、改めて普通に淡々と走るキャストを見直した。 >>43
1:9 くらいだよ
わかったらさっさと巣に帰りな POWER DRIVEって、良いのかな、キャストスポーツのノーマル、あまり加速感が無いや。 キャストとハスラーを比較すると必死な奴が沸くって本当だったんだな・・・ 車高1600mmが今となっては貴重な一台になったな 新型タントで出てくるであろうマイナートラブルを潰しつつ、N−ワゴンやデイズ/eKの質感を上回り、走りとユーティリティで新型ハスラーのライバルとなる次期アクティバが待ち遠しい >>49
そらまあ、キャストでキャッキャウフフしてるのに
ウリのハスラーとどっちが多いニカとかきたら
ゴキブリ並みに忌避感あるしな キャストとハスラーじゃなく
キャスティバとハスラーだろうに >>61
だよな。
だけど、俺の地域じゃ、同じ色、同じ車に乗ってるのは、恐らく居ない。 >>59
アクセル踏んでもなかなか加速しない車種があるんだよねそれが >>64
ケンタッキー、マクドナルド、モスバーガーがそれぞれ1店舗しかない、田舎だが。 >>60
キャストスタイルに決まってんだろうが!
バカ野郎! カーキ色がどうしてもウ○コにしか見えんのだが
若い女性で意外と乗ってる人がいるの驚き パワーボタン押したら回転数上がるからエンブレ効く
って言ってた奴どこいった?
坂道でパワーボタン押してもエンブレは効かん キャストアクティバってミニクロスオーバーのパクリなの? パドルシフトあると坂道でもエンブレかけ放題で楽すぎ >>75
丸目でタイヤが4本もついてるニダ
パクリニダ
謝罪を要求するニダ パドルシフト思ったよりいいよな
エンブレでしか使ってないけども 【熊本市】くまモンのレンタカーを作ってみた1|元気だけん!くまモン県プロジェクト
https://www.youtube.com/watch?time_continue=150&v=jfqFPVv2xJE >>73
話の前提として一定速度(60km/h以上だと分かりやすい)で走行中アクセルOFFにしてPWボタンONにした時
エンジン回転が上がることは確認してくれてるかな?
その状態で(アクセルOFFなのに)エンジン回転が上がるのはどういうことなのか考えてみようね
まぁエンブレと云ってもオーバードライブのSWをOFFする程度のものだけどね
高速道路等の長くゆるい下り坂でアクセルOFFにしても徐々に速度が上がっていく
というような時に(自分としては)重宝すると言ったつもりだったがな
「エンブレが効かない」と「効いてることが体感できない」では意味が違うと思うんだが >>79-81
この「わ 54-68」は下手糞な客に借りられて廃車になった >>82
>「エンブレが効かない」と「効いてることが体感できない」では意味が違うと思うんだが
意味も違うが、意味も無いね。 アメリカ人はジーンズの下にパンツを履かないからビンテージのジーンズの股のところはウンコまみれらしいな >>90
じゃあパンツ履くお前のパンツはウンコまみれなのか?って話 >>92
そうだよな
そしたらなんでパンツはくんだって話だよな >>93
は?
ジーンズをウンコまみれにしないためだろ? >>94
じゃ おまえのパンツは92が言うようにクソまみれなのか スタイルはよく見るけどアクティバあまり見ないね
スタイル4:アクティバ1くらいかもしれん 昨日ドライブで見かけた中では
アクティバのほうが多かった。
でも、総じてスタイルのほうが多い
感じがする。 ウインドウ撥水剤を使ってみようかと思うんだけど、やっぱりガラコ一択なの?
今まで油膜をしっかり取っての親水派だったのでチャレンジしてみようかと思う 昨年の秋、4thは運営が期待していたほど売れず、
仕方なく公演の自転車操業状態になった。
が、ジリ貧。
そこで、損失の穴埋めのために山口真帆
卒業商法のネタとして厄介のターゲットと
なった。今年の状況は昨年よりもさらに悪い。
こんな時、卒業商法のターゲットにされるには
誰だろうね?
って、もうすこし分かりやすく書いたつもり。 4月に新車のアクティバ納車されて今まで5回夜間に対向車からパッシングされた
もちろんこっちはロービーム+フォグOFFで
そんなに眩しいかねこのLEDランプ >>108
最新は手動調整ダイヤルなかったっけ?
俺のもLEDだけど、自動調整しかなかったから整備で強制的に下げてもらった。 >>109
1人乗車で空荷だから調整する必要ないと思うんだけどやっぱり下げなきゃダメなのかねえ
カットラインはちゃんと出ているから問題無さそうなのに >>108
手動で一番上にしてあるとロービームでもかなり高い位置照らすから気になるならある程度下げた方がよろしいかと
納車時にメーカーからは一番上にしておいてください言われたけど自分も夜間対抗車からパッシングされることあるんでダイヤル下げた >>111
やっぱり調整したほうが良いんだね
絡まれたりするの嫌だし下げておきます LEDは配光が鋭いから、ちょっと目が合うとまぶしいんだよね。明暗がはっきりしてるから、ムーヴキャンバスみたいなステアリング連動が必要なんだと思う。ハロゲンライトぐらい穏やかに広範囲を照らしてくれたほうがいいなあ。 >>109
自動調整しかなかったってマイチェン前のキャスポなの? 初期型はデフォが高い
そして取り付け位置も低くないから厄介
しかもオート光軸調整 アクティバ売る気ねーな
特別仕様車になってもスタイルのCMばっか >>120
アクティバは劣化ハスラーだし、仕方ないって。
見た目もスタイルみたいにかっこよくないし。
物好きよりも一般向け優先するのは当たり前。 格安の軽に比べたら安くはないけど比較的に安い部類なのに個性あるよね キャスポはコスパいいよ
装備を考えたらバーゲン価格みたいなもんだ 最近の軽全体の値段が上がってきてんだよなぁ
昔は100万以下が普通だったのに最近のは平均150万で
200万超えも余裕ってのがな でも維持費が安いから、200万までは出してしまう。 キャストって俺的にオシャレでかっこいいと思うんだけど
街中で乗ってる人少ないのを見ると世間的には微妙なデザインなのかね
スタイルも普通にオシャレだし、ハスラーだったらアクティバ選ぶわ 金額的にスライドドアのモデルと競合するのかなあ。流行りだし。パーソナル用途ならキャストがいいけどね。 「オシャレ」という価値観は自分の好みの基準で決めることではない 全高が1550mmぐらいならいいんだけどな
あとグリルの開口部でかすぎ
そのせいで顔デカ頭でっかちに見える キャストが色々言われてるのはデザインが半端だからだと思ってる
スタイルとスポーツはいいけどアクティバは無理矢理SUVっぽくしてみたデザインなので
ガチSUV好きから見たらナンジャコレって思われるのも仕方ない感じ
ハスラーはどう見てもSUVってくらい振り切ってるんでSUV好きに評価されてると思われ >>136
当初はミラジーノ後継のスタイルだけだったのが、
ハスラー対抗でアクティバ、アルトRS対抗でスポーツを急遽作ったのでこうなった。 >>136
デザインが半端というのも、自分の好みの基準で決めることではない 定期的にアクティバを異常に嫌う奴が出るね
なんかされたのか >>140
じぶんが気に入らないとたたく
反省しないとね 4WDターボで少しオプション付けると200万だからなあ。買えなかった人じゃないの? スタイルに決まってるじゃないの
前からスタイル推しアクティバ叩きの人いるでしょ >>144
たかが軽自動車でムキになんなバカ
だから貧乏人はやなんだよ 個別スレでアンチやっている奴のほうが必死に見えるが 車の趣味なんて人によって千差万別だからなぁ
自分の好みを世間の風潮のように語られてもね >>144
同じキャスト乗り同志で叩きはしないだろw 同じ学年同じクラスでもイジメはあるからね
兄弟でも憎しみ合う 他の五台の理由が
エコカー減税対象外
大きすぎ
ターゲットずれ
居住性悪い
割高
に対し
車の性格がわかりづらい
だからねw
実際にアクティバターボ4wd(正しくはピクシス)はいい車だ。 >2018年上半期の月販平均は3987台で、ハスラーの5371台を大幅に下まわる。
この書き方に悪意を感じるな
大幅ってほどでもないだろ
それに2019年7月の販売台数だとハスラー4065台、キャスト3308台で差が縮まってきてる ベストカーWeb編集部自体が反キャストっぽいなw
あれこれ欲張りすぎ!? 盛り込みすぎ!? いろいろやりすぎて迷走気味なクルマ3選
https://bestcarweb.jp/feature/column/2891 とりあえず売れてない車叩いとけばいいって感じの記事だなw この手の記事を読んで真に受ける人がスレまで来て同じようなことばかり言ってるんですね >>152
オレ151だが、お前買えずに妬んでた奴だろ? エアコンがよく効く。本当によく効く。
仕事でアルトのマニュアルエアコン車に乗ったけど
エアコンが全然効かなかった。
ガス抜けてるんかーいと突っ込み入れたくなるくらい。 >>160
別にキャストは迷走してないだろ
ただ次期型があるならアクティバに一本化してフロント、リヤ共にガラスをもう少し立ててくれれば走破性は高いSUVだと思うので買い換え候補にしたい 欲張って3種類も出してる癖に直近でも合わせてハスラーの8割程度しか売れてない車を迷走してないってお前… >>167
ハスラーにとって目の上のタンコブだってことはわかったからw キャストスタイルのプライムコレクション買ったよ
エアコンよく効く坂道すいすい乗り心地最高 トコットとキャストスタイルと乗り比べるとキャストの方が乗り心地が良い気がするんだが何が違うんだ? 軽自動車で1番静かで乗り心地の良いのはムーブかな、でも
軽だしどれもたいしたこと無いのかな この車に関して言えば驚くほど静かというほどではない。
タイヤ由来と言われるロードノイズが結構大きい。
でも、この間乗ったアルトよりも静か← >>177
同じフロアのムーヴの方が静かで乗り心地も良い
やはり55タイヤはキャストスタイル向きでないと思える キャストはほんとよく見るようになったね
リッターカーから乗り換えたけどパワーも十分だね >>180
ノンターボリッターカーとキャストターボ乗り比べてみ? ガツガツ走らない限り、NAでも十分だな。ちょっとした加速ならPWRボタもあるし。 ロードノイズって何でも気になる神経質な人とか精神疾患持ちの人ほど気にするよね >>176
キャストに乗ったことないんだからそっとしといてあげなよw >>177
なんでおまえはキャスポ4WDを買わなかったの?アフォなの? 4月にノーマルタイヤに履き替えるとき空気圧270kPa入れておいてTPMSで管理してると
スタッドレスに履き替える12月頃には200kPaくらいになるから空気入れなおす必要なし。
乗り心地とロードノイズの兼ね合いは220kPaくらいが丁度良いぞ 今日、ママンに「この車滑らかで乗り心地いいね」ってほめられた。ちなみにアクティバ。 点検の時にタイヤの空気圧調整をお願いして
何を考えたか260kPaにしてきて、その時は
乗り心地が固すぎて駄目だった。
結局スタンドで240に調整し直した。 キャストスポーツの16インチって、2.4から、空気圧下げて良いんだっけ。 ガソリンスタンドまでの距離は人それぞれだけど、自宅からガソリンスタンドまで移動してから空気圧確認って意味あるのかね? >>192
そりゃそうだけど、自宅に設備が無いんだから
仕方がない。点検の時の260kPAだけど、
納品書にご丁寧に書いてあった。
どこソースだよって首をひねったよ。 軽同士の正面衝突、こ、これは・・・キャストか
スピード出てる方が慣性の法則で
相手への破壊力が強いという事か、デイズ強すぎ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190822-00000003-tysv-l35 >>194
260って冷間規定の240の一割増しだよ?
普通自宅じゃなくスタンドやディーラーなんかで260つめて、家に帰ってきて朝一タイヤが冷たい時に
少し抜いて調整するのに丁度いいんだよ(点検した人は良くわかってる人だよ)
自宅に設備ないって今時空気圧計なんて1000円もしないんだからさぁw ニュースの映像的に左カーブで対向車線にはみ出したのも死亡したのも日産車っぽいな スピード何キロか知らないけどどちらも同じような潰れ方してるな
軽でも最近のはキャビン潰れにくいね 字幕のつけ方からしてキャストが重傷側かな
しかしこういう事故あるとドラレコ必須だよな >>196
点検もスタンドも、どちらもプロの仕事だからねえ。
こちらから具体的な数値は指示しなかったよ。
ちなみに点検は1ヶ月点検。
乗り心地が固いから空気圧を確認してほしいと
頼んだら、さらに固くなってきた。
スタンドで調整したら、元の乗り心地に戻った。 >>201
スタンドまでの距離が何キロあるのか?
スタンド持っていくまで何時間車を動かしていたのか?
にもよるけど、スタンドが自宅から1キロ以上で
エンジンかけてから1時間以上たってるのなら
スタンドについた時点でタイヤはある程度暖まってるから
その状態で2.4充填したら、良く実の朝に運転する前の
冷えた状態の時のタイヤ空気圧は確実に2.4以下だよ とりあえず空気圧測れる環境にしたらいいさ。
1000円もあれば買える。
空気を入れたいなら自転車の空気入れでも充分だし、車載のパンク修理キットにあるコンプレッサー使えばいい。
わざわざスタンド行かなくても家で出来る。 >>165
自分もアルト乗ってたけどマジで冷えねーよな
そういう車だからしゃーないけど 14インチの70タイヤにしたら乗り心地は相当よくなるかなあ。 この車ってそんなに乗り心地が悪いの?
気にしたことない人でも気になるレベルなの? >>208
ムーヴ=生活足車
キャスト=飾りを付けた生活足車 コペンとキャスポのどっち買うか迷ってキャスポにしたけど後部座席あると普通に便利だな
ちょっとスポーティな生活足車で十分だわ ピクシスワークスとかピクシスオフロードとかくるか?
来るわけないな
ハイブリッドの分野だけだったりして アクティバの内装で人気カラーってどれかね
どの色もしっくり来ない…無難に白かな ヲイヲイ佐賀の大雨で油流出させた鉄工所ってダイハツ下請けって本当? http://www.saga-genki.jp/?k=1323
主要取引先(または業種)
本田技研工業・富士重・日産・クボタ・ダイハツ・ジャトコ・日産トレーディング・日野・ヤンマー・他 内装にピアノブラック貼ってもらうとまあ傷も汚れも目立つこと
吊るしのシルバーより見た目重視だから選択したけど
シート表皮はすぐ毛玉になるね ダイハツが昨年に続きブランド別ランキングで総合No.1
https://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2019_Japan_Initial_Quality_Study
モデル別では、ダイハツのキャストとミラ トコットが32PP100と、
日本市場のJ.D. パワー調査で過去最も不具合指摘の少ないモデルとなった。 キャストスポーツの純正16インチホイールってLA100Sムーヴカスタムの純正16インチのホイールと同じなんだな
カラーリング違うから全然わからんかっな >>229
今はなくなったマイチェン前のSAIIなキャスポのオプションホイールとタイヤはコペン・エクスプレイと同じものだったよ うちのキャストはよく壊れるからハズレなんだろうなぁ キャストって、ブリッドのシートレールが無いんだけど、ムーヴ用を流用しろって事なのかね、不人気車は、辛いなあ フロント部分からプラスチックのきしみ音が時々聞こえるなぁ
ハズレ車なんだろうか インパネ右のほうから聞こえるのならカップホルダに手を掛けて押したり引いたりしてみ 何だよそのやり方w
壊れたテレビを叩いて直すみたいで怖いわw きしみ音が出るのはしょうがない、軽だもん
そこそこ乗ってると出てくるよ ブルーレイみれるフロントパネルにしようとしたらメーカー品ではないよね? きしみ音がするってディーラーに持っていっても簡単に直せるとは思えないだよな
クレーマー扱いになりそうなんで放置してる なんだか今年にはいって純正カーナビのアップデートが多い 気になる事があるなら
黙っているよりも文句を言った方がいいと
思うよ。 ああ、本人がきたのか
id変わるまで待ってたのね笑うわwwww キャストスポーツ気に入ってたんだけど16インチか。
そこまでして軽スポーツに拘ることも無いかな、って冷めちゃった。
もはや軽じゃないよね。 >>249
多分、4WD買ったら、乗り心地そんなに悪くないと思うね、15インチだしサスペンションも普通だし。 >>249
そもそも別に軽スポーツでもないからな。
あくまでスポーツ風。 ダイハツの4WDはデフの歯鳴りがうるさいから個人的にはオススメしないなぁ ブレーキディスク歪んだんだが
研磨か新品交換か悩む ブレーキパッド磨耗して無くなっても気が付かずに、ずっと使ってたんじゃない?
普通に使ってたら歪むもんじゃない。 踏み始めからガツガツ踏む人だと結構早い
あと豪雪地や沿岸部だと錆で引きずりから発生する
市街地しか乗らない人でもローター裏の段付き磨耗なんてザラだしそんな珍しいもんでもないぞ
自分の知ってる世界だけが全てだと思うなよ 当たり外れだが
比較的出やすい症状だよ
気付かない人は気付かないかもだが
昔言われたのは高速とか下り坂とかでブレーキ多分して
ローターが熱持ってる状態でサイド引いて駐車するとなると
キャストはフロントディスクだから当てはまらんが、熱くなった状態で長いことブレーキ踏んだまま止まってたとかかな
低速でも信号待ち停止直前に軽いポンピング状態
高速ではハンドルと車体に振動くる
気にしない人は気にしないみたいだけどね >>254
ネットで7千円くらいだろ?
自分でできる作業だよ NONEとこれで迷ってます。どっちのが乗り心地いいですか? >>262
人によりけりだから試乗してこい
キャストを勧めたいけど、こればっかりは後悔させても仕方ないのでとりあえず両方乗れ
もしキャストの方が相性が良ければまたここに来い
待ってるぞ 乗り心地を聞くアホ
このスレにいる人は全部の軽に乗ったことあるとでも思ってるのか 乗り心地なんて人それぞれだから聞くこと自体がナンセンス
硬めが乗り心地がいいってヤツもいれば柔らかくてフワフワなのが乗り心地さいこー!ってヤツもいるだろ? >>266
硬いのと柔らかいのって一般的にはどっちが好まれるんだろうね
個人的には硬い派だけど >>267
スポーツに乗るような人なら少し硬めがいいんじゃない?
っていっても硬いと柔らかいの境も曖昧だが キャストスポーツって、乗り心地硬いって言うより、サスペンションが底付きしてような、特にリアサス、ショックが短いんかな。 >>266
サスもそうだけどシートの好みも同様だよね
特にシートの場合はさらに材質、形状、調整機構等で
自分に合わなければ長時間の運転は疲れる 初めての車検、45000km走ってる
ピクシスジョイだからトヨタで見積もり貰ったが
前のブレーキパッド交換で1万円ぐらい
あとは点検パックが7万5000円ぐらい
なんか電装品の延長保証が5000円でつけられるらしいので当日までに結論出す
延長保証つけて法定費用込みで12万だってさ >>271
45000キロでパット交換ってブレーキ踏みすぎじゃないの?
エンブレで最初の減速すると持ちが違うよ よく見たら
エアクリーナエレメント2000円
ヘッドライト焦点調整1000円
リアワイパーラバー1000円
っていうのは書いてあった
点検パックは今回の車検の代金とオイル交換と12ヶ月点検とオイル交換がセットになってて
次の車検の直前までの分らしい
ブレーキは市街地で短距離が多いからじゃないかと
もう1台の国産コンパクトカーは長距離メインで8万kmでもブレーキパッド残ってる わざと減ってないのに交換で金を稼ぐこともできるな。 >>276
その傾向あるね。
パッドなんかは、冬前と春にタイヤ交換する時に自分で見てるから残量把握してるのに まあ、最終的には人それぞれの乗り方だから、3年4.5万キロでパッド交換を見送りしても、車検後の2年で3万キロ持たない厚みなのか否かだなあ。 車検の前に見積もりしてもらったら12万円だといわれたよ。最初の車検なのに。
見積書を見て下回りの洗浄やブーツの交換(まだ破れてない)などを除いていくと6万円くらいになったよ
予防交換とかもあるんだろうけどちょっと高すぎかもねー うちの4万走ったアクティバも点検に持ってったら、ブレーキパッドの交換勧められたな
ずいぶん早いなって言ったら、最近の車はパッドの減りが早いんだそうだ 柔らかいパッドで食い付きと効きが良くなっているのかもね パッドなんてアクティバならホイル外さなくても見える どうせ12ヶ月点検サボってリヤブレーキスカスカで前ブレーキばっか使ってたんだろ ナンチャッテSUVのアクティバが気に入っているんだけど、気になるのがウィンカーの低さ。
アクティバの後ろ走っていると慣れない(感覚的に分かり辛い)から怖い。
クラクション鳴らされ続けたとか追突されそうになったとか、ドライバーならではのエピソード有りますか?
それとも見慣れないだけで支障は無いとか。 あなた軽トラの後走るたんびにクラクション鳴らしてんの?
鳴らさないでしょ?あなたが低いと思ってるから気になってるだけで普通に運転してる人は特に気にしてないと思う
現に自分自身キャストの後ろ走っても怖い思いをしたとかわかりづらいとか全然思わないし ブレーキランプとウィンカーが両方低い位置ならまだましだが、なぜ上下に離してしまったのかクソデザイナーよ。 >>285
自分もそれ気になって様子見してる。
この前は、「前を走ってたキャストがウィンカー出さずに曲がった。」とTwitterで怒ってる人がいた。
本当に出してなかったのか、投稿者が見逃したのかはわからない。
今の車はブレーキランプと方向指示器が固めて配置されてるのが殆どだから、その常識を外されるとちょっと…とは思う。 キャストよく見るし、他にもウインカー低い車も見るけど全然気にならない
車間距離空いてれば普通に見えるし
軽としてはいい車だと思うよ >>287
そーゆーデザインだから
というか、ウィンカーを気にしたりとかデザインを気にしたりする人はさっさと他の車買ったほうがいい
ここで愚痴ってもウィンカーの位置が変わるわけでなし
そもそもこのウィンカーが見づらいとか言ってるやつは単に注意力散漫か運転が下手なだけだろ
そんな奴に後につかれればどんな車も危険だし
こっちが注意しても無意味なので
どうしても危険を感じるんだったら
リアウインドウに北方領土奪還とかアラビア語で神は偉大なりとか貼っとけ
みんな車間距離開けてくれるから ウインカーの位置はさんざん言われてきたことだけど保安上はなんの問題もないので堂々としてていいよ
ただ気持ち早めのウインカーでみんなが幸せになれるかもね ブレーキランプとバックランプの間に、ウィンカーランプつけたら、良いと思ってるのになあ。 贅沢言うな
昔は窓を開け大声で 右に曲がります、左に曲がりますってわめきながら手で合図してたんだぞ >>293 ただ気持ち早めのウインカーでみんなが幸せになれるかもね
キャスト乗りに限った話じゃないけど、ウインカー出す意味完全に履き違えてるアフォ多すぎだよね最近
ハンドル切り始めると同時にウインカー出す馬鹿が多すぎ
ウインカーって自分のために出すんじゃなくて周りにどっちに曲がるか予め知らせるのが目的なのに 右左折車線に入る時に出さない奴も多いわな
右左折車線に入る時も車線変更扱いだからね
あとトンネルでライト点灯しない奴も多い、一応違反では無いが安全の為につけようぜ 助手席の下の黒い箱がカタカタうるさい死ね
ディーラーの整備士に見てもらったがちゃんと取り付けても振動でカタカタカタカタいってる
もう面倒だから黒い箱取ったけど欠陥だろダイハツ スタイルの特別仕様車で見積もり出してもらったら200万超えて笑ったわ
削ろうと思えばもっと下げられるだろうけど
こういうとき無知なのが悔しいわ
何を削ればいいのか分からん >>307
ま?
最近の軽ってめちゃくちゃ高いのな
いまって走行中ナビ操作出来るようにするだけで2万5千も取られるのな
前乗ってた中古車は無料で設定してくれたのに
ETCも付属で付けてもらうと高いわ >>308 いまって走行中ナビ操作出来るようにするだけで2万5千も取られるのな
そんなもんディーラに頼むからだよw 走行中ナビ操作、最後の値引き交渉で0円にしてもらった >>301
俺のはリアシートの後ろについている、仕切りが段差を通る度にカタカタ五月蝿かったから、二枚とも取っ払ったわ >>309
だよなー
YouTubeでセルフ設置する動画みたけど自分でやれる自身はねえや…
機械に強い奴羨ましい
自分で通販で買ってあとから車屋に頼むべきかね
>>310
そういう交渉が難しく感じる
どうやるんだ
てか最初予算聞かれて、150〜高くて170ですって答えたからその範囲内で色々見積もってくれるかと思いきや
可愛い顔して鬼のような価格出てきたからちょっとびっくりしたわ この客はもう買うと決めてるってことがディーラーにバレたらまけてなんかくれない
まけてくれないと買わないくらいの勢いで交渉しなさい 値引き値引きうるせー奴よりも程々にしたほうが後々の付き合いが楽だぞ 値引き値引き!!って値引きばかりを要求するコジキ様の相手なんて誰もしたくない。
売る側にもメリットがあるから値引きに応じるわけで、自分がどんなメリットを相手に与えることが出来るかを考えなよ。
コジキ様には無理か。 交渉というか、こいつ買うなぁ、ってもうバレバレだったから、
最後のOKだしてもらう意味で、ディーラー側から提案してきた
そこでハンコ押した
オプション類は原価かかるものだけど、工賃だけで済むものは
ディーラーもサービスの材料にしやすい だからってディーラーの提案すべて鵜呑みにした結果200万超えだからな
お前らの言う値引きって定価からいくら程度引いた金額が妥当なん? 交渉のゴールは自分がヨシとしたところやからナンボでもええやん
君(営業)の対応良かったからこの値段でええでって言われて嫌な気分になる奴はおらん
1円2円もケチるような奴は自分の言い分通したいだけのキチガイだから真似しようとすると精神的に疲れるで
別に値引き交渉を否定はせんけどな 何事も自己満足や >>313
とりあえず値引きをこちらからするのがめんどくさければ例えばフロアマットを外して
アマゾンで売ってるようなやつ(キャスト専用)にするだけでもだいぶ値段は違うというかそっちの方が色が選べたりとかしていい
テレビを見られるようにするのは自分ですればいい、アースするだけだから、それもちょっと知識がないかと思ったら、やっぱりアマゾンで1000円位で間に差し込むだけのカプラーが売ってるからそれで
おそらくはオプションてんこ盛りなので、そこを見直す必要がある 後は値引きは担当者次第じゃないのかなあ
自分はオプションのナビもいわゆるメーカーオプションのクソ安いやつで、最低限しかつけてない子あんまり儲からないと思うけど
値引きは17万円位だった >>321
2桁はすごいなー
なんか特別仕様車なら新古車とか中古車で探してもいい気がしてきた 期末とか安くしてくれるんじゃない?
車両登録、今月中にさせてくれればもっと引ける、って言われた
あとはモデルチェンジ時期を狙う。。
でもそれは諸刃の剣だからなぁ >>313
その方法は車屋が一番嫌がる
通販とかで買ったものは責任取れないからね
自分で出来ないなら機器購入からこっちに振って欲しい
一番困ったのが中国製社外ヘッドライト アクティバ後継車種が出るという噂あるけど どうかね?
何か特色が無いとパッとしないのは学んだハズ。
予想
見た目だけSUVで使い勝手はムーヴ未満(買っても山道走る人ほぼいない)
見た目だけSUVで走りがスポーティー(ミラTR-XXが無くなったので) DNトレックはもうすぐ出るけどキャストはこのままディスコンやろなあ
ハスラーにコテンパンにされておしまいですわ >>325
ロッキーの事なら、良いぞ
軽自動車じゃないけど キャストは個性あるデザインが好き嫌いを分けてしまった感あり
3種類に分けたのも中途半端に受け取られた
で、>325 の件、よく見たらベストカーWebの情報だ あてにならん、すんません
でも数か月先のことをいい加減なこと記事にするか?
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■ダイハツの年末発売の新型軽SUVは「キャスト アクティバ」の後継モデル?
ダイハツが年末にも発売する新型軽SUVはさまざまな情報が流れています。
新規で登場するラフロードテイストの4WDターボなのか、あるいはキャストアクティバの後継モデルか、
それともキャストのフルモデルチェンジバージョンなのか?
どちらにせよ、新型タントと同じ次世代プラットフォームのDNGAを採用し、
660ccターボと4WDをメインにしたモデルになる見通しです。 キャスト、初めての車検だしてきた
増税前なので、1か月前倒しした。
ワンダフルパスポート入ってたから、税金以外の支払いはそんな多くないけどね
2万キロしか乗ってないので、とくに問題なし。 >>328
トヨタにお願いして70の軽自動車版を作ったら間違いなく売れると思うの。
前後デフロック付きでおなしゃす! アクティバだけ残してモデルチェンジかー!
ハスラーよりいい軽自動車だと思うけど。
ハスラーの3ぶんの1も見かけない。
ハスラーなんて雨の音うるさいし、
内装おもいっきりプラスチックだし、
ちゃんとしたタコメーターもついてないのに、
何で??? >>324
それはディーラーにもよるのかね
元ホンダ社員の友人は
通販で後付け希望があればいくらでも低予算内で相談乗ってくれるよって言ってたな
まあ嫌がるディーラーの方が多いか SUVって言うから半端に見えて抵抗ある人が増える
独特なデザインとか濁して言っとけばまだ受け入れられた アウトドアなんて縁遠いけど
雪が積もる地方では車高が重要
ジムニーでは2ドアかつ尖りすぎなのでこれの4WDにした
ターボの方が良かったかもと少し後悔 キャスポだけど、3000回転位にあがって、アクセル緩めて3000〜2000回転位に下がるとき
なんかカラカラカラ、キュルキュルキュルみたいな音する時あるんだけど何の音かな? さっさとディーラーに持って行って調べればいいものを、何故こんな素人しかいない場所で原因を聞こうとするのか 最終的にディーラーに行くことは間違いないだろうが固有の現象かハズレ個体か程度の違いがあるだろうから聞くこと自体は間違ってない
ダイハツ車でエンジン関係ならちょっとうたがう >>335
ほんとにそんな音か?
その回転域だと俺のキャスポは
ドライヤーのブローの音?みたいな
モーターの音みたいなのがするけど? >>335
俺の4000回転から落ちるとき、すげー良い音がする >>335
俺はpivotのスロコン付けてるけど、アクセル開度15%前後を維持するとそれに似たような音するよ
でもアクセルそれ以上踏み込むと消えるし、それ以下でも消える
だからターボ効く時とターボ切れる時の音じゃないの? 俺のモコがカラカラ、キュルキュルうるさい!と思っていたけどダイハツもするんか。 俺のモコがカラカラ、キュルキュルうるさい!と思っていたけどダイハツもするんか。 車検出す時って満タンにしたほうがいいの?
ガソリンのランプついてたら恥ずかしいし
でも調整とかするのに満タンだと重くなっちゃうし ガソリンの重さで調整に問題が起きるくらいデリケートなら人間が乗っちゃだめだな キャンペーン終わってしまった。
またはじめてくれないかなあ。
忙しくて契約に行けなかった(´・ω・`) 増税後もお得なサービス始まらないかね
迷ってるうちに結局10月になってたわ 1500以下の小型車は税金が下がったから10月以降に買ってもまだちょっと得かなと思えるけど軽は単純に値上げだから躊躇するな
まあそれでも1L車と比べてまだまだ安いんだけど 交差点の真ん中らへんにマンホールがあって、
それを乗り越える車の挙動を見ていたら、
たまたまアクティバが通りかかった。
マンホールを実にしなやかに乗り越えていった。
車によって動きは色々だったが、
総じてダイハツ車の動きはしなやかで良かった。
N-BOXは案外リアの動きが大きかった、
ハスラーはありえないほど上下にバウンドしていた。 外から見た感じは良さそうでも中に座ってる人には直接衝撃が伝わってお尻が痛くなるとかもあるんじゃないかな 実際客観的に見て15インチ履いたアクティバは乗り心地悪いよ
半年くらいしたら車も人も馴染んできたけど最初の頃は結構しんどかった
軽オフやゴリゴリ雪道は跳ねまくって乗れたもんじゃない アクティバは四駆率高そうだからリアサスの問題だったりして
この形式のリアサスってあんまり振動吸収してくれなくない? お袋のキャストアクティバ4wd(正確にはピくシス)
高さ40センチ程のポールに左サイドを擦って
前ドア、後ドア、リアホイールアーチ
サイドシルに損傷。
全部交換で修理代は30万だそうだ。
ドアは一枚4万程、と意外に安い。
思ったより高いのは塗装で約9万だった。 >>355
見えない高さにやられたのね。
他人事じゃないな。 12月にキャストアクティバだけモデルチェンジするってほんとうですか?
ムーヴより後に発売されたのに順番がおかしいです ウチの後期高齢者(女)は、キャストスタイルターボは乗り心地が良いと絶賛。
ただし、後席はヴィッツのほうが乗り心地が良いそうだ。
評判通り固い足回りで路面の細かい凹凸を拾う感じだが
車体はフラットなので疲れる感じではない。 年寄りの感想とか参考にならん
乗り心地が悪い車も言えるならまだいいがな >>357
SUVのロッキーが出るからそれと混同されてるだけじゃね? 確かにええな新型
だが、自分のクオーツレッドを愛でるのだ 軽のくせにこれほどデザインがかっこいい軽を見たことが無い
さすがダイハツ 鈴菌 大発狂 あホンダら
みんな違って
みんないい アクティバの下の黒ライン
SUVっぽくしたくて無理矢理塗ってみた感が凄いよね
特にドアまではみ出してる後ろタイヤの周り ほんとうに樹脂なだけマシだろ
ekクロスなんてホイールアーチの黒いとこ樹脂パーツかと思ったらただのシールだぞ ekクロスは最悪です。
タイヤはキャストスタイルと同じだよね
日産三菱は常にやっていることが汚い! 雨の日にドアを開けると屋根の雨が車内にボタボタ入るのは仕様ですか? >>374
ドアバイザーつけてるけど、そんな事は一度も無いな。 ☆☆☆ COOLで低燃費でコスパ抜群! ミニマムコンパクトカーの大本命! ☆☆☆
全銀河系待望、新型軽クロスオーバー『ハスラー』12月発売!
スズキ『ハスラー』コンセプトは新型予告?…東京モーターショー2019展示予定
https://response.jp/article/2019/09/30/327045.html
力強さとタフさを強調したスクエアタイプの6ライトボディに
耐久性重視の樹脂パーツを効果的に配置し堅牢で高品質を予感させるエクステリア
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1456320.jpg
ブラックを貴重としたシックな光沢が高級感を醸し出すグラフィック重視のインテリアを採用
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1456322.jpg
夜間歩行者検知機能を高めた予防安全性能最高クラスのデュアルカメラブレーキサポートを採用
サイドエアバッグ、後方自動ブレーキ標準装備、ターボモデルには全車速対応アダプティブクルーズコントロールを搭載
ハスラーを見に東京モーターショーへ行きましょう 位置的にドアバイザーは関係ないかな
ツートンで上がボコボコしてるから水が溜まるんだろうか 俺のもボトボト入ってくるから仕様じゃね
ドア上のRが良い感じになって雨が落ちてくる
ルーフレールからも落ちてきて悲惨 >>374
俺のは、雨が降ったあと、窓開けて走ってると、屋根の水だかが車内に入ってくる。
新型ジムニーみたいな屋根だったら、良かったんだろうけど >>376
だからウェイクだって、中国のパクリ車かな 新ハスラー?内装が松本零士デザイン?
外見はいいのに、、、 クロスビーのユーザーレビューを見たら、
ハスラーと同様に乗り心地が良く無いと
指摘する人が多かった。
プラットフォームがハスラーとは違うのに
同じような問題が出るという事は、
新型ハスラーも乗り心地に難がある
可能性が高い。 なんかもう「乗り心地」ってケチつけたい奴が乱用するワードに見えてきた SUVに何求めてんのって話
流行で乗るだけのイナゴが何を言おうと知ったこっちゃ無いわ キャストの隣にキャスト駐車させるの流行ってるのか
俺のはピクシスジョイだけど隣にキャスト来すぎw >>385
ジムニーの人気を考えるとむしろヒットすると思う
カラバリも相当数用意してくるだろうし適度にタフな造形とポップカラーは女が喜ぶ キャスト買おうか迷ってんだけど
naの高速走行性能ってどんな感じ?ターボのがいい? 乗り心地なんて空気圧だけでも変わるよ
なんせ格好良さが正義
全車速ACCだしこのハスラーは買ってしまいそうだ >>389
やはりカッタルイ。高速でガマンできるのは200kmまでか >>389
高速走行性能が気になるならターボにしとけ
NAだと高速の長い上り坂とかストレス溜まるぞ 買い物用の足なら要らん
高速や遠乗りするならマスト
金ない奴は知らん 高速どうなのって聞く時点で7割ターボにした方がいい人だと思う
でも自分なら年二回大阪東京程度ならNAで我慢する でも、NAにはリミッターがついてないというメリットが >>398
北関東転勤でミライースで兵庫まで年3回運転したり、青森まで行ってたりしてたが
ターボの有無よりシートによる腰痛が辛かったからなぁ
今のキャスタはターボ車やけど追い越し時以外は無くてもよし、あったほうがより良し
程度かなシートはスタイルのシート、そこそこ良いね まあ北関東なんぞに転勤しなかったら車自体必要ないけどねw 北関東は地下鉄さえ張り巡らされていたら
車無しでも過ごしやすいね
作ればいいのになぁ どこをどう走ろうと10万ケチるよかターボ買っとけ
そっちの方が絶対後悔が少ない >>402
今まさに代車でミライース 乗ったけど確かにこのシートは長時間辛いかも
短距離なら問題ないんだが
何が違うんだろうねー
シート高も何か低めなのもいかんのか キャスト・ムーヴのシートより、
ミライース・トコットのシートは、コストダウンが徹底しコシがない、街乗りに割り切った代物だよ それなりに疲れにくいとは思うがダイハツは傾向的にシート結構へたるよ
5万〜7万も乗れば明らかに柔らかくコシのない椅子になる
運転席と助手席で全然違うから距離乗る人ならある程度代替えプラン持った方がいいとおもう 最近キャストのレビュー記事を書いた
自動車評論家がトコットのほうが
ロングツアラーだとか書いていたのだが
とんだ食わせ者なのか。 最近キャストのレビュー記事を書いた
自動車評論家がトコットのほうが
ロングツアラーだとか書いていたのだが
とんだ食わせ者なのか。 評論家なんてメーカーからカネを貰って書いている輩が殆ど
ニューモデル程 買わせる為に高評価になる >>411
安物シートでも奇跡的に体が合うこともあるから嘘は言ってないと思う
シートがヘタれる事を見抜けないのはマズイかも ダイハツって色んな店舗で見積り出してもらう時
他の店舗で試乗したとか○円で見積もった
とかバレる? 県内の近い地域は殆どディーラー運営してる会社が同じで「同じ金額しか出せないですよって」先に釘刺された
でも他店舗の試乗の車とか分かって便利
なので県超えて違う販社と競合させた
今思えばえげつないことしたわ…ごめんなさい 運営系列によって情報共有したりしなかったりするのかね?
同じ特別仕様車でも
市内のダイハツで170万以下、そのあと行った別店舗で210万だったわ
後者の方が色々とオプション盛られたけどこんなに差が出るもんなんだな >>416
近所にあるホンダは色んな所が経営してるから系列が別れまくってるけど
ダイハツって都道府県レベルなのな
こっそり見積り比べたいなら県外行かないとなのか… トヨタでもダイハツ車買えるから競合させるのも有り
納車はダイハツ直で買うより遅くなるが 軽をトヨタと競合www
お前絶対商談したことねーだろ >>418
日産もそうなんだけどホンダは昔ベルノプリモとかで違ったからねぇ…マツダもか
その分ディーラー統合も進んだけども
もうすぐトヨタも後を追うな
競合で安くしたいだけならメーカー違いの似たような車で比べるしかないけどキャストって被ってるようでズレてるからやりにくいだろうな
アクティブバとハスラー競合させた奴とか
スポーツとワークス競合させた奴とかいるのかな
NONEと競合させた奴はいそう >>422
自動ブレーキを気にしなければNONEのほうが魅力的だわ >>422
自動ブレーキを気にしなければNONEのほうが魅力的だわ >>422
自動ブレーキを気にしなければNONEのほうが魅力的だわ >>421
トヨタで先に聞いたのダイハツに持っていくのはありだと思うけど?
まぁ1番安くなるのは良い営業を捕まえて、ちゃんと付き合うことだと思う トヨタDで軽下さいって実際に聞いてこい
管理顧客以外まともに相手されねーから キャストってあまり見ないので他のキャスト乗りを見かけるとなんか嬉しい >>428
普通に売ってくれる。
ちゃんとカタログも置いてある。
スズキも売ってる。 >>431
トヨタはダイハツ製の車、ほんとに売る気ないと思うけど
タンクかルーミーが欲しくて行ったら、シエンタ推しで話にならなかったし
あんな変なデザインの車あり得ないって言って、帰ってきた >>432
知り合いのカローラ店のセールスは、ルーミー無かったらどうしようって言ってる トヨタは軽自動車に関しては台数制限があるとの噂。
普通車を売りたいのもあるし、
トヨタディーラーが本気で軽を売ったらダイハツディーラーが死ぬからという推測もある。 >>431
文盲なのかアスペなのか知らんけど話通じない奴だな 一年ちょい前
傷んできたお袋のラッシュの買い換えを勧めてきたディーラーに対し
もっと小さい車したい、かつハスラーが気に入っていたお袋は
申し訳ないが、ハスラーにするつもりなので次はお宅では買えない、と告げたところ
ウチにもピクシスてのがあるんです、と猛烈に勧め、試乗してくれと。
が、試乗した直後にももう少し大きいルーミーなどいかがです?と普通車を勧めもしてきた。
コッチの要望(四駆で小さい、それなりの走破性がある)を理解してないなあ
とあきれつつも
試乗で気に入ったので同日に購入した。
その後、俺が使うことが多いがムチャクチャ気に入ってる。ピクシスC(アクティバ)ターボ4WDで大正解だった。
何度かこのスレにも書いてるが
内装やシートの出来がいい、しっかりしてる。パワーも十分。
久しぶりの軽、かつ現行規格は初めてだったこともあるが
軽であるネガティブなことを感じない。逆にボディがすごく小さいのは大きなメリット。
荷物少ない旅行なら4人でも問題なしだ。 長いが、シートが軽っぽくなく
ターボでストレスフリーなのは同意する
スタイルは見栄えも良いし 長すぎて読みにくいし、ただ思ってる事書きたいだけなんやないか? ☆☆☆ COOLで低燃費でコスパ抜群! ミニマムコンパクトカーの大本命! ☆☆☆
全銀河系待望、新型軽クロスオーバー『ハスラー』12月発売!
スズキ『ハスラー』コンセプトは新型予告?…東京モーターショー2019展示予定
https://response.jp/article/2019/09/30/327045.html
力強さとタフさを強調したスクエアタイプの6ライトボディに
耐久性重視の樹脂パーツを効果的に配置し堅牢で高品質を予感させるエクステリア
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1456320.jpg
ブラックを貴重としたシックな光沢が高級感を醸し出すグラフィック重視のインテリアを採用
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夜間歩行者検知機能を高めた予防安全性能最高クラスのデュアルカメラブレーキサポートを採用
サイドエアバッグ、後方自動ブレーキ標準装備、ターボモデルには全車速対応アダプティブクルーズコントロールを搭載 ここまでラングラーのディテールパクってきたら逆に清々しい
どうせベストカー()だろ 浸水してるニュースとか見るとタイヤのインチが高い車はほんのちょっと壊れにくいのかなとか思ってしまう アクティバ4WDをタイヤ交換で両輪ジャッキアップしたいんだけど
最高位どのくらいのジャッキならフロントもリアも上がりきるかな?
だれか両輪上げてますか? 小型のガレージジャッキでもだいたい満たしてる揚高30cmもあればいける
ただジャッキポイント折れてロッカーパネルとドアひん曲げて20万コースの覚悟あるか?
素直に前メンバー後デフで2回にしたらノーリスクで同じ手間だがもしかして車載パンタグラフしか持ってないとか言うのは勘弁してくれよ >>449
>>450
全輪あげるつもりはないよ
前と後ろで2回 もちろんガレージジャッキで
30cm程度で上がりきる?
スタッドレス交換の準備なんだけど
4か所ジャッキアップするより2回で済ますほうが早いし楽かなと
馬かませるから安全だし ターボ信者は『10万をケチって』と言うけど、燃費のこと考えてるか?
絶対ノンターボの方がいいだろう?
とすれば走れば走るほど使う金に差が出る。10万ではすまないんだぞ。
それに、燃費考えて走るんだったら80km/h巡航が一番だ。リッター20kmは軽く越えるぞ。
それで走るんだったら、ターボなんか全然必要ないんだし。 >>453
馬鹿じゃないか?
何よりも燃費、とは言ってないだろ?
キャスト選ぶのはそれなりの理由があるからだ。
私の場合はアクティバだ。それ選ぶのに何でイースのこと考える必要がある?
キャスティバ買うのにターボ必要か、という話だ。
私はノンターボでこの一年、北海道から九州まで走った。よく走ってくれたぞ。 ミライースは高崎から神戸まで無補給で行ける
エアコン使わなければだけど 中央道、ゴールデンウィークね。
新型ミライースは知らない。 NA信者って燃費の事ばかり
家族で乗る事、荷物を積んだ時の事、街中でもグイっと加速したい時の事なんて考えてない
いや、自分一人でのんびり運転することしか頭にないのかな >>452
ターボ4wd+スタッドレスでも80キロ巡航なら22ぐらい走ったよ。 今の4WDターボは15〜20なんて平気で走る事も知らん無知なオッサンだろそっとしといてやれ ん、燃費の話?
俺の腕ではキャスポ2駆で26.4km/LがMAX お前の走行環境知らんからなんの役にも立たん
燃費の話題って結局この一言で終わる ま、結局燃費とか突き詰めると車内環境がねー
キャスタ二駆ターボにして帰省も快適なったわ
どうしても給油必要なるけど 台風で車がダメになってこれから車を買い替える人が増えるから
値引かなくても売れるし納車も遅れるっていう買い手には最悪な状態になりそう 果たして消費税10%は、適切だったのか、購入金額が数百万とかなればなるほど、負担が増えるし。 >>457
うーん、、、
お一人様、お二人様までなら、上手な人が運転をすると結構速いんです。
バカっ速いキャンバスを見た事もあるし。 キャストスタイルGプライムターボ
ハンコ押しちゃった
納車待ち堪らん キャスタ良い子だよー
ターボもええね!NAのキャスト乗ったことないからわからんけどw ありがとう!
自身の好みから他の競合車も立てられなかったほどこの車しか選択肢がありませんでした。
生活スタイルからNAでも十分だったのですが、ターボ車試乗して、並のリッターカーに勝るとも劣らないパワーに惹かれてつい贅沢してしまいました。 ターボって状況に応じた対応ができない運転ヘタクソな人が無駄なエネルギーを使ってカバーしてるイメージ
普通の人なら坂道とか追い越しとかハンドルについてるPOWボタンで十分 自分の考えが世の中の正道だと思い込んでる典型的なキチガイのテンプレみたいなもん ターボ機能は加速やパワーが足りなくイライラする人や
5chとかでもすぐにイライラする人にオススメってことですね >>471
ボタンを押すだけで君もマイケル・ジャクソンに!! そうそうターボで4000回転以上回す必要なし
峠の追い越しでも3000程度で十分だろ 軽のエンジンだと低回転でトルクが出ないからターボと相性いいんだよね ゆとり、余裕、静寂性が欲しくてターボ付ける方も少なくないと思いますけどね
471氏はなんでそんなにイライラしてるのだろう
嫌なことでもあったのかな? ほんとはターボが欲しかったのに買えなかったんでしょ。 >>486
どれも良い色だから迷うよね
私は緑白、赤白、青白で迷って青白にしたよ
普段緑が好きなんだけど実車見て一番映えたのが青だと思った CAST見に行ったらタント勧められた。
CAST、売れてないの?売る気ないの? N-BOX を抜いて首位に返り咲きたいのかな。
しかし、キャストが好きな人は、タントにも
N-BOX にも流れないと思うな。 キャストって他の方々にはあまり心に響かないのかね
個人的にすごいオシャレだと思うけど >>489
残念ながら売れてない
俺はオーナーだけどな! 別に売れなくていいよ
数多い、どこいっても走ってる車なんて興味薄れるでしょw >>495
わかるw
走ってて「あっ、同じキャストだ」っていうのが楽しかったりするw >>497
キャストも3種類あるからな
キャスティバやキャスタはみかけるけどキャスポは少ないとかあるし キャストそんな見かけねーよ
ハスラーなら死ぬほど見かけまくる うちの田舎ではハスラーよりキャストの方が圧倒的に多いわ。
ここ数年で急激に増えた。
トヨタの子会社になったのが利いてるのかな。 それもあるかもだけど
普通にトヨタエンブレムじゃなくてダイヤマークのキャストを見かける
キャスポんはあまり見かけないのでたまに居るとおお〜ってなるw ターボとNAで見た目一緒だと思うけど
外観から見分けられるマニアはいるか?内装からでもいいけど >>493
そんな貴方に嬉しい報告。
うちの街は地味ーによく見かける。
デイズと良い勝負。 外観は同じだよね 内装はシフトレバーの素材違いくらいかな
初期型はヘッドライトもストップランプもターボはダークメッキだったけど
ちなみに俺は発売当初のスタイルターボ
シルバー車体の屋根はなぜか強制オプションだった白だよ
非常にレアなタイプだと思う
来年早々コペンに乗り換える予定だけどね >>503
後ろに回る
燃費基準達成率のステッカーを見る
リアデフの有無を見る >>503
純正アルミホイールならターボの可能性。
ターボ無しのプライムコレクションの可能性も有るが。 グレードによって分かりにくくなるがターボはシフトノブが革巻きで縫い目がある
それ位しかないんじゃないかな なるほど
皮のシフトノブは間違いなくターボだな
2020燃費基準は
+20% →NA
+10%→4WD→NA
+10%→2WD→ターボ
+0%→ターボ
って感じか
車高高いから後ろからだったらデフは確認できそう RSRの車高調って、キャストスポーツ純正サスペンションより、乗り心地良いんですか? また乗り心地の話が出てるけど
乗り心地なんてものは人によって感じるものが違うから聞くのは難しいぞ
柔らかくてふわふわしているのが乗り心地がいいって人もいれば
固くてロールが少ない方が乗り心地がいいって人もいる
具体的にお前が感じる乗り心地がいいっていう基準を示した方が答えやすいかもな キャストアクティバだけモデルチェンジするらしいのですが、詳細ご存知のかたいましたら情報提供お願いします。 >>475
あんたの文章を見て、NAとターボの両方を乗っていないのが良く分かった。
片方だけやね。
軽の泣き所は加速。
運転の上手な人は、速度を落とさずに走れるからNAで必要十分。つか、速く走りすぎるからNAで大人しく走っとれw
運転が普通の人は、立ち上がりで加速不良になるのでターボ
運転が下手な人は、自転車かバスか電車でOK すぐ上手い下手の話題に持ってこうとする奴も煽り運転の傾向あるから免許返納しよ マウント取りたい人ってどこにでも居るからねー
ほっとくのがいいよ不快だし キャスタなんだけどアンサーバックの音量小さくする方法ある? >>517
俺のディーラーで無音にしてもらったけど、一気に安っぽくなった。 えー、俺も無音にしてもらってハザードも点滅しないようにしてるけど満足してる。
あんな電子音のほうが安っぽく感じるけどな。
ちなみに音量最小設定でも近所迷惑になるから無音にしたわ ディーラー系の診断機で色々設定できるけど行くのめんどくさいからスピーカー外した
今まで乗り継いできた車みんなそうだから今更何も思わないなあ ありがとう。ディーラーで出来るんだね
今週末定期点検行くから頼んでくるわ
早朝や深夜に乗る事あるから近所迷惑かと気になってたんだわ キャストってダイハツの現行車の中でも内装の質感高くないですか?
メーターパネルやドアトリムのデザイン、インパネ等も新型タントやキャンバスより明らかにコストが掛かっているように見えます。 エンジンの始動音よりもアンサーバックが迷惑になるのかよ >>523
高いと思います。
他の車にはあまり詳しくないですが同じベースのムーヴとかより良い感じですよね。 最近流行りのマルチインフォメーション
ディスプレイが苦手な人にはキャストの
メーターは良いだろうな。 >>523
同僚がトコット買ったので助手席に乗せてもらったが
これぞ軽って感じの内装だったな
キャスポと比べるとだいぶ違う キャストはダッシュ(インパネ)周りが上品なんだよね
スタイルしか眼中になかったから忘れてたけど
スタイルだけダッシュのデザインが違うんだよな スタイルのGプライムコレクション SA Vの内装ブラウンに乗ってるけど満足してる キャストアクティバ4WDターボのプライム
コレクションSAVで内装は黄色と黒のコンビネーション。
安っぽさが無くてとても気に入ってるが、ドアアームレストのピアノブラックは傷がついちゃうな。 キャスト以降の新型車は内装がキャスト基準のクオリティになると思ってたから、
タントやキャンバスにはがっかりしてる。
この分だと新型ムーヴも怪しい気がするなあ。 積もる地域で車高の高さは多少はメリットかと
多くを求めるならジムニーかな キャストアクティバだけモデルチェンジするらしいのですが、詳細ご存知のかたいましたら情報提供お願いします。 キャストアクティバだけモデルチェンジするらしいのですが、詳細ご存知のかたいましたら情報提供お願いします。 これ気になるんだよね
最低グレード160万らしいからキャストと値段被る 荷物入れる為に正確にはダイビング機材と旅行道具一式入れる為にキャスタだと
後部座席倒してるんよね
これは沢山詰めそう ☆☆☆ COOLで低燃費でコスパ抜群! ミニマムコンパクトカーの大本命! ☆☆☆
全銀河系待望、新型軽クロスオーバー『ハスラー』12月発売!
スズキ『ハスラー』コンセプトは新型予告?…東京モーターショー2019展示予定
https://response.jp/article/2019/09/30/327045.html
力強さとタフさを強調したスクエアタイプの6ライトボディに
耐久性重視の樹脂パーツを効果的に配置し堅牢で高品質を予感させるエクステリア
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1456320.jpg
ブラックを貴重としたシックな光沢が高級感を醸し出すグラフィック重視のインテリアを採用
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1456322.jpg
夜間歩行者検知機能を高めた予防安全性能最高クラスのデュアルカメラブレーキサポートを採用
サイドエアバッグ、後方自動ブレーキ標準装備、ターボモデルには全車速対応アダプティブクルーズコントロールを搭載 もしアクティバからロッキーに乗り換えるユーザーが多かったらアクティバのFMC難しいかなあ
個人的にはWakuWakuには全く魅力を感じないんで、ハスラーより大人びた上質で乗り心地のいいクルマという今の立ち位置を堅守し続けて欲しいです メーターが1眼なのは変わらずか。
タコメーターはないのか、インフォメーションディスプレイに表示させるタイプかどっちなのかな。 車内の置き傘を後部座席の足元に転がしてて何とかならんもんかと思ってたんだが、
後部座席の座面の下に傘2本くらい入るちょうどいいスペースがあったわ。これでスッキリ。 レスありがとうございます。
改造するつもりは全くないのに、妄想でもっこりしっぱなしです。 >>556
乗り心地の点で、4WDにしとけば良かったと後悔、燃料タンクが大きかったら、良かったんだけども。 >>561
実はアクティバ4WDから乗り換えです。
まだ納車待ちなので比較体感できませんが... ディーラーで車検やって光軸調整までしてるのに
対向車がパカパカやってきてうざい
やってきたらハイビームでやり返して黙らせてる >>563
右下の調整、くるくるして上に上げてない? パッシングされる事多かったから自分で下げて友人に見てもらい眩しく無く自分の運転にも支障無いレベルまで下げた
しかしディーラ車検通したらかなり光軸上げられた
またパッシングの嵐になったのでまた自分で下げた(笑
確かに基準光軸なんだろうけどそれで対向車が眩しいなら欠陥でない?
LEDヘッドライト全般に言える事だけどね >>562
自分キャストスポーツのFFだけど、15インチにしても乗り心地悪いから、RSRの車高調か、165/65R14にインチダウンを考えてる。
乗り心地悪いのは、おそらく減衰力が高すぎるんだろうな >>566
おまえいい加減うざす
早くキャスポ売って他のに乗れば? ピクシスジョイとそっくりだけどキャストのほうがいいな >>567
お前が開発者か、もうちょっと乗り心地よく造れ! >>570
エンジンんは作っておろしてるけど
乗り心地はしらんわ
もっと金かけていいようにダイハツ上部へ言え >>564
前期はオート調整だから、ディーラーで基準位置を下に調整してもらわないとダメなんですよ。 >>566
たぶん、バネとダンパーも少し軟らかくスタイル化するとかしないとダメなのでしょう。 スタイルとスポーツでグリルを入れ替えできそうかな? そら無理ですわ
金ないならおとなしく吊るしで乗っとけよ 夏タイヤの純正黒ホイールがよすぎて冬タイヤ選びに困る >>577
ムーヴ の黒テッチン。
ピクシスにダイハツのホイールキャップ キャストスタイル購入に伴いドライブレコーダー購入を検討しているのですが、ミラー型ドライブレコーダーってスマートアシストのカメラ部と干渉して取り付け不可だったりしますか? >>582
干渉は避けられそうだけど、撮影範囲に写り込むかもね 電波で誤作動や精度低下の可能性があるからレーダー部から20cmだか離せって指示あるぞ
アフターで付けるやつはそんなこと微塵も考えてないけどな 1年以内に購入を考えてるけど先月までやってたスマアシ6万円割引みたいなキャンペーンやらないかな
これからだといつ買うのがお得なんだろ? なんでダイハツって、パドルシフト車、キャストスポーツとコペンだけなのかね、他社は、軽自動車の上グレードならほぼついてるのに。
まぁでもダイハツに良い車ないか、ミライースにパドルシフトついてたとしても、ターボないし。 N-BOXやスペーシアだと、パドルシフトは主にエンブレ用途かねえ。 >>589
コペンもベースグレードはパドルじゃないけど 俺はパドルシフトよりゲート式でマニュアルシフトも出来るヤツがいいな EFのターボの方がさらに良かったしJBは最後の楽園だぞ
KF初期はほんとクソだったしCVTもアホみたいにメカノイズ酷かった あれは確かにうるさい。オレのもディーラーで無音化している。 四角い軽が四角い普通車の横に並んだときのショボさは異常 Gプライムコレクション SA Vのスタイル乗り出して間も無いけど
PWR押したら意外にスピード出てびっくりしたw
ちょっとした長めの坂とかかなり使えそうですね 中央道で重宝してるわ
今年の年末年始も片道600走って帰省するし PWRモードって、キャストスポーツで言ったら、1段か2段CVTで、走ってるようなものなのかな。俺のキャストPWRボタンないから、分からんけど。 全然違うぞ
アクセルのレスポンスとCVTの制御が全く変わる スポーツは素がPWRモードなんじゃね?スタイルのターボと比べてカタログ燃費悪いし。 信号発進で出遅れた時とか、陸橋ぐらいの登り坂だと重宝だね。 >>611
開発者のコメント記事でCVTの変速比も変化させてるとか言ってなかったっけ? 明らかに変速も変わってるよね
変速タイミングが高くなってるんでないか? キャストの耐久性ってどんな感じですか?
よく軽は10万キロ乗ると壊れるって聞くけど
新車で買って丸3年経って6万キロ走ってるんだけどせめて12万キロまでは乗りたい
今現在キャスト乗りで走行距離10万キロ超えてる人いますか? >>615
https://i.imgur.com/gyjDi2m.jpg
全然快調、大きな部品交換はバッテリーがダメになってをカオスに変えた
あとタイヤ位か、、、、 時計合わせることなんてそんなないのに
燃費距離のボタンと近いし同じ形状なのがマイナス マルチディスプレイの物足りなさはあるな
もうちょっと色々出せるだろうとは思う 特にスポーツとかアクティバは >>618
拭くと今度は拭き傷が出来て線だらけになるんだよ
だからわざと拭かない >>621
そう言う所、ムーヴとかタントにすら負けてる。
ミライースにもか。 最近ドライブに凝ってて音楽を聴くのにこだわりたいと思ったんだけど
最初からついてるスピーカーは良くないとはわりと有名だけど
ダイハツの純正オプションでも音質ってそんなに変わらない?
カタログ見たらアルパインプレミアムスピーカーとか4万越えであるけどこういうのよりカーショップに置いてあるような音響メーカーが作ったスピーカーの方が音は良いのかな? 俺はナビ付けなかったから1万ちょいの安いカロッツェリアのカーコンポを買って付けたから
純正の音とどれくらい違うか聞いてみたいな
たぶん純正のほうがいいんだろうねぇ ダイアトーン一式とデラOPのデッドニング付けたけどそれなりにいいとは思う
低音はやっぱり足りないからウーハー足してちょこちょこいじって満足
ちなデラのデッドニングは素人以下レベルでやり直した >>615
不調は出てくるかもしれんが
10万キロなんか余裕だろ >>630
この間も志賀高原まで走ってきたけど特に感じないなぁ
最初のタイヤをつい最近まで使ってて(冬はスタッドレスをつけるから3/4位の距離計算で)90,000キロぐらい持った計算になるんだけどさすがに乗り心地が悪くて足回りも悪くなったのかなと思ったけど
タイヤ変えたらすっかり快適に戻った、さすがに乗りすぎだわ
まぁ溝ほとんど残ってないし、ひび割れたし 車とかいうノイズの塊の中で使う以上俺は音質には妥協している >>632
なるほど。参考になる。
うちのも初回車検まで一年あるのに既に7万q近い。
どこも悪くない、むしろ快調。
やっぱり吊るしのエナセーブはクソってことだけは痛感してる。
減らなさすぎて先に固くなってひび割れる。喧しいし。
CVTとかエンジン本体のオイル滲みとかタペットのガチャ音とかは? >>617 >>632
12万kmて・・・
長距離通勤な人?もしくは長距離ドライブ好きな人? 往復100qの通勤で年間25,000キロ
プラスドライブ、旅行で5,000キロ
合わせて年間30,000キロ、4年で12万キロか。
だったら軽自動車選ぶなよ、って思うんだけど、予算が許さないんだろうな。
お気の毒としか言いようがない。 悪ティバからロッキー(ライズ)に乗り換え検討してる人いる?
サイズもちょうどいいし1リッターターボで車重1トン切ってるのも魅力的
デザインもそこそこ見栄えするしあれは間違いなく売れるだろうな 小さい車がいいってのもあると思うよ
伊豆とか信州とか道めっちゃ狭くてすれ違いするのに難儀する
まぁキャスタは長距離でもなーんも苦労せんから良い車よ まあ自慰ターボなら1.2リッターの普通車とほぼ同等のパワーを得られるし
ノンターボだと高速とか坂道は辛いかもしれないけど >>638
2回目の車検が来年の9月なのでそこで乗り換えを考えてる >>636
往復約100km通勤の人を知ってる。
その人はダイハツに勤めているから、必然的に軽自動車通勤なんだけどさ。
あ、トール、ブーンもあるか・・・ 燃料計の最初の一メモリって10リッター減ったら消えるよな。
そのあとは、早い 往復150km生活やったことあるけど週2〜3給油がほんとめんどくさかった
毎月オイル交換もあって1日3時間車乗っててほんとなんのために仕事してるか分からんくなってやめた アクティバにオバフェン付けて1リッターターボを載せてくれるだけで完璧になるんだよなあ キャスト検討してるんだが後席にチャイルドシート付けてる人居る?
どんな感じに付けてるかとか何使ってるかとか伺いたい ISO-FIXでコンビなりレカロなり好きなのつけりゃええやん ロッキーって、コペンの7段CVTセミオートマシフトだけついてるっぽいな、ブリッピングは、するのかな。 ロッキーにつくスマホ連動9インチディスプレイええな
キャストにも後漬けできるんやろか >>652
ふ〜ん。(あっそう程度の関心)
新車で652名義なら「大学生のくせに生意気だ」 医学部の駐車場行くとゴルフやCクラスや500ばっかり止まってるぞ
その程度で生意気とか底辺野郎丸出しだわw 生意気なんて思う奴は狭量だし
医学部はーとか言っちゃうのも大概ガキ
なかよーしー スピード出すと切ってるエアコンから風というか温風が出てるんだけど普通なの? >>658
何かの祟か、恐らくは霊の仕業
とりあえずは風の吹き出し口に塩を盛ること、そして早急にお祓いしなさい >>644
いや、そんなことはない。
60km以上走ったら一つ消える。
因みに燃費は20km/lくらい。 >>662
うちのは、200キロ少し走ったらやっと消える この車の燃料計はほんと当てにならんことで有名だししゃーない アルトラパン本命で買おうと引き合いの当て馬にキャストのカタログもらいにDラー見に行った。
自動ブレーキとかクソだし何より価格高いだろうとタカくくってたらVSだとオプション選び方次第ではキャストの方が安いことが判明。当て馬から一気に本命に変わったw
今週か来週VSアプティバ買ってくる。 今日Dラー行ってきたがやっぱラパン買うわ。
NAの4駆動のVSモデルにナビ&ドラレコ ETCとマットのオプションのみ。単色カラーで乗り出し190万後半。高杉でコスパ最悪な車と思った。これじゃハスラーにボロ負けするの納得。
あとボディコーティングと残価クレを何度も勧めてくるのがウザい。しかも希望もしないのにコーティングやショボいオプション見積に乗せて最初200万オーバーの持ってきたし。
150系ムーヴ乗ってたがその頃は利益出るのを目を真っ赤にして勧めるなんて絶対しなかったのに変わっちゃったなと思った。 あとメーカーサイトのオンライン見積は税金とか諸費用入っているから走り出し価格かと思ったら違うのな。
色んな手数料や必要性経費が表示価格以外にボンボン入ってくる。スズキとかは表示通りにほぼ収まったけど、ダイハツのは呆れて何も言えなくなった。 げきおこだな
ある程度の予算でも言えば違う見積りもってきそうなもんなのに
コミュ力が無くてプライドだけは高い人って色々苦労してそうだな 高い見積出しても買ってくれそうって高評価だったのにな なんか偉そうにしてたから高い見積もりくらった感じだね
2駆だけどターボで同じようにナビにドラレコ
コーティングや乗り出しオプションセットで付けても180くらいだったよ? まあでもエンジンから考えればラパンだろ寒い朝も普通に走り出せるし
ダイハツは寒いとCVTがロックアップせず加速が悪いか
もしくはブーンのようにアイドル3000rpmぶん回してむりやりエンジン温めるかの二択で怖い >>671
コミュ力以前に日本語通じてる?って思うのだが。
一回目200万オーバーの持ってきたから、予算オーバーだからこれとこれ抜いてお願いします。と言ってわかりました、と戻ったら他のオプション勝手に付けてくる。
最後は任意保険15万まで見積もりに乗せてきたぞ。プライドあるやつなら3回目で普通にキレると思うがw
しかもコーティングだけで8万近い奴ってwターボ抜き軽自動車でそこまでする人多いのかなと。
営業はともかくメーカーも走り出し価格のように見積を装って営業所に集客させるオンライン見積はマジ印象最悪になるからやめた方が良いと思う。 >>674
新車ムーヴを15年間複数台のりついで来たが
そのころのダイハツのATはとにかく壊れないって話題多かったけどCVTは地雷なのか。 >>673
その営業2駆ターボはめっちゃ勧めてたから多分利益率がおいしいグレードなんだなと感じた。NA4駆は利益率最悪っぽいのも話していてすぐわかったしw 知ったかでマウント取ってイキらないと死ぬ病気なの?
とんちんかんな事ばっか言ってるけど誰も聞きたくないからラパンスレ行ってどうぞ NA 4駆 Xグレード パール白 オール150マンちょうどで買った
これで十分 >>677
降雪地ならNA4WD買う人ザラにいる。 >>676
肉ターボすげー安定感あるよ
てか今の時代、どのメーカーもすごく質がいい 明日11/10でキャスティバ、キャスポ受注終了だって >>682
ダイハツもロッキーに力を入れつつ不振な車種から整理
次はトコットかね? >>682
え?マジ?
昨日キャスポとロッキーの商談してきたけど、何にも言われなかったな・・・ >>686
廃止、キャストのスタイルは残るって言ってた >>689
😂😂😂 来年早々にもモーターショーのwakuwakuが発売されるんかね? >>691
なんかそういう話ではなくて
車の基準がどうとか言う話でアクティバは対応させるのが難しいからとか営業さん言ってた そんな空気をぶったぎるように、今日アクティバからスポーツに乗り換えたぜ >>682
俺のキャストスポーツにプレミアがつく訳か、乗り心地は悪いけど、手放したくはないな。 >>693
その辺はよくわからん
というのもこの話が出てから聞き行ったわけじゃなくて、ロッキー試乗しに行ったときに、「次はロッキーかそれとも次のキャストまで待つかなぁ」とかの話になって、、「すみませんキャストは残るんですがアクティバはなくなっちゃうんですよー」
えーみたいな話の流れだったので、次行ったとき詳しく聞いてみるわ アクティバはロッキーの犠牲になったってことか・・・
スポーツは何でなん どうせムーブの顔違いで出しただけのモデルだろ。
気に入ってるんでまだまだ乗るよ、アク。 アクティバ後継というか、SUVぽいのはいずれ出すと思う
ムーヴ〇〇とかな
いまはロッキー優先してる
スポーツはまさかミラTR-XXか?、いいように考えると >>700
俺も営業の人に聞いたら一旦生産打ち切って再開後はスタイルのみになるって聞いた
ロッキー押しにしていく本心なんすかねぇ うちのアクティバ、来年2度目の車検だから買い換えようと思ってたのに
期待してたロッキーも微妙だし、こっちから軽SUVが出ないなら、新型ハスラーかな >>706
それが当分出ないらしいから、見切りをつけようかと >>713
あ、いや自分はファイアクオーツレッド乗ってるので知ってるんです
買い時云々な人がいたので今は妥当な値段もしくは安めと書いたのです ハスラー見たら思い出したけど
ラゲッジの下の開く空間ってお前ら有効に使ってる? >>720
4WDでケースがピッタリだったけどFFだとそれらしきスペースが余るね 実家の兵庫で買ったアクティバを、納車後すぐに広島に持って行くのはお勧めしないとディーラーに言われた
今の車も慣らし運転って必要なのかな? >>723
今の車はあまり慣らしはいらんけど、エンジンもタイヤも新品でしょ。
タイヤも100km近くまで安定しないのよ。
しっかりと仕事を始めるのも200kmを超えてからなのよ。
最低でも、300kmを超えるまでは高速はお勧めしません。 タイヤの慣らしなんて今時もう存在しないと言われたわ ロッキーなら販売面でクロスビーやハスラーとも
互角以上にやりあえるだろうな。
むしろハンドリングや乗り心地のアドバンテージで
勝てるかもしれない。
アクティバは惜しいけど、中途半端感は否めないのは確か。 ロッキーなら販売面でクロスビーやハスラーとも
互角以上にやりあえるだろうな。
むしろハンドリングや乗り心地のアドバンテージで
勝てるかもしれない。
アクティバは惜しいけど、中途半端感は否めないのは確か。 互角以上wwクロスビーとせめて互角になれば良いのだが。ハスラーがライバルの名前で上がる時点で完敗でしょ。
クロスビーと比べてプアーなエンジンにおデブな重量、おまけに出っ張ったコンソールボックスのせいで室内も狭い。後出しならもっと頑張ってほしかった。まあトヨタの名前の方はネームバリューで売れるってところかな。 ロッキーって特徴とかあるの?
普通車メイン他社のSUVとほぼ一緒に見えるんだけど >>715
>乗るたびにwakuwakuに包まれる!遊び心を刺激するインテリア
スズキ様がダイハツイジってる… >>716
辞書みたいな厚さの車検証入れを放り込んでる
おかげでグローブボックスが有効利用できてるよ >>730
クロスビーとハスラーは乗り心地が悪くて酔いやすいというかなり致命的な欠点が。
実際、関連掲示板でも繰り返し話題になっている。
ロッキーはプロモ動画と試乗評価を見る限り、乗り心地は良くロールが非常に小さい。
エンジンパワーは大差は無さそうだね。 アクティバのオフロード能力は4X4MAGAZINEの動画で証明されてるし、もうそれで十分でしょ? >>723
人によって異見はあるが俺はいらないと思う。
サーキット等でコンマ1秒を争う限界走行を、
納車後すぐにやるというなら話は別だけど。 初期のヴェゼルとか大概出来損ないだったしSUVは市場の声でコロコロ変わるから飛びついても良いこと無いわ
そもそも車高上げてるのに乗り心地良くて旋回時も安定しててなんて夢物語を200万やそこらの車で出来るはずがない 昨日納車後にコンビニに向かって走ってたら、クソタクシーが脇から飛び出して来やがり自動ブレーキが発動した。
これ優秀だぞ。 >>740
その辺、ロッキーはすごいらしい。
公式動画や試乗動画を見てるけど、
コーナリングはウソみたいな動きをする。
乗り心地の評価も悪くない。
キャストの話をしろと怒られそうだな。
キャストがモデルチェンジして
DNGAベースになったら
凄い事になるんだろうな。 ロッキーは中がなぁ…
せめてステアリングくらい、軽と違うのをつけて欲しかった
あと、あの変なタイヤサイズとあの大きさで何故4穴?
遊べないじゃん
wakuwakuも当分おあずけっぽいし、アクティバ乗り換えたかったけどどうするか あれは嫌これは嫌してたら何も乗れなくなるぞってじっちゃんが言ってた >>741
前にも書きましたが、うちの車も自動ブレーキが発動しました。
カーブミラーに映った自分の姿で・・・
お前は猫か?w
いいんだけどさ。 乗り心地ソムリエが現れたか
個人差ありまくりの乗り心地にケチつけられる車は総合的に良い車だと思ってる 未だにアクティバとスポーツには違和感しかない
特にスポーツのパーツのアンバランスな組み合わせは最強かも
スポーツにヘッドライトの銀輪付けてたりするとダサさ最強だね でもアクティバはイイ線いっていると思う。
ハスラーはジムニーオマージュで屋根が広くて
四角い。アクティバと比べるとかなり大きく見える。
その分トップヘビーだから、足が長くて柔らかければ
グラグラ揺れて車酔いしそうな乗り心地になるのだろうな。
アクティバは屋根が絞ってあるから揺れが少なくて
済むのだろうな。 キャストは基本スタイル
アクティバは確かにイイ線いっているかもしれない
ただしメッキOp付けていないこと
スポーツは俺もちぐはぐさしか感じない 晴れの日にキャストの後ろを走るとメッキが眩しくてうぜえ アクティバかな?
あのおたまじゃくしの口みたいな形状の スポーツに銀輪とか言うやつ付けてるけど全然後悔して無いしめっちゃ気にいってる(^ω^)
個人的には機能的に何のコストもかかって無いスタイルには全く興味は無いけどセンスや好みは人それぞれなので、そこはそれで認めてるよ。
買う時にアクティバ4駆とスポーツで最後まで迷ってスポーツにしたの思い出したわ。 >>756
オレ、アクティバ4WDからスポーツFFに乗り換えたばかり キャストはグレード・オプション・ボディカラーなど仕様によってはお客様のご希望に沿えない場合がございます。詳しくは販売会社におたずねください。
これって、生産終了って事か。 @
あとなんか聞いたらもう今新車でアクティバとスポーツは受注廃止になってるっぽくてこれからはスタイルだけしか残らないみたい アクティバ終了が事実なら本当に残念
ライバルのハスラーにはオリジナリティーとユーティリティーでは敵わなかったけど、乗り心地と上質感は明らかに上回っていたのに…
半年後くらいにWakuWaku出して欲しいけど、現状ではイロモノ感否めないし、どこまでブラッシュアップしてくるか楽しみ半分不安半分 あのワクワクというやつは画像を見る限りFJクルーザーの軽自動車バージョンだよな? 現行ハスラー対抗だったアクティバは、
ハスラー新型登場の影でひっそり消えていく
寂しいけどしかたないね 仮にそうだとしたら、低走行のキャストスポーツは、買い取り価格上がるかな キャストスポーツは、アクティバよりもアイドリング時に乾いた低音がする感じがする。 キャストアクティバは登場4年2ヶ月経過
ソニカより1年長命だった キャストアクティバは登場4年2ヶ月経過
ソニカより1年長命だった アクティバ、注文してきたけど営業は終了とか何もいわなかったな。
俺も聞かなかったけど。 ロッキーいいな
もうちょっと丸い感じで軽サイズにしてほしい スポーツのブリッピング制御って、アクセルペダルでATのキックダウン的な動作もより滑らかになるのかなあ >>773
スポーツにはそんなん付いてるんですか? 新型ハスラーは内装も乗り心地も向上していそうだから
同水準の品質でも年式が古いアクティバは役割を終える
ただココアが消えてトコットが出たように味付けを変えた超低コストの別モデルは出るんじゃね
ミニクラブマンっぽい外観は一定の需要があると思う この車って停止から加速していくと15km/hでカクンッ!と後ろからオカマ掘られたようなショックが出るよな。
まるでギヤチェンが下手な奴が運転してるみたいになるんだが >>775
そもそもトップヘビーだし。
あと、リアサスがI.T.Lからリジット 3リンクに変更されるけど、
基本的には同じ性質のもの。横揺れが発生しやすい。
リジット 3リンクの方がストロークが長いから悪路走破生は高まるかもね。
ちなみにキャストの4WDのリアサスは既にリジット3リンク だけどね。 10年前のCVT初期から思えば今の停止前の変な感覚なんてマジでマシになったぞ >>778
意外とちゃんとしてる部分もあるんだよね
アクだけはまんまムーブのお化粧違いとは言えないのよ >>777
1速→2速のシフトショックを模擬してるんだよ
なんてな 日曜日にキャスポ契約してきた
やっぱりキャスポとキャスティバは生産終了になるから、ディーラーが確保してた最後の1台だったよ >>782
つまり、在庫車って事か、長い間、眠ってた。 >>783
いや、生産確保って事でメーカーオプションもカラーも設定できたよ。 モデル廃止なのに自動車誌やWebで話題にもならない
不人気モデルの宿命とは言え、余りに寂しい幕切れだ >>782
おめ!いい色&オプションてんこ盛り買ったな! >>782
在庫車な上に購入直後に即生産中止品って地雷を買ったな。部品供給終了も生産中止からカウントダウン始まるっていうのにwまあよっぽど好きだったんだな。
最近の車ってエンジン系はかなり持つが電装系が複雑になりすぎで電装品の修理不可=廃車ってコースなので、生産され続けることは大事。
まあ人気車なら部品取り車が豊富にある可能性はあるがキャストは絶望的だろ。 >>787
NAならムーヴと共通部品が多いから大丈夫だろう >>788
同じムーヴ同士でさえ出荷時期によって電装系はバージョン違いとかあるので無理だろ。しかもターボなんかついてたらさらに共用は無理。何より自動ブレーキがいつ誤作動起こすか分からん修理はどこも受けないよ。
キャスポなんて超レア車だからコンピュータか自動ブレーキ関連の供給終わって修理になったら廃車だろ。
まあ運良く持って最大十年って考えると半額以下にならんと俺的にはかわんw >>782
遂にモデルチェンジかも!
新型タントのDENGA凄いらしいからね 俺はアクティバ大事に乗ることにするよ
ピカピカのジーノとか見ると微笑ましく思えるからなぁ >>784
キャストスポーツだけなのか分からんけど、この車、異音が多いから、気をつけて。 異音多いってw
自動ブレーキもH社やS社と比べて周回遅れのイメージだし。
今買う人はなぜなのか少し興味ある。キャスポ走りが良いと言ってもアルトワークス持ってこられたら勝てる気しないし。 勝ち負けとかw
車選びで自動ブレーキの性能を重視する人ってジジババくらいじゃね
車の性能なんて似たようなもんだし見た目と値段で決めたわ ローバーミニと現行ミニの中間みたいなデザインが気に入って購入した俺。
見た目気にしてなかったら安いムーヴ買ってたかな。 キャストスポーツの7段パドルシフトは、一見の価値がある。
特にあのシフトダウンの時のブリッピング。 嫁用のセカンドカーなので完全に見た目で決めました。
オプション無しで20万引きだったので、即決でした。 ttp://momi.momi3.net/momi/src/1574245371897.jpg 何か夜寒いときに走ってると、運転席の右フェンダー辺りから、異音がするけど、なんなんだ!
樹脂フェンダーが収縮してんのかな >>793
ジーノ可愛いね。ピカピカの新車みたいなの走ってるのをたまに見かける。
あれ復刻してくれれば良いのに、と思った。
…とキャストも思われるようになるかも。 >>805
俺はそれが嫌で買い替えた
散々やっても治らんかった >>808
まじですかー、俺的には運転席ドアの内張りから音がしてるっぽい、スピーカーの配線とかかな うちのキャスタはしないな
特定の生産時期なんかな?去年のGW前納車や >>809
ドアとダッシュの隙間に畳んだタオルみたいなクッション入れてドアを外に押し出すようにするとちょっとマシになるよ
色々変えたり外したりして結局ドアやフェンダーの中の溶接剥がれじゃね?ってなって諦めた >>810
まぁ個体差あるし、キャストスポーツは、あまり売れてないが故に異音があったとしても、情報が少ないわな 運転席のドリンクホルダーもかなり振動があるから、ダッシュボード端からBピラーにかけて地味に探すしかないかなあ。
ちなみに、停車状態でステアリングを握りこぶしでノックしながら、場所を変えて耳を澄ますと振動原因を探りやすいですね。 Aピラーの根元に制振材かアルミガラスクロスを打つ
インパネを留めるボルトにゴムワッシャーをかます
ルーフに制振材を打つ
リアを固めて振動の流れを変える
パネルを全バラシして爪の根本に緩衝材を打つ
上から1、2番目はお手軽でお勧め そんな異音するボロいの売っちゃえよ。
燃費もタイシテ良くないし乗換時じゃね。 舗装の綺麗な道をパドルシフト使って走るの楽しい、でも田舎で小石の道路と凸凹の道が多いから、最悪 みんなすげえな
うちのがたまたま当たり車体なのか俺が鈍いのか
異音とか全然わかんねえでキャスト可愛いよキャストって楽しく乗ってるわ やっぱり、スポーツはアクティバよりエンジン音、排気音、パワーに差を感じるなあ。前期後期の差なのか。 スポーツってPowerモード入りっぱなしなのかねえ。 >>820
ありえるなwパワーモード入りっぱなしにサスとかちょい味付けして出来上がりw 来年5月に新型キャストSUV発売
ハスラーの対抗馬
昨日発売のdriverというクルマ誌の予想ページ
よく的中している 5月に納車されるなら待てるんだけど、所詮予想だしな
たぶん、待ちきれなくて他に乗り換えそう 次期ハスラーって、ダイハツがキャストをフルモデルチェンジしたら、こうなりましたってカッコだと思うが。
二代目キャストってあるのか? キャストはスタイル一本に絞るみたいだし次の生産開始でMCして新SUV軽は名前変えて出してハスラーに挑戦するんじゃないかと思ってる スタイルの乗り心地で、7段パドルシフトつけて欲しかったな。
ダイハツは、なぜパドルシフト車が少ないのか スポーツでノーマルに徹するはずが、いろんなものが欲しくなってくる。 >>830
自分、もそう思います。
スタイル、でパドルシフト、欲しい、ですね。 パドルシフトは買ってすぐの頃はカチカチ遊んでみるが半年〜1年も経つと飽きる。勿論、個人差はある。
山道(下り)で使うと、後続車に追突されそうになるしな。
ちゃんとブレーキ(ストップ)ランプを点灯させて減速してますよ!
と、アピールしないと漫然運転してるおばちゃんに追突される。
まぁ、いつも見るハンドル周りにパドルシフトが付いてると、何となくカッコイイとは思う。
https://i.imgur.com/BAVYKfT.jpg 通勤時間往復20分。ほぼほぼ街乗りで20がせいぜい。 ブレーキパッドなるべく減らしたくないからエンブレ使いまくるけど追突されそうになった事って全く無いな エンブレで追突されるとか
ウィンカー位置が下過ぎて追突されるとか
いちいちビビるくらいなら
後ろに車がきたら譲って常に自分が最後尾になればいいじゃん むしろブレーキ使いながら降りるやつの方が遅いから、エンブレで降りるとすぐに追い付いちゃう
前に車がいなければ快適に降りられるのでブレーキ踏み踏みの車に追いつかれる事はないだろ >>828
ダイハツが後出したからダイハツが勝てる気がする トリップ約390km、平均燃費が16.0km/lで、航続可能距離が約100kmって出てる。燃料計はあと2目盛になったばかり。
燃料タンク容量からすると計算がかなり合わない感じ。 16*30=480
480-390=90
10%をかなりというのか 充電空っぽにしてからフル充電するみたいに、ガスケツしてからガソリン満タンにしてみたい
まぁガソリン残り少ないランプすら点灯させたことないんですけどね >>848
目盛がおかしい、GS満タンにしても30までは入らん。 ガス欠エンストまで追い込んでも30は入らんかったな
めんどくせーし二度とやらんが >>851
一のくらい、四捨五入表示なんじゃないの? スマートアシストVの警告音って、消せないのかな?
ドアロックとかの音が消せるくらいだから、消せそうなんだけど。 満タン後100キロ走行後とか半端なタイミングです給油すると航続可能の表示がおかしくなることはある。 結局、残1目盛で満タンにした。トリップ457kmで航続可能距離42km、平均燃費は16.2km/l。
実際は23.3l給油で満タン法の燃費は19.6km/l。 現行スポーツだけど、前期アクティバより燃料計のバッファが少ない印象。
前回は警告ランプ後に少し追い込んだら27lまで給油できた。 >>855
大小は切り替えられるがオフにはできないぞ ちゃんと動いてる証拠だからいいんだけどさ
クソ自転車を避けようとして車線はみだしでピーピー言われると
仕方ないだろアイツに言えよ!ってなるw 車線はみ出しはよっぽど眠い時の運転以外は切ってるな ロッキーは大ヒットな予感だのなんだなほめちぎられまくってんなあ >>859
そうなんですか!デフォルトは、大って事かな
ディーラーにスマアシVの警告音をオフにしたいとお願いしたら、機械を繋いで見てみたけど、分からなかったって言われた、ディーラーの人に分からないって言われたら、どうしようも無いんだけどなー、ディーラーの人、無知すぎる。 ACCが付いてアイストからの始動が無音になったら緑のスタイルターボ買うねんけどなあ >>863
カスタマイズ項目って説明書にも修理書にもあるからお互い様やぞ
デフォ大だが小にするとウィンカーくらいの音量になる >>862
試乗してがっかりしたけど。キャストのほうがお金かかってそう >>866
俺は、試乗する前の車の立ち姿で違和感を感じたねぇ。
車の密度が薄いというか、前から見た時のバランスの悪さと言うか、 ロッキーに走るならクロスビーの方がマシじゃね。室内広いしロッキーより身軽。
キャストでもハスラーと比べられてたし、似た車で比べられるの分かっててなんでこのタイミングで出すかな。 ロッキーええと思うけどな
クロスビー考えてた時にダイハツに似たようなコンセプトあればなーって
ダイビング 機材2つ積んで、現地行くと道は狭くてで、コンパクトサイズで且つ荷物たくさん詰めるの欲しい思ってたから ロッキーはセンターコンソールが無意味に出てる。ウォークスルーにしてほしかったのと、なぜCVTをって思った。
ダイハツのATはミラのころから壊れない安心感あったのに。しかもエンジンはトールのやつってすごい萎えるわ。 >>870
確かにダイハツ4ATは故障しない
然し量産進化したCVTの燃費能力には遠い
4ATはハイゼット/アトレーの商用車で生き残っていく なんか悔しいよな。クロスビーはAT採用で走りが良いとか言われて、元々ATはダイハツの方が定評あったのにって思う。
燃費優先するならせめてエンジン変えろよとも思う。トール、とかパッソのやつでしょ。しかも燃費でクロスビーと大差出るかと思ったら走り捨てても殆ど燃費同じというorz >>872
旧来ダイハツ車とはエンジンは大差ないそうだが
CVTは新開発トルコン付きD-CVT初採用
8速ATばりのワイドギアレシオを誇る
マイルドハイブリッドシステムを採用せず新型CVTに辿り着いたダイハツ車オリジンに敬意表したい >>873
それってただの自己満足w
8速ATばりのワイドレンジと言っても走りは本家ATには遠く及ばないし何より燃費がATと1km程度しか変わらんって意味ないだろ。
素直にダイハツで定評あるATを多段化したほうが信頼性といい走って遊ぶ車のロッキーの用途といい、合ってる気が。
この燃費競争な時代にあえてATを採用したクロスビーの方が上手でオリジン感じたぞ。
あとキャストも正直ATにしてほしかったなとミラからのりついでいる俺は思ってた。アクティバとスポーツだけATとかグレードで分ければ良かったとおもう。 スポーツもアルトワークス対応で碌に実車テストせずに突貫製作だからほぼ机上計算だけで作って、技術者がインタビューで計算通りうまく作れましたとかドヤってて
えぇ・・・って思った アクティバ買ったんだけどさ、バックミラーはなんでモノが二重に映るの? >>877
防眩ミラーだから、レバーで切り替えられるけど。 >>872 >>874
ロッキーはベタ踏みフル加速で不満が出るとは思えないけどね。
試乗動画は何を見ても加速すっげえって印象しかない。
https://youtu.be/Sv_GJWKMNVM ようつべでロッキーのCMよく流れるが最小回転半径5mってすごいと言ってたがクロスビーとか難なく5m切ってるのだがwなんかレベル低い自画自賛CMだなーと。 12月8日で販売終了。3月からスタイルのみ再開されるそうだよ この人はつい最近アクティバを注文して、納期が1月中旬以降だってさ。
https://youtu.be/EB5ex5avB94 変わり者が好きな車という個性があったのに無くなるのは残念 スタイルはオシャレだよね!
白か茶色がいいよね!
白がいちばんいいかな?
かわいい女の子が降りてきそうだよね!
実際見るのはババアばっかりだけどね! だから、現実に生産ラインが動いている話が動画で上がっているのに
出所不明の話を信じる理由が無い。 キャストスタイルのスタッドレス交換にハブリング付けたいのですが、67/54か73/54どちらを
選べばいいですか? ネット記事にムーヴのモデルチェンジは来年8月と予想されていた。
ムーヴはキャストのベースだから、その生産が続いているうちは
打ち切られることは無いと予想。 キャストはグレード・オプション・ボディカラーなど仕様によってはお客様のご希望に沿えない場合がございます。詳しくは販売会社におたずねください。
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/cast/index.htm >>898
ダイハツは軽専業からの脱却でイメージアップを図るべく、当面ロッキーとトールの増産が命題
3種合わせても無印ムーヴより販売台数の少ないキャストは、ムーヴモデルチェンジ後は生産効率の足枷になると判断された
コペンは軽イメージリーダーとしてトヨタの名を借りて残すようだね 軽専業からの脱却してもイメージアップには繋がりそうにない ロッキーは悪くないけど、細かいとこケチり過ぎ
あの質感と流れる風ウインカーじゃあねぇ
ダイハツは軽だと質感良いと思うけど、そのまま普通車に持ってったら安っぽいでしょ 流れる()はもう陳腐化してるから逆に恥ずかしい
CX-30みたいな余韻あるやつがこれからは流行る 再度販売時にムーヴスタイルに変更して数合わせたい。 再度販売時にムーヴスタイルに変更して数合わせたい。 キャストがなくなるならロッキー買うわー・・・ってことにはならねーよ!ハスラー買うわ 新型ハスラーいいよね!
改良型デュアルカメラサポートブレーキで圧倒的な差をつけられた。
外見は旧型のほうがよさそうだなぁ 新型ハスラーいいよね!
改良型デュアルカメラサポートブレーキで圧倒的な差をつけられた。
外見は旧型のほうがよさそうだなぁ キャストがないならピクシスジョイを買えばいいじゃない あと半年もしたら新型ムーヴが出るから、そこで判断した方が良さげ 本当にスタイル以外は終了なんだな
テリオスキッドの新型が出る?らしい 【背水の陣!? ダイハツがジムニー対抗車!!】
軽SUVテリオスキッドが2020年5月に復活!!!
https://bestcarweb.jp/news/scoop/111761
キャストは、スタイルだけを残し、アクティバとスポーツが今年いっぱいで生産中止するとメーカーからの報告を受けています。 >>917
その時点ではディーラーで聞いたとかした奴以外は裏取れてないからな
後出しジャンケンご苦労さんという他ない 最近新古車も目立つし、こういう経緯で製造中止になると、下取価格の下落が心配になってくる
ソニカ以来の値落ち率にならなければ良いが アクティバたぁ坊民だけど、テリオスキッド良かったら乗り換えるわ。
テリオスキッドが新型ハスラー以下だったら、ハスラーにする・・・。 新型テリオスキッドはハスラーでなくジムニー対抗車種
ハスラー対抗はまた別に出る デビューしたときダメかもと思ったが...
ラテやコンテなんかは好きな人にはイイんだけどね
新型ハスラー対抗はムーヴ派生ってことにしたらいい
売れなきゃひっそり廃止ですむ スポーツのアイドリングストップはコントロールしやすくていいね。前期のスタイルとアクティバは微速時に困ったけど。
後期のスタイルリミテッドに乗ったら、スポーツに近いセッティングに変わってた。 グレード統一のついでにタント同様の先進機能付けてくんねーかな
そしたら緑のターボ買うからさ。 >>928
スポーツは停止後ストップで前期の他のは停止前からストップだったからな
ほんと余計なもんつけんなって思うわ ロッキーとかで使うためのラインが落ち着いたら
マイナーチェンジ込みでまた新キャスト出すんやない?
ここ数年のうちにキャスタ買えて良かったわ >>926
12月に出るような書き込み前にあったけど >>926
さすがにFRシャーシでテリオスキッド新型は無理じゃね
ジムニーは海外にシエラ輸出で台数確保できたから新型出せた
キャストアクティバが年内生産終了でその後釜のFFベースの新型だろうね そもそもラダーフレームじゃない時点で土俵が違うわな テリオスキッドが気に入っていて15年、20万キロくらい乗ってたが、
あちこちにガタが来て修理代がかさむようになって泣く泣く手放して
最近アクティバに乗り換えた俺涙目。
まあ、十分に満足はしているから、乗り換えようとまでは思わないけど。 >>935
涙目になる事なんてないですよ。
とても良いクルマだと思います。 前期の一番安いグレード乗ってるけどこれでもスマートキーとオートライト、オートエアコン付いてるから装備的には悪くないよね うん、手頃感は大事
何より安っぽさがなくシートがそこそこ良い たしかに。
ディーラーさんで内装見せていただきましたが、
質の高さは軽自動車のレベルを超えていると思いました。
ドアの開け閉めした時の感触もとても良いです。 ディーラー行って見てみたがロッキーすげえかっこかわいいな
ええやん 窪田正孝がCMやってるけど彼はプライベートでNDロードスター乗ってることで有名だし絶対ロッキーなんか乗らないだろw
そういう意味じゃCMキャラクターにももクロを起用した鈴木はよく分かってるわ
ももクロがハスラー乗ってるのはイメージしやすいしな はっきり言ってライズのフロントマスクはカッコ悪い。デザインはロッキーの圧勝。 エアコンのFURONTOボタンの点灯を消すのって面倒だねこれ
赤信号で停車して暇なときとか、フロントウインドウ曇ってないのにFURONTOボタンが点灯してるから消しとくかなぁって操作すると
エアコンが作動して折角アイドリングストップしてたのにアイドリング開始しちゃったりでもうね 日本語でOKって言おうと思ったがそれは英語で頼むわ 自分でも自分が何を言ってるのか分からん
正直すまんかった キャスト ロッキー でググったら映画ロッキーの出演キャストばっか出てきたぜ・・・ >>944
スズキのCMは呪いが掛かってるせいか芸能人使わなくなったな キャストって除湿能力低い?
寒くなってくるこの時期ってエアコン暖房してると内側が曇ってくるんだよね
外気導入するともちろん曇りは消えるんだけどね >>955
複数で乗っているか、あなた自身が湿度出し過ぎなのか・・・ キャストの良さは、自動車としての本当の基本がちゃんとしているところだと思う。
昼夜切り替えミラーがついている軽は本当に少ない。
あれ、どうしてなんだろう?
某ディーラーで「なぜ付かないんですか?」と尋ねたら、「リアにもプライバシーガラスがあるから大丈夫です」と返され、唖然とした。
それなら普通車(登録車)でも不要って理屈になるよね。
誰か、軽のクルマに昼夜切り替えミラーが殆ど付かない理由をご存知の方、ご教示を。 ルームミラーで防眩できてもサイドミラーで眩しいがな。
細かいことに執着するなら最初から装備に満足できるものを買え。 自動防眩ミラーの付いた普通車を買えない宗教かなにかの方ですか? 昼夜切り替えって防眩の事だったのかよ。
言い方の方が違和感だわ。 キャストも含めて今まで切り替えたこと一度もないんだが そんな機能初めて知った
どうするの?どういう機能なの? >>955
新潟のクソ寒い所に住んでるけど、曇止めスプレーは常に常備してる >>963
普通車だって全部が自動防眩ではないでしょ。
軽といえど自動ブレーキを始めとする安全装備が不可欠で、それが価格を高めている。なのに最もベーシックな安全装備の、コストにしたって僅かなものでしかない防眩ミラーが省かれるのは解せない。
必要性に気づいてない人が多いのか。
キャストはそれだけでも貴重な軽だと思う。 ロッキーを更に小さく軽サイズにして売ってくれよダイハツさん 防眩ミラーが何でそんな重要なんだ?
極端な話 このミラー付いてなくても車検通るだろ 防眩ミラーは自動どころか手動切替式すら社外カー用品に無いんだよなぁ 防眩ミラー、最初1回だけ使って、後はリアスモーク貼って、ミラー型レーダー探知機付けたから、使い物にならなくなったな 購入してすぐにちょっと大き目のミラーはめ込んだから
そんなのが付いてるのも知らなかったわ >>977
無駄なスレ立てるな!
実質キャスト販売終了だろ¡ >>976
社外品であればつけたい人もいるだろうけど、構造上、また保安上 後付けできないのでは?
>>960でも問題にしていたけど、それが>>975のいう通りという事になる。 >>973
車検さえ通れば全て良しというわけでは決してないでしょ。だから問題提起しているのに。
>>974
あの程度を『長文』と言う君の方が単純な面倒臭がりかもね。確かに面倒かもしれないけど、きちんと話を噛み合わせようともせず、また、何の自分の見解も述べずに人を文盲扱いするのは失礼だよ。君の方が浅薄というものだ。 >>979
普通車・軽自動車を問わず、それやる人多いよね。だからあまり防眩ミラーの重要性に気づかないのかな。
あと、あの手のミラーは曲面を大きくする事によって視認範囲は広がるけど、前後の距離感を狂わせる。
だからこそ、防眩機能ももちろん大切だけど、メーカー側にちゃんとしたルームミラーを考えてほしいし、法令や基準を『お役所』の方ももっと考えてほしい。
何しろ、かつて衝突安全ボディも無しにエアバッグさえつければOKなんて時期が本当にあったお国だからねぇ…
要は『お役所』も「わかっていない!」のだよ。 >>982
すべて良しとは言っていないけどな
なくても車検通るパーツの付加機能にそこまで熱くなるなよw
問題提起は国にしろよ >>98
知っているとは思うけど
車検が通るってのは防眩機能のことではないぞ
ミラーそのものだからな一応 >>983
>普通車・軽自動車を問わず、それやる人多いよね。だからあまり防眩ミラーの重要性に気づかないのかな。
>あと、あの手のミラーは曲面を大きくする事によって視認範囲は広がるけど、前後の距離感を狂わせる。
「煽られてる!」と勘違いして後続車を敵視するDQNはまさにコレ
DQNはラピッドサングラス着用しろw >>985
まぁね…失礼。
ただ、あまりにも疑問なので… >979のミラーは知らんが俺は240mm平面(クロム鏡)のヤツを使ってる
防眩効果も多少あるし何より15年以上使ってるので見慣れていることもある
横方向の長さはあまり変わらんが縦方向に広いので長時間の運転で姿勢が
多少崩れてもそのまま後方がちゃんと見れるので重宝してる
ただ事故の際は危険だからオススメはしない 距離感なんてルームミラーとサイドミラーでも違うし慣れでしかない 防眩ミラー君にはもう構うなよ
この世のすべての人間が自分と同じ感覚だと思ってるんだから ID:pYNDAqlf
で絞って見れば明らかに頭やべーやつってわかるからもういいよ
騒いでるのは一匹のキチガイだけや まともなこと言ってるだけなのに、後付けミラー君が否定されて拗ねてるだけでしょ >>993
ん〜…とりあえず、何か勘違いされている、とだけは言っておく。 まだcast_1511.pdfの頃だったけど最初から最後まで読んだわ
全部頭に入るわけじゃないけど、Rレンジ連動リヤワイパーを
キャンセルできると知って早速ディーラーに行った思い出 次スレもがんばるキャストスレ
>>次スレ立てました
>>【ダイハツ】キャストPart27【CAST】
>>http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1576278572/ このスレッドは1000を超えました。
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