(楽しさ)軽MT海苔いるか?37th (最強)
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やっぱりMT乗りはスポーツカーに
憧れるものなの?
俺は商用タイプの軽箱とか
アルトやミラみたいなベーシックな車の方が
好きなんだけど >>937
アルトよりミラの方が改造車よくみかけるけど
なんか法則でもあるの?
マフラー入れてペタペタにしてる アルトワークスの不在
エンジンの耐久性
四気筒の存在 近場にサーキット無いし、日本でスポーツカー買っても絶対持て余すよなあ。
まあ所有する喜びってのがあるんだろうけど。 L700Sはコペン共通パーツあるし載せ替えたりジーノやバンもあったりで色々遊べる名車 >>944
AT乗ってるが、MTにしとけば良かったわぁ
来年1月で20年目に突入!! >>947
流石にワンオーナーではないけどうちのKeiターボMTくん来年で18歳(´・ω・`) 人(´・ω・`)ナカーマ >>944
あれはいいものだ
ただ四駆性能が
びっくりするほどちゃちいので
冬は気をつけて >>948
そうだよ!壊れないんだもん!!
近所の実家は三台替えてるが。。 >>949
自分で操るには丁度良い感じだよね!
MTだとNAでも楽しめそうだわ〜。
馬力のある車は操られてるように感じる。 >>937
MTのロードスター乗ってたけどそんなに良いもんでも無かったぞ
屋根開けて走ると気持ち良いけど下手すりゃフル積載仕様のバイクより荷物乗らないし、バイクと用途被ってるし
今は軽トラ乗ってるけどバイクも積めるし性能も充分だわ スポーツカー乗ってる人大概2台持ちじゃんそういうことよ 今時の軽でボンネットというか鼻先が見える車の方が稀なんじゃね? >>940
足まわりの関係で車高落としやすいんだよ
どういう関係か知らないけど >>937
わかるわー
MTインプレッサからMTアルトバンに買い替えたマンです。
まあ買い替えて衝撃なのがタコメーターすら無い車内の究極のシンプルさw
あと走りのすげぇ軽快さw
軽い車体ならではのスイスイ軽快な走りは癖になるね。
まあMT設定に限った話だけども。
MTはATと違って技術があれば、かなり性能を補えていいな。 そこでまた技術とか言うとAT乗りが顔真っ赤にするでしょ MT乗るならタコメーターは欲しいな
アルトのマニュアルには20km/hで2速入れろとか書いてあるが
同年代のタコ付きメーターがポン付けできるのは良い ATは車を運転するんじゃなくて、させられている感じが嫌だな
MTは車にロックされない自由な感じがいい
スポーツカーとか、車の性能が上がるほど人間はオマケ的な存在になっていく オートマでハイパワーなクルマ乗ってると、「加速させないように運転する」のが逆に難しそうだ。 一定速度で走らせるのが難しいからクルーズコントロールとか付いてるんじゃね?w 5700ccV12のMTだと箱根の国道1号の西坂を3速のまま1回のギアチェンジもせずに登って行けちゃって全然面白くなかった 5700のV12ってアストンマーチンかなんかか?そんなん乗ってるやつがこのスレ眺めてると思うとなんか草生える。 >>964
エンジンとキャブを伝声管で繋げばイチイチメーターを見なくてすむんじゃね。 >>969
少し踏んだだけで60km/h出る車はほんとつまらん >>962
同意
あと壊れにくさ
メーカーによるのかもしれんけど
嫁の木目調の車はなんか落ち着かない よくわからんけど
空気嫁が木目調だから落ち着いてできない、ってことか サンバーが消えただけでもシャックだったのにアクティまで消えるって.... >>986
ホンダはS660とN-VANだけになるのか
S660は1代で消えるだろうし何年かしたらN-VANだけになるだろうなあ NボのNAにMTだしてくれよ
VTEC運転してみたい >>974
出ても下のグレードだけじゃなぁ
せめてスマートキーはほしい >>989
俺は逆にスマキーじゃない方がいい
エンジンかけるのはやっぱりキーを差して回したい 中途半端なFRのカプチーノじゃなくて
もっかいフロンテクーペ出ねーかなー
できればRRでなくてMRで オンロードスポーツモデルはアルトワークスで我慢しなくちゃならんのかね?
本格派4WDオフロードスポーツモデルのジムニーを残してくれているだけでもスズキに感謝すべきなのかな マジでこれからどうするんだろ
いよいよガソリン車MT車終わってきたな
ボンゴも2020年に終わるし MT車最後の砦とも言われる軽トラもサンバーアクティが消えてしまうし
もうダメかもわからんね 最後の砦()とか言ってる気持ちわりーやつはお前だけだから 最後まで残るのはスズキだろうね
キャリイ、エブリイ、ジムニーあたりか
アルトかワゴンRも
どちらかは残すと思うけど ここにいる兄さん方は64のジムニーのデザインどう思ってんの? 64かっこいいとは思うよ。
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