【HONDA】ホンダ N-BOX vol.150
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140kmまで出した事あるよ
ハンドルが軽くなって、少しでもブレるとそのまま逝ってしまう感じ
120kmになるとあきらかに、エンジンに負担があるのがわかるので
無理しない方がいいね 高速で130キロ出せる場所って日本にあったっけ?法定速度的に あるよ、120キロ区間ならプラス10キロなんて捕まらないから メーター読み130なら
実質120kmくらいだからね。
GPSの速度アプリ入れると実測と違うのよくわかるよ >>561
よその見積が高かってディーラーで交渉したら合わせてくれたよ 【乞食速報】
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楽天市場、ラクマ、楽天ペイ(各コンビニ、松屋) ノーマルでシャイニンググレー復活してくれないかなー
マイナーチェンジ来い ディーラOPのフロントグリルて人気ないの?あんまり見かけない
Nカスノーマルの真一文字よりいいと思うけど >>574
俺は牛みたいなDRオプションよりノーマルのが好きよ。
ようは人それぞれよ 性能や機能性が上がる装備ではないからなどんな車でもそういったものは付ける人は
少ないと思うよ >>574
たまに見かけるね
社外品の無限?のやつも悪くないかも >>579
なるほど
NBOX売れたのは流れるウインカーの所為なのかw NBOXってホンダエンブレムを光らせるオプション無いよね? シーケンシャルウインカーって特にカッコいいとは思わないなぁ 流れるウインカーはね
中高年からすると場末のキャバレーやストリップそれにパチンコやさんを彷彿とさせたりするの
ネオンではなく電球のやつね 右折で待機してて、直進車が左折のウインカー出しながら交差点へ
それに合わせて右折しようとしたら、左折しないで直進してきやがった
運転者確認したら高齢のババア マジ やめてくれ 免許返上しろ 視認性が上がるから良いと思うけど
ウインカーを曲がる直前で出す馬鹿が多いら困る マイナーチェンジいつなん?はよしてくれなタント買っちゃうよ >>589
俺もあったよ、基本的に信用しないんだけど、
その時、少し早めに踏み出したら、睨まれた。
弱そうなおっさんだったんで、あとを追っかけてやろうと思った。 マイナーチェンジでテレスコが付けばアキレス腱がひとつ減りそうね
ハンドルに合わせると脚もとが窮屈
脚を合わせるとハンドルが遠い
そんな感覚を持つユーザは多そうですものね >>598
でもたった3センチじゃなあ
定規で見たらちんけすぎる
10センチくらい動かさせて欲しい 全車速追従ACC、センシング強化
オートブレーキホールド、テレスコ
内装色追加、ボディ色追加
マイナーチェンジってこの辺?
というか確実に今の値段から10万以上は上がるよね 10万近く値上げに消費税増税分もあるから…
今買うべきかマイナーチェンジを待つべきか >>602
買う予定ならマイナーチェンジされてからの方が良くない?
やっぱなんだって新しいのが良いに決まってる(女も) >>603
30〜40代のねっとりとした女知らんとは…経験すると癖になるぜ 新型タントはセンタータンクじゃないから狭い上に、売りの全車速追従型のクルーズコントロールも電動パーキングブレーキが装着されないため、
新型N-WGNと異なり、停止して約2秒後には再発進してしまうという中途半端なもの
N-BOXに新型N-WGN相当のACCが付いたらタント死亡か カスタムのやんちゃを選ぶか
ノーマル丸い車副灯の可愛いを選ぶかw 現行カスタボ乗りだが、一瞬全車速羨ましくてタントに乗り換え考えたが
写真見る限りN BOXのが良いなと却下
あれならデイズのが良さげ、只三菱ナノが…
て言うことで暫く乗るわ
軽で高速乗らないし、ホンダは何故あんな中途半端なものを? >>605
新型NWGNの全車速はどんな感じなの? >>594
ほなタント買うわっ!
タントの方が安全装備いいもんねーーーー でも貧乏ならN BOXかタントで我慢するしかないじゃん >>611
現実味が有って面白い
どうせなら白ナンバーにすればw >>614
お前、クラウンスレでコマネチ貼ってる奴だろ
スープラスレでもニコちゃん大王貼りやがってw 全車速ACC付きの軽がこうも各社(ホンダでも)出て来ちゃうと、現行NボのACCって一気に陳腐化するよな
出た時はさんざん自慢してたのに、意外と賞味期限は短かったな 自慢って、、(笑)
30k以下で切れるACCの時点で
普通車からしたら3年以上遅れてるんだけどね
50プリウスは3年以上前から全車速ACC&停車もキープ そんなみんなACC使ってるか?
高速とか自動車専用道路しか使えんのに軽自動車には要らなくね? >>622
一般道で普通に使ってる
アクセル踏まなくていいので意外と便利 >>622
全車速ACCだと一般道でもノロノロ渋滞はまった時とか格段に楽だよ ACCって全車速の方がいいけど、一般道で先頭走ってる時は信号が赤になったらブレーキを自分で踏まないといけないから意味がないよね。
渋滞追従は羨ましいけど… 渋滞時にACC使っててふと気が付いたら赤信号の交差点の真ん中で停止してた
そんな事が起きて事故っても責任は運転手だからね
便利な機能は必ず落とし穴があるってのが家訓ですw >>629
そんなことあんのかな?
あー、渋滞時の一般道ならあり得るのか 前車がACCだとACCなしの後車はブレーキが急になるから
ACCなしのドライバーとっては迷惑だと感じるわ
明らかにACCのブレーキの挙動は急でおかしいよ
全ての車が全車速ACC標準装備になればこの問題は解決できそうだが。 >>631
その辺はNWGNに載る全車速でうまい具合になってるのかな? >>619
> 全車速ACC付きの軽がこうも各社(ホンダでも)出て来ちゃうと、現行NボのACCって一気に陳腐化するよな
そのただのACCが、250万以下のラインナップの大半に、オプション設定すらされてない ト ヨ タ 馬鹿にしてんの? N箱乗りとしては全て超えられた新型タントは認めたくないかもしれないけど、圧倒的に負けたよねw >>610
タントは狭いだけじゃなく、安っぽいインパネも鬼門
我慢しながら乗れる人は、タントでも平気なのか?ww
タントには頑張って欲しいんだけど
>< まあどんだけ頑張っても新タントには敵わないよな
200万で最上級グレードフル装備らしい センシング車ってぼうっとしていても
ちゃんと走れるから良い >>642
センシングで事故る前に免許返納しろよ惚けジジイ ACCは信号見てないから街中だと、万能でもない。
しかし今更ACCなしの車に乗ろうなんて思わない。
高速なんか圧倒的に楽ですし。
スバル乗りの感想です。 そう遠くない未来には完全自動運転じゃないと買う気しねーとか言ってんだろうな >>649
僕ちゃん、なんでここに居るんでちゅか? >>649
基本はセカンドカーやら嫁車だと思うぞ
もうちょい頭使って煽れよ坊主 タントの全車速って、停車保持ないのな。
2秒後、放っておくとどうなるか知らないけど、25キロオフのN-BOXよりいいけど、まだ中途半端やな。 あとは、デイズルークスがスーパースライドシートを採用するかどうか。
雨の日は便利なんで。
自分的にはN-BOX買って今のところ正解でした。 ACCとか停車保持とか煩い奴
そんなものに依存しなきゃならないなら車運転しないでくれ、マジで スペーシア如きでもずっと販売台数2位だからな
大本命のタント投入されたらダブルスコア付けられるだろうなwww セルフのガソリンスタンドでの給油時、
自動で一旦給油が止まると思いますが、皆さんはそれから更に継ぎ足しますか?
過去の経験上、更に1リットル位は入るのかなとは思いますが、
ホンダ及び軽自動車が初めてなもので教えて下さい。
溢れない程度に満タンにしたいと思うのですか。 >>629
乗った事が無い人の妄想乙
そんな事には「絶対に」ならないから安心してね坊や >>657
停止したら終わり
チョイ足しめんどくさい >>657
ちょい足しやってたら直ぐに溢れる
普通車のつもりでは駄目だな
オレは止まったら金額の端数合わせて止めてる
現金派だからw >>657
お好きにどうぞ
自分は給油口ぎりぎりまで入れます >>657
2〜3回継ぎ足して端数が5円か0円にする >>657
皆さん返信有り難うございます。
記載もれでしたが、何回か追い足ししてますが、0.2リットル程度で止めました。
音的に、危ない感じでしたので。 一般道でACC入れると燃費悪くなるし、路外逸脱抑制機能が効きにくくなるから使わなくなったな
基本は高速で使う物で頻繁に高速乗る人には全車速は魅力的だろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています