【HONDA】S660 Part172【MR OPEN】
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502 阻止押さえられちゃいました 2019/05/08(水) 13:05:46.46 ID:/Zc14uND
このスレがいつも荒れるのは気持ち悪いくらいに持ち上げる奴がいるからだよ。だからリバウンド的に叩かれる。他のスレみてみ、良点も欠点も語り、色んな角度からコメントし合ってるから。
ここはエスロク
素晴らしい
世界最高
こんなどうでもいい感想を毎日のように書き込んでる。むしろこいつらもアンチの工作と思えてくるよわ >>767
S660は人気があるから荒れている。それだけ
それとな500ぐらいで次スレ建つだろ
なんで? すいません、初期型の中古車なんだけど、走行中に後ろのエンジンフードがギシギシ
いうのはデフォなの???
中古屋に言っても「軽でしかもオープンカーだからねぇ(笑)」と言われて、小ばかに
されてる感じなんすけど。 >>769
対策品でているからホンダディーラーへ相談
くわしくはネットでS660 エンジンフード異音 でも色々でてくる
初期型だと保証切れているだろうし厳しいかもしれないがヘッドライト周りの溶けも見ておいたほうがいいかもね わからない事があれば検索して調べるのが当たり前。と考えない人がいるんだな、それどころか公式サイトの情報無視して、必死だとか、ファビョってるとか……
馬鹿なんだろうな。 当スレの主なS660支持者
・全角キチガイ
自己愛人格障害、常に他人からの注目を欲しがる病気のため
早朝から深夜までゴミ以下の妄想文でスレを私物化している
http://hissi.org/read.php/kcar/20190512/WlZpVllXZ3k.html
・アンチ憎し君
マックのビニール袋が分からず発狂、お客様相談窓口のリンクを貼りドヤ顔でオウンゴールを決める
ミニバンエンジン呼ばわりにも1人だけ気が触れてしまう
負けず嫌いなのか毎回墓穴を掘ってボロボロになるまで食い下がる
・アルト憎し君
いつも単発で煽り逃げするだけのザコ、人一倍アルトに対抗心を燃やす >>730
>>774
アカウント変えて同じ書き込みか >>751
マツダには通達が着てなくて、AZ-1を前後同径で開発してて
ビートが発売された時に「うそーん」呟いたという都市伝説。 >>775
でも
>マックのビニール袋が分からず発狂、お客様相談窓口のリンクを貼りドヤ顔でオウンゴールを決める
負けず嫌いなのか毎回墓穴を掘ってボロボロになるまで食い下がる
ってのは間違ってないよw 知らん事があれば、調べるだろ。
結果、マクドナルドはビニール袋を廃止してた事がわかった。あと、クレームをつけてくる客もいたので、そういう客には雨の日用の袋で対応していると。
現実の社会でもクレーマー認定されているんだな、と。
おれの地域はそうなんだと、本人は言い張ってたな。いやいや、あなたがヤバそうな人なだけやんw あれ? 今日って全国的に快晴じゃなかったっけ?(笑)
763 阻止押さえられちゃいました 2019/05/12(日) 14:19:25.23 ID:sPCsPaKc
>>761ビニール袋貰えないとファビョってマックHPまで検索して自爆したのもS6乗りじゃなかったか?w
764 阻止押さえられちゃいました 2019/05/12(日) 14:21:19.08 ID:sPCsPaKc
そういえば今日飲み物数個買っただけでも紙トレーごとビニール袋に入ってたわ 子供部屋爺さんだからアレなんだろ
察して差し上げろ >>769
中古車=得体の知れない物体なのでわからんとです。 こんな晴れた日だというのに、雨用のビニールで対応される。
間違いなくクレーマー認定されてるなw >>784
ちょwドライブスルーでクライマーとか勘弁www
>>780
主旨(S660でドライブスルー行けるか?)とかけ離れたどうでもいいようなことはわざわざ調べない
だか それがへーそうなんだ で済まないお前さんは病気だと言ってるだろアスペ君
あ、もちろん君が悪いんじゃない
君の脳に直接指令を出す何かが悪いんだよ
お前がしないといけないんだもんな >>765
良い車はリコールないみたいなこと言うてんのと同じやぞ君?
そんな車は存在してはいけないんだよ >>780
>知らん事があれば、調べるだろ。
こっちはどんな状況でもデフォでビニール袋に入れられて渡されるんだから調べるもクソもねぇんだけどな >>783
https://minkara.carview.co.jp/userid/3132976/car/2767760/5306181/note.aspx
これなんて良い例、元付いてたプラグがHKSの熱価が上がったやつで
過去にECUいじった形跡がある中古
データはノーマルに戻ってるのかわからない
戻して売ってたら良いが、戻してなければプラグが溶けることに 中古も新車もあまり値段変わらないから新品買おうよー
今のビートくらいの値段になった頃に免許取りたてのガキが雨漏りだのボディのヤレだの騒ぐの見て楽しもうぜ S660 ワンポイント講座
薄いものであればシートの下に収納 >>791
意味は通じてるんだからどっちでもよかろう…
てかマジで地域のよるのか?
俺は地方だが>>789も袋入なんだよな
普通に考えたらポテトとか入った紙袋とか油滲むだろ
て、引っ張ってなんかすまんw 読んだけど「だから何?」って感じ。
実際に手元にS660がある以上、他人の感想など何の意味もない。 >>749
同意
我々は他の車のスレに出向いて書き込まないし覗いたりもせん興味ないしめんどくさい。自分の道を進むだけ
よそ者がこのスレに来ている時点で負けなんだよ、そこんところを理解しとけ 子供部屋なんちゃらとかさ最近流行りのワードだからそれに乗っかってただただ使いたいだけなんだろうな(笑) >>796
s2000(ap1)も乗ったしエスロクも持ってるけどパワーとか音でスポーツカーどころか普通のフィットみたいなクルマとも比較にならんのにアホかと
受け入れられないなら一生好きなだけs2000乗ってればいいじゃん
所詮は軽でスタイルと着座位置でなんとなくスポーティーな商品と受け止める包容力がないとコミコミ230万も払えるかよw >>797
いやね、わたしはs2000にもビートにも乗ったけどs660が一番楽しいし文句なしに気に入ったわけ。
でもこのように真逆な人がいる。
クルマとの対話ってそんなに必要なのかと。
この感性の違いはいったいどこから来るのだろう。
どちらかが正しくてどちらかが間違っているのか。
あるいらどちらも正しくてどちらも間違っているのか。 昔はシャシーとタイヤの技術が現代と比べると当然低かったからプロがテクニックでカバーしてた
しかしいまはそれらの技術が上がってきて楽に速く走れるようになってきてる
時代の流れとしては当然だろうな 料理で例えるなら辛口料理しか受け付けない変な奴で終わりだな
俺は64馬力制限の甘口も好きだし昔のプレリュードみたいな回してナンボの辛口も両方イケる
排ガス規制とリーマンショック前でメーカーにもまだ余裕があった時代のs2000で遊んでしょうもない記事書いてる暇あるならタイムマシンでも作って30年前に帰れって話 S2000のようにアルティメットでもないビートのように歴史に名を残すような楽しさもない
劣ってんだよ
いい加減現実を見ろよ見て見ぬ振りするな 末期に多少走りに降ったのが出たがプレリュードは基本軟派なデートカー
メーカーもユーザーもそれを求めていた
プレリュードが回してナンボの辛口って時点でアカンだろ まあ、制御され過ぎてつまらなくなった、、、
ってのはあるだろうね。これはS660に限らんが。
昔、走っていた先輩達は、ほとんどが
バイクメインに転向してしまったよ。
車に金かける人、ほんと減った。
まあでも、最近はバイクも色々と制御されてるみたいだが。 スピードを求める系のバイクは歳とったら乗れなくなる オーナーの年齢層を見れば分かるわ
多くが腹出た子育て終えた富裕層
電子制御バリバリ、CVT、フルオープンだと恥ずかしいから少しだけ
体なまった年寄りの富裕層にはちょうど良い車よ バイクは電制がないと制御しきれないところまで来ちゃってるからな(制御できるとは言っていない)
いまや自主規制の180キロ制限もないし、ミドルSSすらストックで最高250は出てしまうし、ちょっと捻るだけで60から100に行ってしまう
恐ろしいわホント >>802
この車を作った高卒くんも同じ事を言ってるよ。
高卒くんの感性に近い人は絶賛してるし、昔のホンダが忘れられない人は嘆いてる。 昔のホンダかぁ〜、当時は他社との差が素人にも分かるくらいあったけど、いつのまにか追いつかれ追い越された今のホンダ。良くも悪くもホンダはホンダ。 >>808
>>810
サーキット走行する人ならそういう仕様にするだろ
公道で限界走行してミッドシップをスピンさせずにコントロールしようなんて思うな
そんな腕ないくせに 電制が介入するのは限界走行してタイヤが滑り出したときだ
S660でもっとも速く走るには電制が入る直前を極めることなんだよ
本当に腕に覚えかある人ならそこを狙う >>815
中嶋親子「本気で攻めると遅くなる(笑)」 電制あるとなしで何秒差があった?その記事を書いてほしいね 電子制御をoffにできない理由
そうですね。僕らのコンセプトは、誰がいつ、どんな状況で乗っても楽し
めるスポーツカーです。ミッドシップのクルマって、限界域は高いけれども、
滑りだしてからのコントロールがものすごく難しいんですよ。もの凄く高い
ドライビングスキルが要求されるんです。
いったん滑り始めたら、少し腕に覚えのあるレベルの一般ドライバーでは、
とても御すことが出来ません。快適に、安全にドライブして頂くためには、ど
うしてもあれくらいの介入が必要なんですよ。何しろミッドですから。 プロ親子の本気レベルなんて到底俺らでは到達できないから全く問題ないわな
>>819で正解だろ >>815
なら電子制御ないビートのが腕だけで限界狙えるやん。 公道はサーキットじゃないし、限界走行の練習する場でも無いんだな >>815
S660の電子制御は危険な状態になって効くんではなく
危険な状態にならないように早めに効きすぎるんだよな
運転はある程度のヒヤヒヤ感が無いとつまらんものよ 最近の車なんて電子制御だらけでしょ
弄り無しで完全に解除できるのなんて輸入車しかないと思う 証拠は?サーキット試乗動画見てもタイヤのスキール音鳴ってるけど
テキトーなことでっちあげるな 195にしては恐ろしい程にか弱いスキール音って気付かないんかね? >>818
筑波2000でVSAオフと電制オフだと電制オフの方がほぼ1秒速い
VSAオフにしても低速以外は普通にVSA効くからオンでもだいたいそのくらいの差だろうね
>>815
挙動が乱れないようにだろうけど介入がものすごく速いから介入しないようにとかクソ遅くて話にならないぞ
後ミッドシップ云々語ってるが電制オフでも90年代のFRとかよりはるかにマイルドだからな
簡単だよRWD初心者でも簡単に振り回して乗れるだろう
お前乗った事ないだろ 1秒ねぇ・・・
公道で1秒速く走ってなんの意味があるのか
ドリフトしたければそれこそ旧車買えばええやん むしろたった1秒しか差の出ない電制の優秀さがわかるやん そこをたった1秒とるか1秒もと取るかに別れるんだろうけど、公道では無意味やし、サーキットで速く走りたいなら切ればいいだけのことだしな なにかと粗探しして難くせ付ける生き方をするより現状あるものをいかにして楽しむかを考えた方が人生得だぞ >>833
駆動方式とタイヤサイズ、スキール音の初期からの変化
それをふまえてもう1度聞いてみな
車運転したことなくてもそれくらい分かるだろ >>835
じゃあなんでNAロードスターがあんなに売れて世界中で評価もされた車だと思う?
はやく免許とりな NA以前にあんな低価格のオープンなかったと思うけど NAもリア流れるから売れたわけじゃねーぞ
NDもリア流れ無いように電制でガチガチだしな NDしか乗ったことないけどパワーなさ過ぎて電制なくてもよっぽど滑らんだろって思った >>833
スキール音なんてタイヤの銘柄と太さでいくらでも変わる
エコタイヤなんて鳴かないでいきなりずるっと滑る >>839
はぁ?
ファミリア、パルサー、Z、セリカ、シルビア、シティ
オープンコンバーチブルはいくらでもあったぞ そもそも限界が低ければすぐケツが流れるわけだし、それがいいクルマとは言えないよね NAが売れたのは価格とシンプルなのに何とも美しいフォルム、86的なスポーツにもちゃんと目を配った結果にある。
対してなんだこの無様なSは
ガキンチョフォルムにクズ的なターボの加速感
刑期を終えてくたびれた感じの中古じゃないと様にならないわ FRのね
シルビアのオープンがあったのは知らんかったわ >>847
シルビアはATしかなかったのがなぁ、FC3Sもあったよ プロはコンマ何秒を争うんでできれば滑らさないようにコントロールして走るテクニックを要するが
アマチュアはコントロールしてドリフトすることが目的になってしまっているところはあるんだろうな >>851
F-1見てみろ
とんでもない速度でケツ滑らせてるから
お前本当に何も分かってないな それは意図してない滑りやから、できれば滑らさない方が速いよそりゃ 目的としてのドリフトがしたいなら86買えばいいじゃん。
86なら、気持ちよくドリフトするけれどスリップしません的な気持ち良さをシロウトでも体験できるでしょ。 お前ら高齢者ってさ
ほんと毎日ヒマなんだなw
で、一日中ネットであーだこーだと
ヒマならさっさと死ねよwww >>857
君みたいな窓際ホンダセールスマンも大変だよな
相当暇でしょう
丸1日中何度も何度もID変えて必至だけど、もうごまかし通用しなくなってワンワンワワーンだもんだなぁ
転職して欲しいんだと思うよ販売店も F1はオンザレールが基本だぞ
流れてるのはイレギュラーだぞ、エラーと言い換えて良いかもしれんが
WRCカーでも、ものっそいスピンしてんじゃないかってくらい曲がるけど、その様にしても破綻しないように出来てるし走らせられるドライバーだからできるんだぞ
市販車じゃ不可能なメカニカルだから成立していることをさも当然のように語ってはいけないよね? こんだけ荒れるスレも珍しい。
半分はオーナーの性格もあるからな。 頓珍漢なこと言って荒らしに来るアンチはこてんぱんにやっつける なんかおかしいな
多少腕があろうとも現行の安全基準、規制等を理解できない懐古厨も追加で タイヤの摩擦だけで言えばほんの少し滑ってる状態がベストて聞いた。制動側もそう。
レースならタイヤライフの範囲内の話だが。 ビートやロードスター例えるなら
奇をてらわずに素材の味を活かして作ったオールドスタイルのハンバーガー
S660を例えるなら
添加物たんまり入れてソースの味で仕上げた、原価率にも優れたハンバーガー
どちらを好むかは人それぞれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています