【HONDA】S660 Part172【MR OPEN】
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PGM-FI
(ProGraMmed Fuel Injection)
本田技研工業での呼称。採用されていればF1から4サイクル50ccまで同一の名称が使用される。 >S660なんて軽で195とかぶっといの履いてるからパワー食われまって逆に安全
64PS、10.6 k g f ・ mあるわけだが
タイヤが細いビートが非力なのは無視か
>165あたり履かせたら加速良くなるけどコーナリングは多少スリリングになるだろうね
スリリングにする意味がわからん
世間ではそれをデチューンと言うんじゃ?
どうもビートマンセー君は頭のネジが 当スレの主なS660支持者
・全角キチガイ
自己愛人格障害、常に他人からの注目を欲しがる病気のため
早朝から深夜までゴミ以下の妄想文でスレを私物化している
・アンチ憎し君
マックのビニール袋に発狂、ミニバンエンジンにも気が触れた様子
負けず嫌いなのか毎回墓穴を掘ってボロボロになるまで食い下がる
・アルト憎し君
単発で煽り逃げするだけのザコだが、人一倍アルトに対抗心を燃やす バレてた
↓
ホンダは最早隠そうとさえしてませんからね、四輪車用エンジンを自社開発していないことを。東京モーターショーでエンジンコンサル会社がホンダのエンジン出品してますから。
(知ってか知らずか、メディアは知らない振りしていますね。知らないならどれだけボンクラなのかって話) 前の人のコピペですけど
ここまでのまとめ
S660を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
@ランボルギーニロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
Aドリフターズ5 (楽しい・笑いの神)
BホンダRA272 (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
CミスターG (S660は永久に不滅です)
Dフェラーリ458 (旋回性能)
Eクロスカブ50・くまモン バージョン (可愛い姿で全力疾走)
Fミレニアムファルコン (マシンとの一体感)
Gトミカ4D (電子制御)
Hメルセデスベンツ300SL (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの9台を足して9で割った感じ。
これでは若人には解りにくいのでテーマパークや和食テイストで語ると・・・
外装は姫路城
内装は最高級食材天ぷら銀座感
屋根外すと松阪牧場開放感ステーキ
ハンドリングはうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
走りはウニ・カニ・イクラ・トロ。頑張ろう東北
魚屋のおじさんが買いものしたハマチ(How much)♪ β198万円〜
S660ドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する
パワーオブドリームありがとうホンダ。我が人生に悔いはなし
結論
一言で語ると・・・
本田レーシング魂と宮大工の匠技が融合して創られた国宝級文化財
S660を超える車はS660でしかない >>706
どうせ書いても批判するんだし、内容コマ書く書いてあるので、捉え方が異なる事も有るからな。
お前はただのクレクレ君だって気がつけ ビートをはじめて見たとき感じたのは
バイクメーターにゼブラ柄シートあんな車はランボやフェラーリやメルセデスにも作れない。
S660エンジン上まで回すとビート感がちゃんと残ってる
7700回転のトルクはビートと同じ6キロ程度に絞られている
このよくできたターボエンジンはまるでNAような気持ちよさ >>734
複垢で自演してる君こそ世界一恥ずかしいと自覚すべき ・全角キチガイ
自己愛人格障害、常に他人からの注目を欲しがる病気のため
早朝から深夜までゴミ以下の妄想文でスレを私物化している キチガイとかいうやつがキチガイで且つこのうえないアホであることは世界の常識
常に他人からの注目を欲しがるのなら本名で書くんじゃね
先ず自分のコメントでキャッチボールするところから練習しなさい。やり直し どうやらビートくんはS660オーナーに構ってもらいたいらしいw >どうせ書いても批判するんだし、
まさにそれw
もう赤くなってるし、必死過ぎて笑える
黙ってゆとり軽に乗ってなさい 常識でいったらだよ?
ニュートラルで曲がるなら荷重のかけ方ですよ、ってこれビートだろうがなんだろうが普遍な車の運転技術だから S660乗りって車が発売された後酷評されたからか知らんが他の車に噛み付く印象ある S660は損をしているな、試乗車で感じたネガな部分が2万キロ位走るとガラリと変わるんだよな。エンジンは良く回りパワーの付きが良くなるし、乗り心地も良くなる。ビートに負けないくらい楽しい車になるのになぁ まあなー
なけなしの小遣いで買っちゃったものの、
実際に酷評どおり、
でも、すぐに売ろうにも足元みられて買い叩かれる
なので売れない
だから、仕方なく、自分を鼓舞しつつ他の車をdisることでしか
精神の安定を求められないからなー
ちっぽけなゴキブリみたいなデザインを国宝級とかって、
まあ、可愛そうだから黙って見守っててやるよ >>744
信者も関係者も自己愛性人格が多いからな。
一回オフ会行って気持ち悪くなった。 >>714
MR買ったけどよくわかってなくて、的外れな批判をする奴がいたんだろうな、ぐらいの感想しかないよね。
何も知らん割に態度が大きい馬鹿って、いつの時代もいるってだけの話で。 非S660乗りって評価高いからか知らんがわざわざこのスレにやってきてまで噛み付く印象はある
たかだか軽自動車にすごい執念だよなw >>719
前後同じじゃないといけない保安基準か何かあったか?
90年代半ばにはそんなの無かったが >>751
保安基準とは言えないがAW辺りの時代は暗黙のルールがあったし
ユーザーとしても前後異径は ユーザーとしても前後サイズ違いは下手くそって考える人達も多くいた 逆に後ろを小さくしてればうまいと思われてたのか?w タイヤによってアンダー、オーバーを補正するのではなく腕で何とかしろって考えよ >>751
あった、平成3年に規制緩和されてOKになった
だからビートは前後違うサイズのタイヤ履けるけど、MR2の頃は駄目だった
SW20の初期型なんかは危険な車言われてた、マイナーチェンジで改善されたが。
それまで少しでもイジったら整備不良で切符切られた
純正からタイヤやホイールサイズ変えただけで整備不良で捕まった
バネヘタってちょっと車高下がってるように見えただけでポリさんに路上でジャッキアップしろ言われてバネの遊び調べられた時代 >>749
マックでビニール袋もらったとドヤったり、軽ハイトワゴンを「ミニバン」と言い張ったり、凄まじい底辺っぷりだしな。 >>761ビニール袋貰えないとファビョってマックHPまで検索して自爆したのもS6乗りじゃなかったか?w そういえば今日飲み物数個買っただけでも紙トレーごとビニール袋に入ってたわ 荒れるもアレないも複垢自演アンチが一人マッチポンプやってるだけ
どんだけストーリー作ってるんだか
荒れても気にするヤツはいない。ここはにちゃんだぜ
荒れてると騒いでるヤツが暇人アンチ 502 阻止押さえられちゃいました 2019/05/08(水) 13:05:46.46 ID:/Zc14uND
このスレがいつも荒れるのは気持ち悪いくらいに持ち上げる奴がいるからだよ。だからリバウンド的に叩かれる。他のスレみてみ、良点も欠点も語り、色んな角度からコメントし合ってるから。
ここはエスロク
素晴らしい
世界最高
こんなどうでもいい感想を毎日のように書き込んでる。むしろこいつらもアンチの工作と思えてくるよわ >>767
S660は人気があるから荒れている。それだけ
それとな500ぐらいで次スレ建つだろ
なんで? すいません、初期型の中古車なんだけど、走行中に後ろのエンジンフードがギシギシ
いうのはデフォなの???
中古屋に言っても「軽でしかもオープンカーだからねぇ(笑)」と言われて、小ばかに
されてる感じなんすけど。 >>769
対策品でているからホンダディーラーへ相談
くわしくはネットでS660 エンジンフード異音 でも色々でてくる
初期型だと保証切れているだろうし厳しいかもしれないがヘッドライト周りの溶けも見ておいたほうがいいかもね わからない事があれば検索して調べるのが当たり前。と考えない人がいるんだな、それどころか公式サイトの情報無視して、必死だとか、ファビョってるとか……
馬鹿なんだろうな。 当スレの主なS660支持者
・全角キチガイ
自己愛人格障害、常に他人からの注目を欲しがる病気のため
早朝から深夜までゴミ以下の妄想文でスレを私物化している
http://hissi.org/read.php/kcar/20190512/WlZpVllXZ3k.html
・アンチ憎し君
マックのビニール袋が分からず発狂、お客様相談窓口のリンクを貼りドヤ顔でオウンゴールを決める
ミニバンエンジン呼ばわりにも1人だけ気が触れてしまう
負けず嫌いなのか毎回墓穴を掘ってボロボロになるまで食い下がる
・アルト憎し君
いつも単発で煽り逃げするだけのザコ、人一倍アルトに対抗心を燃やす >>730
>>774
アカウント変えて同じ書き込みか >>751
マツダには通達が着てなくて、AZ-1を前後同径で開発してて
ビートが発売された時に「うそーん」呟いたという都市伝説。 >>775
でも
>マックのビニール袋が分からず発狂、お客様相談窓口のリンクを貼りドヤ顔でオウンゴールを決める
負けず嫌いなのか毎回墓穴を掘ってボロボロになるまで食い下がる
ってのは間違ってないよw 知らん事があれば、調べるだろ。
結果、マクドナルドはビニール袋を廃止してた事がわかった。あと、クレームをつけてくる客もいたので、そういう客には雨の日用の袋で対応していると。
現実の社会でもクレーマー認定されているんだな、と。
おれの地域はそうなんだと、本人は言い張ってたな。いやいや、あなたがヤバそうな人なだけやんw あれ? 今日って全国的に快晴じゃなかったっけ?(笑)
763 阻止押さえられちゃいました 2019/05/12(日) 14:19:25.23 ID:sPCsPaKc
>>761ビニール袋貰えないとファビョってマックHPまで検索して自爆したのもS6乗りじゃなかったか?w
764 阻止押さえられちゃいました 2019/05/12(日) 14:21:19.08 ID:sPCsPaKc
そういえば今日飲み物数個買っただけでも紙トレーごとビニール袋に入ってたわ 子供部屋爺さんだからアレなんだろ
察して差し上げろ >>769
中古車=得体の知れない物体なのでわからんとです。 こんな晴れた日だというのに、雨用のビニールで対応される。
間違いなくクレーマー認定されてるなw >>784
ちょwドライブスルーでクライマーとか勘弁www
>>780
主旨(S660でドライブスルー行けるか?)とかけ離れたどうでもいいようなことはわざわざ調べない
だか それがへーそうなんだ で済まないお前さんは病気だと言ってるだろアスペ君
あ、もちろん君が悪いんじゃない
君の脳に直接指令を出す何かが悪いんだよ
お前がしないといけないんだもんな >>765
良い車はリコールないみたいなこと言うてんのと同じやぞ君?
そんな車は存在してはいけないんだよ >>780
>知らん事があれば、調べるだろ。
こっちはどんな状況でもデフォでビニール袋に入れられて渡されるんだから調べるもクソもねぇんだけどな >>783
https://minkara.carview.co.jp/userid/3132976/car/2767760/5306181/note.aspx
これなんて良い例、元付いてたプラグがHKSの熱価が上がったやつで
過去にECUいじった形跡がある中古
データはノーマルに戻ってるのかわからない
戻して売ってたら良いが、戻してなければプラグが溶けることに 中古も新車もあまり値段変わらないから新品買おうよー
今のビートくらいの値段になった頃に免許取りたてのガキが雨漏りだのボディのヤレだの騒ぐの見て楽しもうぜ S660 ワンポイント講座
薄いものであればシートの下に収納 >>791
意味は通じてるんだからどっちでもよかろう…
てかマジで地域のよるのか?
俺は地方だが>>789も袋入なんだよな
普通に考えたらポテトとか入った紙袋とか油滲むだろ
て、引っ張ってなんかすまんw 読んだけど「だから何?」って感じ。
実際に手元にS660がある以上、他人の感想など何の意味もない。 >>749
同意
我々は他の車のスレに出向いて書き込まないし覗いたりもせん興味ないしめんどくさい。自分の道を進むだけ
よそ者がこのスレに来ている時点で負けなんだよ、そこんところを理解しとけ 子供部屋なんちゃらとかさ最近流行りのワードだからそれに乗っかってただただ使いたいだけなんだろうな(笑) >>796
s2000(ap1)も乗ったしエスロクも持ってるけどパワーとか音でスポーツカーどころか普通のフィットみたいなクルマとも比較にならんのにアホかと
受け入れられないなら一生好きなだけs2000乗ってればいいじゃん
所詮は軽でスタイルと着座位置でなんとなくスポーティーな商品と受け止める包容力がないとコミコミ230万も払えるかよw >>797
いやね、わたしはs2000にもビートにも乗ったけどs660が一番楽しいし文句なしに気に入ったわけ。
でもこのように真逆な人がいる。
クルマとの対話ってそんなに必要なのかと。
この感性の違いはいったいどこから来るのだろう。
どちらかが正しくてどちらかが間違っているのか。
あるいらどちらも正しくてどちらも間違っているのか。 昔はシャシーとタイヤの技術が現代と比べると当然低かったからプロがテクニックでカバーしてた
しかしいまはそれらの技術が上がってきて楽に速く走れるようになってきてる
時代の流れとしては当然だろうな 料理で例えるなら辛口料理しか受け付けない変な奴で終わりだな
俺は64馬力制限の甘口も好きだし昔のプレリュードみたいな回してナンボの辛口も両方イケる
排ガス規制とリーマンショック前でメーカーにもまだ余裕があった時代のs2000で遊んでしょうもない記事書いてる暇あるならタイムマシンでも作って30年前に帰れって話 S2000のようにアルティメットでもないビートのように歴史に名を残すような楽しさもない
劣ってんだよ
いい加減現実を見ろよ見て見ぬ振りするな 末期に多少走りに降ったのが出たがプレリュードは基本軟派なデートカー
メーカーもユーザーもそれを求めていた
プレリュードが回してナンボの辛口って時点でアカンだろ まあ、制御され過ぎてつまらなくなった、、、
ってのはあるだろうね。これはS660に限らんが。
昔、走っていた先輩達は、ほとんどが
バイクメインに転向してしまったよ。
車に金かける人、ほんと減った。
まあでも、最近はバイクも色々と制御されてるみたいだが。 スピードを求める系のバイクは歳とったら乗れなくなる オーナーの年齢層を見れば分かるわ
多くが腹出た子育て終えた富裕層
電子制御バリバリ、CVT、フルオープンだと恥ずかしいから少しだけ
体なまった年寄りの富裕層にはちょうど良い車よ バイクは電制がないと制御しきれないところまで来ちゃってるからな(制御できるとは言っていない)
いまや自主規制の180キロ制限もないし、ミドルSSすらストックで最高250は出てしまうし、ちょっと捻るだけで60から100に行ってしまう
恐ろしいわホント >>802
この車を作った高卒くんも同じ事を言ってるよ。
高卒くんの感性に近い人は絶賛してるし、昔のホンダが忘れられない人は嘆いてる。 昔のホンダかぁ〜、当時は他社との差が素人にも分かるくらいあったけど、いつのまにか追いつかれ追い越された今のホンダ。良くも悪くもホンダはホンダ。 >>808
>>810
サーキット走行する人ならそういう仕様にするだろ
公道で限界走行してミッドシップをスピンさせずにコントロールしようなんて思うな
そんな腕ないくせに 電制が介入するのは限界走行してタイヤが滑り出したときだ
S660でもっとも速く走るには電制が入る直前を極めることなんだよ
本当に腕に覚えかある人ならそこを狙う >>815
中嶋親子「本気で攻めると遅くなる(笑)」 電制あるとなしで何秒差があった?その記事を書いてほしいね 電子制御をoffにできない理由
そうですね。僕らのコンセプトは、誰がいつ、どんな状況で乗っても楽し
めるスポーツカーです。ミッドシップのクルマって、限界域は高いけれども、
滑りだしてからのコントロールがものすごく難しいんですよ。もの凄く高い
ドライビングスキルが要求されるんです。
いったん滑り始めたら、少し腕に覚えのあるレベルの一般ドライバーでは、
とても御すことが出来ません。快適に、安全にドライブして頂くためには、ど
うしてもあれくらいの介入が必要なんですよ。何しろミッドですから。 プロ親子の本気レベルなんて到底俺らでは到達できないから全く問題ないわな
>>819で正解だろ >>815
なら電子制御ないビートのが腕だけで限界狙えるやん。 公道はサーキットじゃないし、限界走行の練習する場でも無いんだな >>815
S660の電子制御は危険な状態になって効くんではなく
危険な状態にならないように早めに効きすぎるんだよな
運転はある程度のヒヤヒヤ感が無いとつまらんものよ 最近の車なんて電子制御だらけでしょ
弄り無しで完全に解除できるのなんて輸入車しかないと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています