ミラジーノ(L700S/L710S)part5
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14の55にするとタイヤが色々と選べるんだけどホイールも買わなあかん、ターボエンジンに換装予定だからあんまり無理出来ないんだよね。 >>951
理解して組み込んだよw
俺も14、55はいてたんだけど13から14じゃあまり変わらなくてついね バックドアの純正ステッカー、エンブレム剥がしたけど劣化しすぎて超絶苦労した >>958
チャレンジャーだな
あそこを剥がす勇気は無いわ
色が変わるのが怖すぎる >>959
グリーンだから色変わるかと思ったけど剥がしたあとポリッシャーで磨いたら色は変わらなかった
けどステッカーに侵されたのか微妙に塗装面がステッカーの形に波打ってる
まあそこは気にしないことにする 通勤車として後期ミニライトターボ 5MTを手に入れたぞ
MTの方、どれくらいでミッションオイル交換されてますか? まずは購入直後に問答無用で変える。
その後1万キロまたは2年に一度交換推奨。
クラッチの滑りにも過走行&ハイパワーなら疑ってかかるのが良い。 >>965
>>966に補足すると、高いオイル入れれば交換頻度下がるし、安いのはしょっちゅう交換する。
とはいえサーキット行くわけでも機械式LSD入れるんでもなきゃ、一度高いオイル入れて最後まで無交換でも全然かまわん。
クラッチ換える時にミッションオイルもついでにくらいの意識でもOK。 身長(座高)が高いので、シートの位置を低くしたいんだけど、何か良い方法ありませんか?(´・ω・`)
レカロシートに替えたら低くなります? フルバケでローポジにすればかなり下がるよ
セミバケでもそこそこ下がる 179で一番後ろにすれば大丈夫だ
しかし、安全靴だと上にガコンとなってアクセルとブレーキ間違える
トラックに突っ込みそうになった アクセル、ブレーキ、クラッチ操作は素足だわ
靴を履いてると同時に踏んで危ない おまいら、そんなんなら初代シビックなんか運転させたらとんでもないな
あれはえげつなかったぞ >>974
足がデカイと軽はキツイぞ!28cm
普通車問題なし >>979
それATじゃね?
てか、MTなら嘘くせぇ…
ヒールトーとか高確率で引っ掛かる 夏場だと短パン、ビーサンの原付よく見るけど
コケたらおろしがねだよね >>985
後付け部品で汎用品も存在するから追加すればいいんじゃ。 >>986
いや、クラッチの左に足の幅のスペースがないだろ
付けるとしてもクラッチの奥になるからいちいちクラッチの裏に足を入れ込むのはめんどくさい 今回ミラジーノスレの消費は結構早い。
けど何も進歩を見せない。
三つ巴を繰り返すだけである。 てかジーノってクーパーのパクリって言われるけど初代ブルーバードもほぼ同じ顔だからな このスレッドは1000を超えました。
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