DAIHATSU 初代コペンL880K(2002～2012) part39
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>829
でもこれはカッコ悪いな。
どっちも。
遊び車は原色が基本だろ。
個人の好みといってもコペンのイメージ悪くなるから公道走らないで欲しい。 >>829
旧コペンはノーマルで成立してる数少ない日本車
外見変えるにしても純正リアウイング着けるくらいでいい
なんでこんなガチャガチャにしちゃうのか美的センス疑うわ >>837
天井まで届くよなー。
ちなみに俺は、外観どノーマルで乗ってる。
ポジションを白LED、フォグをイエローバルブにしたぐらいかな。飛ばさないので、ダックテールもつけてない。 >>850
コペンのリアウイングに飛ばすも飛ばさないもないw 山かクローズか知らんが、飛ばすのにリアウィング無しだと不安感があるのは事実 形状的にあきらかに巻き込んでリフトする。
空力的にはゼロ点のデザイン
だがそれがいい。 だから、そういうのを語り出すのが腹立つんだよなー
ダウンフォースなんて体感できるの200キロ近くになってからだろ あと、体感できないにしても、FFでリアを押さえつけてもしゃーないだろ
浮くくらいスピードださないと スピード出したいならボディ剛性の高いGTカー乗ればいい
オープンで剛性悪いコペンで660ccのエンジン唸らせても楽しくないだろ
まったりと景色を楽しむのが1番
そもそも腕も無い素人が一般道や高速で飛ばすなよ迷惑だから
飛ばしたいならサーキット行け > あと、体感できないにしても、FFでリアを押さえつけてもしゃーないだろ
> ダウンフォースなんて体感できるの200キロ近くになってからだろ
↑
こういう知識も経験もないくせに語りたがる素人の意見なんか言ったら笑われるだけだよなw
根本的な話、何も分かっちゃいない
低レベルすぎて呆れるわ
そんなとこから説明する必要があるような素人は話に参加するなよ >>860
リアスポイラーのこと言ってんならわかるけど、リアウイングの話でしょ？
スポイラーは整流するものだから、空気抵抗が抑えられて、高速道路くらいでなら、体感できるかも知れん
ウイングは、むしろ抵抗つくって、車体を地面に押さえつける 本来は前後ポテンザなのにリヤだけ腐ったスタッドレスになったような走りになると思ってもらえれば多少は分かりやすいかもしれない
リヤリフトでオーバーステアからのクラッシュ って現象が最終的には起こるんだけど
リヤ荷重抜けからの操安悪化を改善した時の体感は（100km/h前後でも）結構分かりやすい
もちろん無いほうが可愛いから好きなんだけどな 初代TTと同じ葛藤しつつ着けたよ >>863
割りと言いたいこと言ってくれた
スポイラーと勘違いしてるよね スポイラーつけるとどうなってウイングつけるとどうなるのかもっかい書いてくれない？
スポイラーつけることでリアが浮く？
じゃあつけないほうがいいの？ >>865
目的がそもそも違う
リアスポイラーってのは、見た目と、整流効果
だから、浮くようなスピード出せば、もちろん不安定になる。というか、まともに操作できない
リアウイングってのは、本来見た目とかじゃなくて、GTカーのようなレーシングカーにつけるもの
ただ、機能美的なかっこよさで、ドレスアップに使われることもある
速い車をぶっ飛ばす人らには、ウイングは必要だけど、軽自動車を公道で走る分には、スポイラーもウイングも見た目の好み程度。
それをレーシングドライバー気取りで、ウイングの角度がーとか言ってるのは馬鹿
も。みたいな200馬力なら話は別だけど >>868
ありがと。
それぞれのメリットデメリットもっかいまとめてくれない？
整流効果得ることでどうなるの？
ウイングの説明はメリットデメリットがわからない。
コペンは、の文脈はいらない。 28歳の者だけどみんなコペンになると熱く語るな。いいんだよ、それで。
オッサンなってもギラギラしていかないと！
趣味もないオッサンなんか人生楽しくなさそうに見えて悲しくなる。
俺も一人ぼっちだけど車とバイクに興味持ってからあと200年は生きたい。
コペンの為に禁煙してランニングしたり筋トレして長く乗って生きたい。
バイク乗ってる時、街中でコペン見かけたら30分は着いて行く。
俺の地元では初音ミクの痛車コペン乗ってるのがいるんだけど、色々な場所で見る。
もう長年見かけるから相当コペンが好きなんだろうなぁと思う。
https://i.imgur.com/mwpy03h.jpg >>869
まず、脳内で走ってる時の風の当たり方と、ウイング、スポイラーを想像してくれ
メリットデメリットがないわけじゃないんだけど、それだけでくくれないわけよ
ウイングに関しては、いい悪いじゃなくて、必要な人にとってはないとまともに走れない。
それ以外の人は見た目だけ
スポイラーは、ないと、簡単に言うと車の後部に風を巻き込む
つけると、その巻き込んで溜まった風を受け流す
それによって、微々たるもんだけど、ハンドルのぶれが軽減したり、直進安定性が増したり、燃費が上がったりする
ただ、ほんと微々たるもん
デメリットは、重量アップと、取り付ける物によっては上のような効果がない
ほとんどは見た目の好み >>871
そんでコペンの狭さはキツいの？それとも居心地いいの？ >>871
スポイラーについては理解した。
ありがとう。
ウイングの説明は意味不明だわ。
F1についてるものが見た目のためとかないわ。 28歳の者がおっさんみたいだが。28もおさーんてことでいいか。 >>873
それは見た目とは言ってないだろ
機能美なんだよあれは
昨日のためだけに作ったら結果美しい
F1の速度では必要不可欠だけど、それを普通の車につけても自己満足以外の効果はないよ >>872
狭いよ
カプチみたいに囲まれ感もないから、レーシングカーみたいってわけでもないし、コペンはただ狭いだけ
感覚じゃなくて、物理的な広さだと、コペンのが広い >>878
メリットデメリットまとめてって言ってるんだけどほんとバカなんじゃねーの？
機能を追求した結果ってそれ説明か？ >>878
コペンは、の文脈いらないって言ったじゃん。
普通車につけても意味ないってとこ要らない。
F1についてるような本来のウイングってどういうメリットデメリットがあるの？
説明できないんじゃねーの？
普通車につけても意味がないってどっかで誰かが言ってたのを受け売りで喋ってるだけなんじゃねーの？ >>880
それはお前の要求であって、リアウイングをいい悪いで語れないんだよ
大袈裟に言うと、「車に舵取り装置つけるメリットは？」とか言ってるのと変わらない
レーシングカーにとってリアウイングは、必要不可欠で、なきゃあのスピードではまともに走れない。
GTとかで、アクシデントでウイング取れた所とか見たことない？
ただ、普通の車につけることに関してならメリットは見た目と自己満足。
デメリットは重量増と抵抗が増えるってとこかな あえて、良し悪しを言うなら、メリットは、高速域での車体の安定
というか、200キロ300キロ出しても操作できると言った方がいいのかな
デメリットは、重くなるのと、抵抗が増えるから、スピード自体は落ちる >>883
それスポイラーの説明じゃんw
もういいよ。受け売り野郎。 このスレ定期的にとんでもない方向に脱線するんだけど車線逸脱防止支援システムいつになったら着くの？ >>884
違いわからんならもういい
説明下手だから、めんどい
わかってくれなくていい >>884
スポイラーはもっと低速の話で、効果も違うじゃんかよ
ウイングは下に押し付けることによってダウンフォースを生む
スポイラーは整流での空力性能を期待する
ウイングの方はむしろ空気抵抗になってるから >>887
説明できないのはお前が理解してないからだ。
受け手のせいにするんじゃない。
わかってないことを分かってるかのようなふりをするんじゃない。 F-1には必要不可欠だが普通車には意味無しとか、
200キロ300キロでしか意味ないとか、こんなあまりにも素人丸だしな恥ずかしいこと言ってたら業界大爆笑だなw
こういう自分で走り込んだことのない、雑誌か漫画の受け売りしか書けないバカな素人の意見は聞かなくていいよ >>890
だから頑張って説明したのに
もう、あんた以外で、「言おうとしてることはわかる」って人がいてくれりゃそれでいい 旧コペンはかわいい
それだけでオールokなのに
ごちゃごちゃうるさい >>891
まあ、ぶっちゃけリアウイングに関してはマジで効くほどの走りができる車に乗ったことはない
走り込むったって昔ホットハッチ系で山走ったりサーキット走ったりしたくらいだけど、全開で走ろうが試行錯誤して、変なツッコミしたってリアウイングないからダメだなとか思ったことないしな
71Rいいなーとか、4PODほしいなーとかは思ったけど 旧コペンってオデッセイやアルテッツァ並みに燃費悪いの？
AT欲しいんだけど >>896
俺は、街中で10くらい
今時の車に比べれば悪いけど、めちゃくちゃ悪いってほどでもない
アルテッツァやオデッセイはしらん
燃費が悪いってのは、俺の感覚だと、リッター3とか4の車な >>897
街乗りで15のMTコペンに比べたらATの10って燃費悪いな 燃費なんて毛ほども考えてない平成初期の4気筒ターボだししゃーない まぁ10あれば御の字だよな
そんなに直距離乗る車じゃないし >>900
長距離乗ったら、ＭＴで満タンで800キロ走ったぜ。ただしタイヤ新品の時。 友人「コペンローブや」
ワイ「新型ダッサ…初代やろ」
↓
初代可愛い！
↓
オープン故障した！閉まらない！え！？リビルドポンプ交換で10万！？
↓
オープンの度に擦れてサビる！？
↓
ここにもサビが・・・え？初代は対策品ないの！？自分でやるしか・・・
↓
マフラーが錆びて折れた！？・・・え？仕様だと？
↓
リビルドで変えたポンプがハズレだった・・・オープン遅すぎ
↓
クーラント漏れかよ。え？構造上しかたない？
↓
た、タービンが・・・嘘だろ？
↓
もう面倒みれないや。下取り価格は・・・じゅ、15万！？
↓
今までの総額は・・・ファ！？新型買えたんじゃ・・・
↓
友人「故障？したことないわｗ初代なら故障はお友達やろｗ」
ワイ「ヤフオクに流すか」 400は外板がプラだから、剥がしてみると面白い物が見れるぜ？ｗｗ ATだけど長距離で17km/lは走る
高速使わず下道だけだけどね 故障診断コードの読み書きできるアプリって需要あるかい？
ELM327のドングルは別途必要
巷にあるアプリだとできないよね。 状況と運転の仕方によるからなあ
ファミリーカー系のスレでよく燃費の話でるけど、微妙な差でごちゃごちゃうるさいよ 俺のどうやっても街中8しか行かないわ
どっか壊れてんのかな？ >>913
俺もそんなもんだよ
ちなみにストップアンドゴーの多い地域 >>906
AZ-1もそうだったけど、着せ替えカーってガワ剥がすとサビッサビだよな・・・・・。 マニュアルだけど、神奈川で町のり16km/l、遠乗り20km/lだったけどな
燃費が大型バイクと変わらなくてありがたいコペンちゃん ATで片道4kmの通勤で13km/l
もっと好条件なはずの片道10km通勤の時も同じく13km/lだった
信号の数とか道の混み具合とかで相当変わるよね >>903
と、初期のコペンが欲しいローブ乗りの意見でした。 燃費20は嘘だよ。
ターボ車でそれはない。
なんでそんなしょうもない嘘つくだろ。
13が平均 マニュアル、町乗り12遠出15
これが見栄のない現実
町乗り16なんて有り得ない
プロの燃費ドライバーよりもいいなんてな
そういうやつは町乗りと言いつつ流れのいいとこばかり走ってんだろうな イオンまで200㎞の看板あるところでも街といえば街だからな >>926
旧型MT乗ってたがそこまでは悪くなかったな…普段から結構踏んでるじゃない？
俺はだいたいちょい乗り主体の町中では平均15ぐらいで推移してたよ。
今のセロMTだと冬場は16で今時期ぐらいからは17ぐらい。せいぜい3000回転ぐらいでシフトチェンジ。旧型もそんな感じで乗ってた。 >>945
通勤で10年使ってるけど16km/lだぞ
5MTで往復45kmで田舎でだけど 町乗りでそんな数字が出るわけがない
流れのいい路線を含めてるに決まっている
それを町乗りとかいってるだけ
実際は郊外燃費に少し市街地含めて16ってのが実態だろね 市街地はマニュアル13オートマ12これが膨大なデータからの実態 まあ、23区内と、あきる野じゃ燃費も全然違うからな 燃費とか気にし過ぎ
その癖、エンジンかけっぱでコンビニとかで携帯弄ったりしてんだろ？ >>936
わかる
本当に気にするならプリウスやアクア乗っておけばいい
他はカタログ燃費はいいけど、実燃費は似たり寄ったり >>937
これだけ差があれば自分の車壊れてんじゃ無いかと思って不安になるんだよ >>936
信号待ち以外の停車時は普通にエンジン切るよ、ガソリン勿体ないじゃん >>938
壊れてるかアクセルワークの差のどちらかやな 燃費の悪い車両は1度長距離を走ってみて確認したら良いと思う >>938
どっか壊れてて、症状が多少の燃費悪化なんかあるわきゃないだろ
そんなに精密に作られてないから誤差はある
それより、壊れてたら乗ってりゃわかるよ 初代ATをど田舎で通勤片道20km乗ってた時には実燃費で18km/L出てた
峠走ったら13km/Lとかだったけど・・・ >>942
エアフロセンサーが壊れてて異常な数値を出して燃調が濃い目になってるとかいう考えはないの？ 上の方でATコペンで街乗り8って俺が乗ってる3.5Lのセダンと変わらない燃費が誤差とは考えにくい >>944
大体はエンジン吹けなくなったり、アイドリングが安定しなくなるからな >>947
満タン法もそうだし、1人乗りなのか2人乗りなのかわからんし、荷物あるのかどうかもわからんし、いじり度合いもわからんし、タイヤの銘柄や、摩耗、空気圧、サイズもわからんし
上で言われてるように、田舎と都会じゃ 全然変わるし、乗り方でもかわる レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
