【ダイハツ】ウェイク part 22
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ir付けてないタントにもたまに乗ってるけど
日差し凄い時の暑さを緩和してる感じ
エアコンの効きが強いようなと言うか
この辺は感覚だから、具体的にこうだとは数値で言えないのがあれだけど >>408
タントはSA3でもシェード付いてますよね～。
ウェイクはコストダウンかな。 実燃費どんくらいですか？
強風や急カーブでも大丈夫ですか？ ウェイクに限らず軽スーパーハイトワゴンは
強風と急カーブは苦手
急カーブはゆっくりと走ればいいけど
高速道路での強風は怖いよ
セダンから乗り換えたりしたら特に きっとモデルチェンジで車線維持アシスト搭載されるから大丈夫b 車幅より車高が高い車両は、転倒の可能性が高い
そうなると車体が頑丈でなければ乗員のダメージが大きい
サイドエアバッグ頼りだとフィアット500のような結果になる >>216
ここまで待ったんだ、新型CVT乗せるまで待つ、が吉 ウェイクってNAでも何気に加速凄くないですか。
80キロくらいまで踏めばすぐに出る。 同じエンジンのムーヴと比べると200kg近く重いので最終減速比を変えており、体感的に加速が良く感じる
その分燃費が悪いけど、燃料タンク容量ががNボより10L近く大きいのは良心 ２日で1500kmほど走ってきた
高速6峠4
早めに給油で4回給油した
5回目の給油で満タン方で㍑18
四駆ターボ もう一枚領収書あった
㍑15だわ
ピボットのオートクルーズは燃費悪い
峠はパワーボタンで不満なし
2日で1度も同じ色の車見なかった >>420
ガソリンタンクがコンパクトカーと同じくらい大きいのは嬉しいですね。 >>422
何色ですかねー？
このクルマの珍色ってプラムブラウンクリスタルマイカかな？
自分のタングステングレーメタリックはよく並走しますｗ >>424
ピクシスメガの人ですか？
ピクシスメガ2トンの緑です
２日で15台くらい見て白と黒が多くてたまに青とグレメタが居たかな
自分がメインに乗るならグレー買ってた 写真忘れた
ttps://i.imgur.com/xhMam9d.jpg 425
そうです、メガです。
２トンでしたか。そりゃ貴重ですね。 こちら福岡市内でも土砂降り中。
バックモニターのカメラが水滴で全然見えない。。。
乗り込む直前に傘を上手に収納したいと
改めて思いました。
はやく止まないかな・・・ >>425
いい色。そこ車中泊したけど寂しかったｗ
博物館の構内ツアーはよかった。
旅行の時屋根のボックスには何入れてるの？ >>432
ありがとう。
イヌ連れての旅行なので旅館で使う道具やキャリーカートとかかさばる物入れてる。
重心高くなって運転大変だよ。 (∪^ω^)「おれが窓から首を出せる車にしてくれな」 >>433
そんなに運転フィーリング変わりますか。
収納増えるのはいいけど温度変化厳しそうだし、
ヒッチキャリアみたいなのがあればなあ。 ぶっちゃけ、ウェイクとタントってどっちの方が広いですか？ >>436
たぶん、フルチェンは無し。
そのままフェードアウト＝永遠の現行車、ラッキー！w >>437
ウェイクのほうがタントより広いんですけど、
いろいろ収納していたら狭くなってきたｗ ウェイクのほうが積載は間違いなく多いけど
運転席だけの感覚なら前がシンプルでガラスが遠いからか若干広く感じる
ウェイクは8インチナビにしたら小物入れ小さくなって使いにくいけど
タントは余白部分が小さくなるだけだからデメリットがない
人の意見は参考程度に。やはり自分の目で見てみないとね >>437
標準ルーフかハイルーフくらいの違いかと。 長旅になると床下収納と頭上のネットで差が出る感じ。
床下は横長のカバンを立てておくと引っ張り出しやすいし。 ウェイクよりタントの方がフロントガラスの面積が広いような気がしますが、目の錯覚ですか？ タントのほうがウエストライン低いからガラス面積は広いよ ウェイクは何がダメでこんなに不人気なん？
ダメな要素が見当たらないが… タントに比べて高い
普通の人はタントの荷室で十分
そんなとこじゃね？ >>445燃費がタントより上回ってたら、もしかしたら...世の奥様方はシビアだから。 実燃費はN BOXとほぼ同等、アトレーやエブリィよりは2割以上良い
しかしアトレーがN VAN対抗で拡販しなければいけない事情があり、ウェイクでその点を遡及できない 今の流通量が丁度よいと思いますけどねー。
あまり多過ぎるとうんざりしますし。
分かる人だけに乗ってほしいと思いますが、
いかがでしょうか？ フロントマスクとバンパーのデザインがダサくて女性受けしないところ。
かわいい見た目じゃなくてもいいからカッコいいデザインにしてたら売り上げが全然違ってたと思う。 シートリフターを最高に設定すれば見晴らしがよいので運転しやすいです。
あえて苦言を呈するなら、左足の置き場が定まらないことくらいかな。 フロントグラスが立っているから4km走行できた。
ミライース辺りなら数百mで振り落とされただろう。 この小さなボンネットに4kmはどう考えても凄いやろ
勇者を名乗れるレベル マジで、ウエイクのフロントにしがみつくのは、大変だろう 普通のセクロスでは飽き足らなくなった夫婦の
斬新な夜のプレイか カーSEX向きの車だよな。
天井が高いから着替えるの楽だし。 >>450軽自動車なんて見た目
どれもそんな大差ないような 三角窓ならぬ平行四辺形窓
ガラコ塗って土砂降りの中、走行してきましたが、
水滴は面白い動きをしますねー。 次期モデルはいつ？
まさかの消滅か？
スペーシアギアみたいなのが欲しい！ 普通車に乗り換えたいって思ってる人いますか？
逆に普通車から乗り換えたって人もいるのかな？
走行性能は普通車の方が勿論良いだろうけど、車内の広さは下手したらウェイクの方が広い？
でも、運転席と助手席のスペースはやっぱり普通車の方が広いのかな。 乗り換えたいと思ってるわ。
試乗もして、わかってはいたがNAはパワー不足だし。
普通車の方が長距離は快適。
でも、釣りに使ってるから車体は軽の方がいいけどね。 10月にマイナーチェンジってマジ？
いつものデマか？ >>472
ターボだったらいいと思う。
でも、最近はアトレーが気になるわ。 ターボ買え
NAだと遅い登らないって不満出るけどターボは何も不満無いよ
満足出来ないなら軽買うなよ
オイルとか気を使う人いるけど5000kmか半年で交換するのが一般的だよ
ターボもNAも変わらない これに限らず軽はターボありきで考えた方が楽でいいよ
そもそも非力なんだし最大限パワー生かしたいもんね でも、カーブとか高速の安定感ならやっぱり普通車になるのかな。 ひと昔前は横方向の狭さを感じていたけど、
今の軽自動車は全然感じませんね。
まあ、ひとり乗車がほとんどだということも
ありますが。。。 N箱よりさらに背の高いNバンも売れてないしな
縦方向の空間って案外使いにくいってことだろ これのヘッドライトめちゃくちゃ眩しいけど、宮崎文夫みたいなのが煽りと勘違いして殴られないか。 下手したらトラックより高い位置にあるヘッドライトだからな
LEDだから対向車の運転手の目を刺すようなもんだし
せめて暖色系のLEDだとマシなんだけど
この手のクルマの購入者は白系の眩しいだけのLEDを激しく好むしね 対向車で「クソ眩しいな！」と感じたら高確率でウエイクとタントカスタム あまりにもパッシングされるから調整してもらった。かなりハイライトで驚かれたわ ウェイクでさらにハイビームにすればどんだけ眩しくなる？ >>495
うらやましいー。
参考までに好燃費のコツは？ ちなみに燃費が20以上あると1000円で100km以上走れます。 近所の買い物にしか使ってないから14くらいしか行かないな。 NAのウェイクだがクルスロでエコモード最大にして急加速急減速と街中の道を避けると22km/Lはいく。 燃料タンクの容量がアクアと同じ36Lなので、燃費が20以上になればアクアと同じ距離走れます。 タントにしてもダイハツは燃料タンク容量27にしないのが良心的だよな
N-WGN4駆の25Lとかふざけ過ぎ 2駆から4駆に替えてスタンドに行く回数が多くなった
燃費変わらないのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
