【HONDA】S660 Part171【MR OPEN】
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>>53
そうや、それでエエんや^_^
しかし飯後の
( ´Д`)y━･~~うまー 一言で語るのは難しい。
このハンドリングやミッドシップ特有のレスポンスを何と表現していいか。
それは鰻重であったり天丼あったりステーキ・・・ 前の人のコピペだけど共感したので貼ります。
ここまでのまとめ
ゴミ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけゴミ人間からゴミレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスターＬＰ７００(屋根を取外してゴミへ格納)
②ホンダＣＢ４００ (ゴミ性能)
③ホンダＲＡ２７２ (横置ゴミエンジン)
④ミスターＧ３ (永久にゴミ)
⑤フェラーリ４５８ (ゴミ旋回性能)
⑥ホンダＺ (小さいゴミで根性で頑張る)
⑦マジンガーＺ (ゴミと一体感)
⑧トミカ４Ｄ (ゴミ電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (生きてる限りはゴミ)
この９台を足して９で割った感じ。 時々記憶が飛んで何に乗ってるか解らなくなる
ゴミ６６０でドライブするとゴミっぷりに血が沸騰するほど興奮して気絶する。
パワーオブゴミありがとうゴミ。我がゴミ人生に悔いはなし。
結論
ゴミ６６０を超える車はゴミ６６０でしかない あのアプリが500円を配布中！
・スマホのストアからプリン(pring)をインスト
・会員登録する
・この通りに進む
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・コード入力 [j5msFj]
これで五百円GET！
スマホを使ってセブンATMからお金を下ろせたり便利なアプリですので是非お試し下さい。 前の人のコピペだけど共感したんで貼ります
ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②ドリフターズ５ (アゴが外れるほど笑える楽しい)
③ホンダＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (免許返納しますがＳ６６０は永久に不滅です)
⑤フェラーリ４５８ (旋回性能)
⑥クロスカブ５０・くまモン バージョン (可愛い姿で全力疾走)
⑦ミレニアムファルコン (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じ。
これでは若い人には解りにくいので和食テイストで語ると
外観はうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松。内装は最高級食材天ぷら銀座。
走りはウニカニイクラトロ北海道。屋根外すと黒毛和牛ステーキ松阪
Ｓ６６０ドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する。
パワーオブドリームありがとうホンダ。我が人生に悔いはなし。
結論
一言で語るとＳ６６０を超える車はＳ６６０でしかない。 前の人のコピペだけど共感したので貼ります。
ここまでのまとめ
ゴミ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけゴミ人間からゴミレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスターＬＰ７００(屋根を取外してゴミへ格納)
②ホンダＣＢ４００ (ゴミ性能)
③ホンダＲＡ２７２ (横置ゴミエンジン)
④ミスターＧ３ (永久にゴミ)
⑤フェラーリ４５８ (ゴミ旋回性能)
⑥ホンダＺ (小さいゴミで根性で頑張る)
⑦マジンガーＺ (ゴミと一体感)
⑧トミカ４Ｄ (ゴミ電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (生きてる限りはゴミ)
この９台を足して９で割った感じ。 時々記憶が飛んで何に乗ってるか解らなくなる
ゴミ６６０でドライブするとゴミっぷりに血が沸騰するほど興奮して気絶する。
パワーオブゴミありがとうゴミ。我がゴミ人生に悔いはなし。
結論
ゴミ６６０を超える車はゴミ６６０でしかない >>64
おまえがゴミ好きかのはよくわかった
起用はよく眠れたか？その中で >>64
おまえがゴミ好きかのはよくわかった
昨日はよく眠れたか？その中で ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②ドリフターズ５ (笑い楽しい)
https://www.youtube.com/watch?v=Fj4LPtAc02Q
③ホンダＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (免許返納しますがＳ６６０は永久に不滅です)
⑤フェラーリ４５８ (旋回性能)
⑥クロスカブ５０・くまモン バージョン (可愛い姿で全力疾走)
⑦ミレニアムファルコン (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じかな。
これでは若い人には解りにくいので和食テイストで語ると
外観はうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松。内装は最高級食材天ぷら銀座。
走りはウニカニイクラトロ頑張ろう東北。屋根外すと黒毛和牛ステーキ松阪
Ｓ６６０ドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する。
パワーオブドリームありがとうホンダ。我が人生に悔いはなし。
結論
一言で語るとＳ６６０を超える車はＳ６６０でしかない。 ここまでのまとめ
ゴミ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけゴミ人間からゴミレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスターＬＰ７００(屋根を取外してゴミへ格納)
②ホンダＣＢ４００ (ゴミ性能)
③ホンダＲＡ２７２ (横置ゴミエンジン)
④ミスターＧ３ (永久にゴミ)
⑤フェラーリ４５８ (ゴミ旋回性能)
⑥ホンダＺ (小さいゴミで根性で頑張る)
⑦マジンガーＺ (ゴミと一体感)
⑧トミカ４Ｄ (ゴミ電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (生きてる限りはゴミ)
この９台を足して９で割った感じ。 時々記憶が飛んで何に乗ってるか解らなくなる
ゴミ６６０でドライブするとゴミっぷりに血が沸騰するほど興奮して気絶する。
パワーオブゴミありがとうゴミ。我がゴミ人生に悔いはなし。
結論
ゴミ６６０を超える車はゴミ６６０でしかない hissi.org/read.php/kcar/20190413/bWtGazg5Lzg.html ユーザーズボイス
自閉症とセックス依存性という病を背負い絶望していたが・・・
この車を手にしてから病を克服することに成功した。ありがとうホンダ
ホンダ社業発展を祈る。 この車、足回りの慣らしが本当にいる車だね
試乗車で感じなかった路面のゴツゴツが納車された車では酷くて
最初の2日間は、この車乗り続けられるかな…？って不安さえ感じたけど
200～300km乗ったら普通に乗れようになった ノーマルサスはダメでしょう
モデューロのサスキット組んだのに乗ってみれば未完成さが理解出来ると思うよ
マイナーチェンジでこちらを標準仕様にするべきだったと思う >>79
想定される場面が違うからなんとも
まあサスなんてヘタるものなんだから5年で交換、その時にモヂューロで良いんじゃないかな サスは数本買ってその日走る路地に合わせてセッティング詰めて行こうぜ 車高調は必要ないから
モデュＸの可変サスが欲しい
あなた それ おいくら？ TC1000で前後Sタイヤ履いて42秒台
純正フロントタイヤと同じサイズはまだないからフロントとリアと同じサイズでのタイムだそうだ モデューロサスはショーワの10万くらいのやつでしょ
お値段手頃だけどしなやかな良い脚になるよな 前スレ
0995 阻止押さえられちゃいました 2019/04/14 08:14:42
ティズニーと組んだほうが家族の理解も得られ車１０倍売れるんじゃね
オヤジさんはミッキー仕様さえ我慢さえすれば
ミッドシップのトラクションとハンドリングを得られる
たださえ苦労して作ってるのに製造現場は大変だけど頑張ってもらいたい 初音ミクとタッグ組むよりディズニーやキティちゃんと組んだ方が家族の理解を得れて売れること間違いなし >>83
車高長買っても、下げなければいいと思う。
ウチのもほぼほぼ下げてないよ？ 油圧ジャッキ入んないと手間だし。 >>86
サンクス。
ええ走りやわ～ 車がかわいいぜ
Ｓ６６０に慣れてくるとＮＳＸ欲しくなるな 便乗して質問。
これはModuloXのサスの設定は前後で差をつけます？
HKSのサスだとフロントよりリアを固く設定する人が多いんだけど。どうでしょう。 さて、ヒーコーしたら２本目いくか
タイヤもダンパーもいつも同じセットというところが泣けるぜ もしも『拝見となりのＳ６６０』こんな企画あったら 一度司会やってみたい
拝見となりのNBOX 九州編
https://www.youtube.com/watch?v=3RTCu5OAuME コーナーリングの時にピーって鳴るのはAHAが作動してるってこと？ S660の現時点での問題点
・タルガトップで重い（設計ミス）
・CVT車で異常あり過ぎ（アイスト不具合・止まってるのに2～3キロ表示など）
・最小回転半径が4.8mもある（コペンやアルトは前にエンジンあって4.6m）
・燃料タンクが25リットルしかない（コペンは30、アルトは27）
・ヘッドライトが反射で焦げる（論外）
・雨漏りが仕様（ふざけるなボケ）
・幌を止めるパーツの爪が折れやすい（雨漏りの遠因）
・エンジンマウントが柔らか過ぎてスナッチ出まくり（MR（笑）を名乗る資格は無い）
・純正状態でフォグランプが無い
・純正状態でハイビームが電球（ケチるからこうなる（笑））
・ユーティリティボックスを外すと底が水溜まりになってる（カートップ9月号の情報）
・冷却が辛いMRレイアウトなのに水冷オイルクーラーが無い（驚愕！！）
・冷却が辛いのに20年以上前のMRNA車以下のオイル量（ターボ車を舐めてる）
・不具合をアホンダ信者が隠ぺいする（諸悪の根源）
・並み居るコンパクトカーをも凌ぐ200万円オーバー（アホ）
・実車は期待を裏切られるチワワ感
・窮屈な車内、実用性皆無（ネギぐらいしか載せられないが信者は実用性十分と言い張る）
・2座の専用設計のくせにワゴン並の重量
・加速はエッセよりノロい
・ハイグリップ標準だが上記のおかげでアルトにカモられている
・品薄商法と値札でレア感を演出、信者は大満足
・エンジン掛かり難いのも仕様
・猿でも安全ナンチャッテMR、腕は問いませんが自称ガチ
・内装ゴテゴテ、全く使えないホンダ謹製カーナビアプリ
・時々誤動作する速度計
・固着する自慢のディスクブレーキ、真赤な錆も素敵
・風雨の侵入はデフォの風呂蓋様式の屋根、鳥糞添えて
・すぐガタが来た浪漫羽、きちんと閉じないバックミラー
・軽四トラック譲りの排気音、ブローオフバルブのリズム付き
・役に立たないお客様相談室、苦情不具合は無かった事に
客をβテストに使い排ガス規制から逃げ出してモンキーを製造終了やアシモも見捨てた
アホンダはさっさと潰れろ。
NDロドスタや86やBRZには何をしても敵わないから姿を発見したら道を譲れよ（笑）
これ等の車を弄る事こそが本物の車好きの証、S660やアルトワークスは負け犬の証。 CGレビュー要約
・びっくりするほど使えない
・半年で手放した
・実際オーナーになると使い道がない
・乗り降りが大変
・コンビニの買い物ですら置き場に困る
・日が経つにつれて普段乗らなくなった
・コーナーを攻めないと面白くない。つまり公道ではほぼ無理
・エンジンが軽自動車そのもの。パワーもフィーリングも面白みに欠ける
・パワーアップの余裕がほとんど無い。ROMもあまり効果がない
・軽くドライブしても、なんだかあんまり面白くない
・普段乗りにはきつい。良いのは本気でサーキットを攻めるとかそういう時しかない
・日常的な走りの楽しさが足りない
・低い着座位置やオープンだけでは、本物を知っていると物足りない
他スレから抜粋
・重すぎてスポーツ走行できない
・パワー無さすぎてスポーツ走行できない
・ワークスのが軽量で峠もサーキットも速い
・大雨で幌から水が入る
・高過ぎてこれ買うならロードスター買う
・コペンに実用性も速さも負けてる
・イキった外見なのに遅くてダサい
・子供が作った子供向けの幼稚な車
・乗ってる奴が中年のハゲしか居ない。コペン乗りはおしゃれ
・乗ってたら恥ずかしい
・荷物が乗らない
・一番快適さを犠牲にして軽スポーツで一番遅い
・狭すぎる。乗ってる奴はホビット
・プアメンズロードスター
・ハンドリングは86/BRZやロードスターの方が上で上品
・86/BRZとロードスターにライバル視されてると思い込むアホンダ信者（笑） 「やったぜ日産」とツイート＝ゴーン容疑者逮捕でホンダ販売店
2018/11/20 17:06
日産自動車会長のカルロス・ゴーン容疑者が逮捕された事件をめぐり、ホンダの販売店がツイッター上で
「やったぜ日産」と日産のキャンペーンで使われている表現を使い、からかうような書き込みをしていたことが
２０日、分かった。
「Ｈｏｎｄａ Ｃａｒｓ 大阪東 花園店」と名乗るアカウントは１９日午後７時前、「やったぜ日産 カルロス・ゴーン逮捕！」
とツイート。批判の書き込みが相次ぎ、現在はアカウント自体が削除されている。
ホンダの広報担当者は「これまでインターネット交流サイト（ＳＮＳ）の危険性について情報共有してきたが、
末端まで徹底できていなかった」と販売店従業員の書き込みであることを認め、
「お騒がせして誠に申し訳ない」と謝罪した。
これがアホンダの正体だ（笑） >>98
そんなの鳴らんぞ？
ドラレコ付けてないか？ 鳴らんよね
AHAは作動しても気が付かん（鈍感
TRCはランプ点灯するけど 「羊が狼の皮を被っても羊でしかない。」
「足回りを固くすればスポーティになるという幻想を捨てて欲しい。」
「ネオバのタイヤに全てを放り投げている。」
「人間が乗ることを前提に設計しているとは思えない居住性に、
わずか10センチしかない後方確認窓はとても21世紀の自動車とは思えない。」
https://i.imgur.com/zbnk8Ze.jpg ほんと、V-TECついてない時点でまがい物
エンジンさえまともならあとは何とかなるが、
一番大事な心臓がスポーツカーとしては
到底受け入れる事が出来ないくらいチープ やたらアルトと比べたがるのは
「その程度の車」という認識はあるんだな >>100
追加で、何を血迷ったのか？
初音ミクとタッグを組むとは…
家族が嫌がって理解されなくなって売れなくなるよ？ そもそも理解なんてされないからそこでは変わらんやろ ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②ドリフターズ５ (笑い楽しい)
https://www.youtube.com/watch?v=BpkoKrlfsLI
③ホンダＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (免許返納しますがＳ６６０は永久に不滅です)
⑤フェラーリ４５８ (旋回性能)
⑥クロスカブ５０・くまモン バージョン (可愛い姿で全力疾走)
⑦ミレニアムファルコン (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じかな。
これでは若い人には解りにくいので和食テイストで語ると
外観はうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松。内装は最高級食材天ぷら銀座。
走りはウニカニイクラトロ頑張ろう東北。屋根外すと黒毛和牛ステーキ松阪
Ｓ６６０ドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する。
パワーオブドリームありがとうホンダ。我が人生に悔いはなし。
結論
一言で語るとＳ６６０を超える車はＳ６６０でしかない。 ホンダ的には、VTCだけでもVTECを名乗るようになったからな。
S660は実質VTEC。
どーしてもVTECって書いてないとヤダって人はステッカーでも貼ればいいと思うよ。 ‪N-BOXの1／10以下はあたりまえ!? 売れていない軽自動車5選 | くるまのニュース https://kuruma-news.jp/post/140645&;#8236; ディズニーランドなんてもう何十年も行ってないな。乗り物に乗るのに１時間以上待つなんて今考えると狂気の沙汰だ。 >>113
ディズニーやハローキティと組めば家族の理解を得られやすいから、今よりは売れると思うよ？
要は初音ミクとタッグを組んだのが売れにくい理由 コンセプトエディションて売ってたけど普通のやつと何が違うの？ 性能とかどうでもいい
自分でチューンする
とにかく俺は一目惚れしたからほしいけど金ねーんだよ 集まっていただいた開発スタッフの多くが、実際にS660のオーナーになったという。ここに集まった実に10名中7名がS660を所有していて
残りの方々も検討中とのことだった。
開発を行った当人たちなので当然といえば当然だが、皆さんノーマルで乗っているようだ。S660は、キャビン背後という通気性には不利な
場所に、熱量の大きいターボエンジンを搭載しているので、冷却性能はそれほど余裕があるわけではない。ゆえにエンジンルームに通じる
ルーバー類を埋めるようなカスタムは避けてほしいというメッセージもいただいた。
エンジニアたちが考える「スポーツカー観」にも変化が出てきているという声も聞かれた。
「昔はスポーツカーといえば、山道をゴリゴリ攻めるような乗り方がスタンダードだったような気がします。でもS660のお客様に話を伺うと
そういう走り方に興味がない人がけっこういるんです。持っているだけで、眺めているだけで楽しい。若い人や女性が乗ってくれる理由も
そこにあるのではないでしょうか。いろんな幸せを提供できているようです。頑張らないスポーツカーっていいなと思っているところです」
同様の方向性を目指したスポーツカーは、S660だけではない。トヨタ86/スバルBRZ、マツダ・ロードスター、ダイハツ・コペンなど、日本
では最近「頑張らないスポーツカー」が次々に登場している。S660エンジニアたちは、他社からリリースされるこうした車種を含めて、
身近なスポーツカーが出てきたことを歓迎している。
ホンダを含めて、多くのメーカーが「スポーツカーの灯を消していいのか？」と、ほぼ同時に思ったのかもしれない。その結果、クルマに
振り回されるタイプではなく、クルマと共に暮らすタイプのスポーツカーが次々に生まれた。それは時代にマッチした動きだった。だから
いままでスポーツカーに目を向けなかった人もこの世界に入ってくるようになり、市場が確立されつつあるのだろう。エンジニアたちは
そう分析していた。 エスロクロクマルって 乗っていてどうしてこんなに楽しいの？ ホンダのスポーツカーといえばタイプＲだから、それと比べたら頑張らないという意味だな S660の現時点での問題点
・タルガトップで重い（設計ミス）
・CVT車で異常あり過ぎ（アイスト不具合・止まってるのに2～3キロ表示など）
・最小回転半径が4.8mもある（コペンやアルトは前にエンジンあって4.6m）
・燃料タンクが25リットルしかない（コペンは30、アルトは27）
・ヘッドライトが反射で焦げる（論外）
・雨漏りが仕様（ふざけるなボケ）
・幌を止めるパーツの爪が折れやすい（雨漏りの遠因）
・エンジンマウントが柔らか過ぎてスナッチ出まくり（MR（笑）を名乗る資格は無い）
・純正状態でフォグランプが無い
・純正状態でハイビームが電球（ケチるからこうなる（笑））
・ユーティリティボックスを外すと底が水溜まりになってる（カートップ9月号の情報）
・冷却が辛いMRレイアウトなのに水冷オイルクーラーが無い（驚愕！！）
・冷却が辛いのに20年以上前のMRNA車以下のオイル量（ターボ車を舐めてる）
・不具合をアホンダ信者が隠ぺいする（諸悪の根源）
・並み居るコンパクトカーをも凌ぐ200万円オーバー（アホ）
・実車は期待を裏切られるチワワ感
・窮屈な車内、実用性皆無（ネギぐらいしか載せられないが信者は実用性十分と言い張る）
・2座の専用設計のくせにワゴン並の重量
・加速はエッセよりノロい
・ハイグリップ標準だが上記のおかげでアルトにカモられている
・品薄商法と値札でレア感を演出、信者は大満足
・エンジン掛かり難いのも仕様
・猿でも安全ナンチャッテMR、腕は問いませんが自称ガチ
・内装ゴテゴテ、全く使えないホンダ謹製カーナビアプリ
・時々誤動作する速度計
・固着する自慢のディスクブレーキ、真赤な錆も素敵
・風雨の侵入はデフォの風呂蓋様式の屋根、鳥糞添えて
・すぐガタが来た浪漫羽、きちんと閉じないバックミラー
・軽四トラック譲りの排気音、ブローオフバルブのリズム付き
・役に立たないお客様相談室、苦情不具合は無かった事に
客をβテストに使い排ガス規制から逃げ出してモンキーを製造終了やアシモも見捨てた
アホンダはさっさと潰れろ。
NDロドスタや86やBRZには何をしても敵わないから姿を発見したら道を譲れよ（笑）
これ等の車を弄る事こそが本物の車好きの証、S660やアルトワークスは負け犬の証。 CGレビュー要約
・びっくりするほど使えない
・半年で手放した
・実際オーナーになると使い道がない
・乗り降りが大変
・コンビニの買い物ですら置き場に困る
・日が経つにつれて普段乗らなくなった
・コーナーを攻めないと面白くない。つまり公道ではほぼ無理
・エンジンが軽自動車そのもの。パワーもフィーリングも面白みに欠ける
・パワーアップの余裕がほとんど無い。ROMもあまり効果がない
・軽くドライブしても、なんだかあんまり面白くない
・普段乗りにはきつい。良いのは本気でサーキットを攻めるとかそういう時しかない
・日常的な走りの楽しさが足りない
・低い着座位置やオープンだけでは、本物を知っていると物足りない
他スレから抜粋
・重すぎてスポーツ走行できない
・パワー無さすぎてスポーツ走行できない
・ワークスのが軽量で峠もサーキットも速い
・大雨で幌から水が入る
・高過ぎてこれ買うならロードスター買う
・コペンに実用性も速さも負けてる
・イキった外見なのに遅くてダサい
・子供が作った子供向けの幼稚な車
・乗ってる奴が中年のハゲしか居ない。コペン乗りはおしゃれ
・乗ってたら恥ずかしい
・荷物が乗らない
・一番快適さを犠牲にして軽スポーツで一番遅い
・狭すぎる。乗ってる奴はホビット
・プアメンズロードスター
・ハンドリングは86/BRZやロードスターの方が上で上品
・86/BRZとロードスターにライバル視されてると思い込むアホンダ信者（笑） 「やったぜ日産」とツイート＝ゴーン容疑者逮捕でホンダ販売店
2018/11/20 17:06
日産自動車会長のカルロス・ゴーン容疑者が逮捕された事件をめぐり、ホンダの販売店がツイッター上で
「やったぜ日産」と日産のキャンペーンで使われている表現を使い、からかうような書き込みをしていたことが
２０日、分かった。
「Ｈｏｎｄａ Ｃａｒｓ 大阪東 花園店」と名乗るアカウントは１９日午後７時前、「やったぜ日産 カルロス・ゴーン逮捕！」
とツイート。批判の書き込みが相次ぎ、現在はアカウント自体が削除されている。
ホンダの広報担当者は「これまでインターネット交流サイト（ＳＮＳ）の危険性について情報共有してきたが、
末端まで徹底できていなかった」と販売店従業員の書き込みであることを認め、
「お騒がせして誠に申し訳ない」と謝罪した。
これがアホンダの正体だ（笑） >>120
全く関係ない断言する
車の利便性と関係ないしキティで許されるなら何のキャラでも許される キティの痛車にするなら家族も・・・ないかｗ
どういった経緯でのコラボなのかはしらないけど初音ミクはモータースポーツにもちょっとは顔だしてるし
センターディスプレイのお遊びアプリとしてはヴォーカロイドは声が作れるから相性よかったんじゃないの？
どういったものにするかの企画ありきじゃないと話進まないだろう >>77
空気圧がちゃんと規定値になっているか見た方がいい s660終了。。
あ、とっくに終わってたっけ(笑) 今日も貧乏な労働者なもんで２０時３０頃帰宅。
家にあるＳ６６０を見ると不思議と元気でる。
嫁のＧ３５０が戻って来る前にフラっと走ろうかと思ったが嫁戻って来て じえんど >>136
意外とデーラーでもパンパンに空気入れるからな 3キロとか入っててビックリしたぞ。規定値まで抜いたら
乗り心地高級セダンになった(笑) 自分もオイル交換後見たら３キロ入ってたことある。あのまま峠攻めてたらと思うとゾッとする（；´Д｀） この車毎日乗ってて思うが
この際、運転席真ん中でもいいんじゃね。特別仕様で出ないかね。
S1000なんかいらんから >>145
人生に勝ち負けもない。ただあるだけ。色即是空 >>148
ホンダはあの手この手で色々だすんじゃね
普通の買って満足してるけど今思えばレザーエディションとかありだったな。
のちのちプレミア価値もつくだろうし モデューロＸなんて早々に生産やめたら えらくプレミア付くだろうな >>151
運転席真ん中仕様出たら、
もう1台買っちゃいそう
後々お金になりそうだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
