【スズキ】アルトワークス★91【HA36S】
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>>726
それハンドル切りすぎじゃね？
十分減速してないから慌くって不安定になるんじゃないん？ スペーシアにスリック履かせてヘアピンに強引に突っ込んでもフロントヘビーでタックインかかる
んでビビッてブレーキ踏んでハイサイドで転倒ってとこじゃない
要するに下手くそ >>727
軽は切れ角少なすぎるからヘアピン曲がるときにハンドル一杯まで切る傾向はあるな
ちなみに俺のことじゃねーから勘違いすんなよｗ >>711
そか。検討してたんだが。
ありがとうです。 ＮＳ2-Ｒはすごいグリップだけどロードノイズがやかましいのと減りが早い シャコチョーとかECU書き換えとかサーキット走行とかハイレベルなヤツばっかだなここ
フルノーマルやダウンサスだけマフラーだけみたいな超ライト層っていないの？
乗り換え検討中でスレ見てるんだけどタックインだなんだとヲタ臭すごいな >>732
おれはマフラーどころかマフラーカッターとフットレストだけだぞ >>732
このスレは君みたいなのが大半だから心配すんな そうか安心したわ
維持費の安い、マニュアルがあってそこそこ速くて最低限後ろに人が乗れるって条件だと
このクルマしか選択肢がないんだよな現状
近々契約するつもりだけど最低限ここだけは手を入れた方がいいってとこある？
下調べした限りタイヤハウス内の配線を通す穴は塞がないとエンジンルームがめちゃ汚れるってのは見た >>734
私も新車検討中で、ノーマルで乗ろうと思っています。
中古でもいいくらいだけど、中古価格高い・・・。 >>736
身長とか手足の長さにもよるけど必須レベルと言われてるのはローポジくんだなあ ローポジレールもよく聞くね
自分170弱60kgのやや小柄な体型だからそこは納車されてからの判断かな
ローポジ化することによってペダル位置やシートベルトステアリング全体のバランスが悪くなるかもしれんしな
それと試乗したり止まってるときに触って個人的に思ったのが
シフトフィールカチッとしていいんだけどちょっと操作感が軽すぎるような気がする
ヘビーウェイトノブに付け替えたいけどワークスはノブが変えにくいって聞いたんだけど
オススメのヤツとかあるかな >>739
ローポジも含めて、ノーマルで乗ってみて不満を感じたら弄れば。
通勤街乗り専用なのに、気付いたら吸排気ECU脚周り弄ってしまった程、
弄り始めると止まらなくなる危ない車だよ。 >>739
自己主張きっしょ
ググれば即終わるレベルの散々繰り返されてきた話だし
うぜーんだよカス おーこわいこわいw
ggrksで終わらせたらもはやこのスレいらねえじゃん
じゃあの！ モンスターのインクラとかに変えるだけでパワー感変わるかな？ わだぢだぢのごどばぎらいになっでもワーグズのごどばぎらいにならないでぐだざい！！ >>750
SWKが紹介してたローポジションマルチアダプター
が良さげ SWKならSパッケージが良さげ。価格もお手頃だし。
ただし、純正パーツは下取りになるそうな。
ttp://suzuki-works.shop-pro.jp/?mode=f10 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) >>752
デラで車検通したけど何も言われなかった。 証明書言われるかとびくびくしてたけど >>697
単にSチャージだから
最近のであっても、電気モーター駆動系＋電池積んでなきゃスターターでエンジンかけるよ >>749
ecu書き換えとかよりまずこっちやりたいなぁと思う
このクルマ直ぐに内輪空転するから 2車線の道路で左車線走行中、真横のフェラーリＦＦが交差点通過時に左車線に強引に侵入。
急ブレーキとハンドルで交わしたけどもし事故ったら世間的にはワークスが無茶したように思われるんだろうな。
てか他車と事故った時点でワークスが悪いと勘違いされそうだな。気をつけねばｗ ちょっと聴きたいんだけど、今の形のモデルになったのって2014年何月からかわかりますか？ 解決した、だけじゃなくて
経過と解答も書き込むのが常識でございます。 >>747
モンスターじゃなくてトラストのコアに変えた感想だけど、パワー感と言うより、
中〜高回転のトルクの谷間が薄れた感じになったのと、ブーストの立ち上がりが
良くなったので、どの回転数からでも加速感が1ランク上がった感じ。 この度新車で購入する事にしました
マフラー交換するつもりなので車止めにヒット防止で純正オプションでバックカメラ付けようと思うけど
いくらくらいですかね？
社外品でナンバー辺りに付けるより、後ろのモール中央部分にカメラある方が目立たなく自然でいいので >>765
それ購入するディーラー等で聴けば確実じゃね←名推理 もうS660の方ではお爺ちゃん相手にされてない。
マジで毎日何が楽しいのやら
やっぱそれが生きがい？？ 852アホンダ（笑）2019/02/19(火) 20:03:55.57ID:Ojg6WoiP>>853
せめて86やBRZ並の楽しさを体現しろや、惨めな欠陥車(笑)
853阻止押さえられちゃいました2019/02/19(火) 20:09:09.16ID:ujO6Kfmq
>>852
何が「せめて」なの？
なんか共通点あったかな86やBRZと
あら、相手にされて良かったじゃん（笑） >>732
マフラー切断あるからハードル高いだろ
ECUの方がお手頃
フラッシュエディターだとさらにお手頃 ローポジからイジるのが始まって沼のように追加でイジるようになる 86やBRZみたいな欠陥車を持上げてるけどネガキャンをしてるのかな？(笑) >>736
最低限
シャコチョーとかECU書き換えとかサーキット走行
だろな >>737
ディーラーの試乗車買い取りの方が安い場合もあるよ シートポジションの件は体格によってだろうけど、エンジンはルームの穴？はやっぱり塞がないと良くないモノなの？3/3が納車日となりました。 ワークス買って以降、先代スイスポのシフトフィールが悪く感じるようになって
スイスポ運転するのがつまらなくなった
新型になっても改善されてなくて、買い替える気失せたのはラッキーだったと思うが
乗り心地はスイスポの圧倒的勝利だがな
>>736
ワイパースイッチを無段階調整OKなやつと交換 >>736
ワイヤースロットルMTからの乗り換えなら
レスポンスモードがあるスロコン マフラー交換ったってDIYじゃなけりゃ切断しようとハードルの高さは一緒
外車なんか昔っから差し込みだぞ エンジンルームの穴は塞がないほうがいい。熱がこもりやすいから少しでも風の抜け穴があったほうがいい。なのでホントは配線も通さないほうがいい。
ECU書き換えでパワーアップしてる車体なら尚更。 最近気づいたんだがボンネットの雪氷が溶けにくく、2時間乗っても残ってた
エンジンルーム内の風通しがいいのか？
先代とHN22Sは溶けてなくなってたんだが >>785
材質鉄なんかね？ ボンネットあんまり熱持たないよね。
今までの車は手で触ったら熱かったけど 歩行者保護の観点からボンネット下の空間が広い事と、
グリルとボンネットの隙間から吸気する構造だから、
ボンネット下に風が通るってのがポイントかもね。
関東平野部のベタ雪の中走ったらフロントバンパー全面に雪がこびり付いて
吸気出来ないんじゃないかと心配したけど、ボンネット上はワックス効果で
溶けるより飛んで無くなった。 >>784
あれは振動対策でしょ
通してる金属パイプが細かく振動するから
あそこを自由にして少しでも支点を少なくして疲労破断の確率を低くする目的
…と寺で聞いたが真偽は知らぬ >>788
にしても穴大きい
納車前だけど穴塞ぎのゴム用意してます >>779
この手の車は乗り心地の悪さはむしろプラスだろ
シートが原因乗り心地の悪さだったら最悪だが >>765
純正OPのバックカメラはなかなかのお値段だよ
なんせカメラ用のメッキモールが高いんだわ
合わせて5万以上したとおもたよ 契約してきたので投下
自作のアイコンとポインタカーソルですので宜しかったらどうぞ
解凍前には一応ウィルスチェックしてね
https://www.axfc.net/u/3960812.zip
ファイル説明：36 お借りします
パス：works >>781
2800円のグラインダーと３万の溶接機ありゃあ充分ですよ
溶接機は他の用途にも使えるしな、一家に１台あると便利 >>795
工具をレンタルしてくれる店近くにないのか？ >>779
スポーツ度では先代スイスポは負けてるのか〜 >>795
クルマ高く上げられないとマフラー抜けねぇですぜ そろそろマイナーチェンジで顔つき変える話でないかなぁ バックカメラなら自分で出来る。ナンバーの上なら
1万円ぐらいだろ。モールが勿体ない。 マツダに身内がいるからOEMで出して欲しいんだけどなー
キャロルワークス スズキはジムニーシエラ以外にまともな車は無い（失笑） >>795
ご自宅でやれば30ポンドの節約になります 自分も上品な運転しているとは言わないが
原付二種の傍若無人ぶりは目に余るな
しまいに事故るぞ あいつらは普通のバイク乗りにすら嫌悪の対象やからなー ジムニー押しな時点でビビ汚の無知がモロバレなんだよな〜w
ジムニーなんてクロカン性能は唯一無二だが、普通には使い難い単なる狭い車や
4WDも通常時には使用不可
駆動系に至っては開発費無くて進化ゼロ
まぁそこがジムニーの魅力なんだけどな ノーマルホイールにスタッドレス入れちゃったから夏に向けてスポーツタイヤ欲しいんだけどこのスレ的におススメある？
タイヤ全然詳しくないんだけど よく雑誌の背表紙で見る
ゼスティノ？とか言うのは評判どうですか？ もう少しで初期ポテンザの交換時期だけど、流石にポテンザやネオバは必要ないね。
アドバンフレバ辺りを考えてるけど、もうワンランク落としてもいいかな ネクストリーで十分だよな実際
横転するリスクゼロだし普通に走るぶんには空転しないし 俺はGoodyear EAGLE RVF入れた。
新車のポテンザって何故かタイヤのゴムが黒と言うより茶褐色ぽくなかった？
助手席側ワイパーのはビビるし、ゴム系があんまりよろしくない。 >>809
ゼスティノは個体差で当たりハズレが大きくコンパウンドの質が悪いのかサーキットで走るとタイヤ表面がボロボロになったり割れたりして酷いとの話。
熱が通りやすいのがメリットであるといってるがそれが仇になってるのかも。またタイヤの重量が重いので転がり抵抗が非常に大きい。 タイヤの限界まで攻めるような歳でもないしディレッツァ101いれたわ
小石の巻上げも少ないし良いわ >>815
その辺で十分ですよね。 ピレリのP1とか >>820
ググったら、美少女ゲーム ソフト メーカー「Carol Works」のウェブサイトです。
当サイトには成人向けコンテンツが含まれております。
って出てきてたじゃんよ(笑) 春の履き替えに備えてフレバを発注したけど、ネオバとの価格差は\1,000/本程度だった。
摩耗速度が違うからランニングコストはもっと開くけど、フレバは高価な印象だな。
別の登録車用にはDZ102を発注したから、乗り味比べてみて次どうするか決める予定。
嫁軽にはZE914履かせてるけど、必要充分なんだけど地味なイメージなんだよな。 おらはコンフォート系というか五月蠅くないタイヤが★い >>816
赤褐色は劣化防止剤が染みてるだけたから、気にしなくてよい。 ワークス欲しいんだけど同じ会社のパイセンがRS乗ってて何だか買いづらいわ
でも他に振替えが効くクルマないんだよなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
