【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part29 【三菱】
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日産の軽自動車「DAYZ（デイズ）」と、
「DAYZ（デイズ） ハイウェイスター」、
および三菱のeKワゴン・eKカスタムについて語るスレ
※前スレ
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part27 【三菱】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1519952889/
※前々スレ
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part26 【三菱】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1502206538/
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part28 【三菱】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1534640394/ もう製品化始めてるのに、今更言っても遅いでしょ。
効果有るのは、次のマイナー前だな 間に合わせで採用した、うるさく非力な3B20エンジンの廃止
もっさりCVT制御の改善、せめてエコかスポーツモード選択を
助手席者の右足が当たる無駄にでかくて操作がしづらいタッチエアコンパネルの改善
座面が長すぎ柔らかすぎ、腰とヘッドレスト出っ張りすぎで疲れる座りにくいシートの改善
これくらいか まだ現物の写真無いの？
買うか迷ってるけど早く見た目だけでも発表しろよ >>788
ジムニーですら10年以上モデルチェンジできないくらい市場は狭いからな。 >>820
積雪する山間部だと四駆だったら十年オチでも値段がつく。
田舎に嫁いだ姉が乗ってた14年落ちのブラボーは12万円の値が付いた。 >>971
シートに関してはなんか改善されているみたいだ。
長時間乗っても疲れないスパイナル？シートなるものが採用されているらしい。
日産の上級モデルに採用されているモノを軽自動車初で登場させるそうな >>976
ふむふみ、これがそうか
ありがとう
3枚目は無いな、無い
日産で買う >>971
>もっさりCVT制御の改善
CVTは、副変速機なしの新型 まぁ、買う前には冷静に、新型ＮＷＧＮが出てから比較検討して決定するのが賢いかもな
素のエンジンでは間違いなくＨＯＮＤＡが上。
ただデバイスや運転支援、アラウンドビューモニターなどこのあたりホンダはおろそかにしている
あとは実際に購入時、ライバルの新型ＮＷＧＮを引き合いにだしてディーラーマンから最大限の値引きを
引き出すネタに使える。 >>981
日産にあってホンダに無いのはアラウンドビューモニタくらいだろ アラウンドビューは元々は日産だろうけど
他社も同じようなシステムを持ってるね
特許は、どうなってるんだろ 特許の肝の画像処理の部分はソニーが持ってて、そこからクラリオンとかいろいろ
電気屋さん系統に流れてるみたいよ。
似たようなシステムだけど、ソニーと組んでやったり、いろいろ回避してたりするのだろう。 俺はマルチビューが出る前から
屋根の上にポールを立てて360度カメラを付けるアイデアを思い付いてた >屋根の上にポールを立てて360度カメラを付けるアイデアを思い付いてた
論文等で前に発表していたら、公知の事実として、特許性がないでつぶせる。
ノートパソコン(当時はラップトップ)はIBMが、東芝を特許違反で訴えたが、
ずっと昔にパソコン雑誌のアスキーに未来のパソコンで記事になっていたのを
反証で出し新規性が無いっで棄却。
ダイソンが羽根の扇風機を特許で申請したら、東京芝浦電気(東芝)の特許に酷似しているで棄却。 セールスマンにセールスマニュアル見せてもらった
ekクロス はekXと書いてクロスと読む
ekには三菱製エンジンを搭載とのこと
最上級価格帯は180程度
三菱ユーザーはセールスマニュアル見せてもらえるかも
予約開始は3月14日らしい >>990
確かに従来のカスタムが160でプロパイロットなどついたら180くらいだと思ってた。
で、もうちょい御漏らしない？ >>956はかっこいいのに>>976はいまいち
どっちがどっちなん？ >>990
日産設計の新エンジンだろ
いい加減にしろ ガラパゴ軽自動車のために新エンジンってのが現実的じゃなかった このスレッドは１０００を超えました。
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