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【スペーシア】どっちを買うべき？【N-BOX】9

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2019/02/20(水) 14:11:29.65ID:1GBQF/+9
評論家は皆N-BOX押しだけど
家族を寺に連れていったら、天井エアコン、リヤテーブル等でスペギヤがお気に入り
これで迷う人も多いんだろね
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2019/02/20(水) 14:57:18.19ID:a+Q/PUu4
>>401
手元にたまたま騒音計があったから測ってみたが、確かに2〜3dB（A）くらい上がる。
が、自分の車はカスタムでレグノ履いたりデッドニングしてたりするから、
ノーマルだと多分音圧的にはさほど変わらないと思う。
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2019/02/20(水) 16:18:25.31ID:LiYZuL5A
>>402
ギア試乗した時、前の客が試してそのままだったのか
エンジンかけた途端に耳元でゴーゴー鳴ってびびったよ
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2019/02/21(木) 07:01:27.76ID:MhmzryaK
走り出しはスペーシアの方が断然良いね。
高速走行でもふらつくのが嫌ならスペーシアの方が良い。
逆に足回りが硬いの嫌って人はN-BOXになるね。
マイルドHVってかエネチャージのお陰で走り出しはスペーシアの方がスッーっと出ていく感じ。
あとアイドリングストップのエンジン再始動が気にならないのもスペーシア。
走り出しはモーターで走るからかな。
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2019/02/21(木) 08:45:40.61ID:JGCw+obr
スペーシアの後席の乗り心地は地獄。
ガタガタで最悪。メーカーは人乗せてテストとかしないんだろうか
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2019/02/25(月) 08:10:58.26ID:mYAENkCc
>>415
でもスズキに不利な事言われると絶対沸いてくるじゃん？
ホンダは言われっぱなしの事も多いけどさあ
前にも言われてたけどこの傾向ずっとなんだよね
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2019/02/25(月) 17:13:53.50ID:R3q/L2VG
>>419
矛盾してないよ

スズキに不利な話し出ると過疎るよね？
↓
ギア発売から過疎地ってるから関係無い
↓
ギア発売後もスズキに不利な話し出れば出てくるから関係あるよね？


ってことだろ

お得意のどっちもどっち論で誤魔化したいんだろうけど無理でしょ
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2019/02/25(月) 20:57:28.83ID:QqiGFbh5
>>421
何を言いたいのか分からないが…久しぶりに覗きに来たら相変わらずアンチ活動やってんなって失笑しただけだよ
思い込みが目を曇らせる典型だね
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2019/02/25(月) 22:50:41.87ID:uUHJupJ8
デイズルークスがFMCしたらこのスレ終わるなw
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2019/02/26(火) 19:02:21.01ID:adkrRJaP
>>419
矛盾してない

（スズキの工作員だから）不利な事があると（なんとかスルーできないかと）黙る
（でもスズキの工作員だから）不利な事言われると（擁護に）沸いてくる

括弧つけたら君にもわかるかい？
多分このレスも複数沸いてきて叩かれると思うよ
常駐してるスズキ工作員にね
0436阻止押さえられちゃいました
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2019/02/27(水) 00:35:13.99ID:PGLJC5Og
どっちを買うべきかの購入検討者向けのスレで
現行に関係ないリコールの話しても
誰も反応しないのは当たり前かと…

ホンダさんもリコール隠しなんてしてなきゃ同じ土俵にいられるのに
0443阻止押さえられちゃいました
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2019/02/27(水) 07:52:53.50ID:fwFAtwEu
助手席側のでっかい解放トレイにリッドをつけなかったんだから、
ステアリングの後ろの収納にもリッドをつけなきゃよかったのに。
その方が気軽になんでもほうり込めて利便性がます。

助手席膝下の紙パックホルダーも含めて、あの大らかな内装が魅力なのに
0444阻止押さえられちゃいました
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2019/02/27(水) 07:58:52.58ID:zWg4cC+m
>>442
それは確かにそう
運転中に取れないし
助手席の人も取れないしね

>>443
運転手側はリッド付けてないと
ブレーキして物が落ちた時の
安全性に問題があると思ったんじゃない
0445阻止押さえられちゃいました
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2019/02/27(水) 08:03:50.57ID:fwFAtwEu
ブレーキかけた時は慣性的に物は前によるんじゃね？
入れるものが球とか円筒なら若干ありえるけど
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2019/02/27(水) 18:33:10.96ID:qjOscpyi
現行スレでリコール隠しの話は意味ないんだろ？
それとも現行がリコール隠ししてる証拠あるの？
お前はどうしてそんな馬鹿なの？
とりあえずホンダへリコール隠ししてると広めてる人がいるってURL添えて連絡しといてやるよw
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2019/03/01(金) 17:52:42.67ID:XttOno6Y
タントはモデルが古く、特別仕様車を大幅値引しても売れない状態だな
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2019/03/02(土) 09:26:02.29ID:PSln5uWf
まあ、自称「キングオブスモール」とCMで言い切った車だからな。

それくらいは売れてもらわんと。
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2019/03/02(土) 14:31:19.33ID:2jN7BoUY
ギアはまだ一部の外装パーツが違うだけのスペーシアだからいいけど、
N BOXはプラットフォームもエンジも、内外装も全く違う車（いわゆる別の車）を
合算してたからな。いまもか。

https://nbox-h.com/hanbaidaisu.html
プラスとスラッシュは現行型と共通点がほとんどない車。
ルームランプ の形とかはおんなじだった。
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2019/03/17(日) 21:56:15.11ID:D7y8sdQc
遂にプロパイロットが軽に参入でNBOXの優位なくなるね
全車速とACCの差はCCとACCの差よりデカイと感じる
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2019/03/17(日) 23:57:05.73ID:SjSzefNK
スペーシアに全車速が付けばマイルドハイブリッドも付いてるし最強なのにな
と現行N BOXカスタボの俺が呟いてみる
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2019/03/22(金) 05:29:50.06ID:W5+H7Eh5
もともとは車ってのは運転技術的な物を重視したけど今や補助装備に頼ってばかりなんですね。それでも事故るって感じさせる。
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2019/03/22(金) 11:34:29.90ID:PonFMDg9
>>466
なんでこういう自分本位な奴減らないんだろうね
今時の軽は高速もバンバン走ってるというのに自分が走らんだけで街乗り専用扱いだもんなあ
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2019/03/22(金) 12:05:58.19ID:PonFMDg9
>>469
別に法定速度で走るくらいなら何の問題もないんだよなあ
そして本当に迷惑なのはそういう車を迷惑扱いしてるスピード違反野郎の方なんだよなあ
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2019/03/22(金) 14:01:36.32ID:nwJ8EP1S
>>469
登坂車線を70km/hでやっとの、デイズルークスのような非力なトールは確かに迷惑
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2019/03/23(土) 19:59:18.52ID:vTu3o5tt
違うんだよ
>>472みたいな看板掲げるには4桁万円近い金をメーカーに払ってる
なので販売台数稼がないとヤバイ
町工場みたいな店はそ全然払わないからがっつかない
0478阻止押さえられちゃいました
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2019/03/24(日) 07:57:53.73ID:wgqhcUZb
というか優位って運転支援の話なのになんか売上の話と勘違いしてディーラーの数が〜とか言い出すのが頭悪すぎる
0480阻止押さえられちゃいました
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2019/03/24(日) 10:33:50.55ID:YKBlWRSF
メーカーとディーラーの思惑は時として違う場合がある。

ホンダの場合、メーカーは車を満遍なく売りたいし、軽廃止も視野に入れていろいろ
検討してるから、N-BOX一極集中は避けてもらいたい。
無駄なラインを産み、無駄なラインは削られる運命にある。
当初の目標売り上げ台数10000台のN-ONEは割りを食って今では1200台と1/8に減産されている。

一方ディーラーは宣伝しやすいN BOXに集中させて、No.1を誇張したい。
だからメーカーがディーラーに分散させてと通達を出している。

一本スズキは目標台数を頑なに変えない。
増やしもしないし、減らしもしないことで有名。
そのためイギリスでのジムニーの納車待ちが4年に達し、予約がストップされた。
スズキ（メーカー）はとにかく一度決めた目標通りに売ることを好む。
ハスラーが大量のバックオーダーを抱えた時も5000台目標を堅持した。
そのスズキにとって、目標12000台+2000台（ギア）を忠実に守っているスペーシア は
無理してこれ以上売る必要がなく、問題なのは16000台目標で半分の8000台しか売れない
ワゴンRだ。目標が高すぎるというツッコミは無しで。
なので、スズキ的にはここに力を割いている。

幸いスズキには町工場のサブディーラーが多く、商売っ気が少ないので、スペーシア に人気集中させる
戦略は取っていない。
客が欲しいと思うものをそのまま売る、ある意味営業としては失格と言われる売り方で
台数を積み上げている。
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2019/03/24(日) 10:47:06.58ID:YKBlWRSF
スズキ軽の目標販売台数（2019.3月現在）
スペーシア 12000
スペーシア ギア 2000
ワゴンR 16000
アルトラパン 4000
ハスラー 5000
ジムニー 15000（年間目標）

ホンダ軽の目標販売台数（2019.3月現在）
N BOX 15000
N BOX／ 2500→500
N WGN 12000→8000
N ONE 10000→1200
0487阻止押さえられちゃいました
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2019/03/25(月) 00:13:16.28ID:JGPohFE8
この巨尻がもうすぐ生で拝めるのかと思うと胸の高まりが抑えられな（＾ω＾）

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0489阻止押さえられちゃいました
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2019/03/27(水) 10:27:52.73ID:wUBIfAfi
>>476
ホンダも自販に相当する直接資本とサブディーラーに相当する地場資本があるけどな。スズキと違ってメーカーと直接やり取りしてるけど。
0491阻止押さえられちゃいました
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2019/03/30(土) 20:45:54.34ID:0o/Rdcdh
パワーボタンが使えるスペーシア
これが便利
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2019/03/31(日) 01:05:52.70ID:iu29YH9o
どっちもカスタボ試乗したけど甲乙つけられんかったな
静粛性はN BOX、ふらふらしないのはスペーシア
内装良いのはN BOXスペーシアのマイルドハイブリッドも良いし
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2019/03/31(日) 01:56:47.67ID:AOZJGhhR
N-BOXの試乗車はCustomターボが多いんだ
ホンダは明確にCustom系は静音マシマシですを謳っている
それを勘違いしてノーマルN-BOXもそうだろうと買ってしまうと…

スズキもそのへんズルして試乗車にカスタムターボ置いとけばいいのに
ノーマルグレードだらけだから
バカなの？
0499阻止押さえられちゃいました
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2019/03/31(日) 07:46:43.34ID:iUWNOkFc
>>496
初めて軽を検討してて試乗してみた。
ノーマル乗ってきましたよ。
N-BOXのフラフラするのは問題じゃないかと。
信号停止するのにブレーキ踏むだけで車が揺れるよね。
なんかショックのヘタった経年車みたいだった。
あとエンジン音が結構気になったのよね。
デザインでは2つのメーターが古くさく感じた。
標識の認識は面白いと思ったけどね。
スペーシアの方が今時の車って感じだったかな。
スズキに行ってXbeeに興味が出てしまったよ。
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