【HONDA】S660 Part164【MR OPEN】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>849
なるほどー
「嫉妬しるんだな」かもしれませんね
落ち着いて！ お じ い ち ゃ ん 悪いけどアルトとかコペンとかNDとか他の車のスレ覗いたことない、興味まったくなし >>852
だから朝の4時から居座れる「変な奴」なわけですね 朝の４時に書き込みがないのが普通だと思っているのかなｗ
過去スレ見てみろ、コンビニだって24時間営業だぞ 夜も眠れずに深夜に書き込みしてるアンチもおるしなｗどんだけ悔しいんだかｗ
さて洗車してくるか、じゃあの ホンダカーズへ行ってコーヒー飲みながら読書している間に
車ケアしてもらってｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!絶好調
Ｓ６６０とホンダカーズ最高だぜ
旧車カレンダーもゲット >>846
あからさまな提灯記事や評論など、君がメディアや評論家をクズ扱いするのも分かる
が、大衆に向けて情報発信出来るのは彼らだし、ライバルと評されながら特集には並べて貰えない車もある訳で、発売されて数年経っても特集に呼ばれることは、コピペだろうがオーナーとしては素直に嬉しいだろ >>847
S660オーナーの気持ち悪さはこのスレを見れば明らかだからな
スレを私物化するなとか言いながら朝からこのザマｗ ボンネットに飛び石キズ。 どうしよう。どうすれば良いですか？ ゴミみたいな車に対してどうしてそこまで熱く語れるんでしょうね？普通まともな人間はゴミに対して議論すらしないんだけどなぁ？
本当は興味津々なんだよね(笑)>>12 >>861
新しいボンネットに替える
板金に出す
自分でリペアする
そのまま放置しとく
好きなの選んで下さい まあアンチから見ればゴミ車なんだろうな
俺らから見ればアンチはゴミなんだが アンチから見てゴミじゃないから絡んでくるんだろ
ゴミに絡むバカはそうはいない でもS1000出たら万事解決だろうなあ
S6はますます肩身狭くなるだろうけどw S2000が発売当初叩かれながらも再評価されたのは本物だったからだろうな
S660が同じ道歩めるとは到底思えない 今日もまんまと手のひらで踊らされるゴミオーナーであった
>>1にもしっかり書かれてるのに学習出来ないんだろうね >>860
どう考えてもオーナーでもないのにこのスレに居座るあなたのほうがキモイよ >>866
良い車と思う人がいる、悪い車と思う人もいる
そりゃそれぞれだろうが、アンチはゴミと言うのはアンチ以外のほぼ全員の意見だよなｗ >>868
望む価格ででりゃ性能で総叩き、望む性能で出せば価格で総叩き
肩見せ撒くなるどころかそれ見たことかと高笑いするわ おいおい、S2000は最初から期待されてたし評価されて来ただろ。
なに寝ぼけた事言ってんの？ 「再評価」って言葉は好きじゃないね。
アンタがうっかりしていて見過ごしていただけちゃうの？ 何を偉そうにして。て、感じ。「再び注目」とかね。
あと馬鹿をだまくらかす時に「本物」って言葉は便利。
なんだかわからないけど、すごく思えちゃう。だって、本物だから。 S2000は10年かかって国内2万台ちょっとしか売れなかったから商業的には失敗作でしょ
でもそのせいで中古が高騰してる
R34GT-RやNSXもそう
海外では売れたから34やNSXほどには高騰しないだろうけど なんかレス追えないぐらい進んでると思ったら基地外湧いてたみたいだなw
さすがS660
買えない愚民を狂わせるほどいい車ってことだな
軽で250万ありゃ買えるのにな >>861
タッチアップでいいでしよう
模型タミヤのペイントでも問題ないから ３０年ぶりにホンダに戻ってきたけど
Ｓ６６０に乗るとＳ２０００やCB４００Ｆとかマジで欲しくなる
Ｓ１０００は興味ない
だってー ６６０ｃｃとたいして排気量変わんないじゃん 貴景勝が優勝したことについて、貴乃花部屋から移籍した直後に優勝したのは貴乃花への当て付けだと思ったのはわいだけ？
貴乃花からしたら自分の指導してたときは優勝できず新たな親方の元で優勝されたら自分の指導力がなかったと思わざるおえないじゃん S2000はそれこそS660みたいに居住性とか日常的な使い勝手の糞さで叩かれていたよ走りに振った代償として快適さが失われたからね
ただしS2000は似非スポーツのS660とは話が違ったってわけ Ｓ６６０オーナーの８８％はセカンドカーでかつ４０歳以上だろ
んでファーストカーはBMＷとかメルセデスに乗ってる人が多いよ都市部では
たぶん だから2000ccのパワーを660ccに求められてもな
それ相応の性能というがあるから・・・
それにシャシー性能に関してはS2000に引けを取らない
車の価値というのは開発にどれだ魂を込めたかに寄るんだよね >>886
だれも同じ規格として語るわけないだろ
軽なら軽の走りができたはずだろって話
悪いけどS6が叩かれててビートがいまだに賞賛されるのはそこのポイントだろ 俺は一応Ｓ６６０の６４馬力で満足はしてないが納得してる
１２バルブツインカムターボエンジンはさー
ナトリウム封入排気側６バルブ
小型タービン
ツインインジェクター
強化バルブスプリング
これだけ頑張ってるから最高じゃね >>887
ビートが賞賛されてるの？あんなんタダでもお断りなんですが・・・ >>890
バイクに乗りたいなら免許を取得するべきだ
人生は一度きり、やろうと思えばできることを我慢する必要はない >>892
サンクス
子が大学卒業したら駅前の教習所通おうかな
Ｓ６６０の他にＣB４００Ｆを所有できたら
血が沸騰するほど興奮して気絶するかも
https://www.youtube.com/watch?v=Jmx8hW4I-dw >>877
まあ、だから買えばいいのよ。販売終了してから、実は欲しかったとか、踏ん切りがつかなかったとか、そんな事どうでもいいのよ。
メーカーもボランティアじゃないんだから、売ってくれる時に買うしかないのよ。 S2000は当時周りと比べて100万とか高かったからな
ボディ剛性低くてちょっと怪しい挙動も出るし >>887
ビートってそこまで称賛されてるか？
ABCの中ではどん亀で話にならんとしか認識してない >>897
同じく
乗るならカプ
Aは怖い、Bは一般的な使用に耐えられない 軽らしい走りが出来ていないと言うが、馬力は規制値一杯出せてるし、その上で軽以上のフィーリングや挙動を示せているんだから、他に何が足りないと言うのか知りたいもんだね
因みにABC時代にCに乗っていた俺だが、今はS660オーナーですよ どんな車でも同じだと思うが
所有してるヤツは基本的には満足している
不満があって手放すヤツは以後関心すら無くなる
で、不満ぶちまけてるのは関心はあるけど買えないヤツ それはどうかな、手の届かないものに不満は持たないだろ
不満と言うのは自分の立場を脅かすもの出るものだ
つまり似たような車を所有している者だと思うがな >>897
平成のホンダ車の投票ランキング第3位に入るくらいには
ちなみに1位がNSX 2位がS2000 明日から仕事始めだー。今年も一年間通勤をメインに色々頼むぞ俺のS660！！ >>900
ぶちまけてるのは不満じゃなくて妬みだろうね ノンターボで64ps出してもトルクが低くて話にならないと証明したのが ビートちゃん だわなw 煽り運転には容赦はしない、いまさっきスーパーに買い物に行途中だれも走っていない国道をゆっくり６０ｋｍで走ってたら
いきなり後ろから旧型のセレナが飛ばしてきて後ろにピタ付けされた、わいは左に寄って道を譲ったが、やられたらやり返すのが筋というもの
セレナの後ろにピタ付けしたやったわい、さすがVTECパワーだぜ、新型NBOXは伊達じゃない ホンダカーズとヤナセは同じぐらい対応がいいな
ただヤナセは請求金額が・・・(;>_<;)
車買うならどちらかの店にしよう
週末はホンダカーズへ全員集合 S660に似合うオシャレな後方撮影中ステッカーなんか無い？ >>885
近所にファーストカーがAE86という変人が居る >>886
S2000住宅街の直線路でスピン激突、転覆の動画あったよね。
扱いづらい危険なクルマのイメージ >>881
Ｓ３６０に始まりＳ５００→Ｓ６００→Ｓ８００→→→Ｓ２０００と来たらＳ８００とＳ２０００の間でＳ１０００が一番しっくりくると思うけどな
なんで今更Ｓ８００より下の排気量のモデル作ったのか・・
てゆかＭＲでＳを名乗るって ビート→50ccのスクーター
インテグラ→VT250とVF400Fのフルカウルモデル
ユーザーの思いとは裏腹にメーカー側は過去の名称に思い入れなんて無いと思うぞ
トヨタなんて中国専売車にレビンの名称使ってるし バモスは昭和も平成もMRだったよ。
新しい年号になってもMRを継続して欲しい。
S660みたいな低コストなMRにならなきゃいいけど。 低コストと言ってみたり高いと言ってみたり主張が一貫しないよな 今年のトレンドはアクアとロードスターな、アンチども煽りロードスター乗りの安田君を追い詰めて >>913
>なんで今更Ｓ８００より下の排気量のモデル作ったのか・・
コンセプトぐらい知らんのか？
軽が50%ぐらい締める昨今、至極当然の選択だろ
>ＭＲでＳを名乗るって
ビートも当初はSを付けるつもりが大人の事情で付けられなかったらしいぞ
勝手なユーザー判断でMR不可とか逆に意味不明 ビートがビートになった理由は
「新しい車なんだから新しい名前にしなさい」
という宗一郎さんの言葉だった希ガス。 中谷さんや大井さんも言っていたけど
MRっていっても2種類あって
レーシングカー及びレーシングカーの公道バージョンみたいな、強力な空力と強烈なグリップの極太スリックタイヤ前提の本物と
レーシングカーと同じレイアウトであるという事を売りにしたファッションMR
F40等一部のスペチアーレを除いたフェラーリも含めてほとんどのMRロードカーは後者 また、スポーツカーとレーシングカーを混同する人が居やがる 大井さんがMRなんてカッコだけ、速くもないしFRの方が全然良いと言っていたら
中谷さんが、それはオメーが市販のファッションMRしか乗った事ないからだ、本物ならやはりMRが一番いいんだよと反論 今のフェラーリロードカーとかF40より遥かに出来いいし速いけどファッションMRなの？ ファッションというか市販車かな
言い方は悪いけど、構造、部品の精度や素材、制御などレーシングカーとは一線を画すだろ
ファッションカーもレーシングカーもどんどん進化してるし、ファッションカーと言われても高額になるに従ってレーシングカースペックに近付いてくし、かつて尖ってたと言われる車も現代ではそれほどのものでもないのは当然のこと >>924
いいえ
あれを少し改良してGT300出てますからね S660すら所有していない人も語りまくっているけど この事故、S660がクソガキの車というソースが見つからない エスロクだとちっちゃ過ぎて煽れるのかな、と素朴な疑問。 >>929
このアホは、免許が有る限り、煽り続けるだろ ここ見てたらわかるわ
煽ったんは間違いなくS6のド餓鬼
おどれら迷惑かけんなや大概にせえよドアホが ここ見てればわかると思うけどs6乗りに若者なんていないぞ？ S660の現時点での問題点
・タルガトップで重い（設計ミス）
・CVT車で異常あり過ぎ（アイスト不具合・止まってるのに2～3キロ表示など）
・最小回転半径が4.8mもある（コペンやアルトは前にエンジンあって4.6m）
・燃料タンクが25リットルしかない（コペンは30、アルトは27）
・ヘッドライトが反射で焦げる（論外）
・雨漏りが仕様（ふざけるなボケ）
・幌を止めるパーツの爪が折れやすい（雨漏りの遠因）
・エンジンマウントが柔らか過ぎてスナッチ出まくり（MR（笑）を名乗る資格は無い）
・純正状態でフォグランプが無い
・純正状態でハイビームが電球（ケチるからこうなる（笑））
・ユーティリティボックスを外すと底が水溜まりになってる（カートップ9月号の情報）
・冷却が辛いMRレイアウトなのに水冷オイルクーラーが無い（驚愕！！）
・冷却が辛いのに20年以上前のMRNA車以下のオイル量（ターボ車を舐めてる）
・不具合をアホンダ信者が隠ぺいする（諸悪の根源）
・並み居るコンパクトカーをも凌ぐ200万円オーバー（アホ）
・実車は期待を裏切られるチワワ感
・窮屈な車内、実用性皆無（ネギぐらいしか載せられないが信者は実用性十分と言い張る）
・2座の専用設計のくせにワゴン並の重量
・加速はエッセよりノロい
・ハイグリップ標準だが上記のおかげでアルトにカモられている
・品薄商法と値札でレア感を演出、信者は大満足
・エンジン掛かり難いのも仕様
・猿でも安全ナンチャッテMR、腕は問いませんが自称ガチ
・内装ゴテゴテ、全く使えないホンダ謹製カーナビアプリ
・時々誤動作する速度計
・固着する自慢のディスクブレーキ、真赤な錆も素敵
・風雨の侵入はデフォの風呂蓋様式の屋根、鳥糞添えて
・すぐガタが来た浪漫羽、きちんと閉じないバックミラー
・軽四トラック譲りの排気音、ブローオフバルブのリズム付き
・役に立たないお客様相談室、苦情不具合は無かった事に
客をβテストに使い排ガス規制から逃げ出してモンキーを製造終了やアシモも見捨てた
アホンダはさっさと潰れろ。
NDロドスタや86やBRZには何をしても敵わないから姿を発見したら道を譲れよ（笑）
これ等の車を弄る事こそが本物の車好きの証、S660やアルトワークスは負け犬の証。 CGレビュー要約
・びっくりするほど使えない
・半年で手放した
・実際オーナーになると使い道がない
・乗り降りが大変
・コンビニの買い物ですら置き場に困る
・日が経つにつれて普段乗らなくなった
・コーナーを攻めないと面白くない。つまり公道ではほぼ無理
・エンジンが軽自動車そのもの。パワーもフィーリングも面白みに欠ける
・パワーアップの余裕がほとんど無い。ROMもあまり効果がない
・軽くドライブしても、なんだかあんまり面白くない
・普段乗りにはきつい。良いのは本気でサーキットを攻めるとかそういう時しかない
・日常的な走りの楽しさが足りない
・低い着座位置やオープンだけでは、本物を知っていると物足りない
他スレから抜粋
・重すぎてスポーツ走行できない
・パワー無さすぎてスポーツ走行できない
・ワークスのが軽量で峠もサーキットも速い
・大雨で幌から水が入る
・高過ぎてこれ買うならロードスター買う
・コペンに実用性も速さも負けてる
・イキった外見なのに遅くてダサい
・子供が作った子供向けの幼稚な車
・乗ってる奴が中年のハゲしか居ない。コペン乗りはおしゃれ
・乗ってたら恥ずかしい
・荷物が乗らない
・一番快適さを犠牲にして軽スポーツで一番遅い
・狭すぎる。乗ってる奴はホビット
・プアメンズロードスター
・ハンドリングは86/BRZやロードスターの方が上で上品
・86/BRZとロードスターにライバル視されてると思い込むアホンダ信者（笑） 「やったぜ日産」とツイート＝ゴーン容疑者逮捕でホンダ販売店
2018/11/20 17:06
日産自動車会長のカルロス・ゴーン容疑者が逮捕された事件をめぐり、ホンダの販売店がツイッター上で
「やったぜ日産」と日産のキャンペーンで使われている表現を使い、からかうような書き込みをしていたことが
20日、分かった。
「Ｈｏｎｄａ Ｃａｒｓ 大阪東 花園店」と名乗るアカウントは19日午後７時前、「やったぜ日産 カルロス・ゴーン逮捕！」
とツイート。批判の書き込みが相次ぎ、現在はアカウント自体が削除されている。
ホンダの広報担当者は「これまでインターネット交流サイト（ＳＮＳ）の危険性について情報共有してきたが、
末端まで徹底できていなかった」と販売店従業員の書き込みであることを認め、
「お騒がせして誠に申し訳ない」と謝罪した。
これがアホンダの正体だ（笑） ちなみに、アホンダ信者は脳機能障害を生れ付き持つ欠陥品（笑）
特に車の運転でアホさが滲み出る、目の前の信号が赤なのに加速するとか（笑）
注意して観察すると、「H」のエンブレムで一目瞭然（笑）
スポーツカーを憎み、本物のZ34や86/BRZを見ると嫉妬で必死に付いて来る（笑）
昨日も80位で流してたらアホなアホンダミニバンが付いて来るが、アクセル僅かに踏んだだけで引き離される（笑） >>940
アホに毎度そこまで熱弁出来るお前も相当なアホだと思うけどね笑コピペ貼る労力すら無駄でアホのやる事だから俺には真似出来ないわ(*^-^*) なにもロードカーにレーシングカー並の性能なんて求めちゃいない
それはどんな駆動方式にも言えることだ >>881
S660は、ホンダが真面目だから軽自動車規格の64PSしか出せない。
S1000になったら100(NA)～160(ターボ)PSぐらい出せそう。
S660のパワー不足が解消される。 本物のMRは縦置きエンジンの単座じゃないとな。その他はゆるキャラMRで桶 そろそろパワーに頼るスポーツは卒業しよう
ホンダはあえて軽という小排気量でスポーツカーを提案した
その意図は車はパワーだけじゃなくバランスが大事なんだということ
我々乗り手も自動車先進国の一員として成熟していくべきなんだよ オーナーとして言うわ
バランスとしてパワーが足りてない
まぁクッソ楽しいけどな Ｓ１０００はでないから心配すな
①今よりスポーツカー活況時代ですらビート１０００は出なかった
②Ｓ６６０はビート開発費の半分で済ませ利益も考えていた
③現在、スポーツカー需要を８６、ロドスタ、コペン、Ｓ６６０で満たしており
Ｓ１０００を出しても販売台数が見込めない
④Ｓ１０００で余計な開発費をかけるよりもＳ６６０販売強化したほうが得策
以上 ホンダが軽スポーツに拘るには理由がある
流用できるものは流用してコストを抑えている
ビート ⇒ トゥデイのエンジン
Ｓ６６０ ⇒ Ｎボックスエンジン
大事なことはホンダブランドだからこそ売れるということ
例えばＮ社がＳ６６０作ってそれ買うか？ >>948
スポーツカーの需要はまだあるんじゃないかな
若い頃に乗りたくても買えなかった世代が子育てを終えて息抜きに買うかもよ
じゃなければトヨタがスープラやMR2を出さないでしょ >>950
言葉足らなくてあれだけど
新Ｓ２０００は出るかも補足しておくよ
新Ｓ２０００は当然シビックＲより高額になるら
ちとあれだな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
