【HONDA】N-VAN 29箱目
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>>733
展示車も新車販売だよ?
契約書にフレームナンバー書いてるなら別だけど。 >>746
別の車持つつもりはない。今のルークスを下取りしてもらって残債を決着つける手続き済み。 >>747
職種言うと身バレしそうだから、簡単に言うとインフラ系としか。
重量物は、撤去したものがかなり重くって、メンテの度にサスの調整が厄介みたく、クリッパーを薦められてた。
しかし、エブリイを借りたときに乗り心地の悪さにイライラしてたから、そのままルークスで現場をドサ回ってた。
前途の通り、子供乗せるのも限定的な使い方だから問題ないと考えてる。 >>749
> 乗用車だと結局フラットにならんから引っかかるし、シート汚すのが結構気になる
それな。ルークスのバックシートの布地がかなりヤバくなったわ。ビニシーだと滑るし、ゴムマットじゃ、いざシート上げるとき不便だし。
ズボラな自分には、フルフラットにしたときに全面樹脂は助かるんだわ。 >>750
未登録だと法的には新車扱いなんだろうけど、それ、発覚したらトラブルになるの必死だろ? ちなみに、現車は2年間で左駆動輪を3回バーストさせた挙げ句、ロアアームが歪んで交換した修復あり。
ここまでハードユースになるとは思ってなかったから、少し後悔してるわ。 >>753
俺も以前はバモスで時々重量物を積んでいたが
後席折りたたんだ状態で床一面覆う一枚もののカーペットを敷いていた
シートの段差や隙間はカーペットで気にならない程度まで埋めれたし
荷物が擦れた傷が床面に付かず埃や汚れも防止できた
500キロくらいの積載やっても純正ローダウン脚は根をあげなかったな
乗用車でもリーフは信頼性が高かった
もちろんルークスやN BOXに重量物を積もうとは思えないが
NVANも後席を出した状態じゃ後ろに荷物積めないのだから
乗用登録で後席はもう少し後ろへしてリクライニングとかもつければよかったのにと思う
もちろん足やボディ剛性は今のNVANと同等で
バモスと同じように荷物も積める乗用車が良かったと思う
タイヤやホイールも自由に選べる乗用車登録がいいよ
LやGは貨物、スタイルは乗用という展開で良かったんじゃないか?
ぶっちゃけ、軽自動車税の差額で選ぶような車じゃないだろう
僅か数千円で失ったり、不便なことが多すぎる >>756
叩きじゃなく、こういう話がしたかったんですわ。
> シートの段差や隙間はカーペットで気にならない程度まで埋めれたし
> 荷物が擦れた傷が床面に付かず埃や汚れも防止できた
バモスのシート設計は優秀みたいね。うちの業界にも持ち込んでる人いる。
> 500キロくらいの積載やっても純正ロ
いや、積載オーバー杉だろw でも、サスが丈夫なのは頼もしいよ。
> 乗用車でもリーフは信頼性が高かった
>
> LやGは貨物、スタイルは乗用という展開で良かったんじゃないか?
それは同じこと考えた。スタイルのハイルーフ仕様で5ナンバーの乗用を作ってほしいとは思ったくらい。
> ぶっちゃけ、軽自動車税の差額で選ぶような車じゃないだろう
> 僅か数千円で失ったり、不便なことが多すぎる
そうか?キャブオーバー嫌いだけと、商用車であれば色々潰し効くから、自分としてはバリューあるんだがな。 シャシーはNボがベースだけど、Nバン用に専用設計されて剛性UPさせてるし、運転操作性、エンジン、足回り、ブレーキ関係も全てにわたって商用貨物車の特性に沿わせて徹底的に見直してるからな
ある意味軽バンの革命ではある >>748
オプションで付けて時間かかるのといえば、ルーフコンソール、防錆加工、プラズマLED、社外ナビ、フラットライト位だけど・・・。 >>758
つーより、単にN-BOXのヘビーデューティ仕様ってことなのでは? タントのピラーレスのパクリ車
でもしっかり作られたタントと違ってペラペラ鋼板のこの車は5年経ったらひどいことになってそうだ >>758
剛性をアップしたというより無意味なピラーレス化で下がった剛性を補強しただけでしょ 確かに車体はペラい・・・
3カ月たったぐらいで半ドア増えてきたしなんか心配になってきた >>763
いや、だからほぼ全てのパーツを貨物用に専用設計し直してるんだよ 頭に届かないのにいちいち取り外ししなけりゃならない後席のヘッドレストと
デメリットしかない助手席は何とかならなかったのかな
燃料タンクを貨物用に設計し直してほしかったな >>754
トラブルになるかはわからんが、寺はそこまでシビアに管理してないって事。 >>759
防錆加工は知らんがその他は半日で終わるよ。
納車整備の順番待ちかもしれんが時期的に暇なはず。 >>765
そりゃピラーレス化なんてしたらシャーシが根本から設計し直しになるからな >>764
後発車なんざ、どのメーカーもパクリなのはお約束。 あのピラーレスって将来的にポルテみたいな1枚スライドドアにするための下地でやってるだけじゃなかろうか
いまは別にピラーレスである必要性感じないわ >>770
そうじゃなくて、新しい商用貨物車像の確立というコンセプトの元に、全て根本から設計されてるってのを言いたいのさ >>774
かつて一代限りで生産打ち切りになったステップバンの焼き直しだし
盛大に爆死したハイゼットキャディの後追いなんだけどね・・・
まぁガチ商用車としてはダメだけどプアマンズN-BOXとしてはそこそこ売れているみたいだね >>776
>まぁガチ商用車としてはダメだけど
佐川急便がどういう評価を出すかにもよるがな。そこで辛口になったら法人展開は
また絶望的なのかも。 >>768
そうなのね。
今日昼過ぎ、HONDAの前を通ったら整備するとこに車が一台もなかった。
レス見た後だから、余計に暇そうに思える。
自分が土曜日納車が良いと言ったけど、何とか23日迄に出来たらしますって返事だったからなぁ・・・。
暇なのか忙しいのかよくわからないなぁ。 >>776
40年以上前のFFステップバンの時代と現代とでは、荷物とドライバーの主従関係が逆転してるからね
荷物が積めればいいという時代からドライバーの快適性を優先する時代だから
ハイゼットキャディーの失敗は言わなくても誰もがわかる
それらを踏まえた上で、あえて再び掟やぶりをする必要があったって事だ >>779
その結果、ロートルで耐えて次期モデルを待っていたアクティユーザーの失望を買った
そして軽箱バンで最大荷室面積を誇るエブリィバンの販売台数は減るどころか増えている
まぁN-BOXレベルの豪華装備は要らない個人ユーザーが喜んで買っている様だから
当面はそこそこ売れるだろうが法人ユーザーの評判が良くないのがアキレス腱だよな >>779
苦し紛れに造ったキャディも、黒ナンバー取って商売してる人が少数とはいえいるからね。
おそらくホンダのマーケッターはそこを見てたのかもな。
失敗要因も踏まえた答えとして、「この少数から攻めていく」ってことなんだろう。 実はハイゼットキャディーは失敗とかではなくウェイクの在庫処理なんでメーカーはさほど痛まない
企画開発に金をかけて満を持して登場した N バン
情報宣伝にお金をかけたものの売れ行きはイマイチ
あと車体の不具合がどのタイミングで出るかが問題 なんでこのスレにギロチンマニアとか乙武がしゃしゃり出て来るんだろう >>777
佐川?
それ本当?エブリイから新型エブリイになってるけど家に来る佐川急便さんは 佐川N-VANを見た所感
・助手席はダイブダウンしてない(配送管理端末を置いていた)
・運転席と助手席のすぐ後ろで透明ビニルで荷室と仕切っていた
・以上の運用の結果荷室はちょっと狭め
・長尺物が斜めに突っ込まれていた(そんな積み方したら荷物が曲がるぞ)
・タイヤハウスの出っ張りが邪魔な感じ
・客様の荷物は高く積めないので荷室の高さの意味なし
・結果的に荷物はたくさん積めない
エブリィより車体価格が安くて燃費が良けなければダメだろ >>785
高くは積めるだろ?
配達順にまとめらんねぇだけでしょ? >>786
下に積んだ客様のボール箱が潰れたらクレームモノだぞ >>787
それは各荷物の重さによるだろ。高い荷室が意味をなさないってならハイルーフのバン全てにおいて同様だろう。N-VANに限ったことじゃない。
>>785
長尺はネックになるだろうなぁ。そこは納得できる。 >>788
私に怒っても仕方ないでしょ
実際に高く詰んでないんだから
高く積み過ぎているとコーナーで荷崩れしたら悲惨だし 朝大久保方面走ってるとヨドの自社便のエブリイとかち合うんだが
助手席までフルマックスに積んででビビる
ホンダはヨドに営業かけたらどうだ nvanは運転手の快適性重視してるから、コスパ重視の企業相手には流行らんでしょうよ >>791
営業所に時々荷物を持ち込みに行く際に駐車場で見掛けた光景ですが >>793
たしかに
従業員に優しい企業ならすし詰め積載なんかさせないよな 燃費の話、タンクの話、ハゲの話、毛根の話、発毛剤の話
好きなのを選べ >>797
ああ、あんたに言ったつもりじゃなかったけど悪かった
794に「だったら始めから荷物少ないんじゃねーか」って言おうと思ったけどもういいやって思って 今日納車だけど今回の担当はハズレだったなぁ
あっちも客としてハズレだったと思うがw
嬉しいはずの納車が不信感も入り混じって複雑な感じ 旋盤積むのにピラーレスと90度に開くドアで助かった。 >>790
エブリイで助手席までフルマックスに積むような運用してるんならN-VANじゃ積めなさすぎて望みは薄い
大久保とその周辺は極細の路地が多いからN-VANの小回りの利かなさもアダになる
さらに車両価格まで高くなる三重苦とくれば担当者に金でも握らせなきゃ採用はないだろうなあ エブリィ&ハイゼットを選ぶ企業
⇒「ドライバーの快適性なんぞ無視!沢山運べることだけが重要!軟弱者はいらん!」
N-VANを選ぶ企業
⇒「ドライバーに快適な環境と可能な限りの安全をもって仕事をしてもらいたい。」
こういう結論になるのかな? ここはN-VANスレや
アンチに気使う必要ない
安全性と快適性は間違いなくN-VANのほうが優れてるんだから ID:QVc7F1gd
ここのスレは常にこいつがアンチを呼び込み盛り下げる。
こんな奴が居座ってるんでN-VANを候補にするのは辞めます。 >>807
いや俺常駐してないんだけど・・
頭大丈夫か? >>809
はっきり言うけどお前精神科に行った方がいいよ
このスレアンチだらけにしたのはお前確定だし >>807
勝手にどうぞって話だよ。別に誰かに「買え」と言ってるわけでもないし。
「アンチの叩き」「推奨派がウザさ」で判断を左右するってなら、お前さんにとっての
車選びなんざ、その程度の感性ってことだわ。
試乗でディーラー巡りしつつ、自分のワーク&ライフスタイルを総括して決めるのが
車選びってもんじゃないのか? 横だが
どう見てもお前の思い込みが強すぎるだけ
悪いこと言わんから病院行け 俺も横だが同じくこのスレ見て買うのやめたわ
キチガイが N バン推奨してもみんな離れていくわ 他社の上場廃止を期待するツイート
https://i.imgur.com/SYYlGV7.jpg
この民度の営業や工作員が張り付きでホンダ車推してくるので要注意 >>801
衛生系の設備屋だからな、そりゃしょっちゅうよ。
三脚バイスも一緒に積んだぜ。 >>815
自分、現場に応じて機器を入れ替えて運ぶインフラ屋なんだけど、モノの積み替えって
しやすい感はありますか? 誰と勘違いしてるのか知らないが何を言っても無駄っぽいな funのMTに乗っています。
パーキングブレーキをスムーズに
リリース出来ないことが多いのだけどこういうもの?
一旦しくじると、引いても回しても手応えが無くなってテンパるんですが… >>814
これはキモい
ホンダはかなりカルトじみてるな 夏にキャンパー仕様とカスタム仕様が出るという情報をキャッチした。
噂の乗用車バージョンかね
当初から、同時ではなくあとから5ナンバー追加される話はあったし >>814
ホンダはグループでネット工作してたの?
これ犯罪じゃん これな
↓
他のスレでN-BOX炎上の話出てるな
火消し工作もバレてるっぽい
炎上例
http://img-cdn.jg.jugem.jp/b67/2794518/20161102_4673320.jpg
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/2866903_f.jpg
価格コム
http://s.kakaku.com/bbs/K0000319132/SortID=21294439/
コンビニ駐車場停車中発火からの炎上!
コンビニの方が消火器で消してくれたので部分的な炎上で消化しました。
ホンダはリコール持ってこなかったあなたが悪いとのことで、保証しませんの一点張りです。
ホンダユーザーの方お気をつけください。
消費者庁にも通補しました。
ほかに手立てがあればお教えください。
よろしくお願いいたします。
書込番号:21294439
329 阻止押さえられちゃいました 2018/12/12(水) 19:27:44.89 ID:IlTGvRCU
>>328
これ
ホンダはそもそもリコールなんか出してないだろ
半分わかってない被害者、それに乗っかって寄ってたかって責めてるのは文字通りホンダの火消し工作員じゃないのか
価格コムのホンダ車関連はこんなのばっかりでインチキ臭すごいんだわ
(ToT)/~~~ >>802
俺の担当何かとデタラメなんだわ
電話は俺から掛けるだけでほぼ一方通行だし
納期もホンダデラに納車してから半月待たされるし
電話で時間指定してデラに行ったのに他客接客してるし
で、今車受け取りに行ったんだが
社外ナビとリアスピーカーとドラレコを工賃支払って付けてもらったんだけど全てにおいてまともに付いてないの
ナビのフルセグチューナーはデタラメに付いてて本来の機能をはたしていないし
スピーカーの配線は屋根の内張りから通せないと言い始めてタイヤハウスの内張りの方に通してあるから配線は丸見えだし
ドラレコはフロントとリア連動のやつなのにリアカメラ付けてないしw
これは流石に怒りを通り越して笑いが出たよwww
それら付けてる時に分からない事があれば相談してほしいと再三言ってたんだけどなぁ
14時に受け取りに行くのが憂鬱だしホンダデラでは二度と買いたくない このスレの工作員だけ異常と思ったら
ホンダ全体がヤバいのね >>816
しやすいと思います、後部に棚とか作ってしまうとアレだけど。
左サイドはガバッと開くから最高です。 >>826
ありがとう。ピラーレスの利便性に期待して納車を待ちますわ。 >>824
それって金払ってそんな仕事してるならやり直させたら? 2列目シートを少しでも快適にしたいが、背もたれ少しでも後ろに倒れるような加工した人いない? >>830
スピーカーの配線は妥協してナビとドラレコは直させて納車するのに5時間掛かりましたわw
言い過ぎた事と車には罪はないんでこれからもそのデラにお世話になる予定
クレーマー扱いになるんだろうなw >>833
適当な車屋は内張り剥がしたらすぐ分かる。
ケーブル類がガムテで留めてあったりしてすぐ剥がれるし、内張りにコードが干渉してカタカタうるさくなる >>831
マジレスすると、それをやった段階で貨物登録剥奪になるから。 衝突試験の点数を声高に宣伝する割には軽バンとの正面衝突で安全性が優れていたとはとても思えないな
車を売りたいだけの、まるでこの世で一番安全な車であるかのような無責任なセールストークが今回亡くなった方々の油断を呼んではいなかったか
もし相手が普通車だったら運転者は軽傷で済んだのか
もし相手が大型トラックだったら運転者の命はあったのか
N-BOXの粉飾された安全イメージがこれ以上不幸な事故を誘発しないことを祈るほかはない これ運転手2人は軽症、Nボ側の乗員2人が死亡だぞ
シートベルトしてなかったんじゃないの
バカだね ここのバカーズ工作員も足ギロチンだのとキャブオーバーのイメージ毀損狙ってゲスい書き込みやってN持ち上げてるからな
しかし実際の事故ではこの体たらくだわ >>834
腕どころか乗って問題無ければブレーキOKって店もあるよ。 >>836
と言うか貨物なのに貨物用途で買わない奴ら多過ぎだから笑える >>843
カップホルダーに挿すタイプのスマホホルダーを
右のカップホルダーに
画面がついてるとドアミラーにかかる位置で
サイドウインドウに映り込むので
本当はセンターにしたいが両面テープ嫌いなので
普通のスマホホルダーは使いたくない 助かっても両足無くなったらその後の人生無理ゲーだよ しかもエヌぼは旧型、ハイゼットカーゴは最新モデル
エブリイ一切関係ない話 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています