三菱パジェロミニ 44台目 PAJERO MINI
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前スレ
三菱パジェロミニ 43台目 PAJERO MINI
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1531092099/
できれば次スレは>>980が立てていただけると助かります
荒らし、煽り、自称スーパーカー糊はイジリながらも適度にスルーでw
ゆっくり、マッタリ、安全運転で行きましょう
コピペのBNR32君、いつも保守ありがとうね
オリジナルBNR32クンも時には顔を出しておくれ♪
パジェミ vs BNR32の運動会待ってます
必要なテンプレなどありましたら、ご協力をお願いします
引き続き、ご歓談くださいませ〜 余談だがカヤバのアレ、後ろは水色の筒が見える
ウチのは車体色が黒だからかちょっと違和感ある BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ リアの方が安いから言ったんだぞ
プロコンプとかでいいから新品おすすめやで 軽にプロコンプとかカッチカチだけどいいのねw
腰を痛めるよ リアショックならご自分でできるので40ポンドくらいの節約になります BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ モンタロウではいくらなんだろうかね純正品
扱ってたら、だけど TOYO CF2S SUVって、どうなの?現在パジェロミニ車検に出していて、ついでに交換してもらうつもりなんですが。(アマゾンで4本買いました。) >>866
国産ブランド最安値のやつね。
俺も買い変えようと思ってる。
もっと安いアジアン・タイヤは劣化が早すぎて無理ゲー。 >>866
でもアマゾンから持ち込みだと
取り付け組み換えが1本2000円で
バルブゴム交換 廃タイヤ処分料 バランス料で
結局1本1万円になっちまうんだよね。
だったらGSやカー用品店で買っても同じ総額になりそうな気がす。 >>868
アマゾンなら宇佐美スタンドと提携してるから
最寄りのスタンド直送で組み換え工賃1080円バルブ540円だよ
俺は、一昨年の車検の時にデラの営業にその事言ったら
今回だけ特別に同じ値段でやりますって言うからデラで替えたけど
ちなみにダンロップのAT3で1本当たり7600円+工賃1000円に
バルブと処分料で2500円に消費税 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ これ出すんなら、ekクロスとの差別化はどうすんの?
デザイン変えて最低地上高を上げて、はいパジェロミニいっちょ上がり!
なんて安直なことやらんだろうね? ディーラーに行くたびに毎回客が自分以外にほぼいなくて
大丈夫なのかと心配になる…
毎月の定休日の曜日も増えてるし… ほぼekクロス…
私にはハスラーがあるからもう三菱車はいらないや ミニキャブをOEM化しちゃったから本物のFRベースの4WD駆動系がなくなっちゃったもんな
こうなるともうパチモンのクロカンしかも作れない
若しくは安易にジムニーのOEMにするとか まあパジェロミニが本物のクロカンかというと、大変微妙なところではあるが 今更新型パジェロミニ言われてももう64ジムニー契約しちゃったわ
ってかこれはあかんだろw BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>882
昔ならともかく今はラダーフレームは必須条件ではないからな 三菱 パジェロミニ が7年ぶり復活!? 新型は4ドア化か 2019.6.14
ttp://s.response.jp/article/img/2019/06/14/323437/1426507.html?amp=img-t01 >>887
これなら出ない方がマシ
昔パジェロミニが好きだったことも消し去りたい過去になりそう パジェロの販売が終わったのにパジェロミニが復活するわけないだろw >>890
新開発したエンジン開発費用をeKシリーズとDAYZシリーズだけで回収するのは厳しい
同一エンジンを使用するラインナップを増やすのはどのメーカーでも行う戦略
オフローダーのジムニーの対抗馬ではなく軽SUVのハスラーの対抗馬としてウワサされていた
アルトの対抗馬として三菱ミニカや日産ピノ復活のウワサもある 何年も前からベストカーあたりに載ってるウワサだよなw
スズキカプチーノ復活とかw とりあえず人気あった車のネタ載せれば売れるだろ、みたいな まぁ、ここの住人なら「またか」って言うようなネタではだわなぁ。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ パジェロミニ復活させるんなら
ハスラーにモデルチェンジの噂があるから、それに合わせてハスラーOEMでいいと思う
ビルトインラダーじゃないし本格4WDじゃないけど
パジェロミニのキャラクター的にはそれでいいと思う エクストレイルのOEMをパジェロとして発売するのもアリかもな パジェロを無くしてパジェロミニ復活?
正気じゃねぇな。 個人的には、リアにスペアタイヤ背負ってるクルマがいいなぁ
理由は特にない。異論は許すw >>900
>>ハスラーOEM
スズキがトヨタと提携した関係で商用車以外のOEMは終わったよ デリカD2ってソリオでしょ
デリカも三菱の看板車だから、ハスラーかジムニーのOEMでパジェロミニって路線はまだあり得ると思う 亀だかどH58のリアショック新品1万切りでヤフオクにあるやん
ちゃんとカヤバ >>907
ヤフオクなんかで買わなくても
リアは正規で買っても安いだよ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 17:24:08.58 の書き込みとは・・・・
大丈夫ですか? 仕事のはずなのに。
体壊したのか リストラにあったのか、ここの住人はみんな応援してるし見方だから頑張ってください。
でも なんだな床屋さんかな? 今日から夜勤だったり…しないかw
でも無理すんなよ、書き込み内容からしても
BNR32君もご老体なんだからさ! BNR32くん…たまにはまとめて休み取ってもいいんやで
愛車と一緒に、ゆっくりオーバーホールでもレストアでもしてくれよ
いっつもいつもお疲れさまっす! BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>906
ハスラーOEMでパジェロミニはアレじゃないか?
どうせならジムニーOEMにするだろ
でもパジェロミニがジムニーOEMだと何だかなにはなるな 新パジェロミニのたたき台になるであろう
ekクロスの車体下を覗いてきたよ
フレームの骨格に湿気抜き&軽量化の穴があった
しかも雑な防錆塗装
パジェロもあの穴から内部に
塩カリが侵入してすぐ錆びる
三菱の雪国無視を再確認した 新型なんて出ないだろ。
ekに銀色プラスチックのアンダーカバーつけただけで
三菱の軽のSUV枠復活完成。もちろん売れ筋は8割2WD。
4WDでも高さ150ミリしかない最低地上高で自慢のフロントスポイラー雪で押して割れて亀になって終了 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ekスポーツをあれだけガチになって開発していた、当時の三菱はどこへ… BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ギャランVR4
GTO
ディアマンテ
かつて名車をガチで生産していた三菱はどこへ・・・・
GTOの中古 今アメリカで500万してるぞ >>921
三菱の名車はジープOEMとコルト、ランサー、ミニキャブだろ? BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>925
ダートに持ち込んだらスカ厨などただのドン亀だよ やべえ 軽自動車税の督促が来た
引き落としになってない税金類は振り込み用紙来たら即振り込んでるんだけどなぁ >>928
まあ落ち着け、そんなに慌てなくても盆までに入金すれば滞納金は付かないはず。
因みに経験者です。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >株主総会では事前に寄せられた質問のほか、当日、出席した株主から質問が寄せられた。
>アライアンスに関するもののほか、車種に関するものなどもあった。
>「パジェロ」の国内販売終了について、益子氏は販売数から継続が難しいと返答するものの、
>パジェロが三菱自動車のブランドイメージ構築に貢献をしたことを評価。自らの自家用車を
>“感謝をこめて”パジェロに買い替えたことを明らかにした。パジェロを製造する岐阜県のパジェロ製造についても「地元に密着したいい会社、パジェロ製造は継続させたい」との希望を述べた。
また、そのほか、「パジェロミニ」復活の要望、「デリカD:5」のフロントグリルのデザインなどについて株主から意見が寄せられた 規模が小さいなりにランエボとか国内パジェロ、ついでにパジェロミニとか少量生産できないのかねぇ
ブランドイメージ言うならその方がドヤ顏デリカより大きいと思うんだが 本格SUVがとにかく売れないんだから仕方がないだろう
エクリプスクロスでいっぱいいっぱい >>934
と言うか本格クロカンなんて既にこの世には無いし エクリプスクロスって売れてんのか?
全然見かけないけど >>935
スレ違いだけどジムニー 海外ではいまだ鉱山の地下でランクル70が現役
理由は環境が過酷でいまの電子化が進んだ車だとすぐに壊れてしまう
70だと昔のパートタイム4WDなので壊れにくいしミッションも5速MTのみ
それに壊れたら部品取りにも使える 単純な構造のクルマは必要だよな
昨今のように、違法な電波で誤作動して暴走する
ハイブリッド車とか見てると痛感するわ ショックアブソーバーって
メーカー純正品以外の
サードパーティは
全部受注生産なんだな
1ヶ月待ちとか萎えるわぁ
3台分ぐらいはストックしとけよなあ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>938
デムパなジジィの脳ミソが暴走してアクセルとブレーキを踏み間違える
怖い世の中だね BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>942
無いんじゃないの
電波でスロコン制御してる分けじゃないし オイル漏れてるって家族に言われてレベルゲージみたら、レベルゲージにオイル付かないくらいオイル漏れてて修理出しました。
エンジン前面のカバーから油が滲み出てて終わったと思いました...
3.4万円掛かりました。
GF-H58A 12万キロです。皆さんも長距離ドライブが続いた後はレベルゲージなどを見てみましょう。
私はこの5バルブエンジンを大切にしたいので定期的にオイル量などをみていきたいと思います。
マフラー交換した途端オイル漏れしたのがなんか悔しいです...
https://i.imgur.com/2rDmZkU.jpg >>946
ガスケット交換か。
3万4000円は妥当な料金だと思う。
俺もガスケット逝ったよ なかーま。6万キロで。
4A30はオイルシールが弱い。
走行距離よりも経年劣化だと思うよ。
高速、長距離でオイル圧上がると
一気にオイル減るんだよね BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。