三菱パジェロミニ 44台目 PAJERO MINI
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前スレ
三菱パジェロミニ 43台目 PAJERO MINI
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1531092099/
できれば次スレは>>980が立てていただけると助かります
荒らし、煽り、自称スーパーカー糊はイジリながらも適度にスルーでw
ゆっくり、マッタリ、安全運転で行きましょう
コピペのBNR32君、いつも保守ありがとうね
オリジナルBNR32クンも時には顔を出しておくれ♪
パジェミ vs BNR32の運動会待ってます
必要なテンプレなどありましたら、ご協力をお願いします
引き続き、ご歓談くださいませ〜 >>112
ハイドロプレーニング現象
最近は、教習所で教えないの? BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ハイドロプレーニング現象、ベーパーロック現象、フェード現象の三現象は教習所でしっかり覚えた。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ オレが世話になってる三菱デラ
隔週で二連休になった いよいよヤバイぞミツビシ! 俺が世話になっている三菱D。
軽自動車の錆やすさについて言及したら
「いやぁ〜。スズキの会長がおっしゃっているように、
10年くらいでダメになってもらわないとくるま屋は潰れますからw」
と自慢気に、お前知っとるけ? 的な感じで言われた。
普通車でも、三菱は買ってはいけないと確信したw >>122
随分前だけど当時のホンダの副社長が「クルマは6年持てば十分でしょう」と自動車雑誌のインタビューに答えてたな。 昨日、5◯ナンバーで結構くたびれたH56Aを見かけたけど、
ああいうのってターボの加給や4WD切り替えやAT変速に不具合とか出てないのかな?
カタログ値64pspなのに計測したらもう50psも出てないとか >>125
馬力が落ちるのは
ピストンの磨耗とか
排気系のつまりとか
が多い気がす
ターボはオイル滲みが弱点
ATはわりと丈夫な気がす BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 2WD⇔4WDの切替は、40キロ以下でOKだと記憶しているけど、
ATでも ニュートラルに入れないと 入らない
無理にやると ガリッ!!となる。
どこのオイル交換すればいいのれすか? Dレンジで走行中なら、軽くアクセルを緩めてからトランスファーレバーを動かすとガリっとならないはず。
加速中とかエンブレ中は切り替わりづらく思います。
勘違いしてたけど、Dレンジでブレーキを踏んで停車してるときは切り替えできないのね(普通のはできるのかな?)。 ドア内側に「80km/h以下で行って下さい」って注意書きシール貼ってなかったっけ 走行中にニュートラル入れるなよ
下手するとATがぶっ壊れるぞ
アクセルOFFするだけで切り替え出来るだろ
停車中はニュートラルにした方が入りやすい >>132
お前みたいなバカが車壊して
すぐ壊れるとか言ってんだろ >>126
旧規格のATはコンピューターがいかれるんじゃなかった? 丸目ライトのの3速ATは本体は丈夫らしいよ、弁当箱が弱いという話。
ネットに出てくる基盤のコンデンサ交換するのは、こちらの旧タイプ。
異形ヘッドの4速ATは本体が弱いという話、うちの12年式も壊れた。
仕方ないから5速MT探したけど、値段はやっぱり高かったな。 >>136
文字に喧嘩売ってるキチガイwwwwwwww マガジンXによると、来年3月発表の次期ekワゴンにクロスオーバーの派生モデルがあるらしい
やっと後継車が出るのか それならekアクティブの後継車と言った方がよさそうだな パジェミはクロスオーバーって括りじゃないような
先日ディーラーへ行ったら、ジムニーの成功をかなり気にしてたから
社内では何らかの動きがあるんじゃと期待してる BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ H15年のH53Aです
2週間乗んなかったら運転席側の窓が上のゴムに張り付いて落ちなくなった
どうやって剥がしたらいい? >>144
それゴムに張り付いているんじゃなくて
運転席のパワーウインドウが逝ってない?
もしくは誰かが接着剤塗ったとか? >>145
いやたぶん張り付いてる
乗るの週一でいつもは「バリッ」とか言って落ちるんだが今回はガッツリくっついたみたい
油でも塗っときゃよかったかな
どうしよ >>146
そう言われてみれば
自分もバリっていうときあるなあ
冬場だけど
凍っているなら車内が暖かくなればあくと思うけど
そうじゃないなら 自分ならクレ556を
ストローノズルで隙間に噴くかなあ >>144
ステンレスの15pの物差しでガラスとゴムの間をつついてみてはどうか。
556は劣化したゴムにとどめをさす可能性がある。 調べたらガラス持って剥がすように前後に振るとかあった
ステンの物差しも試してみよう
レスありがとう >>142
ディーラーとそんなに喋るの?買うわけでも無いのに? BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>151
毎日保守作業ありがとう♪
大雪が降った時の非常用の足…のつもりで買った平成7年型H56Aですが
なんだか乗っていて楽しくなってしまい
2回の大オーバーホールと購入価格の2倍以上の費用wをぶっ込んで
このお正月も雪山に海岸にと大活躍しております
有益な話題や楽しい話をこのスレの皆様と共有できたことも
日々の大事な日課となりました
どうか皆様もよいお年を
そしてまた来年も、どうぞ宜しくお願い申し上げます!
追伸 オリジナルのBNR氏、997糊氏もよいお年を!事故らないようにねw BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 北海道の方にお聞きします
スタッドレスはブリザックが最強なのは知っていますが、
同じく発砲ゴム採用の
ヨコハマ アイスガードを使用してる方いますか?
性能はどうでしょうか?
値段が全然違うので、遜色なければヨコハマを検討してるんですが。
雪上性能は気にしません。
アイスバーンでの利きを教えてください。 ブリザック アイスガード 比較 でググれ
一般ユーザーに同条件下で比較する機会なんてまず無いし
評論家やショップの話なんてメーカーとのしがらみがある以上あてにはならん
懐具合と情報の取捨選択により自分で決めるしかない >>156
へ?
上から目線でレスありがとう
一応、あなたに敬意を表して、ぐぐったけどさ
比較したのって、あんたいう評論家やブロガーの記事しかないんだけど?
それも実験結果が、メーカーのデータだけだし、
他社メイカーとの性能比較を実験公表することは
取り決めで禁止されてるようですよ
糞レスありがとうございました
私の求めているのは、あんたが否定している
北海道の一般ユーザーのアドバイスです >>157
まーまー >>156 も一応間違ってはいない。
ググると氷上性能はアイスガードが星一つ落ちるな、値段の差かな?
一般ユーザーの評価は正確には比較できなくても、取り替えたときの使用感とかはあるから。
ショップの店員さんはお客の評価とか聞いてるはずで よく知ってるかもしれないけど、自店の扱い以外のタイヤを
褒めることは出来ないだろうなぁ。 質問しといてレスに逆ギレするって前スレにもいたね
最近そういうの多いの?
こんな1日数回しか書き込みの無い過疎スレで聞いてないで
専用スレがあるからそちらで聞きなさいな
【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part2【18‐19】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1545215522/ >>157
www
勝手に安物追っかけてればいいじゃん 質問という形とりながら結局は安物買うために背中押してもらいたいだけなんだよな 俺はBS嫌いだからアイスガードだけどグダグダいわねーでブリザッコにした方が幸せじゃね? BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 521名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/03(木) 23:39:20.27ID:DYWKFibB>>522
アイスガートって
北海道でも大丈夫ですか?
専門スレでもろくに相手されてないねw >>168
自分は関係ないのに
他スレまで粘着して
こっちにコピペして
草はやして
あんた 人生不幸なんだな
かわいそう >>169
貧乏でブリザック買えないお前の方がよっぽどかわいそうだと思うよwww BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>176
BNR32の誇る、直列6気筒2600ミリリッターDOHC24バブルインタークーラーツインターボの敵ですらないわ
↑
BNR32君 ,此れが本来のキミだ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ いま情報でてる新型パジェロミニほんとにあの型で出してしまうのかな? もう親パジェロもモデルチェンジしないで放置なのに今さらパジェロミニでもないだろ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ パジェロミニはekワゴンとか同じシャーシで
作るんだから(作るとしたら)親パジェロ関係ないかもね
製造工場もラインも違うし BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 話ぶった切ってすまんが、この車6MT化できないかな?高速がつらくもう1速ほしい。どこかできるところある? 俺の997なら高速はぶっちぎりだぜ
トロトロ走ってるパジェロミニをあおりまくってやるよ >>191
ファイナルをjrのものに変えるという手もあるらしい >>191
>>194の案のファイナルを変えるな
自分のパジェミのファイナルを調べてから実行するべし
jrのファイナルは、かなりギア比が高くなるよ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>193
パジェミの速度域まで減速して煽るとカブるんじゃね? 逆にハズくね? HA56Aの3ATを乗っていますが、二駆から四駆にギアを入れたら、左前輪、後輪が何かに引っかかっているような感じになり、前に進みません。二駆に戻そうとしても、なかなか戻りません。何が原因等の考えられますか。修理代もかなりかかりますでしょうか。 >>199
前後デフもビスカスもないからな・・・・ つか乾燥舗装路面で4駆入れると駆動系
どこか弱いところが壊れるよ。
ボタン式は滑りやすいところだけボタンで切り替えれるんだけど、レバー式は4駆のレバーがコーナーロック
かかってしまうと切り替えすらできない。
ボタン式ならOFFすれば前後ロックが軽くなった時、2駆に戻るから。
前の型のミニキャブトラックは切り替えがボタンだから、田んぼのあぜ道で不自由なかった。
パジェロミニがレバー式なのは少し残念、路面によっては使いづらい。
ハンドル切ってどうにもならなくなったら、どこかにジャッキかければいいが 他の車に気を付けて。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ベースがekとかになるならハスラー買えばいいわけだ ご指導ありがとうございます。
この型式少ないだけに、大切にして乗っていますが、
今のところ、二駆しか動かないので我慢して乗っています。 >>203
とりあえず、デフ・ギアのオイル交換したら? BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ フルタイムの4WDは気楽でイイな・・・ ってフルタイムじゃなかったなゴメソ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 雪道で四駆にするとめちゃめちゃ燃費悪いなー。
普段だと14km/Lくらい走るのに、四駆にしてると10km/Lがやっとだよ。
雪が楽しくて踏みすぎてるというのもあるけど。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>210
暖気運転もあるし、
ヒーターもガンガンだし、
リアの電熱線も使うし
ターボだし、
冬は6キロしか走らないよ
10キロうらやましす
稚内 >>212
どんなに踏んでも加速化しないN/Aですので(笑)
むしろターボがうらやましいです! 九州に居るからか、四駆に入れて公道走ったことないや。
タマに雪が降ると乗らないし。 >>214
コンディション良さそうだなあ
最終型なら買いたいから
売る気になったら安く譲って
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