【スバル】R1 part32 【てんとう虫】
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スバル入魂の軽、R1を語るスレッドです。
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【スバル】R1 part31 【てんとう虫】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1533591295/ とばさないならノーマルの15インチにエナセーブとかのエコタイヤでいいんじゃないの?わざわざホイールまで変えてインチダウンするメリットってあるのかね? >>799
やすい、乗り心地いい、ブレーキに余裕ができる、燃費が良くなる >>800
なるほどね、世の軽自動車が14インチばかりなのはベストマッチってことか。
私もとばさないけど、フラフラするのが恐いから次はエナセーブからADVAN FLEVAにしようかと思ってる >>799
+出足が軽くなる
経年車だからふらつくのはタイヤだけじゃなくてブッシュやダンパーのヘタリもあるかもね >>799
安い、選べる種類が増えるが大きいメリットじゃないかな。
正直、15インチ新品4本と14インチダウン+ホイールセットだと場所によってはセットのが安く済む場合が多い。 正直R1に15インチはオーバースペック
iのサイズでいいんだよ 15インチはノーマルサイズだとほとんど選べるタイヤがないよね
でもRのノーマルアルミホイール気に入ってるからなぁ Rホイール車体にマッチしてるよね等身大デザインって感じ
って書いてる自分は前オーナーのガリのせいかバランスでなくて
ステアリングのセンターもズレるから履いてないけどw >>800
>ブレーキに余裕ができる
エ?なんで?教えてください。 純正のホイール幅が4.5インチなのがね〜
15インチだと165/55R15履くのが一般的だけどホイール幅とのマッチングがちょっと嫌な感じ
コペンとかS660が16インチなのはわかるけどキャストも16インチはいてるグレードがあるんだよね
少しでも量産効果で価格抑えようとしてるのか >>807
一概には言えないけど一般論としてインチアップすると停止距離が伸びるんだよ
ドレスアップでインチアップする人は基本的にブレーキに手を入れるのはそのためもある
その逆 >>809
それはインチアップのせいじゃなくてインチアップに伴う重量増のせいだからな
インチアップのせいで制動距離が伸びるわけではない
15と14じゃそんなに変わんないだろたぶん知らんけど インチアップによる重量の差なんてエンジンからミッション、ドライブシャフト、ブレーキ、ホイール、タイヤと回転してる質量に対して極僅かでしか無い
それによって極端に停止距離が変化するとは考えにくい
結局インチダウンしてもホイールは軽くなるけどタイヤは重くなるわけで
トータル車重で見ても1%にも満たない差だよ
数キロの変化で停止距離が何メートルも変わったらやばいよw ちなみに参考値として軽自動車が時速60キロからの停止距離は1名乗車(55キロ)と4名乗車(220キロ)で2m程度
165キロ重量が増してもこれしか差が出ないわけでインチアップの重量の影響は少ないと思うよ まぁそうだろうね
ただ、最短停止距離とブレーキ感覚はまた別物だと思うけどね
隣に軽い女の子乗せてもブレーキ感覚は変わるし
ホイールの重量差程度では変わらないのは同意
どうでもいいけど
>>780の言ってることがよくわからん
こんなにたわむって言うけど、空気圧高くしてもタイヤはたわむよ
ってかたわまなかったら接地しないからね 回転してるホイールは慣性の影響で重くなるほど止めにくい
インチアップすれば外周部の重量が増えることになるから
慣性力が増えてよりブレーキパワーが必要になる
って理解してたが >>814
空気圧高くなればたわむ量が減るよ
ふにゃふにゃのボールとパンパンのボール
踏んづけた時にどちらがより潰れるか考えるとロールの多さに差が出るのがわかると思う。 >>815
回転してる部分はエンジン以降の動力伝達部全てだからホイール軽の差はそこまで大きな慣性力の差にならないような気がするんだよなぁ
だって考えてほしいんだけど同サイズのタイヤでも銘柄によって1本1キロ位違うけど停止距離が伸びたなんて事無いでしょ? インチアップするとタイヤの接地面積が増えて道路との摩擦が増えるのでブレーキの停止距離は短くなります。また偏平率が下がりタイヤがたわみにくくなるため、よりブレーキの力を路面に強く掛けることができます。 >>818
純正14インチとインチアップ16インチでフルブレーキングして試してみな
マジで!?って驚くほど止まらないから 安全性に直結するネタだよ。
インチアップするならブレーキ強化必須。 タイヤのグリップ性能が制動距離を一番左右する要素だから、タイヤの接地面が広くなるインチアップが最も有効なブレーキ性能の向上方法になる。
いくらよく効くブレーキをつけても細くてハイトの高いタイヤではすぐロックしてしまい制動距離が伸びてしまうのと制動時の車体が不安定になってしまう。 可愛いから乗ってるだけで
ブレーキなんて効けばいいわ
めんどくさい話すんなよ ブレーキの強化ならより幅広いハイグリップなタイヤとブレーキパッドからだろ
ブレーキ強化のための幅狭タイヤへのインチダウンなんて、どっかの雪国での話かね? 軽の場合ブレーキ強化は熱容量のアップがメインつまり酷使してもなるべくフェードしないようにって事。
純正で一回踏んで効くのは当たり前、じゃあコース走って10回フルブレーキングしてどうなるかってとこで差が出てくる。
まぁ純正だと60キロでABSが効くけど100キロならどうか140キロならどうかって場面でより高い速度での制動力にも差が出るが軽じゃ大した速度は出ないしね。 >>825
効けばいいとか言って手入れしてんのか? 車検じゃあダメかい
今まで車検以外でブレーキなんていじったことないわ
素人が手出さない方がいいよ 日常点検も12ヶ月点検もしてないで効けばいいとかふざけてる 日常点検?
あなたホントにやってるの?
今時のクルマで毎回エンジンフード上げて点検するの?
笑えるわ ブレーキいじるバカにぴったりのことわざ教えてやる
「小人閑居して不善をなす」
バカに暇やるとロクなことしない >>836
ブレーキいじるんじゃなくて、ブレーキ性能向上のためにはインチダウンがいいっていうデタラメが批判されてるんですけど ノーマルで全然不満ないけどなぁ
どんなとこ走ってんの?
さっき上で言ってたコース(笑笑)10本とか? >>837
インチダウンしたほうがブレーキの負担が減るってだけで性能が上がるなんて誰も言ってないよ
>>833
本当に免許持ってるの?
毎日どころか車検毎に店に投げるって2年に1度でも自分で点検してないじゃねーかアホか免許返してこい 自分でできないから信頼できるプロに
やってもらうんだよ
バカかおまえ >>840
義務の日常点検が出来ないなら免許返せよ
ほんと馬鹿だな >>840
>>833
日常点検とか頻度もやり方も取説に書いてあるし教習所で実際に習うだろ
出来ないとか無免許ですって言ってるようなもの
バカは取説も読まないでぎゃーぎゃーけたたましいな いやだよ
めんどくさいし
ヒマなじじいは毎日ボンネット開けてろw >>816
>>818
たわみくんまだ言ってるの?
たわみとロールは全く関係ない話だし、たわむから設置面積増えるのに、矛盾してることすら理解できないの?
小学校くらいからやりなおしたら?? >>844
クルマのことわかってないなら黙ってたら?w タイヤのたわみはサイドウォール剛性が高いスポーツ系タイヤ履けばおk
軽用の普通タイヤは柔らかい
自分でタイヤ組んでるから間違い無い
ちなみにスタッドレスも柔らかい >>843
毎日っていつの時代?
免許更新の時にもらった冊子も読まないの?
だから無免だって言われんのに… インチアップのせいじゃなくて回転質量の差のような…
インチアップして軽くなってもインチアップしたからと制動距離が伸びるのだろうか 女やジジイがボンネット開けて日常点検なんかやってるのか?
そいつらに免許返納しろって言えよ >>854
まず自分がやってから文句良いな
投票に行かずに政治に文句言うようなもんだわ
法治国家なんだから義務を果たすのが当然だろ?違うか?
交通違反で捕まっても他の人も違反してるとか文句言うの?
みっともないよ。 >>854
まさに取り締まられた奴の言い訳そのまんまでワロ
さすが無免許疑惑w >>854
だよねw
だいたいオイルやクーラントはメーターの
チェックランプで教えてくれるし
そもそもブレーキなんてタイヤ外さなきゃ
パッドも見れないのに……
どっちが無免なのよって思ったわ 取説? 読まないなぁ
免許の更新でもらう冊子?ゴミ箱直行だわ
君らちょっとヤバい人達じゃない? >>859
なんかワタリ70のボンタン履いて短ランとか着てそう ↑専門用語使われてもよくわからんなーw
ってのはともかく休日にしか車使わない都市圏の人ならいざ知らず
通勤で車必須な地方の人なら女性ドライバーも多いし
オイルゲージもほとんど見ないって人も多い感じ
その辺は行きつけのGS(非セルフ)にお任せ、でもディーラーから案内される点検は
全部受けますみたいな
ところで水抜き剤って今でもGSで薦めてくるのかね 「法治国家だから義務の日常点検」
どこの暇ジジイだよ
そんなモン ディーラーに丸投げしてるわ
経済を回すって発想が無いのか貧乏なのかしらないけど…
認知入ってる みたいだから免許返納してこい >>862
わかったから、他人に自分の考えを強要するなって
大人になれよ なんかレスがやけに進んでると思ったら・・・(´・ω・`) >>857
こないだ気づいたらリザーバータンクが見た目スッカラカンだったw
ICのダクトに枯葉が詰まったりするからボンネット開けるついでにウォッシャー液見たりしてたけど、クーラントはあまり気にしてなかった。1g補充しといたよ。 >>863
「法治国家の義務だ」って強要されてんのは
こっちなんだけどさ
まあ わかったよ やめるわ
元はと言えば こんな可愛いクルマに
ブレーキ強化だ熱容量だ騒ぐからさ
アホかってなっただけ GCインプレッサの後輪ブレーキキャリパーとか入らねえかな >>866
お前日常点検も自分で出来ないとか言ってるけど
それがどんなに恥ずかしいことか自覚がないって相当頭お花畑だぞ >>857
オイルの警告って油圧がなくなって初めて点灯するあれ?あれは壊れましたよっていう事後報告だよ
クーラントがメーターに表示される?新機能ですか?取説読んでないのは本当みたいだね
ホーイールの隙間からブレーキパッド見えるけど? >>865
クーラントが1リットルも減ってるなんて漏れてる可能性もあるよ
白や青いシミがないかエンジン廻り見たほうがいいかも
>>867
エンドレスのマイクロ6だったかそんなの入れてる人はいるね… 日常点検の話はもういいわ
オイル交換と空気圧点検だけ、定期にやって後は1年点検と車検忘れずにしてればいいよ
変な音がなったらすぐ工場かけ込めば、大概は大丈夫 >>870
ホイールからパッド見えるって?
キャリパーとかローターは見えるけどさ
ホントなの?
クーラントに異常あれば
水温計でわかるでしょ
キミさぁ喋らない方がいいよw しょうもないことでケンカすんなよ
同じR1乗りなんだから仲良くしよう >>870
あとさぁ オイルが減ったら
このままじゃ焼き付きますよーって警告してくれるんだよ
だから警告灯っていうのさ
壊れましたじゃ警告灯の意味ないでしょw 運送業とかタクシーとか日常点検簿付けて厳しく管理してる業種があって、
その業界の理論を押し付けてるんだろ?日常点検おじさんは、、、
そもそも罰則の無い法令に異常に拘ってる時点で安定のガイジ タクシーとかは距離走るからね
整備外注してたらコスト割れするし…
ガイジはひどいよ アスペか認知症だよ >>869
出来ないわけじゃないのさ
自営で建設業やってるから商売で使う機械は
作動油のメンテから油圧パッキンの交換から
できることは全部やるよ
ただクルマは全部ディーラー任せだよ
1台じゃないしディーラーからも任せてって言われてるしさ あれは壊れましたよっていう事後報告だよ
久しぶりに笑った いやいやそうじゃなくてさ
よくスポーツカーとかのホイールから
赤とか黄色のパーツ見えるでしょ
あれブレーキキャリパーって言うんだけど
パッドってあの中に入ってるんだよ
だからパッド見ようと思ったら
てっちんだろうとアルミだろうと
とりあえずタイヤ外さなきゃ無理なのさ 870みたいな人たちは自主点検なんてやっても
時間の無駄どころか かえって危ないから
プロにまかせたほうがいいよ >>883
いや、ハンドル切ってライト照らせば外側だけなら見えるよ
もちろんスチールは無理だけどね へーそうなんだ
じゃあ事後報告の人
まんざらデタラメでもないってことかー
バカにしてごめんよ >>886
事後報告はデタラメだけどな
オイル警告灯の油圧うんぬんは良いとして、壊れたんなら補充しても消えるわけないもんな いやオレも書き込んだあと
もしかして超大径スポークなら頭入るかもとか
けっこうヒヤヒヤしてたんだわw
最近ヒマでさ 888も取れたし良かったじゃないですか!
さすが!すばらしい! やったー またレスきた
だけどさ 「壊れましたよ」って事後報告って
使えないバイト君みたいで可愛いよね
壊れるまえに言えやみたいな 以前クーラントが漏れてリザーブタンクが空になったときに3kmほど離れた
ディーラーに持ち込もうとして、この状態で自走して持ち込んでいいか電話で
確認したら、水温計で温度が上がりすぎないように確認しながらなら大丈夫と
言われて困ったことを思い出した でしょ 最近のクルマってタイヤ空気圧まで
車内モニターで教えてくれるのにさ……
事後報告くん どんだけ昔のに乗ってるのさ
頭お花畑はキミじゃないの? >>892
最新の車じゃないR1のスレで何言ってんだかw >>870
エンジン警告灯ついたらたしかに部品壊れましたよだったな R1ってセカンドカーでしょ
893ってR1だけなの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています