【HONDA】S660 Part161【MR OPEN】
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>>1
ち、ちょっとまだ早すぎな気がするけど、
いちおつ。 https://www.youtube.com/watch?v=HmXtiuek-ac
お世辞を抜きにＳ６６０でホンダを語ると
誰もが二度見する美しいスタイル
ゆったり流せばラグジュアリーカー
気合を入れて走ればレーシングカー
そして何よりも素晴らしい性能は乗り込んだ瞬間にドライバーが１〜６６歳若返ること
こんな車を排気量わずか６５８ｃｃという世界観で作り上げてしまうことは
人類がＵＦОで宇宙空間を飛び回ることに匹敵するほど驚きに満ち溢れている
アルベルト・アインシュタインはＳ６６０をタイムマシンといったかもしれません Ｓ６６０がＮボックスみたいに売れたら
生産工場で働いている人が気絶するほど忙しくなるから
あまり売れないほうがいいと思う 何故こういうスポーツカーに乗っている
人達ってダサい人種ばっかりなの？ 負け犬とか勝ち馬とかではなく
軽に速さを求めている価値観がとてもダサイと思う 専用設計の2シーターＭＲ、専用サイズのタイヤまで履かせたスポーツカーが
ジジババが近所の公民館に乗って行く安車すら圧倒出来ない時点で
とてつもなくダサいと思う スポーツカーではなくラグジュアリーカー と上のほうに書いてあるよ
本気で走ればレーシングカーなんだって
そもそも近所の公民館に乗って行くジジババの安車と競争する心理がわからん
大人になったほうがいい ＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ ラグジュアリーカーと書いてるよ
| |r┬-| | 本気で走ればレーシングカー
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿
／ ＼
／ノ ＼ u. ＼ ！？
／ （●） （●） ＼
| （__人__） u. | ｸｽｸｽ>
＼ u.｀ ⌒´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿_
<ｸｽｸｽ ／ ＼！？？
／ u ノ ＼
／ u （●） ＼
| （__人__）|
＼ u .｀ ⌒／
ノ ＼
／´ ヽ N-BOXは鋼鈑 0.55mmなのにボッタ価格
これ豆な >>14
走る棺桶かよ
おもちゃの方がまだマシだろこれ… ここの住人、何故アルトと比較したがるの？
70万円以上も価格差あるのにwww
70万円もあれば素アルト買えちゃうよ
S660乗りにしたら、「全ての比較において勝って当たり前」なんじゃないの？
一個でも負けていたら、恥ずかしくて話題に出来ないだろう？ >>17
全てにおいて勝ってるわけだが…
あ、安さでは負けてました！ｗ ＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ 全てにおいて勝ってるわけだが…
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
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／ ＼
／ノ ＼ u. ＼ ！？
／ （●） （●） ＼
| （__人__） u. | ｸｽｸｽ>
＼ u.｀ ⌒´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
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<ｸｽｸｽ ／ ＼！？？
／ u ノ ＼
／ u （●） ＼
| （__人__）|
＼ u .｀ ⌒／
ノ ＼
／´ ヽ >>17
てか、アンチがアルトガー言って一人騒いでいるだけ
何で毎日アルトガーが現れるのか疑問に思ってたけど謎が解けた
ホンダとスズキだけなのな車とバイク両方作ってるのは
それでライバル視してるのか
軽に速さを求めて俺が一番じゃーいうのはダサイ
そんなもん昭和で終わっとる
アルトワークス買うならスイスポを勧める ＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ 何で毎日アルトガーが現れるのか疑問に思ってたけど謎が解けた
| |r┬-| | ホンダとスズキだけなのな車とバイク両方作ってるのは
＼ `ー'´ ／ それでライバル視してるのか
ノ ＼
／´ ヽ
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／ノ ＼ u. ＼ ！？
／ （●） （●） ＼
| （__人__） u. | ｸｽｸｽ>
＼ u.｀ ⌒´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
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<ｸｽｸｽ ／ ＼！？？
／ u ノ ＼
／ u （●） ＼
| （__人__）|
＼ u .｀ ⌒／
ノ ＼
／´ ヽ >>21
国産でということなんだが・・・BMW知っとるよ
アンチは結局揚げ足取りなだけ
アルトワークス買うならスイスポかフイットを勧める アルト乗りはスイスポの名前出されると何も言えなくなるのが草 スイスポ＞アルト＞S660ってことだね
ドンマ〜イ 水野和敏氏（元 日産GT-R開発責任者）の評価
S660 75 点
アルトターボ 96 点
「アルトは良く出来ている。本質にかえっている」
「ハンドルを握っていると開発している人たちの姿が見える
すごく真面目な仕事をしている」
「S660はショックアブソーバーが頑張った。ショックアブで作っている」
「S660は新人の作品、アルトはベテランの大工さんが作った構造」
「スズキは常にお客様中心の考えでクルマを作り込んでいく
クルマ作りの良さをつくづく感じられた」
「S660はスマホ世代のクルマ作りで、表向きはいいけど
中身を見るとモノ作りのシワ寄せが全てお客様にきている」
「ホンダに無駄を感動に変えるという世界を期待していたが
器にハマったモノ作りを見せられてしまった」
http://i.imgur.com/yd1xm51.jpg
https://youtu.be/kaQptjxCp5w 清水和夫氏（元プロレーシングドライバー）の評価
■S660
https://youtu.be/p94v-YYbCPY?start=242
「電動パワステにフリクションがあり、切っている時のゴム感がある」
「せっかくのミッドなのでもっとダイレクト感が欲しい」
「一般道を普通に走ってる時のステアリングのセンターフィールから感じる
ワクワクドキドキするところがちょっと足りない」
「日常域の性能作りをもうちょっとやらないと駄目」
■アルト
https://youtu.be/2sHC-zVe7Kw?start=25
「レクサスよりステアリングフィールが良い。ちゃんと操舵力が出ている」
「脚もまとも。レジェンドより良い」
「税金をもっと沢山払いましょうって言いたいぐらい、もう軽じゃない」
「高速周回路を走っていて、きつい横風を受けても直進性が良い」
「操舵力が横Ｇとともにリニアに重くなっていく。そこはレクサスよりも安心感がある」 新卒で来年S660を買おうかと検討中ですが、身長が185cmあるため乗れるか不安なので来週に試乗してきます。 マジレスすると乗れるか乗れないかで判断するのはやめとけ
自分が使う用途として先の事を考えておいた方がいい
若いのに荷物も乗らない友達も乗せられないじゃあメインとして使えるのどうか
その辺ちゃんと理解して買わないと後悔することになる ノッポさんがフロントガラスより上に顔出して乗ってたら
絶対に笑っちゃうと思う アンチが騒ぐ程それ即ちS660への関心度が高い事の証明になっちゃうんだよね。酷評だろうが何だろうが嬉しいな(*^-^*)そんな人気のS660オーナーで本当良かった。
「いやただの軽自動車なんですけどね」
「結構騒がれてるんですよーネットで笑」
「いやぁただのオモチャなんですけどねぇ苦笑」 hksのとblitzのエアクリ付け比べしたけどblitzの方が良かった、hksのは吸気音がでかいし安定しない
エンジンオイルは10w40だとヒーターのせいか背中が暑かった、0w20の高いオイルにしたら暑くなくなった
ブローオフも適度に鳴らしたいから次は5w30のオイルにしようと思う 色々弄ったけど町乗りメインの自分にはマフラーだけで十分だったと思ってる 前スレでナイケンの話題出てたがあれはバイクだと思う
何故なら今売ってる月刊バイク誌のほぼすべてに特集組まれてるからな
前2輪の食いつき、安定感が桁外れのバイクって総評
操作感はほぼ従来の2輪バイクと変わらんみたい
ようするに大島優子の宣伝してたナニコレー！のスポーツ版見たいな感じらしいな
現在ＴＶ放映してるLMWのＣＭもほぼナイケン専用CMみたいなもんだし、原付以外のバイクTV CMって何年ぶりだ スリーホイーラーってトライクの仲間にならんの？
メット無しで乗れる >>42
ヤハマのはヘルメット必要
トライクとはまた別の乗り物
トライクのつもりで跨って足離したら普通に倒れるぞｗ
つまりスタンド等無しの自立はしないって事だ 荒れた舗装路だとネオバのロードノイズすごいな
加速すると無限マフラーよりも音でかくなる >>42
トレッドで二輪かミニカーに区別される。
で、バッテリ電圧見てたら妙に不安定なのでしばらく観察してると
加速時充電オフ、ブレーキ時充電オンと省エネ管理してんのね
ついでに加速時セル電動すれば、どこかのナンチャッテ軽ハイブリッドだわね。 そういえば大島優子って見なくなったな
CBR250RRf速いし面白そうだけど所詮２気筒なんだよなぁ
２気筒はツーリングには最適やけど、やっぱりレーシーに走りたなら４気筒だよね >>45
やっぱエアコンのコンプレッサーも加速時はオフになってるの？ さてとエンジンに火を入れるとするか。
公民館じゃなくて歯医者に行かないとな。 本棚から納車待ちしてた頃の写真集みたいなの見つけた
こんなん作ってないで早く車作れよって思ってたけど
今思えば懐かしい良い思い出だ >>47
コンプレッサーOFFは大昔（アナログ時代）からやってるから・・・多分？
>>50
冬は空気密度上がるから、燃費は落ちて、馬力は上がる。「エアコン以外に）
経験上1割ぐらい違う（密度は絶対温度に比例）
>>51
サンクス
空気圧はどれぐらいの間隔でチエックするかな
前２キロ後ろ２.１キロにしてるんだけど 峠superラップ@Vオプション
https://youtu.be/tuZPlXwIzhw
トライアルS660【110PS】
下り 39.495
上り 37.891
トータル 1'17.386
KCテクニカ・アルト【120PS】
下り 40.429
上り 39.231
トータル 1'19.660 動画見てみたら雨粒の量が全然違ってて笑える
朝鮮人はズルしないと勝てないもんなぁ アルトはＦＦなんだから雨天で遅かったら意味ないだろ
パワーと車重で有利なんだから特に上りは頑張らないとダメだろ
Ｓ６６０が速いのは佐々木選手の腕
天才ドライバーだよ 常駐ポエム精神病とか整形サイボーグとか保険金詐欺とか
エスロク界隈は香ばしい人達でいっぱい♪ >>47
MTは加速時切られるね
発電もヒーターくらいだと止まってる ここの住人の速い車の基準って低すぎて泣けてくる
S660は良しとしてもっと良い車に乗れよなw 391 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2018/11/05(月) 21:38:28.25 ID:WeBWvBxQ [1/3]
S660 RA乗りなんですが、オフ会参加して思った。
まずは、ジジイばっか(´Д` )
んで、必要以上に金かけてるくせに、ブレーキノーマル(笑)
タービンやら、インタークーラーの前にまず、ブレーキ強化でしょ〜(^^)
ダサいエアロ組む前にデフ入れないと、せっかくのコーナリングマシンが泣いてるわ。
一緒に見られたくないから早々に帰宅(*'ω'*)
こんなんじゃ、馬鹿にされても当然だと思った。もう、オフ会とか行かない(^^)
402 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2018/11/05(月) 23:04:35.34 ID:WeBWvBxQ [3/3]
>>400
確かに。車イジりは、人それぞれでしょうが、
ドレスアップならまだしも、デチューンにお金かけたくは無いですね。
この車は、曲がる、止まる以外には手を入れない方が本来の良さを生かせると思います。
登りは、捨てて、下りオンリーですけどね。
408 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2018/11/05(月) 23:55:05.99 ID:DvwnRD0A
>>402
なら見本見せてもらおうか
おまえはどういうカスタムしてるんだ？
そもそもカスタム云々で人を判断するとか人としてバカ晒してどうする
412 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2018/11/06(火) 00:42:04.16 ID:c+5zbCrO
>>408
カスタムで判断はしてません。無駄な、デチューンは別ですが…。
この車のコンセプトを生かしつつ、曲がる止まるしか手は入れてないです。
元々、ビルシュタイン車高調入ってるんで、
具体的には、フロントブレーキキャリパーをベンチ化。FRパット交換。
FR共15インチ化、デフ1ウェイくらいです。
エンジン、クーリング系共にノーマルです。
フラッシュエディターでの燃調で70〜80馬力未満。走りかたにもよりますが、油温、水温共に問題ないです。
こんな感じでも、リッターレプリカの下りに余裕をもってついていけますよ。
ガチャガチャ、部品を付けてカスタムしましたってのが正解だと思って欲しくはないだけですよ。
413 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2018/11/06(火) 00:47:47.61 ID:c+5zbCrO [2/2]
追記。
フロントのキャリパーの強化とディスクをベンチ化です(*'ω'*)
ちなみにエンドレスと迷ったあげく、スプーンモノキャリです(´Д` ) >>66
いやあの、そもそもスピードなんか全く求めてないんで。はい(*´･ω･｀)S660はラグジュアリーカーですから。 使い勝手最悪の風呂蓋でラグジュアリーカーって笑うところですか？ いや寧ろラグジュアリーカーに使い勝手なんか求めんなよと。非日常を味わう車なんだから積載性がとか利便性がとか全く持って不要。本当分かってないな。 乙ぽん！
＞YouTube整形サイボーグおつぽんを語るスレ
＞http://egg.5ch.net/test/read.cgi/streaming/1485369380/
＞常駐ポエム精神病とか整形サイボーグとか保険金詐欺とか
＞エスロク界隈は香ばしい人達でいっぱい♪ >>66
複数台所有の趣味の遊び車だって、いつになったら理解できるんだろうね。（笑） ラグジュアリー（luxury）
［名・形動］ぜいたくなさま。豪華なさま。また、ぜいたく品。高級品。「ラグジュアリーなファッション」
軽ボックスエンジン使い回してる黄ナンバーの時点で論外でしたｗ アンチがガタガタ言ったところで論破されて終わっとる
アンチ頑張るも論破される
↓
Ｓ６６０世界で一番スタイリッシュ
↓
アンチがＳ６６０ユーザー人格攻撃
↓
ポエムおじさんが撃退
↓
スレが伸びてＳ６６０日本一注目される
↓
頭金5000円持ってホンダカーズへいこう
↓
Ｓ６６０販売好調
これの繰り返しじゃないか
よくお前ら飽きないな 利便性は十分だわ。
雨が凌げるしエアコンあるし。
快適な原付と思えば良い車だよ。 S660の現時点での問題点
・タルガトップで重い（設計ミス）
・CVT車で異常あり過ぎ（アイスト不具合・止まってるのに2〜3キロ表示など）
・最小回転半径が4.8mもある（コペンやアルトは前にエンジンあって4.6m）
・燃料タンクが25リットルしかない（コペンは30、アルトは27）
・ヘッドライトが反射で焦げる（論外）
・雨漏りが仕様（ふざけるなボケ）
・幌を止めるパーツの爪が折れやすい（雨漏りの遠因）
・エンジンマウントが柔らか過ぎてスナッチ出まくり（MR（笑）を名乗る資格は無い）
・純正状態でフォグランプが無い
・純正状態でハイビームが電球（ケチるからこうなる（笑））
・ユーティリティボックスを外すと底が水溜まりになってる（カートップ9月号の情報）
・冷却が辛いMRレイアウトなのに水冷オイルクーラーが無い（驚愕！！）
・冷却が辛いのに20年以上前のMRNA車以下のオイル量（ターボ車を舐めてる）
・不具合をアホンダ信者が隠ぺいする（諸悪の根源）
・並み居るコンパクトカーをも凌ぐ200万円オーバー（アホ）
・実車は期待を裏切られるチワワ感
・窮屈な車内、実用性皆無（ネギぐらいしか載せられないが信者は実用性十分と言い張る）
・2座の専用設計のくせにワゴン並の重量
・加速はエッセよりノロい
・ハイグリップ標準だが上記のおかげでアルトにカモられている
・品薄商法と値札でレア感を演出、信者は大満足
・エンジン掛かり難いのも仕様
・猿でも安全ナンチャッテMR、腕は問いませんが自称ガチ
・内装ゴテゴテ、全く使えないホンダ謹製カーナビアプリ
・時々誤動作する速度計
・固着する自慢のディスクブレーキ、真赤な錆も素敵
・風雨の侵入はデフォの風呂蓋様式の屋根、鳥糞添えて
・すぐガタが来た浪漫羽、きちんと閉じないバックミラー
・軽四トラック譲りの排気音、ブローオフバルブのリズム付き
・役に立たないお客様相談室、苦情不具合は無かった事に
客をβテストに使い排ガス規制から逃げ出してモンキーを製造終了やアシモも見捨てた
アホンダはさっさと潰れろ。
NDロドスタや86やBRZには何をしても敵わないから姿を発見したら道を譲れよ（笑）
これ等の車を弄る事こそが本物の車好きの証、S660やアルトワークスは負け犬の証。 誰がなんといおうとＳ６６０はＳ６６０なのだから
Ｓ６６０ちゅう車は観てるこっちのほうが恥ずかしくなるほど
カッケー車やな >>74
それは当然理解している
でも、ここで出て来る車ってNDロードスター、86/BRZ、スイスポ(w)ってのがねぇ >>82
アンチ君が勝手に挙げてるだけなのが、いつになったら理解できるんだろうね。（笑） 連続強姦致傷で無期懲役 元ホンダ社員の男 裁判員裁判で初
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181107-00001215-isenp-l24
三重県の鈴鹿市や四日市市内で一人暮らしの女性などを狙って15件の性的暴行を重ねたとして
強姦（ごうかん）致傷や住居侵入などの罪に問われた住所不定、元ホンダ社員原田義人被告(46)の裁判員裁判で
津地裁（田中伸一裁判長）は13日、
「事件数は突出していて悪質。同種事案と比べても一段と重い位置付けをするほかない」
として、求刑通り無期懲役の判決を言い渡した。
強姦致傷事件での無期懲役判決は、裁判員裁判制度開始以降としては全国で初めて。 オススメのマフラーありますか？できればトルクが落ちないでやつでお願いします。 >>75
単語の意味だけ見ればラグジュアリーでも間違いはないか
高級な軽だもんな
でもたかが軽自動車に僻んでスレ荒らさずにはいられない奴は凄く滑稽 >>85
ラグジュアリーな判決出たな
ホンダ社員は前にもこれ系やらかしてたな 片山右京の開発者との対談をYouTubeで見た。この車って軽自動車のスポーツカーというコンセプトで作られているんだね。そう考えると、この車をパワーアップしたS1000は出ないんだろうね。シャシも64馬力に合わせて作られているだろうから。 >>91
だな
バブリーなあの時代でさえビート１０００はでなかった
つか、需要がなかったんだと思う。中途半端だろ >>91
このパッケージングだとエンジンだけは何とか乗ったとしても補器類が乗らない
ただでさえ燃料の容量確保に苦労したのに、さらに減るのは目に見えてる
そもそも拡張を考えたプラットフォームではないので
一から設計し直ししなきゃいけない あくまで私的予想だけど
Ｓ６６０の製造を終えて１５年後にＳ１０００とか出すじゃね
Ｓ６６０とＳ１０００を並行して販売すると４万人ちかいＳ６６０ユーザーが動揺する
軽スポーツコンセプトに共感して買ったんだから
ご新規さんはどっち買ったらいいか迷うしデーラーも売り方悩むじゃね
つか、Ｓ６６０ユーザーがＧТーＲに流れてしまうことだけはホンダとしても防ぎたいと考えるはず
さて、エンジンに火入れるか GTRは無いな
同じ金額出すのならエリーゼとかA110とかに行くんじゃないのかな
これを選択する人たちって
重くしないと性能が引き出せないってわけのわからない思想で開発された車は俺には理解出来ない
開発者のコメントでやたらとお客様を繰り返してる割には実際は客なんて見ていない車だったし
数百円程度の部品の破損で250万掛かるアッセンブリー交換以外受け付けないんだからね S660ユーザーがGT-Rに流れるって・・・NSXなら分かるが
そのNSXも10年前に発売されたGT-Rにフルボッコでホンダファンとしては情けない・・・
スーパーGTでは感激したが、あれは市販車と共通部品はドアノブくらいだからなぁ NSXも頻繁にアップデートするみたいだから初期型が負けたってどうってことない
それにカテゴリーが違うしな
NSXはハイブリッドカーだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
