【スズキ】エブリイ 70台目【バン 軽商用】
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車が戻ってきました。
フィーリングは、ほとんど変わらずだが、バッテリーを外し＆プログラムリセットがあったので
変速タイミングにちょっと違和感がある。
28000キロ走行だが、クラッチディスクはそんなに摩耗していなかったとのこと。
おいらの車は、現時点では、不具合発生の兆候はなかったとのこと。
なお、当地のスズキでは郵便局や宅配系の事業用車両に2日間も空ける余裕がないとのことで
サービスマン2名で1日2台は作業したいようで、おいらのはその練習台ｗの疑いもあるww
おいらのが施工2台目と聞いていて、朝預けたら、午後一で作業完了連絡が来ていたから
慣れて早く施工したい感アリアリでした。 私のところにも日産からリコール案内の封書が届いたが、まだ連絡していない。
家から10分で行けるデラでは無く、微妙に遠いデラから案内が来たことに困惑中。 冠水道路長く走ると
ミッションケースが、金魚 メダカの巣に成るくらい
水入るのだろう
ベアリング不良 1500台とか 国交省発表
早めの修理が良いね そんな事したらちびっ子にモテモテで仕事になんないお＞＜ >>350
ふーん、これが限定モデルのPCリミテッドか。なかなかやるじゃん…。 >>350
これはずるいだろ
推定1000倍の可愛いさ >>352
プリティーキャット・リミテッドだと…！？ >>320へ
DA17V 純正タイヤ
距離28000km 溝残3ｍｍで
ダンロップ エナセーブ VAN01に交換
段差を越えた時の突き上げ感が純正より大分減った
乗り心地重視なら、オススメ。 >>336
レポ乙です。数日乗ってみてまた乗り心地等変わればレポお願いします。 >>336へ
5AGSの保証は通常5年又は10万キロらしい
リコール後はどういう扱いになるのでしょうか？
ご存知ならば教えてください。 >>336
レポ乙
めっちゃ早いね〜
ワイは年明け以降になりそうやなあ
まだリコールの手紙すらきてないけどw >>356
トン
やはり2万5000〜3万kmくらいで交換なのね
19000で残り4mmくらいだわ >>362
4mmてどのくらいか定規をみたら結構残ってるじゃんｗ ＞ダンロップ エナセーブ VAN01
インドネシア製
良いタイヤですが、結構減るの早い 自分も使用中
市販タイヤはY、BSも 早期磨耗してタイヤショップの工賃養分 >>364へ
柔らかいので、減りはやっぱり早いみたいですね
でも、4本セット税込で１１５６０円
（バランス・バルブ交換・廃棄）だったので
コスパはいいと思います。 エブリィ狙ってるけど買うのはまだ先。マイナーはまだまだ先ですよね？ 買うのがまだ先なら気にするな。
>>368
ターボのメーターはいいよな。
派手すぎず綺麗にまとまっていて美しい >>378
だからスズキもクラッチ新品交換の大盤振る舞いかw >>358
通常は、保証期間等の変更はないはず。
64Vのエキゾーストバルブのように、保証が倍になると嬉しいが…。
>>360
リコール発表翌日に販売店に、施工日数確認で問い合わせたら、そのまま電話で受け付け…
そしたら、10日入庫で作業させてほしい。代車用意しますので…
...という状況になった。宅配系が年末の繁忙期には車空けられないから
今のうちに早く施工したい、でも、何台か施工してサービスマンも習熟したい…
そんな感じで、早く施工になった模様です。
リコール済ステッカーは、窓貼付ではなく運転席ドアのストライカー部分の貼付なので
外からは施工済み車両か判別できません。
今日一日乗ってバックの半クラッチでやや「泣き」が出ることがある事に気が付きました。
とりあえず、拡大するのか収まる方に行くのか少し様子を見ます。 >>371
オートマなのになんでタコメーターが要るの？ >>384
なるほど
詳しくありがとう
>今日一日乗ってバックの半クラッチ
うお。 修理ついでに6MTにして燃費と高速の静粛性高めてくれ。そしたらもうNvanとかに浮気しないから。 >>387
N-VANと同じ値段になりますが良いですか？ >>387
N-VAN乗り出し価格170万とか、ミッション代としたら高過ぎないかい？ >>390
ピラーレス化の為にやたらコストを掛けてしまった
ダイブダウンの為にやたらコストを掛けてしまった
低床構造の為にやたらコストを掛けてしまった
色々と盛った結果、ベース車と掛け離れた別の車になってコストが掛かってしまった
要するにスズキの反対ベクトルのホンダ病が発症しちゃったんだよ それじゃあ350万のエブリイ買った俺ただのバカじゃん 前に書いてた車中泊仕様だろ。登録車のジョインターボ4WDが三台買えると考えたらただのバカじゃん 過去スレであったと思うけどその価格のはどこかのショップが手がけたキャンカー仕様やったんじゃなかったっけ？ 細かく見ていると、AGS全車両がクラッチ交換になるわけではないんだな。
車体番号で対象外のもあるね。 レクサスみたいなブランドも作って、
1000万円のワゴンRとか出したら、
それはそれで売れんじゃね？ >>389
6MTにしたぐらいでNvanと同じ値段にはならねぇよ。Nvan様は安全性能と車内快適性のレベルが違うわ。可愛いのはエブリイだが。 >>401
1000万のワゴンR？
リムジン仕様とかか？
東南アジアのどこかわからないけど、軽箱ベースのバニングみたいな改造が流行ってるみたいだけどね。 スペーシアバン ビニール 手回し窓で100万 CVT AGS 冬に備えてブリジストンのブリザックを4本2万円ちょいで購入
余ってたホイールにDIYではめかえたからバランス取りしてないけど雪道でスピード出さないし大丈夫だろう
しかし千葉だから溝が無くなる前に年数でカチカチになりそうだ 17ＶのＰＣだけど、加速する時の
エンジン音なんかイイわ。 そもそも安全性を重視するなら軽四を買ってはいけない >>406
>CVT、AGS
これ要らない、MTなら買う >>414
マイナーチェンジで途中のシリアルナンバーが飛んでるだけでしょ >>415
素直に、スペーシアとアルト買ってニコイチだな。 >>401
2013にIIHSで最高評価だったキザシというスズキ車がありましてね…パトカーにも採用されたんですが…売れずに生産終了になりましてね >>401
GT-RをOEMで売るとか。Newカプチーノとか言って 仕事で軽バンが必要になったからエブリイを注文してきたわ。よろしくな リコール対象の年式でないけどクラッチ交換になってしまった
3万ちょいで滑るとか考えられないんだが
自分含めて2人の運転者でほぼ一人乗車＆ほぼ荷物なしなんだけどなあ…
自分はドグに換装したスポーツカー乗りだしもう一人は普通に乗れているし…
不動になっても困るから修理に出したけど解せない
外れなんだろうな >>429
買って 試してみなよ
まさかクチサキだけでは
無かろう 軽の一台くらい 車内にled仕込みたいんだがどっから電源取ってる？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
