【スズキ】エブリイ 70台目【バン 軽商用】
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CD取り付けは本体買うときつけるのとオートバックスでつけるのとどちらがお得 >>4
最大の違いはAGSモデルの有無
その効果は圧倒的燃費の差
燃費ではダイハツが完全敗北で決着がついた ありがとうこざいます。同じ５速マニュアルターボ同士でも、スズキのほうが燃費よさそうですね。 >>11
それだと圧勝のはずだがエブリイのほうが倍以上売れてる説明にならんよ ショックすぐ抜けるとか
どっちも同じか
燃費は比較にならない
AGSが有るので、圧倒的
衝突安全優位、で じわじわ伸びてきた 新型良く見かける >>10
今回のリコール対策とAGSのアップデートでその懸念はリセットされたと評価される AGS最高
評判悪いからかなりリサーチしたわ
試乗もした
2速発進モード付きの2型すばらしいわ
ヒルホールドも便利だ 初期型買った人には悪いが
クルマに限らず改良されていくのは仕方ない
俺も将来3型が出たら悔しがるかもしれん
驚くほど燃費が良いよ
ちなみにジョインターボミッション車からの乗換 たくさん修理工場回ってると耐久性ではスバル製サンバー→ホンダ→ダイハツ→スズキで
スズキが良く壊れるそうだ
部品の安さではスズキだそうだが 今はどこも変わらないよ
それにユーザーは潰れるまで乗らず10年ぐらいで買い替えるしメーカーもそれを煽ってるからね AGSとターボのにたくなら、どちらがおすすめですか？ >>11
デザインは個々の好みの問題でしょ。
私はシンプルなデザインが好きだから、エブリイの方がいい。それもワゴンじゃなくてバン。 燃費と価格が安いのが一番。ターボ、マニュアルがあればさらによし。 >>7
エンジンだろ？
新型謳ってるけどぶっちゃけただのマイチェン
ライトと周辺の形状とインパネ変えただけ
寝たシートもそのまま
あ、あと今頃やっとエアコンフィルター着いたんだっけ？
構造そのままだから応急処置的に無理矢理着けたから風量が詰まってるレベルにダウン
今は性能二の次でイキった見た目好きなヤツとトヨダイハツ縛りしか買わんでしょ エンジンはスズキのほうがいいんですね。ありがとうこざいます。 燃費いいのならスズキのエブリイ一択かなあ。価格も安いしね >>20
いつものサンバーマンや
サンバーアクティはオーバーヒートの常連やんけ
RRサンバーとかいう走る棺桶信仰してる時点でお察し
アクティはあの頃のホンダ設計だけあって無駄に丈夫てかしぶとい
ガスケット抜けても暫く走れる
>>22
サンバー全滅は流石に草 >>31
パーツ価格と流通、整備性もいいから買った後の維持費も安い >>33
確かにエブリィの方がハイエースに近いがトヨタの子会社のダイハツに失礼な気がする
ハイゼットはハイエースよりもライトエースに似ているから仕方ないけど >>36
そりゃ、ライトエースやタウンエースはベースが
ダイハツのグランマックスやから… その青鬼フェイスきらい
トラウマ
4型フェイス出てるよ >>37
なるほど
サクシードやプロボックスみたいなもんか >>4
ハイゼットと言うかダイハツは糞
特に塗装が糞 >>32
サンバーのオーバーヒートは聞いた事無いな
棺桶言うたら箱ならNバン以外似たようなもんちゃうんか
ま、サンバーは見た目があり得んが ags総合のスレでソリオが２万９千キロで壊れたといってるしスズキは壊れやすさNO1なのか エブリイとNC100て内容ほぼ一緒なら競合させて安いほうを買ったほうが値引きききますよね。違いとかありますか？ さて雨も上がってるしウェザーストリップの交換するべ >>45
フロント潰れてるな
バイクに追突しただけでこんな大破横転するのか そういうお仕事なんだろう
そっとしておいて差し上げなさい AGSとは勝負に成らんからネガキャンで潰せというお仕事 >>45
これって、第1京浜の札の辻の事故？
朝から昼過ぎまで通行止めだったよね。
多分、死亡事故だね？
詳しい状況が知りたい。 AGSリコールって連絡？ハガキ？くるまで待機でいいの？それともこちらから連絡して早くやってもらったほうがいい？ >>59
リコールの内容から考えて通知が来るまで、又は次回車検まで放置してても良いかと
ただしここ数年多発傾向のゲリラ豪雨の際に
タイヤの半分くらいまで冠水した道を走った人は急いだ方が良いかも
あとはシフトミスのアラームを何度も聴いている人もこの際だから見てもらおう >>59
今日正規ディーラーに聞いたら
部品の供給がまだ追いつかないので
できるなら封書到着まで待ってほしいとの事
2カ月後の車検で構造変更するつもりでいたから
車検後でもリコール対象のままかどうか聞いときたかったので確認した
自分的には2年で4万km超なので遅ければ遅い方が良いからね 理想は8万kmくらいで無料交換やね
焦る必要はない >>52
しかもホンダの125ccの原付…
停止してた所に流れ的に70キロ以上で突っ込んだんだじゃ…
バイクは横に転がって前の車とライダープレスじゃないのこれ… 原付が停止してたなら自動ブレーキ効くんじゃない
よく知らんけど 豪雨の中はしった車は早目が良いような
最悪路上停止 一般道で３速にシフトダウンして追い越し中にグウーと減速になったのは、回転上がり過ぎて、自動制御された？それとも頭打ちでエンジンブレーキ状態になった？ ハイゼットのほうが売れてるから未使用店はエブの在庫ばかり
早く壊れるから人気がないのかもな リヤドアとバックドアのウェザーストリップ替えたらガタピシすんげー減った
調子にのってフロントもやったろ そろそろスタッドレスの準備を考えているんだけど
BS W300でいいかな？ >>69
加速中なら、レブリミッターが作動したのだと思う。
64 6型で7000回転で作動。
17も付いてるはず。 BSすぐ減るけど、効きは良いと思う
13インチ履いたが2年が限度かな
効かないかもだが、ピレリーにした。 すいませんがちょっと教えてください。
昨日エブリィが少し無理矢理自分のトラックの前に割り込んできたんですが意味もなく割り込んできたんでなんか気持ち悪いなと思いトラブったら嫌だしスマホで撮影しました。
後から見てみるとスモークがかなり濃いんでまったく前席が見えない、バックカメラがナンバーの横、バックドアのノブは外してあってベージュの板でフタがしてある車両でした。
ドアノブを外してフタをしてるって一体なんの意味があるのかわかりますか？
あとあのベージュのメクラ蓋は売ってるんですかね？ >>76
ありがとう
それならエンジンにダメージなくて？
良かったよ JOINターボとPCリミテッドで悩んでるんだけど教えてくれ
大きな違いはシートだけ？
リアシートは捨てるんだけどJOINの荷室がワゴンのように傾斜があると困る
平らなら問題ない
県外まで行かないとJOINの展示がないんだよ わかりにくくてスマン
リアシート後ろの鉄板がリアゲートまでフラットかどうかを知りたい スポンサーから返信が届き始めた
SUZUKIは参考にするというテンプレ回答だった エブリイスレはレスが早くスレ伸びるのに何故ハイゼットスレは死んでるか。 燃費がいい、荷物載せれる、静穏性、使い勝手がいい。どれか一個でも引っかかれば選択に入るんだけどな。三台乗り継いでるけどサンバーだけだわ悩んだの。見た目はどうでもいいから箱型で一晩いいの数年毎に悩んだ リコールのお知らせが来た
作業時間は約4時間だってさ オーソドックスなFRユニットで整備性が良いからな
リフトで上げてミッションを下ろすだけでまな板の鯉 あぁエブリイ欲しい
住んでる所が盆地でなければ欲しい
予算が60しか出せないからオートマ3ADしかない FRカプチーノで鍛えた腕なら
女陰ターボ4WDなら問題無し？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
