【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart44
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>>1乙。
もしかしたら次はエブリイのＯＥＭになるのかもね。
新規開発する意欲が今のダイハツにあるのか？
親会社のトヨタは許可するのか？
KF-VEで他に先駆けてロングストロークエンジンを開発したり
タントで現在主流のスタイルを作ったり
…あの頃のダイハツはよかったなぁ(しみじみ)
今や他社の斜め下の後追いぐらいしか出来ないんだぜ >>996
そう、その感じ、
自分はアシストグリップ握って体振って確認してます。 >>2
＞KF-VEで他に先駆けてロングストローク
KFも最初はポロポロだったね
本田も酷かったけど 前回車検のときディーラーでオイルフィルター交換してもらってて昨日オイルフィルター交換しようと思ったらダイハツ純正のいつもより大きいフィルターがついてた
65パイのカップ型レンチしか持ってなくてレンチが入らない、ドライバー叩き込もうと頑張ったけど狭くて諦めて単車でホームセンターに走ってレンチ買ってやっと交換できた
純正フィルターの規格変わったの?それかたまたまディーラーに在庫なくて大きいのつけたんだろうか オイルフィルターって径が違うのでも使えるのか？
普通なら外側のパッキンが合わなくなるから使用不能なんだけど フィルターの径は同じで長さとカップレンチかけるところが大きい物でダイハツの文字も書かれてた
自分で変えるときはPIAAかドライブジョイ使うんだがいつもディーラーでつけてくれる純正とほぼ同じ大きさ
今回初めて違う物だったから聞いてみたんだ 宅配屋ですけど、オイルフィルターはダイハツ純正のやつか、
オートバックスのベーシックな青いやつつけてます。
フィルターは10000キロ毎、オイルは5000キロ毎、
出光のSL−CDいう一番廉価なやつで、現在走行距離25万4000キロ。
ガススタでやってもらってます。
自分で交換もできないことないのですけど、廃油の処理やら、
天ぷら油みたいに固めたり、紙の処理容器やら用意せなあかんので、
面倒臭いし。
又、そこのガススタもオートバックスもエンジンフラッシング勧めてくるんですけど、
経年車、過走行車のフラッシングはフラッシング後、エンジンの当たりが変わるのか、
故障する場合があるようなので、やったことありません。
おそらくエンジン内部は年季の入ったたこ焼き、お好み焼き屋の鉄板のように
なっていると思われますが。
>>4
ハイゼットは死角あるからね。十分要確認ですわ。それと、
横断歩行者妨害で減点なったらあかんので、横断歩道の前では一旦停止してますよ。 >>4
11/01 レーダーブレーキが人にも対応らしいけど、SA3のMCなの？ >>9
歩行者がいたら徐行的減速はするけど、必ずしも停止はしない。
(俺の記憶では)道路交通法の記述では「歩行者の横断を妨害しない」とあるので
横断歩道では停止しろ、では無いはず。横断歩道脇で雑談して進まないおばさん連中もいるしね。
つか、無人の横断歩道で停止して追突された場合、判断は微妙だと思う。
この場合、「無意味に停止した」という判断がされてもおかしく無いのではないか？
その場合は通常の追突なら10：0のところ、動いてしまうだろう。 >>11追記
すまない、一応道交法の解釈では一時停止とある。
だが、例えば駅前とかで歩行者が途切れない状態の場合、数分、数十分でも待て言うのか？
非常に欠陥があると思う。 >>11
ほぼ停止しますよ。横断歩道を渡る人、５メートル程開けて通過して、
それでも横断歩行者妨害で青切符切られたことあるけど、
警官：「そこ横断歩道、人渡ってんのん、気付かへんかった？」
俺：「そんなもん当たってないやん、後ろからクルマくるやろ」
警官：「当たったら事故やで、ハイこっち来て」
こんな感じですわ。恣意的な道交法適用いうか。
横断歩道を渡る歩行者に注意する以上に、横断歩道の先に立つ警官に
注意せねばならない。
ただ、配達中、シートベルトで切符切られたことはない。
警官にも「して下さいよ」と言われたことは２回あるけど。
>>12
「非常に欠陥があると思う」道交法いうか警察の取り締まりって、
恣意的やからな。周囲の状況をよく確認することが一番大事ですわ。
最近なら、高速道路上でのあおり運転の検挙なんか一番問題ではないかな。 >>13
横断してる歩行者の後ろなら見逃してもらえるけど、前は基本ダメ
東名高速通勤してますが、煽り運転されて追い抜いて行ったトラックや商用車が頻繁に覆面パトカーに捕まってます。
半年で六千台ペースの成果で国道一号でも最近よく見ます
おかげで煽られる回数が1日半分くらいの3、4回になったかな >>13
>ただ、配達中、シートベルトで切符切られたことはない。
これは信じられないな。程度問題が存在せず
「している・していない」でハッキリするのに
黒ナンバーなら見逃すのかい。文からして関西地方だけど
あちらではそうなのか？
まあ、東京は東京で警察官も含めて自転車が走行地帯がいい加減で
厳密に取り締まりをやりだしたら逆に市民側からも苦情が出かねない
状況ではあるが。 >>14
2行目以降の文章が俺の頭じゃ理解できないや。
誰か解説ヨロ。 >>15
シートベルトの装着義務には免除対象がありまして
例えば
「第二種貨物利用運送事業に係る業務のうち、貨物の集貨又は配達を行う業務」
が該当する
宅配便業者だけでなく一定の範囲の配達業者も含まれる様です 動けない池沼だろ。
本人が致命的だと判断してるのに使用していたら、
事故った時には過失ではなくなるだろうな。
危ないから早く乗り換えればいいのに。 >>13
妨害されたかどうかはオマワリが決めることじゃないから
該当歩行者が妨害されたかどうかの認識があったかどうかがカギ
歩行者に確認させて妨害されてないって言質取れれば切符は切れない
ソースは俺の実経験だけど聞きに言った歩行者が以前歩行者妨害で捕まった経験があり
オマワリに妨害された覚えはないし待ち伏せでセコいことしてんじゃ ねーよ
と言ってくれたのでセーフだったw 横断歩道は、渡っている人、渡ろうとしている人がいたら横断が終わるまで停止しなきゃあかんのよ。
歩行者の後ろを通過する場合でも、急な引き返しがあるかもしれない、歩行者用信号は青点滅で「横断を速やかに済ますか引き返せ」って合図だからね。
道路交通法38条あたりだったかな、ソースは教習所のおっさんの俺の記憶。 格安で譲ってもらったから乗ってるけどこの車めっちゃ燃費悪いな
NAの2WDの5MTだけど自分の使い方だとリッター13程度 10年落ち10万キロリフトアップにマッドで12ｋｍ。
今の軽はどんなもんなんだろうな。 来年六回目の車検17万kmの320G 2WD4AT
昨年から通勤で使い一気に距離増えたけど、今の所通勤燃費は16〜18km/L
そろそろタイミング調整かな
買い換えたいけど、先月の台風24号被害で屋根壁壊れて買い換え金額超えるので悩み中 自分でプラグ替えようといざシート上げてみたらあまりの狭さに途中で諦めたｗｗｗ ちなみにハイゼットトラックの2インチリフトアップ車両に14インチのFT-9、エアコンOFF、外径補正で12キロいかないくらいです。
カーゴのほうが良く走りますね。 >>26
さすがにその数値は
乗り方が悪いとしか思えない >>26
町乗りだとそんなもんです。
ド田舎の人間が自慢できるのは燃費だけですので。
多いんですよ、このスレ。 いつも有能な情報が参考になります
ミラジーノのステアリングは、ハイゼットカーゴに
つきますか？
よろしくお願いします クルーズだけど、リアシートとリアシートベルトって外してしまったけどこれないと車検通らない？ 現行NA、4WD、ATでリッター9.5kmしか走らないよ、皆さんもこんな感じですか？ 新型DX（2WD・4AT）、街乗りオンリーで燃費は毎回12kmちょいくらい
1年経つけど燃費は12kmを下回ることはないけど逆に13kmを超えることもない… クルーズAT 4WDで宅配してますが、大体12km/lぐらいです。長距離で最高17km/lぐらいです。 平成24年 クルーズNA 宅配で9km前後だな…
ストップ&ゴー エンジンかけて休憩だから仕方ないけど >>33
＞ド田舎の人間が自慢できるのは燃費だけ
毎日の通勤で東名高速で大型トラックに煽られるのでついエコ回転数を外してしまうし、国道一号線が数キロ渋滞して信号左折するのに10〜15分かからなければ、もう少し伸びるんだけどね クルーズターボAT 4WDのスマアシ3装着ですが、アイドリングストップのキャンセラーってありますか？ >>42
90kmリミッターが付いているトラックに煽られるってどういう速度だよｗ >>43
あるよ
うちのカーゴは新車の時に付けてもらったから一度もアイストが作動してないｗ >>44
流れの中にいるよ、燃費落ちるけど
＞90kmリミッターが付いているトラック
数年前10km緩和されて95でしょ
リミッタ速度誤魔化すアダプタつけてるの多いし、外してるのも結構いる
一昨日は路側帯を130〜140で追い抜いていくバカトラックがいた、東京到着が相当遅れそうだったんだろうね
覆面に捕まってるのを時々見るよ >>46
たぶんだけど
あなたには、いわゆる4トンと大型の
区別がついてにないんだと思うよ そんなことはない
速度抑制付きのシールが貼ってあるトラックでも100km以上でカッ飛んでる
あんなもんバンバン取り締まればいいのに >>34
たぶんポン付けは無理だと思う。ウインカーをキャンセルする溝とボス下の径が違う
俺もダイハツ純正モモステを買ったけど、形状が違い過ぎて削ったり溝作ったりして無理やり付けた >>48
譲ってやればいいだろう、この車でリミッターカットのトラックと争って良いことは何も無い。 リアにアトレー用純正シガーソケット付けたら快適すぎてヤバイww 今日、スタッドレスタイヤを予約してきたんだけど
そもそも2WDのFRで登れんのかっていう不安はある
どう思う？ >>51
俺は汎用品のソケット付けて4連ソケット挿してサイドの小物入れに突っ込んでる >>55
ヒューズ挟んだ方がいいのかな？
素人に教えて下さいな >>54
いざという時に備えてチェーンも積んでおこう エブかハイゼットか悩むがハイぜっはタイヤサイズ１６５でも履けるのか >>54
4WDだがスイッチ入れ忘れて2WDで走ったら平地は入れ忘れてたの気が付かないがそれ以外は地獄。 >>56
ヒューズあると安心ですね、俺は面倒なのでつけてないけど ハイゼットのほうがタイヤハウスは狭いよ、リフトアップ前提ならエブリイ推します。
旧型は余裕あります。 軽自動車、こと軽箱だと燃費が良く安定して走れるのは80〜90。
踏めば120超えとか出来るけど気は楽じゃない。
そのくらいで走ろうとすると、速度抑制ONの大型でも迫って来れる。
気性の荒そうな運転手だと、5km/hの速度差でも詰めてくるからな。
深夜の東名なんて5km/h差くらいの大型同士が抜きつ抜かれつしてる。
100出せば大型の追従も少ないが、燃費は落ちる。 >>34
>>49
ワイはミラアヴィ用のモモステポン付けしたよー >>54
豪雪地帯で宅配してますが4WD使うのは動かなくなった時だけですよ >>66
そんなに降る地域じゃないから安心した
サンキュー ドラレコ付けたらラジオに雑音入るようになっちゃったよ なんでドアスピーカついてないんだ
素人がドアにつけるのは難しいのか 作業自体は超簡単だよ
だけどド素人だと内張り外したりトリムの穴加工とかでやらかしそうな気がする >>73
配線は来てるから自分ですきなのつけろ
バッフルボードかまさないと窓全開できなくなるぞ >>69
うちでは電源が主原因だった。ダイソーのＵＳＢシガープラグですら低減した。
フィルタよりもリレー＋バッ直が効いた。 10万超えた車を買ったけど今のところ不具合はないっすね。 15万キロ越えてエンジンチェックランプが出たけど放置してる >>80
O2センサー不良だとすると、燃料が濃くなって燃費が落ちる。 >>83
まったく関係無いとダイハツの整備士が言ってました 前乗ってた普通車Ｏ２センサー逝かれて１年ぐらい乗ってたけど燃費全然変んなかったわ 既に出てたらすまんが、DX用のメーターからクルーズのタコ付きメーターに変えるときに加工が必要みたいなんだがさっぱり分からん
みんカラ見ても詳細分からないし教えてエロい人 >>86
＞タコ付きメーターに
変えなくても、OBD2コネクタから外付けでもいいんじゃないかな
数千円の中古でよければカーナビにも付いてる ODBに接続するヘッドアップディスプレイも売っているしな リアスピーカー付けたいんだがあまり高くないものでおススメる？
配線はフロントスピーカーのプラスマイナスに接続でおk？ OBDから取ったのってメーターのレスポンスが遅いらしいけどほんと？ >>89
ちゃんと4ch出力のHUにするか、アンプを追加するかして接続しないと。
不満くらいなら良いが、程度によってはトラブルになる。
フロントから＋・−を分岐して繋ぐと並列接続とかパラレル接続とかになる。スピーカーインピーダンスは逆数の足し算になる。
ほとんどのスピーカーが4Ωなので並列すると合計2Ω。ところがほとんどHUは4Ω以上サポート。2Ω行けるのウーファー向けアンプくらい。
抵抗が下がった分、過電流になるのでアンプ部分が飛ぶか保護が掛かって止まる。
最悪、過負荷でHUが発熱する。 >>89
HU(＋)→フロント(＋)・フロント(−)→リア(＋)・リア(−)→HU(−)と直列に繋ぐ方法もあるけど。
直列接続とかシリーズ接続とか言うて、この場合のインピーダンスは単純な足し算。
4Ωスピーカーなら8Ω抵抗になる。抵抗が上がる分はHUのアンプ部分のパワーが必要。
ホームオーディオだと6Ωスピーカーとか普通だったりするからムチャと言うほどではないけど。
半分の出力能力のHUを使っていると思えば良いが。
最大パワーでガンガン鳴らして聞くわけないから「ちょっとボリューム上げめ」になる。パワー不足の範囲なら良いけど。
純正オーディオのしょぼいアンプ部分でガンガン鳴らすのに近い状態になるから過負荷になるかも。
当然、発熱も増えるから寿命も縮む。 フロントスピーカーやめて
リヤだけにしたい。
理由は
フロントスピカーの交換は
作業が大変そうだし
リヤに箱型のスピーカー増設が手軽かなと 人間の耳は前からの音を拾いやすいから
リアスピーカーからの音はあまり期待
できないのでは・・・ >>95
ググると
ドアの内張り外さなければならないまたいじゃん
ヘラみたいな特殊工具も必要みたいだし
ドアパネルの穴にぴったり合うスピーカーの選定も
なかなか大変みたいだし
ちょっと厚めのにすると
窓開けたときガラスが当たるらしいし
いろいろハードル高すぎる >>87
あざます。
やはりそちらから配線引っ張ってダッシュボードオンにした方がいいかな… >>96
ドアパネルはスマホ片手に検索しながらやったけど余裕で外れた。 軽トラや箱バンのドアの内張なんて簡単に外せるのになｗ
むしろリアにスピーカー設置して配線する方がメンドくさい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
