【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart44
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てかキーONで燃料ポンプの音がしないんなら間違いなくそれだろｗｗ 電圧は正常みたいだし ハイゼットカーゴのMTにもスマアシ設定
遅いよ
去年の車検で買い替える予定だったのにMTにスマアシが付かなかったから車検受けたわw >>183
宅配屋ですけど、走行中ですか？
走行中、メーター内、「EPS」、電動パワーステアリングの表示が付いたり消えたりして、
ステアリングが重くなったりして止まったらオルタネーターではないか。
燃料ポンプなら、壊れる前に、セル回して、エンジンが吹き上がりにくくなるような感触がある。
走行１８万5千キロで、オルタネーター交換したことないなら燃料ポンプが怪しいような気がする。
いずれにせよ、18万キロ、どちらも交換したことがないなら、壊れてもおかしくない。 カーゴ、MTでスマアシやら付けても、
明らかに売れ行きがエブリイの後塵を押してます。
基本、運転席後ろのサイドドアを開け閉めして、荷物取り出しますが、
雨天時、天井に向かって真っ直ぐやないから、それだけ荷室に雨が降り込み易い。
「カクカクシカジカ」のスクエアなエクステリアコンセプトの採用、
セカンドシートの背面カバーが、パタンと倒して荷室と面一のカバーで覆われるより、
セカンドシートと荷室のカバーも隙間ができようが完全にセパレート化、
セカンドシートは金具等が荷室に干渉せずに、ワンタッチで綺麗に取り外せるよう、
荷室が凹になろうが、一個でも多く荷物が積めるようなフルモデルチェンジを期待する。 スマアシ付くならついでにアダプティブクルーズコントロールも付けちゃえよオプションでいいから
仕事で長距離走る人の負担が減ればそれだけ事故も減るんだから 後塵を拝す だな
ここは差を付けられていますぐらいがいんじゃね？ 日本語もまともにできないやつが変な長文書いて悦に浸ってるのか こんなとこに長文書く暇があるならメーカーにDM送ればいいのになｗ >>193
プロボックスのフルモデルチェンジに期待するんだな
プロボックスより先にチェンジすることはないからw >>196
「拝す」が正解ですね。勘違いしてました。正しいご指摘有難うございます。
>>197
>>198
すんませんｗ宅配業界、エブリィばっかり売れてるので。
>>199
トヨタプロボックスってダイハツ京都工場で大量に生産中ですね。
プロボックスの黒樹脂バンパーコーナーピースは、
バンパーサイドが端正に直角だから違和感ないけど、
ハイゼットの廉価グレードは、
台形グリルに三角形の黒樹脂バンパーコーナーピース。
機能性は評価するけど、みんなダサいダサいって言うてます。
あれでは、コーナーピース、ピザかチョコパイを貼り付けてもおかしくない。 こっちこそごめん
国語しか得意科目が無かったんで目に付いちゃって、要らんレスだった
どうせ俺が書かなきゃ気付かなかった>>197>>198みたいな輩も誘発しちゃった
ところで黒の樹脂部分に付いたワックスは消しゴムできれいに消える
豆な あの糞シート角度すら改善しないハイゼットがエブリィに勝てるわけないじゃん。 あとペダルもね。何の気なしにブレーキ踏むとステアシャフトに足が当たるという。
何が悲しくて今のカーゴを買うんだよ。 >>201
コーナーピースはカラードにしないと
黒のままフォグを付けてるのをよく見るけどカッコ悪いw >>207
スペシャル以外は、ボデーカラーを黒にしとけば
ダサい `Д´ 顔部分が誤魔化せる。 ぶっちゃけ、カラーのコーナーピースのがダースベーダーみたいでめっちゃカッコ悪いｗ 走行20kmでもうピラー内からカタカタ音がするんだが 軽なんてその程度だよ。
3年前にスペーシアカスタムを新車で買ったけど、内装からきしみ音あったし。 シートの角度だペダル配置だ文句言ってんのってどんだけいるんだ？
どうも独りで必死になってるような気がするんだが
どっちにしても少数意見だな普通に毎日乗ってても不自由無いし
仲間内で聞いても別にって答えしか聞かないし でも我慢できるレベルだよ、たぶん身長や足の長さによるのだろうけど。
足元は意外と広々感ある、クラッチ側がウォークスルーだからかな、Nバンはペダルはいいけど左側に壁があったり斜めにせりあがってて窮屈だった。 シート角度以前にシート自体に不満あり
安物のスポンジ一枚って感じの座面は腰痛持ちにはきつく納車後すぐにレカロに入れ替えた
仕事でよく乗る車だからシートは大事 クルーズってクルーズコントロール付いてるの？
まだMTが有るんだ 電スロ化で燃費上がってるけどトルク落ちてんだな 新型ほどいいのかと思ったがそうでもなさそう >>226
＞トルク落ちてんだな
ギア比かな？僅かだから体感するほどじゃないと思う >>227
セッティングで燃費数値ってかなり変わるんやなと思ったわ MTよりATのがメーカーも管理しやすいな >>216
それだからスズキに行く…まあ当然だよな。
ちょっと他に類を見ない欠陥だもの。
「できるのに改善しません」
こんな例は他に無い。
>>218
Nバンは米屋が30キロ袋を20個積めないと言っていた。
元より過積載だろうが、普通に箱バンではしているみたい。 600kgならかわいいものだ
知り合いの米屋はハイエースに3t積んでるw 「規定積載厳守すると仕事にならん」
理解は出来るし、ある程度は制動力は確保されるだろうけど、ほどほどにはして欲しい。
リアが沈んで、常時ハイビームみたいな輩がたまにいる。 最大積載量の倍積みは常識範囲内
メーカーもそれくらいの使われ方を想定して貨物車を作っている
8プラタイヤと4キロの空気圧で十分
それ以上乗せる強化スプリング等の改造が必要 法律も、メーカーの都合でいい加減だけどな。
クルーズターボの積載量が、４ナンバーアルトと同じなんて有り得ん。 >>236
バネレート違うんじゃなかったけ？
クルーズターボ >>237
積載量２００ｋｇってのは、アルトやミラ等 ４ナンバー軽乗用と同じだよ。
アルトに詰める量しか、ハイゼットに積んではならないなんてナンセンスだろ？ アルトと違って軽くてかさばるものがたくさん積めるやろ 布団やフーセン ポップコーンやわたがし積んでろw 過積載で事故起こした時って保険はどうなるんかな
保険金目当て臭いのは調査会社が警察並みに嗅ぎ回ってるみたいだが
積載が原因じゃなかったらフツーに下りるのかね 全く分からないけど、例えば自賠責は人道的見地から対人部分は飲酒運転でも出る。
ということならば
対人や対物は出して、車両と自己障害部分は減算されんじゃないの？ >>238
『ナンセンスだろ～？』って言いながら悪い事いっぱいしてそうw クルーズのノンターボは、積載量350ｋだな。
ターボだけバネレートが柔らかい仕様なのかな？ 愛知県。
今新車買うとオートマ限定で5万円引きだね。
納期が遅れてるからって理由。 >>244
カタログの主要諸元の注釈に書いてある
webカタログを見ろ ４年ほど前にクルタボ買ったときはオプション5.４万プレゼントキャンペーンしてたからユーティリティフック関係はサービスで全部つけた っても4つね >>247
純正は高いからamazonで物色して似たようなのを加工してつけてる 同じ内装のクルーズは、乗用仕様のサスじゃないのに、
何故ターボだけ乗用仕様？ わけわからん >>250
>>249
そうなんですか、ありがとうございます！ >>251
それのせいで乗り換えの時は選択肢から外すしかないんだよなー
ターボだけエブリイワゴンにぶつけても勝てるわけないのに ぶつけてるわけではないよな。
エブリイもリアシート簡易タイプにダウングレードできたら売れるのにな。 サスだけNAの買って変えればいいだけだろ
軽バンで最大積載量違反など関係ないだろう >>255
部品代と工賃でいくらかかるの？積載表示も変更してくれるなら検討するけど
エブリイバンターボと同等の金額で納まるとは思えないんだが たぶんリアのバネだけじゃないのかな？
リアはセミトレだからバネとショックが別でやりやすいよ。 >>256
積載量は減らすのは簡単だけど増やすのは構造の強度にかかわってくるからよっぽど詳しい人間じゃないと難しいでしょ。 >>259
てなると重量物を積載したい人はターボ選ぶなノンターボでがんばれって話が結論になるよな
ただノンターボで重いの積むと高速の坂道で非力すぎるからターボにしたいだけなのにメーカーがやってること矛盾してるよなー
ターボだけわざわざバネ変えて積載下げてる理由がよくわからん 本当は乗用なんだけど、税金が安くなるようにしてあげるよ、が
ハイゼットカーゴ・ターボ ヤフオクでノーマルバネなど捨て値で買えるし
綺麗なのはヘタリもないから買って
ジャッキとウマ使えば簡単に交換できる
っていうか、どうせ過積載するんだろうし
バネレート10キロほどのを特注で作ってもらったらいいんじゃないの？ >>263
仕事の車でわざわざ特注してまでハイゼットにこだわりないからw
今はノンターボのハイゼットで坂道がしんどいから次はターボが絶対条件
→調べたらハイゼットだと積載が変わるから今と同じ使い方ならエブリイ一択だなってなってるだけ
同じように積載ダウンが理由で候補から外す業者けっこういるはずだよ
少なくとも米屋や酒屋は候補から外すだろうなぁ シートもゴージャスだからダイハツは乗用車だと認識してんだろ とっとと13インチの乗用タイヤに変えてアトレーワゴンのように使いたまへ
税金は商用で行政ザマミロってスタイルがジャスティス せっかくビジネスパックがあるんだから
ターボのビジネスパック車はNAと同じサスで350k積みにすればいいのにな リアダンパーのストロークが短くて荷物積んだ状態でｋｓｋするとフルバンプするんじゃないの するよ。あまりにも常時底付き過ぎてバンプのゴム取れたし。 純正で積載オーバーなしに底付きしてるならメーカーにクレームいれたら？ 自然吸気のクルーズも含めて
リアシートが大きいほうは200kg積み、リアシートが小さいほうは350kg積みにしたほうが
それぞれを選ぶ使用目的からすると良いと思うけど。 確かにクルタボビジパケの俺も唯一の不満は最大積載量
それはさておき後付けシートヒーターを買ったが快適すぎてビビった、もうこれ無しじゃいられない体になっちゃったのーん >>273
ドアに肘置き欲しいです
カップホルダーもあれば尚いいです スズキ買えばええやん俺は次そうする まぁ今のハイゼットカーゴはあと10年は乗るけどな 通販でサイドブレーキの所に置くタイプがあるけどどうなんだろ サイドブレーキ引きにくそうだなこれ
足踏み式だったら何も問題無いんだけどな サイドブレーキ引きにくいどころか引く度にイライラするわw >>281
足踏み式だとサイドブレーキスタートやサイドブレーキLSDが不便 サイドブレーキスタートってアクセル踏みながら足踏みサイドを解除すればいいでしょ >>285
調整量を増やしたくて再び踏み込んだらロックが掛かり
全踏み込みしないとロックが外れない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
