【ダイハツ】ミラ・トコット PART5
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
近所の若夫婦が黄色のトコット乗っているから毎日見る おばあさんしか乗ってるのを数回しか見たことないけど
異常に目立たない車だから気づいてないだけかもしれん >>847
ちょっとググってみたらハイゼットのKFエンジンOHした人のブログで
部品の番号が変わってたから対策品になったのかも?
って書いてあった 今 ダイハツ直営中古車店では、トコットとキャンバスの未使用中古をよく見かける
或る意味目玉なのか、それとも >>854
俺が行くディーラー
トコットが消えて無くなった。
そのスペースにモデルチェンジをする車を置くのだろう。
まあ、売れるわけないよな。
こんな中途半端な車・・・←煽っている訳じゃない イエローのトコットは別にスイートなくても可愛くて良いじゃん
と、思ってたけど実物見ると白い模様が欲しくなるね。後ろから見ると特にそう思うよ 素のトコットを見ると何かを付け足したくなる衝動にかられる 共産グリーン買ったけど、最近無性に何かを付け足したい衝動 200万超えても仕方ないかと思えるジムニー
100万超えて高くね?と感じるトコット >>859
サーティーワンみたいなものだw
629 阻止押さえられちゃいました sage 2019/02/18(月) 14:22:08.74 ID:rGtXL8t5
N-WGNもデイズ(EK)も新型は確実に値上がりするから
素ムーヴは割安だと思うけどね
特にXリミテッドU >>858-859
たぶん屋根が寂しいんだよ
「運転代行」のダミー電照付けるとか、
ルーフキャリアにサーフボード積むとか
するだけで印象変わるはず 2月入った頃から近所のダイハツは完全にトコットを美限った模様
展示車どころか社用車にさえトコット見ないわ 同時期に出たカロスポもジムニーもNVANも中古車屋にはほとんどないのにトコットだけ未使用車があふれかえってる
これはダイハツもきついだろうな >>868
ジムニーやNVANみたいな本道とニッチ狙いを一緒にするかw
カローラスポーツはホントに存在しているのかな!? ちなみに>>864のダイハツでトコットに代わって屋外に展示され始めたのが特選Uカーのココア 内容は旧来のネイキッドに近い車両だけど
せめてタコメーター内蔵計器盤にして欲しい
まぁそれが原因では無くて内装見栄え品質とリヤシート座面長さが足りないのが敗因かと
アルトラパンって素のアルトよりも良い座席付いているのかね? トコットはまる子を使い若い女性ターゲットにしたのが失敗、女性の関心はキャンバスへ移行
角形ボディで安全装置満載なので、シニア向けに方向転換すれば必ず復活できると思うよ。 >>862
小さいルーフボックスを画像合成でくっつけてみたらわりと良さそだったわ ココアみたいにキャリアつけたらええで
絶対風切り音すごいけど でも実際売れてねーしw
本気でシニア向けの車作ったら面白いと思うけどな
話題性もあるし少なくともマスコミは飛びつくぞ 今日白ナン付けた白いトコットが走ってた
運転手確認したら70代くらいのお婆さんだった
相変わらずシニア専用カー乙 グリーンのクールスタイルに白のルーフキャリア付けたやつを見たのが今のとこ最初で最後だわ
中学生の子供連れのお母さんが運転してた 発売月に4000台売れたって話と近い時期に発売のジムニー、Nバンとの目撃率の差を考えると今の販売台数は月2000台前後ってところだろう
ラパンと同程度か多少ましって感じじゃないかね トコット購入予定者は心臓ペースメーカー使用者も多数いる筈
キーフリーはレスオプションにするのを検討した方が良い
前席アームレストを付けないのなら
手動サイドブレーキにして欲しいね >>884
俺の住んでるとこだとN-VANも滅多に見ないぞ
ジムニーは最近ようやく増えて来た感じ この車に装着できる最上位のオプションナビは、
ダイハツの完全なオリジナルじゃないんでしょ。なんか値段も無駄に高いし。
社外ので今一番売れてるパナのオリジナルの方が良いのかな。
7インチ画面だと全体が小さくて見づらいんだよね。
やっぱ最低でも8インチか9インチの画面が欲しいよね。
皆のお薦めナビはどのメーカーかな。それにしようと思ってるんだけど。
車は既に購入済みなんだけどオプションはまだ装着してない。 Nバンがーなんて比較は無意味でしょw
普通に一台買うとなればN−BOXがあるんだからNバンの購入者なんて自営業者だったり遊び用の二台目だったりライフスタイルがNバンの特性にマッチする人だったりとターゲットが特殊なんだから発売時期がーなんて意識する事がおかしい でもカローラスポーツは見ない。ディーラーに展示してたのを見ただけ カロスポは1回見た
NVANも1回見た
トコットは2回見た
ジムニーはまだ見たことない
NVANはグリーンだったから気がついたけど他の色だとNBOXだと思うかも
実際はもっと見てるかもしれない >>809
CMキャラクターが情操教育に良いちびまる子ちゃんだからね >>879
初音ミク仕様があるような情操教育に悪い車なんてほっとけ(笑) >>893
書かれてる要望がほとんどジジイ向けじゃん
若い女子のお買い物車にターボもMTもイラネェ セダンタイプのダイハツ・ミラトコット。
室内はハイトワゴンに比べたら多少は狭くなるものの、それでも後席の足もとなんてゆったりしているし、
ドアは90度までガバッと開くから乗降性もいいし、なかなか使い勝手がいいんですよね。
しかもミラトコットの良さは、運転が苦手な人でも安心して運転できるように、何から何までこだわっていること。
近頃は空気抵抗を気にしてAピラーを寝かせるデザインが多い中、
視界の広さを最優先したデザインになっていたり、ステアリングフィールや剛性感などに関しても、
ちゃんと女性の評価担当者が加わって、どんな場所でもリラックスして乗れるようなフィーリングを実現しています。
軽自動車ならなんでも同じ、運転しやすいだろうと思って買ったら、
思いのほか運転しにくくてストレスになってしまった、という人は意外に多いものです。
先進の予防安全技術「スマアシV」や、軽初のパノラマモニター&コーナーセンサーといった、
運転をサポートしてくれる装備も揃っているミラトコット。とにかく安心して運転したいという人にオススメです。 こんな長くて目新しい内容もないのを2行以上読むヤツはいるのか? ネイキッドに似た感覚はあるな
あれも外観は好きだった 某社のキャンペーンで4時間無料だったから乗ったけど、中々良いね。色はセラミックグリーンメタリックだったかな?
ウィンカーの操作方法が特殊だなと思ったけど、概ね良好な感触でした。 ねぇよ(笑)
ネイキッドのほうがよっぽど洗練されてるわ
こんなの出すためにココア生産終了させたのずっと根に持ってるからな
クソが ココアは彼女とか奥さんに乗ってもらいたい車だったな(過去形) ココアは女性向け
トコットは女性にもターゲットを求めたが、女性需要はキャンバスに移行し、シニア需要が主流となった >>912
そんなの買う男などいない。アンタ引きこもりか?実物見たことないか 平均年齢高めのこのスレじゃ残念だけど共感してもらえないぞw
ジジイは自分が古臭いからレトロなものを嫌う傾向にあるらしいからね >>912
ここまで弄っても女専用感が消えないんだから逆に凄いよココアは >>912
こんな気持ち悪い車買わねえよ
カスタム熱で感覚麻痺した人が行き着く南国ゴキブリスタイルじゃん 俺も好きだけどここの爺向けではないな。
まず車高低すぎて、視力低下した爺さんにこれを運転するのは難しい。
縁石に乗り上げてJAF呼ぶのが目に見えて分かる。
新車でトコット買って適度に擦ったりぶつけたりしながら乗るのが一番いいよ! キャンバスが出てなかったらもうちょい売れてたんでねーのこの車 >>907
>>908
ミラココアはババア専用車ってイメージ
さらにキモいオタッキー仕様(雪ミク仕様)があるのでイメージ悪い@札幌 ■ダイハツ・トコットを脅かす次期N-WGN、シンプル&ベーシック路線に変更
ホンダのN-ONEや現行N-BOXと同じく、リング状に光るポジションランプが用いられる。
フロントマスクだけでなく、ボディ側面もプレーンな面で構成される模様。
ダイハツがトコットで試みたアイデアは、他社にも伝播していく兆しがある。
「軽自動車=安物で足代わり」というレッテルや、
市場でのイメージを払拭すべく、作り込みの良さと上質感が前面に打ち出され、
余裕ある室内空間と押し出しの強さが支持されて、
N-BOXは大ヒットし、モデルチェンジ後の現在も快走している。
しかし、一方で振るっていないのが、N-ONEとN-WGN。
どちらも、ワンクラス上のクオリティを身につけて現れたものの、
強烈なアピールポイントがなくて、個性を打ち出せずに市場で埋没しまっている。
Nシリーズの背高ワゴンとして、2013年11月にリリースされた現行N-WGN。
リアシート下の傘置きトレイなど、使い勝手を考慮したアイデアも盛り込まれているが、
存在感においては、N-BOXに勝てないまま今日に至っている。
次期N-WGNは、2019年夏にモデルチェンジされることが判明した。
ホンダ社内で議論が重ねられた結果、2代目N-WGNはコンセプトの再考に踏み切ったようだ。
外観デザインは、スッキリ・シンプルな方向へと見直される。
フロントマスクには、N-ONEゆずりの黒ガーニッシュと、
リング状に灯るポジションランプが与えられ、愛嬌のある顔つきが作り出される。
スリット状に設けられたエアインテークが、最低限の役割を果たす。
ボディ側面においても、余計なプレスラインは設けられず、シンプルな面構成を実現。
角ばったウインドウグラフィックスも、この上ないベーシックな味わいをもたらすことだろう。
現行モデルの外観で存在感を放っている、クオーターピラーの黒ストライプは廃止される。
ダイハツが、ミラココアの実質的な後継車として、2018年6月にリリースしたミラトコット。
女性スタッフの意見を集約し、シンプルな面構成を採用したことで、スマッシュヒットとなっている。
ホンダ開発陣は、トコットと同じ方向性を掲げて、N-WGNの開発に取りかかったようだ。 ライバルは新型NWGNじゃなくて
今年マイチェンされるであろうミライースだろ ホンダが本気を出してきたことで、
ますます売れ行き怪しくなってきたトコット。
もとからパクリのダメハツな訳ですが、
あのベントレーをパクるようじゃお終いでしょう。 今日トコット裏から見ながら走ってたが
キビキビ走って好印象だった
リアハッチの部分はダサいな
今の車にするまでに候補としてあったがあっさり目なスポーツ車としてマニュアルのターボモデル出てたらトコット買ったな
ラパスSSターボに通じる感じもあり気になってた おい、やめてやれよ
老眼で打ち間違えたんだろきっと とりあえずアームレストとリアシートの改善だけしてくれればいいわ >>922
キモいオタクの奴の事、オタッキーって言わないかい?
byあらふぃふ DA64V、DA17Vエブリイベースに、ヨーロッパの旧車をイメージした『ピコット』誕生。
飽きがこなく、永く乗れるデザインを目指しました。
ttps://www.modest.jp/lineup/picot/
パクr・・ パオの奴はいいなと思ったよ、テールレンズ以外は
チンスポイラー付けて、黒いバーフェン風にしてガオガオ言って走りたい 今のダイハツ、ユーザー年齢
20代:♂キャストアクティバ、♀キャンバス
30代:タント
40代:ムーヴ
50代:♂ウェイク、♀キャストスタイル
60代:トコット
社有車:ミライース
地域によって異なると思うが、見た限りこんなもの トヨタにはプレミオ/アリオン、ホンダにはグレイス、そして日産のセダン群
各社シニア向けのクルマを用意している
ダイハツがトコットを用意してくれたのは有り難いことだね キャンバスはもちろん若い子も乗ってるけど高齢者も多いよな。
スズキのラパンはさえない中年男性が乗ってる事が多い。
車は乗る人を選べないってお話やね。 >>945
それを承知でトコットを開発
ダイハツのマーケティングは素晴らしい >>947
キモいオタッキー向けに初音ミク仕様(ココア、キャスト、キャンバス)を用意するようなメーカーだしな >>945
企画もババアだったとか
ダイハツもやりよるわ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。