【HONDA】S660 Part160【MR OPEN】
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>>730
サンクス
でもボンネット＆エンジンフードは気にならないなんだよね >>751
機会があれば一度他車の(ディーラーの試乗車とか)塗装見てみるといいかも。やっぱりちょっと鱗状になってるはず。それと車の向きを普段と変えて確認してみるとか。まぁこんなもんかと割り切るのが一番かな。 >>753
うちに新NBOXの白もあるけど、ゆず肌じゃないｗ https://www.youtube.com/watch?v=HmXtiuek-ac
お世辞を抜きにＳ６６０でホンダを語ると
誰もが二度見する美しいスタイル
ゆったり流せばラグジュアリーカー
気合を入れて走ればレーシングカー
そして何よりも素晴らしい性能は乗り込んだ瞬間にドライバーが１〜６６歳若返ること
こんな車を排気量わずか６５８ｃｃという世界観で作り上げてしまうことは
人類がＵＦОで宇宙空間を飛び回ることに匹敵するほど驚きに満ち溢れている
アルベルト・アインシュタインはＳ６６０をタイムマシンといったかもしれません この車の脚は路面の凸凹やギャップは拾うけど不思議と不快ではない上質でいいなぁと思う そう思い込まないと精神の安定を図れないマヌケ車、それがS660（笑） 最善か無か
やっぱホンダにもメルセデスの思想は必要だな
サイドミラーの配線伝わって室内に雨漏りしたり
開発から発売まで急いで仕上げたせいなのか細かいこと上げたらキリがないけど
それでも可愛いＳ６６０ 品質で車買うならトヨタかメルセデス
ホンダに求めるものはレーシングスピリッツとドリームそれだけ 車の品質や信頼性なんてメーカー問わずに2000年辺りをピークに下がり続けている
コスト削減で素材の低品質化、製造コスト削減で構造の簡素化
環境対策で対候性が高い樹脂から分解され易い物に変更
開発者を筆頭に製造従事者や品質管理者のモラル低下
欧州発のグローバリズムなんていう足の引っ張り合いに参加した結果がこれだよ >>754
調べたら鈴鹿製作所だった。S660の八千代とはまた別だね。 >>763
特にホンダは他のメーカーと比べて中華依存度が高いからねー。
変に高いプライドを捨てて他の国内メーカーと提携すれば良いのに。 ディーラーに聞いたら、すぐには止まらないので、なるべく乗らないようにと・・・
ドッグ予約するのでその時に見ますとのこと。
赤の警告でない限り緊急ではない様子。（バグかな？） >>770
で、フルノーマルなのか？
どこかいじってない？ >>764
違反もだが、インパネ周りがゴチャゴチャして汚い。
エアバッグ開いたら、全部吹っ飛んでくるぞ。 >>764
次はパトカーを振り切って逃走する動画にチャレンジして欲しい。 >>764
グローブまで！
なんてカッコいいんだ！w >>775
振り切れる訳ないじゃん。
それにこーゆーアホは現行犯で捕まって全国放送されれば良いんだよ。
内装でアレだと外観はそーとー痛い車になってそうだし。 レースに出てないはずなのに
突然大きなチエッカーフラッグ(止まれ)持ったヘルメット被った人が道に出てくる
捕まると切符きられてガッカリするか交通規則守ろう ２年ぶりにここに来たけど、前半のレスは、相変わらずだねえ。
ギネス認定を狙って欲しい。 こういうやつがテレビに載ると
エスロクは痛車の称号が得られる アホンダの車は痛車がお似合い（笑）
痛車で激突死とか体を這ったギャグだよな〜 ＼ ／ γ⌒⌒ヽ
(⌒) (从从从_)
／￣￣| ♪ （ω・｀ ）)
| ll | （0旦と ） γ⌒ヽ ｶｰﾁｬﾝ
＼＿＿| l二二二二二二l （ω・｀ ） フレブルも可愛いと思うんやけど
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カインズ♪
＼ ／ γ⌒⌒ヽ
(⌒) (_从从从) ブサイクな犬ねぇ
／￣￣| （ω・｀ ）)
| ll | （0旦と ） γ⌒ヽ
＼＿＿| l二二二二二二l （ω・｀ ） ・・
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) モデューロXのフロントフェイスの造形は視覚効果的にノーマルよりロー＆ワイドに見えるね >>785
映像の撮り方とかすげープロ並みだねこの人。やっぱりS660はカッコいいわー特に後ろ姿が( ；∀；)韓国でも愛されてるんだね。 >>785
日本人ユーチューバーｗよか遥かに良いよね
コメ欄見るとプロなんやねこの方 >>788
プロ並みじゃなくてプロなんだ納得。そういや最近YouTubeでハヤカワ君見ないな元気かな？ヘルメター笑瓶さんは相変わらず元気そうで何より。 そうそう、定期的に乙ぽんロボ貼る奴いるけどこっちのが遥かにマシだと思う。コペンだけども。
https://youtu.be/MjoYE-VjFyI なんでこのスレにバイクの画を貼るかね
イナズマなら油冷R750のエンジンでも積めば？
めちゃアイドリングがラフでゴリゴリしたエンジンだったけど
アレはえぇでよ >>785
言ってることは初心者向け
おれらオーナーには為ににならんな >>785
どんなに編集や評論がうまくても、韓国人なら絶対に認めるわけにはいかない。
それが普通の日本人の感性だろ。
褒めてるやつは全員売国奴決定。 昨日、見たことない小型スポーツカーを見た。S660と同じくらいのサイズでフロントフェイスの印象はハエトリグモ
調べてみたらどうやらスマート・ロードスターってやつっぽい、日本では限定数十台の超レア車らしい >>795
はぁ？器の狭い奴だな。確かに徴用工問題、BTSの原爆Tシャツ問題と様々韓国との軋轢はあるが、じゃあ全ての韓国人が反日とは限らないだろ。熱狂的な親日も沢山いる。お前の普通を押し付けんな恥ずかしい差別野郎め。 韓国の場合反日が居る居ないとかのレベルじゃなくて国家主導で反日やってるのがもうね やつら親しくしててもすぐ裏切るからな
終戦後親身にしてた孤児院の院長を殺害しその奥さんを犯したりしてるし
韓国の犯罪事情見ると妄想とは思えない
向こうが今でも日本が攻めてくると思ってるのと同じ、こっちも今はいい顔しててもどうせ裏切ると思ってる
かかわるだけ無駄 >>797
＞熱狂的な親日も沢山いる。
具体的に知りたい。ソースを示せ >>800
ソースを示せ
なんで上からなん？人にものを頼む時は「お願いします」だろうが。 >>792
なんとなくだけどこの車乗ってる人はバイク好きも多そう。 >>792
イナズマ、なんか名前が微妙かな。見た目も当たり障りなくオーソドックス。同じスズキでもRFくらいの個性が欲しいかな。400で750の車体は遅そうなイメージ。 歴史を反省しない民族に未来はない
確かにそうだな
戦後70兆円もの経済協力を日本から受けていながら、さも何も受けてないかのように、いまだに定期的に賠償！賠償！だからな
人間として見るよりも、強盗として見た方がいい
世界中に慰安婦像を立てて日本を貶めて、竹島を軍事侵略しながらも、国際裁判には出てこないっていう卑劣極まりない民族だからな
日本国内での犯罪も在日を抜かしても韓国人は異様に高いしな
在日入れたらベトナム抜いてトップだろう
セウォル号のときは心の底から爆笑したわww
窓ガラス越しに苦しみ、もがき死ぬ反日高校生の姿ときたらwww バイクネタも韓国ネタも全然盛り上らないねー。
もっと頑張れよ、工作員の皆さん。 >>805
同じ日本人として本当恥ずかしいわ。特に最後の二行は人とは思えない。お前もいつか似た様な境遇で最後を迎える事になるからな？ >>803
S660と2スト250ccパラレルツイン
125のオフ車欲しいなぁ 在日が激怒してるのが笑えるなw
もう二、三隻くらいセウォル号おきないかなー(爆笑)
反日の卑劣動物が大量死するとこ見たいw >>809
レーサーレプリカですかね？
自分はバイクはリッター乗ってるから車はパワーより小さくて楽しいのが良くてS660が心に刺さりましたw >>806
エンジンの不満は定番中の定番だね。
シフトストロークが長いと感じるのは、最後まで押し込まないといけないタイプだからかな。
ロードスターやワークスのシフトは1/3ほど傾けたら軽い力でスコッと入るからストロークが短く感じる。
ビートもこのタイプで高評価だったのに、微妙な所で劣化してるんだよね。 コペンの車内音のカタカタ懐かしい
改めて聞くとイラッとくるw 差別野郎はほっといて本題に戻るか。
もうね、存在感が半端なくラグジュアリーだから何に煽られようが抜かれようがどうでもいい。S660はカッコよさで既にどの車にも勝ってしまっているからね(*^-^*) レモンナックがうまい
さっきスーパーの駐車場で20歳くらいの若いカップルがわいの車を見て「カッケー(男)」と言っていた 車尾行されて家の前で止まり何だと思ったよ
したら近所の顔見知りで「この車にしたのかよ。黄色もいいけど白もいいな」とか(笑)
色々あるなしかし >>806
この人の感性わいに共通するものがあって共感するは
それにしてもマツダ「ロードスターRF」からホンダ「S660」に乗り換えだゼ！
逆はあるかと思うがちょっと驚き >>812
シフトがやや渋く感じるのはそういうことだったのか
なるほど勉強になった ちなみにハエトリグモはダニを食べてくるから殺したらダメ >>806
スタパ斎藤ってファミ通の人じゃん(*^-^*)小中高ってゲームのレヴューめっちゃお世話になった思い出。つうかS660の良さ分かってんじゃん何を解説させても的確だね♪ よくもあしくもＳ６６０には乗用車感が残ってるんだよな
それがラグジュアリーカー的なところ
この車にバイク感を求めるなら方向性としてはビートなんだろうけど今はピーキー過ぎる
時代にあわせた乗りやすさも考えてＳ６６0ということか
ドライブするとホンダが悩みに悩んで苦労して作った車であることヒシヒシと感じ取れる
細かいこというとキリがないがホンダは頑張ったと思う この車、幸いなことにデザインがいいから買って後悔する人は少ないと思う https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20181114-10359835-carview/
その1Lターボは日本ではまだ搭載モデルはないが、欧州のシビックなどではすでに搭載されていて、パワー＆トルクは129ps/20.5kgm（CVTは18.4kgm）というハイパフォーマンスぶり。
欧州シビックの6MT車は0-100km/h加速が10.9秒というから相当ポテンシャルが高い。その強烈な動力性能から1Lターボは、標準モデルではなくスポーティグレードの「RS」に搭載されることも考えられる。 新型シビックタイプＲは速いし乗りやすい。
が如何せん大きい。
車両が大きくなりすぎなんだよな。
知らなかったが別にそんな1Lエンジンがあるんだな。
S660は小さくて低くて好きだがアクティと同じ音がしているのが興醒めしたよ。
1Lのハイパーエンジンのったら楽しそうだ。
期待するよ。 >>820
このミッションは慣らしが必要、スムーズになるには1万キロ以上かかる
例のベアリング要交換かと思ったらそうでもなかった
むしろベアリング変えてクリアランス広がって悪さしないか心配
圧入しなくていいようになってるみたいなのでね スレ埋めなきゃいけない感があるから連投するけど
幸いＳ６６０には乗用車感が残ってるからいいけど
これがアルファ４Ｃやエリーゼみたいなガチスポーツ系だったら
とてもじゃないが毎日乗ってられないから
新型フイット1Lターボに乗り換えようと考えたと思う 初回車検
オイル交換
ブレーキフルード交換
エアクリーナー交換
で85000円
ホンダディーラーなら
こんなもんだよね >>827
シンクロの生産精度が悪いって事？
事実ならボロだな Ｓ１０００が出るとしても専用ボデーだろうから
ホンダもまたしぬほど悩んで作るんだろうね >>827
そういやシフト自体は当初よりいい感じになってる
今１.６万キロ >>806
彼にとっては、ロードスターRFはもちろんロードスターでさえパワーありすぎだそうだ。
S660の背中が温風なんて初めて聞いた。買う前に1日レンタカー借りないと、ダメだね。 >>825
このエンジン、S660に積めるのか？
相当速い車になる。 背中が熱いってのはないない。真夏でもそんな事感じた事ない。もしそうなら冬の今時期暖房入れる必要もなくなるはず。実際は暖房必要だし、暖房で室内が暖まってくれないと辛いし。 >>829
そのメニューなら普通のモータースでやったら65000円くらいじゃないかな？ 確かに背中の暑さってのは感じたことないなー
>806はシャブでもやってるかデブかどちらかだな ファミ通と言えば一人10点満点で四人のスタッフが40点満点でゲームをレビューするコーナーはよく立ち読みしてたな
そのコーナーで鈴木ドイツって人がいたけど、今その人に恨みを持つ人かなんか知らんけど、テレビ番組板で長文コピペ貼りまくってるな
なんなんだあれ >>839
車検屋さんだと6.5万円くらい。
ディーラーはびっくりするくらい高い
だけど、この車は格安車検屋には
預けたくないな >>836
出始めから言ってる事
後ろの窓は首元への暖房だってね
そもそも夏は屋根開けんし >>842
ユーザー車検なら3万円ほど
検査も問題なければ10分ほど、検査員も丁寧に教えてくれる。
問題が有ったら、近くの民間サービスで調整してその日に終わる。
メカ音痴は点検だけディーラーで受けて、ユーザー車検って手もあるね。 格安車検ってアルトみたいな格安車しか使わないもんだと思ってた。
デコパーツ付けたり美少女塗装して金掛けてる人は、車検に金掛けたくないのかな。 前に背中が暖かいという話題が出た時は、S660は密着してホールドするシートだからってのもあるよねと言う意見があったような。
ていうか、スタパさんってかなりの巨漢だよね。無理もないよな〜ていう気がする。 夏越えたけど別に背中が熱いはなかったな
熱風の逆流は笑ったけど
むしろルーフがやばいというか屋根に向けて送風するとは思わなかったw
斉藤は来年だな 屋根に向けるのは焼け石に水
直接顔や頭に冷風を当てるほうが良い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
