【HONDA】S660 Part160【MR OPEN】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
水野和敏氏（元 日産GT-R開発責任者）の評価
S660 75 点
アルトターボ 96 点
「アルトは良く出来ている。本質にかえっている」
「ハンドルを握っていると開発している人たちの姿が見える
すごく真面目な仕事をしている」
「S660はショックアブソーバーが頑張った。ショックアブで作っている」
「S660は新人の作品、アルトはベテランの大工さんが作った構造」
「スズキは常にお客様中心の考えでクルマを作り込んでいく
クルマ作りの良さをつくづく感じられた」
「S660はスマホ世代のクルマ作りで、表向きはいいけど
中身を見るとモノ作りのシワ寄せが全てお客様にきている」
「ホンダに無駄を感動に変えるという世界を期待していたが
器にハマったモノ作りを見せられてしまった」
http://i.imgur.com/yd1xm51.jpg
https://youtu.be/kaQptjxCp5w 清水和夫氏（元プロレーシングドライバー）の評価
■S660
https://youtu.be/p94v-YYbCPY?start=242
「電動パワステにフリクションがあり、切っている時のゴム感がある」
「せっかくのミッドなのでもっとダイレクト感が欲しい」
「一般道を普通に走ってる時のステアリングのセンターフィールから感じる
ワクワクドキドキするところがちょっと足りない」
「日常域の性能作りをもうちょっとやらないと駄目」
■アルト
https://youtu.be/2sHC-zVe7Kw?start=25
「レクサスよりステアリングフィールが良い。ちゃんと操舵力が出ている」
「脚もまとも。レジェンドより良い」
「税金をもっと沢山払いましょうって言いたいぐらい、もう軽じゃない」
「高速周回路を走っていて、きつい横風を受けても直進性が良い」
「操舵力が横Ｇとともにリニアに重くなっていく。そこはレクサスよりも安心感がある」 つか、自動車後進国の日本の出来の悪い自称評論家は
出来のいいＳ６６０に嫉妬するしかないのだろう
実用車と箱車しか評価できない車文化で育ったことが全てで残念である ここの奴って「嫉妬」っていう言葉をやたら気に入ってるみたいだけど
その勘違いっぷりこそが笑われる最たる理由であることには気付いてないんだろうね >>5
日本には自動車産業があっても自動車文化は無いので
F1ドライバーも工場で作ればいいのにって
ヨーロピアンに馬鹿にされてなかったっけ？ 86君を真っ向から否定しちゃいかんでしょ
あれで煽りになってるつもりなんだから 加速力は130万円のアルトより劣ってる上
肝心のハンドリングもダルダルのパワステと電制頼り
結局この車って何がしたかったんだろうね お世辞を抜きにＳ６６０でホンダを語ると
誰もが二度見する美しいスタイル
ゆったり流せばラグジュアリーカー
気合を入れて走ればレーシングカー
何よりも素晴らしい性能は乗り込んだ瞬間にドライバーが１～６６歳若返ること
アルベルト・アインシュタインはＳ６６０をタイムマシンといったかもしれません
こんな車を排気量わずか６５８ｃｃという世界観で作り上げてしまうことは
人類がＵＦОで宇宙空間を飛び回ることに匹敵するほど驚きに満ち溢れている 演技性パーソナリティ障害の人の話し方は、社交的で明るく、物腰が良いため
非常に魅力的に見られることも多いです。
しかしそれらの話は作り話や小説・マンガ・ネット等からの引用、
誰かの意見や一般論をなぞっただけというものがほとんどです。
学校・会社等、集団の中では常に自分が話題の的でいないと不安や不快さを感じます。
「周囲からの注目や関心を集められない」と感じると、わざと具合が悪いように装ったり、
耳目を集めるようなウソや見栄の話を始めることもあります。 にちゃん性粘着障害
・幼少から家族に溺愛された続けた結果、常に受身で主体性がなく自分の意見を持たない
・流行りに敏感であり人と同じでないと気がすまない性分で異端児を攻撃する
・成人となっても母乳とにちやんにしか興味を示さない
・全く社会に役に立たない駄目人間でしんだほうがましと言われることが多い 演技性パーソナリティ障害
・自分が注目の的でないと楽しくない。
そのために話を作り出したり、騒動を起こすこともある。
・感情の表出がすばやく変化しそれは浅薄である。
・印象的だが中身のない話し方をする。
・他の人から見ると芝居がかったような演劇的な表現を行う。 にちゃん性粘着障害
・幼少から家族に溺愛され続けた結果、常に受身で主体性がなく自分の意見を持たない
・流行りに敏感であり人と同じでないと気がすまない性分で異端児を攻撃する
・成人となっても母乳とにちやんにしか興味を示さない変態だが自分では気づかない
・全く社会に役に立たない駄目人間でしんだほうがましと言われることが多い にちゃん性粘着障害
・幼少から家族に溺愛され続けた結果、常に受身で主体性がなく自分の意見を持たない
・流行りに敏感であり人と同じでないと気がすまない性分で異端児を攻撃する
・不勉強でネットの情報が全て正しいと信じきっている
・成人となっても童貞で母乳とにちやんにしか興味を示さない変態だが自分では気づかない
・全く社会に役に立たない駄目人間で他人から「しんだほうがまし」と言われることが多い 演技性パーソナリティ障害の基本的特徴は、広い範囲の対人関係において、過度に注意を引こうとする行動です。
話題の中心になっていなければ気が済まず、泣いたり、周囲を非難したりすることがあります。
何か作り話をしたり、騒動を起こしたりして注目を浴びようとするかもしれません。
すべてのものを実際以上に重要に感じ、考え方や感情を誇張する傾向があります。 >>20
必死だね。君こそ病気だと自覚したほうがいい 些細な出来事をとめどなく悲しんだり、かんしゃくを起こしたりしますが、
そうした表出は非常に速く出たり消えたりするため、真実味に欠けます。
また、強い調子で自分の意見を言いますが、その理由はたいていあいまいで、説得力に欠ける面があります。
例えば、ある人のことをとても素晴らしいと言いながらも、裏付けとなる具体的な例を示すことができない、などです。
演技性パーソナリティ障害は、年齢とともに症状が治まっていく傾向があります。 にちゃん性粘着障害
・幼少から家族に溺愛され続けた結果、常に受身で主体性がなく自分の意見を全く持たない。
・流行りに敏感で人と同じでないと気がすまないため異端児を中傷攻撃することがライフワーク。
・不勉強でネットの情報が全て正しいと信じきっている。ソースを貼り付けて正義感を誇る振る舞い。
・成人となっても童貞で母乳とにちやんにしか興味を示さない変態だが自分では気づかない。
・全く社会に役に立たない駄目人間で他人から「しんだほうがましでは」と言われることが多い。 >>24
君が演技性人格障害 なんだと思う
他人を中傷する暇があるなら
Ｓ６６０のことについて意見を書けないのですかね ＞何よりも素晴らしい性能は乗り込んだ瞬間にドライバーが１～６６歳若返ること
＞アルベルト・アインシュタインはＳ６６０をタイムマシンといったかもしれません
＞こんな車を排気量わずか６５８ｃｃという世界観で作り上げてしまうことは
＞人類がＵＦОで宇宙空間を飛び回ることに匹敵するほど驚きに満ち溢れている
演技性人格障害には、
1.いつも注目されていたい。
2.他人に過度に挑発的に接する。
3.気分が頻繁に変わりやすい。
4.派手な外観や行動で他人の注意を引こうとする。
5.話しの内容はすごいが、おおざっぱで疑わしい。
6.芝居がかった振る舞いをする。
7.周囲の影響を受けやすい。
8.相手を過度に親密だと思い込む。
などの８つの症状があり、このうち５つ以上の症状があるものは自己愛人格障害と診断されます。 >>26
君が自己愛人格障害なんだな。精神病院でみてもらえよ。
ところで君は車に関しては何のコメントもないんだね。
ああそうか金魚のウンチなのか(冷笑) にちゃん性粘着障害
・幼少から家族に溺愛され続けた結果、常に受身で主体性がなく自分の意見を全く持たない。
・流行りに敏感で人と同じでないと気がすまないため異端児を誹謗中傷することが生涯ライフワーク。
・不勉強でネット情報が全て正しいと信じきっている。ソースを貼り付けて正義感を誇る痛い性格。
・成人となっても童貞で母乳とにちやんにしか興味を示さない変態でかつ自己顕示欲だけは強い。
・全く社会の役に立たない駄目人間で他人から「チンカス野郎」と言われてしまうことが多い。 S660に乗る人は高級な車や大きい車に乗って見栄を張るような無粋な人間とは違うんだよ S６６０ か Ｓ２０００ するか死ぬほど悩んだ結果
シビックタイプＲではなく
ＮＳＸをオーダーするという
夢をみたい よし！
同じレスしか繰り返さない奴は荒らしということで
てか両方自演か？ S660の現時点での問題点
・タルガトップで重い（設計ミス）
・CVT車で異常あり過ぎ（アイスト不具合・止まってるのに2～3キロ表示など）
・最小回転半径が4.8mもある（コペンやアルトは前にエンジンあって4.6m）
・燃料タンクが25リットルしかない（コペンは30、アルトは27）
・ヘッドライトが反射で焦げる（論外）
・雨漏りが仕様（ふざけるなボケ）
・幌を止めるパーツの爪が折れやすい（雨漏りの遠因）
・エンジンマウントが柔らか過ぎてスナッチ出まくり（MR（笑）を名乗る資格は無い）
・純正状態でフォグランプが無い
・純正状態でハイビームが電球（ケチるからこうなる（笑））
・ユーティリティボックスを外すと底が水溜まりになってる（カートップ9月号の情報）
・冷却が辛いMRレイアウトなのに水冷オイルクーラーが無い（驚愕！！）
・冷却が辛いのに20年以上前のMRNA車以下のオイル量（ターボ車を舐めてる）
・不具合をアホンダ信者が隠ぺいする（諸悪の根源）
・並み居るコンパクトカーをも凌ぐ200万円オーバー（アホ）
・実車は期待を裏切られるチワワ感
・窮屈な車内、実用性皆無（ネギぐらいしか載せられないが信者は実用性十分と言い張る）
・2座の専用設計のくせにワゴン並の重量
・加速はエッセよりノロい
・ハイグリップ標準だが上記のおかげでアルトにカモられている
・品薄商法と値札でレア感を演出、信者は大満足
・エンジン掛かり難いのも仕様
・猿でも安全ナンチャッテMR、腕は問いませんが自称ガチ
・内装ゴテゴテ、全く使えないホンダ謹製カーナビアプリ
・時々誤動作する速度計
・固着する自慢のディスクブレーキ、真赤な錆も素敵
・風雨の侵入はデフォの風呂蓋様式の屋根、鳥糞添えて
・すぐガタが来た浪漫羽、きちんと閉じないバックミラー
・軽四トラック譲りの排気音、ブローオフバルブのリズム付き
・役に立たないお客様相談室、苦情不具合は無かった事に
客をβテストに使い排ガス規制から逃げ出してモンキーを製造終了やアシモも見捨てた
アホンダはさっさと潰れろ。
NDロドスタや86やBRZには何をしても敵わないから姿を発見したら道を譲れよ（笑）
これ等の車を弄る事こそが本物の車好きの証、S660やアルトワークスは負け犬の証。 久しぶりにS660に乗ってみて思ったこと「やっぱりコーナリングの安心感が抜群」 加速力は130万円のアルトより劣ってる上
肝心のハンドリングはダルダルのパワステと電制頼り
結局この車って何がしたかったんだろうね アンチが騒ぐ程それ即ちS660への関心度が高い事の証明になっちゃうんだよね。酷評だろうが何だろうが嬉しいな(*^-^*)そんな人気のS660オーナーで本当良かった。
「いやただの軽自動車なんですけどね」
「結構騒がれてるんですよーネットで笑」
「いやぁただのオモチャなんですけどねぇ苦笑」 >>40
低コストでもスポーツカー作れますよアピール。
同じ低コストで作ったシビックRとNSXが大幅刷新されたので
S660もそろそろじゃないかと期待してる。 アンチは、買うことができない人たち。でも、アンチが書いていることがほとんど当たっているのも事実。 200万ちょいのスポーツカーに完璧を求めたら酷
だったらアルトやコペンはどうなる？重心が高いとかいろいろあるだろ（そもそもコペンはスポーツカーですらないかな）
むしろS660は200万でしかも軽規格ではがんばっている方だ S660の原案を会社に提出した当時、世の中には魅力的なスポーツカー、とりわけ高性能エンジンを先鋭的なデザインのボディに積んだ
『スーパースポーツカー』が数多く存在していた。しかしそれらイタリアやドイツなどのクルマたちは新車で手軽に買えるものではないこと
を非常に不満に思っていたという。「すごくて、でも買えないクルマというのは実は世間に数多いんですよね。ならば自分は、すごくて買え
るクルマを作ろうと思いましたね」。
ミッドシップの軽スポーツカーを作るにあたって、比較対象とした車両はありましたか？
「ビートやエリーゼを含め複数存在しました。ただ、それらに対して数値を基準に勝つとか負けるということを測るためではなく、感覚の部分
で良し悪しを開発チームの間で確認・共有するという目的というところが大きかったですね」。
「ビートはよく曲がってすごく面白い。でも20年前くらいのクルマだなと感じるところもあった。今の目で見るとノイズや振動とかも目立つな、と。
ただ、誤解して頂きたくないのは、ビートを否定しているわけではないんです。こうしたプリミティブなところが面白いと思える自分がありつつ、現
代の基準に慣れたドライバーが毎日使うクルマとして考えると受け入れてもらうのは相当厳しいだろうな、と。なにしろパワステがないクルマは
ほぼ初めてでしたし、駐車するとき重いんですよ」。
ビートは20年以上前の基準で作られたがゆえに現在の目では、ノイズ的要素も「込み」で楽しみとなっている。そして現在生産されているクルマ
でありながらもあえて快適性を排除して、理解しやすいスポーツ性をアピールしているのがエリーゼ。これら２台はいずれも好事家から非常に
愛されている。ホンダが新たにミッドシップスポーツカーを作るにあたっては、この２台に似たワイルドな方向性で進めた方がイメージ作りとして
はラクではなかっただろうか。
「S660を買ったお客さんに話を聞くと、初めてスポーツカーを買ったという方が意外と多いんですよ。一人でも多くの方にスポーツカーを楽しんで
欲しいという想いを込めて創ったクルマなのでとても嬉しいことなんです。ではそういう人が、ルックスに惹かれて試乗しにいって、ノイジーだった
りして、重いステアリングで駐車はしづらくてとなった場合はどうでしょう。たぶん買うという決断までいかないんじゃないでしょうか」。
こうして現代のユーザーに対する配慮をする一方で、しかしS660は乗り込んでみると、昨今の「スポーティ」をうたうクルマにありがちな少々ハード
な乗り心地や、まるでカートのようにクイックなともすれば敏感すぎるハンドリングには仕上げていない。そうしたセッティングの方が、初心者にも
わかりやすい、記号としてのスポーツカー像を与えやすいように思えるが。そうした疑問に対しての 椋本氏の回答はこうだ。
「このクルマのシャシーはいい素材を使って、滲み出てくるような奥深い味付けを目指すことにしたのです。ですからわかりやすい辛口の味付け
は自然と避けていくことになりました。あくまでも正攻法で作っていくという形です」。 >>45
なんで軽自動車規格で作ったんだろうね。1500ccでVTEC150馬力で出していたら良かったのに。デスられることもなかったのに。 >>46
>>45を斜め読みしても手軽で初心者にも買える車だとわかりそうなものを >>46
それを200万円で売れと言いたいんだろ？ 2台目を買う余裕が無い人は相手にされてないことくらい、いいかげん気付けよ。 >>46
誰でも手軽に買えて気軽に乗れる為の軽自動車規格をあえてチョイスしたんでしょう。 >>50
しかも初心者でも安全に走れるようにガチガチの電子制御と極太タイヤ。
不満のある人はもっと上のクラスを選んでください、という事だろう。 やっとフィットに1.0tが乗るらしいな
1.0tでも3気筒だが エスロク界隈は整形YouTuberとか保険金詐欺とか生臭い方々で賑わってるのね >>54
はたして新型1000ｃｃターボを使ってS1000が現実のものとなるか Ｓ６６０のオーナーズマニュアルに不可能という文字はない >>56
専用ボディになるんじゃないかな
そうでなければＳ660開発コンセプトがブレてしまう >>56
これ以上「S」の称号を汚されたくないんで
出るならロゴ・カブリオレで頼む。 >>54
フィットタイプR期待したほうがまだ現実的だな 立体駐車場のパレット床が凸なってるけど底擦った人いる? 86やBRZにありとあらゆる領域で敵わない負け犬の証、それが軽自動車（笑）
手動幌のNDロドスタにも全く敵わないよな（笑） 純正のエアクリーナーって汚れたら掃除機で吸い込んでよかったんだっけ？ >>71
サンクス
最初入れたとき擦らないけどぎりだった。
警備員が心配してくれて二度目は自走のとこへ誘導してくれた >>61
フィットのボテとしたボディ形状で今更タイプR言われてもなぁ
スポーツカーの定番はやっぱりロー＆ワイドでしょう >>69
86/BRZって競合が居ないのを良いことに販売当初より100万円近く値上げしている車なんだよな
性能自体は10年以上前に絶版した車の足元にも及ばないし
競合が居ないとはいえ半値近い軽自動車に劣るところが有る方が怖いわ 100万近く値上げってそれGRってヤツじゃね？
変な新設グレードいれなけりゃ10万程度の値上げでしょ 軽自動車（笑）にしがみ付く人生の敗北者は惨めだな（失笑） >>77
買えない軽自動車板にしがみ付く人生の敗北者は惨めなのは間違いない ぶっちゃけ、趣味車にいろいろケチつけられてもなー、って感じ。楽しくない車と勝手に比較されてもねぇ。（笑） お世辞を抜きにＳ６６０でホンダを語ると
誰もが二度見する美しいスタイル
ゆったり流せばラグジュアリーカー
気合を入れて走ればレーシングカー
何よりも素晴らしい性能は乗り込んだ瞬間にドライバーが１～６６歳若返ること
アルベルト・アインシュタインはＳ６６０をタイムマシンといったかもしれません
こんな車を排気量わずか６５８ｃｃという世界観で作り上げてしまうことは
人類がＵＦОで宇宙空間を飛び回ることに匹敵するほど驚きに満ち溢れている 演技性人格障害には、
1.いつも注目されていたい。
2.他人に過度に挑発的に接する。
3.気分が頻繁に変わりやすい。
4.派手な外観や行動で他人の注意を引こうとする。
5.話しの内容はすごいが、おおざっぱで疑わしい。
6.芝居がかった振る舞いをする。
7.周囲の影響を受けやすい。
8.相手を過度に親密だと思い込む。
などの８つの症状があり、このうち５つ以上の症状があるものは自己愛人格障害と診断されます。 すみません、お金がないので
フロントアンダースポイラーだけ取り付けたいです。
サイドとかはお金無いので。
フロントアンダースポイラーだけ無限
付けるの変ですかね？
どっかに写真落ちてないですか。探したつもりでしたが、みなサイドまで取り付けてる。
また、いやいや、リップなんか付けない方がイイとか、こっちの車外リップおすすめ！などアドバイスいただけたら嬉しいです。長文御免なさい。 >>81
幌はインチキだし荷物はどこにも置けないしMRも電子制御でドアンダーの粗大ゴミ >>47
>>50
軽自動車規格にしたおかげで、
パワー不足、衝突安全性に不安、微振動などの安っぽさ等のマイナス面が際立ってしまった。
>>48
本音はそうだけど、ロードスターの価格帯ならいいだろう。 >>51
上のクラスって、国産ならNSX、外車ならケイマン、ボクスターしか思いつかない。高すぎるよ。 >>87
エリーゼ、エキシージ、エヴォーラ
ロータス三兄弟♪ >>88
ロータスこそめっちゃ値上げしてるよね
Ｓ2で始めた頃は400万だったのに
値段とパワーは上がったけど重さも上がってバランスも劣化
1番のストロングポイントをスポイルしっちゃってる
サイバーCR-Xもハイパーになったけど最終型は
フロントヘビーになりすぎてバランス悪いし
ロードスターも初代が一番バランスいい 軽量スポーツの代表格 ロータス・ヨーロッパ 車重610kgなのね
軽四だけど、軽量スポーツとは言えないな。 >>86
軽自動車にパワー等不足ってw
1500でMR新規作成すりゃ余裕でロド価格超えるよな
そんな高価で趣味性強いのは俺含め買えない奴続出だしコンセプトから外れるよな
ロド買えるならロドにすればいいのに
どうしても国産MRがいいなら中古NSXかMRSでも乗れば？ >>89
ほんとエリーゼは初代がライトウェイトスポーツの王様だった >>86
パワー不足てこの車のコンセプトを理解してない証拠
気を使わないでアクセル全開にできるのが良いのに
動力性能がほしいのなら他の車買えばいい
MRじゃないと駄目なのならエリーゼを買えばいい >>93
やはりフロントだけ付けると出っ歯だよなw たしかにノーマル顔だと物足りない感じもするけど、余計なもの付けてゴテゴテするのも下品に見えるから悩みどころ
無限がノーマルのイメージを崩さずにカッコよくなるから良いんだけどね、上から被せるというのが引っ掛かる。
個人的には、モデューロのようなフロントバンパー交換式のカッコいデザインのバリエーション作ってほしい >>95
ガッと踏んでもモッサリ加速なので素人でも安心だよね。 みんカラ見てるとみんな内も外も弄りこんでるけど、町中でそんなコテコテのエスロクと会ったことないわ
自分なんか無限のハードトップとモデューロのアクティブスポイラー以外フルノーマルだよ >>100
みんカラなんて一握りのユーザーを大多数と錯覚する貴方がおかしい 前にもレスったけどこの車はステッカー一枚すら貼りたくない。フルノーマルが最も美しい。
(βホイールを外してβ車にαホイール履かせたらフルノーマルって言わない？) >>101
なるほど
「モッサリ加速」が堪えるのねｗ ウチはいつも二人乗車でも加速はべつに問題ないけど、加速悪いってよっぽどじゃね？ >>107
あの程度の加速で満足して頂けるお客様を想定して開発した車なので
何の問題もありません。 >>108
スタートダッシュだけの車なんて、なんの役にも立たないからね。（笑） S660の加速は必要にして充分、ストレスは全く感じない。所有すれば分かるんだけどね(*^-^*) >>93
返信が遅れてすみません!
ありがとう御座いました、
参考になります >>62
俺はノーマル車高で無限エアロ付きだが無問題。 >>83
無限エアロは横と後ろも同時装着を激しくおすすめする。
造形の良さやグレーメタリックの塗り分けの高品質感が半端ない。
俺のは新青で3点セットだが卒倒するほどカッコ良くなったわw
工賃込みで20万だったが、付けてからさらに世界が変わったw お世辞を抜きにＳ６６０でホンダを語ると
誰もが二度見する美しいスタイル
ゆったり流せばラグジュアリーカー
気合を入れて走ればレーシングカー
何よりも素晴らしい性能は乗り込んだ瞬間にドライバーが１～６６歳若返ること
アルベルト・アインシュタインはＳ６６０をタイムマシンといったかもしれません
こんな車を排気量わずか６５８ｃｃという世界観で作り上げてしまうことは
人類がＵＦОで宇宙空間を飛び回ることに匹敵するほど驚きに満ち溢れている つまんねえコピペ何度も貼るな
荒らしてんのかJJI タイムマシンに改造しても、時速88マイルいかないな。リミッター切らないと。 >>119
禿げしく同意
わい８７歳でＳ６６０のＭТ乗ってるけど
ドライバーズシートに座った瞬間
背筋がピンとなり１８歳に戻ってる自分に気づいて驚くわ
タイムマシンだよこれは 演技性パーソナリティ障害の人の話し方は、社交的で明るく、物腰が良いため
非常に魅力的に見られることも多いです。
しかしそれらの話は作り話や小説・マンガ・ネット等からの引用、
誰かの意見や一般論をなぞっただけというものがほとんどです。
学校・会社等、集団の中では常に自分が話題の的でいないと不安や不快さを感じます。
「周囲からの注目や関心を集められない」と感じると、わざと具合が悪いように装ったり、
耳目を集めるようなウソや見栄の話を始めることもあります。 >>119
いい加減お前も荒らしと変わらんぞうぜぇ。 >>125
あなたのようなクソ真面目で面白みのない人間は
隕石にあたって一度しんだほうがいい >>126
アンチが過剰反応してるだけのように見えるんだが >>104
モデューロのホイールにモデューロのステッカー貼ったけど、なかなかカッコいいぞ >>110
そうだよ、スタートダッシュで後ろからトラックにパッシングとクラクションの雨あられだけだよ >>129
ほほうどんな感じか一度画像を見てみたいね。 たしかにNBOXに乗ってるときは(´･ω･｀)な顔になるけど、S660に乗ると(`・ω・´)になるな、どっちがいいかは分らない
この車は趣味性の強い車だけにいじりたいという欲望が沸いてくるわけだが、これからもその葛藤と戦い続けるんだろうな 今日S660で保育園に子供を迎えに行ったらたまたま幼児健診に来てたお医者さんが駐車場に停めてあったBMWから降りてきて「カッコいいスポーツカーですねぇこれ、どこの車なんですか？」って聞いてきた。
分かる？見る者をグッと惹き付ける不思議な魅力があるのよこのS660には。 あー自分は歯科医院に行ったとき先生にいろいろ聞かれたよ、高速はどうかとか 恥ずかしい貨物エンジンでしかも糞詰まりの惨め仕様をどう弄っても登録車のスポーツカーには決して敵わないよ（笑） >>137
>>41
ありがとうありがとう(*^-^*) >>136
スポーク細いからキャリパーの赤が目立つしモデュの赤も揃って映えてなかなかいいね。 >>133
ちょっと車の事を聞いただけなのに
嬉しそうにベラベラ喋られて、異様にキモい人でさ
話し掛けた事を後悔したよ。 一度試乗してこようかな。
86も試乗したいから、乗り比べてみるかな。 >>130
貴方の運転が下手なだけだと、いいかげん自覚された方がよろしいかと。（笑） 運転席周りの風切音が大
エンジンの換気を促進するため・・・・エンジンフード周りの機密度が低く・・・・エンジン騒音がダダ漏れ
センターピラー横のダクトを通じ・・・耳元にメカニカルノイズ5000rpmから徐々に閉じられてゆく電スロ等であります。
サクラムにボロクソ言われてて草 BMWとかの高級車に乗ってる人から声を掛けられたら
ちゃんと相手の車を褒めるのがエチケットだぞ。
あいつら自分の車の自慢をしたいだけなんだから。 >>143
へぇー、運転が下手だからトラックに煽られるんだ（笑
てっきり、モッサリで前が詰まるからたと思った。
トラックよりモッサリってどんだけー（笑 決算在庫車1尻なら同じくらいの値段で新車買えるからな レースの車載映像で追加メータをボカシ処理するって見られたら困るものでも映ってるのかな。 １００km／hくらいから、フロントの接地感が薄くなるやけど、フロントのエアロ着けたらよくなる？ >>157
最初からモデューロバンパーつけてるから違いはわからないけど、接地感に不安はあまり感じたことないな
土屋氏もエアロの有無でかなり違うとインプレッションしてたな 若干でもフロント重量の増と整流効果で向上はするかもね
手っ取り早く荷室に重し入れた方が効果高そうだけどw >>157
１００km／hくらいから、フロントの接地感が薄くなるのがわかる感性の持ち主なら変化の有無は明らか。 長らくakio氏のみんカラ更新されてないけど、なんかあったん？ >>162
みんながいじめるからおりるんだよ。お前が買ってやれ >>162
その頃はアキオ&フラットウェルVSランマル&tレーシングやったな～（遠い目 いや新車時は高いんだけど、なんつーかBMWの値崩れの仕方が凄くない？数年でゴミ価格に成り下がるイメージ もう、死んでしまおうと思ったけど
今はＳ６６０に出会えたことで毎日生きる喜びを感じている
こんな車を作ってくれたホンダに心から感謝している
３００人なのか何人いるか知らないけどＳ６６０開発関係者に
それぞれお礼として一万円づつ手渡したい
どういう手続きを取ればいいのだろうか >>167
演技性パーソナリティ障害の人の話し方は、社交的で明るく、物腰が良いため
非常に魅力的に見られることも多いです。
しかしそれらの話は作り話や小説・マンガ・ネット等からの引用、
誰かの意見や一般論をなぞっただけというものがほとんどです。
学校・会社等、集団の中では常に自分が話題の的でいないと不安や不快さを感じます。
「周囲からの注目や関心を集められない」と感じると、わざと具合が悪いように装ったり、
耳目を集めるようなウソや見栄の話を始めることもあります。 >>170
前の人のコピペで悪いけど君の場合は以下の通りで恥ずかしいよ
にちゃん性粘着障害
・幼少から家族に溺愛され続けた結果、常に受身で主体性がなく自分の意見を全く持たない。
・流行りに敏感で人と同じでないと気がすまないため異端児を誹謗中傷することが生涯ライフワーク
・不勉強でネット情報が全て正しいと信じきっている。ソースを貼り付けて正義感を誇る痛い性格
・成人となっても童貞で母乳とにちやんにしか興味を示さない変態でかつ自己顕示欲だけは強い
・全く社会の役に立たない駄目人間で他人から「チンカス野郎」と言われてしまうことが多い >>171
恥ずかしいのは貨物エンジンをリアに搭載してる恥晒し欠陥車のS660（笑）乗りとアルトワークス（笑）乗り「だけ」だ。 >>166
BMWは、時期を選べば１００万円値引きとか楽に出るから、下取り、中古価格が値引きありきで設定される。
定価で買う人はご愁傷様。 あれだけ不正で騒がれてるのにまだドイツ車を買おうと思う奴が多い事に驚愕している
逆に出来そのものは決して悪くないのにマスコミのネガキャンで撤退を余儀なくされたフォードがあまりにも気の毒 まあ、一度ドイツ車に慣れたら同じクラスの日本車は選ぶ気にならないかな。 ミッドは殆どがエンジンうるさく感じるよ。
その音を楽しむくらいじゃなきゃ。 S660はエンジン音よりラジエーターファンの方が気になる。エンジンかけてすぐって青色の水温計マーク点くけど、もうその時点でファン回り出すし。エンジン冷えてる時くらい回らなくてもいいのにね。 ホンダにしかできない、心揺さぶるスポーツカーを。すべてはこの想いから始まった。
ボディフォルムは開放感あふれるオープン２シーターとし、
そこに高い旋回性が得られる低重心・低慣性のＭＲ（ミッドシップエンジン・リアドライブ）レイアウトを融合。
軽自動車という厳しいサイズの制約の中、ＭＲがもたらす運動性能を最大限に引き出し、
しかもそれをオープンボディで成立させる。
開発は困難を極めたが、「走る・曲がる・止まる」の基本性能を本質から見つめ直し、
世界の名立たるスポーツカーに匹敵する低い重心高と、理想的な４５：５５の前後重量配分を実現。
そして、このミリ単位で積み上げたパッケージングを軸に、スタイリング、エンジン、シャシー、ボディ、
それらを成す部品一つひとつまで、すべてを走る喜びに向かって磨き抜いた。
走行テストは、北海道・鷹栖のテストコースで走り込みを徹底。
スポーツカーだからこそ、高剛性・高強度ボディをより軽量で叶えるためにも幾多の知恵を注いだ。
夢の実現のためにできることを徹底的に妥協なくやり遂げる志。
脈々と受け継がれる、ホンダの挑戦心が生んだ『渾身』の一台が、いまあなたの日常を変えていく。 背中にエンジンあると あチョワ楽しいもんだな
貨物のエンジンでもオモチャでもいいから一度はミッドシップお勧めする
しかもＳ６６０は維持費も含めて安いから驚くわ 登り山道をいい調子で走ってたら、ポルシェに煽られた・・・ マフラーの上のスペースに工夫をして荷物入れ用の防水のバックを置こうかと思うんだが、エンジンの廃熱の妨げになる？
悪影響あるかな？ 今までのMRスポーツは重心を低くしないとトリッキーなハンドリングになって
素人や初心者に扱いにくい車になってしまっていたが
S660では最新の電子制御と高性能幅広タイヤで安心かつ安全なスポーツ走行を
低コストで実現した革命的な車なのです。ホンダ最高！
乗り味は最低だけどね(苦笑)。 >>186
まともに加速させられないくらい下手なのに、乗り味とか。（笑） >>180
エアコンつけてない時もラジエーターファンは10秒くらい間隔で常時回る。うちのS660が変なのか？・・・ ま、素人や初心者しかいないと定番のツッコミで返すのが精一杯だよね。 >>190
よくよく空調の液晶パネル見てみたらエアコン常時入ってただけだった( ；∀；)ブワッ アンチに対する三大ツッコミ
・買えない奴の僻み
・アルトよりマシ
・たまたま勝てた時のレース結果
「乗り味なんて人の好みだからね」
くらいの余裕の返しが欲しかった。 >>192
いい訳を追加しとくと、通常AC ON、またはOFFって表示されるじゃん？それがONもOFFも無表示だったの。無表示だからAC切れてると思いきやON状態だったみたい。新車から1400km走っててさっき気付いた( ；∀；) オートエアコンじゃなくてマニュアルエアコンでいいね >>193
下手なのは否定できなくなったか。（笑） スズキのミッション大リコール
ジャットコホモ太郎、息してるかな 6MTを一度運転させてもらったけど
正直、退屈で眠くなりそうな車だった
軽バンの営業車のほうが余程キビキビ走るし 人生を謳歌してきたので、もう死んでしまおうと思ったけど ・・・
今はＳ６６０に出会えたことで毎日生きる喜びを感じている
こんな素敵な車を作ってくれたホンダに心から感謝している
Ｓ６６０開発関係者が６６人なのか何人いるか知らないけど
それぞれにお礼として２.５万円づつ手渡して握手したい
どういう手続きを取れば実現できるのだろうか もともと低中速重視 CVT専用エンジンだからな
5速もあれば十分なのにわざわざ6速にしたんだな
しかしこれは成功で ボンクラどもが6速 6速って飛びついた
滑稽だな ５速 時速100キロで４０００回転
６速 時速100キロで３０００回転 15500km走ってエアクリが汚れてきたのでちょっと社外品のエアクリ買って付けてみた。（BLITZ SUS POWER AIR FILTER）
感想はブローオフバルブの音（パシュー）が大きくなったのと加速時の吸気音（シュー）も大きくなった、そして若干パワー感が増したような気がした。
社外品のエアクリは吸入抵抗が少ないから純正品よりも空気を多く吸ってレスポンスとパワーがちょっと上がるという謳い文句なんだけどもしかして燃費悪くなるのかな このボンクラ！
∩
(´･ω･`)彡ポカポカ
⊂彡( ；∀；)>>192 ＞人生を謳歌してきたので、もう死んでしまおうと思ったけど ・・・
＞今はＳ６６０に出会えたことで毎日生きる喜びを感じている
＞こんな素敵な車を作ってくれたホンダに心から感謝している
＞Ｓ６６０開発関係者が６６人なのか何人いるか知らないけど
＞それぞれにお礼として２.５万円づつ手渡して握手したい
＞どういう手続きを取れば実現できるのだろうか
演技性人格障害には、
1.いつも注目されていたい。
2.他人に過度に挑発的に接する。
3.気分が頻繁に変わりやすい。
4.派手な外観や行動で他人の注意を引こうとする。
5.話しの内容はすごいが、おおざっぱで疑わしい。
6.芝居がかった振る舞いをする。
7.周囲の影響を受けやすい。
8.相手を過度に親密だと思い込む。
などの８つの症状があり、このうち５つ以上の症状があるものは自己愛人格障害と診断されます。 >>207
燃費は悪化しない
かといってパワーも大して上がらない
通りがよくなっても学習して補正されるから
使い捨ての社外フィルターに変えるぐらいなら純正をこまめに交換したほうが良いよ
K&Nは洗浄して使いまわせるので利点はあるが ここだけの話ロバート秋山は金正恩のモノマネした方がいい、絶対そっくりになる S660ユーザーはHKSの方のエアクリを使っている人が多いみたいだけど、なんかあの台所スポンジみたいな見た目が気に入らなかった >>209
前の人の書きこコピペで悪いけど君の場合は次の通りで恥ずかしいよ
にちゃん性粘着障害
・幼少から家族に溺愛され続けた結果、常に受身で主体性がなく自分の意見を持たない。
・流行りに敏感で人と同じでないと気がすまない。そのため異端児を誹謗中傷することが生涯ライフワーク
・不勉強でネット情報が正しいと信じきっている。ソースを貼り付けて正義感を誇る痛い性格
・成人となっても童貞で母乳とにちやんにしか興味を示さない変態でかつ自己顕示欲だけは強い
全く社会の役に立たない駄目人間で他人から「玉が潰れたチンカス野郎」と言われてしまうことが多い >>205
6速のおかげで、軽なのに高速道路でも楽チンだわ。クルーズコントロールまで付いてるし。（笑） >>215
演技性パーソナリティ障害の基本的特徴は、広い範囲の対人関係において、過度に注意を引こうとする行動です。
話題の中心になっていなければ気が済まず、泣いたり、周囲を非難したりすることがあります。
何か作り話をしたり、騒動を起こしたりして注目を浴びようとするかもしれません。
すべてのものを実際以上に重要に感じ、考え方や感情を誇張する傾向があります。 >>217
君が必死こいて言う演技性パーソナリティ障害認めるよ
けどな、にちゃん性粘着障害のほうが余程恥ずかしいと思うぜ 一度試してみたいのが
パンストを重ねたエアクリ 誰か試してみて(笑) パーキングシェードって使ってる人のいます？
どんな感じなんでしょ？
写真だとよく分からなくて。 >>216
ギア比がマヌケ仕様だろアホ、アホンダ信者は本当にアホしかいないな（笑） >>216
CVTなら 100キロ 2,750rpm
MTよりさらにハイギアード
なんでや？ >>220
遠出の時、そのまま食事とかコンビニに寄るとかには便利。
いちいち幌を閉めるのが面倒な時は便利だわ。
滅多に使わないけど。 納車されてから一度も屋根開けた事ない。リアウィンドウも一度も下げた事ない。あのリアウィンドウ、開閉機能なくても良かったんじゃないかとすら思う(*´･ω･｀) 幌は外から外すと結構な手間だが、乗ったままで外して
助手席のフロアに置くと信号待ちの時間でも取り外しｏｒ取り付け出来る。
この方法で、天気がイイと結構開放してる。
軽量幌作れば結構売れそうだけどね。 >>226
納車してからどのくらい？
オープンカーに乗っていてオープンにしないのは、もったいない。
でも、MRに惹かれて買ったのなら、それもありか。 開けろよ
∩
(´･ω･`)彡ポカポカ
⊂彡(*´･ω･｀)>>226 >>228
3ヶ月で走行1400kmくらい。購入の決め手はそのスタイリングかな。斜め後ろ姿に心奪われた感じヾ(´ー｀)ノ >>229
開け方よく知らんし( ；∀；)なんか左右中央にそれらしきレバーあるからそれ弄るんだろうけども・・・個人的には別に幌じゃなくても良かったこの車。 間もなく車検１.６万キロ走ってもタイヤが減らないのが悩みです >>232
3年で1.6万kmか。
少ないね。もっと乗れよ。 mc前のモデルってルームミラー周囲にサンシェード処理されてないのね。 >>236
mc後のごくごく普通のβですん(*´･ω･｀) >>234
うん。頑張ってみる
近所ドライブするだけでも気分転換になって結構楽しい >>232
普通に乗っていれば５万キロ使えるタイヤ
同じ系統のRE050ですらそこまで持たない
これでハイグリップって騒ぐバカが多いんだから見た目って重要なんだなw
レース用タイヤで言えばハードコンパウンドとソフトコンパウンド位の差はあるだろうね >>241
サンクス
そういえば昔乗ってたプレリュードも５万キロもったな かといって8000キロくらいで終わったSドラは酷かった
S6用設定は無いからいいけど >>241
5万キロｗｗｗｗ
寝言は寝て言え、ノータリン >>233
ここまでシフト操作しないワインディングも珍しい。
さすが素人＆初心者向けのガチスポーツカーだね。 某の最新はマフラーサウンドカタログになってるけど、コペンやビートの音良すぎて草
マフラーやめてキャタライザー付けるわｗ >>245
貧乏人のためのなんちゃってスポーツカーだからな S660は軽四唯一のラグジュアリーカーだと何度言えば・・・ >>233
センターのロックがきちんと閉じてないのが気になる まあレースをしているわけじゃないからな( ´ー｀)わいは公道では４速をメインに使っている。４速の速度帯は４０～７０kmぐらい、気持ちよく回したいときは100km以上でも４速。そろそろｶｰﾁｬﾝにパグを飼いたいと進言してみるわ >>245
いちいち説明しないと解らないど素人は困るのう え？
初回の車検までにタイヤ替えて無くて5万キロこえた人、いっぱいいるでしょ。 使用環境と乗り手でどうにでも変わる話だよねタイヤの減りなんて。 >>255
俺自身は5万Km超で未交換だが、
まず走行距離5万km超えてるやつがいっぱいも居ないだろ >>257
まずひとり。
>>256
そうそう、5万キロって多いでしょ。そうすると高速道路でよく遠出するみたいな使い方になるだろうしって、考えていけば全然ありえるのよ。
知性のカケラもない人にはわかんないんだろうけどね。
>5万キロｗｗｗｗ
>
>寝言は寝て言え、ノータリン クソつまらない運転しかしてなければそりゃね
何の自慢になるか知らんけど タイヤ減ってないけど替えたくてしょうがない
だがホイールで悩み中・・・ >>258
五万！そりゃ凄いなー
五万で何部山なの？
タイヤって五分山まで減ったら換えるよね？ タイヤチビらせてスリップまで使うとか？(笑)
ノータリンが考えそうなこったｗｗｗｗ 高速通勤、週末たまにドライブで30,000km余裕 タイヤやブレーキパッドに優しい運転っつーのもあるけどね。まあ、普段は極力無駄な運転しないのは普通だと思うだろ。 >>265
ねえ何がそんなに悔しいの？
生きてる意味あるの？
病院行ってないの？ ホイールかぁ・・・α純正が思いの外カッコいいから社外欲しいってあんまり思わないなー。あえてチョイスするならシルバーリムのBBSかなぁ・・・鍛造の軽さは魅力的だよね。 頭のおかしい運転しないならこの車に乗っても楽しくないけどな >>270
滑る前に電子制御に邪魔されますからー、残念！ あー、冬になったら広い雪原でスピンターンの練習しようと思ってたのに…
今どき流行らないからまあいいか。。 ガレージにＳ６６０があるだけで血が騒ぐぜ
今までにないこの感覚は何なんだ
１速２速パシッ３速バシッ 血が沸騰するぜー >> 276
スライドするよ、とっちら駆る前に介入てかんじ ガレージにＳ６６０があるだけで血が騒ぐぜ
今までにないこの感覚は何なんだ
１速２速パシッ３速バシッ この盛り上がるパワー感 おっ勃つぜー ＞ガレージにＳ６６０があるだけで血が騒ぐぜ
＞今までにないこの感覚は何なんだ
＞１速２速パシッ３速バシッ この盛り上がるパワー感 おっ勃つぜー
演技性人格障害には、
1.いつも注目されていたい。
2.他人に過度に挑発的に接する。
3.気分が頻繁に変わりやすい。
4.派手な外観や行動で他人の注意を引こうとする。
5.話しの内容はすごいが、おおざっぱで疑わしい。
6.芝居がかった振る舞いをする。
7.周囲の影響を受けやすい。
8.相手を過度に親密だと思い込む。
などの８つの症状があり、このうち５つ以上の症状があるものは自己愛人格障害と診断されます。 今度はタイヤか。
5部山で交換必須か。
ドン亀でノロいS660だったはずなのに、本当は違ったって認めたようなもんだな。 >>285
この車に限らず交換しないの？
ハイドロやノイズ考えたら当たり前でしょ？ 俺もいつ死んでもおかしくない歳になったから最期の一台に買ってみるか。。
AT? MT? AT? MT? う～ん… >>296
替える必要があれば替えるんじゃないの？
というか、自分の乗り方に合わせて交換してるでしょ。
今まで散々S660は速くないと言ってた連中が急にタイヤ交換しなきゃ危ないみたいなこと言い出したから鬱陶しいな、ぐらいのもんでさ。 タイヤの話で思い出したけど、キャンパー角の調整の話で、ファクトブックに載ってる情報だけで知ったかぶりするエアオーナーがいたっけ。
多分、まあ、今回も何処かで聞きかじった知識で噛み付いてるだけでしょ。 >>297
たまに今何速に入っているか分からなく
パニックって両手を天に突き上げるがＭТ楽しいし疲れない >>299
必要あるでしょ。
どんな車でも6部山でも遅いぐらい。 >>299
タイヤに全てを放り投げてるノロ軽なんだから
タイヤがチビったら危ないのは当然の話だけど？ >>276
ホイールベース短めでミズスマシのようにクルックル回りそうなのに
スピンターンすら出来ないのかなぁ？
折角のディメンションが勿体なぁ しかしアンチって他にやることないのかね
今タルガトップとボンネット半分にコートかけてきたよ 車検で5万キロ行った話してたのに、バカが絡んできて本気でキモい。
タイヤにしろバッテリーにしろ早めに交換しろって言ってくるのに知らないのかね。
知らないんだろうな。クルマ買ったことないからな。 さっき本屋行ったら上げ上げにいじり倒したジムニーで乗り付けたおじさんがむさぼるようにS660マガジン読んでた
異端車乗りとして興味あるんだろうな >>303
タイヤ性能を生かすために色々とやってある事すら分からないってアンチを煩わせてまともに物事を考えられなくなってるんだろうね まあ、タイヤについてはエスロクがむしろ普通で、他の軽自動車がしょぼいだけだと思うけどね。 次のタイヤはネオバじゃなくてワンランク落としてフレバにしようかなと思ってる
ロードノイズが少し収まるだろうし自分の腕ではハイグリップ必要ない気がしてきた 前輪ネオバ後輪フレバにした場合 VSAは悩んで作動が遅れるとかあるのかな あの～、そろそろスタッドレスタイヤの季節なんですけど～。
スタッドレスタイヤに替えても普っ通～に走るんですよね。
まぁ、ノータリンのアンチのみなさんに言った所で話にならないのはわかってるんですけどね。 普っ通～のつまらない運転しか出来ないんじゃそりゃねぇ
何やら得意気なのが笑える 八千代工業に吹いていたのは逆風ばかりではなかった、2011年東京モーターショーに突如お目見えした「EV-STER」に、
誰もがビート復活を予感したはずだ。電気で走る次世代のスモールスポーツのコンセプトモデルとアナウンスされたが、
エンジンが載る可能性を全否定していなかった。そして、13年の東京モーターショーには、「S660コンセプト」がお披露目
された。この時点で発売に関する情報は一切報道されていないが、すでに水面下ではどこでつくるかの議論が始まって
いた。「2年ほど前になるでしょうか。ホンダさんかヤチヨかという話題が聞こえてくるようになりました」と語るのはSSPLの
山田宗良さん。S660の生産受託というニュースは、さぞかし嬉しかったに違いない。「正直、最初に耳にしたときは複雑な
思いでした。新型車の開発は非常に機密性が高く、情報の扱いが難しい。公式に発表があるまでは二転三転することだ
ってあり得るのです。昨年4月、ホンダさんから正式にS660の生産は八千代工業四日市製作所で行うと発表があるまでは
手放しに喜ぶことはできませんでした」
少量生産のノウハウ、ミッドシップバンやビートの生産実績などから、S660を八千代工業がつくるのは自然な流れでは
ないだろうか。「市場からの大きな期待、ホンダの本格スポーツカーの１台として注目度が高い。ヤチヨとしても絶対に失敗
できないプロジェクトです。そうした空気を社員全員が感じ取っていたのでしょう。プレッシャーがいつの間にかヤル気に変
わっていたのを肌で感じられました」
それでもS660をヤチヨでつくれるようになるまでには、開発段階での部品や工数の精査、効率の高い生産ラインの設計、
金型や専用ロボットを減らすといったコストの低減など解決すべき問題は山積していた。「つくる手間を車両価格に転嫁は
できません。それでもボディ剛性の高さや精度、安全性など、品質にかかわる要件を犠牲にするわけにはいきません。
そういう状況から導き出された答えが『人の手による作業領域を拡げた生産ライン』であり、フロアのプレス工程の大幅な
効率化を可能にした『ワンショット成形技術』です。少しでも価格を抑えながらも、長く愛用していただけるクルマをつくりたい。
そして、一日でも早くオーナーのもとに届けたいという思いで取り組んでいます」
かつてビートの生産を行っていたとはいえ、ミッドシップオープン２シーターという特殊なクルマづくりは容易ではない。しかも、
S660は同クラスのオープンスポーツを凌ぐ曲げ剛性、ねじり剛性を実現しなければならない。シャシー性能の高さや痛快な
ハンドリングの目標はとても高いところにあった。そのこだわりが「一線入魂ボディ」の採用だ。
「ボディ骨格を寸分の狂いなく図面通りにつくれるかが溶接の難しいところです」とは溶接課の篠田明彦さん。ここ八千代工業
で２０年以上溶接に携わってきたスペシャリストだ。S660を手がけることが決まったことで溶接課全体のモチベーションが上が
り、いいものをつくろうという空気が感じられたという。「現在のラインが完成するまでに半年以上費やしましたね。S660の場合
、人の手による作業の割合が多い。それでも無闇に工数を増やせない。作業の正確さが求められるため、人材の育成には多
くの時間を費やしました。また、専用ロボットとの導入との融合もS660ならではの工程です。精度を高めるのに不可欠な治具、
とくにボディ内側にセットする治具の開発には大変苦労しました」特別な技術と作業を要するのはどの工程でも同じようだ。
「試作の段階で組みづらい点など、ホンダの栃木研究所の力も借りて改良を重ねました。鈴鹿製作所の方にもいろいろ相談さ
せていただきました」と、組立課・高山宣一さん。同課では昨年３月には習熟度の向上を目的にクルマを１台導入。バラしては
組み立て、またバラすという作業を繰り返しトレーニング。作業効率と精度を高めたという。
「ロールトップは初めてでしたから水漏れがないか心配でした。アクティやバモスと違ってノーズが長いので、フロントガラスを
正確に装着するため専用の治具をつかって２名で作業するなど、気密性を高めるためにさまざまな工夫を凝らしました」と、組
立課にも数々の苦労があったことがうかがえた。
八千代工業四日市製作所には、量販車種の組立工場とは違った空気が流れ、オレンジの帽子が控えめながら誇らしげに見えた。 組立工程を終えると、完成検査ラインを通る。検査とはいえ、S660の生産に対して意外なほど変更点が多かったラインともいえる。
まず、これまでの車種には存在していなかったシティブレーキアクティブシステムのセンサーチェック用の幕が用意されている。
また、トーを調整するアライメント検査においても、これまではフロントだけで済んでいたが、S660では前後の調整が必要になって
いる上、ターゲットとなる数値もシビアなのだという。それ以外の燈火類や雨漏りといったチェックについては、法規で定まっている
部分も多く、それほど変わりはない。一番の違いは最終確認のセクションだ。これまで一本だったラインを２本とし、片方をS660専用
としている。しかも、S660のラインは流れるスピードもゆっくり。これは検査項目が多いことへの対応というが、いかにも丁寧に生産さ
れていることが実感できる。まさしく、四日市製作所の、S660に対する思いを象徴しているかのような最終確認工程であった。
実際に製造に携わるスタッフからは「このクルマはヤチヨでしかつくれない」、「S660は俺たちに任せろ」とかなりポジティブな声が聞か
れる。現場の士気は相当に高まっているようだが、生産現場のリーダーに話をうかがった。
「私の役割は、S660を四日市製作所で生産すると決まってから、どのようにつくるかを設計者の意図を理解しながら、またこちらの要望
も入れていくことにありました。また、初期の段階から塗装工程以降は既存のラインに流すことを大前提として、どうすれば混流生産が
可能になるかを考えてきたのです」
かつてNSXやS2000は専用工場があったほどで、この２台は鈴鹿製作所に移管してからも専用ラインで組立をしていた。しかし、S660の
ターゲット価格を実現するには、混流生産は必須条件といえるもので、製造コストとスポーツカーのクオリティを両立するために尽力した
ことは間違いない。
「八千代工業のスタッフはみんなクルマ好きです。混流生産ということで組立ラインのスタッフは全員がS660を目にすることになりますが、
最初に流れた時に自然と『カッコいい』と声が上がったことは印象深く覚えています。一方で、溶接ラインでは熟練工による手づくりの部分
も多いのが特徴ですが、やはりスポーツカーをつくるということで全体にモチベーションが上がっているのは実感します」
S660は本格スポーツカーだ。それゆえ、こだわりの強いオーナーが多いことだろう。そうした思いに応える、「買って良かった」と思える
クルマづくりが八千代工業のプライド。そして、そうした声が届くほど、彼らのつくる喜びも増すはずだ。 >>312
そのタイヤすら履けない横転問題抱えてる車も世の中にはあることぐらい知っとけ
しかし、S660みたいにOEMタイヤが逆に市販ラインナップされたケースって今まであったのだろうか？ >>304
ホイールベースはスポーツカーにしては長い方だよ
安全性最優先の設計だね
曲がらない設計で作って、電子制御で無理やり曲げる
今の世の中こうでもしないと市販スポーツカーは作れないという現実
それにしても幅広なタイヤサイズを優先した結果後輪トレッドが極端に狭いのは本当にいただけない
1300/1275とかスポーツカーとして本当にありえん
タイヤ性能的には前155 後175 ぐらいでも充分すぎるぐらいだと思うんだけどなあ
195/45R16もメーカーに無理矢理作らせたんだから新規サイズぐらいどうって事ないだろうし >>320
重心が高いのはどっちも変わらんだろ（笑）
惨めな貨物エンジンをリアに搭載してる方が「物を知らない」と指差されて笑われてると知りな（笑） >>320
タイヤありき、タイヤ頼み、タイヤ任せ を
そんな自慢気に語られてもねぇ(笑)
横転うんぬん貶してる宿敵の箱バンにあっさり負けてるしｗ
http://youtu.be/OuNJYsa9lMA もう一回言うわ。
スタッドレスタイヤに替えても普っ通～に走る。 普通のＣＶＴだったらアルトワークス買うんだけどな
ＡＧＳはくそ
ＭＴはメンド臭くて論外 S660は当然いい車なんだけどNBOXもいい車だよなぁ、運転が楽だわ >>321
ネオクラッシック買うんなら
モデューロＸがいいんじゃね孫も喜ぶこと請け合い 突然だけどランエボXを衝動買いしてしまった
３台分の駐車スペースに車が５台
まだ話してないけど嫁に知れたら恐ろしい事になるだろうな 悩んでいたけど、ついに中古に手を出してしまった。
車なのに荷物が積めないということがこんなに不便だとは…楽しいからいいけどね！
フルパニアのバイクの方が積めるかもしれん。
ところでコンビニフック？のバッグ使ってる人いますか？
純正はちょっと高いから、似たようなサイズのバッグないですかね。 毒を盛られる
実際世の中のけっこうあると思うよ
ヒ素じゃないけど徐々にやられるてく 「先日はお買い上げありがとうございましたその後お車 （ランサーエボリューションX）の調子はいかがでしょうか」
というハガキが来てバレる、と。。 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
O
o
／￣￣￣￣￣ ミ
/ ,―――─―-ミ
/ ／／ ＼|
| / ,（･ ） （ ･） ハァ
(6 つ | ハァ
| ∪＿_ |
| /＿＿/ ／
／| ∪ ／＼
と、思う知障であった >>337
アルトじゃないぞ。
軽自動車の事故車は何でもアルトに見えるのか？ お？人生負け組が発狂連呼するかのように連鎖反応してて笑えるw
楽しいことに時間使えばいいのにねぇ
使命だもんな！頭に指令が届くんだよな！病院行ってないんだよな！ >>337
楽しいことに時間使えってさ
明日はちゃんと病院行けよ？ 荒らしはs660、アルトワークスどちらのスレも同じように荒らしてるのになんでここのやつらはアルトをそんなに目の敵にしてるの？
文句を言う方向が間違ってると思うんだが… >>344
アルトオーナーが必死のアルト擁護wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 俺が一番興味があることは
Ｓ６６０を俺のドラテクによって進化させることだけ
まあ普通に流してるだけで充分楽しいのだが
https://www.youtube.com/watch?v=RaE3u_OZPcE CVT化？w
ワークスさんが願い下げだってよ。
AGS使いこなせないだけの話。
自分がへたくそって言ったようなものだ。 >>347
4枚目で左前輪が木の向こう側にあるのが不思議だなーって思 >>347
いろんな意味でガチの「痛車」状態やんけ・・・オーナーはどうでもいいけど、なんつーかS660が可哀想だわ( ；∀；)大変だったなぁヨシヨシ( *´・ω)/(；д； ) >>344
荒らしにかまうから居つくんだと何度言っても相手にするからな
アルトやコペンスレの民度のほうが高いわ 素人でも買えるMRって意味ではお上りさんが多いのもあながち間違いではない
そこがセールスポイントだもん
そして誰でも楽しめるから最高 >>357
なるほど一つ勉強になりましたm(__)m >>358 >>359
その人種名は頭に「ど」を付けましょうw スポーツカーと呼ぶには程遠いアルトに
対抗心をムキ出しにしてしまうS660は
真のスポーツカーと言えるのであろうか。 勝手にアルト持ち出して対抗させ
アンチの嫉妬心ムキ出しにさせてしまうS660が
真の楽しい車だと証明してるよな アルト乗りが勝手に対抗心むき出しにしてきてるんだよなぁ アルトとドングリの背比べしてること自体がS660の程度の低さを物語ってると思うよ
値段差、実用性、専用シャーシ、エンジンレイアウト、6MT、タイヤ等々
そこまでしてこのザマだとね・・・・ おじいちゃん3年ぐらい同じことコピペしてるけど大丈夫？
晩飯もさっき食べたばっかじゃない？ 軽自動車の規格の上でクルマづくりしてるんだから、収まる場所に収まるのは当たり前の話。
それを「程度の低さ」といわれてもなぁ。
そういう事言う奴の程度の低さを物語っているのは間違いないけどな。 腕が同じﾚﾍﾞﾙの人ならｱﾙﾄﾜｰｸｽには勝てんやろ
ｶﾞﾁｽﾎﾟｰﾂと、なんちゃってｽﾎﾟｰﾂなんだから仕方ない >>371
大衆車を相手に勝ち負けを気にしてる時点で負け。 勝った負けたとムキになる様な奴が軽自動車なんて買わないよw
そこいらへんのコンパクトカーの方が遥かに速いしこの車より安いし S660新車契約しました。
来年の納車が楽しみです。 車体どころかタイヤまで専用で作らせてアルトに負けるって
もはや生き恥だよなｗｗ うちの嫁が言ってた
～ アルトってどこから見てもクズ車やなー ～
～ 死んでも乗りとうないわ ～ どんなに速くても貧乏人御用達のスズキの車
には、死んでも乗りたくない。
どんなに落ちぶれてもスズキの車にだけは
乗るなと、子供たちにも言い聞かせている。 >>382
S660を貶める為にわざとアルトを出してそう言う発言してるんだよね(*^-^*)知ってるー。 >>381
お前もわざとスズキをディスってんだよね(*^-^*)知ってるー。 好きで乗ってる車なんだから他人がとやかく言うことではない
ただ、ワークスに乗るなら俺はスイフトスポーツ選ぶオサレだから
Ｓ６６０のタイヤがデカイとかネオバとか言うなよファッションなんだよ
ホンダ本社は青山にあるからオサレには敏感だ
やっぱさー車は格好よくなきゃダメよ 電車通勤だけど毎日車乗りたくなるな
走らないときはエンジンに火入れて１５００回転まで下がったら切る
眩しいぜ俺のエスロク なんかさ、エンジンかける→数分暖気する→走り出すと背中の方から「ミャーン」て言うか「にゅーん」って言うか子猫の鳴き声みたいのちょっと聞こえるんだけどなんだろう？ S660 RA乗りなんですが、オフ会参加して思った。
まずは、ジジイばっか(´Д` )
んで、必要以上に金かけてるくせに、ブレーキノーマル(笑)
タービンやら、インタークーラーの前にまず、ブレーキ強化でしょ～(^^)
ダサいエアロ組む前にデフ入れないと、せっかくのコーナリングマシンが泣いてるわ。
一緒に見られたくないから早々に帰宅(*'ω'*)
こんなんじゃ、馬鹿にされても当然だと思った。もう、オフ会とか行かない(^^) 外観あんまりいじると違う車みたいになるからな
カスタマイズはほどほどに >>388
大事にしてるつもりだろうけど逆効果だぞ 自分も買う前はバンパー変えてNSX顔に変更しようかと考えてたけど顔だけ無駄に主張強いと感じて諦めたわ
やっぱ純正の顔がシンプルイズベストだね >>389
エアコンのコンプレッサーの音じゃないか？ 多分コンプレッサーのクラッチにガタが来てる気がする >>391
そのいじり方傾向は何もこの車に限ったことではない
エンジン以外ノーマルってのは昔からあった
要は直線で車の善し悪しを判断してる人が多い
いじるのならバランスよくいじる、下手にいじるのならノーマルで十分 >>400
確かに。車イジりは、人それぞれでしょうが、
ドレスアップならまだしも、デチューンにお金かけたくは無いですね。
この車は、曲がる、止まる以外には手を入れない方が本来の良さを生かせると思います。
登りは、捨てて、下りオンリーですけどね。 この車多少馬力上がっても容量十分な気がするが
寿命は早まるだろうけど チェーンみんな何買ってる？
年に1回降るかどうかだから、スタッドレスではなくてチェーン買うつもり
非金属で安価ないいのある？ 高速走行時はエンジンブレーキを併用するんでブレーキなんざノーマルで充分よ！ この車は、最低でもフロントはベンチ化は必須かと。 下りのフロント荷重を支えるブレーキあってこそだと思います。
セカンドカーなんで、高速なんかは、視野に考えた事もないですが、ブレーキ強化しても無い車には乗りたく無いなぁ。 >>402
なら見本見せてもらおうか
おまえはどういうカスタムしてるんだ？
そもそもカスタム云々で人を判断するとか人としてバカ晒してどうする >>407
フロント回り重くなるからな
重量だけじゃなくイナーシャも増えてハンドリングに影響が出る
軽でMRだからソリッドでも大丈夫だろうと安易に設定してないと思う
キャリパーの位置まで考えて設定した車だから
パッドとディスク変えてそれでもフェードするのなら次はキャリパー変えてベンチ化ってい順かな パッドは変えてみたけどストリート用だと純正と大して変わらんね
前だけもう1ランク上げたいけど、アリ？ >>408
カスタムで判断はしてません。無駄な、デチューンは別ですが…。
この車のコンセプトを生かしつつ、曲がる止まるしか手は入れてないです。
元々、ビルシュタイン車高調入ってるんで、
具体的には、フロントブレーキキャリパーをベンチ化。FRパット交換。
FR共15インチ化、デフ1ウェイくらいです。
エンジン、クーリング系共にノーマルです。
フラッシュエディターでの燃調で70～80馬力未満。走りかたにもよりますが、油温、水温共に問題ないです。
こんな感じでも、リッターレプリカの下りに余裕をもってついていけますよ。
ガチャガチャ、部品を付けてカスタムしましたってのが正解だと思って欲しくはないだけですよ。 追記。
フロントのキャリパーの強化とディスクをベンチ化です(*'ω'*)
ちなみにエンドレスと迷ったあげく、スプーンモノキャリです(´Д` ) 何も手を加えないフルノーマルこそセルシオなんだけどなぁ・・・ N-BOXスレ、N-VANスレ、S660スレは自演連投age爺が常駐 素朴な疑問なんだけどこの車に車高調付ける意味ってあるのか？
特に海外メーカーのなんて高額なだけでまともにテストもしてなさそうだし >>386
青山はオサレなパワハラ総本山
自殺者も出てるね スバルが大騒ぎしてるね。その点ホンダは不正とかなくて本当安心(*^-^*)ユーザーを裏切らない車造りが一番だよね。BRZにはどうあがいても勝てないとか言うアンチ息してるんかな？ ブレーキとデフをガチャガチャ弄くり倒して
峠（笑）でイキり走り？ そろそろこの車買おうかと思ってスレ覗いたら荒れてたか。
バイクからの乗り換えなら問題無さそうだね。 >>422
バイクから乗り換え？バイクはバイクで続けりゃいいじゃん？どちらも楽しい乗り物なんだから片方に絞るのはもったいない。 不具合情報ならともかく5chの荒れ具合で購入判断なんかせんやろ
むしろ伸びてて荒れてる方が良い車って思うし >>430
ああハイビーム忘れてた。ウィンカーもLEDにしてくれたら良かったのにねぇ。電球なのには何か理由があるのかな？ >>413
まさか前だけ？
ブレーキバランスはどう変化したの？ ほかに
ルームランプ
ナンバーランプ
バックランプ
は非LEDだ >>417
ホンダカーズのパワハラも有名だが本体からしてそうなのか >>432
ＬＥＤは点滅する時スパッと切れてウインカーには適さない
チラ見した時たまたま消えてる時見たらウインカー点けてるの気が付かないからな
その点電球は残光があってまだまし ベルファイアとかアルファードのライトがクソ眩しくて殺意が沸くわ >>436
それは大袈裟すぎる。
そんなんで気が付かないとか事故起こす危険があるとかいうなら、運転しない方がいい。 >>439
いや、実際にそれの対策がされた車もあるんだよ
LEDなのにじわっと消える回路追加したり、流れるウインカーにしたりとね 岡山～大阪はウインカー出さないから関係無い話だな。 確かに最近のウィンカーって流れるタイプ増えてるね。デコトラみたいなの。 シーケンシャルウインカーはただの流行りで増えてるだけなんだろうな。
規制も緩和されたし。 流れるウインカーって車種関係無しにチープに見えるのは好みの違いなのかな？
ドアミラーウインカーも同様の理由で好きになれない >>446
俺も嫌い
流れるのでウインカーが横に長くなってダサくなる S660最初の車検前に売却しました。
α 6MT 6500kmで130万円。
いい車だとは思いますが、自分には合わず正直今までで一番つまらない車でした。
S660を否定する気はありません。
楽しいと思う人、つまらないと思う人、人それぞれだと思います。 >>453
はいはいコピペコピペ定期定期ヾ(´ー｀)ノ どれくらい本気でスポーツカーを作ったのかは、エンジンマウントを見れば分かる。
結論：Ｓ６６０は糞。 流れるウィンカー、下品で俺も大嫌い。
一気にDQN感が増す。 >>456
はいはい自称評論家評論家ヾ(´ー｀)ノ俺の見る目に狂いはねぇってか笑 ちなみに6MTのマッチングはN-VANの方が良い。
何よりクロスミッションはNAでこそ活きる。 >>456
スポーツカーに似せた
ヌポーシカーなんだよ クルコン入らないし白が欲しいからβでいいかなと考えてたけど、ステアリング、シフトノブ、ペダルと手足で触れるところが安っぽいのはスポーツカーとして致命的だよなぁ
うーん悩む >>462
買える人が羨ましい。
自分は、娘の留学に、300～400万円消えていくので無理だ。 さて、１２バルブツインカムターボ
ナトリウム封入バルブ ツインインジェクションエンジンに火をいれるか β乗りでウレタン製ハンドル初めはショボいなって思ってたけど、乗ってみるとそうでもない。わりと触り心地良いんだよね。 >>462
ステアリング、フットペダル(シフトブーツもだっけ？)を交換や革巻きにできればβで十分 ウレタンｗｗｗｗ
70万円も安いアルトRSよりショボいのかｗｗｗｗ
ノロい、ショボい、重い、トロいｗｗ >>469
>>467
みなさんありがとう
β買ってアフターパーツでぼちぼち弄って行こうと思います
>>463
まだ社会人二年目のペーペーでお金ないんで中古狙いです
そんなにお金かけてもらえる娘さんが羨ましい… >>471
いいS660に出逢えますように(*^-^*)楽しいよー♪ >>470
どんなに速くても貧乏人御用達のスズキの車
には、死んでも乗りたくない。
どんなに落ちぶれてもスズキの車にだけは
乗るなと、子供たちにも言い聞かせている。 【晋三】 放射能で人口が激減してるので、同数の移民を入れまーす、治安のことは、僕ちゃん知ーらない
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1541556805/l50
放射能無関心による免疫力低下と、最強大寒波のコンボで、今冬、空前絶後の大量突然死の危機、到来か！ あんまし飛ばさないんだけど(いつも70km/hくらい)今日は念のためレーダー探知機装着したぜアスラの(*^-^*)近所の30km/h道路でたまにネズミ取りやってんだよなぁ・・・ドラレコ、探知機は車の三種の神器だよね。 うちは田舎だからか古い方式のネズミ取りいまだによくやってる。まぁ一度でも救われればいいかな程度に。純正ディスプレイの左側に仲良く設置してみた。 >>475
718ケイマンは確かに空想ネタになってしまったけどね。 うちの近所は雨でもネズミ取りやってるよ。
正確な数値でるのかな？ そう！
三種の神器と言ったら
三つ出せよ！
このバーカ！！ 探知機っているか？
仕事柄、長距離運転が多いけどゴールドだぞ
覆面含めて捕まるヤツって漫然と運転してるだろ レー探って実際は狙い撃ちされたら効果ないし
前走者が狙われて、運がよかったら・・・って程度のモノだな
デーハーなレー探が多いから
大昔のセパレート型を目立たないように付けてるわ >>483
これはひどいヾ(´ー｀)ノ
車の三種の神器って言ったら
ドラレコ、探知機、カーナビに決まってるっしょ？使わなくてもとりあえず設置しちゃう定番アイテムやんか( ；∀；) >>463
娘にお金かけたって結婚して独立したら薄情なもんだよ
そういう娘ばかりじゃないと思うけどさ
>>474
最近やたらと鼻が詰まるんだがなんでだろう？もう稲刈りは終わったよね 運転席にモニターごちゃごちゃさせるのはナンセンスだわ https://minkara.carview.co.jp/userid/2035157/blog/42159821/
この連中って人気のパフェ屋に大挙して押しかけて
まさか路駐してるんじゃないよな？
群集心理ってやつか？誰もおかしいとは思わんかったのかなぁ
それとも後でパーキング突っ込んだのか？ Ｓ６６０が遅いとか速いとか関係ない
本田が創る車だから無理しても買った >>490
他のオーナーが迷惑するからやめてほしいわ >>487
いや そうでもないな
カーナビと レー探 あるいはドラレコが合体しているものがある
今のものはいずれもGPSを使っているから
この三種が一体化するとコンパクトになる
そんな製品はあったっけ？ カーナビにレー探合体してるのなんて有るんだ
全然知らなかったわ
俺の知ってるのはあらかじめ登録されたオービスの位置教えてくれるのだけやな >>490
ぶっちゃけこういうの多い
１人なら大人しいのに群れると自己顕示欲大爆発 このクルマを使って自分の生活で何ができるか考えるといいよ。
毎日「つまらない面白くない」ってブツブツ言ってるやつ知ってるけど
だったら面白くなるようにしてみろよと思う。。 前スレでガタピシ音しないか質問した者です。
程度の良い中古探してましたが
結局新車を契約しました。
その節は色々教えて頂いてありがとう御座いました。
納車は来年です。楽しみ! >>496
ここの住人、何故アルトと比較したがるの？
70万円も価格差あるのにwww
70万円もあれば素アルト買えちゃうよ
S660乗りにしたら、「全ての比較において勝って当たり前」なんじゃないの？
一個でも負けていたら、恥ずかしくて話題に出来ないだろう？ アルト乗りがアルトの方がすごい！って発狂してきてるんだが… >>492&497
このオーナーってモロ違法改造（車体幅よかデカイバンパーガード付けてる
完全にアウトだろコレ
取り巻き連中も誰も指摘してないし
イキるのも大概にして欲しいわな >>504
2月と言われましたが、
多分1月納車間に合うと思います。
ディーラーの都合で1月登録にしたい様子でした。 >>505
早くなるならいいね。
オーナーになったらレポしてね。
おめでとう。 >>499
おめでとう
買える資金があるなら新車のほうが良いよ
遮音防音に関しては手を入れる余裕があるので気になるのなら重くなることと引き換えにやればいい
荷物はほぼ乗らないからそれなりに考えて使おう 息子に譲ったS660
あまり乗ることもなく、
ブレーキディスクは赤錆だらけ、
私も今後乗らないので、売却しました。
買い取り価格は143万円でした。
今S660は中古市場にダブついて来てるようです。
かつての入手困難な状況ではないわけで、
中古価格もこなれてきました。
もちろん中古販売価格は180万円くらいになります。
新車より安いけど、軽自動車としてはまだ高いですね。
あと二年経てば140万円くらいで買えるでしょう。
さてそこまでして買う価値はあるか?
この車物凄くアチコチ錆びます。
中古は、程度が様々、よく選んで買いましょう。
https://genebankorg.blogspot.jp/2016/10/s660.html >>490
こいつ九州で、大佐って奴とつるんで少佐って名乗り出した奴だよな。
その後、大佐と揉めてたよ。
少佐が年増好きで、大佐がロリって事で、バッティングしないって設定だったのに、お互い同じ女を巡って揉め出したのには笑た。 >>500
こういうなんでもかんでも勝敗や上下優劣付けないと気が済まない奴っているよね。器が小さくて残念な人間の見本みたいな。 嫉妬＞シット＞うんこ ですねん。
出すとスッキリ。 ロードスターやコペンと比べてアルトの出現率が高いのは
勝てる相手としかケンカしない、という事なんだろうな。
勝ててないけど。w アルトはまだいいが、ワークスとか買うのは人生負け組だろw 値段の安さ？
性能で劣ってるゴミなの忘れたような言い分で笑える 関係ないと思っているアルト組としたらS660は良い車と思う。
使い方で買ったからね。
関係ないのに吊り死の巻き込み事故にされるのは迷惑だわ。 >>508
ありがとうございます。試乗してみて皆さんが言っている意味が分かりました。
バイク感覚で楽しみたいと思います。CVT試乗しましたがMTを契約しました。
>>511
ありがとう！
カーニバルイエローⅡです >>521
勝ち負けで言ったら興味ない車板に貼り付けてるアホが負け組なのは同意する >>524
いや、興味は多アリだろ。諸事情あって買えないけど。 アルトにしか勝てない哀れなガチスポーツ。
勝ててないけど。w 関係無いけど中古のワゴンRに乗ってるやつって大体無免だよな？ これは乗ってて楽しくない車です
遅いし素直じゃない。世間的にはただのボッタ車ですよ
S2000はまともだけどね 無免で思い出したけど、50代のS660オーナーの大半は、
高校の時に無免で軽トラ乗り回してた連中だろ。 嬉々として「うんこ」とか単語使ったりするのうちの保育園に通う5歳の息子と変わらんし。相手にする価値すらないな。 5歳児の「ウンコ」と5ちゃんの「ウンコ」が同じ意味だと思ってるアホは
無理して相手しなくていいんじゃない。 >>535
代行で４.５万円 自分でやれば３.５万円 しかし、Ｓ６６０を所有した喜びと感動を喩えるなら
３０数年前に初めてみた東京ディズニーランド エレクトロニクパレードかな
同等のカルチャーショックをうけた >>540
演技性人格障害には、
1.いつも注目されていたい。
2.他人に過度に挑発的に接する。
3.気分が頻繁に変わりやすい。
4.派手な外観や行動で他人の注意を引こうとする。
5.話しの内容はすごいが、おおざっぱで疑わしい。
6.芝居がかった振る舞いをする。
7.周囲の影響を受けやすい。
8.相手を過度に親密だと思い込む。
などの８つの症状があり、このうち５つ以上の症状があるものは自己愛人格障害と診断されます。 君が来るのが楽しみだよ
金魚のうんち君 即レスサンクス >>518
コペンはどう足掻いても勝てないからここに来ないのか（笑）
>>533
こいつうざい Ｓ６６０に２日乗れないとイライラしてくる
飯食って茶のんだら エンジンに火いれるか >>544
ミラココアみたいだなｗ
これで若者も喰い付くかな
ナイスなカラーリングならわいもちょっと欲しいかも ココアでもあったな
ハンドルカバーとか給油蓋なら売れるな コペンにはどうあがいても勝てないからネタにできないんだね
コペンはオシャレで電動でラグジュアリーだもんね
アルトワークスなら勝てそうだとネタにしてるんだろうけど結局速さとかわいさでボロ負けしちゃった
そんな厨二爺がちょっぴりかわいそうだけどでもやっぱりキモいです スバルに続いてマツダもバルブスプリングリコールなのか
S6は強化版が入っているから安心だね エヴァとコラボしてハープルのS6を・・・
>>552
バルブスプリングのなにが不具合なの？強度が足りないの？例の神戸製鋼の流れ？ >>513
ダッサいやっちゃなｗ
しかしどっこのオナクラも色々とあるよなぁ >>552
新型アクセラのプロモーション活動だよ。
マツダ地獄。 S660って冬のオープンは寒いですか？
（ 暖房は入れます ） 気温にもよるんじゃない５℃以上ならなんとかなるが、それ以下なら暖房つけたって顔は寒い
目出し帽かぶれば大丈夫( ＾ω＾) >>559
レスありがとうございます。冬はやっぱ寒そうですね。
レンタカーでS660を借りたいのですが、予約がいっぱいで、
冬になってから借りられそうです。
いろは坂は雪が積もってる頃なので、箱根に行ってきます。 >>558
冬こそオープンの季節
厚着してヒーター全開にすればそこまで寒くはない
運転席側右足太ももは寒いかも >>561
おー、そうですか。
あったかい服で臨みたいと思います。
楽しみです。 冬オープンは首の後ろめっちゃ寒くない？
なんで、ミッドモードの送風口は右側作らなかったんだろ？ そういう時はリアウインド半開けだよ
エンジンルームの熱気が上手いこと流れ込んでくる >>544
うわーホンダ公認の痛車みたいなの出てきそうでなんか嫌な予感する・・・ やっぱり車は安心と安全が一番。ホンダは目立った不正もなくて本当に信頼できる。三菱、日産、スズキ、スバルは消滅してくれても構わないレベル。 今一番うさん臭くて内情ヤバそうなのがホンダなんだけどね S 660本当に楽しい車で大きな不満はないんだけど一つだけ挙げるとすれば
今何速かわかるような表示がメーターにあればよかった >>571
在日に乗っ取られ済み
かつてのホンダはもうどこにも無い S660の不満かー。そうだな、ヘッドライトをもうちょい上向きにして欲しいかな。ライト自体は明るいけどちょっと照射範囲が低い気がするんだよな。 車の品質は景気の反映といっていいだろうな
やっぱりコストを抑えて価格を安くするとそれなりの品質になってしまう >>572
シフトノブ見れば一目瞭然ジャン
>>574
同意 >>574
クローズドボディなら歴史にも記憶にも残るスポーツカーとギリ認識されたが？ >>570
一瞬で理解できる画像
https://i.imgur.com/cTMNBiV.jpg
韓パーツの採用を増やし、韓ユーザーのクレームに進んで謝罪と賠償してるホンダ
ヒュンダイに吸収合併される日も近い！？ >>574
車検基準ギリギリ迄上げてみては？
すでにやってるならすまん >>572
わいも思ったことある
しかし、いい走りだわー わいのＳ6
明日車検だわ >>574
それな
対向車いなかったらハイビームしてるけど
今は対向車感知してオートで切り替わる軽あるしな >>581
アルトはハイビームの前に横転だよなwww >>582
横転するような箱バンにサーキットで惨敗した
ゴミ以下の2シーターMRがあるってマジ？ ちょい上で出てたこの車が錆びやすいってのはマジなの？
ホンダの塗装が評判よくないのは何となく知ってたが不安になってきた >>572
タコとスピード見ればわかろうだろうけど、それでもわからなければノブ触ればわかるだろ
シーケンシャルじゃないんだし >>584
塗装したところは傷でもないかぎり簡単には錆びない
どの車でもいいから下からかボンネット開けて中覗いてみろ
どこも錆びてない車なんてあるか？ スバルも日本カー・オブ・ザ・イヤー辞退へ 不正問題
スバルは、追加リコールを国土交通省に届け出たことを受け、今年の「日本カー・オブ・ザ・イヤー」の選考対象になることを辞退する方針を固めた。
一方、スズキも９月に公表した検査データ改ざん問題を受けて、選考対象となることを辞退した。今年は２０年ぶりに全面改良した軽四輪駆動車「ジムニー」が有力候補に挙がっていた。
ユーザー不在のカーオブザイヤーなんか今や意味ないけどな COTYのニュースと大量リコールのニュースを
同時発表するマツダはエライなー、色んな意味で。 カーオブザイヤー接待を期待してた自動車出版業界ゴロども涙目だね 吹いてもなければ荒れてもいない。
誰も嫉妬なんかしてなかったんだよ。
結論：アンチの発言は全て真実 憐れな負け犬がすがり付いてる心の支えが>41の涙目の虚勢ｗｗｗ
アンカーが必死過ぎて泣けてくる 勝手にリンクを張られる >>41 が気の毒だよな。 三種の神器
三角反射器
フロントガラス割り器
ワンタイム発煙器 >>567
やっぱ死ぬよな
トラックだけはまじで勘弁だわ >>597
やらない
1500回転まで落ちたらで走り出す 初音ミクの痛車
スーパーGT３００クラスで３度タイトル取ってるんだよな >>598
サンクス
自分の場合は1500まで落ちたら走り出し、表示灯が消えるまではゆっくり
そして10～15分は4000回転以下走行を心掛けてる >>597
一応やる
走り出してもミッションやハブは冷えたままなのでゆっくり走る
そうしてるうちにエンジンも適温になる S660はエンジンとその周辺の整備がやり易そうでいいよね。エンジンフードの開きが逆なら更に良かったけど。 >>604
ミウラみたいな開き方なら更にカッコ良かったかもしれないと思ったりする。 アルトのオフ会で660が出てきた時の微妙な空気
このスレ見てるみたいだった
もち660が輝いていたけどね ボンネットもエンジンフード（トランク）も開き方がビートと逆なんだよね。
何かビートに対して変に対抗してる感じが、利便性を犠牲にしている気がする。 >>608
リアは構造上しかたがないにしてもフロントがもし逆に開いたら屋根の収納しにくくなるぞ >>605
フェンダー凹ませたり傷がついて要交換になった場合金額がすごいことになるぞ
エリーゼなんて外車だからじゃなく一体型だから交換費用がバカ高くなってる ヤベーな
Ｓ６６０をドライブするとハマるなしかし
なんつーか本中華 フェラーリやＮＳＸを無性にドライブしたくなってきた
誰か貸してくれ
https://www.youtube.com/watch?v=Fw_NFVhfhDE >>613
金魚のウンチ君おはよう
いつも即レスありがとう 車とは心を高ぶらせ
美しく官能的で
何より速くなければならない >>611
更にカッコ良くなるんじゃないかという話をしているんだが… >>608
でもエンジンフードの放熱ダクトはビートをオマージュしてる様な気がする。 エンジンフードも脱着出来ればいいのにね
もうさー 屋根から後ろまでフルオープンでいいんじゃね
今フルフェイス被って走るのがオサレ
https://www.youtube.com/watch?v=RxqXRHNQe4g
さて、エンジンに火いれるか >>612
NSXはまだしもフェラーリとか真逆のスタンスでしょ
S660は手足のように操りやすい
ファラは暴馬←乗ったことないからイメージでw >>619
俺でも使いきれるパワーが笑える
さて、車が呼んでるからいってくるか
ＣＢＲ1000とかにも乗りたくなるな
免許取るかしかし これ1台だけだと耐えられないだろうな
たまには馬力が有るヤツで走りたくなるし
という事で、メイン車がついに300馬力オーバーになってしまった >>623
メガーヌRSからランエボXに乗り換えた >>624
ランエボXだと、一台で大丈夫だね。
S660を売ることになりそうだね。 ＞ヤベーな
＞Ｓ６６０をドライブするとハマるなしかし
＞今フルフェイス被って走るのがオサレ
＞さて、エンジンに火いれるか
＞さて、車が呼んでるからいってくるか
演技性パーソナリティ障害の基本的特徴は、広い範囲の対人関係において、過度に注意を引こうとする行動です。
話題の中心になっていなければ気が済まず、泣いたり、周囲を非難したりすることがあります。
何か作り話をしたり、騒動を起こしたりして注目を浴びようとするかもしれません。
すべてのものを実際以上に重要に感じ、考え方や感情を誇張する傾向があります。 【強がってないでマⅰトレーヤに助けて貰え】 逆走10Km会社員(21)死亡、小倉智昭(71)キャスター膀胱癌
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1541816087/l50
★水道橋博士が体調不良で休養へ「過労、蓄積疲労」と事務所説明 洗車してきた。小さな車だけど丁寧にやるとやっぱり小一時間かかるな。ダイソーのマイクロもふもふタオルが大活躍で気分もスッキリ(oゝД･)b >>625
約2年間メガーヌと共存してたから大丈夫
嫁がうるさいので通勤用のN-wgnも売る羽目になりそうだけど…
普通車２台より普通車１台と軽四２台の方が維持費が安いって理屈が通用しなくなったw 今戻ってきた もう酒飲んどる
Ｓ６６０ ドライブするとオシッコちびるほど興奮するぜしかし
午後は床屋いってから洗車するかな >>629
S660と末永く楽しく暮らしてくれ。
嫁さん車と別に一人で三台も使ってたんだね。 これ、アンチの行動にそっくり当てはまるのがなんとも。
>話題の中心になっていなければ気が済まず、泣いたり、周囲を非難したりすることがあります。
>
>何か作り話をしたり、騒動を起こしたりして注目を浴びようとするかもしれません。
>
>すべてのものを実際以上に重要に感じ、考え方や感情を誇張する傾向があります。 半ベソかいてアンチアンチと癇癪起こすから面白いんだよね
ママ、S660がバカにされてる！！助けて！！っていうのが(笑) 明日、車検見積りだ。
いくらかかるかな？
走行8000kmアルファ6MT >>634
4万～5万の間くらいじゃない？交換部品とかなければ。 唯一の心の支え、>>41へのアンカーで必死の虚勢を張るのであった セカンドカーとして乗る分には最高に面白い車だと思うんだけど
アンチって何が気に入らないんだろ？
例え通勤だろうと非日常感が味わえる車だしね
電制がパワーがって言うヤツが多いけど乗った事あるのかすら怪しい
ホンダのNAスポーツを完全網羅した人間の感想としては車の素の出来も相当に高いと思うんだけどね 車検昔から付き合いのある代行屋で４.５万だったしかし 昔のＳ６００とビートにすれ違ったけどあっぱし本田はいいなあ >>639
本心はいいなって思ってるんじゃない？なんらかの事情で買えない事からくる妬み嫉みでアンチに転じてるのかも。本当は好きなんだけど結果いじめてしまうみたいな。 最初の頃はさ、エンジンがどうとか、オイルクーラーがなんだとか、クルマに関係のある書き込みもあったんだが、近頃はひどいから。
「お前のかーちゃん出べそ」レベルの書き込みに、もう、反論とかしなくても>>41で十分なんだから仕方ない。 純正がだいぶ汚れてたんで、HKSのエアフィルターに交換したんですが、ブローオフの音が恥ずかしいくらいうるさくなったんですが、静かになる方法ってありますか？ >>643
まあそれだろうね
貧乏(5chアンチ多忙で)暇無し
好きなことにならまだしも3年以上アンチする活力は仕事にでも活かせと >>645
HKSのレーシングサクションに替えるともっと恥ずかしくなるからオススメ >>644
そういうのって某青い人が逃げたと共に衰退したという記憶 F50は349台生産されたそうだけど、その1台を小室哲哉が所有してたな
当時華原朋美の曲のCMかなにかでF50から降りてくるのやってたな
F50は買うのに審査がいるからただ金持ちってだけでは買えないんだよな
公道を走るF1というコンセプトだったけどF40と比べるとグランツーリスモ寄りだった ＼ ／ γ⌒⌒ヽ
(⌒) (从从从_) ？
／￣￣| （´・ω・｀）
| ll | （0旦と ） γ⌒ヽ ｶｰﾁｬﾝ
＼＿＿| l二二二二二二l （ω・｀ ） クロパグも可愛いと思うんだけど
|＿＿| .|| (,,,(ノ,,,し';,,,,,）|| （:：:::::）
ﾟ ﾟ
＼ ／ γ⌒⌒ヽ いきなりなんの話
(⌒) (_从从从) してんのあんたは
／￣￣| （（ ´・ω）
| ll | （ つ旦0） γ⌒ヽ
＼＿＿| l二二二二二二l （ω・｀ ） ・・
|＿＿| .|| (,,,(ノ,,,し';,,,,,）|| （:：:::::）
ﾟ ﾟ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 同じ器の車がないからそもそもアンチ活動なんて無理
国産でミッドシップ作ってるのホンダ以外にないだろ ワックスかけたけど微粒子みたいな鉄粉が意外と塗装に突き刺さってるな
地球は鉄分が多いから仕方ないか この車のクルコンって使ってる？
ちょっと前にαにするかβにするか悩んでてレスしたんだが、リセールもいいし便利なら少し高くてもあったほうがいいかなと
ちなみに今の車には付いてないからどれくらい便利なのかわかってないです >>652
S660（笑）は汚らわしい横置き高重心でMRを語る資格は無い。 >>656
サンクス よさげだね
クルコン 過去に乗ってきた車は使わなかったけど
Ｓ６６０は軽に付いてる珍しさで一応使ってる(笑)
しかし前車追従型ではないから不便だよ
忙しなく指操作するから空いた高速道以外はあれだな センターディスプレイって画面オフにすることできるの？ >>655
君は一輪車で荷重移動を覚えてから
免許取ってＭＲを先ず買いなさい >>660
人の事より君は病院に行って治療してから
免許取ってS660買いなさい クイズタービーで家族で賭けてたな。はらたいらに50円とか言って 年金生活の精神疾患が車で公道走ってると思うだけでゾッとするな https://www.youtube.com/watch?v=HmXtiuek-ac
お世辞を抜きにＳ６６０でホンダを語ると
誰もが二度見する美しいスタイル
ゆったり流せばラグジュアリーカー
気合を入れて走ればレーシングカー
そして何よりも素晴らしい性能は乗り込んだ瞬間にドライバーが１～６６歳若返ること
こんな車を排気量わずか６５８ｃｃという世界観で作り上げてしまうことは
人類がＵＦОで宇宙空間を飛び回ることに匹敵するほど驚きに満ち溢れている
アルベルト・アインシュタインはＳ６６０をタイムマシンといったかもしれません >>667
金魚のウンチ君おはよう エンジンよりレスポンスいいね もっと他のにも乗った方がこの車の良さを理解出来ると思うんだけど…
メーカーが本気で速さを求めて造った車はやっぱり凄いしね >>669
FR、4WDともに280psクラス、コンパクトも買ったがこの車が一番が楽しいな
加速楽しい車よりコーナリング楽しい車の方が好きだわ
童心に帰れる >>669
いろいろ乗ってこの車に行きついた
もう速度だけの車はいらんわ
免許も大事だし、罰金もそうそう出してられん
レーダーなんてつけたこと無いが、もうそれも役に立たなくなりそうだしなｗ Ｓ６６０で三十年ぶりにホンダに戻ってきた
何なんだこの感覚
ドライブするたびに血が沸騰するぜ
交通安全 ホンダ精神疾患 寝ても覚めてもスレ張り付きレス乞食（実在） まあ確かにな
アンチよりポエム爺の方が一日中スレに
常駐してるわなw 本質部分では同じだと思うアンチもyYBoCdVrも
どちらも常駐しての嫌がらせにしか見えない
>>671-672
>>669の書き込みは>>666に対しての感想を書いただけ トルクない糞エンジンだと日本の交通事情ではストレス溜まるからなあ
S1000が待ち遠しくてついついこのショボ軽自動車煽りに来ちゃう スレに常駐ご苦労様です
わいも消えま～すw
アンチさん頑張って下さい >>672
だよなぁ。
俺は三菱の四駆ターボに乗ってたけど、ハイパワー車はやっぱり余裕があって楽々！
ただそれだけなんだよなぁ…
車体は重いし、タイヤは高いし、免許も無くなってしまう。 >>684
その点、エスロクはトルクあって加速も楽だわ。（笑） S660は低速トルク重視だからビートみたいに回す楽しさが無い。
……んじゃなかったのかな？
その場その場で、トルクがあったりなかったり。
アンチの都合でコロコロ変わります。 ポエム爺が毎日エンジンに火を入れるのは
仏壇に線香あげるのと同じ感覚か？ 今エンジンの火を消したよ。いい走りだった。ごめん。もう酒飲んでる。
お墓参りもいかないとね 消える宣言も束の間の精神疾患ぶり
ポエム爺はS660より5chにご執心 軽自動車でやせ我慢してるように見えるレスもイラっとする
トルクと馬力が自慢の車で軽をけなすレスもばかばかしい
それぞれ楽しみ方が違うじゃないか >>693
ｓ660も楽しいけどにちゃんも楽しいね
君がいるから >>693
つか、君は１０個もアカウント作って
全力で自演してるけど恥ずかしいと思うぞ
他人を中傷するばかりで車については書かないね
色んな役柄あって大変とは思うが >>690
低速トルクがノロい
高回転がノロい
少し落ち着けよ。（笑） αベースのホロと内装がタンカラーの特別仕様車
シティブレーキ標準装備
本体価格は218万でαと一緒
12月下旬発売らしいです >>701
チョンダ技研さすがですね
S660にも密かに半島テイストが散りばめられてそう 一昨年はこの車で彼女と湘南デートしたっけなぁ
海岸線をサザンの曲爆音で聴きながら
オープンでゆったり流し夕日に照らされた彼女の横顔をチラ見したっけ
今はカイエンに乗り換えて別のオンナとみなとみらいデートしてるわ(^_^)v 俺は先日70年以上前の戦前の二輪旧車、ヴィンセントブラックシャドウ、ツェンダップKS(どちらもナンバー付きの実働車)と現代のS660を並べてちょっとした走行会&撮影会をしてきた。なんて言うか不思議とよく馴染み、マッチしてとてもいいコラボだった。 軽トラの新色が出たという事は、開発継続が決定したのかな。
今度こそエンジンを傾斜マウントして低重心を極めて欲しい。
あと、オタクが喜びそうなガンダムデザインも止めて欲しい。 現行typeR乗ってるけど道でS660とすれ違うとほぼ100%のオーナーが羨ましそうにジーっと見てくるw
羨ましいのはわかるけどもう少し運転に集中してね(^_^;)
コンビニに停車してるときだったらいくらでも見せてやるからさ
でも乗せたりはしないよ
加齢臭が車内に染み付いたら嫌だから(笑) >>707
つか、お前もよそ見ばかりしてると事故るぞ >>701
てか、日本人の感覚なら
黒＋赤 横浜タイヤ
白＋青 空 >>707
そういう君も現行NSXをみたら、目の色が変わるんだろ。 >>706
てか、ターボエンジンでなければ
好きなだけ傾けられるんだよ
そんなにエンジンが好きなら一緒に寝ろよ >>707
半分くらいは外観の酷さを再確認してるだけだと思うよ
マジで買わなくて良かったと思っている
雪国だとまともな冬タイヤが無いから大変だしね
何と言っても近々納車のうちのメイン車より遅いし >>712
メイン車何？
まさか10年進歩していない方のGTRではないよね。 スレ埋めなければいけないから必死こいて書くけど
現行typeRも最高にイカス車だと思うけどＭＲではないからあれだな まあタイプRはいい車だよマジで
でもS660はMR、それだけでプレミア感は負けてないね( ･д･) ジジババが近所の公民館に乗って行く安車すら圧倒出来ない
子供騙しＭＲって何か意味あるの？ >>710
あぁアレ？w
東名で赤いの見たけど
確かにカッコいいがあの金額出すならアヴェンタかi8買うね僕ならw
>>708
俺は片方の目で直進方向みてもう片方で横見れるから事故の心配はないよ
>>712
負け惜しみか？
涙拭けよw >>711
NSXもシビックＲの傾斜してるの知らんのか？ 現在オークション相場で6000万円もするブラックシャドウと並べても見劣りしないS660はかなり優秀なデザインだと思う。ケータハムも似合いそうだな。 まさかシビック程度でイキってる訳じゃ・・・ないよね？f(^_^;まさかの大衆車で？ >>719
ほぼ100%ってなんだ？馬鹿なの？自分の頭の悪さに涙を拭くのはお前だと思うよ笑 塗装が劣化してきたのか初めからだったのか分からないけど、
ドアの塗装というかフェンダー部を含むサイド側の塗装がゆず肌なんだよね（日光が当たる左側が顕著）
これってコーティングとかで改善できますか？ ∧＿∧ ﾊﾟﾀﾊﾟﾀ
⊂ヽ( ･ω･)つ
（（ （ ） ））
⊂ノ( ＿_フ つ
(_/ >>727
初めから。塗装の吹き方がきめ細かくなくて荒いって言うかクリアの下色部分でしょ？よく見ると部分的じゃなくて全体的にそうだと思う。八千代産は塗装の品質はあんまし良くない。 そもそも軽貨物や福祉車両をメインで流してたラインだもんな。
S660で塗装技術が向上した成果が、あの派手色軽トラなのかも。 うちのは塗装の陥没が酷い
被膜も薄すぎ
前コペン持ってたから塗装だけは差がありすぎる >>726
ボディカラーは確か3種類でした。
白、黒、あと一色なんかありましたけど忘れました。
すみません。 >>735
サンクス
オレもディーラーに聞いてみわ お前ら釣りの煽りレスにむきになって反論するなよw恥ずかしい タンカラーはグリーンに必須だからグリーンじゃない？ ビートにも限定でグリーンがあったし
もしミクグリーンが出るなら、最高に痛い車に仕上げて欲しい。 初音ミクとかコラボ本当やめて欲しいS660の清楚で慎ましやかなイメージが崩れる。そう言うのは他車でやってくれ。 普通に走ってるとPGI-IF＆VSA＆EPSと3つ一斉に警告灯が点灯した・・・
エンジン冷やしてもやっぱり点灯・・・・乗っちゃダメ？ >>739
実はディーラーで「22日になんかS660で出るんでしょ？」って聞いたら
>>699の情報が出てきました。
初音ミクの情報はまったく把握してないみたいでしたね。 助手席に初音ミクの「何か」を乗せて走るオタ激増の予感。 ブーム終わってるでしょ
恥ずかしいから止めてほしい >>742
既に痛車率(痛車数/総販売数)はダントツ１位だと思うぞ。 >>743
すぐさまレッカーでディーラーっしょ。乗らない方がいい。 >>730
サンクス
でもボンネット＆エンジンフードは気にならないなんだよね >>751
機会があれば一度他車の(ディーラーの試乗車とか)塗装見てみるといいかも。やっぱりちょっと鱗状になってるはず。それと車の向きを普段と変えて確認してみるとか。まぁこんなもんかと割り切るのが一番かな。 >>753
うちに新NBOXの白もあるけど、ゆず肌じゃないｗ https://www.youtube.com/watch?v=HmXtiuek-ac
お世辞を抜きにＳ６６０でホンダを語ると
誰もが二度見する美しいスタイル
ゆったり流せばラグジュアリーカー
気合を入れて走ればレーシングカー
そして何よりも素晴らしい性能は乗り込んだ瞬間にドライバーが１～６６歳若返ること
こんな車を排気量わずか６５８ｃｃという世界観で作り上げてしまうことは
人類がＵＦОで宇宙空間を飛び回ることに匹敵するほど驚きに満ち溢れている
アルベルト・アインシュタインはＳ６６０をタイムマシンといったかもしれません この車の脚は路面の凸凹やギャップは拾うけど不思議と不快ではない上質でいいなぁと思う そう思い込まないと精神の安定を図れないマヌケ車、それがS660（笑） 最善か無か
やっぱホンダにもメルセデスの思想は必要だな
サイドミラーの配線伝わって室内に雨漏りしたり
開発から発売まで急いで仕上げたせいなのか細かいこと上げたらキリがないけど
それでも可愛いＳ６６０ 品質で車買うならトヨタかメルセデス
ホンダに求めるものはレーシングスピリッツとドリームそれだけ 車の品質や信頼性なんてメーカー問わずに2000年辺りをピークに下がり続けている
コスト削減で素材の低品質化、製造コスト削減で構造の簡素化
環境対策で対候性が高い樹脂から分解され易い物に変更
開発者を筆頭に製造従事者や品質管理者のモラル低下
欧州発のグローバリズムなんていう足の引っ張り合いに参加した結果がこれだよ >>754
調べたら鈴鹿製作所だった。S660の八千代とはまた別だね。 >>763
特にホンダは他のメーカーと比べて中華依存度が高いからねー。
変に高いプライドを捨てて他の国内メーカーと提携すれば良いのに。 ディーラーに聞いたら、すぐには止まらないので、なるべく乗らないようにと・・・
ドッグ予約するのでその時に見ますとのこと。
赤の警告でない限り緊急ではない様子。（バグかな？） >>770
で、フルノーマルなのか？
どこかいじってない？ >>764
違反もだが、インパネ周りがゴチャゴチャして汚い。
エアバッグ開いたら、全部吹っ飛んでくるぞ。 >>764
次はパトカーを振り切って逃走する動画にチャレンジして欲しい。 >>764
グローブまで！
なんてカッコいいんだ！w >>775
振り切れる訳ないじゃん。
それにこーゆーアホは現行犯で捕まって全国放送されれば良いんだよ。
内装でアレだと外観はそーとー痛い車になってそうだし。 レースに出てないはずなのに
突然大きなチエッカーフラッグ(止まれ)持ったヘルメット被った人が道に出てくる
捕まると切符きられてガッカリするか交通規則守ろう ２年ぶりにここに来たけど、前半のレスは、相変わらずだねえ。
ギネス認定を狙って欲しい。 こういうやつがテレビに載ると
エスロクは痛車の称号が得られる アホンダの車は痛車がお似合い（笑）
痛車で激突死とか体を這ったギャグだよな～ ＼ ／ γ⌒⌒ヽ
(⌒) (从从从_)
／￣￣| ♪ （ω・｀ ）)
| ll | （0旦と ） γ⌒ヽ ｶｰﾁｬﾝ
＼＿＿| l二二二二二二l （ω・｀ ） フレブルも可愛いと思うんやけど
|＿＿| .|| (,,,(ノ,,,し';,,,,,）|| （:：:::::）
ﾟ ﾟ
カインズ♪
＼ ／ γ⌒⌒ヽ
(⌒) (_从从从) ブサイクな犬ねぇ
／￣￣| （ω・｀ ）)
| ll | （0旦と ） γ⌒ヽ
＼＿＿| l二二二二二二l （ω・｀ ） ・・
|＿＿| .|| (,,,(ノ,,,し';,,,,,）|| （:：:::::）
ﾟ ﾟ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) モデューロXのフロントフェイスの造形は視覚効果的にノーマルよりロー＆ワイドに見えるね >>785
映像の撮り方とかすげープロ並みだねこの人。やっぱりS660はカッコいいわー特に後ろ姿が( ；∀；)韓国でも愛されてるんだね。 >>785
日本人ユーチューバーｗよか遥かに良いよね
コメ欄見るとプロなんやねこの方 >>788
プロ並みじゃなくてプロなんだ納得。そういや最近YouTubeでハヤカワ君見ないな元気かな？ヘルメター笑瓶さんは相変わらず元気そうで何より。 そうそう、定期的に乙ぽんロボ貼る奴いるけどこっちのが遥かにマシだと思う。コペンだけども。
https://youtu.be/MjoYE-VjFyI なんでこのスレにバイクの画を貼るかね
イナズマなら油冷R750のエンジンでも積めば？
めちゃアイドリングがラフでゴリゴリしたエンジンだったけど
アレはえぇでよ >>785
言ってることは初心者向け
おれらオーナーには為ににならんな >>785
どんなに編集や評論がうまくても、韓国人なら絶対に認めるわけにはいかない。
それが普通の日本人の感性だろ。
褒めてるやつは全員売国奴決定。 昨日、見たことない小型スポーツカーを見た。S660と同じくらいのサイズでフロントフェイスの印象はハエトリグモ
調べてみたらどうやらスマート・ロードスターってやつっぽい、日本では限定数十台の超レア車らしい >>795
はぁ？器の狭い奴だな。確かに徴用工問題、BTSの原爆Tシャツ問題と様々韓国との軋轢はあるが、じゃあ全ての韓国人が反日とは限らないだろ。熱狂的な親日も沢山いる。お前の普通を押し付けんな恥ずかしい差別野郎め。 韓国の場合反日が居る居ないとかのレベルじゃなくて国家主導で反日やってるのがもうね やつら親しくしててもすぐ裏切るからな
終戦後親身にしてた孤児院の院長を殺害しその奥さんを犯したりしてるし
韓国の犯罪事情見ると妄想とは思えない
向こうが今でも日本が攻めてくると思ってるのと同じ、こっちも今はいい顔しててもどうせ裏切ると思ってる
かかわるだけ無駄 >>797
＞熱狂的な親日も沢山いる。
具体的に知りたい。ソースを示せ >>800
ソースを示せ
なんで上からなん？人にものを頼む時は「お願いします」だろうが。 >>792
なんとなくだけどこの車乗ってる人はバイク好きも多そう。 >>792
イナズマ、なんか名前が微妙かな。見た目も当たり障りなくオーソドックス。同じスズキでもRFくらいの個性が欲しいかな。400で750の車体は遅そうなイメージ。 歴史を反省しない民族に未来はない
確かにそうだな
戦後70兆円もの経済協力を日本から受けていながら、さも何も受けてないかのように、いまだに定期的に賠償！賠償！だからな
人間として見るよりも、強盗として見た方がいい
世界中に慰安婦像を立てて日本を貶めて、竹島を軍事侵略しながらも、国際裁判には出てこないっていう卑劣極まりない民族だからな
日本国内での犯罪も在日を抜かしても韓国人は異様に高いしな
在日入れたらベトナム抜いてトップだろう
セウォル号のときは心の底から爆笑したわww
窓ガラス越しに苦しみ、もがき死ぬ反日高校生の姿ときたらwww バイクネタも韓国ネタも全然盛り上らないねー。
もっと頑張れよ、工作員の皆さん。 >>805
同じ日本人として本当恥ずかしいわ。特に最後の二行は人とは思えない。お前もいつか似た様な境遇で最後を迎える事になるからな？ >>803
S660と2スト250ccパラレルツイン
125のオフ車欲しいなぁ 在日が激怒してるのが笑えるなw
もう二、三隻くらいセウォル号おきないかなー(爆笑)
反日の卑劣動物が大量死するとこ見たいw >>809
レーサーレプリカですかね？
自分はバイクはリッター乗ってるから車はパワーより小さくて楽しいのが良くてS660が心に刺さりましたw >>806
エンジンの不満は定番中の定番だね。
シフトストロークが長いと感じるのは、最後まで押し込まないといけないタイプだからかな。
ロードスターやワークスのシフトは1/3ほど傾けたら軽い力でスコッと入るからストロークが短く感じる。
ビートもこのタイプで高評価だったのに、微妙な所で劣化してるんだよね。 コペンの車内音のカタカタ懐かしい
改めて聞くとイラッとくるw 差別野郎はほっといて本題に戻るか。
もうね、存在感が半端なくラグジュアリーだから何に煽られようが抜かれようがどうでもいい。S660はカッコよさで既にどの車にも勝ってしまっているからね(*^-^*) レモンナックがうまい
さっきスーパーの駐車場で20歳くらいの若いカップルがわいの車を見て「カッケー(男)」と言っていた 車尾行されて家の前で止まり何だと思ったよ
したら近所の顔見知りで「この車にしたのかよ。黄色もいいけど白もいいな」とか(笑)
色々あるなしかし >>806
この人の感性わいに共通するものがあって共感するは
それにしてもマツダ「ロードスターRF」からホンダ「S660」に乗り換えだゼ！
逆はあるかと思うがちょっと驚き >>812
シフトがやや渋く感じるのはそういうことだったのか
なるほど勉強になった ちなみにハエトリグモはダニを食べてくるから殺したらダメ >>806
スタパ斎藤ってファミ通の人じゃん(*^-^*)小中高ってゲームのレヴューめっちゃお世話になった思い出。つうかS660の良さ分かってんじゃん何を解説させても的確だね♪ よくもあしくもＳ６６０には乗用車感が残ってるんだよな
それがラグジュアリーカー的なところ
この車にバイク感を求めるなら方向性としてはビートなんだろうけど今はピーキー過ぎる
時代にあわせた乗りやすさも考えてＳ６６0ということか
ドライブするとホンダが悩みに悩んで苦労して作った車であることヒシヒシと感じ取れる
細かいこというとキリがないがホンダは頑張ったと思う この車、幸いなことにデザインがいいから買って後悔する人は少ないと思う https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20181114-10359835-carview/
その1Lターボは日本ではまだ搭載モデルはないが、欧州のシビックなどではすでに搭載されていて、パワー＆トルクは129ps/20.5kgm（CVTは18.4kgm）というハイパフォーマンスぶり。
欧州シビックの6MT車は0-100km/h加速が10.9秒というから相当ポテンシャルが高い。その強烈な動力性能から1Lターボは、標準モデルではなくスポーティグレードの「RS」に搭載されることも考えられる。 新型シビックタイプＲは速いし乗りやすい。
が如何せん大きい。
車両が大きくなりすぎなんだよな。
知らなかったが別にそんな1Lエンジンがあるんだな。
S660は小さくて低くて好きだがアクティと同じ音がしているのが興醒めしたよ。
1Lのハイパーエンジンのったら楽しそうだ。
期待するよ。 >>820
このミッションは慣らしが必要、スムーズになるには1万キロ以上かかる
例のベアリング要交換かと思ったらそうでもなかった
むしろベアリング変えてクリアランス広がって悪さしないか心配
圧入しなくていいようになってるみたいなのでね スレ埋めなきゃいけない感があるから連投するけど
幸いＳ６６０には乗用車感が残ってるからいいけど
これがアルファ４Ｃやエリーゼみたいなガチスポーツ系だったら
とてもじゃないが毎日乗ってられないから
新型フイット1Lターボに乗り換えようと考えたと思う 初回車検
オイル交換
ブレーキフルード交換
エアクリーナー交換
で85000円
ホンダディーラーなら
こんなもんだよね >>827
シンクロの生産精度が悪いって事？
事実ならボロだな Ｓ１０００が出るとしても専用ボデーだろうから
ホンダもまたしぬほど悩んで作るんだろうね >>827
そういやシフト自体は当初よりいい感じになってる
今１.６万キロ >>806
彼にとっては、ロードスターRFはもちろんロードスターでさえパワーありすぎだそうだ。
S660の背中が温風なんて初めて聞いた。買う前に1日レンタカー借りないと、ダメだね。 >>825
このエンジン、S660に積めるのか？
相当速い車になる。 背中が熱いってのはないない。真夏でもそんな事感じた事ない。もしそうなら冬の今時期暖房入れる必要もなくなるはず。実際は暖房必要だし、暖房で室内が暖まってくれないと辛いし。 >>829
そのメニューなら普通のモータースでやったら65000円くらいじゃないかな？ 確かに背中の暑さってのは感じたことないなー
>806はシャブでもやってるかデブかどちらかだな ファミ通と言えば一人10点満点で四人のスタッフが40点満点でゲームをレビューするコーナーはよく立ち読みしてたな
そのコーナーで鈴木ドイツって人がいたけど、今その人に恨みを持つ人かなんか知らんけど、テレビ番組板で長文コピペ貼りまくってるな
なんなんだあれ >>839
車検屋さんだと6.5万円くらい。
ディーラーはびっくりするくらい高い
だけど、この車は格安車検屋には
預けたくないな >>836
出始めから言ってる事
後ろの窓は首元への暖房だってね
そもそも夏は屋根開けんし >>842
ユーザー車検なら3万円ほど
検査も問題なければ10分ほど、検査員も丁寧に教えてくれる。
問題が有ったら、近くの民間サービスで調整してその日に終わる。
メカ音痴は点検だけディーラーで受けて、ユーザー車検って手もあるね。 格安車検ってアルトみたいな格安車しか使わないもんだと思ってた。
デコパーツ付けたり美少女塗装して金掛けてる人は、車検に金掛けたくないのかな。 前に背中が暖かいという話題が出た時は、S660は密着してホールドするシートだからってのもあるよねと言う意見があったような。
ていうか、スタパさんってかなりの巨漢だよね。無理もないよな～ていう気がする。 夏越えたけど別に背中が熱いはなかったな
熱風の逆流は笑ったけど
むしろルーフがやばいというか屋根に向けて送風するとは思わなかったw
斉藤は来年だな 屋根に向けるのは焼け石に水
直接顔や頭に冷風を当てるほうが良い ひょっとしてシートポジションによって背中の熱さが違うとか？
バックで後ろを見るとき顔に熱感はあるよね。 >>851
シート一番後ろまで下げていつも乗ってるけど熱は感じないなー。そんな気がする的な一人歩きなフェイクニュースだよ。 >>847
45分とかの格安迅速車検は自分も不安だな
ちゃんと診てるのか心配になる
ユーザー車検はめんどいし、あとあとの故障が不安で結局高くつく可能性がある
ディーラー車検は半分ボッタくりだし
自分は馴染みのモータースだな
格安車検とほぼ価格も同じ5万くらいだし、一日預けるからちゃんと診てもらえるし、交換部品の話し合いもしやすい 点検→ディーラー
車検→格安
美味しいとこだけチョイスっしょ。 貧乏臭いオーナーばかりだとミクちゃん泣いちゃうよ。
https://www.osoba.ai S660初音ミクエディション発売とかじゃなかろうな？ きっとS39390(エスミクミクマル)の発売だよ。推定４万馬力。 一気にキモデブメガネ臭がしてきたな
チェックシャツにリュックしょってるような 法定点検項目は素人でもできるやろ
特殊工具もいらんし・・・
あ、オイル交換もでけんやつもおるか・・・（ここのスレにはおらんと思うが？） dwango×Honda】キャラクターの声が運転状況を案内！／Hondaは
株式会社ドワンゴと共同開発した
iPhone向け無料アプリ「osoba(オソバ)」のサービスを2019年1月に開始します！
今回は初音ミクを起用♪詳細や今後の展開については
osoba公式サイトにて順次公開予定です！ つか、軽の初回車検なんて何か整備することあるの?
陸運局の正面にある代書屋に３.２リッターのベンツだして８.5万円で終わっとる
整備はヤナセでやったり自分でやったりしてたけど
今Ｓ６６０最高にイカしてるぜ 二日間、ドライブできないとストレスマックスで発狂しそうだぜ さて、飯食ってコーヒー飲んだらエンジンに火入れてくる 華奢なS07Aエンジンにはガラスの仮面がぴったりだろう ,. -ｰ冖'⌒'ｰ-､
,ノ ＼
/ ,r‐へへく⌒'￢､ ヽ ホンダS660にロックオン
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ ,r=-､
／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く /,ミ=/
ノ /レ'>-〈＿ｭ`ー‐' ﾘ,ｲ} 〃 /
/ _勺 ｲ;；∵r;==､､∴'∵; シ 〃 /
,/ └' ノ ＼ こ¨｀ ノ{ー--､〃__/
人＿_/ー┬ 个-､＿_,,.. ‐'´ 〃`ァーｧー＼
. / |／ |::::::|､ 〃 /:::::/ ヽ
/ ｜ |::::::|＼､_________／' /:::::/〃
! l |::::::| ｀￣￣´ |::::::|/
ノ＼ |::::::| |::::::| わいは車検と点検は別物だと考えてる。車検はあくまで保安基準に適合しているかを検査するもの
どちらにしてもディーラーにすべて任せるけど 初回車検は殆ど見るべき箇所は無いけど
色々とクレームで部品交換（ライトユニット・スピードセンサ諸々
今回はディーラーへ丸投げだね S660が108万で売ってて随分安いなって思ってよくみたら走行距離106000kmだって。トラックみたいな乗られ方でもしたんかねぇ？ オレは４０年以上車に乗っているが
一度も法定点検なんか受けたことがない そういうアホウの乗り方を
猿のセンズリ乗り って言うんだ つかエンジン冷えてる時間少ないから
意外と調子いいんじ'ね オレは４０年以上人間をやっているが
一度も髪の毛がなくなったことはない
／
彡ミミ彡 ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ
〆⌒ヽ ――
∩ ・ω・）') >>885
ヤフオクにまだ売りに出てるけど程度はよく分からないなぁ黒のS660・・・まぁ自分は既にS660所有してるから買うつもりは全く無いけど。 見ると欲しいが中々買えないよ。
マニュアルはやっぱり値段いいままだな。 >>879
お前は俺の親父か。
ちなみに車検ごとに車を買い替えているので車検も受けてない。 >>889
勢いだよこんなのは。他に特別贅沢もしてなけりゃ買っちまいなよ。なんか楽しい事一つくらいなきゃ生きてても楽しくないっしょ？NSXの10分の1の価格やしどうにかなるって。 >>889
>>892に同意
この車買うとドライブに行きたくてうずうずする
仕事中も天気がいいとそわそわする
そんな車だよ
ここに現れる火を入れるおじさんのポエムも意外と同意する部分も多いw >>878
点検項目表見せなきゃならんがね（必要書類）
「ウソ」でも点検しましたって記入しはしなければならない・ 週末になると血が沸騰するほど興奮するぜ
副産物として下半身が元気になった想定外の喜びである
今日も一日頑張るぞ
えい、えい、エスロクーーーーーーーーーーーーーーー ＞週末になると血が沸騰するほど興奮するぜ
＞副産物として下半身が元気になった想定外の喜びである
＞今日も一日頑張るぞ
＞えい、えい、エスロクーーーーーーーーーーーーーーー
演技性人格障害には、
1.いつも注目されていたい。
2.他人に過度に挑発的に接する。
3.気分が頻繁に変わりやすい。
4.派手な外観や行動で他人の注意を引こうとする。
5.話しの内容はすごいが、おおざっぱで疑わしい。
6.芝居がかった振る舞いをする。
7.周囲の影響を受けやすい。
8.相手を過度に親密だと思い込む。
などの８つの症状があり、このうち５つ以上の症状があるものは自己愛人格障害と診断されます。 >>892
>>893
ビックバイクも乗っているから中々厳しいんだ。
嫁さんに小遣いの範囲でと釘刺されているw
友人とシェアする話もあったが友人が単独で買って終了。
時々貸してくれるがやっぱり自分のが良いよな。 これまでに出ているS660のあらゆるパーツを完全網羅したカタログとかない？ どんな車種でも言えることだけどそんなものは存在しない 無限のフロントサイドリアスポイラー注文したった
付けたらコンビニ前向き駐車は輪止めにフロントぶつかるくらい下がっちゃう？ この車、うちで製造した部品使ってるな
大丈夫か心配になるな 輪留めはノマルでもガリガリ
場所によっても違うんだろうけど・・・ ﾊｲﾊﾟｰﾚﾌﾞのが春分くらいまでだっけ
HKSのｺｰﾙﾄﾞｴｱｲﾝﾃｰｸとかがチラ見
最近だとｸｽｺのﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ遮熱板とか出てるんかな >>904
製造業だと大体どの分野でもそんな感じになるから安心しろ スプーンのリアデュフェーザが発売されるって噂を聞いたけれど詳細ご存知の方居ませんか。 >>909
いや、下請け30社のうち、不良品生産率ダントツの一位のうちの部品なんか使ってて大丈夫かなーと
作業員は動物みたいな奴ばかりだしな 不良多くてもコストダウン出来てればいいのが、今の日本 >>899
バイクも楽しんでるなら仕方ないかー。友人とは言え借り物じゃ思い切り走るのも気を使っちゃうしね。 >>899
見栄すてて250ｃｃに乗り換えな
現行のCBRはS660より楽しい（俺どちらも所有しての所感 あはははは
CBR250なんてチョイスしたらちょっとした追い金でビックバイクが買えるよ そういやこの前下りでCBR250RRに追い回されてるリッターSSの動画見たわｗ
今のCBR250RRってクルマで言えばエリーゼみたいなもんでしょ。
あえて小排気量選ぶのもいいと思う
>>916
追い金無くとも全く同価格でＮｉｎｊａ650買えたりする
ＮＣ７５０なんかはＣＢＲ２５０ＲＲより普通に安い >>915
S660より楽しいんじゃS660いらんやん( ；∀；) >>918
雨、寒い時に要るんだよ。
バイク乗らん奴にはわからんだろうと思うけど
荷物にしたってバイクに比べたら圧倒的に積めるんだぜ。 >>916
定価78万円だっけ？車検すらない250なのに高いなぁ・・・ >>919
なによりバイクは暑いし寒いからな…
ヘルメット被らないといけないし、プロテクター、ジャケット、グローブ等々装備が多い。
でも楽しいから乗るけどね。 >>920
2人しか乗れない200万オーバーの軽スレで何言ってんだお前ｗｗ
ちなみに色と仕様によっては約83万したりする
そろそろ出るであろう国内仕様のMotoGPカラーはさらにボッタ来ると思う >>921
俺からしたらメット以外は別にどうとも思わんけどな
フル装備でツナギ着てようが（ツナギ、グローブ、ブーツ）Tシャツ＆適当なパンツのみで乗ろうが大差ない
フル装備で乗る時は攻める時の仕事着のようなもんで、公道で乗るなら俺からしたらフル装備だろうが軽装だろうがほんと変わらん
ただしノーヘルｏｒおわん状態とフルフェ被るのとではまったく違う感覚
オープン2シーターがバイクに勝るところはメット被らなくていい解放感だと思う 今時ツナギ着てバイク乗る人なんて絶滅危惧種じゃない？80年～90年代のレーサーレプリカブームじゃあるまいし。 >>412
こいつ金持ってんなー
ノーマルと言いつつ燃調とは恐れ入ったわｗｗ
言動に矛盾が多すぎるから何らかの精神疾患を患ってるんだろうか？ >>926
あまり言ってやるなよこだわりが強いんだよ
なんたってまずキャリパーをベンチレーションしてるんだぞキャリパーをだぞ
そこまで気が向くやつなかなかいないゾわかるだろ？ わいは本当は中免取ってCBR250RR乗りたかったが
さすがにこの歳だから冒険やめてＳ６６０にした
さてエンジンに火を入れるか コーヒー飲んだらいなくなるぜ
もうハートはレッドゾーンに入っている 鈴菌信者で、ブサ&GSX乗りでしたが、峠の下りにおいては、S6のが、圧倒的に早いと思いました。
当たり前だけど、コーナリングスピードが2輪とは異次元ですよ。
クリップ前から開けてこられて、尻突かれました。
悲しかったのは、排気量半分以下に、上りでのアドバンテージって……。
下手くそは認めます(´Д` ) アンチが精神病かどうかは知らんけど、
何があっても結局「汚らわしい」とか「ゴミw」とか言うから、「支離滅裂な思考・発言」なのは確かだな。 追記。
○○ナンバーの無限RAって奴？でした。
下りの速さはヤバかったです。 >>933
そんなに下り速いの？毎日S660乗ってるけど実感ないなー。まぁ峠の本気攻めなんてした事ないんだけどね。そもそもバイクとは勝負しようとも思わないな。 追追記。
鈴菌信者ですが、
はっきり言ってナメてたんですが、してやられたって言うか、明らかに潰すポイントを知ってて、してやられた感がありますね～。
軽くパスさせといて、アップダウンありの峠の下りで、刺してくるあたり確信犯ですよ。 >>937
S660推しの為に話作ってんじゃないの？笑 >>939
あれはバイクと呼んでいいのだろうか？3輪って・・・ >>938
鈴菌信者ですが、
推してませんし、車はエブリィの生粋の鈴菌信者です(´Д` ) >>941
なるほどいつか新型カプチーノ出るといいですね(*´･ω･｀) 峠superラップ@Vオプション
http://youtu.be/tuZPlXwIzhw
トライアルS660【110PS】
下り 39.495
上り 37.891
トータル 1'17.386
KCテクニカ・アルト【120PS】
下り 40.429
上り 39.231
トータル 1'19.660
諸君が喜びそうなネタだなw いや～ いい走りだった
今酒飲んどる
一週間のストレスがブローオフバルブから吐き出されたぜ >>945
８個もID使って自演してるおまえが精神病だと思うぜ >>946
恥晒し欠陥車のS660（笑）に魅力など無いわアホ。 エンジン切ってドア開けて降りようとしたとき勝手にハザード点灯した(笑)
試しに右手でサイドシル後方を強く押したらまた点灯した(笑) 精神病には敵が全て同一人物に見えるって本当なんだなｗ キャリパーをベンチレーションって
大昔のバイクパーツで
キャリパーに共締めして付ける冷却用のダクトを思い出すなｗ
ってこのクルマに対向キャリパーとかベンチディスクって
バネ下重量が増えてデメリットのほうが多いんじゃね？ >>954
間違って同じIDで書くなよ
おまえたまにミスるからな(笑) >>958
おまえ 必死だな
ケツの穴が小さいぜ(笑) お前さレスすればいいってもんじゃないぜ？
自分の言葉には責任持たなきゃ
8個のIDまだかなぁ？ >>933
もともとコーナーはバイクよりクルマの方が速いし、
S660のコーナーリングスピードはフェラーリ並み。
https://www.webcg.net/articles/-/32609 ID:nYClcEJ4
演技性パーソナリティ障害の基本的特徴は、広い範囲の対人関係において、過度に注意を引こうとする行動です。
話題の中心になっていなければ気が済まず、泣いたり、周囲を非難したりすることがあります。
何か作り話をしたり、騒動を起こしたりして注目を浴びようとするかもしれません。
すべてのものを実際以上に重要に感じ、考え方や感情を誇張する傾向があります。 本物のスポーツカーを舐めちゃいかんぜよ(`・ω・´)、Gzだかなんだか知らんけども >>970
まだかなまだかな～♪
8個のぉ自演IDまだかなまだかな～♪ アンチを見掛けなくなったと思ったら日記帳みたいな書き込みしてるヤツが現れた
導き出される答えは一つ
>>967
お前アンチだろ？ >>968
本物の精神病を舐めちゃいかんぜよ(`・ω・´)、自演だかなんだか知らんけども 週末はレーシングドライバー
それがわいの肩書き
格好よすぎるぜー わいとエスロク >>976
そう思うならコペンにすればええがな。今からでも遅くないし誰も引き留めやしない。 >>981
君の粘着力はボンドアロンアルファよりも強い
までも、Ｓ６６０のαにしとき >>982
お前さ間違えたんなら認めちゃいなよ楽になるぜ？ この精神病って
承認欲求を満たしてスレが荒れさえすれば何でも良いんだな あらあら
じゃ8個の自演IDあげないと
男らしくないって
S660が泣いてるぜ？ >>986
つか、古い住人から
君が有名なアラシ君と聞いてるがな >>987
まあ、どうでもいいけどな
おまえが絡んでくるだけだから
おまえがアラシなんじゃね アルトガーはわいが強敵だから
追い出したいだけ(笑) 例えばこんなレス
ワークス買うならスイスポがいい
しかしスイスポよりフィットのほうが速い この精神病って
承認欲求を満たしてスレが荒れさえすれば何でも良いんだな わいみたいな強敵が出現して
アンチ活動やりにくくね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 23日 0時間 12分 1秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
