【富士重工製】サンバートラック Part15【軽トラ】
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｢世の中には2種類のトラックが有る。サンバーと、それ以外だ！｣
フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバルの伝統を脈々と受け継ぐ影の主役、スーパーチャージャー付きかっ飛び軽トラ、サンバートラックを語りましょう。
前スレ
【富士重工製】サンバートラック Part13【軽トラ】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1470526686/
【富士重工製】サンバートラック Part14【軽トラ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1503710747/ アクティは電動パワステの違和感とブレーキフィールが嫌 タコ付いてないのに
何回転でシフトアップするとか
何がしたいんだろうか 腐ってない中古どこですか？もうアクティかハイゼットに買い替えればよかですか せめてスバルディーラーで買ってやれよ
あっリコールで忙しそうだから行かない方がいいな まあ新型も悪くはないね。
個人的にはハイゼットのMT、3〜4速がクロスして無かったかなと思うんだけど、今は改善されてるのかな。 >>205
クソATだけど、ieは高速で140キロで走っても平和なクルマだった・・・（時効
>>210
先代キャリイのほうが楽しい車だと思う 16年式サンバートラック買った！これからよろしくお願いします。取り合えず荷台シート付けました。 よろしく！
自分ももうじきオーナー
とりあえず荷台シートとシートカバー届いたwktk オーディオも代えようとしたらアンテナ線接続が足元でビックリした。 運転席用乗降用取っ手とシガーソケットと中古AMFMラジオユニット買った
これでウチのサンバーはラグジュアリーカーになるはず
っていうか取っ手くらい最初っからつけといてよ・・・ グレードで変えてるんだろうね
安いグレードは装備を無くして上のグレードを買わせようと姑息な事を考えてる >>228
いちばん下のグレードは取っ手やサンバイザー付いてないよ。
ディーラーさんで買って付けるとよろしいよ。
車台番号で部品検索すると「ねーよ。」ってなるけど別グレードで検索してもらうとよろし。 >>229
軽トラは値段が全てだからねー
（でもACとパワステはないと困る派）
>>230
なんなら助手席そのものがいらない人間関係なので
当然助手席用などは(以下略
>>231
1500円もしたんだぜ、高いだろ？
>>232
モノタロウという強い味方がいるので
ディーラーなど不要なのです・・・
異常怒涛の全レス終了 ウチのTT、最低グレードだから何もついて無いぜ。
ただ、四駆だからこれからの季節は心強い。
って…今年は暖冬だってか？ TTのパワステなんだけど
大き目なコーナーを切り角固定で曲がってハンドル戻すようなとき
一瞬引っかかったように戻らない症状だけどなんだろう？
瞬間的にパワーアシストが切れる感じ
前もなってて、しばらく症状出なかったのが再発
前乗ってたTTも同じだった KS4事故ってしまった。。。
オルタネータとバッテリー換えたところだったのに。。。 バッテリー使い回して保険金むしり取って潔く乗り換えろ カラダは無事なのか？
書き込みできている時点で生きてるみたいだけど。 おいらもトラック探してるけど、出てこないなぁ…
もう先にバッテリーは買って有るのに だってカオスが5000円でお釣りが来るんだよ
買っちゃうじゃん
そして使う時に上がってるじゃん 車は廃車確実だろうけど体は無傷です。
右直事故(当方直進)なので、
保険金毟り取れるどころか
相手方の修理費用と相殺されたら何も残らない可能性も。
相手はレンタカーの不慣れなドライバー。
休日は油断できないですね。
皆様も貴重なサンバー、大切にお乗り下さい。 >>244
災難でしたね…。
まさに「週末ドライバー」ですね。 ＴＴに乗り換えれば？
俺もこの冬KSからTT2に乗り換えましたよ >>244
お気の毒に
スクラップでも30万は絶対に出る
うまくすれば50万くらいにはなるよ
確かに過失割合で相殺となればいくらも残らなくなるね
あとは貸付割合でもらうしかない >>244
＞右直事故(当方直進)なので、
右折側の責任割合大きい
でどうして
＞相手方の修理費用と相殺されたら何も残らない可能性も。
こうなるの？
直進側の責任は小さいはず。 >>253
極端な話し、相手が新車の全損だとサンバーの時価額じゃ太刀打ち出来ない罠 でも7:3スタートでしょ
３桁万円は貰えずとも被害軽減のやりようはあるでしょ >>254
サンバーの過失割合大きければね。
右直でサンバーが直ならサンバーを元の姿に戻せ と俺なら言う。 以前にここでカムカバーのオイル漏れが止まらないと相談した者なんだけど
パッキン新品で液ガスを塗って組んだんだけど3ヶ月くらいでまた漏れ始めた
純正の液ガスって何を使ってるのか知ってる人居ない？
整備書に書いてあるはずなんだけど整備書を持ってる人が居たら調べてもらえないだろうか？ てかあのガスケットを交換する時に液状ガスケットを併用したことないや。
使うにしても柔らかいタイプを左右の半円部分だけにだよね？ >>256
過失割合は当方2、相手8ですね。
こちらは20年落ちのKSなので
諸費用含んだ実市場価格は25万がせいぜい。
何も残らないは言い過ぎかもしれないけど、
相手方の修理費次第では10万も戻ってこないかも。
古い車は事故ると厳しいですね。 >>256
せやろか、直進2:右折8 だとして
時価額200万のセレナを葬ったら、時価額7.5万のサンバーの圧勝やないか >>259
ありがとう
ブローバイからじゃない
高圧かけてパーツクリーナーで脱脂してから組んでるから間違いない
後ろから見て右下の隅っこからにじんでる
>>260
そう思って最初は塗らずに組んだんだけど漏れたから塗って組んだ
それでも漏れたから再びパッキンを新品に変えて脱脂も完全にやって２日置いてから組んだけど3ヶ月くらいで再発
もう訳分からないw
ちなみに使った液ガスは日産がカムカバーの半月に使えと指定してある物なのでそんなに悪い物では無いように思う >>264
もちろんw
最初純正で大野ゴムの方が良いとか聞いたんで2回目は社外
みんなこんなに苦労してんの？ ttヒゲは3年くらいでにじみがでたけど
tt最終はまだにじみの兆候すらない >>258
液ガスは何色のを使ってるのですか？
スリーボンドで例えたら白、灰色のは良くないです
赤茶色、黒のが良いですよ >>265
自分の含めて年10万km走るのを3台面倒見てるけど、タペット5万kmごとに調整、2回に1回ガスケットとOリングを交換。
もちろん液状ガスケットなしで無問題。
どこまで持つか試した時に1.5年15万kmあたりからOリングまわりから滲むようになったので、この頻度。
シリンダヘッドとカバーの合わせ面の状態、カバー固定用ボルトのフランジとカバーの合わせ面の状態も絡んでくるとは思うけど、 皆さんありがとうございます
>>267
スリーボンドの1207C
ベンガラ色です
>>268
純正が何も塗って無かったので最初は何も塗らずに組んだら漏れましたw
合わせ目に傷とかないんだけど何ででしょうね
構造的にオイルがたまるので漏れやすいのは分かるんだけど理解できません
正月休みにもう一度分解してみます >>269
そんな名前の虎がいたわ。絶滅寸前なので大切にしろよ ピストンリングの磨耗とか折損でもブローバイがアホほど増えるよね。 >>273
バイクの話だけど、走行中パーンってデカい音して
オイル吹いたからエンジン逝った？と思ったら詰まってたホースが抜けただけだった
内圧ってすげえんだなと思った そのレンタカーのドライバー
マジムカつくな
病院通いまくりでゆけ >>276
一緒にムカついてくれてありがとうw
過失割合がこっちも2割あるので
病院行ったらこちらも出費になるのよ。
時間も取られるしね。
保険会社への嫌がらせにはなるけど
相手方ドライバーは痛くもかゆくもない。
向こうはレンタカーなので車がどうなったかも関係ないだろうし、
やつにとってはもう済んだ話なんだろうな。 >>278
軽なのによく身体痛くならなかったね。
保険屋によっては人身にするようあなたに持ちかけてくると思うがなかったの？ >>279
保険会社からは一切そんな話しはなかったです
荷台の右側面にぶつけられたので体は大丈夫だったけど、
キャビンだったらタダでは済まなかっただろうね。
衝突安全性能皆無の旧規格ぺらっぺらボディだし >>280
同じKSの右直事故でキャビンに突っ込まれた人がいるけど膝が挟まれた事で歩行障害が残った。そういうことにならなくて良かった。
ただ、あまりにもひどいようだし「加害者に配慮せず」通院も控えず人身事故にすれば良かったね。さすれば加害者は処分対象になる。今からはどうだろうなあ。 満タンからエンプティライン直上までで何kmくらい走る？？ まさか日本初の人工衛星がサンバーで使い古したオイルエレメントだった
とはね
他に適当な物が無かったんだねきっと 現行車でもないサンバーが大活躍
佃製作所の社用車でインプもそこそこ活躍
あと嫌味な敵役が毎回フォレスターで現れるのが地味に効いた
あれマツダ車とかにしとけばネット上大盛り上がりだったかもね 悔しいけど、これでも欲しがる人が居るって事な訳だから大事にしなきゃって思うね 何処で購入したのか車台番号打ち替えやらメーター載せ替えとか >>289
ハイルーフでフェンダーミラーじゃなくてドアミラーのがあるのね？ 糞みたいな日記な長文ですまない
11月に中古で15年式マイチェン前TT2買ってさ。２か月乗ったけどなんかつまらん車でさ
やっぱネット上の評判とかアレだなあ・・・なんて思ってたわけよ
これなら先代キャリイ買えばよかったとか思ってたんよ
でも出先のホムセンでうっかりバッテリーageちゃってさ、一回バッテリー外したんよ(旧バッテリーは続投）
そしたら帰り路でTT2が面白い車に豹変しちゃってたんよ
（ていうかなんでキーオフにしてもライト点きっぱなしなのこのクルマ）
妙にダルいアクセルレスポンスが結構鋭くなって、回しても回さなくても大差なかったはずのエンジンが
回せ回せと語り掛けてくるくらい元気になっちゃってさ
なんなのこれマジで最高の軽トラだわ
前オーナーの学習の結果、くっそつまらん状態になってたとかありえる？ 新車のサンバー買った
旧規格のサンバーよりだんぜんいいな ダイハツサンバーはインパネ上端が低くて落ち着かない >>298
学習機能は知らないけど、バッテリーが新しくなって点火時期が本来の状態に戻ったとかはあり得ると思う。
プラグ変えてみたり燃料添加剤、吸気系洗浄やなんかでリフレッシュさせてみたら プラグ抜いてその穴からエンジンコンディショナー吹くのオヌヌメ ３ヶ月放置したトラックですがアイドリングにしないで止まってしまうんですが TT 1の平成11年式です。原因は何でしょうか。cvisバルブも抜いて掃除しました。プラグ交換しました。 エアクリーナー交換しました。 アクセルワイヤーでしょうか。 よろしくお願いいたします。 >>302
バッテリーは交換してないよ
新しく買って付けてエンジン掛け、バッテリーは上がった奴にもどした
以降もふつーにクランキングするのでそのまま使ってる
もう一台の愛車GDBインプレッサのバッテリーがもうヤバいので
新しいのはそっちに着ける（どうでもいいっすねさーせん
>>304
俺？
バッテリー上がった以外は何にもかわってないぞ
なんていうかこのトラック、60キロまでで楽しめるのりものだね
末永く大事にするわボデーに穴あいてるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
