【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.80
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HONDAからNシリーズ第3弾として 2012年11月1日に発売されたN-ONEのスレです。
N-ONE公式サイト
http://www.honda.co.jp/N-ONE/
N-ONE OWNER'S CUP公式
http://www.n-one-owners-cup.jp/
前スレ
【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.79
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1535777733/ 前スレの最後です。メンゴ
997 名前:阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日:2018/10/24(水) 22:05:05.63 ID:SenB3eLk
なんちゃらTourer、つまりターボの試乗車がどこにもにゃい@神奈川
998 返信:阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日:2018/10/24(水) 22:07:36.25 ID:wu51Q3Tv
>>992
リンクまでありがとう
同じく素ツアラーで私も長く乗りたいからこの際全部交換してくるわ
>>993
4万キロ推奨はそれっぽいですね
明細にのってなかったし口頭でも説明なかったからやっぱり交換してないと思う
999 自分:阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日:2018/10/24(水) 22:17:51.47 ID:sEwsx74x [2/2]
>>997
https://shopsearch.honda.co.jp/democar/carlist/car_n-one/div_kanagawa/
あるやん。。。RSもターボだから参考になるかも。ぜひ試乗して感動してくれ
>>998
8万キロ無交換ならディーラーで相談した方がいいよ
1000 名前:阻止押さえられちゃいました[] 投稿日:2018/10/24(水) 22:23:21.88 ID:IrbpTq+l [2/2]
>>998
14000円位でCVTフルード交換出来るよ >>6
自分で交換すれば4L缶、4800円しか掛かりません。んで使えない1リットル余る。
3回交換すれば、4回目は無料 4回目の時最初のCVTオイルは何年落ち?酸化してで使い物にならないのでは? >>8
古い方から使って行くのでその考えは心配ありません。
また、それぞれ残ったフルードはなるべく気密化する等、保存方法は考慮しています。 HMMF交換、うちのディーラーはキャンペーン時工賃込みで6000円だよ
自分でやるのはバカらしい YouTubeに来年の夏にフルモデルチェンジ有りとかあげてる奴居る 前スレ>987
CVTフルードな。
俺のも交換時期だったけど、クークー音のサービスキャンペーンに出したから、その時に交換されてるはず。 中古車見に行ったら買っちゃった
11月中旬に納車
楽しみ >>10
自分は出来るような書きぶりだが、本当のところは自分で出来ない奴 >>10
たとえばさ
CVTF交換
>抜けたのが・・・大体2.6L
>規定量入れて・・・2.3Lでした
https://minkara.carview.co.jp/userid/2167163/car/1670240/4367820/note.aspx
CVTF全量交換
>説明書には CVTF使用量 2.3Lと記載しているんです
>これを 全容量と勘違いしている人が多すぎるのですが
>ドレンボルトから抜いたときに 2.3L抜けるよって意味で
>全体的に入っている量ではありません
>この車両では全容量が 約3倍の量が入っていました
http://miyauchi-oil.hatenadiary.com/entry/2018/07/11/221809
寺でやってるのは上でしょ
なら倍の距離走ってから下で交換する方を俺は選ぶよ CVTオイルなんて無交換で良いよ
交換するだけ無駄 エンジンを現行のNBOXに移行するN/WGNモデルチェンジ後に、NONEモデルチェンジその時に6MT追加あるらしいです。ターボかNAかはまだわかりません。 * *
* + うそです
n ∧_∧ n
+ (ヨ(* ´∀`)E)
Y Y * 購入から6年目、他人事と思っていたラジエター上部のスポンジが垂れ下がっているのを発見
おまいらが報告してくれた不具合が必ず訪れるな
しかし、何でこんなにスポンジがボロボロになるの? 百均レベルのスポンジでも使っているのか? >>17
軽版でATFやCVTフルード無交換教を普及しようとしてるガクガクオートマ乗りだね
中古車屋とか工作員かねぇ >>20
購入から5年で俺も同じになった
一応ディーラーに行ったら
「誠に申し訳ありません」という謝罪と「エアコンの効きが
0.1度程度変わるくらいです」という説明があった
粗品もらって帰ってきたよ マジレスすると
現在の価格はリーマン後のデフレ時の設定だったから現行はお買い得なんやで 廃止じゃなかった?明日発売のマガジンX12月号みてみよう ステマ乙
車ヲタクの支離滅裂な妄想満載MagX!
ちなみにN-ONEの記事など1ミリも載ってません 5年落ちの中古なんですけどここ見ておけって所ありますか?
一応ディーラーで買う予定なんですけど >>27
リアゲートヒンジ
雨漏り
ネコワイパー
リコール対案シール最低2枚
試乗できるならフロント周りのガタピシ音 >>27
グローブボックスが簡単に外れないかどうか
俺のは直ぐに取れるぞ! >>29
リヤゲートヒンジ、錆びてるんだけどクレーム対応行けたの? あのヒンジはボンドでも塗ったくっとけばいいと思うんだ
俺もまだ処置してないけど サビって、構造に影響なければクレームにならいんじゃね? >>29
>>30
>>31
ありがとうございます
リコールは報告書?4枚くらいありました
試乗出来なかったけどエンジン掛けたときは振動異音無かったです
屋外で2週間置いている間に雨は降ったみたいですが雨漏跡は無かったです
タイヤホイールバッテリが新品になってるし前オーナーがオイル類消耗部品かなり変えてるようなので購入しました
H25年初期型でしたけど5年くらい保てばいいかなと 錆びの話題出てるけど、ホーン換えようとしてバンパー外すと、凄いことになってるから、お前ら絶対に外すなよ!絶対にだ! >>35
雨漏りは高圧線車したときでないと分からないかも?
振動異音は走らないと症状出ない >>32
クレームとかしてませんよ。
新車で買って速攻自分で塗装した。
以後全く錆びてません。
更に1年後、Z型ゴムモールを貼り付けたので水の浸入は殆ど無いですわ。 リアゲートの錆はヒンジの溶接部分で進行すると最悪外れる事も考えられるので
保証期間中なら交渉するのは無茶なクレームでは無いと思うぞ 契約終わったんだけど
装備オプションの欄でちょっと意味わからない事出てしまった…
担当は外回り中だって
N-ONE 平成25年4月分でこのソウオプションってありますか?
ABSあるなら嬉しい
https://i.imgur.com/3Y3X6IE.jpg >>39
保証期間は終わったorz
赤錆を黒錆に化学反応させる塗料あるけど、あれを塗ろうかな…(^^;) >>41
ありがとうございます
まぁ間違いだろうなと思ってました みんから見たら一度溶接剥がして付け直した後塗装したりしてるから
結構重大な部類よな そろそろノーマルも飽きてきたから
フルチューンすっかねー
それか遊び専用のS660辺りのセカンド買うかなー? >>25
マガジンXは知らんが、ディラーが「継続する方向らしい」言うてた。
車高の問題とかで、BOXでは無くONEを欲しがる層があるらしい。 >>47
金があるなら是非やってくれ。
インプレお忘れなく。 >>49
その為の/じゃなかったのかね
oneでもLDでないとダメなんだろうな それにしてはクソ高いRSだけでローダウンのターボが無いのは納得出来ない セレクトいいな!と思ったが、アイボリー以外はブラウン屋根は合わない?と思った。単色で淡い色のラインナップでいいのに〜。 そういやS660のモデューロって売れ行きどうなのかな。あれこそある意味最高のぜいたくだが。 どうせ2トーンのまぁまぁの買ったら150万くらいんでしょ >>57
セレクトで赤が欲しかったから気持ちわかる
でもピンク以外は実物みたけど、ほかも結構いい色だよ
うちはカーキと迷ってベージュにしたけど サーフブルー×白のツートンのターボ欲しい。
茶ツートンは好みではないんだよな… >>61
あいにく買いたいとこだが仕事が忙しくて乗る暇無いからやっぱりNoneのみで行く
S660如き一括で買えるんだけどな 今度の茄子だけでS660買えるんだけどね
庶民じゃないのでw どうせイキって言ってみちゃった程度なの。
買えないんだからそれ位にしてやれよw フューエルリッドガーニッシュつけてる人いる?
外側に両面テープで貼り付けるやつ検討するの初めてなんだけど
取れやすかったり洗車のとき気を使ったりしなきゃならないかな? >>71
純正のを納車時から付けてて丸3年
洗車機もガンガン通してるけどビクともしとらんよ >>62
白屋根いいよ。赤白だけど可愛いけどちょっとファンキー?で飽きないw
中期までは素ツアラーで選べたんだけど。。。今はNAしか選べないとかホンダ間違ってる
メーカー純正にこだわるなら中古探すのもいいかも ファンキーって辞書で言うところ
1:おじけずいた、おびえている。
2:一風変わった。
と言う意味で良いかぬ。 >>71
中古で購入したんだけど前ユーザーから付けてあった。
三年たってるけどビクともしない。 今週ディーラーに入庫するって聞いたんだけど
今から登録の手続きすっから納車2週間後って言われた… 日本語「ファンキー」の意味
日本語でもカタカナで「ファンキー」と言ったりします。
日本語に「ファンキー」の意味は、「ど派手な」「独創的な」「型破りな」「イカした」「カッコいい」などです。
英語でもこの意味がありますが、実は「funky」には全く違う意味もある >>77
おばあちゃんが言ってたんだ。
おいしいものを食べるのは楽しい。しかし、もっと楽しいのは、それを待ってる時間だ。って。
妄想しながら、ハアハアしながら待つがいいさ! >>72
>>75
めっちゃ参考になるありがとう!
かっこいいけど面倒あると嫌だなと思ってたけどいいね 今のアクリルフォーム使った両面テープは超強力だからな
逆に外したくても外せない 皆さんは洗車コーティング剤に何使ってますか?すれ違うN-one結構綺麗に乗っている人が多いので聞いてみたいです。
私は、ウルトラグラスコーティングの上にスマートミスト使ってます。そこそこ綺麗になります。 ワイパーで拭けない箇所が前後とも洗車しても水垢が落ちないわ >>83
うちの車もワイパーの跡ががっちり付いてるわ
黄色瓶でやらなきゃなーと思いつつ手付けなかったからな
で、ガラス屋でフッ素撥水してもらったら削ってくれるだろうと思って出したが
薄くはなったが跡は取れんかった
なんでも、それ以上磨くとガラス自体が削れて昼は判らないが
夜に光が乱反射するようになるらしい
最初から純水ウオッシャー液でも使ってればよかったよ >>82
ウルトラグラスコーティングのメンテナンスキットは使ってないの?
スマートミストはどのくらいの間隔で施工してますか? N-ONEは、ナンバー灯のレンズ外から引っこ抜けないですよね?
ガーニッシュ外すの面倒くさい… >>85
メンテナンスキットは光沢出ないので、
始めの1年位で使うの辞めました。
スマートミストは、月1位で使ってます。
洗車は2週に1回、その他距離走って汚れたら洗う、そんな感じです。 >>86
ガーニッシュ?
リヤゲートの内張剥がしてアクセスだよ 下半分外せばめくって出来る
てか、ヘラみたいの有れば簡単に外れるだろ >>86
内張剥がして配線は出来るけど、ライト本体は、外側リアワイパー部のガーニッシュ外さないと取り外しできません。 外のガーニッシュ外さないと取れないのはライト本体じゃなくてただのレンズな 2025年までに欧州でディーゼル車が走れなくなるんだな
よいよ電気自動車か あ、思い出した
レンズと一体化はしてないなすまん
でも、中からバルブ外した後にレンズの爪外せば
外の隙間から取れたはず ナンバー何色?
白とか記念ナンバーって煽られたりしない? 記念白ナンバーは新車に付いてれば、ああ新車で買うとき営業に乗せられたんだなーくらいには思う
古しい車で記念ナンバーだと、コンパクトカーでも買えって思う
柄付きナンバーを見ると、(ラグビーとかオリンピックとか)そんなに好きなのか…って思う 私は6年落ち中古n-oneの白ナンバー55です^^ 私は買って6年になりますが、単にトータルコーディネートになるかなと思って白ナンバーにしてみました。
ずっとフルノーマルの白黒ツートンでホイルはN-BOXスラッシュ用の黒とメッキのかわいいデザインのを取り寄せてもらって付け替えた程度でしたが、ナンバーと一体感出て、パンダっぽくてかわいくなりました。 車体が黄色か黒なら黄色ナンバーもいいけど
そうじゃないなら白のほうが全体的なデザイン感は損なわれないよね >>108
確かに、白だから似合ったのかもしれませんね。
余談ですが、黒のNバンの白ナンバー止まってましたが、後ろからパッと見、タウンエースバンと錯覚しましま(笑) まさに黄色のボディだから黄色ナンバーのほうが合うと思って白ナンバー提案されたの断った 白ナンバーほしいけど希望ナンバーが特にないので困る それがいい。かわいいおポンタ
2年半で5万キロ到達。自分でエンジンオイルとフィルター替えてCVTFはデラで交換していい気持ち >>112
希望じゃなくても取れます。
アタシ、番号そのままで白に変えれましたから >>105
くまモンなら付けるだろN-ONEに似合うし N-ONEのナンバープレート
・・・1
にしてる人多そう 車購入初心者わたくし 何気なくRSでオプションモリモリで見積もりしたら250万円超えた 買い替えたいからFMC無いなら無いでハッキリして欲しいわ
出ないと思って買って半年でモデルチェンジとか勘弁して 廃止の方向だろ
N−ワゴンと統合して顔違いは出るかもね
ミライースとトコットみたいな >>127
欲しい時が買い時!
いま1番品質が安定してると思う 今がいいに賛成
どんどん選択肢が減っていくよ
素ターボツートン+DAとかはもう選べないしな。。。 ブラックエディション良かったよなぁ
まぁNone乗ってるから買い直す事は無いがあ >>127
2020年7月にセンシング搭載のビッグマイナーチェンジ
プラットフォームをセンシング対応にして
上屋は現行のママ
最近、販売店で聞いた話 寒くなったら面倒だから
そろそろ冬タイヤに換えるかなー プラットフォームいじってボディ形状変えないとかありえんだろwww >>132
ボディ色に合わせた内装カラーパネルは良かったなぁ >>142
あれいいよな
車がきてから営業も俺も知ったけど何か得した気分になった 白黒ツートンでちょっとレーシングぽくしてるやつが超好き
街に溢れてくれ モデューロXが仕様変更した段階で契約したけどネオクラもちょっと欲しかった >>138
販売店が2020年の計画まで知ってるわけがない >>148
ちなみに6MT仕様も出るそうです。
二年後楽しみですね。 来年NWGNがFMCなので統合されるって話もあるんだな ホンダにはミラアルトクラスの背の低い軽が無いからもっと低くして出して欲しいけど
今のホンダは完全に背の高い方が売れるって方向性だから難しいか >>151
Nシリーズの尖兵だったコレの扱いを見てるとWGN以外パッとしないのかと思う アクティみたくエンジンをリヤに寝せて配置してホンダ大好きMR2シーターのハッチバックとか……無いな…… ローダウンをデフォルトにすればいいだけな気もするけどな のんでRSあんな変なカラーしかないんだよ 普通の赤屋麹ェ黒とかが欲しb「んだが RSって後ろの右にエンブレム付いてんの見たが
本物なんかね〜?
しかし初めて見たが全然売れてねーんだろうなぁ オプションなにも付けなくても200位するし
当たり前かね ボンネットのプレスラインは要らないな
眉間の皺みたいで怒ってるみたいな FitのRSはボディ補強されてたり結構気合い入ってるらしいけどこっちはどうなんかね
全然そんな話聞かないけど >>151
単純に屋根低だったらS660買えば良いし、
N-oneだってちょっと金出せば、
8センチ下げでツライチ位にはなる。
皆んなが望んでいない物を作る要する事は今のホンダの経営では考えられない。
(ミラ、アルトは薄利多売製品であるが、N-シリーズはプレミアム軽自動車を目指している)
現在の車両企画が気に食わなければ
要するに自分が思っている方向に作り変えれば良いだけだよ。 RSってボンネット形状ちょっと違うよね?
センター付近にプレスラインがある。
あれ、あんまり好きじゃない。 ソロソロ2回目の車検、タイヤもだいぶ減ってきたので交換かなと思ってオートバックスのチラシを見たらクモホとか安いじゃ無いか、でも交換、廃棄料金で4本8000円弱掛かる、もっと安いとこ無いの? >>165
タイヤはケチらないほうがいいよ多分きっと タイヤをケチるような奴は車に乗らない方がいいと思うの 毎回だが、自爆&損壊分をしっかり保障できる(それでも迷惑この上ないが)ならそれでいい。 クムホも値段上がったからねー
でも、LS2000が格安であるからな、燃費タイヤじゃないけど街乗りメインなら悪い所が少ない、ハイト1600mmクラス迄ならギリ大丈夫 >>165
通販でタイヤ買って
持ち込みタイヤ交換してくれるところ探せば
安く済むで〜 >>173
流石に最近は売れ線にはブリジストンだったわ >>164
え?
前回のMCで全グレードのボンネットが変わったよね? 既出の話題かもしれないけどボンネットとボディの隙間の端部分に
サビが出てきた
購入して5年、まだサビが出るには早すぎるでしょ
海沿いでもないんだし >>177 マジか!メッキ過飾と言い余計なことしやがって。
友達のRSしか見てないから全部とは知らなかった。
元から個性抜群の車なんだからあんまり要素を足さないで欲しいんだよな。 リヤパッチのヒンジと、フロントバンパー裏のフェンダーが錆で酷いことになってる。
6年落ちのガーレジ保管 錆が嫌ならこまめに洗車することだ
ドアの内側までしっかり拭きあげろ >>180
衝突時の歩行者保護が軽減の
法規対応だったと思うよ
変更したのは… >>179
ウチのは4年だが隙間部分の塗装が剥がれたのか隙間を上から見るとグレーの塗装下地がはっきりと見えるようになった
これクレーム扱いになる? 軽自動車って、そんなに錆びるんだ
そんなんじゃ8年くらいで買い替えだね フィット10年乗ってたけど錆なんてなかったけど…
N-ONEが錆びやすいの? なんでもリサイクルのため鉄に混ぜ物が出来なくなったとか w 残念ながら洗車を心置きなくできるのはTOYOTA車だけ(外国車はしらない) 年1でコーティングして毎週休みに出かける前に洗車して露天駐車で2年経ってもまるで新車のようにつるつるピカピカだよー
ヒンジの部分は若干茶色くなったけどちょちょっとタッチアップで気休め この車そんなに錆びるの?欲しかったけどやめようかな クロスビーにしよ 航空機みたいに、燃費対策で塗装量を減らしたりしてるかもな
コストダウンのほうが理由とシては大きいだろうけど
さびない車なんて、フルカーボンでも無い限りないだろう デロリアンみたいなステンレスむき出しボディも錆びないかな? >>187
近年のホンダ車はコストダウンの為に外側にしか本塗装をしていない
グレーに見えるのは錆防止の電着塗装だよ
プールにぶち込んでボディ全体に浸透させるヤツね
本塗装と錆防止はあんまり関係ない
ヒンジとかの可動部やハネ石とかで電着塗装が削れたら錆びるだろうね >>193
湿度は低くても空気が循環させないとだめなんだよ! >>202
N-ONEってこういう認識なんだな
しかし電動ウェイストゲートのターボとかポンプ2系統のCVTとかN-ONEってそうだったっけか? >>203
車両置き場における空気循環の意義・目的を教えて下さい。 >>187
11月18日に点検に出すからその時に聞いてみるけど
それでは遅いかな? 表から見えないところが下地塗装って
ホンダの標準仕様じゃないのか?
ホンダのクオリティは日本車じゃなく
アメ車と同等になったんだよ 軽なんて燃費のためのg単位の軽量化とコストダウンが最重要課題だから塗装とか真っ先に削られる
そもそも客が軽の塗装にクオリティとか望んでない >>209
ホンダのコンパクトはFIT2まで表から見えない所までちゃんと上塗り塗装してた。軽四は知らん
30年前のCityからそこは手を抜いてなかった
トヨタの奥田・ホンダの伊東とかのコストカッターの時代から変わってしまった。その最悪例がFit3、ベゼルなんかのI-DCD欠陥ハイブリ >>208
余計なお世話だけど
ディーラーに聞いて貰うにしても
写真があった方が分かりやすいんじゃないかな
俺も見てみたいし 塗装補修どうするの?
ペンとかスプレー?
どういうのがいい? タッチペンね
ボディ同色でもいいし予防ならクリヤーを塗ってもいいし >>217
8号になってその辺改善されてきてるのかね >>101
日本に入ってきているフランス車は、ディーゼルばかりだよね もうFIT2,3には興味ない。RS含め試乗したけど全くワクワクしないし何もかも中途半端
N-ONEツアラーはチョイノリから遠出まで楽しいぜ >>221
あ、なんでガソリン車がこんなに少ないのかなって思ったので トゥインゴGTが近所の家に止まっててマジ羨ましいわぁ
モデューロXも楽しいけどな! ディーゼル車がプレミアつきそう
しばらくはエンジン車の方が便利だろ 欧州のディーゼル推しは日本のハイブリッドに対抗するためで今電気自動車にシフトしてるのもその流れ
ディーゼル推しに乗っちゃった恥ずかしい会社がマツダ CX-5とかも隣に止まるとガラガラうるせぇしなあ
何か萎えるよね >>230
すぐに旧規格になってネオレトロ最高じゃん >>234
軽の規格かえる=無くすか改悪しか無いんでね? サイズそのままで排気量アップ馬力制限撤廃がいいけどサイズアップ排気量そのままとかやりそう マイナーチェンジで電動ウェイストゲート付きターボエンジンになったんかー!?? >>230
そんな重要な発表してない訳ないだろ。
約20年変わって無いんだから暫くは無いな。
大人しく現行車買えよ。 モデューロでサーキット走ってきたけど140キロまで余裕で走れて楽しかったよ
138キロぐらいでリミッターかかるのね >>239
新東名で普通車と遜色無く走れるからな。
まあ軽としてはたいしたもんだ。 メータ誤差あるからリミットまで出しても130キロしかでないんだけどね エンジンオイル交換してきた
ターボだから試しに5W-30にしてみたよ S660用のビックタービンに交換とか隙間ないから無理か? リミッターカットもいいが140以上は箱型ボディが壁になりそう エンジンがいかれても良い人だけがイジってもOKな世界だぞ
そんな金に余裕があるなら別のヤツに乗ってる気がする 爺なので検挙されないように走ってます
でも爽快感があるツアラー最高! NAでもリミッター解除すれば160kは出るだろうな
140kでも余力ある感じだし
ホンダエンジン凄まじいよな、結構重い車体なのに出だしだけ我慢すりゃそこそこ速い >>249
がんばれー
初めての愛車になったら愛着半端ないよ RSで見積もりとったらスイスポと同じくらいになった
走りはスイスポの方が良かった
デザインはN-ONEが好みだけど… >>224
トゥインゴGT、すごーく楽しいよ。
リアエンジンっていいよね。
買う寸前までいったけどやめちゃった。 >>239,241,242,250
以前はメーター振り切ったままずっと走れたんだけど、今は140手前までしか届かない…
車検出したタイミングでそうなった気がするけど、何か補正されたのかなあ? コンパクトカーならそこまでランニングコスト変わらんと思うが・・・まあ皐月の税金とか高いか。 >>259
素ツアラーかセレクトツアラーにすればどうかな
30万円ぐらい安くなる。んで、パワーユニットは同じ。ローダウンは、まあ人それぞれ 過度の洗車が塗装にダメージ与えるの知らないヤツ多いなニッコリ なら例えば今だにクラウンコンフォートを使い続けるタクシーが大抵ツルピカなのは何故なんだろうなあ "過度の"って書いてるから当たり前じゃね?
テフロン加工のフライパンだって過度に擦ってりゃ減るw ドアノブ周りの擦れ傷が目立ちだした・・・
軽のクリア塗装特有なのかな?弱い希ガス >>267
コンパウンド入りのカーシャンプー使ったり、コンパウンド入りのワックス使ってるからだろ。 >>271
アホンダはクリア弱い。
俺のバスクレッドインスパイアもドアノブをネイルで傷つけられた。 >>266
以下だからPLTも入るんだよな?RSだけ? ナイナイカブキ グレードによって選べる色絞ったよね
水色のRSあったらムラムラするけどな 税金も安いし高速も二割引だし
普通車はどうやっても軽にはコスパじゃ勝てんよ >>277
コストだな。
パフォーマンス含めると使い方による。 >>266
今買うならフルモデルチェンジ待ったほうが良い
センシング搭載してくるよ センシング威力を体感してないけどさぞ凄いんだろうな 色々試乗したけどセンシングは通常走行時はあったらいいなレベル。(それよりも速度調整時の自動ブレーキで俺は酔う笑)
新型N-BOXに関してはクルコンの設定ボタン類が超絶使いにくいのが難点。配置、クリック感が悪い。カチカチ音がするし
今のN-ONEのやつが超使いやすくて好きだ。ファミコン感覚。Fit2ハイブリ試乗して好印象だったから同型で嬉しかったね 仮にFMCがあるとしても、ボディ形状は変わってしまうからデザインが好きなら買いだ 今から新車で買うには、ちょっと古臭くなってきてるな デザインは変わるし価格も間違いなく高くなるだろうけど
エンジン変わるし装備もBOX準拠で良くなるだろうし出るなら新型待つわ ホンダはモデルチェンジするとカッコ悪くなることが多いよな >>287
その理論だとフィットはえらいことになってるのでは?ww >>287
南「おまえのセンスが悪いだけ!今後とも俺のセンスについてこれなくなる!」 >>284
Nボはキープコンセプトでより精悍になった
N1はMCなのにモッコリボンネットななってしまった ホンダがMCでやらかしがちなのはコンセプトの全否定から入るから 箱はいらねー
N-ONE2代目出ても出なくてもいいな。出たら俺のは初代になって、出なかったら常に最終型だ
将来中古を買う場合は2代目があった方がいろいろ選択肢も増えていいかも。初代も値下がりするだろうしね そんなに錆びやすいなら考えちゃうよな
うちにあるホンダの軽トラは囲いのないカーポート駐車だけど錆び出ないけどなあ この車、リアゲートのヒンジの錆びは
デフォみたいなもんじゃなかったっけ? >>300
初めっから錆びるって分かってるから、リアゲートの隙間にZ型モール付けて、タッチアップで塗装追加しておけば良い。 足回り納車1ヶ月で錆びてディーラーにさすがに早いでしょっていったらサビ落としと塗装直ししてくれたよ >>301
自分でいじっちゃったら直してくれないだろ >>304
ディーラー修正より恒久的に直せるから
わざわざディーラー行く必要はない。
ディーラーについてはリコールとかどうしようにもない時だけ行く。
ただ、部品なんかは買いに行くけど。 今日、駐車場で暖かい感じの黄色のみたら、
ドアミラとルーフが白
合わせてホイールも白
なかなか良かった 防錆と塗装ぐらいマトモにやっとけホンダ
が一般的感想 白屋根はどうも・・・ミニの赤には合ってたが以来合う組み合わせ見てない >>308
中国メーカーよりはましかもしれんってぐらい ここは前から言われてて無塗装なんで素手でベタベタ触りまくるから錆が出る カーナビ取り付けのステーのとこもこれと同じで錆びるな こんなの見せられたら
ガチで購入候補から外すレベル
逆に錆に強い軽自動車って何なんだ 普通はなんかシリコーンみたいなのが塗られてるけど
ナビやETC取り付けで触れたり拭き取ったりで脱脂しちゃあこうもなるさ それが本当なら「触ると錆びます」ってマニュアルに書いとけ >>312
SELECTはいいと思ったけど、ハスラーの外見だといまいちだね…
可愛くてカジュアルなイメージあるからなあ 見えない所で数年後に穴開くような錆びじゃなきゃまぁ良いけどな 年数経つとサビより部品劣化が先にあちこち来るからな
ウオーターポンプとか電装系とか意外なものが壊れ始めて結局買い換えだからな。 どうせすぐ買い換えるんだから納車数ヶ月で錆びても良いだろ!
というホンダ理論 >>268
> なら例えば今だにクラウンコンフォートを使い続けるタクシーが大抵ツルピカなのは何故なんだろうなあ
TOYOTAは毎日洗車しても問題ないだけ 真のホンダ理論はエンジンは素晴らしいから
他はどうでもいい
Noneのエンジンも実際良く出来てるしな
高回転まで気持ち良く吹けるしトルクが太いから乗ってて飽きない 昔はホンダ車はエンジンを買っているって言われてたな
エンジンに金をかけていてボディは紙だった
今はどっちも金をケチっている >>329
ウオーターポンプが壊れるのはダイハツ車 >>334
エンジン以外はオマケと言われてたらしいね
今や全部オマケ? 昔のホンダはエンジンに金をかけ過ぎてボディに金が回らずペラペラでボディはオマケって言われてた
ホンダのユーザーはホンダのエンジンを買っているんだって思ってた >>340
ワンダーシビックまでのボディはひどかったねww 買ったけど足回りがクセあるね
これで飛ばすとかありえないレベル >>342
グレードと具体的な癖を書いてくれないと反論できない シティターボが走る棺桶って言われたのもそういうことか グランドシビックも相当酷かったぞ
クラッチをちょっとラフに合わせるとボディからギシギシ言った
ZCでパワー盛々だったが
98年以降から良くなり、ライフダンクなんて段差乗り上げてもミシリとも言わなかったが
N-ONEは退化している。
グランドシビック→JB3ライフ→JB3ダンク→N-ONEの俺の感想 >>293
伝統芸だよね
シティターボ乗ってたけど、2代目には本当に驚いた(゚д゚) >>296,300
ディーラーに見せたら、保証の範囲内で無償修理だったよ
仕上がりは、かなりしっかりしていると思う
ちなみに車検後だったよ ディーラー補修しても錆は再発する
そんで保証過ぎた途端ガン無視対応になる >>330
俺の12年製だけど今のところ重要保安部品に不良は出ていない。 >>332
クラウンコンフォートは塗料ドブ漬けカチオン電着3行程するからな。軽自動車の塗装とは雲泥の差 >>342
何を買ったのか書こうか?
話はそれからだ >>342
要するに君はヘタレってことだべ。
一応これでワンメイクレースやってるって知ってるか? 俺のN-ONEは5年カーポートだけど全く錆ていないヤホイ N-ONEで走りを求める人はまず安いエコタイヤをやめよう >>351
なるほどね、やっぱり塗膜の厚さは素人でもわかるよね
官庁とか予算が出たときTOYOTA車かうのも当たり前か なんか他の軽と比べてフロントガラス曇りやすい気がするのは気のせいだろうか >>358
年式によってエアコンの外気導入ダクトから水が浸入する個体があるんだ
助手席足元が湿ってたり濡れてたりしてないか調べよう >>359
俺2012年製を中古で買ったけど「お客様キャンペーン」とかいう名の実質リコール案内が届いて
近所の買ってもいないディーラーで対策してもらったわ
いつだったかのCVTの時もそう >>358
最初からガラスクリーナーでこすらなきゃならないほど汚れが着いてる車体もある。IR、熱線カット処理に失敗したやつみたい
チャイナクオリティかな
https://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto_sp&id=62313&parent=60100 >>361
寺勤務ですか?しっかり綺麗に掃除して車両渡しをして下さいね! ヒンジ錆発生してる人らは大事に乗り過ぎてるから?
洗い過ぎてるとかなの? >>361
なに〜、俺、車検のシール貼る時にシンナー(正確にはペイント薄め液)でガラスの内側拭いてしまったぞ。
コーティング膜剥がれたかな まさにこれが本当のガラスのガラスコーティング笑
ネットや取説通りにやっても綺麗にならないんでデラへ持ち込み。汚れ取りに使っちゃいけないガラスクリーナー堂々と使いやがったんでガラス交換させたわ。あれだけ事前に確認したのに。。。
馬鹿なデラ
>>363
中期で青空駐車3年だけど全く錆びていない。海から1〜2kmだけど。月一で洗車機ワックスしてるからそこもコーティングされるんだろうね
手洗い洗車じゃコーティングされにくい場所だから家で一生懸命洗車するのも逆に悪いのかも。いちいちそこにワックス塗るののなんかメンドクサイよね
>>364
そんぐらい大丈夫じゃね? 確認する方法は真夏にジリジリこないか確認か?
古い整備士が言うには曇り方が均一ならガラス表面は同じ状態=コーティングは剥がれていない と考えられるらしい。信じるかは。。。 >>358
曇りやすいのは拭いてないから埃が付着してるんでしょ みんなスマン
俺のは初期型TLなのでフロントウインドウガラスは普通のUVカットガラス(カット率90%?)だったわ ガラスクリーナーがダメとか、むしろおまえってクレーマー体質なだけじゃね
ガラスクリーナーで逝くような施行なら、そっちが問題だよな 俺はたまに自分で内窓の手入れしてるから、ディーラーに点検出しても窓は拭かないでいいって言ってるよ
洗濯して脱水したての湿ったタオルが良いぜ! ディーラーでの本当の事を書くとすぐに表れる救世主。ぼったくりメンテパック擁護もひどかったわ
ガラス用コンパウンドはいかんやろ。メーカーがこう言ってるんですけどーっていっても「大丈夫です」って。。。そういうもん売ってるんだから知らないデラが悪い
https://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto_sp&id=62313&parent=60100
>>370
大正解ですね 内窓に限らないが固く絞ったタオル等で2度拭きしないと拭き染みが残って気になるんだよな >>358
曇りやすいと感じたことはないけど、傷は付きやすいと思う。
飛び石傷が気になる箇所にできてフロントガラス交換したけど、すぐに目立つ飛び石傷ができたよ…
それ箇所以外も広範囲に傷が目につくなあ。 内側の事言ってるのか外側の事言ってるのか混乱してるw コンパウンドなしのガラスクーリナーだったらクリンビューとか、市販のガラスマイペットみたいなやつでも大丈夫なんだぜ? 飛び石なんて経験したこと無いが
そんな頻繁になるもんなんだな >>381
煽り運転するクズに多い
車間開けてたらまず無い 煽られたんで煽り返した結果だったのかガラスの1点傷
もう煽ってやらないよ 流れ豚切って悪いんですが、80kmくらいでラジオの音が聞こえなくなるのですが
皆さんはどのような遮音、防音をしています?
タイヤ以外、車体側で施工が簡単でおすすめなグッズを紹介していただけたら嬉しいです。
車は素ツアラーでスピーカーは純正前後。 ドアとフロアとCピラーとラゲッジとテールゲートのデッドニングを… >>385
同じく素ツアラーでDAです。スピードに合わせて音量を上げる設定をHi(大げさ?)にしてて聞こえづらくなるということはありませんね
普通のオーディオでも速度比例ボリューム調整機能があると思いますので確認されてみてはいかがですかね
DAはラジオの感度やノイズカットが優秀なので単純には比較できないとは思いますが。。。 俺もボリュームを上げるに1票
タイヤをレグノとかにすれば目に見えて改善するだろうがデッドニングとか遮音シートとかは金と手間をかけないと効果薄そう 床面前面に防音シート貼ったらボリューム1目盛分音楽が大きく聞こえるようになった。
騒音は10%減くらいで劇的には変わらない 皆さん、ありがとうございます。
ボリュームうぷは後ろに家族を乗せた時、スピーカーバランスを前寄りにしても
「うるさい」と言われたもので・・
ゴーという大きいロードノイズが足元や後ろから来ているようなので、コレを
低減すればマシになりそうな気がするのですが。
静音計画とか効果ありますか?どのあたりに施工すればよいのでしょう。 80`でそれは重症だね
まずはタイヤを見直すべき
ブリの安いのは煩いって声が多い タイヤからのノイズはサス等の足回り通じて室内に入り込む騒音が大きいから
対策はほぼ無理
バルクヘッドに遮音材貼ったりデッドニングしても気持ち静かになった程度の効果しか得られんだろね
その辺は軽の限界だな おれが付けてるGATHERSは勝手にボリュームコントロールしてくれるから余り気にしたこと無い 気にした事無かったけどそういや速度上がったら自動でボリューム上がる機能あったわ 軽はしゃーないだろ煩いのは
昨日も東名120くらい出した時煩いな〜、でも、道路の舗装でかなり変わるな
ひきたての新しい道路はめっちゃ静かだし古いのはゴー!って煩いし
これはプリウスだってそうなるしな
静かなのに乗りたかったら観光バス買えw
ロードノイズの静かさは最高レベルだな >>397
初代セルシオも静かすぎて余計ロードノイズが豪快に入ってきたしな
半ば諦めてる 今のおじさんって文句と愚痴しか言わないし何もできないのな >>377,379,381,382,383
車間距離たっぷり取っていても、高速道路だとやられるよ
何度も経験あり
近くに車いないから音で驚くんだよね ダンプは高速走るならカバーしてほしいわ
トロいし砂つぶ撒き散らすし邪魔でしかない そら石は当たるよ
てっきり飛び石での塗装ハゲとかガラスの話と思ってわ 何度もっていうのがどれくらいの期間での話かによりますね
お爺ちゃんが長い人生今まで何度もっていうならそりゃあそうでしょうし 運転歴40年で2回半食らったよ
半分ってのはダンプから細かいのがバラバラ落ちてるのに気付いて距離取った
確認したらガラスは無事だったけどナンバープレートやバンパーにクレーター多数確認した 社外品のフロアマットで、足元のタンクのとこまでカバー出来るの使ってる人いる?
あそこ結構汚れそうだよね そこは社外品にこだわりが?
現行の純正品にもあるけれど >>406
こだわりでもないんだけど、内装に合わせた色が良くて
セレクトだから茶色希望なんだ >>385
それスズキの車と間違えてるんじゃね?ww >>400
石をまきあげる車が遠いのに?ww
妄想はww >>405
タンク部まではカバーせんけどこれ使ってる。レビューが少ないのは一度生産中止になったからかな?以前は10件ぐらいレビューがあって評判良かった
https://item.rakuten.co.jp/auc-adwatanabe/fmdhn-093/
3年近く使ってるけど色褪せやほつれ、破れ、へたりもほとんどなくていいと思う。茶色もあるで 車検またユーザーでやっちまったぜ〜
仕事がら数日預けんの無理だからだが、
でもほんと簡単だよなw1時間もかからんかった >>410
ありがとうー参考になる!
1万くらいで買えて耐久性あるのいいね >>411
ディーラー車検って予約しててもそんなに時間かかるの?
うちは昼に職場まで取りにきてくれるし夕方には持ってきてくれるよ >>417
ディーラーならそうだよね
俺も予定入れた日、開店時間に入庫して夕方取りに行けば終わってる 5年くらいはオイルとか摩耗品だけで十分だろ
店に出せば難癖つけて余計な事しやがるがw まぁ金で手間と時間を買ってるんだけど暇な貧乏人は大変だね 車検はデラに任せて、預けてる間に買い物したり代車でドライブしたりします。 金を取るか時間を取るかの違いであって金持ちとか貧乏とかの話ではない ユーザー時間取らないぞ、しかも猿でも出来る難易度
全て1hで終わる、しかも寺の5万円引き
まぁなんでもいいから無車検で走るなよ 車検ができたとしても
整備が自分でできないから
ディーラーでやってるなあ >>208
ディーラーでの点検から帰宅
ボンネットとボディーの隙間の端のサビのことですが
担当の方がメーカーに話しを上げてメーカーがめんどうを見ると言ったら
車を預かって塗装をするそうです
もしダメな場合は申し訳ありませんと言っていました
まぁ買って5年以上たってるから仕方ないのかな 車検をただ通すだけなら簡単だけど
次の車検まで安全に使用できるように整備しないと意味がない ユーザー車検くんはチラ裏にでも書いて一人で勝手にドヤってて下さい ディーラーで整備してから自分で車検通すのとディーラーで整備も車検もするのでは金銭的にも時間的にもメリット少なそう 余分な法定点検を無くせば良いだけ
必要以上に部品交換するなよ 車検だけなら3万ちょいで済むのに、車検といいつつ6万も7万も当たり前に見積もり出すな こういう奴がテールライト片方切れてたりヘッドライト片目なのに平気な顔して走るんだよなぁ 金額に文句あるならご自慢の車の知識をもって見積もり見た段階でこれとそれはしないでいいよって言えばいいだけだよ 寺なんかワイパーのゴムだけ変えるたけで2000円手数料とか舐めてるからな
寺に出してる奴は宗教と一緒 ワイパーゴム交換に2千円出すやつはそれで等価交換になってるんだろ
そう思わないやつは自分で交換すりゃいいだけ >>437
それな
糞高い無駄な手数料や工賃、普通に考えたらおかしいよな
ただ寺に騙されてるだけ 逆によ?ワイパーのゴム!?
それくらいうちで買ってくれたんだしタダでいいですよってなら
車検頼もうかなってなるが商売下手にも程がある
日本の車検制度は寺儲けさせるだけの罠な
ホンダなんか値引きも渋いし、サービス業なのに全然サービス精神ないよなw じゃあ何でホンダ車に乗るのかと小一時間。
ヨタ車にでも乗り換えればいいじゃないですかー。 >>440
作業時間から単純に工賃を出してるから、少しでも工賃は発生する
嫌なら事前に断ればいいだけ 日本は代書屋は全部高い罠
遺産相続の申告なんかも遺産総額の1%取るぞ
1億相続すりゃ税理士に頼みゃ100万は最低取る
あれは自分でも出来ない事はない、面倒なのは戸籍集め。
自分の会った事も無いひぃじーちゃんの名前とか分かっておもろかったな〜
でも難易度は高い。
が、自分でやれば2万程度で済むかな うちも親に寺勿体無いよと言ったけど
信頼できるところと付き合っておきたいらしい… 昔からホンダは「どうしてもホンダに乗りたいの?だったら買いなよ」ってスタンスだからその体質が抜けてないよね
脳内高度経済成長とか脳内バブルなお客様対応を求める人は素直にトヨタとかがいいと思う。俺は車は30年ホンダのみだけど割り切ってる(他メーカーも会社とかで色々乗ることはあるが)
バイクは一度カワサキに浮気したがボロさに参ってホンダに戻った。ホンダは機能美、カワサキは見てくれだけって感じ。カワサキか。。。 ディーラーはメーカー保証で直せるところはないか血眼になって探してくれる
メーカー保証で直すと代金はメーカーへ請求出来るしユーザーからは感謝されるので一石二鳥 「いいか?小さい声で言うだけなら愚痴だけど、大きい声で叫べばロックにんるんだぜ!」
って先輩が言ってたのを思い出す。
その先輩は酒のんでシャブとコカインを同時に食って心臓麻痺で昇天した。
ある意味、普段からの行動や言動が怖い人だったが、俺は好きで尊敬していた。 5年落ちの車の錆にクレーム?
頭逝かれてるぜ!
鉄は錆びて当たり前、錆が気になるなら家の中にでも飾っても毎日磨いてな! 納車から錆びてたなら、それは欠陥品。
即、交換だ。
なぜ今になってから ホンダお得意のモータープールに雨ざらし長期在庫だろ 5年で保証切れるから無償では治してくれないだろうね 納車からって言ってるくらいだから
納車する時に気がついてたんだよね
何でその時に担当者にいw(以下ry
納車する時に気がついてたんだよね まあ車にあまり詳しくない人はヂィーラー整備でいいと思うがケースバイケースだよね
車のことが分からない義母の普段の整備はディーラーでやらせてる。オイルやCVTF交換とか。
ディーラーで高くつくタイヤなんかはネットで俺が購入交換とかやってる。溝がかなり残ってるのに交換推奨したり色々ひどいからね 技術者の正社員に仕事を頼んだら
それ相応の対価を払う必要がある
それが誰でもできる作業でも
ディラーの整備士は
めっちゃ給料安いみたいだけどな >溝がかなり残ってるのに交換推奨したり色々ひどいからね
年寄り相手にひでぇーなー、まるでチンピラ >>470
年寄りは例えば10年経ってるヒビだらけのスタッドレスでも何も言わなきゃ使い続けるよ ディーラーったってピンキリだからな
直営系と独立系
独立系でも広域にやってるとこから
こじんまりとやってるとこまで
買う時もただ安いだけじゃなくその辺りも考えなくちゃな やったぜ日産
カルロス ゴーン逮捕!って
ほんとに公式でツイートしちゃったの? この店、YouTuber使って色々な車を紹介させてるとこだろ >>472
ヒビはない
溝があと3.5mmしかありません!とか明らかにおかしいこと言ってた
ヒビを言ってくれるなら親切だからエピソードにするわ笑 素でやっちゃたんなら馬鹿だし
ちょっと炎上させて宣伝にしようと思ったのなら馬鹿だな N-ONE見かけると楽しい気持ちになるからもっと売れてくれ 先日、新潟-静岡間を高速で旅してきたけど快適だったわ これ
https://i.imgur.com/l1HSUJV.jpg
3発目
「有価証券報告書偽装 上場廃止も…」
「やったぜ日産 カルロス・ゴーン逮捕!」
日産をディスるツイート 日本の普通車の側面衝突試験の台車は950kg、ドイツは1300kg、アメリカは1500kg
今や軽自動車でも中古で100万円、それ以上、ターボの新車でもオプション入れると200万円以上しますからね、
安全を買うという意味でもドイツ車の新らしめの100万前後の中古の方がいいと感じますね僕は
もらい事故で死ぬかもしれないし、追突で20cm程の空間で当てられ後席の人が脊椎損傷で一生車椅子、
家族や大事な人を乗せる機会が多いなら尚更 経済的理由で軽自動車乗ってるのにドイツ車の中古なんて維持費がでてこないよ。 >>487
他の主要国は日本の軽並み〜軽以下の車体課税で普通車に乗れるからなあ
苦肉の策として国内でしか販売しない安全性に劣る奇形なミニカー規格を作った
未だ自動車後進国の域を脱していないのが日本 いっそのこと日本は乗用全部軽にすればいいのだ
その方が日本の道路に合ってる トップニュースで笑われてる
ゴーン会長逮捕、ホンダ販売店が「やったぜ日産」とツイート、謝罪
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6303975 >>487
じゃあバイクなんて世の中から排除しなきゃね
歩道歩いてても居眠り運転のクルマが突っ込んでくるかも知れないから
うかうか歩けないしww >>493
井戸につばを吐いた者は、いつかその水を飲まねばならない。 自分もN-one対向車にN-one
信号待ちしてると、NA1、AP1に乗ってる時よりも、互いに目が合う率が高いと思う。
特にアラフォー以上の女性とよく目が合う。 >>486
寺マンは日産コンプレックスなのか
日産が傾けば客が増えると喜んでるのか
これは社会人がやっていいことじゃないだろう 日産社員の本音をおおっぴらに代弁してるだけじゃんw
メクジラたてる程のことじゃないね >>502
日産上場廃止かもって喜んでるツイートが誰を代弁してるって? ゴーンによるリストラ組だったりしたらいおもしろいのにな >>503
経営者の搾取と豪遊を見てみぬ振りしながら解雇の恐怖に耐えて働くのが趣味ならな 程度の差こそあれ、大企業って大体そんなもんだろ。
俺も役員になってゴルフばっかしてんじゃねえぞ《゚Д゚》ゴラアとか言われてみてえわ。役員ってどうやったらなれんのかな。 >>508
ゴルフが遊びだと思ってる人は無理なんじゃね?接待ですから でも、この車はアホみたいな改造してる奴少ないからいいわ 3気筒の音って安っぽく無いかなって気になってマフラー変える踏ん切り付かない マフラー替えても燃費悪化するだけだしな
煩いのも鬱陶しくなるし〜 高回転域で少し出力上がってる感じがしたりとかは無いのですか さっき246かっ飛ばしてたけどあそこはオービスとか無いん?
厚木から16号交差するまでの気持ちいい区間w
反対側はたまに交機が張ってるけどw ホンダの軽はタービン替えない限りどうやってもパワー上がんないとか
マフラー替える逆に中間トルク細る あの白い特別装備車いい感じと思ったと同時に
鈴木その子を思い出したのは内緒だぜ ノーマルマフラーが下に曲げてあるのは低中トルク太らす為に業と抵抗増やしてるしな
社外のは抜け重視だから高回転型になるのはしょうがない >>532
N-ONEの普通車バージョンみたいになるんだろうか N-シリーズでは無い明らかにBセグ
更に後ろにはフィットかアクアみたいなの3台も止まってるし、外車のナンバープレート。
軽規格は日本特有のガラパゴス車だよね。
日本以外でのテストは費用対効果から無意味。
以上から軽自動車の開発では無いことが理解できる。 (メ・ん・)?いくらでも見かけるシルエットのような気がするけど・・・ >>546
不細工だ!なんのひねりも感じない。これが次期モデルなら廃盤にした方がよろしいな これとライフとエヌワンを足して3で割ったふうになるんだろ? >>546
WGNのフルモデルチェンジだな
来年七月発売の WGNと統合で消滅、ONEの意志は>>532の電気自動車だか1Lクラスの普通車でやり直しだろう
イラストはアレだけどエンジンの高さがネックでONEはムリっぽい気がするな >>555
E-ONE とか EV-ONE って名前になりそ ニュー・ネクスト・ニッポン・ ノリモノのNは無かった事になるかな? 一体いつから
Nシリーズが軽自動車だけだと錯覚していた? これで事実上一世代に終わったな、ユーザーの皆さんおめでとー あとは最終モデル特別使用車を購入待ち
するしかないね。早く打ち切り発表しないかな。
モデルチェンジしなかったので中古車も高値安定ですわ。 ステー毎交換しなさい。あんなブリキ製品普通に錆びるっしょ! >>566
また錆びる
永遠に終わらない錆びループ でもN-oneってボディーにサビ出てるの見たこと無いね。
DハツSズキはタイヤの上のところのボディーが
錆びてグダグダになってるの見るけど。。 >>571
フェンダーアーチのとこ
2重になって無いのが乾燥が早くていいのかもね それホンダ車って古いの走ってないからだろ
10年もたないから 普通に使ってれば10年は楽勝
10年もたないとかあり得ないw 次買うときは1万円のリースにしよ
錆とか気にならないし 当たり前だけどEcon切るとNAでもそれなりに走るね Econ切っても入れても違いが判らないのだが・・・燃費とかかんがえなくていいからもっと
変化が欲しかった。 初期型はEconのオンオフで全く性格が変わったけどECUの度重なる書き換えでマイルドに変わってしまったな。 >>577
40キロ定速走行中に切ってみれば
効果がよく分かる
停止からの走行で補正かかつて加速鈍いから普通はそれだけで気がつくと思うが Econスイッチはアイドリングストップのオンオフスイッチだと思ってるからいいけど。 初期TLだけどONオフではっきり差は出るな
ONは明らかにもっさりになる >>584
せっかくサイドミラーをデジタルにしたのにレクソスといいモニタの配置がセンスの欠片も無い糞っぷりよ
せめてAピラーとルーフの付け根あたりにして視線移動距離を減らすとかの工夫がほしいわ >>583
北海道民だけど同じの乗ってる
こないだ久々にECONオフったら凍結路で走り出し思いっきりタイヤ空転させてもうた
こんなトルクある車だったっけ?と改めて >>572
タイヤハウスカバーが無いってことですか? んー、交換後6000`か
そろそろオイル交換すっかな
Naだがよく回るエンジンだよな、この辺はやっぱりホンダだな 素ツアラーのカラバリをStandard・Lと一緒にしろと小一時間 マガジンX見る限りN-ONEは廃止の方向みただね
N−ワゴンと統合してシンプルなダイハツのトコットみたいになるみたい トコットみたいなのにターボ付けてくれるんなら悪くないな 一度しか見たことないけど、まだ納車始まったばっかりじゃない? >>595
2020年8月にビッグマイナーチェンジ
現行N-BOXエンジン、プラットフォーム変更
センシング対応
上屋デザイン変更なし >>600
そこまでして上屋の変更無いって
どういう事なんだ >>600
そうそう
6MTも出ますぜ!
昨日、モデューロの点検に行って
販売店の店長から聞いた話 きょう暗い道で紺色の制服を着た女子高生が俺のN-oneの20mくらい前を突然横切った。
対向車が上向きと勘違いするほど明るい純正ヘッドライトが早期発見に役立つとは… エアコンパネルの下の空間みんな何に使ってる?
なんなのあの穴… あそこはDAの操作パネルスペースなのでナビ付きだとポッカリ穴があく
俺は特に使ってない >>606
常に何か置くわけじゃないけどポケットティッシュとかスマホとかミントタブとかいろいろ >>606の場所、格納式のドリンクホルダーだったら便利なんだけどなあ そうだね、最終モデルはプレミア付くね。
買いたい車買うためにN-one買っとくのはいい考えだね! >>606
WALKMANをBluetooth接続してるから入れとくのに丁度いい
あとはスマホとか 2代目のソアラをピカピカにして
乗ってる人を毎朝
見かけるけどカッコいい
この車にプレミア付くかなあ? N-ワゴンの新型出たら廃止だろうから、その直前に現行の最終モデル買えばよくね?
まだ2年だけどちょうど車検ぐらいになるから乗り換えようかな〜 >>611
これ本当にそう思うわー
ドリンクホルダーは運転席の左側に欲しい 今日、豊洲市場で白赤ツートンのRSはじめて見たわモデューロXは割と見たけどRSは意外に見かけ無い none premiere 5年落ち
買ってみたけど結構いいね
加速早いし最高速すぐ行くね
燃費もまぁ17kmlで満足
次は新車買ってもいい車 ターボは速いよな
って言っても80`までの話だが
GTRなら1速で行くスピードだよな、寂しい N-ONEのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
CVTはダイレクト感が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボ車や他のミッションと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを抜いた。つまりはGTRですらN-ONEのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 「アクセルを踏むと走り出す」,そりゃそうだよねと言ってみる。 34GTRは無理がありすぎ
S660くらいにしといてくれ 法定速度で走ってたGTRを違法速度で抜いて行っただけ >>625
ディーラー行ってターボ乗ってみることをお勧めするよ。あと有名な峠に行ってみると良い。
タービンの有無について理解出来ると思う。
あと、140とかイキらず、
安全運転に気をつけなはれ。 GTO
カーセンサー見ると程度の良いのは
結構、良い値段ついてるのな
N-ONEも大事に乗ればプレミア付くのかな >>633
確か15〜17年前位から存在してるコピペだよ >>639
300万以上の値段が付いたらカローラスポーツに乗りかえたい! Standardローダウンのターボがあればな〜 >>645
ごめんなさい……クロスビーさんは好きなんですけど… まあ、まるでおもちゃみたいにいろいろ車作るところはなかなか面白いと思う >>647
軽自動車に白のナンバープレートは恥ずかしいとでも言いたいんか? >>617
確かに、N-ONEのHIDは配光特性が良いのか、明るいよね >>645のデザイン良さそうね
ムーヴ キャンバスのデザインは秀逸だと思う >>654
どこかで無印良品っぽいってあったけどほんとサッパリしてて良い
他が銀メッキでイキってるのが惨めに見えるほど 登場時はN-ONEが丸目の代表格だったのにその後は続かず
ハスラー・ラパン・ジムニー・ギアと丸目需要をスズキに全部かっさらわれてしまったな >>656
どちらかと言えば、ミニをパクったのがN-oneなんじゃねーの。それ以外の軽の丸目はトゥデイしか思い出せんわ。 140km出るとか笑かされたw
鼻息が伝わってきたわフーハー まあね笑
最近のEVコンセプトも
マークニューソンのfordソックリだし >>658
N-ONEはバンだろ
ジャンルがぜんぜん違う >>661
スズキのハスラーとトヨタのFJクルーザー
もよく似てる 売れ線を独自開拓するよりも、
「早く安く」作ることが上からの至上命題なホンダにとっては仕方がない事。
早く作るから、土台が無いので1代限り。
安く作るから、マイナートラブル多し。 >>650
白いナンバーにしてますが、なにか?
屋根がホワイトのツートンなので、白ナンバーにしました。 白ナンバーのドレスアップは
悪くないと思う
趣味性の高い車種なら 赤、屋根黒ツートンなんだけど黄色ナンバーの方が似合うから現状維持にしてる 白ナンに変えるお金ないから白ナンバーしてる軽見てバカにしてる >>670
そうなの?
白ナンバー合いそうなのに
赤黒白とか鉄板かっこいいカラーよな 白ナンバーにしてみたい気持ちもあるけどお金がないw 流れぶった切りで済まんがもう一台欲しくなるな
普通車の税金次第かな >>669
正直、タントみたいなやつやワゴンRみたいなやつの白ナンバーは必死感ヤバくて貧乏臭いけど、エヌワンやS6、コペンみたいな個性のあるものなら白ナンバーでも敢えて拘りって感じがするから悪くない。 申し込みが少ないからって役所が工作とかヤバいでしょ というように賛否が分かれるから記念ナンバーには手が出ないなぁ
でもご当地ナンバーのモノクロver.にはちょっと興味あったり ・黄色は軽四ナンバー丸出しでカッコ悪いから白にしたい
・軽は軽なんだから白なんかにしたら軽コンプレックス持ちだと見られてヤダ >>684
じゃあ「枠が黄色なのに」なんなのよ?
そういう意味にしか聞こえないでしょ話の流れからして >>685
黄色でもいい
黄色じゃいや
ならわかるけど
>>681
> 黄色が嫌なんて言ってないぞ
の回答は心がすさんでる人の答え方だなww まあナンバーの色なんて好きにすればええやん
おれは黄色かライムグリーンのワンコ飼いたかったけどシルバーに成ってもうたから
ナンバーは派手な黄色がええ!! >>686
そうだね心が荒んでしまったかもね
> >>679
> 枠が黄色なのに
なんて煽りみたいなこと言われちゃあね >>689
飛躍してるしいちいち鼻につくね
そんなことよりモデューロXは最高だと思わないか? オリンピックナンバーで2020にするか
ラグビーナンバーで2019 ライトも大きく見えるし背も高く見える凄えぇぇぇぇぇぇぇ
っておい!まさかの別撮りw 軽だからださいとか普通車に見せたいとかじゃなくて普通に白のがデザイン的に見栄えいいからみんな白にしたいだけだろう(笑) おじさんはお金余ってるからな
1回のボーナスだけでエヌワン4台くらい買えちゃうやろうし 黄色ナンバーで上等よ
見栄を張りたい奴はもっと高い車買って別スレ行けば? ナンバーなんかどうでもいい。そんな事よりブラザー、聞いてくれよ。
みんカラ見るとワイドトレッドスペーサーをつけてるやつが結構いて、ちょっといいなって思ったんだ。
みんな特に問題なくつけてるようだが、純正ホイールにも問題なくつけられるもんなのか? ターボ買おうかなと思ってるんだけど、廃番になる前に特別仕様車出るよね? 後輪に25ミリのワイトレ付けてる、つらぐらいになるけど >>706
ターボいいぜ。中期でもう5万キロ越えだけど絶好調。足回りもNAより装備がいいししっかりしてる
スタートダッシュもプリウス並みで力量あり。巡航速度になったらクルコンで楽々
特別仕様で安く素ツアラーでツートン、AW、DA復活してくれたらもう一台欲しいくらいだ。安いターボ狙いの需要を完全に逃してる >>706
多分出るんじゃないかな
但し装備満載で価格も高めだったり、ツートンやボディカラーが限定されてたりするから自分の好みや予算な合うかどうかが問題 グレード選びが悩ましいな
シグナル内蔵のサイドミラーとかヘッドの装飾とかメッキのドアハンドルが嫌で素にしたいけど他の装備はGLクラスがいいわ 漢ならGL買ってお好みのサイドミラーとヘッドライトとドアハンドルを素に交換! 痔ろうってのはうんこする時力入れすぎでなるのなw
痔ろうに少しなりかけてたが優しくうんこしてたら治ったわw
これでNoneのドライブも楽しくなるだろう 痔ろうは力というよりは速度の問題だな
勢い良く排便しようとすると肛門近くの直腸が破けて化膿することでおきる
予防はとにかく排便をゆっくりめにすること
そのためには肛門周りの筋肉を鍛える必要がある ヘッドライトがなんかやだな
あとは古臭くて嫌いじゃないけど >>728
それはN-ONEの画像を加工しただけでしょ
>>532
のホイールは5穴だし プジョー205の丸目って感じでいいな
おらついたフロントとかメッキギラギラとかほんといらん 欲しくなってきた
MT出せば買うぞ、ホンダ
見てるか、この野郎!
CVTは最悪
トルコンATの方がマシ
DCTなら買うかも だからEVでホンダ価格だから下位モデルでも400万オーバーだって N-ONEをちょっといじってパワー感出すだけで満足です >>739
おいらは逆だw
CVT最高!段付きとか過去の遺物だクソが!! モデューロXを買おうと思うのですが、実際どうなんすか? >>746
逆だwおいらおっさんやねんw
もうMTとか4速ATとかクソ認定や
MT:めんどくさい
4速AT:マジクソ
段付きなら7段以上じゃないとあかん認めん >>746
クソなのは馬力規制
4500以上回してもつまらなくした馬力規制 後部座席に人乗せると
ハンドルセンターが左にズレるのは
アライメントが狂ってるの?
それともそんなもん? >>754
そうですね。
一人で乗ってるときは
それ程気になりません いやほんともう300馬力の車とか不要だな
Noneくらいでかっ飛ばしてるのが丁度いい〜
欲言えば140`上限取って欲しいな
170`くらいは出るだろ それよりも先にサイズはこのままで棺桶装甲からドイツ車並みのそれにしてほしいわ ジムニー買えばいいんでないの
欧州の安全評価で☆3取ってるし
今年の対象車種の中では最低ランクだけど過去には☆1や無星もあるから
軽自動車が☆3取ったことは特筆ものだしN-BOXでも☆3は無理だと思うわ けっきょくフルモデルチェンジは予定なし?
これが最終モデルになるの? >>756
140km/hのスピードリミッターの廃止には同意。
特にホンダは130前半でリミッターが作動するから、今後の120キロ規制での追い越しで支障が出る可能性がある。
ちなみに、リミッターカットをしても170km/hは難しい。
せめてn-wgnくらいの空気特性が欲しいところ。 出ているリークの写真は
EVで普通車だよな
Nの冠つけるかもしれないけど
N-ONEではないよな どう見てもそうでしょ
EVも輸入して400万ぐらいで売って8年後にバッテリー交換80万円で交換か買い換え
N-WGNが丸目>>578のN-ONEに寄せてきたら新型N-ONEはないな 自分自身がレトロになりつつあるから、やっぱ丸目が好きなんだろうな
うん 俺もすき ホンダ車割高だってバレてきた
これじゃ買えない!? 高額疑惑のホンダ車11台 その「高すぎ度」を徹底査定
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181204-10365633-carview/
4位 CR-Vハイブリッド(378万4320〜436万1040円)
CR-Vハイブリッドの価格は、1.5Lターボに比べて約55万円高い。ステップワゴンは約47万円だから、CR-Vのハイブリッドは割高だ。
またCR-Vの内装は、ハリアーに比べて質が低く、フォレスターやエクストレイルと同程度。従ってカーナビの標準装着などを考慮しても、すべてのグレードにわたり30万円は割高だ。
仮に30万円値下げすれば、ターボのEX・2WDは300万円以下になって印象が変わる。それからSUVの3列目シートの相場は7万〜16万円だが、CR-Vは19〜22万円に達する。 新型インサイトなんてアメリカでの同グレードより60万も高いから
日本人馬鹿にしすぎというか国内で売るつもりないんだな 買った後も整備工賃も高いしな
俺はNone乗らなくなったらホンダ卒業する〜
ヴィッツのHVでも買うかね〜 昔からエンジンルームびっちびちに隙間無いほど詰まってるから
整備性良くないのよねー もう6年したら世の中の新車価格さらに上がってそう
フィットRSが230万くらいになってるんじゃないかとか >>774
そんなに先だと自動運転でもう車買わなくていい時代になってたりして どう見ても 前から見ると 猿顔やわ
野蛮な猿にはぴったりな車
ホンダも アメリカ傘下になってジャップの嫌がらせしやがるわ カスタムやりゃええだけの話
Noneちょっと触るだけで激変するからな〜
元々がいいから 販売店の必要性が・・
カーリースとレンタルの時代だし
自動運転で ベルノやらクリオやら統合した時か店舗そのまま
多くの地域でホンダ同士で喰い合ってるからな >>772
現行のヴィッツとN-ONEを比べた場合、N-ONEでプレミアムに乗っているなら、ヴィッツはU以上のグレード+メーカーオプションを選択しないと装備面で見劣りを感じるはず。
代車でフィットの標準グレードとかに乗ってもインパネでガッカリする。 フィット2も3もガソリンハイブリッドRS全部試乗したけどN-ONEツアラーみたいなワクワク感が全然ないんだよなあ
ホンダは昔から高いけど「欲しいのなら売ってやる」って態度だからね。。。こっちも「これなら買ってやる」ってなってくるよなー
ホンダ好きだけどそれは本田宗一郎さん達の伝説のお陰であるから、段々こだわりも薄れてくる今日この頃 普通車から買い換えたけど軽のくせに満タンで600〜700くらい走れるのが嬉しい誤算だったな
他は知らんけどさw 初期型は路面状況直で伝えてきたり急にアホみたいな加速したりしてクソ楽しい フジツボのモデューロX用マフラーってうるさいかな?
朝イチ一発目はやっぱりうるさいよな。
アマゾンで安く売ってるから気になってる 騒音規制の見直しあったから
車検に通らなくなるかもしれんぞ? 別に平気だろう今までと同じ対応で
今度のは新車時(ノーマル)の時点で近接廃棄騒音が基準値以上の車に関してはその測定値+5dBまでは許すって改定みたいだな マフラーは車より野放し状態のバイクを規制強化してくれよ >>797
バイクはノーマルでもうるさいからね
あっちの規制の方が必要だな 大型バイクとくに輸入バイクの規制強化と取締り強化だな シビックタイプRかっこいいな〜500万するからあんま見ないが
やっぱ3ナンバーの幅広ボディ迫力あるね
まぁ500万出すならアルファード買うけど 俺は500万あったら心置きなくトゥインゴGT買ってガンガン乗り回すなあ 貯金しといて今のN-ONEが壊れたら買う資金にするわ 今どき車に500万とかバカしか買わないだろw
通勤で必要だから乗ってるが自転車で十分よ
住居都会だしな〜 >>800
アルファードwwwwwwwwwwwwwwwwww その手のデザイン嫌いな奴がエヌワン乗ってると思ってたが・・・ 同じくそう思います
無駄にデカくてイカツイ車は苦手 アルベエルって
モーニング娘。が乗ってたんだっけ? アルファードの最上級凄いぞ
動く寝室って感じだな、半端ない優越感を味わえる
ま、お前らには縁が無いだろうが そうだね
ただひたすらに自分の車の走りを堪能してるから
アルファードに対して優越とか劣等とかとは縁がないかもね こういうバカが軽ってだけで後ろから煽ってくるんだろうな 最近のチャラい若者はノアみたいなワンボックスで粋がってるよね
昭和生まれからすると違和感あるわ
昔はアリストとかのセダンだったけど時代が変わったんやな いまどきの若者はロードスターとか86とか欲しいと思わんのかね
運転してても糞つまらんミニバンとか ミニバンwwwww
あれは奇形車じゃわアホが乗る車w
車が寝室で何が嬉しいんじゃwアホの頭の中は理解不能じゃw 今日近所の2000万円の新型NSXが雨ざらしになってたわ
ガレージにいれろよなとお思う
うちのエヌコロでもガレージに入ってるのに 新型NSXを下駄代わりに雑に使ってる人もいれば軽を大事にガレージにしまってる人もいるんだな NoneはNoneでいい車
アルファードには無い魅力が詰まってるよな
None否定してるわけじゃないぞ
勘違いすんなボケ アルファードには魅力を一切感じないから困ったもんじゃ
ボケじゃないやいパーでんねんボケ 上には上がいるからね
せいぜいミニバンで粋がってろよ N-ONEになら轢かれてもいい
それぐらい愛してる カネがありゃあ欲しい車なんてたくさんあるんだよ!!
s660 モデューロXとか
トゥインゴGTとか
アバルト595とか
124スパイダーとか
そのへん挙げればキリがない
まあ余裕ないからN-ONEモデューロXで満足してますはい >>818
そいつはキアヌみたいに屋根にモミの木を括り付けたりドロだらけでも気にしないんじゃね
真の金持ちよなw さあ、雪が降ってきましたよ!
俺の5年落ちG・4WDの季節だ! アルファードと名前が似た菓子がブルボンにあったな。 とりあえずN-ONEはNシリーズの失敗作ってことで全員一致だな >>848
実は欲しい
納期落ち着いたら乗り換えようと思ってる >>842
利便性とるかとらないかで変わる
だがジムニーは妙な魔力あるからなnone乗って飽きたらジムニーでも遅くはない 舗装路を走るだけだとジムニーは楽しいかな……
雪積もるとジムニー欲しくなるけどな
もうどっちも買えばいいんじゃないかな! >>842
都会ならnoneを買いなさい
田舎ならジムニーを買いなさい トータル的にこれほど完成度が高い軽自動車はないね
n-boxやn-wgnは廃止してもいいけど、n-oneはシリーズ化していくべき車種ではないか ボディの後ろが汚れやすいって事かな?
あんまり気にならないよ そろそろN-ONEの車体に660ps 6600Nmのエンジン積んで販売してもいいだろ >>859
658馬力だよ。2馬力も間違えるなよw
車検証チェックしろよな。 >>856
リヤ面にワックス成分があると付きにくくなるよ
月一FK-2洗車機であまり気にならない。汚れが付きやすくなったらワックス洗車のサイン >>861
なるほど。そういう見方もあるか。
遠出用の足にアコードツアラーも所有してるが、あれもリヤハッの埃の巻き込みが酷い。
コーティングしてても、他の部分は汚れが流れ落ちてもハッチだけは汚れてる >>862
コーティングしても撥水だと多少の汚れは残るね
親水なら流れるから違うのかな FK2って限定のシビックタイプR?
あれを洗車機に入れちゃうの!? noneが販売終了したら、
次はライフが復活するでしょうね ツアラー持ちだけど2代目City並みに好きだから、もう一台NA買ってシリウスの後付けクルコン装備して乗りたいな
バイク持ってるけどほとんど乗らんようになったからw リアの汚れはマッドガードが効果的
納車して2年後くらいに付けたけど、「DOじゃなくて標準で付けとけよ」ってくらいに変わる あのちょろんとちっちゃいのがかわええよね。そんでもって働き者 >>871
アーコドツアラーはマッドナード付けてもハッチ汚れる。
エヌワンもも付けてるけど、無いともっと酷いの? >>873
マッドガード無しのN-ONEは雨に後は勿論のこと、ドライ路面だけ走っていても毎日掃除したくなるレベル
ホコリ用ダスター(鳥の羽)を車載して掃除してた
今は月に1、2度の洗車で我慢できる >>874
そうなのか。
今のでマシレベルなんだな…。
副産物として、マッドナード着けたらエアロっぽくて下半身が若干引き締まった感じになるね。 何でもいいけど誤字脱字多すぎw
落ち着いて書き込みしてくれ! >>853
ジムニーなのに舗装路?アレは未舗装の道なき道をボディ傷だらけにしながらニヤニヤして乗るマニア車なんだぜ? そりゃN-ONEはだっさいハイトワゴンだしな
他車にイチャモンつけたいんだろw >>877
いい車は所有してるだけで満足だったりするからな
俺もジムニーは欲しいできたら2台だ
1コは荒れ地を乗り回して存分に性能を味わうオフ専用
もう1コは大事にピカピカ磨いてチョイ乗りと盆栽兼用にする >>877
それは知ってるから舗装路で走ってて楽しいのかなって言ったんだけどねぇ >>873
誤:アーコド 正:アコード
誤:マッドナード 正:マッドガード
誤:エヌワンもも付けてる 誤:N-ONEも付けてる マットガードつけてないと泥とかだけでなく飛び石とかでボディーが傷つくから前の方だけ
付けた、ねじで締めるだけだかららくだよね、後ろは穴あけなあかんから付けてないけどw ttps://motor-fan.jp/article/10005471
やっぱりこうなる・・・ >>884
ジムニーの魅力全否定のカスタムだな
こんなの売れんだろ >>887
穴あけは必要だけど、開ける位置はモールドで示されているのでバンパーを外せば簡単に取り付く
ディーラーに頼むと総額で18k前後かな バンパー外さなくてもできるしディーラーに出すほどの作業ではない >>889
そりゃ取り付け方知ってるならそういう意見になるかもしれないね >>884
こんなもんじゃないだろ
今やジムニーは世界中のカスタムメーカーが注目してるからな n-oneターボ欲しいけど試乗車がどこにも無い...
ディーラー売る気ないだろ Nボでさえターボの試乗車置いてるとこはほとんど無いだろ まあちょくちょくマイチェンしてるとはいえ売れ線ではないしな……
スモールストアとかオートテラスの新古車とか当たれば置いてるかもな 乗りたいとディーラーに言えば、近隣から持ってくるよ。その時、NAと乗り比べたら良い。
1stで使う、高速乗る予定有る、予算あるなら、絶対ターボがオススメです。 通勤買い物、程度基本一人乗り、高速はたまにしか乗らないならNAで十分です 2回目の車検受けたフルモデルチェンジしないおかげで乗って5年経ってても古くさい感じがなくて良いわ
車検前にフロントブレーキパッドをネットでポチって自分で換えたけど朝一のかっくんブレーキが無くなったわ >>899
で
交換してから車検場まで自走したん? >>894
RSの試乗車乗った事あるよ
検索すれば試乗車のグレード調べられる
系列店なら近隣の店舗を教えてくれる場合もある >>902
やっぱりNAはターボと比べて燃費がめっちゃいいですか?
高速乗らなければ、燃費のよさでNAにしようかと。 セカンドカーならNAでもいいがそうでなければターボ一択 モデューロ車検代車で白のNA乗ったけど俺は無理だった N-ONEの7〜8割はNAで乗られています
魔法のトランスミッションCVTのおかげで不満なく乗れますよ
軽NAが苦手だった登り坂もエンジン回転数落ちないのでグイグイ登ります
高速は100km/h平地で3100回転程度
エンジン音より風きりロードノイズのほうが大きいです 何からの乗り換えか知らないけど、
どうにかして乗り比べて決めたほうがいいよ
この車のNAは一度スピードに乗ってしまえば
スイスイ加速するんだけど、立ち上がりが遅い
それがどのくらいストレスになるか試すべき NAで真夏にECONオン、水温低二人乗りエアコン全開で発進加速したら笑うぐらい進まなかった。平地です
ECONオフなら違ったかも。素直にターボにした。バイク乗ってるので最初の加速がどうにもかったるくて。ECON切ってもう一度試乗したいとは思っている
今は発進→スムーズに巡航速度まで加速→クルコンで調整でほとんど行ける。ええ、多少田舎です NAで真夏にECONオン、水温低二人乗りエアコン全開で発進加速したら笑うぐらい進まなかった。平地です
ECONオフなら違ったかも。素直にターボにした。バイク乗ってるので最初の加速がどうにもかったるくて。ECON切ってもう一度試乗したいとは思っている
今は発進→スムーズに巡航速度まで加速→クルコンで調整でほとんど行ける。ええ、多少田舎です NAで真夏にECONオン、水温低二人乗りエアコン全開で発進加速したら笑うぐらい進まなかった。平地です
ECONオフなら違ったかも。素直にターボにした。バイク乗ってるので最初の加速がどうにもかったるくて。ECON切ってもう一度試乗したいとは思っている
今は発進→スムーズに巡航速度まで加速→クルコンで調整でほとんど行ける。ええ、多少田舎です たまに連投してる人いるけど
どうやったら連投になるんだろ? 書き込み投稿→投稿出来ませんでした(実は出来てる)
ってパターンがたまにあるから気付かずに繰り返すとそうなっちゃう
それかよっぽど大事なことなんだろうな 書き込み失敗したら必ずリロードしてるので連投はほぼ未経験 mateじゃスマホからの投稿で
一度目は必ずエラーだしな >>911-913
NA乗りです
そーゆー時はアクセルを踏み込めば前に進むよう成りますよ。 ターボ試乗したらもうターボ以外考えなくなるからやめとけw >>921
良い事じゃね。
燃費ったってそんなにな変わらんよ。
私のターボは、表示で23km/l出てる。
但し、空気圧2.8入れてる。 素ツアラー メーターで22km/lくらい
ド田舎じゃないよ 俺のNAは空気圧2.5で15km/Lww
但し10キロも連続で走らんちょい乗り
一般道を一気に100キロ以上走ったら最高30km/L行った経験はある、28km/Lなら必ずいく
エアコンオフ限定だけどw >>898
高速も110キロ以上出さないなら十分かもね。 ツアラーだけど
往復55kmの通勤で高速3割下道7割で燃費一切気にせずに17km/Lてとこ
流れに埋もれておとなしく走れば20近くいきそうだが >>902
最高で22出たけど、今の時期は18だった。
初期型G-L 嫁のツアラー、たまに乗ると11km/l 切ってて笑う >>877
今のジムニーは違う
シャシー剛性とボディマウントを強化し超ロングストロークサスの採用で
一般道や高速走行の乗り心地や静粛性も3ナンバーレベルの品質
高速道路や舗装の悪い過疎地をどこまでも走りたくなる希代の傑作
次のホンダの軽シャシーは間違いなくジムニーをベンチマークにする
まあ自動車税が変わるから軽自動車自体どうなるか分からんけどな
ようつべにクルマでいこうのジムニーの回が公式うpされてるから見た方がいい ジムニー乗ったけど、3ナンバー並みの静粛性は言い過ぎw >>931
ラダーフレームをベンチマークにするってこと? ローダウンターボ15インチの乗り心地の悪さ・・・。
これはショック? それともスプリングなの?
どちらか交換して改善されるならしてみたいけど・・・。 スズキかダイハツに乗り換えたら良いと思うの
ホンダは伝統的にカートみたいな乗り心地 長文をみると早口で脳内再生してしまう己がニチャってるのでは? PTLDのってるけど乗り心地は悪いね、段差乗り越えるときの突き上げが酷い
ショックが安物つかってるのかね? ライフ(新車時)のほうがよかった。 他人のNoneがよく見える件
黒で屋根白のオシャレだなぁ
やっぱNoneっていいよなw
5年経ったし売っても二束三文だからカスタムするかね〜 >>941
段差の突き上げはN-ONEよりもっと足が硬いアルトワークスのほうが乗り心地良い 乗り心地悪いと思ってる奴は前後の空気圧を10~20減らしてみ
何故かNボより指定空気圧がかなり高い YouTubeに上がってる 2cmの段差でエアバッグが発動したコペンの動画見て段差が怖くなった あのコペンはローダウン+インチダウン+空気圧不足の役満だぞ PTL14インチタイヤ、LD15インチタイヤも試乗したけどあの乗り心地の悪さは15インチタイヤから来てる部分が半分以上じゃないかな
素ツアラー155/65R14の俺は問題ないなあ
オクで純正14インチでも仕入れて試すのもまた一考 PTL→モデューロに乗り換えたけどモデューロの足は硬さの中にしなやかさを感じるよ 最近のタイヤは燃費のためにサイドウォール剛性高いから空気圧減らしても無駄
メーカー指定の空気圧減らすのは不具合の元だからオススメできない
ロングストロークサスの新シャシー使ってるワークスの方が乗り心地良いのはその通りだろう
あとN-ONEはホームセンターとかで他の軽と並んだときに室内長が狭く感じるな
ライフなんか車体自体が短くて少し笑ってしまった ワークスは3ペダルMTと形が無理
ええ、今はもうCVTツアラーが最高なおっさんですよ >>954
空気圧設定試した事ないだろう。
やってもいない事書くな。
ウンチクは要らないよ。 モデューロのサスは速度出すとしなやかさが現れて良い乗り心地 ショックは負荷に見合った硬さで機能するから低速だとゴツゴツってのもあるんじゃね? FFのPTLにブリザックの新品履かせて札幌圏に持ち込んでるんだけどなんか異常に滑る、どうやっても滑る
タイヤ、アルミホイル、車の相性がバラバラな感じ
鉄チンに履かせ直したら少しはマシになるんだろうか? 変わらん
てかFFならそれで当たり前
滑らない速度で走行すべし >>964
君の話自体がスベってる。
冬の常識知らず、初心者話も大概にしろよな。 あぁスタッドレスなら雪道でもスイスイ走れるとかTVCMに騙されちゃってる人かな >>964
フロントにトラクション掛るようにバラスト積んで調整すべし。 ブラックアイスやミラーバーンは怖いお
スパイク復活s モデューロはほんと、Sレンジに入れてただ街を流すだけで楽しくてついつい走りすぎちゃう スタッドレスいらない地域の俺
金も時間も節約や
昔は山間部で苦労してたけど。 首都圏(関東南部)はたまーに雪ふるけど
道路に積もるのはそうそうない
オールシーズンで充分だよな ピレリくらいは買っておけよ
金があるならミシュランで 自分はオートソックだわ。タイヤに被せるやつ
雪降っても通勤だけ出来ればと 俺も年に2、3回しか積もらない地域だからオートソック。 雪積もらない地域は、自分がしっかりと装備していても相手からのスーサイドアタックがあるため、雪〜アイスバーンの際は徒歩か公共交通機関が適切 横浜住みだがスタッドレス履かせてもいざ積雪するとノーマルタイヤ勢が尋常じゃないほどの渋滞を作るんで全く意味がなく結局電車頼みになるわ 数万円出してスノータイヤ購入して交換や保管の手間をかけるより
バスや電車で往復数千円の方がどう考えても安上がり
冬タイヤは2年目になると氷上雪上性能がかなり落ちるから無駄も多い 自分の車でスノボとか行ったりしないのかな? 雪道も楽しいよ >>982
なんでそんな発想しかできないんだよ
最高に頭悪いアホや 軽自動車は通勤短距離用のセカンドと割り切って使う人とメインとして使う人の差だなw >>982
2年目で性能が落ちるって安物アジアンタイヤしか使った事ないのかw
スタッドレスに金出したくないヤツは常に自転車乗ってた方が安上がりだぞ 軽のスタッドレスなんて数万円で買えて4〜5年持つのにな
関東でも冬場だけ変えておけば突然雪なが降っても、早朝凍っていても安心感が全然違うのに 東京圏は危険が予想される日は運転しない、で済んでしまう地域が多いから…
うちもスタッドレス履いたことない >>989
そのノーマル夏タイヤの溝が無いと来たもんだ!更に最悪の状態で圧雪を磨くもんだからミラー化しちまうんだよ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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