【スズキ】アルトワークス★85【HA36S】
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エスロクスレでも同じ間違いしてるよな。お爺ちゃん。
これを機に引退しちゃいなよ。
残りの人生もっと時間を有効に使いな。 >>843
汚れた車を洗車して綺麗する事もまた一幸。 KYBが検査で不正してたことがバレたが
アルトワークスに関しては全然影響が無い
そもそもスズキも検査で不正してたんだから もうスーパーアルトワークスジャイアントスイングに改名しよう MTはワークス
AGSはRS
それで良いんじゃないですかねぇ… 今日本屋行って車雑誌コーナーに次期アルトワークスの外観のせてる表紙見た
雑誌名覚えてないけど RSが無くなるらしいけど
ワークスもじきに無くなりそうでイヤだな 人は必ず死ぬし
地球もいつか太陽に飲まれて消えるし
生きてるこの瞬間に好きな車乗って楽しめばいいんだよ
迷ってるなら今買え今 ウイングつけるために純正リアルーフスポイラー外してみたけど変化は体感出来ないな
自分が鈍いのもあるだろうけどウイングつけてどう感じるのか今から楽しみ >>883
スポイラーの空力効果の違いなんて
時速150kmくらい出さないと体感出来ないよ >>885
リミッター外してない場合
完全にファッションアイテムだよね
むしろ重量増っていう 純正のリアルーフスポイラーってリアガラスに汚れ付きづらいようになってるだけじゃないの?GTウイングなら80キロ位から体感出来たと記憶している 高速道路で窓開けて走ってみたら?スポイラーは有効だと思う リアが滑ってクラッシュ廃車のワークス動画がYoutubeにあるよ
FF車でもリアの安定は大事。まぁ自分のは4WDだけど ニュル最速争いしてるFFもリヤはサス形状の見直しや
4WS等色々工夫してるしな。FFだからリヤは
どーでもいいとかもう通じないんだよな。 今日中古車屋で運転席座らせてもらって想像以上に座面が高くてビックリした。
アイポイントもフロントガラスの上辺に来ている感じで凄い違和感。
慣れるもの?
座高高杉は禁句で。 レカロはノーマルアルトよりポジション高いからね
だから社外でローポジレールが出てる >>901
だいたいのコンプリートカー出してる所は全国納車OKのはずだから好きなの買えばいい >>901
金利が安いとこ
コンプリートカーって基本的に値引きゼロらしいしな >>910
後から付けていくよりかなりお得だからなぁ >コンプリートカーって基本的に値引きゼロらしいしな
ディーラーオプションは値引きあったわ >>917
そもそもアルトがダサいんだからグリル位いいじゃん
てかダサくない外品バンパーなんか無いだろ
個人的にはナビックの古くさそうなデザインのチンスポが好き ガレージベリーのフロントバンパーはかっこいいと思うよ、たかいけど
みんからとかみてもあんまりつけてる人いないみたいだな 地元のお店じゃないところで
コンプリートカー買ったら、どこで世話になるの?
ディーラーで見てもらえるなら別にいいが >>921
コンプリート車も社外パーツを組んだだけだからな。
チューニングに寛容なディーラー探せば良いんじゃない。
車両買ってない店だと冷遇される可能性はあるけど。 タジマじゃモンスポコンプリートの面倒見てくれないのか >>926
> 買わない所に持って行きずらいよな
整備とか点検のほうが利益出るから車屋にとっては良いのでは。
車を持ち込む当人の心情は理解できるけどね >>926
持っていって大丈夫だよ
ちゃんとランク分けされてるから 今日からディーラーに入院だわ。3.4速に入れて加速すると、クラッチが何故か滑ってパワーが抜けると言うね。今のとこ原因不明、いつ帰ってくるのかも分からん。 >>931
車になんか自分で手加えてる?それともフルノーマル? >>925
随意のディーラーはモンスポとか社外パーツの組み付けやってるよ。
DIYや別ショップで弄った車でも点検、車検は普通に対応してくれるし、
他グレードの部品流用を試行錯誤してやってくれたりする。
ただ、他所での購入車両ではどうかは知らない。 〉〉932
マフラー変えてるくらい。
今連絡あって半月ほどみてくれだと。
クラッチが減ってるか調べるらしい。8000キロだよ。この車は1万キロも走ってないのにクラッチ減るのか?もしそうだったらもう買い換えるわ。 >>936
マフラーだけならエンジンにクラッチが負けてる感じじゃないだろうしなぁ
この車はっていうかその個体がハズレだったのかもね
まぁ他にそんな症状聞かないし運が悪かったとしか… クラッチの扱い方に問題は無かった?
フットレストが無いから、運転中知らないうちにクラッチペダルに足を乗せていたとか… >>936
アンカーもできないし運転も下手クソなんだろ >>936
2万5千kmになるMTだけど、クラッチは無問題だな。
吸排気とECU書き換えでノーマルより負荷は高いはず。
AGSはソレノイドの故障とかもあるから判らんけど。 クラッチなんか普通に乗ってれば10万キロ乗っても滑らないし スマン、言い方がキツかった。
マニュアルはワークスで3台目、クラッチ減って交換なんて、初めてでうろたえてしまった。
まあ、ディーラーの見解を首を長くして待ちます。
ありがとう。 7: 名無しさん@おーぷん 2014/10/02(木)15:02:04 ID:vutV9BKwL
4位 1ヶ月でクラッチ壊すガキ
親父さんと一緒にきてくれて新車現金一括で契約
金もってんなーと思いつつ納車、一月後にお怒りの電話
店長と一緒に菓子折り持って引き取りに、点検するとクラッチがズルズルに滑ってる...
クレームで無料で交換し届ける→またクラッチ壊す
→また交換して、わざと届けずに取りにきてもらう
→発進を観察→頭おかしいレベルで半クラ使う(原因判明) 普通に乗ってれば10万キロ走ってもクラッチなんか減らないよ 頻繁にあることじゃ無くても車だって当たり外れは
確実にあるわけで、何でもかんでも乗り手が悪い
言えばいいってもんじゃないでしょ。
こういう例が今回あったことで次に繋がることも
あるかもしれないし 滑りやすい車と滑りにくい車がある感じはする
15万キロ走っても180SXはクラッチは平気だったがダンパースプリングの方が先に死んで交換した
方やアコードは7万キロでクラッチが滑ったしプレオはタイミングベルト交換とほぼ同時の9.5万キロで滑った
駆動形式や設計のせいなのか?素アルトやワークスは15万キロは持ってほしい 今まで新車で買って5万キロ以上乗ったことないからクラッチがいつ滑るか分からんな。
クラッチよりも車への飽きが先にこないことを祈るわ クラッチ板が逝く前に大抵はレリーズベアリングが音出すからな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。