【HONDA】S660 Part159【MR OPEN】
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86やBRZやロードスターが後ろに着くと必死にゼロ発進して前車に追い付いてエマージェンシーストップランプ点灯させるマヌケ(笑)
S660(笑)乗りは惨めな敗北者だと証明しまくってるな〜 エアクリとFEのハイオク仕様とマークのセンター三本出し
なかなか良いよ
やっぱりLSDは入れた方が面白いし >>200
わいも使わなかったが
ターボがどんな作動してるのか知りたくて
最近切り替えてブーストをみてる >>203
まーた「マヌケ」なんて死語うっかり使っちゃってますよお爺ちゃん(*^-^*) >>200
アイドリングストップうざいから毎回スポーツモードですが何か?( ;∀;) 鈴鹿の1コーナー手前で5速でメーター読み190km出るよ、この車
吸排気と足の交換だけの所謂ライトチューンレベルでね。
ボディの補強は何もしてなくても、最高速レベルでの安定感は抜群
高速で170〜180kmくらい出してみたら、安定感は実感出来るよ。
いい車だよ、高いだけある 初めての電動パワステで、エンジン掛けたらハンドル勝手に動いてビビったw この手の車は公道をチンタラ走っても面白くないから
サーキットで憂さ晴らしするしかないもんな。
その点ビートやロードスターは公道でも十分楽しい。 リミッターカットとブレーキパッド交換だけで、サーキットで
思い切り遊べるよ。クラッシュして車を壊す危険はあるけど、
命の危険は全くないから、いい憂さ晴らしになる。
レースに、と考えだすと、色々面倒なことが発生しだすから、
フルサーキットで思い切り遊ぶ、というのがベスト!
ミニサーキットはダメだよ。この車の良さを味わうなら、絶対に
フルサーキットね。 クラッシュして命の危険がないと言い切れるの
>>223
公道でもスイスイ山道を走るから楽しいよ 筑波は1000はダメ
本コースなら楽しいんじゃない? ノーマルで山道のカーブ曲がるだけで楽しいんだが
えてしてそういう道は舗装が荒れてるのが難点ではあるが 山道のカーブw
そんなレヴェルだったら、アルトやコパンで十分楽しいんだけどw 寧ろ山道のコーナーの方がサーキットより楽しいやろ
まぁ0.何秒かの判断や1ミスで死ぬけどな 判断ミスとかより
運が悪けりゃ歩いてても死ぬときゃ死ぬ そりゃ100kmオーバーでコーナリング中に想定外の事が起きればほぼ事故るからな >>232
「走り屋はコーナーって言うんだよ!」by樹 攻めないと楽しめないS660。
流しても楽しいビート&ロードスター。 S660のアンチ多いな笑。裏を返せばそれだけ気になる車なんだなS660は。だってさ、例えばダイハツのトコットを毎日毎日専用スレで馬力ガースピードガーラパンの方ガーってディスる奴0だもんね。 攻めなきゃ楽しめないと言ったり、ドン亀と言ったり、ころころ印象が変わるS660。
要は乗ったことないから想像で書いてるだけなんだろうな。 >>221
ああ、ごめんごめん忘れてた。
S660は軽自動車なのに電動パワーステアリングだったな。他の軽自動車とは別格だな。 >>240
12時間乗ったけど
公道では急ハンドル切らなきゃ気持ちよくないって感じ
対してコペンは全域で気持ちいい
急ハンドル切った時の応答性、切れ味はS66が爽快だったが、公道に於いてそんな時間は全体の1%以下でしょ。 コペンのLPLの藤下はほんと行動に於いてのスポーツカー作りってもんをよくわかってると感じた この人の意見だと
https://www.youtube.com/watch?v=k1o1Q3S30CY
ロードスターと対決させた時にも書きましたが、やはりS660は
とても良く出来たおもちゃで、乗っていると自然と笑っている自分が
いるのがその理由です。コペンのオープン時の爽快感も病み
つきになる位の気持ち良さですが、開けても閉めても、街中でも
楽しめるS660により魅力を感じてしまいます。 S66は確かに気持ちいい瞬間を味わえる車ではあるが、
いかんせん公道でそういう気持ち良さを味わうには、交通法規、マナラーを無視した運転してる時で鹿享受できない
コペンなら法規、マナー遵守してても気持ち良さを味わえる S66の公道での瞬快最大快感を100だとしたら
コペンは最大でも80以下。
しかし丸一日運転しててその100を味わえるときはわずかでしかない。
コペンなら常時その快感を味わいつづけてられる
ちゃんと棲み分けできてていいと思うよ。この2台 スレが伸びてると思ったらアンチ大活躍だな。
これが嘘も100回繰り返したら本当になるってやつか。ウゼェしマジキメェ。 コペンからS660に買い替えたけど、俺はS660に大満足(*^-^*) >>233>>237
攻める訳でも走り屋でもないからカーブと書いてのにこの文盲どもわwww
コペンは楽しいは否定せんがアルトは所有するだけで恥ずかしくて楽しめる訳ない >>245
コペンとS660の楽しさはベクトルが違うだろ
S660は走っても、屋根開けて流しても楽しい車だ
コペンは開閉楽だがオープンを楽しむしかできない
厳密に言えば2人で買い物も楽しめるが 実用性は完全無視、専用設計のローハイトなMRシャーシ、
専用サイズの極太タイヤまで履かせた本格スポーツカーが
コペンどころか箱バン弄っただけの実用車にすら劣るって
いくらなんでもゴミ過ぎない? >>253
そんなにS660下げしないと心の平穏を保てないのか?
そろそろ人生について考えてみたらどうだ 人生は平凡だったが
それでもガレージにS660あると、それだけで明るくなれぜ。
ありがとうホンタ゜。忘れかけてた頃にこんな車だしてくれて。 >>253
普通、人はゴミに意見したり興味を持ったりしないんだ。ゴミについて相手したり考える事すら無駄だからね。
でゴミと思う物に熱く意見してる君は一体なんなの? >>253
本格スポーツカーだなんてこれっぽっちも思ってないから問題ないわ。屋根開けたらモンキーゴリラをノーヘルで乗る感じのお散歩車だよ。 >>260
じゃあきみにとっての本格スポーツカーってなんなの? 正直S660は気に入って乗ってるけどホンダの車は全般嫌いだわ
実用車にあのメカメカしさはいらないし片やタイプRとかいい大人は乗れないガキ臭いデザイン >>263
そう?じゃあどこのメーカーが好きなの? 昭和平成を通してS660ほどインパクトを与えた車はない 初代NSXが一番インパクトあったと思う
日本からスーパーカーが誕生したということで 中古で安いのなら300万円代からあるから死ぬまでには買ってみたい気もするNSX >>264
個人的にはマツダとかインフィニティみたいなシンプルで流麗なデザインが好き
勿論ホンダのデザインが好きな人がいるのもわかるし、現に俺もS6のスタイルが気に入って買ってるからね マツダはコツコツとスポーツカーを作り続ける真面目タイプ。
ホンダは突発的&気まぐれにスポーツカーを作っちゃう遊び人タイプ。
末長く本気で付き合うならマツダ、軽い気持ちでイチャイチャするだけならホンダ。 >>260
さすがにモンゴリとは思わんw
せめてNSR50くらいかね
>>262
エリーゼくらいからかな なんと言ってもS660は後ろ姿が一番美しい。うさぎの耳のようなボンネットフード、NSXと兄弟かのようなレーザーテールライト。カッコ良い。 S660からワークスに乗り換えた俺。
S660の悪さ加減良く分かっているから、片側2車線の右側に偉そうに信号待ちしているS660見つけると、すぐ後ろに付ける。
ドン亀だからノロイノロイ。パッシングの雨あられ。
パッシングされても自覚無いから道譲らない。左車線に出て一気に抜いて右車線に戻る。楽しいぜ。
間違っちゃいけないよ、相手も必死にアクセル踏んでんのはS660過去所有者だから分かる。
どうせこのレスみたら、「相手にしてないよ」って言うだろうが、あのスピードは相手も必死にアクセル開けてる証拠。
素直に道譲るS660にはこんな煽りしないよ。
S660はドン亀なんだから、信号で一番前に止まったら、迷惑だから他のクルマに道譲れ!
俺、そろそろ煽りで捕まるかな?
いいよ、捕まっても。「前のドン亀が制限速度も出さないで追い越し車線をチンタラ走っているから、交通渋滞のキッカケになるので、早く走れって注意したまで」って弁解するから。
弁解が通用するとは思わないがw ヘッドライトもカッコいいよね。宝石を一粒あしらったかの様な微灯がめちゃCool。そして超明るい優秀なLEDライト。この明るさを経験しちゃうとハロゲンとかもう一昔の車のライトは無理だね。 >>266
だな。思い出した。デーラーに見に行ったとき
車の周りに柵がしてあたけど座らせてもらったような
S660に比べると広かったな >>275
一生懸命考えたんだからそう言ってやるなよw >>275>>278
S660 し か 知らない
あるいは、エアオーナーの叫び
渋滞するから夜中走れよS660! >>262
ある程度の動力性能が有って運動性能向上のため軽量化を強く意識してる車。
2枚でできれば2座。
国産ならRX-7かNSXぐらい?
もちろん「カー」だから一部のバリエーションだけが尖がってるのは論外。
ランエボとかは大衆車のハイパフォーマンスモデルだから「カー」ではないかな。
R35も入れたいけど車重がダウンフォース替わりになるから軽量化は意識して無いって開発者が言い切ったから論外。超凄いけどね。 run丸ってtrcで働いてるキモいおっさんのこてだよな?
あいつに車さわらせると、車内の小銭とか盗まれそう。 >>281
一般道で右車線がどうとか免許持ってるの? 保険金詐欺でお互いガッポリ儲けたのに、今は仲間割れして
別のショップに逃げ込んでるよwww >>285みたいな奴が右側をダラダラ走って
後続車をイライラさせてるんだろうな。 >>288
べつに右車線は追越車線じゃないんだから、おしっこが我慢できないなら左車線から追い抜けばいいんじゃないかな。左車線のがトイレのあるコンビニにも入りやすいし。 >>237
俺もそれ。S660はデザイン好きで買ったけどホンダは基本嫌い
昔乗ってたカプチーノが凄く楽しかったのでスズキは大好き >>149
ダサいと思う人もいる。
少なくとも俺はダサいと思う。 >>273
ワークスてアルト?
やっぱ加速とかいーのかな >>294
そりゃうもう。
パワーウェイトレシオとかの数字以上の体感差あるよ。 今信号待ち反対車線にNSXいてえらい加速でかっとんでったわ笑。はえーな流石に。60代のぷくぷくしたおじさんが乗ってたな。 >>282
お前の好みは判るが、旧車を比較に持ち出すのはダメだろ
しかもかなり古いからまともな玉もない、あったらあったで高額
現行で買える車で考えたら?
俺だってホンダは旧シビック、インテ、CR-Xぐらいしか買いたいのないわ
RX-7(FD)だって現行であれば買うわ
そういうのが無くたったから楽しさと予算の都合でたどり着くのがS660だと思うぞ >>297
こんな小さな車は優しく手洗い洗車してあげなよ( ;∀;)使うウェスはふんわり柔らかマイクロファイバータオルで(ダイソー) >>296
ゼロ発進ならアヴァンタ以上らしいからね
乗りたいかと言われれば初代のリトラのほうがいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています