【スズキ】JB64ジムニー☆34【新型】
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話変わるんだけどうちのメインのエコカーと比べてフロントガラスが立ってるから虫が当たる時コツンっていってしかも汚れるという嫌な思いするのは俺だけじゃないよな？ >>405
どの車でも同じじゃないかな？
それより新型はグリルが立ってるからバグガードつけてる時みたいに真上に飛んでく虫がちらほら居るぞ 70→22と乗り継いできたので虫が張り付くのは当たり前だと思ってた >>407
目立つ音がするんよね。
そのたびにいらっとしてるけどまー仕方ねーですませてる >>382
日産や三菱の古い方式なんでしょ。スマートキー携帯してノブ回すやつ。 カタログで17はあるんだし条件よければ20いってもおかしくないよね
ギア比の関係で高速走ると却って悪くなるのもカタログ通り >>411
あったよな。ホンダにもあった。
あれはあれで合理的やった。
ACCオンオフがワンアクションでできるからな。 >>387
高低差あると平均燃費が悪くなったりするの？
往復すると上りと下りが同じ数になるから影響なさそうなんだけど教えてエロい人 キーを使わずにエンジンがかけられるのは一応スマートキー >>414
一番燃費が良いのは全て下り坂でアクセルを踏まなくても良いところ
次は信号も無く、ずっとフラットな地形 東京モーターフェス2018ココロを揺さぶるクルマ・バイクの楽しさ、驚きを、もっと【3日目】
http://live2.nicovideo.jp/watch/lv315792741 >>414
下りだと瞬間燃費20常に超える
上りだと瞬間燃費12くらいになる 私も新型走ってるとこ見たこと無いけど、納車されたからOK。
誰かが代わりに運転してくれたら見れると思うが色違いも見たい。 地元は新型増えてきたなー
先行予約開始の初日に申込み殺到してたから納車早い人多いかもしれん
ちな、先行組はケルヒャーもらって値引き0円ねw 走ってるの見た人とか田舎か？営業で平日も車乗るが京阪神では全く新型見ない。街中走るのは不向きだから田舎ほど売れてないのかもしれんな。 友達のは何度も見てるけど野良は1回だけだな
スゲーかわいい子が運転してた 雪国は11と23のりが先行で並んで予約したから早いぞ 雪国優先納車は本当なのかもね
山奥の寒村なのにもう3台も居る ハスラーが発売された時も地方優先って聞いたな。
まぁ、ドコまで本当か解らんが。 バッテリーがなくなってもEMP攻撃を受けても動けるように完全な機械式にして欲しい
コンピューターなんてもってのほか
セルモーターはついてて欲しいけど使えなくなったときようにクランクでもスタートできるようにして欲しい 【３日、茅ヶ崎市長、死亡、５７歳】 サリンまいた奴が死刑なら、放射能まいてる奴も死刑にするべきだ
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1538706566/l50
いまグングン伸びてるスレ、総人口動態が証明した、大量被曝死の実態！ 5MTでオープンカントリーRT履いてる人居たら
5速100km/hでの回転数教えて下さい >>428
まさに極地ようだね
でもそう言うモデルがあってもいいかもね
結構助かる人いるかもね >>405
かっこいいバグガード出ればなあ
あれって本当に役に立っているのかな？
高速なら立ってそうだけど >>434
当然すべてガード出来るわけじゃないよ
あくまでも軽減 バッテリがあがったときでもエンジンかけれるように緊急用のゼンマイかイナーシャがあればいいのに。
昔、ラッタッタだっけか、足でゼンマイを巻いてエンジンかけるやつがあったし ラッタッタは懐かしいが、アレを知ってたら相当なオッさんだ >>436
ソフィア・ローレンか。いま考えると凄い取り合わせ。ジムニーのCMにマドンナが出てくるようなものか。 >>436
そんな貴方にはジャンプスターター。
普段使いにスマホの充電とかも出来るよ！ 昔棒を刺して回してエンジン掛けるみたいに
純正のパンダジャッキを回す奴で掛けれたら面白い 見た目だけでジムニーかシエラを候補にしてるんだけど
基本2人乗りで通勤、土日に買い物に行く程度の市街地のみの走行
年に3、4回、高速や峠道を走って実家に帰省
こんな使い方なんだけど、
年に数回の実家に帰省する時の力不足は目をつむるとして
市街地走行がメインだったらジムニーの方で充分かな？ 新型ジムニーかっこいいか？ハスラーみたいじゃんw俺のＪＡ11のがかっこいいわw >>443
排気量からくる違いはすごく大きいってことを頭に入れておいたほうがいいよ
余裕があるならシエラ一択 >>448
今どき車を買おうなんて思うのはそういう層ということかな。 >>444
>>447
ありがとう
近所のスズキに足を運んだんだが、いまだにシエラの試乗車がなくて
ジムニーでいいかとなっていたところ
今乗ってるのが15年前のパジェロミニのノンターボであまりにも非力だから、ターボのジムニーなら大丈夫かと思ったけど
シエラの試乗車を探して乗ってから考え直して見ます >>446
納車お疲れ様でした。
ディーラーは休日休めないから大変だね。 >>450
NAパジェロミニなら軽ジムニーで充分感動モノだよ 二台体制？俺の勝ち〜ww俺なんか脳内フルカラー体制だもんねーーーーー マジで
R35に乗ってるんだぜ俺は
そんな俺をも満足させてくれるのか？ああん？
って感じで出てこようとしたの？
ほんでいきなり35Rとか言っちゃって台無し？
マジでこんな中学生みたいな知恵遅れいるの？ >>450
全てATでの感想だけど、自分は普通の去年出た軽に乗っていて、同じ店に両方あったからもちろん乗り比べた
ジムニーはその軽と変わらない感じ
ターボは言われるまで忘れてたくらい
シエラは、明らかに回転数も少なく普通に乗れる
林道言ったり軽くクロカンしたいと思ってるし、ジムニーは軽！って思うから自分はジムニー
特にそんな予定も無く、税金とか軽じゃない事とか気にしないなら絶対シエラをオススメする ジムニー高すぎない？
なんで200万近いのよ？
軽自動車の分際でさ。 >>464
もうちょい出せばXV買えるよ、だからあっち行って。いや逝け 
>>443
金と時間に余裕があるならシエラが良い
金がなくて早くほしいなら
維持費が安くてリセールバリューが高い軽のジムニー一択 色々縁があって軽を乗り継いできたけど新型ジムニーの発信の時とかのストレスは他に比べれば少ないよ
まぁターボだからだろうけど。
圧倒的やばかったのはデイズルークスとウエイクのＮＡ。
ハスラー、ムーヴキャンバス、Ｎ−ＢＯＸターボとほとんど変わらない感じ。
最近流行りの広い軽自動車はターボついてないと合流とかの出遅れ感まじでやばいけどターボついてればなんともない。
ジムニーも同じ感じだね。 リセールバリューって先代までの話でしょ
今回のシエラはわからんよ シエラってリセールバリュー高いの？
シエラなんてよほどのマニアしか乗っていないと思ってた
サムライ逆輸入でバギーみたいに改造して乗ってる人もいたような >>469
先代はそうでもないみたいだね
リセール狙いじゃ買い行ったほうがいいよ
おれのjb23-6が55万で売れたよ
足回りは一通り変えてあるやつだけど >>430
3800から3900ぐらいだった。メーター針3800寄りでした。 >>468
にわかが手に負えなくなって手放した大量のシエラが中古市場に・・・・ >>472
5MTの標準タイヤで100km/h時の回転数が約3200rpmですよね？
外径増えて最終減速比はロング側になるのだから
3000回転位になるのかと思ったのですが… >>467
確かに最近の軽ターボはR06AもKFもS07も比較的下の領域で最大トルク出す似たような味付けだね。 >>347
鍵屋呼んでもイモビやらのセキュリティでエンジン掛けられない
予備が全く無い状態で無くすととても困る >>448
寿司屋でも「おあいそしてください」とか言ってそうよね >>474
ジムニー5MTノーマルは100km/hで3900rpmだよ >474
アホウ！
ええ加減なことを言うな！！
ＭＴは3,900
ＡＴは3,850 >>474
アホウ！
ええ加減なことを言うな！！
ＭＴは3,900
ＡＴは3,850 記事の記載ミスでしたか
オープンカントリーで高速走行は
転がり抵抗を勘案してもエンジン回転数抑制で
標準タイヤよりも燃費向上しそうですね >>482
オプカンRTで
メータ読み3750rpmになったよ。 ところでRTってノーマルより外周は小さくなるのか？ いくらデザインは好みの問題って言ったって、どう見ても先代のほうが秀逸でしょ。
昔のミニ戦車みたいな形が良いの？
ワゴンRも先代から現行になってデザインに関しては退化していると思うわ。 ∩＿＿＿∩ ｜
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彡､ |∪| | Ｊ
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＼ ／＿＿＿ ／ チラシの裏
高速の燃費が気になったので近くの海までぶらりドライブ
アバウトなルート案内
三郷IC→水戸大洗IC→大洗を軽くぶらり→水戸大洗IC→三郷IC
三郷ICで燃費、平均車速をリセットして走り始め。クルコンは積極的に使用
水戸大洗IC着直後の表示
ttps://i.imgur.com/WEoXsoP.jpg
ttps://i.imgur.com/yesmPM2.jpg
常磐道下りが空いていたので100km/hくらいで巡航することが多かった
やはり100km/hで走ると空気抵抗でかいボディだから燃費落ちる
三郷IC帰着直後
ttps://i.imgur.com/s2jBcvR.jpg
ttps://i.imgur.com/dmJslCx.jpg
常磐道が混雑気味だったので70〜90km/hで走行していた
するととたんに燃費向上してこんな結果に
約80km/h走行時の瞬間燃費は20km/L近くになっていた
燃費以外の感想は
ステダンの恩恵か？短いホイールベースを感じない安定感で100km/h巡航もラクラク
音も結構静かで快適だった（コンパクトカーくらいな感じかな？）
クルコン最高や
ジャンクションは横転しそうで怖い。制限速度で走るので煽られる（笑） >>488
同じ速度で 外周が大きいタイヤとノーマルタイヤ比べた場合
外周大タイヤの速度表示は小さくなる
つまり例えばノーマルなら100キロのところ
RTなら98キロとかになるから
RTでメーター上の100キロを出せば
タコメーターは3900より多くを示すだろうが >>489
そういう煽りは逆効果だと思うよ
好きな方で良いじゃん >>484
なるかよ(笑)
スピードは何から計測してるか考えてみろよ。 >>496
そもそもノーマルタイヤで見てないので
元の回転数知らんわ。
見た目の回転数言ってるのに何なの？
助手席に乗って見なよ(笑) >>493
これが個体差…ｷﾘｯ
そもそも2km/hの差なんてあのメータでは誤差だから回転数も千のくらいだけで表現
した方がいいよ。
なので4000rpmくらいでした。 >>492
普通の積もり方じゃ四駆になんか入れないだろ MTで100km出てる時は3400回転だな
xc クルコン MT5速 平坦のとき ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
