【スバル】 R2 part33 【てんとう虫】
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>>44 互換性がある範囲でも種類がたくさんあるんだよ。 例えば40B19L 40は性能ランク、これは総合性能で純正より大きいぶんには問題ない Bはバッテリー短面の長さと高さの規格Bは幅129高さ203 19はバッテリー長面の長さ19センチ Lは端子の位置、+端子を手前においた時に−端子が左になることを示してる >>45 めっちゃわかりやすい!頭いいね ありがとう もう寒いし月末には変えよう ちなみに純正の17に対して19は2センチ大きいけど問題なく装着できる 純正のバッテリーカバーはつかなくなるから外しちゃうかぶった切って巻き付けてテープで止めとけばいいかと やばい・・R2の右タイヤでコンビニの縁石のりあげてしまった。ガツン!という衝撃はなくてゴワワンという音だったからアシの設計範囲の高さだったとおもうけど。 幹線道路をはしってみたけど特にステアリングの感触に異変はないから大丈夫だろうか。 一度やったことがあるな 駐車場で見えずに宴席の利上げ (春先で花粉症で目がやられ夜で雨で司会最悪だった) 特に異常はなかったが、点検の時上げて下から見たらなんかえぐれてたわ >宴席の利上げ (春先で花粉症で目がやられ夜で雨で司会最悪だった) 花見かよw >>51 塗装が剥がれたとこは直ぐにシャシブラ吹いといた方がいいよ >>53 なんかやったくれたと思う ナニしたかは忘れた ただ一度だけ乗り上げたんだけどその瞬間何かが崩れ落ちたよ 運転やめようかと思ったわ R2R乗ってるんですがホイール探してます 14インチならどれでも大丈夫なんですか? >>57 R2のハブ径は59mmで、まず59mm以上のハブ径のアルミ探せば大丈夫。 それより小さいハブ径の社外アルミだとスペーサ入れないと合わないけど、 今の社外は大体73mm以上で余裕があると思う。 新品なら問題ないと思うけど中古買うならそこかな。 因みにスズキとダイハツは54mmだったかな。 スバルの場合基本的に他メーカー純正はつかないよね。 大手メーカーのJWLマークが入ったホイールなら車検OKだよ 中華は怪しいけどw 本田サイズはわからないけどナットが違うから少なくともナットは買い直しだね。 何故かホンダだけナットの先がテーパーじゃなく球形ナットなんだよね。 だからアルミとナットは買い替え。 みなさん愛車に名前を付けてますか? 私はいつもシンプルに車名+ちゃんでしたが、アールツーちゃんは言いにくいので 別なのをつけようと思って参考までに。 >>65 つけてません つけたこともないし つける予定もないです 異音が治らなくてイライラする 足回りゆがんでんのかね? >>69 せやな性格が歪んでんのかもしれんなw 音や光に敏感だからかもしれんが運転に集中できなくなって危ない 原因がバシッとわからんのもムカムカ 車ってそんなもんなのか? パワーウィンドウスイッチの白い棒無くした 誰かくれ 折れたのでもいいから チタンで3000円でも買う? チタン製ボンネットの棒が1万円くらいで出回ってるのには笑った i+のMTだけどやはりタコメーターほしいな。各ギヤでまだひっぱれるのか、ひっぱりすぎなのかわからないな。マニュアルには「速度で判断しなされ」とあるけどどうなんだろな。 他のグレードのタコメーター簡単につくから気になるなら交換した方が良いよ タコメーター欲しかったら迷わず取り付けちゃおう オートゲージなら6000円デフィーの買っても2万くらいでしょ 最初の頃は速度の10の桁で判断してたなあ・・・ 20q/hでセカンド、50km/h以上でトップみたいな 最近はカッとなってリミッターが効いてしまうことも多いw そういえばメーターパネル移植って、本当にステアリング一式外さないとできねえのかい? >>80 運転席下のカバー外してステアリングシャフト止めてるボルト4箇所をある程度緩めるとステアリングが下がるので、それでいけたかと思うよ コラムカバー外すだけでもいける カバーは柔らかいから左右ねじる感じで抜ける パネルとか傷つかないように養生テープ貼らないとダメだよ newSRスペシャル入れようかと思ってたけどどうなんだ? >>84 うん、KYBの信頼性という意味でね 関係ないかな? >>86 日本車はほとんど二輪四輪問わずカヤバとショウワだろw ステアリング固定ボルトを緩めればメーターフードが素直に外れる コラムカバー取り外しはイレギュラーだね 一旦パワステのコネクターを外さないとボルト一本アクセスできないよ 最後にコネクター元に戻すこと忘れずに 結構忘れて重すてになってしまった経験あり ダストブーツ交換したい、んがロアアームとボールジョイント外せないんだけど!プーラーとか特殊工具いる?コツがあるの? >>92 そこは渋いからバールでテンションかけながらナックルをプラハンで叩きまくれば徐々に抜けてくるよ。 右車線を塞いだエクストレイルを左にさけたら、左車線の先の日産ADバンが左折して後続の日産ラティオが急減速、一瞬でハンドルを右に切ってエクストレイルとラティオのすき間を走り抜けるR2。 https://youtu.be/NIURyRxcU0A 日産は走る障害物か! >>95 こんな下手くそ動画あげて恥ずかしくないのかな 動画みたけど別に周りの車に悪い要素は一切ないよね 行けると判断して行った結果、自分の予測以上の不都合が起きた事に対して切れてるだけでしょ R2は小さいからこんな状況でも上手く進めるって事が言いたいのであれば 他の車をバカにしたり批判してる時点で逆効果 動画を上げるのは自由だと思うけどR2乗ってるやつはこんなキチガイが多いのかと思われるのもあれなので さっさと削除してどうぞ いやいやいや、エクストレイル、ラティオ、ADバンは当たり屋だとおもう。 快晴の山道を時速60キロぐらいで走ると、R2はきもちよかー。窓あけて走ったら秋風がじゃんじゃん入って最高であった。 スバルトだっけ、なんか変なやついたじゃん あいつ思い出すわ この車のスーパーチャージャーの中古車を見に行こうと思うんですが、見た方が良い所とかあったら教えてください スーチャーは異音がないか、ちゃんと過給がかかってるか、 プーリを社外品に変えてないか、インタークーラーのフィンも見とくといい エアインテークのクリア剥げは持病だから塗り直すか、我慢で 前期はハイオク、後期はレギュラー仕様だからお好みで あとは他のグレードと見るとこは一緒 この車の弱点を挙げとくと サイドシル下、ジャッキアップポイントの錆びや変形が多い エキマニのステーが割れて振動でカタカタ鳴りやすい 運転席パワーウィンドウのAUTOが壊れやすい ドアロックアクチュエーターも弱い あと誰か、補完よろしく >>110 どうもありがとうございます 前期と後期で燃料意外に違いはあるんでしょうか? >>109 うちの買わない? マニュアルの車に乗りたくなって買い替えようか検討してる所なんだよ 状態良いし売りたくない気持ちも強くて迷ってるけど、乗りたいって人がいるなら その人に売りたいんだよね >>114 どちらにお住みですか? 年式と走行距離は 買うなら後期の末期のが良いよ。 それでも9年落ちだからね。 九州で青(WRブルー・マイカ) 129000km https://spectank.jp/eng/007100590.html タイプSSだからグレードとしては申し分ないと思う 気になるようであれば捨て垢作るからよろしくどうぞ カオスとecとユアサとボッシュどれがいい? ボッシュは韓国製だと知って急遽変更したくなってきた >>117 ありがとうございます 関東なんでちょっと遠いです わざわざすみませんでした >>118 日立やパナの3000円ので十分 自己満で投資するならカオスで良いんじゃない? 129000km・・・w そんな廃車レベルの奴、廃車費用3万やるから持って行ってくれ位じゃないと引き取らないだろ しかも4WDにCVTにSCで13万kmなんて・・・いつ死んでもおかしくないぐらいに終わってるでしょ まだFF,MT,NAなら13万kmでも何とかなりそうだけど よくそんなゴミを恥ずかしくも無く他人に売りつけようとするな 信じられねえ どれくらい乗りたいかによるけど、オイル管理さえしっかりしてた車ならまだまだ走れるでしょ その他の交換時期が来てるものを、既に換えてあればありだと思うけどね ま、最終的には値段によるんだけどw >>119 sは遠くでも足運ばないとなかなか買えないよ 希望の年式、色にもこだわるなら気長に探すつもりじゃないとね あと、前期はブタ顔、後期はスッキリ顔、過度期のタイプssはハイオクのスッキリ顔 後期はリアドアの窓の形も変わってる、フロントストラットのマウントタワーに補強が入ってる 前期はハイマウントストップランプがついてない、大きなとこではそんなもんかな 荷室に心当たりの無いゴム片が落ちてて いろいろ周り見てみたらバックドアの上のとこにある黒いのが三つ並んでるとこの部品がちぎれ落ちたみたい 1枚しか落ちてなかったけど他の残ってるやつを触ってみたら簡単にちぎれて結局全部ちぎれて無くなったw >>119 気にしなくていいよ〜良いの見つかるといいですね^^ どこのお店で買っても整備士さんがしっかり調整してくれるから 購入時の段階で見分けるとかは難しいかも 123が言ってるようにその時その状況に合わせてどんなメンテしてるかによって 全然車の反応が違うから、しっかりメンテの記録があるのをお奨めするよ 距離走ってなくても、販売からかなり年数経ってる物しかないから 結局のところ経年劣化によって交換しなきゃいけない部分は多いと思う それらを交換してればどの車でも長く乗れるはずだよ! トラックとか100万kmとか当たり前のように走るしね 【認めたら自民党の負け】 年間死者、事故1万人、自殺3万人、放射能16万人 【移民20万人で埋め合せ】 http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1540175268/l50 日本人の年間死亡者数ランキング、一番多いのは? 119です。どうもありがとうございます 狙っていた車は問い合わせたら売れてしまったらしいです。残念! 急いでないので後期型をじっくり探して行きたいと思います 良いのがあったらまたお邪魔します 日本車が12万キロで廃車とかいつの時代に生きてるんだろうって人がいるなw タイベル周り一式交換してあって15万くらいだったら全然有り。 個人的に雪道を積極的に走らないなら4WDはデメリットが多すぎるから避けたほうが良いかなとは思うが。 >タイベル周り一式交換してあって15万くらいだったら全然有り。 >個人的に雪道を積極的に走らないなら4WDはデメリットが多すぎるから避けたほうが良いかなとは思うが。 そりゃ故障する箇所交換すりゃ20万でも30万でも乗れるだろ ただ、そんなもんを人に売りつけるなって話だろ 提案しただけで売りつけたことになるのか? しかも詳細を説明した上で。 大体、10年以上前のSCにCVTの4駆なんてもう死ぬ間際だろw しかもWRブルーとかむちゃくちゃ荒い乗り方してるとしか思えないし 中古屋に解体費用3万出して引き取ってもらえよww ちなみにいくら希望なんだろ? 値段によっては全然買い手付くよ おかしいな荒れさせたくて言ったわけじゃなかったんだけど・・・ 大事に乗ってくれる人がいるならって話であって、無理に押し付けるように手放したいわけじゃないからね 最近ガソリン高くなってきてるし平均16.5km/ℓ走ってくれる車だから結構助かるんだよね >>132 なんで?エンブレが4輪に効く以外にメリット無くね? 四駆って価格表見たら+11万なのね、燃費が1割悪くなるとして10万キロ走ってガソリン代が+10万ほど デフオイルが10万キロで3回交換5000円×3としてトータル+22.5万円くらいか。 それで役立つのは雪道とか林道の急斜面くらいだろ? 積もらない地域で山間でもないとこに住んでたらかなり趣味性高いOPだと思う 俺が四駆欲しいなと思ったのは浜辺に行った1回だけだなw >>140 言っても荒れるだけなので金額はもう言うつもりないですよw 参考までにカーセンサーで同じ品番の物を張っておきましょう https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610& ;CARC=SB_S002&GRDKC=SB_S002_F001_K037 どうでもいいけどMTモード付CVTのMTモードって使ってる人いるの? どこに需要があるのかさっぱりわからんこの機能 ま〜た癇癪爺が湧いたんか マジでK板にもワッチョイ欲しいわ…… 個人売買だと整備なし保証なしとしたら20万がいいとこだろうね。 店で買っても30万は結構手頃でいいかも。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.4 2024/05/19 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる