【ダイハツ】ミラ イース Part72【タコと水温計】
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初代は末期・前方障害物検知機能が一番乗り心地がいい
それ以外はアクセルから足を離したらガクッとなる エンジン停止直後に
オイルレベル測るアホなんているのか？ オイルに気をかけている段階で車に気をかけているということだな。
イースは必要充分で無駄がないシンプルさがもちあじ バッテリーを去年の12月に交換して
10か月しか経たないんだけど
今日30分ぐらい走ったぐらいの時ECOランプ点かなくなった
そして買い物終えてエンジン掛けたらかからない(-_-;)
もうパニック・・
しばらく悩んでｗ
10分くらいして掛けたらエンジンかかった・・ほっ！
それから20分ぐらい走ったらECOランプも復活
何だったんだろう？
こんなこと経験した人居る？ 雨の夜でライトワイパーをけっこう長い間使った翌日は、エコアイドルのランプがなかなかつかない事が多かったな。
エンジンがかからない方は、エンジンをかけてすぐ切ったりすると次の始動がおかしくなる事がある。
２つが別の事象ならありうるが関連はあるのかどうかはわからない。 そうなんだ
昨日はライトとワイパー使ってたな
でもそれだけでECOランプ消えちゃうのかね？
エンジンかからなかったのも
かけてすぐ切ってまたかけた気がする
それが原因なのね
たまたま別の理由が重なったのか・・ >>10
> エンジンかからなかったのも
> かけてすぐ切ってまたかけた気がする
違う車でも、その日初めてエンジンをかけて数秒で切ったら
次の日にかからず、故障と間違えて恥をかいた 何で掛けて数秒でエンジン切るのか謎なんだけど。
エンジンドライスタートでなるだけ削りたいとか？？？ オイル交換ってスタンドとオートバックスどちらが安いの？ >>13
上でカルノーだなんだとケンケンガクガクやってて、
その後でここにきたから、余りに低レベル能天気でワロタw アルトとミライースのスレは底辺のたまり場なのでございます 安くしたいなら
オイル交換は自分でやるのが一番良い
ＴＯＹＯＴＡの０ｗ２０をネットでペール缶で買って
８００〜９００円／回くらい
廃油は１８リッターポリ容器に貯めておいて
自動車解体業の友人に無料で引き取ってもらってる 田舎幹線道路でリッター24キロ出てるな
エアコンもつけないから 燃費の話すると
○ゴジジイがくるぞ。
知能は小学生並みだからたちが悪い >>19
ダイハツは距離計が甘いよ
https://wpb.shueisha.co.jp/news/lifestyle/2015/02/28/44231/
これだと5%程度甘いのが分かるね
何台か乗ったトヨタは割と正確でカローラワゴンなんかは速度計も含めて
1〜2%辛かった
数10キロをカーブの少ないコースでGPS距離測を行うと誤差が分かるよ エゴエゴ君は前方に遅い車が居ると
キックダウンして急加速で追い抜きが基本です
だから燃費は当然悪い訳です ID:unXDO0M ← エゴジジイ
ミライースにはキックダウンありませんがｗ
流石小学生なみの頭ですな シャレード・ディーゼルターボですが、1991年にはディーゼルエンジンの四輪自動車
世界最高燃費・36.54ｋｍ/Lを記録し、ギネスブックに掲載されました。
エコならコレの復活 エゴエゴ君必死だなぁ
人のＩＰ強調するまえに
自分の燃費改善しろよｗ 燃費うんぬんの車なんで
６００００ｋｍ超えての今の実燃費だけど
車のインパネの平均燃費１回もリセットしてなくて平均燃費３３．３ｋｍ
エゴエゴ君
ガソリン代でいくらの差が出てるのか
計算してみてね うちのはガソリンをいれると勝手に燃費計がリセットされるんだが、そうじゃないのもあるんだ。 リッター燃費を知るのに給油ごとにリセットされるほうが不思議だわな うちのイースはバックの時に自動でリアワイパー動くぞ
邪魔でしゃーないｗ ただ自分も、分かってるけどバック入れた時に無意識に前のワイパー動かしてしまうことがあって、ホント要らねーよってなるわな。 満タン計測とメーターの平均燃費計と誤差どれくらいあるの？ >>40
俺のは0.5ｋｍ/Lぐらい燃費計のほうがいい リアワイパー付いてない。
どうせ使わないからいいし。 初代が発売されて7年余り、アイストをキッチリ作動させている人、スターターは大丈夫ですか？(7年経過していない人でも)
バッテリー交換頻度はいかがあったでしょうか？ >>42
付いてるとたまには動かさないと壊れるから無い方がいい人もいるわな >>43
6年目、100000キロ スターターもオルタネータも大丈夫ですよ。バッテリーは4年目で一回、まだ持ちそうでしたが交換しました。 >>33
エゴジジイは計算もできないのかｗ
他の車の迷惑にならないように走っても
2000km/Mでワンコインも変わらんよ。
人の迷惑の代償に500円ケチってるの
ただのエゴｗ
早く○んでほしい 燃費計は各社ほぼ同じ仕組みで
実燃費との誤差は回答のあったスバルは5%以内になるようにしているとのこと
+側に5%だと、10キロで10.5キロ表示
悪く表示するメーカーは少ないだろうから
0.5〜1キロキロくらいは+方向に出ていそう
車速信号を利用しているのでタイヤ外径の影響もうける ガソリン値上げでR160円に近所のGSなったから、第3のエコカー乗ってて良かった。 これだけガソリンも高いし、維持費も高いのに、何で面白い車買わないんだろ？？？ってメーカーは思ってるのがアホ。買わんやろ。 エゴエゴ君は
死んでも言えないヘタレｗ
おまえ貧乏やろ
計算が分かってない
算数できない小学生はこれだから困る
６万キロやぞ
燃費２０で１５０円／ｌ
６００００／２０×１５０＝４５万
燃費３０で
６００００／３０×１５０＝３０万
１５万
年間２万キロ走るなら
年間５万の差
ちなみに、おれの車は燃費３３だけどな
まぁアホな小学生の算数もできないエゴエゴ君は
急加速でたくさん税金払って日本経済に貢献してねｗ
おれは嫌だけど ちなみにおれの貯金は３８００万
多くはないけど年間３５０万貯金してるわｗ >>51
そんなに貯金あるなら、コレには乗らないからネタだな（笑） 車なんて乗らないのが一番だけどな
あえて乗るなら燃費のいい軽
エゴエゴ君は急加速でアホ運転 >>51
350万って俺の年収やん‼︎俺はミライース維持するので一杯だわ。 財務省は、今後増加する見通しのインフラの維持管理費を確保するため、有料と無料の区間が混在する高速道路の一律有料化や、
航空会社に空港の発着枠を割り当てる際に、オークション制度の導入などを提案する方針を固めました。
財務省では、高速道路や空港といったインフラの維持管理や老朽化対策にかかる経費が、今後増える見通しになっていることから、国の厳しい財政事情を踏まえ、新たな財源の検討を進めています。
このうち高速道路については、全国各地で有料と無料の区間が混在する路線があり、渋滞を発生させる原因にもなっているとして、同じ路線については一律で有料化する構想を提案する方針です。
空港については、航空会社に発着枠を割り当てる際に、より高い金額を提示した事業者に枠を配分する
「発着枠オークション制度」を導入するなど、新たな自主財源の確保に取り組む方針を打ち出すことにしています。
財務省は、こうした内容を来週開かれる「財政制度等審議会」に示し、すでに制度を導入している海外の事例などを参考に議論を進めることにしています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181013/k10011669981000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_003 ９２０ｋｍで給油して
実燃費３６やった
まあまあやね
ＳＵＺＵＫＩの会長が
軽は貧乏人の乗り物って言ってたけど
実際、軽は貧乏人、もしくはケチの乗り物
２パターンの生活水準は一緒でも
貧乏人は金無い
ケチは金有る 貧乏人以外乗らないから。
軽の中でもしょぼいから。 走ってる道の状態も言わなきゃ 36出しても
ああそう しかないなｗ
どうせ、高速道路で速度違反するような爺だろｗ 樹脂パーツ化がすごいみたいけど
何の問題も無いの？ >>59
高速で燃費が良くなると思っているようでは低能
能書きはいいから３６出してみろよ
お前じゃ無理 >>61
無能丸出し
高速道路で燃費稼ぐために速度違反してるんじゃないの？
意味分かる？無能さんｗ 高速道で速度違反して燃費稼ぐって、80〜90超えたらそんなに効率良く走れるとは思えないのだが…
>>62はどれくらいを想定してるのかな
…最低速度違反の方? そこまで燃費燃費言うならカブでも乗ってればいいのに（笑） 高速通勤だけど、流れに乗って 24-25ｋくらい
この車 50ｋ以下で大名行列作るような走りが燃費が良いね >>69
63km/h以上出したら燃費が落ちるとか 季節(外気温)で随分違って来るけどね。
冬場で最低22キロ、春秋で最高27キロ、夏場でエアコン掛けて23-24キロ程度。
冬場はアイストが掛からない、若しくは30秒程度で再スタートするから余計に燃費が悪くなる。
因みに年数回粉雪がチラつく程度、2WDでスタッドレス履かない。 郊外がメインだから、アイスト完全キャンセルしてる。
燃費にはほとんど影響しない。 アイストは再始動で余分にガソリンを消費しない。よって１秒でも止まればガソリンの消費は抑えられ燃費がよくなる。
再始動の電気をバッテリーに充電するのは減速時であり燃費を悪化させるものではない。
たしかにセルが回っていてもエンジンがかかっていない状態でガソリンは消費しているが、もしその時間エンジンが回っていればやはりガソリンを消費しているので同じこと。 >>73
>>再始動の電気をバッテリーに充電するのは減速時であり燃費を悪化させるものではない。
電圧計をつけてみるとわかるが、再起動以外のアイスト中の電力消費をブレーキ時の発電のみで賄いきれるわけではないから、停車中エンジン再起動に至らない電力消費でも、発進、加速時に発電状態になって負荷がまし、カタキをとられている。 実際、アレはカタログ燃費には多大に影響するから付けるけど、実際にはそこまで効果無い。
バッテリーの消耗とか考えたら、ほとんどメリット無いかも。 電圧計でわかる事はその端子の電位差で充電の状況はわからないよ。
それにその憶測は正しいとは言えないな。
それにさっきは３０秒だったのに今度は５秒になる適当さと自動車のテクノロジーのどちらが信用できるかは明白。
自分でも試してガソリン給油一回ぶんアイストもオンオフで試した結果がアイストオンで燃費向上だよ。 車体も安いだろ
軽に何か求めすぎてバカ高いのを買うのもどうかと ちょっとグレード上げるとムーヴとかぶるから、安くは無い。一番下のグレード買うなら安いけど。
ムーヴは、車の出来てかレベルが全然違う。 ムーブは後ろ半分が不細工で全く売れない
もはやキャンバスで面目を保っている キックダウンとか高速の速度制限とか
無知ぶり晒して 生き恥ｗ
エゴジジイ涙目中ｗ >>81
うんまぁ今のモデルはイマイチだけどね(；´∀｀)
でも、車の出来が段違いには間違いないで。 低燃費オイルとCVTオイル交換したら
燃費がよくなったんだがそんなにかわるもんなの？ XSAってグレードがあって中古車屋に問い合わせしたんだけどスマートアシストはついてません言われたんだけどSAってのはスマートアシストの略じゃないの 俺はCVTオイル換えたら燃費が悪くなったね。ちゃんとディーラーだったのに 中古車に何期待してんだよ
ここでうだうだ言ってないで
自分で確認して来い >>85
一度見に行って確認したほうがいい
SAスイッチとレーダーがあるかないか
まあ現物見ないで買うなら仕方ないが・・ >>90
画像はわざと解像度落としてあるんだよなw >>93
いいグレードに乗ってるね。俺なんかLやぞ。 >>99
自動ブレーキのスイッチの右側にあるのは何？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
