【ダイハツ】ミラ イース Part72【タコと水温計】
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たしかに暖房が効いてくるのは遅いな
素ミラは早いのかい？ 暖房効かしたら、燃費下がるから、気付かれないように弱くしよっと 両方乗ったけど変わんないよ。
空間が狭い分イースのがまし。
シートヒーターついてるアルトがいいよね。 >>955
最上級しか付かない
減税が終る4月以降軽自動車は売れなくなるから、MCが遅れればその前にシートヒーター付の特別仕様車を出すだろうね シートヒーター付いてない
L250ミラの方が出てくる温風暖かったよ >>957
L250は燃費騒音はいまいちだが、アイストも無く水温計の上がりも早かった
持病はタペットカバーのオイル滲み位で、今でも多くの個体を見かけるね ほんと冬は寒いな、このクルマ
近所チョイ乗り程度だったらハナから暖房はあきらめてるわ
併用してる旧世代のミニバンをたまに使うと暑いｗ 暖気するくらいならカイロ持って運転する方がましだな。 イグニッションコイルを交換したいんだが、純正部品の19500-b2040に対応している社外品はつかえるのかな？
純正は高いから日立かNGKで考えているんだけど、両方とも最新の適合表にミライースが載ってなくて。 いやマジで速攻走り始めんの？30秒程度もアイドリングせずに？ 夏だろうと冬だろうと、３０〜１分エンジン掛けてから、しばらくソフトに走る。 いくらなんでもその日最初の始動では30秒程度はアイドリングした方が良いぞ 暖気否定派はエンジン内部構造がどうなってどういう理屈でオイルが廻るか分かってないんだろう エンジン内部の油膜が一晩やそこらで落ちると思ってるの？ 暖気はキャブ時代には必要だったが、高度な燃焼制御をしている今の車はいきなり走り出してもノッキングしない。 >>975
思ってるんだろう。
毎日乗ってるなら暖機必要ないと思う。
知人が暖機なしにワゴンRが26万キロを越えてる。
オイル交換は5000毎らしい >>976
ノッキングするしないじゃないやろ。
誰もノッキングなんか言ってないし。 寒冷地なら温度計の緑サインが消えるまで暖気やればいいんじゃない。
西日本はそこまで神経質にならなくていい。 海外のスレッドで「暖気運転は必要か？」という大きな議論が過去にあって、
「走行してすぐ坂がある」とか、「危険回避のために」暖気必要ということになり
公の機関の「暖気運転は今の車では必要ない」という文言を修正させたというのが載ってた 暖気が必須だったのはしないとノッキングするからだった。チョークなんて知らないと思うし。
ノッキングはエンジンに超悪影響でオイル古いとか油膜弱いとかとはダメージの桁が違う。
それに今時、オイルの回りは始動直後から不具合ないように設計してある
少なくともkfエンジンはそうなってるよ。 必要無いわけじゃないよ。
そのままでも走れるってだけ。 そういや、昔の車はチョークレバーがついてたな。しばらく走ってると警告音がなって、レバーを戻してたわ。 >>961
>暖気しろよ
>馬鹿なのか？
そりゃ空気温めれば温かいよなｗ
当たり前のこと言うなよｗ >>972
暖気とエンジンの内部構造の関係を教えてほしいｗ
空気温めるとエンジン内部どうなるの ねぇ？ どうなるのーーーーｗ いや、暖気しようがしまいが寒いだろこのクルマ
エンジンから漏れて逃げる熱量がそこらのクルマとダンチだわ ヘッドライトが黄ばんできたのでＨＩＤの明るい球にしたいんだが
５５００Ｋぐらいでいいの？
とりあえずオートバックスで替えてもらおうと思ってる チビには良い車
身長174cmあるとかなり視界が苦しい このスレッドは１０００を超えました。
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