【スズキ】MC系ワゴンR Part37【名車】
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MC一番最初のに乗ってる人はもう20年経つの?
ここまで行くと旧車だわ。 空気が乾いてるので、水分が少ないから、空気が冷えてるから密度が濃いから
エンジンが絶好調で走りやすい 何となくFTエアロの中古検討してるんだけど、FMと比べると高速楽? 20年じゃまだまだかなあ
30年いくと旧車かな、おもしろい事に30年いくと中古価格も上がり始めるし >>26
そりゃあ、NAよりもターボ方が高速は楽に決まっているだろ 運転して楽しい車に乗る、これは車好きにとっては大切な事なんだよな ターボの方が高速は楽だが、ガソリンはすぐになくなるので、よろしく 円買いで木の葉っぱがしおれてるし、枯れてるけど、クルマにはいった塩水は
ベアリングに到達してるかも 重量が2トン近いCX-8でもリッター13走る、
いくら古いとはいえ660ccがリッター10しか走らないってのはどうなんだ?
どんだけガソリン捨ててるんだMCは? そら15〜20年前の車だしなぁ
燃費や性能は今のほうが断然良いよ 技術の進歩ってのはほんと凄いな
軽の実燃費はほぼ倍になってるもんな
CVTとアイストがかなり効果あるらしい
マツダがもうすぐ出すHCCIでガソリンはまだ燃費が上がるし 希薄じゃなくてディーゼルのガソリン版って感じ、点火プラグの無いガソリン 各社が失敗した直ふんは、成功させたとこがあるのかな 3万円追加で車検時に、構造変更して4ナンバー化できるかな 39と40の両方らしいですね、焼玉エンジンとプラグ点火エンジンを
交互に運用してる しかし燃費って難しいね
最近は1500cc前後を1000前後のターボにしてカバーしようとするのが今のトレンドだが
マツダは1300NAを廃止して実用燃費が上がると排気量を上げて1500NAに絞る戦略をしてる
俺はマツダ派かなあ、ターボ化は部品が増える、製造やメンテの手間も増える
重くなる、なにより値段があがる
HCCIも燃費はあがるかもしれんが、その分値段も上げるんだろうからちっとも有り難くないかな
給電の手間さえ我慢できるなら月2,000円で充電し放題のリーフが最強だし ぶっちゃけ俺はリッター10走れば低燃費って頭だが、航続距離も確保したいとなるとソコソコのタンク容量にそれなりの燃費が欲しくなってしまう。 >>44
NA1.5L前後を1.0L前後のターボにしても実燃費はNA1.5Lには及ばないのにな
ダウンサイジングターボにするなら0.6〜0.7Lにターボ付けなきゃだめなのにな
1.3Lと1.5Lは税金同じだから1.5Lに統一する意味合いもあるんじゃないかと
HCCIも含めマツダは技術的には素晴らしい物があるんだが、整備性に問題ある事を
メーカーは理解していないんだよなぁ〜 MC22Sだが長距離走る場合ハイオクの方が断然燃費がいい 燃焼室にカーボンが溜まって圧縮比が高くなってると、ハイオクは効果があるし
ターボ車がタービンなしでも普通に動くよな フォグスイッチの球が切れやがった
中の球は何であんな特殊な形状してんだろ
LED球だと明るくなりすぎそうだから代用する為に普通のメーター球を買ってきたけど
加工するのがどうにも面倒すぎだわ ハッシュタグの「#MCのムッチリボディはいいですぞ」がいいなぁ(笑)。
https://i.imgur.com/WDt716d.jpg 今年で廃車するかもしれないがノッキングがすごい。ハイオク入れると収まるんだけどね 黄ばんだライトを交換しようと調べてます
MC21と22で互換性はあるんですか?
100-32611 で同じようですが。
ハロゲンのRRです プロ目は21S〜22Sのハロゲン用までならそのままで流用できるよ
でも21Sの初期とかだとレンズのパッキンがいい加減(パッキンが無かったかも)になってたりで
中の凸レンズが割れ安いやつがあったりする
ただそれを外見だけで見分ける方法を俺はしらん >>54
ありがとう、参考になりました
早速手に入れてやってみます 田舎だと2桁ナンバーでしかもRRに整備なんて車検時しかやらないような
じっちゃんばっちゃんが高齢者マーク貼って乗ってたりしてビビる ディーラーでvベルト交換の見積り出してもらったら14256円だった…
工賃9900円ってボッタくりすぎやろ鈴菌 フロントベアリングを交換するので、ナックルから抜くのに固すぎておうじょうしたが、
入れるのはストンと簡単にはいった。外したのは無名で、入れたのはコウヨウ
無名は径が大きくてはいらない >>57
今更MCなんてディーラーに持ってくるなって事だよ 俺のmcはレギュラー6リッターで30キロだ
さすがに今の時代のガソリン代じゃキツイ
次はハイブリッドデビューすっかな >>61
お金に余裕があるなら今すぐにでも買い替えたほうがいい。
MCより悪い車なんてないから。
少しの間だけ乗ってたけどこれほど質の悪い車はない。
>>62
なるわけないでしょ。
フルフラットなるのはNーVANだっけ? スズキのハイト系は全部助手席前倒しできるからほぼ完全フラットだろ
ハスラーでさえ出来る、後席座面下がるのもスズキが元祖だし何気に優秀
他社が真似してこないのも何か理由あるのかね 助手席は微妙に傾斜があるのでそっちを頭にすれば寝られる
でも足伸ばして寝られるのは170くらいが上限のような 後席も、助手席も外して、木製の台を設計して付ければ、完全フラットになるよな そこに、簡易タタミを切って、貼り付ける、布団は安物の羊毛製でいい >>73
ついでに4ナンバー登録すれば自動車税安くなるなw 寒くなると伸縮性悪くなるのとタイミング的に伸びて緩んでて
この時期にベルトの音が大きくなるんだよな
俺も今日Vベルトだけ反対向きに変えて締め直したよ 毎日乗らないクルマはプーリがさびて、音が出やすい、
まずプーリのサビ落としをやってから、サンドペーパでゴシゴシこすって
サビを取ります それと、馬力が落ちるとベルトが泣きやすい、これはもうどうしようもない
エンジン載せ替えへ >>66
これは4型かな?
5型以降だとリアシートにスライドが付くので、シートバックの形状が変わる
MC系は車中泊するのに凹凸が少なくて寝やすいんだよね F6aエンジンでM12Sの内、ダイレクトコイルを使ってるのはあるのかな >>86
あるよ 1型のみ存在していたF6A-12VのNAがDLIだよ タービン容量デカイのに変えようとしたけど高回転じゃないと発揮出来ないから止めた
いっそのことブーコン付けてるブーストアップしようと思うが
スペアタイヤ降ろして走ったらそこそこよくてワロタwww
やっぱ軽さが最強かなー昔族やってた頃の先輩もよく軽量化してたし 4型SWT乗ってたけど、車検受けようとしたらフレームに錆で穴開いてて、治すのに結構金かかるって言われて泣く泣くMH34スティングレーTに買いかえた。燃費も良くて満足はしてるけど何か寂しい…… この間初めてバンパー外したらクロスメンバーに穴が開いてた
車検通したばっかりなんだけど
バンパーで見えない部分だったらわかんないんだね 族が使ってたM21を買ったら、2番プラグが
外れたままで、内部がススだらけで、結局中古エンジン載せ替えた >>91 それが喪失感で、住宅もカベや柱が汚れてる方が落ち着く、新築はすべて真っ白で
味がなさすぎる、テーブルも40年くらいおなじのを使ってる、味がしみ込んでて アニメのバキ24話にMCが出てた
左ハンドルだったけどw 古いので燃料ポンプが4万円で総額6万円もかかるんだな「 燃料ポンプに付いてる燃料計の故障で、部品の倉庫代が積み重なって4万円になってて、
最初は冗談かイヤガラセと思ったが、 乗ってる人が激減してて、もうこのスレも終了の年代になったのかな 年数が経つと急に重要なところが壊れてくるからなー
自分もミッション壊れて乗り換えた ライトのカバーが曇ってて車検通らないかもと脅されたが
なんとか無事に17年目に突入した
塗装のヤレとボデーのサビ以外は概ね好調だ スズキ車はエンジン等の期間類は丈夫だけどボディーが先に腐ってダメになるよな 修理額がでかい故障すると直すより廃車するよな、この年式だと
たまに20万円ぐらいで距離の少ないの見つけると、おお欲しいってなるけどw
俺だけかもしれんがスタイルがいいんだよなあ
3代目以降はデザインがどうも嫌い
>>101
俺はエアコン壊れたわ 中古だと震災はさんでるので何処で登録された車か怪しげな車は買いたくない RR(MC22s)乗ってるけどインタークーラーって意味あんの?
メンテの時邪魔でいまいち恩恵を感じまちぇんわ 効果は分からないけど昔からツインカムインタークーラーターボはファミリーカーとは区別されてる >>107
インタークーラー外してタービンとサージタンク直結させて乗ってみれば判るよ
今時期は気温低いから余り効果はないけど真夏だとインタークーラーのありがたみが判る
>>108
今はファミリーカーでもターボ車はツインカムインタークーラーターボだろ! インタークーラーはエンジンの真上にある時点でダメ遮熱板もないしありゃ設計ミス
前置き最強 確かに新規格第一世代のエンジンの真上にあるのは冷却の面ではミスだよな
これ以降旧規格同様ミッション上の空間になったからね 遮熱板をDIYで付けようかな、オルタの上にはあめよけの板を設置して
オルタが水につかるのを、防止したけど 久々に親父の2003年式N-1・4ATに乗ったけど
どのギアも3000以上回さないとシフトアップしなかった
以前はそこまで回さなくてもアップしたもんだが
さすがに経年劣化かな ATのストレナ交換してみると、動きがよくなるはず、でも2万円する 仕事柄色んな車乗ったり個人でも色々乗り継いできたけどSWTは最高に楽しい車、もうちょっとでお別れ 昔族やってた頃のパイセンスースーするからとインタークーラーにタイガーバーム塗ってたな
効果はわからんがw どくキノコを付けて、マフラーも柿本かなんかをつけるど 族系の
使ってた、どくきのこや
、ぬけのいいマフラがヤフオクに大量に出るようになったので
今頃やっと帰るようになった インド仕様の新型ワゴンRって結構カスタムし甲斐がありそう
ナビとかもインド仕様としては初らしい
http://creative311.com/?p=53664 スズキ車オブザ平成
https://s.response.jp/article/2018/12/31/317624.html
1位:ワゴンR(1993年、初代)・得票率:48.1%
2位:カプチーノ(1991年)
3位:スイフトスポーツ(2005年、ZC31S) 軽廃止で、これからは、新型インド仕様の1000ccわごんRを買うしかなくなると ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています