【HONDA】S660 Part158【MR OPEN】
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>>891
何これ、このジャンルには興味ないのにカッコいいわ 通勤で毎日往復30km程度をトコトコのんびり60km〜70kmで流すだけだけどS660は楽しい(*^-^*)
必要以上のスピードとか馬力いらなーいヾ(´ー｀)ノ オープンカーってハゲてるみたいなフォルムだよな
さしずめハードトップはカツラだな
外車のオープンカーは禿げた外人的なかっこよさだが、
国産ハゲは頂けない なんでこのクルマ、タルガにしたんだろう？
タルガなんてコンバーチブル（一般的にいうオープン）じゃないよ。
風呂フタ開けても開放感ないしwww
ホント中途半端なタルガ！ この車の主査って高卒なんだね知らなかった
高卒でもホンダに入れるもんなのか
本田宗一郎は創業者だからまだしも >>911
ホンダに入った時も主査に任命された時も例のホモ社長だったから
枕営業でもしてたんじゃないの？ >>907
原油価格70ドル突破してるからなぁ。
そのうち昔みたいに100ドル突破して
リッター200円時代来るんじゃないのか？ フルオープンほどじゃなくても十分に開放感もあるし剛性も上がる
当然わかってても悔しくて書いてんだよな？
そろそろたかが軽自動車を妬まなくてすむ生活に脱却できることを願ってやるwww >>916
主査が枕営業なら、オーナーも枕営業ってか。 >高卒主査の車とか乗ったら知能が下がりそう
だったら、乗らなきゃいいんじゃないの？
まあ、乗らなくても知能は低いままだと思いますが。 本当そう思う。
なんでも難癖つける人いるんだね。
採用選考とか、ホンダは学歴重視しないとかもっと知られてると思ってた。
高卒だからとか、そりゃもちろん給与とか差はあるだろうけど。本田宗一郎さん自身が丁稚奉公から身を起こした人だってのもあるのかな。
一本釣りでLPL、若手とベテランがワイガヤ、なんてのが可能なのがホンダのいい所だと思ってるもんだから。
なんなんだろうな、変な事言ってるな。みたいにしか思えないね。 車検済んだ人に聞きたいんだけど、全部コミコミでいくらだった？
走行距離2万キロ弱で今年の12 月に車検の個体を狙ってるんだけど10万軽く超えて来るようなら辞めとこうかなと思ってる 車検なんか４回目までノーメンテで行けるって
税金＋α Ｓ６６０って、ガレージに置いてあるだけで楽しくなるな >>926
込み込み165万かな
Bluetoothオーディオを使いたいから一応αで探してるんだけどまだまだ結構いいお値段するのね
>>924
そんなもんかなー
軽だし1回目の車検だしそこまで高くはならないと思ってるけど他人が乗ってた車だからちょっとビビってる >>913
リッター250円程度までなら気にせずドライブに出かけるかな。それでも以前乗ってたリッター8の車と同程度だし。
渋滞を排除できるなら値上げも悪くないね >>923
俺は8万ほどだったな
2万キロ弱でもタイヤ減ってて交換必要だと一気に跳ね上がるから要注意だな
>>927
>Bluetoothオーディオを使いたいから一応αで探してる
α関係あるのか？センターディスプレイ付きじゃなきゃ使えないぞ ネオバ4本いくらするの？あんまり知りたくないけど( ；∀；) 峠では100キロも出れば素人には十分だし軽くて乗ってて楽しそうなんだがどうなんですかね？
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&;v=h1RCa5hq0Mw 差別と区別を混同するとかパヨクかよ？www
青学レベルじゃ無理だけど、まさか採用基準鵜呑みにしてるとかにわかすぎwww
創始者マインドが20年以上続くとか幻想持ちすぎww社会人経験無いのバレバレw
若手起案→採用が通るなら毎年新モデル車でるわwww
S660プロジェクトの主査が社内で笑われてる(投資費用対効果回収未達)の知らんのかよ？www >>929
センターディスプレイってもしやαβ関係ない…？
それなら内装の質感とかクルコンいらないからディスプレイ付きのβのがいいな、ありがとう！ マイチェン後のインターナビは
センターディスプレイ装着車でも
後付け不可能って本当？
ディーラー担当が言ってたんだけど テストの点数がよくても人間性がクソなやつは山ほどいる >>931
これ指摘されてる燃料の差よりメンテモードか否かが重要な気がする
スプーンのはVSAをキャンセルしてない
車の性能差より作戦の差が出たのかもね >>936
MC前のディスプレー無しにインターナビは付けられないと言うのは知ってる
MC後はディスプレー付けなくてもステーがあるのでそれ利用してナビは後から付けれると思ったが
だから、MC後は何も付けなきゃ変な突起がダッシュボードの上にできる 椋本氏は車のコンセプトを提案した、そして具体的な車の性能や構造は100人以上からなるそれぞれの担当者が協力しあって作った。 >>936
S660公式フェイスブックの5月31日投稿分には、
>既にお乗りいただいているS660（センターディスプレイ装着車）にも装着が可能です！
とある。 >>935
ありがとう。7万〜10万の3万のばらつきは何だろう？にしても軽のタイヤにしてはなかなかいいお値段ですね。丁寧に乗らなきゃ。 タイヤしか取り柄が無い車だから
タイヤはケチっちゃ駄目だよ >>944
純正ネオバからZ3に交換したけど、純正はセカンドグレードレベルのグリップだったんだなって実感だったが？
基本構造が9年前のタイヤと最新のタイヤとの比較だから純正だけじゃなくてネオバの性能がそのレベルなのかもしれないが そういやフロントガラスにドラレコ付けて配線をガラス端左回りに通したら、雑音でラジオが全く聞けなくなっちゃったヾ(´ー｀)ノCDの聴き方もこの車よく分かんなくて毎日エンジン音がミュージック代わり。センターディスプレイとポータブルCDをBluetoothで繋げられるんかな？ >>940
優秀なスタッフが100人集まっても、トップがアホだと全て台無し。
シビックRもNSXも大改良が施されたんで、次はS660の番だと期待してる。 >>925
一分の一スケールのミニカーみたいな感じで眺めてるだけで楽しい
週間GTRの1号のバンパー見て触ってみたが、質感高すぎワロタｗ あんな感じで愉しめるわ >>945
OEMタイヤの概念、OEMじゃない同銘柄タイアとの違い知らん子なのね >>942
その店舗の仕入れ価格、工賃による差
仕入れ価格はお前が思ってるより全然振れ幅あってビビると思う >>948
ホント悔しい。
あの元社長のゴリ押しコストカットのせいで
どれだけの優秀なスタッフの涙が流れたか。 >>950
横からなんだが、ネオバはS660のサイズだけはOEMと同じもん(他サイズとコンパウンド異なり性能低い)がラインナップされてると記憶している >>912
メガバンだって商業高校の女の子採用してるぜ
簿記はめちゃ優秀な成績だろうが >>950
メーカー品番同じだから同じタイヤだぞこの車のに関しては メガバンで高卒とかいつの時代の話してんだよ？www
しかも簿記が優秀ってなんだよwww
妄想でコメントすんなよwww
メガバンの一般職の仕事知らなすぎwww >>945
Z3食いつき良い割にライフも長くていいよね。俺は次もZ3にするわ 速い軽自動車ランキングTOP10！パワーウェイトレシオで比較【2018年版】
http://car-moby.jp/200078
１位 ケータハム セブン160
２位 スズキ アルトワークス
３位 スズキ アルトターボRS (2WDモデル)
４位 スズキ ワゴンR スティングレー
５位 ホンダ S660
６位 ダイハツ コペン セロS
７位 スズキ ハスラー X G-Turbo
８位 スズキ スペーシアカスタム Zターボ
９位 日産 デイズルークス
10位 ホンダ N BOXカスタムGLターボ >>953
S66に限らずサイズは変わらんよ
>>955
無知乙 基本設計が駄目で車体バランスが悪い
↓
後輪のタイヤサイズを上げて専用品で対処
↓
オーナー連中がタイヤ交換で大混乱 S660はスピードを競う車じゃないのにね。優雅に流してスマートに楽しむ車だよ。 少しはタイヤのことも計算に入れて開発しないとねー
そんなだからコーナーでインリフトしちゃうんじゃない？
ハイグリップ履かせてもLSD付けてもインリフトが治らない、余計ひどくなってくってヤバいっしょ？ >>965
逆に軽だからガンガン全開走行ができる楽しさがあるのにもったいない
昨今のスーパースポーツはパワーあり過ぎて素人には手に負えないよ >>959
ネオバのこのサイズに関しては全く同一の物だけど？ >>970
全開走行なんかしたら足回りは痛むしエンジンも痛むしあちこちダメージが及んでS660が可哀想じゃん( ；∀；) 常に目を△にして走る必要はないけどこれだけ走りを楽しむために作られた車をのんびり流すだけじゃもったいない
優雅に流すのはN-BOXとかでしょ >>972
そんくらいで壊れることはないから心配御無用( ･д･)
>>946
自分はUSBメモリーに音楽入れて聴いてる >>972
そんなに大事にしたいなら今のをガンガン乗って、生産中止の時に最終モデルに買い換えたら？ >>976
もし生産終了の発表があったなら最終型をもう一台買っちゃいそう。まぁ今でも月に200台は売れてるみたいだしまだまだ生産終了ないだろうけど。 箱車の時点で直線番長は確定コース
パワーウェイトレシオが良いのは当たり前な
そこすらクソならもうね しかし、Ｓ６６０って、
見てるこっちのほうが恥ずかしくなるほどカッケーなあ
それだけで価値あると思うぞ
やっぱさー 車は格好よくなきゃダメよー アルトワークス買って軽最速とか涙して満足してるヤツはダサイ
そんなだったらスイフトスポーツ買わなきゃ人生終わっとる >>985
軽最速で良いじゃん、スイフト軽じゃ無いし。あっ、スイフトも軽だと思っちゃった？（失笑）
しかしなぁ、S660も無理してタルガにしなけりゃ良かったのに。どうせ簀巻き巻くだけの開放感なら、サンルーフと変わらんじゃん。
サンルーフのクーペにしときゃ、あんなごっついフレーム要らないから、相当軽量化出来たのにな。
面積的にクーペでサンルーフは無理なら、ガラストップって手もあるしな。
もう一捻り！残念！半端なタルガ！ 軽限定で最速目指すのはレースやってる奴だけだろ
一般人でそんな縛りかけるアホは軽しか買えない貧乏人だけ
S660は普通車と比較しても楽しい車
スイスポもS660ほどじゃないが楽しく利便性高い
両車ともコスパ最高
ワークスはただ安いだけ ワゴンRよりトロいアジャイル乳母車の何が楽しいんだろう？ >>986
君の意見には半分同意する。
先ずＳ６６０は軽最速を目指した車ではない。
オープンにする必要がなかったというところは微妙。
俺はオープンカーという基準でＳ６６０を買ったわけではない。
実際、幌を外してドライブしたことがない。
流麗なエクステリアデザインに惚れて買った。
もしオープンが主体で選ぶならそれこそ電動で便利なコペンを選ぶだろう。
では何故Ｓ６６０をオープンにする必要があったのか
それは伝統のＳだから。
高いボディ剛性のおかげでドライブして軽のチープ感が全くない。
幌はエクステリアデザインの一部と考えている。
アルトよりもスイフト。スイフトよりもＳ６６０
やっぱさー 車は格好よくなきゃダメよ。 荒れた路面や段差を通過する度に後ろからキュッキュッと異音がするが、皆もする？
音を楽しむ車なのに、すごく耳障り しますね、なんか高目の音。ボンネットの振動っぽい感じ？ これな。カタカタ コトコトみたいなやつ。デーラーで対策してくれるよ。
一番簡単なのはボンネットのヒンジにビニールテープ巻くだけで治る(笑) 安っぽいエンジン音が気分を台無しにするんだが
どうにかならないかな？ この車で高いボディ剛性とかwww
にわかすぎて笑うわw
ちなみにボディ剛性とボディ剛性感は別なw
サーキットで高速コーナー走ってんの？
まさか、軽の速度域の街乗り程度でボディ剛性が〜とか言ってたとしたら素人過ぎなんだがwww >>911
ホンダは学歴重視じゃなくて、面白いやつ重視の採用基準だから >>994
鼓膜破りおススメ
>>995
お？都合悪いとIDとネタ変えるんだな
一般人はサーキットなんぞ走らない
山道で十分判るだろアホ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
