【HONDA】S660 Part158【MR OPEN】
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最初からFRに乗ってしまうとパワースライドでケツ出して悦に入るレベルに終わる気がする
まずはFFでタックインをマスターしてからFRに乗る方が伸びしろは大きいと思う にわかばっかりだなwww
電制ない車に乗れとかお門違いw
電制使いこなす方が実践的(現行車に乗るならな)
具体的には旧車に乗るより、今の車で限界値を下げるのが有効。(雪、ウエット、底グリップタイヤ装備等)
こんなん、サーキット行ってりゃ常識。
ABSない旧車で限界ブレーキング練習とか
役に立たないとは言わないが、
どうせ現行車乗るんだからABS使った上で最適解を見つけるのがエンジョイ勢には吉
あとFRのパワースライドで悦に入るのとサーキットでタイム出すのはベクトルが違うからw
サーキット走ってちゃんとタイム測定してる奴なら仕方ない場合を除いてパワースライドなんてやらんし、
タイム見ないで派手さを見せるのは
それはそれでテクニック(として最近認められてる)だし、一概にどちらが良いとか無い
FF乗ってからFR乗れって、好きな車に乗せたれや。
プロドライバーになるわけでもないなら、
なるべく好きな車に長く乗る方が有利。
いや、無限に金があって、消耗品も使い放題なら別だがw かためた足周りに慣れた感覚で たまに借りる代車なんかで
どﾉｰﾏﾙの足ﾌﾆｬﾌﾆｬFFを走らせるのは けっこう難しいw 腕磨くなら、自分が乗りたい欲しいと思った車に乗れ
その方が愛着も沸くし、綺麗にしたくなるし、綺麗に乗りたくなるし、上手く乗りこないしたいと思う気持ちも強くなる >>802
1000ccターボがある。
だが今のホンダにはマトモなスポーツカーを作れる人がいない。 腕を磨くならグランツーリスモスポーツ。かなり忠実な挙動を気軽に色々な車種でしかも細かいセッティングまで可能で何度事故してもok。オンラインで他の人間と勝負できるのもいい。 不注意でドアの縁を鉄柱にぶつけてしまった（泣）
鉄柱の茶色い色が移ったか塗装がはげたかしてしまったんだが
とりあえずはコンパウンドで磨いてみるしかないのかな？ >>860
車使ってればいずれ大なり小なり傷が付くからね
ご愁傷様。でも新車だとガッカリするよな。
もし鉄板が見えるようだと錆びるから
とりあえずなんか塗ったほうがいいよ。 この車は飛び石傷も多い
これを機に塗装スキルを身につけろ！ 飛び石のキズはもう諦めたけど
ドアパンくらっててちょっと凹んでたときはヘコんだ ドア一枚交換っていくらくらいするんだろうね？インナーとかドアガラス再利用で鉄板のみ交換とか出来るんだろうか？まるごと交換なら30万くらいしそうな予感。 ドアガード貼っ付けようとしたら、ドアの縁のコーキングが凸凹すぎて張り付かない・・・ >>869
うむ、純正新品パーツは取り寄せてから塗装するらしい >>871
なるほどそこまで高くないのね。わりと良心的価格かな参考になります。 もらい事故で前後バンパー交換してるけど塗装済みで入荷してた
どちらも3万程度と意外な程安かったのには驚いた >>859
実車でスポーツ走行してたらあんなのコース覚える以外何の役にも立たんて分かるやろ まぁ、俺も車ゲー好きだよ
海外のコース走ったり、買えないような車にも乗れるし >>876
まぁシミューレーターとしてはなかなか完成度高いと思うよ。リアルにはかなわないけど。 ドライビングって車の特性を踏まえてステアリングインフォメーションとかタイヤの接地感とか荷重移動を感じ絶妙にコントロールしながら走るもんなんじゃないの レスありがとうございます😊
予算250だと、エスロクを筆頭にロードスター、86の廉価グレードとか、ボロボロで激安のマーチなど
いろいろ選択種があるんですよねぇ。
エスロクに恋い焦がれてんすけど、タイヤやジャッキが積めないとか・・・
予算に限りがあるんで、正直どれが正解なのか、わかんないっすよねぇ。 ＰＣ版Assetto Corsaをハンコンでやってる。
ドライビングシュミレーターとしては最高だ。
まだS660無いけど。そのうちMod出るの期待。 コペンとND2種しか試乗しなかったけど、MR一度所有するのも勉強になると思うよ
新車であと何年買えるかわからないし ビートの頃は軽トラや軽貨物での後輪駆動のノウハウが詰まってたけど
S660は後輪駆動が未経験の開発者ばかりで作られてるから
MRの恩恵は期待するだけ無駄。 S660のブレーキっていいよね。踏むとギンッギンッってカッチリしててとってもレーシー。 >>887
S660はF1マシンと同じ構造のブレーキシステムが奢られているからね。 ×シュミレーター
⚪シミュレーター
よくある間違い
どうでも良いことだけど NDロードスターもプラス200万強でこういうの出せるのね
https://www.mitsuoka-motor.com/rock_star/
光岡さん、この車でネオクラより安く頑張ってみてくれないだろうか・・・ ネオクラと同程度の差額ですごいな
とは言えネオクラのパーツはメーカー肝入りの高品質なFRPだっけ
でもロックスターかっこいいな〜現代的ハイッテック日本仕様コルベットやん これはかっこいい
セカンドで趣味車でこれ所有はハイセンスだわ アメ車が日本で売れないって言うけど
こういうノリで本気のベイビーコルベット作れば一部の層は喜びそうだな〜
まあ今回はベースが素性の良いロードスターなのも大きいけど 日本市場とアメ車の相性悪すぎるし売れる数考えたら他のアジアの国で売れる車作るべき うん、普通そう考えるよね
ところでネオクラの話しになるが
2016コンセプトの美しさに対して市販のハリボテ感
あれはもう少し何とかならないのか
少しの違いでボディラインの魅力が半減してる >>891
何これ、このジャンルには興味ないのにカッコいいわ 通勤で毎日往復30km程度をトコトコのんびり60km〜70kmで流すだけだけどS660は楽しい(*^-^*)
必要以上のスピードとか馬力いらなーいヾ(´ー｀)ノ オープンカーってハゲてるみたいなフォルムだよな
さしずめハードトップはカツラだな
外車のオープンカーは禿げた外人的なかっこよさだが、
国産ハゲは頂けない なんでこのクルマ、タルガにしたんだろう？
タルガなんてコンバーチブル（一般的にいうオープン）じゃないよ。
風呂フタ開けても開放感ないしwww
ホント中途半端なタルガ！ この車の主査って高卒なんだね知らなかった
高卒でもホンダに入れるもんなのか
本田宗一郎は創業者だからまだしも >>911
ホンダに入った時も主査に任命された時も例のホモ社長だったから
枕営業でもしてたんじゃないの？ >>907
原油価格70ドル突破してるからなぁ。
そのうち昔みたいに100ドル突破して
リッター200円時代来るんじゃないのか？ フルオープンほどじゃなくても十分に開放感もあるし剛性も上がる
当然わかってても悔しくて書いてんだよな？
そろそろたかが軽自動車を妬まなくてすむ生活に脱却できることを願ってやるwww >>916
主査が枕営業なら、オーナーも枕営業ってか。 >高卒主査の車とか乗ったら知能が下がりそう
だったら、乗らなきゃいいんじゃないの？
まあ、乗らなくても知能は低いままだと思いますが。 本当そう思う。
なんでも難癖つける人いるんだね。
採用選考とか、ホンダは学歴重視しないとかもっと知られてると思ってた。
高卒だからとか、そりゃもちろん給与とか差はあるだろうけど。本田宗一郎さん自身が丁稚奉公から身を起こした人だってのもあるのかな。
一本釣りでLPL、若手とベテランがワイガヤ、なんてのが可能なのがホンダのいい所だと思ってるもんだから。
なんなんだろうな、変な事言ってるな。みたいにしか思えないね。 車検済んだ人に聞きたいんだけど、全部コミコミでいくらだった？
走行距離2万キロ弱で今年の12 月に車検の個体を狙ってるんだけど10万軽く超えて来るようなら辞めとこうかなと思ってる 車検なんか４回目までノーメンテで行けるって
税金＋α Ｓ６６０って、ガレージに置いてあるだけで楽しくなるな >>926
込み込み165万かな
Bluetoothオーディオを使いたいから一応αで探してるんだけどまだまだ結構いいお値段するのね
>>924
そんなもんかなー
軽だし1回目の車検だしそこまで高くはならないと思ってるけど他人が乗ってた車だからちょっとビビってる >>913
リッター250円程度までなら気にせずドライブに出かけるかな。それでも以前乗ってたリッター8の車と同程度だし。
渋滞を排除できるなら値上げも悪くないね >>923
俺は8万ほどだったな
2万キロ弱でもタイヤ減ってて交換必要だと一気に跳ね上がるから要注意だな
>>927
>Bluetoothオーディオを使いたいから一応αで探してる
α関係あるのか？センターディスプレイ付きじゃなきゃ使えないぞ ネオバ4本いくらするの？あんまり知りたくないけど( ；∀；) 峠では100キロも出れば素人には十分だし軽くて乗ってて楽しそうなんだがどうなんですかね？
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&;v=h1RCa5hq0Mw 差別と区別を混同するとかパヨクかよ？www
青学レベルじゃ無理だけど、まさか採用基準鵜呑みにしてるとかにわかすぎwww
創始者マインドが20年以上続くとか幻想持ちすぎww社会人経験無いのバレバレw
若手起案→採用が通るなら毎年新モデル車でるわwww
S660プロジェクトの主査が社内で笑われてる(投資費用対効果回収未達)の知らんのかよ？www >>929
センターディスプレイってもしやαβ関係ない…？
それなら内装の質感とかクルコンいらないからディスプレイ付きのβのがいいな、ありがとう！ マイチェン後のインターナビは
センターディスプレイ装着車でも
後付け不可能って本当？
ディーラー担当が言ってたんだけど テストの点数がよくても人間性がクソなやつは山ほどいる >>931
これ指摘されてる燃料の差よりメンテモードか否かが重要な気がする
スプーンのはVSAをキャンセルしてない
車の性能差より作戦の差が出たのかもね >>936
MC前のディスプレー無しにインターナビは付けられないと言うのは知ってる
MC後はディスプレー付けなくてもステーがあるのでそれ利用してナビは後から付けれると思ったが
だから、MC後は何も付けなきゃ変な突起がダッシュボードの上にできる 椋本氏は車のコンセプトを提案した、そして具体的な車の性能や構造は100人以上からなるそれぞれの担当者が協力しあって作った。 >>936
S660公式フェイスブックの5月31日投稿分には、
>既にお乗りいただいているS660（センターディスプレイ装着車）にも装着が可能です！
とある。 >>935
ありがとう。7万〜10万の3万のばらつきは何だろう？にしても軽のタイヤにしてはなかなかいいお値段ですね。丁寧に乗らなきゃ。 タイヤしか取り柄が無い車だから
タイヤはケチっちゃ駄目だよ >>944
純正ネオバからZ3に交換したけど、純正はセカンドグレードレベルのグリップだったんだなって実感だったが？
基本構造が9年前のタイヤと最新のタイヤとの比較だから純正だけじゃなくてネオバの性能がそのレベルなのかもしれないが そういやフロントガラスにドラレコ付けて配線をガラス端左回りに通したら、雑音でラジオが全く聞けなくなっちゃったヾ(´ー｀)ノCDの聴き方もこの車よく分かんなくて毎日エンジン音がミュージック代わり。センターディスプレイとポータブルCDをBluetoothで繋げられるんかな？ >>940
優秀なスタッフが100人集まっても、トップがアホだと全て台無し。
シビックRもNSXも大改良が施されたんで、次はS660の番だと期待してる。 >>925
一分の一スケールのミニカーみたいな感じで眺めてるだけで楽しい
週間GTRの1号のバンパー見て触ってみたが、質感高すぎワロタｗ あんな感じで愉しめるわ >>945
OEMタイヤの概念、OEMじゃない同銘柄タイアとの違い知らん子なのね >>942
その店舗の仕入れ価格、工賃による差
仕入れ価格はお前が思ってるより全然振れ幅あってビビると思う レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
