【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ150台目【軽SUV】
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>>438
それは先代ワゴンRまでの話
HEARTECT採用車からはそれは当てはまらないよ
あ・・・ハスラーは先代ベースだった・・・orz 無人のコイン式洗車場ってめっきり見ないけどな
ゴミ箱が利用しない客が捨てていって何時も一杯ってイメージだったし
掃除機も詰まっていて使えないのばかり
意外とメンテが大変で辞めたオーナーが多いよね 洗車場は減る一方だね
都内は自分で洗える洗車場数える程度でしょ 娘に中古で買ったんだけど、ブレーキが甘くて怖い。お勧めタイヤ教えて下さい。 >>455
まずはブレーキフルード交換
できればキャリパーOH 忙しい工場だとやりたがらないかも >>455
NA?
タイヤグリップさせても基本が出来てないからコーナーで転ぶよ この車でブレーキ甘い言うなんて飛ばしてるしかありえんでしょ
そんなに攻めた走りしたいなら車高下げてポテンザでも履いておけばいい
ブレーキはターボのフロント移植してマスターシリンダーの取り付け部を強化してメッシュ付きのブレーキホースにでも交換しとけば？
こんなんでよろしくて？ 普通にパッド交換だけで良いんじゃない？
目くじら立てんでも…。 どうせ安いスズキ車なんだから体をハスラーに合わせろよ >>455
ブレーキが甘いのとタイヤって何か関係があるのか？ >>463
グリップ良いタイヤは制動距離短いって事じゃ？ >>455
買ったばかりならその店に確認してもらえば？ >>455
なぜブレーキパッド交換ではなくタイヤ交換なのか？？ タイヤ185/55にすればグリップ上がるし腰下重量重くなるからいちいち段差に反応してバタバタした感じが減るし 本来ブレーキで熱として放出している一部を電力に回生してるんだから操作に多少の違和感を伴うのは当然のこと
制御の工夫で違和感を無くす方法もあるが普段からシステムの存在を認識させておいた方が結果的に安全に繋がる
予定外の入力で誤作動を起こし予想と違う制動が起こったらこれはかなり怖い状況に晒される 路地から出るのに一時停止でアイストして
行けると思ってアクセル離してアイスト解除した途端にまたすぐブレーキ踏むと
ペダルの下に何かあるみたいにペダル浅くしか踏めないよね >>475
節子！それマスターシリンダーのせいや！ 下道300キロ以上、10時間(休憩除くと8時間半)かけて運転したわあ
疲れた疲れた
でもハスラーはマジ燃費いいな
ターボじゃないが、4wdで、山道はスポーツモード使ったが、リッターあたり20くらい走ってるんじゃないか？ >>482
いや、初めての土地だから三回スタンド寄った
100キロ走って、入るのが4.8とか5とかだったぞ ガソリン高くてハスラーの燃費の有り難さを実感するわ >>481
それくらいだろ
てか8時間半ってかかりすぎじゃね >>490
下道の平均速度って巡航速度の半分くらいだぞ >>481
前が1.3lのコンパクトカーだったので、同等の16km/l位走れば良いわと思ってたら、平均でもそれ以上伸びるので嬉しい誤算だった。ちな四駆ターボ。 >>583
5リッターしかいれないのを三回繰り返したんかw 左ハンハスラー作ってる香川の車屋さんがヤフオク出してるね 見ててちょっと思ったんだけど、もしかして左利きの人って左ハンのほうがいいとかあるの？ 彡 ⌒ ミ
(･ω･ )
と_,、⌒)^)=3 ﾌﾞｯ
（_ ﾉﾉ 彡 ⌒ ミ
(･ω･ )
と_,、⌒)^)=3 ﾌﾞｯ
（_ ﾉﾉ ズラズレラー 現行で横滑り付けたMT4wdあるから次期ハスラーもMT4wd出る可能性が高いけどMT4wdターボモデルあればもうメロメロだわな 8月中頃に注文したJ3ターボが未だに納車未定なんだけど遅くない? お盆明けに同じJ3ターボ2WD注文したけど9月24日に納車されたよ
メーカーオプションは無しでボディーカラーは通常カラー ジムニーに似たデザインのハスラーが出ておまえら発狂する日が近い ハスラーのデザインがいい訳で
ジム似ーなら価値ない 今日売りの車雑誌に次期ハスラーの予想CG出てたけど
本気であんなデザインで売る気なんですかね
あれが新型なら俺は現行のままで良いや… 現行ハスラーのデザイナーはもう居ないんだし、デザイン面では盛大に失敗しそう。 スズキって、予想の段階ではいつも変だと思う。
アルトしかり、現行ワゴンRしかり、ジムニーしかり。
が、しばらくして見慣れた頃にはデザインの良さを認識するパターンだな。
次期ハスラーは、N-BOXみたいにキープコンセプトで、
新しいプラットフォームに対応してくれたらそれでいいよ。 X無くなって、ＪがXの位置づけで標準仕様になるって いっその事ラパンのガワ使って中身最新にして車高上げたてハスラーとして売り出せば誰もラパンって気付かないかもな Sエネアルアルというか、Sエネナゼナゼなんだけど、
①アイストできません（充電中）と出るが、ブレーキを一瞬話して踏み直したらAマークが点いてアイストすることがある。
②十分な距離とスピードでアクセルを離しているのに緑色のまま全く回生されないことがある。
何故なんでしょう？ なんでハスラーが売れたのかまったく理解してないのか >>526
あんた細かい性格してるね～
友達少なそう Aマークが点滅して電圧が下がる現象があった時は漏電してる箇所があったわ >>526
分かる。所詮スズキだと諦めてる。
>>528
細かくなくたって気づくわ。
こんなことも気づかないほど大雑把だと、さぞ周りも迷惑だろうなw 低速で登り坂走ってるとアクセルペダル完全に戻しても、エンジンの回転数上がってぐんぐん進むんやけど仕様？ >>531
いや。気付いたところで俺ら使用者にはどうにも出来ないじゃん。
回生が全く作動しなくてSエネがイカレてるわけじゃなけりゃ一々気にしてもしょうがねーじゃん。
そこまで気になるならディーラーで相談しろよって話。 たまに回生しないみたいで緑のまま
やっぱりウチのだけじゃ無かったんだ >>539
別に文句も言ってないし、どうにかしろとも言ってないけど。
あんたがそう思うならそれで良いんじゃないの。 インフォメーションディスプレイのエネルギーフロー画面なんて殆ど見たことないわ
ターボの自分じゃ気に気にならないけどNAはどうしようもないくらい非力になっちまうの？＞回生充電
>>541
俺はメッキというかJⅡグリルが嫌いでX選んだ >>481
4WD、2万走ってる友人リッター20以上だったぞ
ちなメーターにある平均燃費。 >>481
市街地を特に意識しないで常時エアコンONで走って
ターボ2WDの燃費が先週リッター17.5kmだった(満タン法)
家車のトヨタのHV車でもリッター18kmだから満足してる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
