【SUZUKI】アルトバン Part21
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>535
系列じゃない販売店のチラシ見せられてもな。
田舎とかの自動車屋だと、不正確に書いてあるところもあっしな。
事実、MR-SはMTモード付きなんかじゃね。
真性のクラッチレスMTだ。
自動変速機構なんかねし、自動変速はぜってえしねがらな。
セミATとは言うけど、クラッチレス手動変速機構のは本来の意味のATじゃね。
セミATは俗称だすなwww 中途半端はダメ、MTかCVTで行こう。CVTでバンにしたければ改造申請しろ >>536
一般的にはオートマであってんだよな。
トヨタも見捨てた欠陥オートマ
そんな欠陥品が、スズキ車に載る事は100%ないから、トヨタ板にお帰りなさい(笑) クラッチ踏みでしかエンジンスタートできないのも戸惑うのにこれ以上ATの要素は不要
MR-Sはレンタカー回送バイトで乗った、交差点左折で姿勢が傾かないのに驚いた
足回りがすぐれていたのか、ミッドシップ特有だったのか トルコンATの手動変速付きだろうがクラッチを自動化したMTだろうが
日本の法律上は全部ATでありセミATと呼ばれるんだよなあ
もちろん伝達効率はMTベースのほうが良いに決まっているが一般人は気にしちゃいない
スズキのAGSはMTに自動変速ユニットを付けただけだから
やろうと思えば3ペダルMTの状態に戻せるってのが現実的かどうかはともかく面白そう まあ日本人にはトルコンステップATやCVTで変速ショックを減らすほうが好まれるだろうね
ギアを機械的に切り替えて違和感が残るAMTやDCTが流行るわけがないのは明らか >>538
欠陥って言ったなお前。
企業の信用毀損に関わる言い方だぞ。
トヨタはそういうのうるさいから、ネットもチェックされてんぞ。
法律が同定義しようと、自動のものをマニュアルとは言わないし、逆に手動のものをオートマとは言わないんだよ。
矛盾したことだからな。 >>542
ネットを見ると欠陥ミッションって溢れてるけどね。
トヨタの法務部は仕事してないのかな?削除依頼もしてないみたいたが(笑)
まあ、実際リコールになってるから欠陥オートマで間違いないよ!
そんな事も知らないで、よく欠陥セミオートマなんて勧めるよな。 >>530
【悲報】俺氏、不覚にも方言に笑ってしまう。 YouTubeでたまに見る、アルトRSにMT付けた人いるよね まあ、そんなストレス抱えたレスしてる連中は、24のMTでも乗って在りし日の日本の高回転高出力エンジンの
気持ち良さを再確認して来いよ
残念ながら、上は回るだけで全然パワーが付いて来ないエンジンでMTでもオートマでも大して変わらないって
MTが楽しいのはレッドゾーン前までパワーが来るエンジンの時だけな VVTのない24のエンジンの方が、下のトルクがない分、高回転の伸びが鋭い感じがするぞ
ひたすらパワーバンドを感じて走りたい
俺のような特殊な乗り方にVVTは必要ない
その回転数を使わないのだから 36AGSはんぱねえ
加速がよすぎ
特にMモードで走ると どんなMT車より早くね?
Dモードにすれば静かにドライブできるしな
荷台に布団敷いてるから いつでも寝ることできるし
アルトバンて ガチで コスパよくね? MTに乗り馴れた者が乗るとAGSはイマイチ変速がトロいよな
AT限定免許で乗るなら最速だろうけど AGSの変速に違和感あるのは最初だけすぐなれるというかほとんどDしか使わない >>554
1速が吹き上がりすぎないか?
ベタ踏みした時はいいんだけど半分、アクセルというかじわーと踏んだとき吹き上がるまで2速に入らない >>552
理論上からでもわかるが、
一段ずつクラッチ切って上げるのと
CVTのように無段変速では
だれがどうみてもどちらがロス無くて早いか分かるわな
バイクよりチャリの方が早いとか、
ロケットより、飛行機の方が早いと言ってるようなもんだぞ
何を寝とぼけた事言ってるんだ? >>558
その通りだな
駆動ロスガーとCVT貶したところで渋滞ばかりの俺んち周辺じゃ変則ロスがバカにできんくらいある
マニュアルシフトの楽しみも、クッソ渋滞ではストレスにしかならん
それぞれメリットデメリットあって、環境や目的で変わる
そこを無視してまるで一方は全くの悪かのごとく無意味に叩くのは感心できんね
まあ俺としては趣味でしか走らない条件ならそれでもMTでいいんだけど
だからってCVTがクソだなんて思わない CVTの良さはスムーズさからくる安楽さでしょうね
他のどんな変速機もシフトショックはあるし、どこでシフトチェンジが入るか考えるけど、CVTは量的連続の中での操作で気楽だ
私は「ラバーバンドフィール」こそがCVTや利点に思う EVになったら、ミッション談義はナンセンスになるね。 36V(アルトバン)は、車重610kgなので、エンジンを下ろしてそのままEVにするにしても
ベース車両には最適だ。あと3年もすれば、36VのEVが出る可能性もある。 Mモード主流で 煙草吸うときだけDモード
これ常識
燃費はどちらも同じだな
そろそろエアコンつけなくなるから 22はいくんじゃね? 真夏は18だなあ 先日36の自動ギアに乗ったけど、60以上は確実に自分の24オートより遅かった
ちょっと、ショックだった、やっぱり、買い替えは止めておこう 早いだの遅いだの底辺アホ共の果てしなき自己主張wwwww
660ccの商用車を捕まえて、メーカーも技術者にそういうコンセプトで作らせ
てんのに偉そうに評価してる底辺アホ共wwww
偉そうに言うなら自分の目的にあった車を金出して買えよwwwww
もしくはテメエで車を触って改造しろやwwwwww 近場の買い物、軽い農作業の用途にぴったり。無事故で免許返納まで過ごしたい 問題は、金を出してまで遅くなった新型を買う価値があるのか?
ちょっと、あり得ないわ
でも、遅くなった分、燃費は良くなったみたいだ >>569
一番へんなのの親玉はオマエだろwwww アルトバンスレ3大ヘンなの
24アゲ
妄想DIY
長文ポエマー ホンダだけどスズキが得意だぞ。
イエストの帰りはここに寄れ、2009は25が出て、4WDの24MT、DA64WのMT廃止された年
>>572
2009年 1月6日 EVアルトが軽自動車検査協会にて車検を通り、 ナンバーを取得する。
3月 8月開催の長岡まつりパレードにEV改造車両で参加するための企画を立案し、参加者の募集を開始する。
8月1日 3台がパレードに参加。 代車の36での燃費計を見ながらの運転を24の3速オートでやってみたら
普通にリッター20走ってしまってビックリ
でも、スタートからアクセルを絞りまくるから凄くストレスが溜まる
我慢との戦い
それで、いつもの運転に戻したらリッター15まで落ちてしまったw ユトリジジィとユトリボウズと型落ちゴミ屑軽キチだけで罵りあうスレ HA12から36でトレッド(車輪幅はほぼ同じだったのが意外、ボディの規格ギリギリ具合
が増えたから幅広に感じるのか、ホイールベースは2360から2460と10pも長い
これにはびっくり >>572
コンバートEVなんて20年前から知ってるわw
鉛バッテリーで使いモンにならねーしl、第一
36じゃねーし、チョイ乗りのわずか数十キロ
の総走行距離しか走らないゴルフ場のカート
並みじゃ話にならんわw >>579
↑
と言ってる36買えないゆとり貧乏wwwwwwwwww >>580
36のオイル交換はタイヤ付けたままで出来るよな。
おれは、
その注ぎの、漏斗(ろうと、じょうご、英: funnel)は、
洗剤用の厚め容器をカットしている。
そして、おれもそのように2Lのペットボトルと、0.5Lの
お茶のペットボトルに中身が入っている時ジュース水面
にマジックでしるしをつけ、洗って漏斗とともにスペアタイヤの横
に収納してある。
あと、おれのメンテはフロント、リアの、ローターとドラムカバーを
ワイヤーブラシで錆び落とし後、黒錆転換、乾かす時間が無いから
スーパーの袋を適当に切ってホイールナットにぶっ刺し、ホイル
を装着。ひと月後、ホイルを外し、スーパーの袋を取り、スレッドグリス
をホイルとハブの接地面(とくにハブの凸←の上の直角と縦横面)に塗り
ホイルナット締めて完了。
スズキ車と○ツビ○の軽はホイルがローターとドラムカバーに錆びで固着
しやすく、ホイルを外すのに往生する。 >>585
草生やして速攻食いつく発狂クソムシユトリ >>586
オレはホイールがあたる面に55-6プシューで終わりやで >>586
太郎2缶目のペール0W20の100合成だぞ
オイル入れながら、iPhone持ちながらドボドボ >>587
フン転がしみたいに、タイヤコロコロ鉄履き替えの
ゾウリムシに見えたわ Fの後部座席全部取っ払って、
コンパネを敷き詰めた。
コンパネは30cmほど前に延長し、
延長した直下に30x30mmのSPF材で
4本の足を設置した。
コンパネの縦軸1/3の所に、
蝶番で起倒式の、
コンパネ背もたれ兼仕切りを設置、
片面マジックテープで取っ払えるクッションを
座面と背もたれに貼り付け、
最後に後部座席中央のコンパネに穴を開け、
シートベルト受けの凹を下から通した。
そして本当に最後に、後荷台に100均の緑プラ芝
を形どうりにハサミでカットして敷き詰めた。
いちよ、後部は背もたれ兼仕切りのコンパネを、
起しても倒しても緑で覆われ、外からの、
クリアガラス越しでも、運転席からも、
一面緑の広大な空間で心癒される。
次回、写真アップ乞う!ご期待だ!
おれの、
自作貨物仕様改造申請用後部座席兼荷台
の作り方の紹介でした。 多分、トモダチが居ないなw
リアル生活でツレにこんな事を熱く説明されても苦笑いして流すのがやっと… >>597
善意でお前に教えてやってるんだw
ありがたく読めw 事故って、金がないから、安い24買ったら、驚くくらい上が伸びるんでビックリ
こんなに伸びたっけ?回してしまう分、相応の燃費しか出ないけど
気持ちいいから踏み込んじゃうわ それだけ36がただのカメムシと言う事だよ。
メンテされた24の加速は別次元。亀ワークスなんぞ比較にならん べつに、商用車なんだから安けりゃエンジンなんかOHVでも良いけどな。
でも、36って前から見たらバカボンのお巡りさんみたいだし、後ろから見たらダースベイダーみたいで変だよな。 って言うか、下ばかりの車こそ、オートマでいいんじゃないのか?
回す意味ないんだからさ >>607
>>597の野郎が舐めてるから
写真は、おあずけよんw 赤の他人のブログから
使えそうな画像を探してる途中の様です http://a290.hatenablog.com/entry/2018/06/10/145351
↑
54.801kgの軽量化に成功!
おれの36の場合 610kg − 54.801kg = 555.199kg
オレの体重以外をさらに軽量化して500kg切って400kg台に
突入出来るよう命をかけて軽量化したい! >>612
ここまでやるとカッコイイつ〜か
ハズカシイ部類に入ってくるな http://a290.hatenablog.com/entry/2018/06/10/145351
↑
54.801kgの軽量化に成功!
リンク先よく読んでなかった
おれの36の場合もともとこの方と同じようにリアシート外してるから、
車両重量がVP 5MT は610Kgなので簡単に572.5Kgまで軽量化
↓
https://s.webry.info/sp/rapido.at.webry.info/201509/article_6.html
572.5kg − 54.801kg = 517.69kg!だった!
あと、18kg落としてアルトバンを400kgの大台に乗せたい! >>614
どんな改造であれ、自由を尊重し他人をリスペクト
しないといけない。他人へのリスペクト無しにして
自分を認めてもらう事はできない。 >>612
いかにもDQNヤンキーや障害ステッカー愛用のVIPDQNがウホりそうな風体だなw
このスレらしいわw 速い軽自動車ランキングTOP10!パワーウェイトレシオで比較【2018年版】
http://car-moby.jp/200078
1位 ケータハム セブン160
2位 スズキ アルトワークス
3位 スズキ アルトターボRS (2WDモデル)
4位 スズキ ワゴンR スティングレー
5位 ホンダ S660
6位 ダイハツ コペン セロS
7位 スズキ ハスラー X G-Turbo
8位 スズキ スペーシアカスタム Zターボ
9位 日産 デイズルークス
10位 ホンダ N BOXカスタムGLターボ 20年前のHA12には灰皿があってカードを入れていたが廃車の時に出し忘れて
戻ってこない、トホホ。20年後は電動化進んでるだろか むかし内装まで剥がしたドンガラシビックにしてたけど十代だからできた
いまは年齢的に世間体が難しいし静音性も欲しいから無理だわ
スタビ付けのも15インチ履いたのも外したくない
リフェ電池なら手前で組めるから作ってみようかな
でもその前にアルトの充放電特性をしつこく検証しとかないと危ないからそれがメンドイ 457阻止押さえられちゃいました2018/10/13(土) 21:47:25.56ID:kkIycQd2
>>456
訂正。ラパンが抜けた。
1位 ケータハム セブン160 6
2位 スズキ アルトワークス 5MT 10.47
同 スズキ アルトターボRS 10.47
4位 スズキ アルト F 5AGS 11.92
5位 スズキ ワゴンRスティングレー T 12.5
同 スズキ アルトラパン G 5AGS 12.5
7位 スズキ ハスラー Gターボ 12.66
8位 ダイハツ ムーヴ Xターボ 12.97
同 ホンダ S660 12.97
10位 ダイハツ キャストスタイル Gターボ 13.13
同 ホンダ N-WGN ターボ 13.13
12位 ダイハツ ミライース L 13.27
13位 ダイハツ コペン 5MT 13.28
同 ホンダ N-ONE Standard Tourer 13.28
464阻止押さえられちゃいました2018/10/13(土) 22:30:09.70ID:0Fsjn6hR
まとめ
23アルト MT 670kg/54ps 12.40
36アルト MT 610kg/49ps 12.45
25アルト MT 690kg/54ps 12.78
24アルト MT 710kg/54ps 13.15 しかし、100キロ違うの上が全く伸びないんだから
実馬力って、相当低くなってるんだろうな >>615
ジムニーやエブリイのマニアはギア比まで変えてる
アルトのマニアはしょぼいよ >>612
そのリンク先の画像だが
真後ろからの写真、まさしくダースベーダーだなw >>612
リアサイド排気にしてるね。個人的にはキャンバー0の方が好み。
ま、アルトバンスレは貧乏おじさんばかりだから倹約カスタム自慢の方が喜ばれるかな >>612
知能指数の低い奴ほど喜ぶようなエアロパーツじゃんwww ダースベイダーダースベイダー言ってる奴は
ストームトルーパーと勘違いしてないか?
ど〜でもいいけど 中古でかなり良い36アルトバンが出たんだが買うかどうか迷ってる。
たぶんこれは早く決まるだろう。だから思いっ切ってと思うのだが、、、
ああああああ
ダメだ〜。決められねぇ!今のミニカ良いもんな。買ったら後悔しそう。
とは言え、ミニカも15年式で古いからそろそろ買い替えを考えなきゃならんし、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています