【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.79
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HONDAからNシリーズ第3弾として 2012年11月1日に発売されたN-ONEのスレです。
N-ONE公式サイト
http://www.honda.co.jp/N-ONE/
N-ONE OWNER'S CUP公式
http://www.n-one-owners-cup.jp/
前スレ
【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.78
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1530359067/ 豪雪地帯に住んでるとか砂浜走ってサーフィンするとかじゃなかったらジムニーはやめたほうがいい 豪雪地帯はともかく、砂浜走ってサーフィンするようなお方はこんな所にいないでしょう ジャイアンもスネ夫も出来杉くんも旅立った…
もう世代交代してから十年以上経つとは… N-ONEや/も旅立とうとしている…
N360が登場してから50年以上経つとは… 13年式のPT買う予定なのですが中古で買ってもディーラーでリコール対応無料でやって貰えるのでしょうか?ちなみに初めての車です >>859
新車中古車関係なくリコールはディーラー持ち込めば対応してくれる ディーラーの認定中古車買えば1年保証付きだが、金出せば延長もできるし この車の良さを分からない人は
なかなかいないと思うよ 金ないから中古狙ってるんだが
やっぱり現行車の方が良いのかな? >>865
お金が無いなら>>861氏も書き込んでるように
認定中古車でいいんじゃないですか
ホンダの公式サイトのクルマのページの上のほうに
認定中古車っていう項目があるから
それをクリックして探してみるのもよいかと
けっこういい中古車ありますよ 無くすのはちょっと考えて欲しいなあ
全高1545を基本線にするのはどうしても嫌なのかね すみません
>>866の認定中古車の項目ですが中古車情報の項目の間違いです >>867
今のプラットホームだとセンタータンクの為にこれ以上シート高さが下げられない
全高1545にすると室内高も下がってしまいヘッドクリアランスが少なくなるので無理なんだろうなあ >>862
反対でしょ?このクルマの良さをわかる人がなかなかいないのでは? >>869
ヘッドクリアランスなんて腐る程あるけどね!
身長176cmだけど、しっかりドラポジ出しても
拳3つ近くあるし >>863
少し前にMC前のPTL乗っていて今はモデューロ乗っているけどエンジンはMC前の方がドッカンターボで楽しかった。
だけどトータル的にMC後の方が完成度は高い気がする。
あと気のせいかMC後の方が後席の足元が広いように感じる。 >>869
同じセンタータンクでフィット、グレイス、シャトルが1550以下だからいけるんでね? >>871
それを拳一個分に詰めたら糞狭く感じるって想像出来ない? 糞狭い車なんて普通だったが、最近はヘッドクリアランスあり過ぎな車が増えたな。 目線が上過ぎてフロントガラスのフィルムアンテナがすごく目障りに感じる
この車は165cmくらいの女性用に設定されてるのかな? 175だが全く気にならない
とんでもなく座高高いとか? フィルムアンテナ剝ぎ取っちゃえば解決だな! >>880
みんカラでセンターコンソール削ってる人いたよね 一体いつからーーー
俺が女ではないと錯覚していた? ナンバープレートのフレームは、付けた方が見栄えはいいとおもう 俺は前に乗ってたな2代目オデッセイのナンバーフーレム付けてる。
確かに見映えは良くなったかな。 MC前のptに乗っとりやす。
ターボのeg特性も変わったんですか?
現状、トルクモリモリで
不満ありません リアライトガーニッシュがどこ見ても売り切れてるんだが再販してくれんかねぇ >>892
フロント側は万が一の歩行者との衝突時、プレートのエッジでの裂傷を防ぐっていう役割があるよ
あと一応、洗車の拭き上げのときに手を切る心配がなくなるな >>897
衝突したらそんなの関係ないだろ
実験でもしたのか? ダメージを軽減できる可能性があるって話だろ?カリカリすんなよハゲ プレートボルトも錆びるとみっともないから平型のアルミに変えてもらったな。
フレームは単純に見栄えもいいし、やっといた方がいいと思う。 見栄え重視ならば、まず車の選択からやり直してはどうか 俺はAmazonでポチったステンレスのボルトに交換した >>900
それより、そんな管理ずさんなヤツなら
ワイパーブレードサビとるやろ。
ついでにラジエターコアも来とる。
リアドアヒンジも同様 ナンバーで手切るとか初耳w
でも安っぽさが解消されるかもね >>899
897は防ぐって書いてあるよな
お前は可能性って言ってるじゃん
適当だな 新型まだか?販売が2012,11,1なら2018,11,1か?2019,1,1か2019,11,1は長すぎかな、こだわりないならばモデルチェンジ時期判らんな。もしかして消滅? 豪華装備要らないからRS(ターボ+低全高)の廉価版を150万ぐらいで出して欲しい >>914
ディーラーで資料見せられながら案内されたから間違いないよ
完全な女性狙いで新展開カラーがあったよ N-ONEはNシリーズのアイコンだから、モデルチェンジも慎重にならざるを得ないんだろうね
基本そのままでブラシュアップすればよかったN-BOXとは事情が異なるんだろうね 現行からボンネットのモッコリをとってN箱みたくキープコンセプトで良い
上で言ってる人もいるけど廉価版のLDTがあればなお良しだわ N−ONEって廃止じゃないの?最終の末期モデル狙いなんだけど 特別仕様たくさん出すのはN-ONEの売り込み方としては正解じゃないかな名前の由来的に エコモードのエンジンマップでアイストだけオフにしたいんだけど無理かな? >>907
丸6年になるのか…
あれだけ売れたN360でも、4年目には後継ライフを発表。
併売しながらも5年でフェイドアウト。
あの当時としてはかなり長いモデルサイクルだ。 売れてないなに、マイナーで2年繋ぐのか?センシング付いたら買うのにな〜。 N-2の2をちょっとZに見える感じにデザインしてもらって
今度はZモチーフで次期型を作ってもらったらどうかなあ
ONEからの繋がりは何となく感じられるような…
あ〜でもなあ…アレがちょっとアレかもなあ… (*´ω`*) 初期型から乗り換えたけどバックミラーの微動が治ってない ダイハツ車は、MCでもスマアシ1→2→3と進化するのにね。
あと日産デイズと三菱ekも。 このままあと2年も売ったら毎月三桁台の販売台数になりそう N−ONEの衝突軽減ブレーキってついてるけど一回も動作したことないんだが
これって使い物になってるの? 試してみるしかない
周りに迷惑かけないように自宅の玄関とかで 衝突センサーはラブホの駐車場のビラビラカーテンに反応する
試してみて N-ONE
ビラビラカーテンに反応
俺
嫁のビラビラに反応 >>943
恋人がいない奴にそんなこと言っても惨めになってんじゃね?ww 2回作動したな
1回目は直線を普通に走ってたら急にブレーキがかかったたぶん誤作動
2回目は右折車の左を抜けようとしたら作動 サイドエアバックのおまけ程度にかんがえておけばいいのかな そう。おまけでしかない
ほとんどの場面で衝突するけど被害の軽減には役立つかもって程度 >>937
バックミラー対策=スポンジ詰めれば治る。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。