【ダイハツ】 ネイキッド Part26 【NAKED】
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男も女もネイキッド
おっちゃんもおばちゃんもネイキッド
貴方も私もネイキッド
ダイハツ ネイキッドについて語るスレです。
[○三D三○] (・∀・ ) >>644
東京で色は黄色だよ。確かカラーコードY06ってヤツ
結構需要あるみたいで嬉しいわ! >>649
特定できたかもw
多分あなたのネイキッド見たし少し話したことあるw
確かに程度良かったね
降りちゃうのかー残念だなー 水温計が右に振れるぜぇ!サーモスタット逝ったかな… >>649
ええー!いい色やん。買い取りたいなぁ。
>>650
ここに書かないで連絡するとかしてくれよ怖いわ ネイキッドって他の車よりも任意保険料が安いって聞いたけど本当? 俺が乗り換えた時は前車の等級が継続されなくて逆に高くなってしまったな
20等級がパーになってしまったのは地味に悲しかった…32GT-Rのほうが同条件で安かったんだぜ… 最近、カラカラカラカラ
登り坂行くと、特にノッキングがすげぇや。
なんやろな。 ドアが開閉時にカックンカックン音たてる。ドアッチェック交換だな。 パワーウィンドウスイッチを交換したけど、
ドライバーでクイッとやるだけで外せるのね、、、
わざわざ内張バラしちゃって馬鹿みたいに 二台乗り継いだけどこの車、パワーウィンドウスイッチの感触あんま良くないよな
グキッて感じ しかしなぜ初期型はあんなハコスカやケンメリみたいな位置にPWスイッチをつけたのか 俺のロードスターも同じところにある
だからネイキッドも迷わない
ドリンクホルダーが欲しい 俺はL150Sのムーヴからネイキッドにのりかえたんだけど、数年しか変わらないのにネイキッドは安っぽい感じがするな。 >>676
ムーブは当時のフラッグシップだから力入ってるよな
前期ネイキ10年乗って好きだったが安っぽいのは否めない >>638
10万の買取で45万で店頭に
って事はこの間ぐらいの価格でヤフオクに出すと買ってくれる人がいる可能性あるってことなんかな 2000年式ターボ乗りだけど、ボンネットダクト(エアスクープ)の部分が取れてもーた。
以前からグラついていたんだけど、きのう洗車した時に爪部分、受け部分共に
プラスチックの経年劣化できれいに逝ってしまった。
とりあえず両面テープで貼り付けたけど、そのうち走行中に取れてしまわないか心配。 >>678
20万くらいまでかねえ
10万以下だと入札が多いけど20万を超える値段が付いているとずっと残っている 私はメルカリで13万。もともと15万だったのを見に行って、10万で交渉したけど無理だったな。
20万出すなら別の車買うかなぁ。 ドアのアウターハンドル交換するときにドア内側のガラスに当たってるゴムみたいな奴の爪を折ってしまいました、部品の名前なんて言うのか教えてください。 ウェザーストリップって言うのか
これ凄い硬くない?
硬い上に両側から締め付けてるから、窓の上げ下ろしに時間かかるのよね >>684
遅くなってすみません。
ありがとうございます、まさにコレです。 12年 N/A 5MT 4WD
アイドリングが1500くらいで高止まりのままになった
やばい? 右のスモールランプが切れた。
次の休みで交換にトライしてみる。 新しい車欲しいけどネイキッドともお別れしたくないなぁ みんな走行距離ってどれくらいですか?
中古を買うか検討中 感じ方次第じゃないかな。
雰囲気的に古さを許容しやすい車ではある 71000`
エンジンの状態がよくていいのが買えた
ただもう18年ものだからゴム部品関係は劣化してる。あとネイキッド特有なのか天井とボンネットの塗装が剥げてる中古が多いかな。 天井とかのクリア禿げは多いね。これはツートンとして黒とか白に塗るか、クリア吹くかすれば大丈夫だと思う。
そっちよりもエンジンマウントとか、ベルト類の方がチェックすべきかな。オイル漏れ具合と。ターボならボンネットフードのガタツキ(笑)
ベルト類ももう少しやりやすい車ならなんてことないんだけど、交換しにくいと思う(ので放置してる) 95000q
新車から乗っているけど定期的なオイル交換だけで
今まで壊れた部分はタイロッドエンドのブーツだけ。あとはブレーキパッドを換えただけ
カネがかからなくてイイクルマだと思うよ >>706
ちょいちょいパーツ交換は必要だし、
アイドリング時はマッサージチェアみたいだけど
致命的な故障はないのでまだまだイケる! ダッシュボードが平らなのいいな、あとちょいちょいモノ置けるとこが多いな。 個人的な話だけど、車の中でお弁当食べてます。
で、グローブボックスの蓋におかずとか並べてダッシュ上とかにお茶とか並べてます。
すげー便利。 俺は倒した助手席の背中にご飯置いて食べてる。
丁度トレーみたいなのが付いていてなかなか快適。 >>711
助手席で食べるので、その助手席倒すって発想は無かった ネイキッドっていいよな。今はジーノに乗っているけど。 助手席倒したら本当に平らになって何かと便利だよな。背中のトレーも仕切られててスマホ置いてしまう。 助手席の背面にあるトレーって
エルフとかの2トン車やハイエースの真ん中の席の背面にある物置きで初めて見たけど
それを使うかどうかは別として上手く機能を織り込んであるというか
道具感の出来がちょっと装備が豪華な軽バンって感じの作りがネイキッドの好きなところだな ダッシュボードとかはまだ大丈夫だけど、シートバックボードは
かなり劣化してしまったな。皆さんのはどお? ダッシュボードの平らなところが日焼けで劣化しそう。
何か保護剤的なものって有りますか? 簡単にはずれるので、程度の良い中古を仕入れて交換するつもりでいれば、破損・劣化も気にせずガシガシ使える 軽トラの新車に乗る機会があった。ネイキッドが勝てるのはリクライニングできる事くらいだと思った。まあでもネイキッドでいいやとも思った。 ひと月ぶりに自宅に帰れる。ネイキッド が運転できる! 後期ATはベンチシートだから助手席フラットに出来るの凄い羨ましい
助手席だけ移植とか出来るんだろうか? >>726
フロアシフト車に移植しようとするとサイドブレーキ(初期型はPWスイッチも追加)が干渉する、
座面に隠れて使えなくなる、等のためシートの追加工(または改造)が必要
取り付けてもかなり後退させないとシフトレバーやノブがぶつかり運転の支障になる可能性がある
コラムAT車以外への移植はやらん方がいいと思う ベンチシートいいんだけど、前後席がフラットにならないので善し悪しあるね >>727
あー逆逆
今ベンチシートのATに乗ってるけど助手席側フルフラットが羨ましくてMTの助手席移植したいなぁと
レスの感じ的に車体MTシートATは加工必須で車体ATシートMT無加工でいけるって事でいいのかな? シートレールのボルト穴は共通だった気がするが両方セパレートにしないとダメなんじゃないかな アームレストがフロアシフトについてないからベンチシートを移植した画像は見たことある エアコンなんだけど、日中アイドリング状態だと全然効かなくて、走ってる時はまぁまぁ冷える。
夕方気温が下がってると、それなりに冷たい風出てるけど室温は下がってる気がしない。
これはガスが足らないのかな?
ハンチングかな?という症状もエアコン使用時に出ていて、車屋持ち込みたいけどなかなか時間が無い。
そしてハンチング出てるときにボンネット開けたら安定する…(꒪⌓꒪)
これもVVTの故障なんですかね? 昨日、グレー系の市街地迷彩のネイキッドとすれ違った
かっこ良かったなぁ
今はアクティバに乗ってるけど、ネイキッドに勝ってるの、燃費と悪路で埋まらないの2点だけだもんなぁ 9インチのポータブルナビをエアコン吹き出し口にかぶさるように取り付けようと思うんだけど、アドバイス下さい。 吹き出し口中2つガムテで塞げば外2つから出てくるからオッケーオッケー >>736
5インチをハンドルの前か7インチをダッシュボード真ん中上か悩んだけど大きいほうが良いのかなって。初遠出で初ナビなもので。 >>734
セリアの柔軟に曲がるスマートフォンスタンドを使って送風口のフィンに引っ掛けて着けようかと考えている
7インチのは持っていないし、妄想だけど… 7インチじゃなくて9インチだったか…スマソ
あとダッシュのパネル自体にコの字のモールを左右に2個貼り付けてソコに差し込むとか
センターコンソールの上部に乗っかるようにね(カーオーディオの上のあたり) アイドリングでエアコンつけた時だけハンチング?アイドルアップ出来ないみたいで、ファンが回ろうとして回らない→熱がこもって温風…
明日ISCVだっけ、掃除してみよ。オルタが死にかけてるのかな。 と思ってISCVのコネクタ抜き差ししたら何故かアイドリング安定した…Oリングは安定のはみ出し具合だったので注文しとこ。 コネクター類に接点復活剤をかけると驚くほど調子良くなる時がある。電気大切! マニュアル・ターボ・13万キロの子なんだけど、
先月、高速走行中に排気筒から灰色の煙を爆発的に噴出した後、30秒〜1分くらい白煙を上げた。
ヤバイと思って高速降りたけど、その後何事も無かったのように走ってた。
その後別に調子悪い感じが無く、忙しかったのもあって修理屋持っていくこともせず。普通に走ってくれている。
で、先日また高速走行中に同じ現象。
煙をふいた瞬間は少しだけパワーが落ちる感じがあるけど(イグニッションコイル1個死んだときみたいに極端なパワーダウンは無い)
走行の調子が悪い感じは一切ない。
これ、なんすか?
今日も200キロ走っちゃったけど、ディーラー持ってった方がいい?
3ヶ月前の車検では、ディーラーにどこも調子悪いとこない・まだまだ走れる、と言われ、安心しきってたんですが・・・。
ちなみに半年点検欠かしたこと無く、それなりに大切に乗ってきているつもりです。が、車の知識皆無です。 >>745
自分もなったことある。
で、ググったら、持病らしい。
良く覚えてないけど、ターボ過給器から出て、シリンダーに行くまでの経路に、急に細くなるところがあって、そこに排気ガスの結露分か何かがつまり気味に溜まる。
それが、高回転のときに遊離してシリンダーに入って燃焼する。
っていう感じだったと思う。
車に問題は無いけど、高速なんかで後ろに煙幕張ると、後続車は怖い思いをすると思う。 >>745
エンジンオイルをレベルゲージ上限まで入れず真ん中ぐらいまで
オイルキャッチタンクをつける
こんなので回避できたと思う みんな結構DIYでオイルキャッチタンクつけてるよね…俺は不器用だからそこまで出来ない ちょうどオイルキャッチタンク付けようと汎用品届いたところだわ、ホース取り回すだけじゃん笑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています