【ダイハツ】ハイゼット キャディー★3【2人乗り】
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>>1
乙
次からは↓もテンプレに加えたほうが良いかも
ダイハツ 軽商用車「ハイゼット キャディー」を一部改良 〜スマートアシストV採用等により安全性能を向上〜|ダイハツ工業株式会社
https://www.daihatsu.com/jp/news/2017/20171130-1.html アホンダアホンダアホンダアホンダアホンダアホンダアホンダアホンダアホンダアホンダ
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね >>3
スマアシ3は重要なポイントだよな。スズキディーラーの人が生放送で
エブリイの自動ブレーキじゃ勝負にならないから早く何とかしろって嘆いてた。
業務中の事故は会社の信用にもかかわるから必須の装備らしい。 エブリイが新色追加したみたいに、ライバル登場に合わせたテコ入れしないのかな?
ライバルに設定の無い電動スライドドアとかオプションに追加すれば良いのに N-BANはヘボ過ぎてライバルにすらならない
アポンダwwwwwww >>7
モノトーンでいいからカラバリは増やして欲しいな
キャンバスで設定してるグレー頼むわw N-VANがライバルってあんた。7月の販売台数、向こうが3千でこっちが70だぞ。
テコ云々よりさきに販売終了を心配しろよ アホンダ、必死過ぎwwwwwwwwwwww
N-BAN不良在庫の山へ一直線vvvvvvvvvvvv
本物を知る大人にキャディは来年バカ売れや N-BANの自滅が決定しているからキャディはカラバリを増やす必要無し
阿保ンダ、死ねぃvvvvvvvvvvvvvvvvv キャディを買った人は勝ち組
N-BANを買う奴は人生の敗残者wwwwww
阿保ンダ、死んでいいよぅvvvvvvvvvvvvvvy S社の軽トラのような名前で紛らわしいよ、ダイハツさん キャディーの全高、1850mmで某車のロールーフと同じなのな
キャディーもハイルーフ追加すれば良いのに
ウェイクにも追加すれば需要あるでしょ 阿保ンダのクルマなんて放っておけ
阿保ンダ、死ねェwwwwww >>22
キャンディキャンディは大人の事情で消えた漫画 某車のメディア向け試乗会の記事が一通り出揃った
荷物載せた試乗車もあったが、100kgしか積んでないのな
某社が語った理由が「実際の使用状況を反映した」そうで
だったら最大積載量150kgで十分じゃん シバかれて阿保ンダ涙目vvvvvvvvvvvvvvvv 来年はN-BANがズッコケてキャディがバカ売れするから
数年後にはキャディの玉数は増えるよ 安けりゃどうでもいいのでせいぜい
大量に作って未使用車を市場に放流して下さいwww キャディは作り貯めして登録済み未使用車として市場に大量に流すよ
もう暫く待ってみたら? 折りたたみのパイプ椅子をディーラーOPとして設定すべき
これでバカ売れ間違いなし
アホンダ涙目wwwwwwwwwwwww N-VANバイク積載記事は嘘
http://archive.is/QkCNj
ホンダ N−VANへの大型バイク積載を禁止していた
https://ganbaremmc.exblog.jp/27587238/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1322b9cf791dd10729e510ca36a73322) 糞ホンダ、死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ねvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv 折り畳みリアシート追加すれ
FIAT PANDAみたいに外して使えるヤツね
それやったらダイハツ見直す >>48
舐めてんのか?しばくぞ!コラ!
N-VAN死ね ホンダはNーvan
スズキはスペーシアヴァン
ダイハツハイゼットキャディ死亡フラグ確定www スペーシアギア、顔かえただけであんなに話題になるならウェイクやキャディも丸目追加すればいいのに キャディ新車購入検討中。
4WDターボAT軽ワゴンとしては高くないよこれ。アウトドアデートに使えそう。 キャディとウェイクの試乗した。乗り心地はほぼ同じ。足回りはほぼ同じ。助手席もほぼ同じ。2人乗り前提ならキャディは正解。他のバンのエマージェンシーシートとは別物。 Nバン、死ねwwwwwwwwwwwwww
アホンダ滅亡vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv Nバンは助手席が使い物にならないから眼中にないよ。 NVAN購入する予定でしたがキャディに変更しました。
NVANのあの助手席はダメでしょう。 >>69
おめ!いい色買いましたね。
貴方の選択は間違っていないと思いますよ。 購入おめでとう。
俺も助手席でN-VANはやめた。
それとガソリンタンク容量。キャディの方が9L多い。この差は大きい。
2wd ,4wd
36L ,34L キャディ
27L ,25L N-VAN 燃料タンクが大きいのは
キャディの数少ない長所
ホンダ、死ねwvwvwvwvwvwvwvwvwvwv アホンダ、必死wvwvwvwvwvwvwvwvwv NAで荷物は常時100sくらい積んでる
いつも満タン計測で
夏 オイル10W−30 リッター18〜18.5
冬 オイル 5W−30 リッター16.5〜17
キャディー燃費良いね 毎回500q走行後に満タン給油なので楽で解りやすい(1万qで20回給油すればいい)
サブカーとして購入してかなり重宝してます♪ キャンプ行ってきた。大人2人荷物満載。ルーフキャリアにも荷物あり。4WD ターボ。
荷室完全フラットでコンテナがぐらつかず積める。荷室高いから重ねて積んでもルームミラーで後ろが見える。窓が高く前後左右視界良好(他車ハイルーフは屋根が継ぎ足され窓が低い)。
スタビライザーで峠道を走ってもロールが少なく安定。CVTは4ATと違い好きな回転数を選べギヤの谷間なくストレスが少ない。
燃費。高速道路100キロ弱巡航リッター20キロ。街中&峠道リッター15キロ。前乗ってた軽4AT2WDターボの1.5倍以上走る。
乗り換えて正解だった(^∇^) 先日、グリーンキャブ赤羽営業所というタクシー会社が
左折信号待ちで停止中の私のキャディーにノーブレーキにて追突
ボディー外装がちぎれたのにはびっくり
サスも曲がって、廃車だと思うが
みんなタクシーには気をつけろよ
タクシー会社は平気で嘘つく半無保険事業社なんで 初めて遠出で田舎へ行き車中泊した
2016年式NA、タイヤはノーマル、オイルは10w−30でリッター22.5だった
普段は17〜18.5なのでビックリした
車中泊の方は助手席(座面を持ち上げるやつ)を平らにして
わずかな段差は荷台の方にハーフクッション引けばバッチリ!
太陽光充電式の大容量USBで扇風機を回しっぱなしで熟睡
カーテン類は100均の黒ハギレを数枚、リアドアには元から棒も付けられるw
キャディーに愛着わいたw
皆のはどう? >>86
俺のは廃車、>>84なんでw
ぶつけられる前、神戸から東京まで走ったよ
代車できたウェイクでひとつ驚いたのは、
キャディーとは給油口の蓋が違うんだな
ここコストダウンしていくら安くなるんだ?と思ったよ ターボ4WDだけど信号ない道を3000回さずに走ればリッター20キロ行くよ。CVTだからかな。でもエアコン入れると極端に燃費悪くなるのはしかたないか。 キャディーの荷台に屋根がない分燃費いいのか??
キャディーて全重いくら?調べます汗 脳内構造がおかしくなってた。デッキバンとキャディーを勘違いしてた汗 どっちもマイナー車種だからしょうがないよ。いい機会なんでキャディーも検証してみてください。 ウエイクより燃費悪いのは計測の差だと思うよ。エンジンもサスもほぼ同じ。それで差がでるとしたらそうゆうこと。 >>96
変速が市街地はのゴーストップを想定した加速重視になっているので、その差です。 >>97
ウエイク(乗用)とキャディー(商用)での具体的な計測の違いをよろしく。 >>98
?
プログラムが違うのでその差だと思います。
キャディは街中での宅配業務を前提とした特性に変更されていると販売事前学習の時に記載されていました。 あ、なるほど。確かにプログラム変えたら変わりますね。ありがとうございます。
てっきり乗用と商用で測定方法が違うのかと思ってました。
しかしJC08モードってのは高速80キロ巡航でもカタログ値に届かないのが悲しい。 この車、合法的に乗るのは3人が限界かな?
4人乗るのは言い訳が難しそう >>101
開放トラックではないので、荷物抑えてるの言い訳は効きません ハイゼットカーゴより燃費が良いのでキャディを選ぶの? この車のいいところは
H4ハロゲンバルブ仕様でも
ターボエンジンモデルが選択できるところが
気に入って自家用で購入したよ。
ウェイクだと
ターボグレードは強制LEDライト仕様だから
自分で好きなLEDバルブ変えて遊びたい人には
向いてない。
ターボエンジンもH4バルブも譲れなかったから
買ったけどすごい気に入ってる ウエイクバンと言うよりウエイク2シーター。乗用車とほぼ同じエンジン、足回り、CVT、前シート。特にターボが安く選べるのが特筆もの。値引きもそれなりにしてくれるから軽ハイトワゴンとしては最安値じゃないだろうか。(車検は2年だけど) ハイゼットきゃでぃと言うより、
失敗車の在庫処分にでっち上げた車。
但し、さらなる大失敗作になったが 世間的には大失敗な車かもしれないけど、俺は一番気に入ったから新車で買ったよ。そんな車を出してくれたダイハツに感謝かな。 N-VAN ターボ高過ぎ。だったらウエイクターボ買うよ。2人乗りが快適にできて荷物がそれなりに積めるのが最低条件だったからキャディー。他のバンのターボは乗り心地もスタイルもミッションも不足だった。 失敗作と言うより、商業的には失敗したと表現した方が良いか。
N-VANがそこそこ売れてるから、真面目にこの分野に取り組めば市場は有る筈なんだよな。 違法改造してる犯罪者だとは言ってないが、
まあDQN以外の何者でも無いわな、その態度含めて ヘッドライトの電球かえたらドキュンなのか
時代だなぁ
今の子達はバルブ交換なんて出来ないんだろうなぁ >>115
電球交換もお前できないのかよ
不器用そう 取扱説明書にバルブ交換方式って書いてあるよね
公式に保守点検するように記載されてるのにドキュンってウケる マイナーチェンジはよ
ハイゼットのリアシート持って来れば、、 ハイゼットとの棲み分けが出来なくなるので4.人の可能性はゼロです。
それよりか、廃止の可能性の方が高いです。
欲しい方はお早めに。 ホンダの名前を出すなよ
例のキチガイ君が湧いてくるぞ ダイハツはトヨタ傘下に収まって安泰
スズキのほうが重用されそうな気配があるけど 経営者的には駄目な車。運転する側が選ぶならアリな車。商用車としては売れないのは当然。気に入ったら買い。売れてないから中古もないぞ。特にターボは。 キャディー乗ってみた
視界が広くてほんと快適
燃費も良い
割り切った2人乗り仕様も自分にとってはグー
サブカーで買うわ
中古だけどw >>125
リアシートつけると
軽商用車の基準を満たせないからムリ はっきり言って試作車レベルの車
まじめに造ってないのだから、話にもならん >>132
どう考えても荷室<後席だからな。
商用車の基準に沿う形でリヤシート付けたら変な姿勢になりそうだ。 N-VANだってやれてるんだから前列も含め前よりでとり付ければなんとかなるやろー! >>135
棲み分け出来ません。商売になりません。
ハイゼット買ってください。 >>133
試作車だったら開発に手間と金がかかってるけど
キャディは片手間の間に合わせで作った手抜きクルマだね N-VANの半額で買えた
正直言って乗り心地はN-VANより良かった
マジですw >>138
つまり、キャディはN-VANの半額の値付けじゃないと売れないクルマというわけだ いや、手抜きが足りなかったのが間違いかも。商用車にしないで乗用車のまま2シーターにしとけば「150kg」の最大積載量気にせずすんだのにさ。 サスペンションから頑丈な専用品にしたN-VANより乗り心地が良いって、そりゃ当然だろ。
荷物積まないなら、半値で買えるコレで構わないってのはアリだろうが、一体何に使ってるのやら…。 土台が無駄に重量ある失敗作のウェイクだから上っ面変えたところでどーにもならんのや。
N-VAN対抗する気があるならタントベースで作ってるやろうけど、そもそもカーゴと顧客層がダブるからやらへんやろ。
キャディは所詮、売上不振で余ったウェイクを処分するための悪あがきでしかない罠。 >>144
キャディは某全国規模の大手小売業からの要請で企画されたと聞いています。
以前タントベースのビジネスバンをサンプル納入した際、現場の評判が非常な良かったので、ならば!と企画したものの先方の満足行くクルマには成らず大量納入計画も宙に浮いてしまい、
かと言って止めるわけにも行かず一般販売した…といった感じでしょうか。
正直売る気が無いですね。
今まで殆ど出た事無いです。 2019年11月までの本年累計販売(全軽自協)
ハイゼットキャディ:739台
N-VAN:42843台
桁違いと言うか、二桁も違うと比較するのも悲しくなるな。 キャディは燃費も乗り心地もよさそうだし売れてないなら買いだわ
N-VANとかは絶対に無理w形が嫌やww >>147みたいなホンダ嫌いには(ホンダ嫌いにだけ)売れるからOKです >>142
その通り! 下手にハイゼットにしちまったから商用車ニーズにバカにされちゃう。割りきってシンプルグレードのターボをリリースすれば良かった。ターボ=高級 とか考えずラインナップすればいいのさ。 いや、手抜きが足りなかったのが間違いかも。商用車にしないで乗用車のまま2シーターにしとけば「150kg」の最大積載量気にせずすんだのにさ。 キャディーの足回りはウェイクより強いんだってよ
何で150sなのか理解に苦しむがw
まぁ強化して積載少な目だから耐久はかなり良さそう そうなんだよ。俺みたいに「タントより荷物積めて足回りもしっかりして値段も安くていいね♥️(2人乗りで充分)」と気付いたユーザーは少ないんだよね。 >>154
乗用車タイヤのせいじゃない?
そのおかげで、軽商用車で乗用車タイヤ履いている奴らと違い
タイヤ交換して車検を受けなくて済むが ウエイクより10~15mm 車高たかいけどタイヤサイズ変えれば微上げが出来るのかな? >>146
売れてる車が好きなら売れてる車以外には乗らなければいい。他人の評価だけで生きてればいいよ。自分が乗りたい車さえ自分で選ぶこともないんだろうから。 価格最優先な俺は、半額で買えるならハイゼットで我慢しても良いかって気はする。 まあ、荷物が載らないって意味では贅沢な商用車だな。 二人しか乗れないし荷物も載せられないクルマ
それがキャディ
ホンダ嫌いユーザーのために存在が許されている唯一無二のクルマ 荷物載らないと言うけど、どういう意味で載らないと言ってるわけ?
軽セダンよりも劣る積載力とでも言いたいわけ? >>164
ホンダメーカー嫌いじゃないがチョイ悪親父とヤンキーが多い
だいたい変な割込みと前詰まってるのにベタ付けしてくるしw そこまでのホンダ車嫌いだと運転中も気疲れが多くて大変だろうな… ホンダNVANと比較しちゃう人はFFで比較するんだろうね。キャディーの最大の利点は2人乗りでの乗り心地。
そう考えるとNVANはエブリjoinより乗り心地が悪い。選択肢がずれてるから比較しても意味がないよ。
しかもNVANターボはキャディーターボより約30万高い。キャディーで充分と思った人からはNVANは一瞬で選択外なんだよね。 でんでん現象と言うんだったかな。
まともな人達は一瞬で切り捨て、販売数は壊滅的だが、残った極ごく僅かな信者達からは絶賛される。
評価は高いのに売れないクソ製品。 >>170
ソニカやS660の事かな?
かなり宣伝した割にはあんましねw
キャディーは売り込んでもいないがw ホンダNVANと比較しちゃう人はFFで比較するんだろうね。キャディーの最大の利点は2人乗りでの乗り心地。
そう考えるとNVANはエブリjoinより乗り心地が悪い。選択肢がずれてるから比較しても意味がないよ。
しかもNVANターボはキャディーターボより約30万高い。キャディーで充分と思った人からはNVANは一瞬で選択外なんだよね。 ホンダNVANと比較しちゃう人はFFで比較するんだろうね。キャディーの最大の利点は2人乗りでの乗り心地。
そう考えるとNVANはエブリjoinより乗り心地が悪い。選択肢がずれてるから比較しても意味がないよ。
しかもNVANターボはキャディーターボより約30万高い。キャディーで充分と思った人からはNVANは一瞬で選択外なんだよね。 すまん。キャッシュが悪さして同じの3連投しちまった。 キャディは本当にホンダ嫌いの奴しか乗って(買って)ないみたいだね ある意味、一番キャディーに失礼な奴だよな
好きで買ったなら、蓼食う虫も好き好きだとも思うが >>177
いやいや安いから買うんだよ
2年くらい前、ディーラーの試乗車が大量に出回った
総額80万円台程度で、走行距離3桁のDデラックスが買えたよ
今はタクシーに当てられ
潰れた車体と現金90万になったw 俺も安いから買った。ハイトワゴンのターボで一番安い。キャディーはタマタマ貨物だっただけ。 そしてハイトワゴンの中で一番荷室が広く完全フラット。タマタマ貨物ってだけ。 消費税8%の1年前の話だと
ウエイクより32万円安くて、タントより15万円安かったんだよ。動力性能同じでね。
装備考えるともう少し差は縮まるけど安いのはたしか。値引きも10万円以上してくれたし。乗り心地はウエイクより若干落ちるかな。シートが安いから。タントよりはサスが固められいい感じに落ち着いてる。 500q走行の新古車が半値で買えたんでナビとバックカメラ付けたった
サンシェードもDIYで取り付けしたけどメチャ良かった(3000円未満)
アイドリングストップ解除もやったよ
次は車中泊してみたい!助手席いじるかな 倹約して慎ましく暮らしてる人間を貧乏人と揶揄するのは頂けないな。 憎いのはゴーン一択では?
日産の救世主と思われたが壊滅へと導いたw 平成日産社員 「新しい上司はフランス人」(歓喜)
↓
令和日産社員 「卑しい元上司はレバノン人」(ゲス顔) ここまで誰もキャディーを欲して無い
安いから仕方無く買った貧乏人と、アンチホンダだけ。 >>198
俺も安いから買ったわ
車3台所有、嫁1台で計4台で他は普通車だらけだけど
キャディーは2人で旅行する分には最適すぎて重宝しとるぞ
全くダメなのはアクアとノートだわw 安けりゃどんなゴミ車でも構わん訳でもないがな
現状の売れ行きか、この車の出来を物語ってる ダメハツの要らない子であるキャディと比較されるS660が不憫過ぎる…笑 コペンもキャディみたいに叩き売りしたらバカ売れ間違いなし ロードスターとキャディーを持っている俺は高見の見物
てかホンダ工作員はなぜ必死なの?笑 姉がホンダフリードハイブリットを新車購入したが
いきなりブレーキ系統のリコールだったぞ笑 投資用マンションとキャディを持っている俺も高みの見物 後ろ完全に無くすくらい割り切るなら、ついでにnboxみたく助手席も畳んでフラットな貨室にできるようにして欲しかった。
宅配やってると助手席側と後ろをフラットで荷物おけるってけっこう利便性高いんだよな >>214
このスレでホンダ車の話は御法度
貴殿に切腹を申し付ける 二人で使うならキャディ
一人で使うならNバン
本気で使うならエブリィ ダイハツ好きはハイゼットカーゴ
ホンダ嫌いはハイゼットキャディ 乗った
静かでいい車でした
Ⅼ−10kmのバモス売って買うかも オールシーズンタイヤはいたから試したいが、今年は全然積もらないんだよな。 キャディが安いとはいえ、ハイゼットカーゴやエブリィより高いんだよな。 ダイハツはキャディはさっさと廃番にしてタントバンを作れよ ハイゼットキャディが社用車の企業があるのだ。
一台ではない、何台もある。
その企業はフレスタというスーパーだ。 MT好きには悪いけど、軽自動車ではMTよりCVTの方が優れてると思う。ガソリンエンジンで効率的なミッションがMTしか無かった時代とは違う。理想は無断変速。
速度守備範囲もCVTの方が広くホンダS660の6MTよりそこらの軽CVTが上。
ミッションだけの話なのでエンジン特性は置いとくけどね。
https://rank.greeco-channel.com/100kmh_rpm_kcar/?pg=11 色んな車種を使ってる会社の意見。新型ハイゼットカーゴとキャディとの比較。 「昔のハイゼットカーゴと比較するとぐっと内装、シートもよくなり高速で少し移動する分にはいい車だと思いますが、やはり静粛性や快適性はハイゼットキャディーに分があります。 定員2名か4名か、積載量などの違いも考慮しつつ、思ったよりハイゼットキャディーが健闘しそうなんで、次回選定の前には再度比較検討すべきだと感じました。」
つまり、2シーターで積載量150を許容すればキャディの方が快適って話。
最近神奈川や多摩ではキャディを結構見るよ。
https://k-kenkou.co.jp/2018/10/25/hijetturbo/ キャディーにデッキバンかセパレートの特装車追加を待ち望む。
たまに自宅庭の剪定枝をごみ処理場へ運ぶのに使いたいんだ。 前頭部にボンネットもエンジンも無い軽トラは事故ったら即死か下半身カタワ。
手荷物や買い物袋を乗せる日常用途や燃費あと整備性を考えたら、軽トラは却下。 >>239
無粋だけど、エンジンが前頭部にある必要は? ハイゼットキャディーには何故か福祉車両が設定されてないね。
リアシートが無くてもいいから架装しやすそうだし、室内高も高いから車椅子に乗って後ろに乗った人がかなり快適そうなのにと思う。 二人乗りなのにどうやって車椅子に乗っている人の様子を見るんだよw (超絶悲報)俺氏、244氏の指摘により辱めを受けてしまう 去年の秋から車庫保管してたキャディーちゃん
軽トラで雑魚用片づけたのでそろそろ出番だよ
3月に入ったら5日間ほど車中泊するんで楽しみ
なので大容量バッテリーとマッサージチェア買いやした(^^♪ 3車種計20万4918台(2017年7月〜19年1月製造)のリコール
(回収・無償修理)を国土交通省に届け出た。
国交省によると、N−BOXと「N−VAN」では
ヒューズボックスに内蔵される部品の選定が不適切で、
バックする際にライトが点灯しない可能性がある。
https://news.goo.ne.jp/article/jiji/business/jiji-200227X331
ホンダやらかしたのか・・ ホンダ嫌いのキャディユーザーには
飯がメチャクチャに旨くなる話だね
ホンダ死ねwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>242
衝突時にエンジンが盾や壁になってキャビンを護るんよ この車で車中泊はどう?
助手席は工夫できるらしいけど狭いかな? >>251
ダイハツが出してるウェイク用のベッドキットが使えるみたいだから、それを使えばかなり快適に寝れそう。
http://daihatsu-craft.jp/dc/wake_flat/ 座席はフルリクライニングできるから仮眠は2人でも問題ないよ。フルフラットで寝たいならやはりウェイク共通のキットだね。 「フルフラットできるベッドキット」
このキットの登場でウイークポイントが無くなった
燃費も乗り心地もいいし
もしかして・・・キャディーって最高じゃんw N-VAN涙目wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww まだこの車、新車販売してんだっけ?
実質開店休業状態だろうな 車中泊で温泉巡りしたよ
助手席倒してハーフサイズの布団で楽に寝れた
キャディー選んで良かった(^^♪ 東京から八ヶ岳まで旅行したよ。中央道談合坂の登りも問題なく走れた。貸別荘でも意外と軽が多かった。旅行向きの車だよ。 俺も3月初めに旅行で荷物いっぱい積んで車中泊した
福岡→大分→熊本→佐賀→長崎でリターン
峠も多かったんで燃費心配してたが
NAでオイルは10w−30だったけどリッター19km走ってたんでびっくりした
ほんなごつ良か車ですばいw 誰も注目してないキャディーの新古車や展示車を探してるけどまあ無いわ >>261
スズキによく似たのあるやん
最近はダイハツも出してきた 4ナンバーだと「配達中」と書いておけば県境越えても他県ナンバー狩りに会わないかな?(試してないが) 実家の父が退職し近くの耕作放棄地借りて家庭菜園したいと
どうせ母とペットの犬しかいないし、農業用といっても家庭菜園なら軽トラ買うまでもなく日常使いできるキャディーをおすすめしたよ >>265
身なり(仕事着でない)や荷室の状態(貨物でない私物まみれ)や態度(客商売のくせに非常識)でバレる 半額セールまでとは言わないけど
ナビを無料&オプション10万円分プレゼントとかして欲しい
ま、そこまでして売らないだろうけど マイナーチェンジすれば
また大量の激安新古車出るさ キャディは新古車(登録済未使用車)じゃないと売れないので
半年毎にマイナーチェンジするべき ウェイクと一心同体。
ウェイク廃盤の前後にひっそりと終了だな。 キャディはテコ入れしてN-VANみたいに御一人様用アウトドアレジャーや車中泊に振ったグレードを追加したら良いのに
ウェイクが廃版になるならキャラが被る心配も無いから思い切ったことが可能だと思うんだけどね ダイハツ36万台リコール 後輪ブレーキ不具合
ダイハツ工業は15日、後輪ブレーキに不具合があったとして、軽乗用車「ムーヴ」や「タント」など19車種計35万3578台のリコール(回収・無償修理)を国土交通省に届け出た。
国交省によると、後輪ブレーキ内にある部品のねじに塗られる防さび用のグリースが不足していた。
ねじがさびると、ブレーキを普段よりも深く踏み込まないと作動しない可能性があるという。
計636件の不具合が報告されている。
対象車には、OEM(相手先ブランドによる生産)供給したトヨタ「パッソ」「ルーミー」やスバル「ステラ」なども含まれている。
ダイハツ工業はまた、後部ランプに不具合があったとして、ムーヴとステラの2車種計1万3210台のリコールも届け出た。
不具合は計314件報告されている。 間に合わせの片手間で作ったクルマだと認識されていたから全く人気が出なかったね
ディーラーの試乗車や展示車の叩き売り用在庫が尽きた時点で御臨終だった 5年くらい売ってたのかな
街でも月に一台見かけるかどうかというくらいのレア車だった
全部で2万台くらいは売れたんだろうか? HPから消えてるな
そのうちウエイクも終了だろう
キャディーは2人乗りが致命傷だな
カーゴでも2シーターはほとんど売れない 軽バンとしてハイゼットカーゴやエブリィと比較したら燃費が良かろうが値段が高いわ積載量が少ないわとなるけれど
家庭菜園やハイキングの遊びに使う車と考えれば二人乗りに割り切れるなら荷室が汚れに強くて後部座席を汚すのを気を使ったり躊躇わなくて良いのは有利な点だし
スペーシアギアやEKクロスやムーヴ キャンバスと比較するとめっちゃ安くていいね
実際にSUVとして荒れた道を行く機会なんてそうそう無いと考えたらハスラーやタフトの需要も結構食えたと思う
ダイハツらしく素性は良い車だから商売としてN-VANともやり合える潜在能力はあったんじゃないかな アルトバンですら200`積めるのに150`しか積めないんじゃ駄目だろ。 ほんと150kgしか載せられないのは完全に敗因。
2年後にN-VANが出る前から売れてないのは完全に需要が無かったってこと。
俺はターボの値段が安かったのとCVTだったから買った。カーゴやエブリイのターボにCVTか5ATがあればそっち買ってたかもしれない。(N-VANは助手席が駄目なので目的外) 荷台は〜150sで良い。重機を載せないならこのくらいでいいよ
ただベットキット出てるけどノーマルでフルフラットできて欲しかった
2人乗りは個人的にはOK。この割り切りはスゲェw
N-VANは試乗してみたがハリボテすぎるw
つまり
キャディーの後継車はシートの質感はそのままでフルフラット+リアウインドウ操作可能へ
N-VANの後継車はシートに金かけろw現状は少しじゃなくてかなり酷いw ホンダ乗るくらいならスズキの方が良いわ
スペーシアあたり ダメハツでもいいんだけど、これのターボ4WDで多少年数経ってるけど、走行距離少なく程度良で二束三文ってのは将来的には出そうかな?
乗用は多少古くても程度良な物であっても13年や18年など元々高めなのがどんどん上がるから
商用で乗用に近く税金の面で有利なこれはちょっといいかもしれないし >>296
その辺弄ると保険会社に問合せんと改造に当たるかもしれないので、断られる可能性がある
オンライン契約で毎年見積り比較して安いとこ
渡り鳥するには、ノーマルが都合がいいし、元値が乗用より安く不人気なのはのり潰し前提なら悪くないからね 面白くはないけど乗り心地と燃費は良い
まあ良い車です
安く買えた方はラッキー 総販売台数7千弱の中にターボ4WDって何台位あるんだろう? 最上位グレードで程度良くて二束三文はあり得んだろうに。 以前2人でキャンプした後に荷物計ったら110キロ超えてた。常時積んでる物やキャリアは含まず。水食料燃料等消耗したものも含まず。
意外と150キロって少ないよ。 >>299
数年先とか先の話でゆっくり探すってとこですね
直ぐにとかは考えていません カーセンサー見たらキャディー全国45台。ターボ3台。ターボ4WD 1台。
ウエイクだと全国1880台。値段もキャディーより安いのが沢山出てる。
やっぱりキャディーは新車新古車だからお得感あったのかもね。 GSのオネイサンに「かわいい色ですね。珍しい色のウェイクですね」と言われた。「これウェイクじゃないんですよ。ウェイクのバンです」と答えた。ピンクはキャディだけの色だからさ。 >>303
片手間で造っていた車種なのと
どの業種がターゲットだったのか?が解らない時点で・・・・・・・・ この夏はコテージやモーターホームで海水浴と釣りを楽しんできた。荷台フラットでアンダートランクもあるから積みっぱなしが楽。乗り心地や走行性能は乗用車。カップル旅行には安くていい車だと思う。もう新車で買えないけどさ。 トラクションの都合で最大積載量150sに抑えられているけど、同じ条件で最大積載量350sを実現してるNバンと何が違うんだろう? トラクション関係ないだろ
車体がウェイクそのままなので強度の関係で車両総重量が増やせず、
定員を2名削った分の積載しか取れてない
自分で5ナンバーの軽のリアシートを外して定員2名の4ナンバー登録に変更した車と同じ事をメーカーがやっただけ 新車で売り出したときにメーカーの開発の人が
「キャディーの足回りはウェイクより強化してある」って出てたよ
どう違うのかは知らんが 乗り心地優先して乗用車タイヤだから150kgなんだろうね。
キャディーのサスは強化されてる。なので車高がウェイクより1.5cm高い。そのせいなのかガタピシ感も少ない気がする。貨物タイヤ履かせる計画もあったのかもね。 そうか、一般的貨物車と違って乗用タイヤだったな
乗り心地は堅めだけど長時間乗っても疲れにくいんだよな
キャディーは異質wだけどよくできてると思うわ 軽FFトラックって出てきたら面白いかも?
キャンピングカーのベースとしてはアリだと思う。CVTターボなら動力性能問題なし。寝室は屋根上に設置。現状軽トラベースより快適間違いなし。
キャディよりかムーブをベースにしたほうが楽しそうだけどさ(笑) ホンダ、N-VAN 8万5000台をリコール…CVT不具合で走行不能となるおそれ
https://response.jp/article/2021/12/02/351900.html
ここのスレで荒らしまわった天罰かなw 走行中に停止する可能性があるってたまらんなぁ
まじキャンディー選んでよかった ダメハツ信者は愛車の正式名称すら忘れるんだな
痴呆症… 壊れてるCVT直したの?
早いとこポンダに行った方がいいよ >>321
アンタは痴呆症が進行しているんだから
ポンダ車の心配なんてしていないで神経科か老年内科に行きなさい >>322
耐性もないのか
人間ガチャハズレだな
チミはもうこの世にいらない存在だね N-VANのCVTはリコールで治るけど
ダメハツ狂信者「キャンディ」君の認知症は治ることはない N-VANの信者って頭リコールしないと
壊れたCVT乗り続けそう ホンダさんいらっしゃい
まあ200万打して欠陥車買ったんだから愚痴でも言いたくなるよね
高速とか死亡事故巻き込みそうだし
私だったらすぐ売りますね >>327
>高速とか死亡事故巻き込みそうだし
痴呆老人はさっさと死んでくれと家族は願ってるから大チャンスじゃん ダイハツ工業は1月28日、電気装置(自動変機[AT]制御コンピュータ)に不具合があるとして「ハイゼット トラック」「ハイゼット」「ハイゼット デッキバン」「アトレー ワゴン」、スバル「サンバー トラック」「サンバー」「サンバー オープンデッキ」「ディアス」、トヨタ自動車「ピクシス トラック」「ピクシス バン」の10車種、計62万4105台のリコールを国土交通省に届け出た。対象車両の製作期間は2014年8月3日〜2020年11月6日。
リコール内容は、動力伝達装置においてバルブボデーが異常摩耗し油圧漏れが発生するものがある。また、油圧漏れが発生した際に、AT制御コンピュータのプログラムが不適切なため、故障検知を正しく行なわないものがある。そのため、油圧漏れを正しく検出できず、そのままの状態で使用を続けると油圧漏れが大きくなり、最悪の場合、意図せぬクラッチが係合し、一時的に急減速するおそれがあるというもの。
改善措置としては、バルブボデーの異常摩耗の検証に時間を要するため、全車両、AT制御コンピュータのプログラムを対策プログラムに書き換えるとともに、油圧漏れを点検し、油圧漏れが確認できた場合にはバルブボデーを新品と交換する。なお、バルブボデーの異常摩耗について原因が特定でき次第、必要に応じて措置を講じるとしている。
不具合の発見は市場からの情報によるもので、不具合件数は35件、事故は物損1件が発生している。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1303107.html >>328
ぐちぐちうるさいなぁ
故障車購入したのがそこまで悔しいの? ダメハツとしては存在を無かったコトにしたいのに
痴呆老人には狂信的に好かれるクルマ
でも名称は「ハイゼットキャンディ」だと思われているw ポンダN-BONの人
悔しくて悔しくてたまんないの?
200万出してクズ車買った恨み? キャンディに乗るクズ老人(ボケ老人)は
200万円払って老人ホームに入ってください キャンディー乗りたいなぁ
200万出してCVT壊れているNーボンとか言う欠陥車とか笑う >>334
アンタの乗る霊柩車はキャンディで決まりだね >>334
Nボンとかいう欠陥霊柩車でいいの?
ダサいから止めとくが キャディー乗りとしては新ハイゼットのFR用CVTの方が気になるよ。
4ATの軽自動車には興味ないからキャディー買ったんだもの。 俺はディーラー試乗車が爆安だったから買った
もうタクシーに突如ぶつけられて手元に無いが
起こし屋が見事復活されたので誰かが乗っているハズ 車台番号刻印部分とコーションプレートだけになっても
他の車体を乗っ取って復活するエイリアンみたいな車とかな オカマ掘られて、リアサスも折れている状態
ディーラーでの修理見積もりが100マン
もう資産価値上回るので、資産価値分を貰って
廃車処分予定が起こし屋が25マンで購入していったよ
保険屋からの金じゃ無いから、全損扱いでもキャディー引き取ってもらえず....
沖縄は何故かウェイクもキャディーも多いから
沖縄にいるんかな? >>344
起こし屋なので直して売ると言っていた
部品取り屋だと5万程度だったな 佐賀ダイハツ 公開設定間違ってるのか
ずっと新型YouTubeにだしたままや
https://youtu.be/zU2cWepCNJ0 新型カーゴもアトレーもCVTにはなったがエンジンはそのまま。価格かなりアップ。
キャディーはいい買い物したと思う。 先見の読みだな=キャディー乗り
賢いにも程がある
あそこの会社は正反対だが笑 >>350
何処までも暇そうだね
CVT直したらどう? >>351
アタマを治したら?
生まれつきだから無理かw >>352
馬鹿なのに悔しいのかな
ポンダの壊れたポンコツ車買ってしまったからかな
同情するよ俺も またホンダがスレをつぶしに来たのか
一昔前にひどく荒らされたからなぁ
まぁしつこい奴は1人だろうが笑 ディーラーで乗換えほのめかしながら下取り査定して貰った。X IIIが90万ちょい。不人気車の割には値段着くんだなと素直な感想。 与太工作員が「ホンダvsスズキ」を定着させようとしてるね。 ポンダちゃんようこそ!
待ってたよ〜
どう?CVTの調子は ダメハツの失敗作(キャディ)と人間の失敗作(ガイジ) 失敗作のN-VANでもいいさ
君にはお似合いだよ
ポンダ頑張れ! 人間の失敗作(ガイジ)がダメハツの失敗作(キャディ)に乗る
ベストマッチングww わざわざ他人のスレにきて頭の悪さをアピールするポンダ
だからマイルドヤンキーが事故ばかりするんだよね
CVTも頭も壊れてるし
でもガンバレ!
腐ってもポンダ
生きていれば小銭くらい拾えるぞ ダイハツからは無かったことにされたクルマ
極一部の狂信者には根強い人気がある 中身のほとんどがウェイク
で2人乗り
これで購入決めたわ 普段仕事でスズキ・キャリー乗ってるけど、少しだけこっち(ハイゼットキャディー)の方が乗り心地良いね。
まぁ、恐らく乗用タイヤのおかげだろうけど(^-^;)
あと、足元のスペースが広いのも良いね!
中古で買って1年経ったけど満足してます。 アンダートランクが地味に便利。荷物満載でも横から出し入れできる。 いい流れなので参加w
久しぶりに燃費測った
満タン方式:ノンターボ・ノンクーラーで18.6q/L
満足! 3万キロ以上走行したのでプラグをRXとCVTF交換した
凄くスムーズになったよ
燃費もアップしてる サブコンのpivotパワードライブ買った。まだ取りつけてない。高速の追いこし加速良くなるかな? 丘陵地域に住んでるので普段の燃費はリッター13キロ前後。先日夜中に246沼津から横浜までは20キロ出た。Xターボ。 車体が1t近くあるのに燃費いいね
荷物を無くして信号の少ない平坦な道走ったらどれくらいの燃費かな
北海道か山陰道なら試せそうだが >>373
X ターボ(4WD)で今までの最高燃費は23km/Lぐらい(2名乗車で遊び道具と宿泊荷物あり)。平坦なルートで交通量少ない下道を流すか60〜80km/hで流れる交通量多い高速道路。ゴー&ストップや登坂や3千回転以上を使うと燃費悪化。 >>374
23キロは極端な例としてだよ。丘陵地帯での普段使いでは13キロ前後。買物程度だと11キロ前後になる。横浜から伊豆旅行では殆ど高速使っても15〜16キロ程度。 シフトノブをトールから外したレザーを取付した
レザーの質感とメッキの色のバランスが良いんでまじかっこいい
DからSやBに入れる時に見やすいし取付は10分もあればできる
おススメです! カスタムするなら顔もウェイク移植してみてぇ
そんで車高調ツライチ エアコン稼働ノンターボ「おっせいおっせいおっせいわ」 メーカーオプションでLEDヘッドランプがあってそれ指定すればほぼウェイク顔になった。新車買えない今では改造しかないけど。というか貨物登録やアンダートランク必須でない限り中古ウェイク買った方がお買得だと思う。 もしかしたらウェイクよりキャディーの方が若干運動性能高い可能性あり。車重が40kg軽い。サスが強化されてる。加速(ゴー&ストップ)に振ったCVT特性。反面車高が1.5センチ高いが。 スペーシアの貨物版のベースが出た
ホンダのN-VANも好評で台数は結構ある
これでスペーシアベースが好評なら元祖トールワゴンベース貨物のキャディーの立場がないな
やっぱり2シーターが災いしたのか 2人乗り限定だから購入した俺が通ります
シンプルかつ大勢乗せなくていいから気楽な個人用趣味車として最適!
こんな俺は今まで何台乗用から貨物に構造変更してきたことかw スペーシアベースの方が売れるだろうね。キャディーの欠点と言われる2人乗りと積載150kgを上回ってるから。でも何でターボ無いんだろ? 俺はターボ前提でキャディー買ったから。 燃費悪くなるからだろ
スペーシアbaseはcafeやこの先の各種規制を睨んだ一手だろうから ムーヴキャンバスはターボ出したのに? メーカーによる考え方の違いかな。 スレの諸先輩方、お教え下さいm(_ _)m
純正のしょぼいステアリングを交換したくてヤフオク見てるのですが、L350Sタントの純正opの momoステってポン付け出来ますでしょうか?(´・ω・`) 4万キロ過ぎたあたりから50,60~㎞での加速時の騒音がうるさくなった
検索するとウェイクの2wdでマフラー吊りゴム劣化の症状と似てた
4wdではこの症状はでないらしい・・
早速ディーラーで吊りゴムの対策品を注文(1300円ちょい)
一回りでかくなってるね
最初に2つの棒を引き抜いて次に1つの棒を引き抜けば取れた
多少堅いけどシリコンスプレーだけあればできそう
取替後はめちゃ静かになった
・・・と、報告w 392 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/22(金) 18:02:14.63 ID:QzG01KYm
>>
品質として問題ないって言いたいんだろうが
ここまで昔から色々やってると
書類が無い、人が居ないとかで追えない件もあるだろうし
バレてない件もあるかもしれない
どんなに、問題ないから乗って平気と言われても、桁違いの不正行為をやっている奴の発表なんてなんの説得力もないわ 良くまぁあれだけ不正出ててウェイク・ハイゼットキャディーで何も出なかったか…まだ出てくるだろこれ!? 【注意喚起】
これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の極一部でしかなく
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない
> 第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full
https://i.imgur.com/AJOn7EY.jpg
> 不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書(報告書)。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因(問題を引き起こした本当の原因)の追究でもない。ただ、会社を守ることである。
> 第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。
> ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」(報告書)があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/
https://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg 社長が客を連中呼ばわりしたり、こうやって客を舐め腐って車作ってるクズ企業の車
生産再開されたとして乗りたいと思う奴頭ヤバくねーか?
ダイハツ「悪質不正」を生んだ「車は妥協の産物」という認識《元従業員が証言》
管理職は「運転が下手なヤツは死ねばいい」
https://news.yahoo.co.jp/articles/34b912acf53dbdc08231492733848d9167005e0c
「ある若手が『自動ブレーキは搭載しないのですか?』と質問したところ、管理職が『自動ブレーキ? ブレーキは自分で踏めばいいよ。運転が下手なヤツは死ねばいい』と返すのを見て、唖然としたこともありました」(同前) 084 阻止押さえられちゃいました 2024/01/03(水) 18:26:25.52 ID:cHCP/yhp
みんなーおはよう('ω')ノ✨
K3はダイハツののネイキッドに
乗っているので近年のダイハツ車
の不正は薄々感じていました😟
けれども、第三者委員会の調査
報告書の内容は、予想をはるかに
超える有様でした😱
製造エンジニアとして思うところ
を動画にしたのでご参考までに🙏
https://youtu.be/EnU9C4Va3CY
https://twitter.com/tweet_k3/status/1742349556480614599
https://twitter.com/thejimwatkins 297 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/20(水) 20:56:12.12 ID:2WKo3eAi
>>
その期間にハイゼットアトレー、アトレー7、ハイゼットトラック特装車、ハイゼットトラックジャンボ買ってるわ
ハイゼットアトレーは高速走行中にDVVTの固着でアクセルオフでエンストし、エンジンがかからなくなった
298 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/20(水) 20:57:47.91 ID:16Y5j4jz
タダでもいらねえよこんな車
301 阻止押さえられちゃいました 2023/12/20(水) 21:19:19.00 ID:YsF+a0fS
>>
先代ハイゼ末期のリコールも相当胡散臭かったな
高速でバンの事故おきてから泡食ったようにリコール出してたが、あの対策内容はどうみてもダイハツ製ATの欠陥を長年隠し続けてたのがバレバレだったよな
なぜオーナー達はだんまりなのか不思議で不気味で当然新型アトレーも買わなかったがこの不正報道で全て確信に変わったわ
ダイハツは一回潰れたほうがいい
315 阻止押さえられちゃいました 2023/12/21(木) 12:15:11.83 ID:gff4d2WI
空気圧足りて無いタイヤで速度計試験を行った
規定量より少ない水の量でデフロスト試験を行った
ヒップポイントが規定値に収まるようシートを加工して衝突試験を行った
規定未満の操作力、初速度で制動試験を行った
前面衝突試験助手席頭部加速度データの差し替えを行った
慣らし距離が規定未満の車両でライトレベリング試験を行った
317 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/21(木) 12:36:39.77 ID:4NhsPnsM
>>
DVVTの固着の時は割と頻発してたのにリコール出さずに有償修理
8年以上経ってから、10年までの1年ちょいの期間に壊れた場合は無償修理します
それ以前も以後も有償修理です
症状がしっかり出てないなら修理しません
だったんだよな
おちょくってるとしか言いようのない対応ではあった 12ヶ月点検してきた。ウェイクとキャディーは例外的に不正がないので素直に安心して下さいと言われた。タントの知人は曖昧なお詫びだけだった 35年不正やり続けてきた会社に素直に安心しろだと?
客舐めてんのか >>403
昔っからハイゼットスレに居るリア窓うんこちょんこキチガイ
書き込むネタは変わるけど中身のあることが無いのはいつも同じ
これしかやる事が無いという信じられない生活
昔っからハイゼットスレに居るリア窓うんこちょんこキチガイ
書き込むネタは変わるけど中身のあることが無いのはいつも同じ
これしかやる事が無いという信じられない生活
昔っからハイゼットスレに居る低能力リア窓うんこちょんこキチガイ
書き込むネタは変わるけど中身のあることが無いのはいつも同じ
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