【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ148台目【軽SUV】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
オドメーターが故障するって事ある？満タン約450くらいだったのがもう500超えてんのにメモリがまだ３つある…いくら遠出で燃費伸びたとしても伸び過ぎで不安なってきた(´・ω・｀)エンストなんていやや >>100
追記
1速は40キロまでなんだが
その間に遊星ギアがローからハイにシフトしてるから
140キロまで遊星ギアロー1速→遊星ギアハイ1速→2速→3速→4速→5速の6段変速
アルトワークは4段変速 燃費計が50km/Lなどのような大幅に良い値になると誤差が大きくなるかもしれない。
長い坂道を下ると、燃費がめちゃくちゃ良くなることがある。 >>102
田舎なんで普段は450キロ
GW中の通勤時間帯が空いていたんで省燃費運転したら
同じ通勤路なのに700キロ走った
充分にあり得る範囲 >>102
たった50キロ走っただけで目盛り7つも減ったなら、それはむしろ燃費悪すぎだ。 >>96
たぶんこれだ
安全装備だ燃費だで停止状態からベタ踏み急発進しようとすると逆にもっさりするんよ 電子スロットルは最初はどんな踏み方しても燃費重視でもっさり
ベタ踏みする事でもっさりモードから加速モードに切り替えろと
ECUが判断する
最初からベタ踏みして加速モードに変わるのと
ゆっくり踏んでからベタ踏みして加速モードに切り替わってるって
差があるの？
最初からベタ踏みする事を否定するほど最初ゆっくり踏む有利性あるの？
自分がエンジニアだったら最初からベタ踏みの方が速く加速モードに切り替えするマップを組むけど？
わざわざ最初はゆっくり踏んで方が速いマップ切り替えとか不自然だからやらないと思う 止まっているクルマを人力で押す時に動き出す時に力が必要だけど
一旦動き出すとわずかな力でも加速出来るよね
慣性の法則の出来事なのに
ゆっくり踏んで動き出した後の加速が速く感じる事を
最初はゆっくり加速した方が速いって言う
とんでもない勘違いしてる気がする CVTが燃費いいのはエンブレが弱いから、、空走距離を稼げる。冬のCVTは最悪よ、、耐久性もわかんないし、 冬道走ったことないけど
常時スポーツモードとかにしないとかな
雪国住みで春に買ったばかり アルトワーク、アルトワークって書かれててすげえ気持ち悪いんだが。
なんでスを省く。 >>110
俺に納車されるやつかと思ったがバックアイカメラが無いから違った >>112
最後のスを端折るのはバカだからだろ？
バカの話は必ず長い >>116
ハラー、フレアクロオーバー言ってるようなもんだからなw ホイールメーカーのワークを入力した時に
辞書が学習しちゃって
ワーって入力で予測でワークが候補に出てそのまま
選択しちまった 仕事で使うアルトバンのことかと思ったわ
特に>>101 >>113
クルコン使うと燃費が上がるがクルコンは絶えずスロットル開いていて空走しない
空走中は燃費がいいがその後に微妙に再加速するから
それで燃費は落ちる
1番燃費がいいのはスロットルを一定にする事
信号で遠くから空走して距離を稼ぐ運転は
CVTかMTかの違いとは言わず運転スタイルの違い
周りのクルマと同じペースで減速してブレーキ踏んで止まる分には
燃費カットが働くしCVTもMTも燃費は変わらないかと思う リモコンで解錠、施錠するときプッて鳴らないようにできませんか？30女で機械に弱いです 毎朝出勤するときハスラーのドアあけるとビッービッービーってクランクショック？がいっつも鳴るんですけど故障してるんでしょうか？
19女で恥ずかしながら彼とか兄とか周りに男っ気無くて(⌒-⌒; ) 雪道だからってスポーツモードにする必要はない。
気温が低くて、暖まるまでCVTが低速のまま、、さっぱり加速しない、、で燃費最悪 >>129
キーレスリモコンでドアロック解除すれば鳴らなく無いか？
リモコンでロック(セキュリティ・オン)でKeyでドアロック解除してドアオープンするとセキュリティ・オフ出来ないのでクラクションが鳴ると思ったけど。 今年はディーラーで鎧吹いてもらって雪遊びしよーっと 赤信号で停車する時に前の車とかなり間隔を空けて停まり、信号待ち中にブレーキを緩めてジリジリ前進する阿保。
俺の中で「クリープ猿」と名付けているが、このクリープ猿が前にいるせいで気がついたら車間がかなり空いていてこっちも前に進まなければいけない。
昔はMT車だったのでいちいちサイド下ろしてクラッチ繋いでムカつきながら前進していた。
今はCVTだが、せっかくアイストしているのに前進することでいちいちエンジン再始動してしまうからこれもまたムカつくわ。
あのクリープ猿ども何とかならんの？一回で的確に停車しろや。アイツらが何匹もいるために流れはスムーズにならんし無駄な燃料を消費するわけなのだが。 クリープ猿わろたｗ
俺はそれで前があいてもがんとして動かないがな
ただし後ろが困ってる状況なら動くが 連投ごめん。
驚いたのはそのクリープ猿の中にもアイドリングストップ機能がついた車がいること。
いちいちエンジン再始動しながらジリジリ前に出てエンジンストップ。で、また再始動してストップを繰り返す。前の車が進んでいるわけでもないのに。
そういう奴らは大抵オーディオを大音量にしたりしているからエンジン再始動しているとかそんなこと気にも止めないんだろうな。
雨も止んでいるのにワイパーを動かしっぱなしにしたり、車に愛着のない輩が多いと思う。
自分の車だけに負担をかけるならまだしも他人に負担や迷惑をかけるのはいかん。
とにかくMT車乗っていた時以上にこのクリープ猿どもにムカついている今日この頃。 >>138
俺も同じ。断固俺は動かんと思っても、気が付いたら尋常じゃないくらいの間隔が空いていて、進まないと俺が悪い奴みたいになるからやむなく進むことに。
Sエネだからまだいいが普通のセル始動ならブチ切れてるわ。 言いたいことはわかるけど、それハスラースレでの必要ないよね フルモデルチェンジは今年？来年？
サイドエアバッグ、カーテンエアバッグは標準装備になるよね？
でも自動ブレーキはグレードダウンしてデュアルセンサー ブレーキになっちゃうかな…？ >>141
俺も思った。
気持ちは判るけど、それ程ブチ切れる程でも無いよな。この手の低俗レス見ると出自が垣間見えるし、金なくてこの車を乗ってるんだろうな…。とか感じる。 なんともどうとも思わない。車も狭けりゃー心もせめぇーってねー 女が乗ってると思われてるのか後続車が煽ってこないし後ろの車間が妙に空いてたりする…因みに仕事はワッパ回してるのでそんな危うい運転はしてないと思う(´・ω・｀) >>129
リモコンでドアロック解除した場合はドアを開けてから30秒以内にエンジンをかける。これをやらないとクラクションが鳴る。
ドアノブの黒いボタンで解錠した場合はエンジンかけなくて大丈夫。 >>148
> リモコンでドアロック解除した場合はドアを開けてから30秒以内にエンジンをかける。これをやらないとクラクションが鳴る。
はぁ？ 鳴らないが。 エンジン掛けてキー持ったまま車出るとピーピーなるって事じゃないんか？
エンジン掛けてキーを中に置いたままドア開けて出るぶんにはピーピーならなかったと思う モデルチェンジを機に不人気車になった例は腐るほどあるからな
いらん事せんとけよスズキ NBOXみたいなマイルドフルモデルチェンジが理想むみね
中身(パワトレ、インテリア)は寄せ集めじゃなく最新と新規でがっつりと
車高も3種類ぐらいあると理想むみね
そして限界突破モデルのハスラースティングレーtype SUZUKI SPORTS リミテッドを用意で完璧やん スズキスポーツリミテッドという、シングルカムリアドラムのいまいち残念グレード感 あのデザインがかわいいから、買ったってのもあるからなあ。
どう変わるのか、期待と不安もあるよね >>127
鳴らなくするカスタマイズ（説明書8-7参照）があるがなぜか一般ユーザーには許可されていないので
ディーラーかコンピュータいじれる整備工場に依頼する
依頼が必要なカスタマイズは納車後初回は無料、それ以降1回につき工賃1,080円かかる 燃費が悪くてジムニー断念した人の受け皿になるような特別仕様車。ヨロシク！ 糞渋滞の通勤往復なのにエコスコア95%とかなるわ
累計燃費が今の所リッター17㎞のターボ4WDだからかなりマイルドな走り方だがな
あれってアイスト時間が多くなるとスコア良くなるんか？ そりゃアイストしてる時間は燃料消費してないからなぁ ルームランプ真ん中にもう一つ欲しいな～
車中泊の時いつも思っちゃう エコスコア８５以下出る事なんてまぁないけど2wdターボでトータル18000kmでリッター11.5kmだな
夏に限ればリッター10km台だろう
とりあえず信号多くて坂道多くてチョイ乗り多様のスタイルだからだろうけど チョイ乗りだとエコスコア低くなるのは普通？
ふつーに運転してて大体が80点台なんだけど で、>>160の理想むみねってどこの暴言なんだ？
意味もわからんが >>171
「だね」の入力ミスでしょ
フリック入力ならマ行の上がタ行
「た」と打つつもりで「ま↑」になり「゛」を打つつもりで「ま←」と打って「むみね」になった
なんでこんな事詳しく解説してんだ俺は >>170
チョイ乗りの方が点数低くなりがち
距離乗ると速度一定になって来るしスコアも上がってくるね エコスコなんか常に100だろw
うんこ漏れそうなときでも95だわ >>176
ハスラーなら肘掛けの下にそっとしとけ！ >>159
初代が良かった車は２代目は微妙になる法則 >>180
まあ、多分ダメだよな 現行ハスラーのいい意味での力の抜けた感をキープできるかどうか
可愛いに振りすぎてダメになる気がする 狙いがミエミエなのは男女問わず敬遠されるしね 【中庸はＮＧ、右か左】 世界教師マⅰトレーヤ「新時代を切開くため70億人を２つのグループに分ける」
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1534987219/l50
ウヨクか？ サヨクか？ 安倍に媚びるのか？ 山本太郎を総理にするのか？ 待ったなし！ 可愛くてフルハイブリッドでデフロック付きでおねーしゃーす！ ワゴンRは初代と2代目が名作だと思う
ジムニーの四角とハスラーの丸いイメージがはっきりしてるからいっそのことアルトベースで三角をイメージさせるSUVでも出たらおもろいんだけどなぁ 車体の造形をシャープにしたりカッコよくする手法はいくらでもある
しかしそれがハスラーの魅力増に繋がるかと言えば難しいとこ ・ガワは変えなくていい
・跳ねるサスペンションをコストアップしても良いから改善
・ワゴンRの簡易HV+αを搭載
・ターボのMT追加
・オートクルーズは前車追従に
・ベンチシートと標準シートの選択可能に
・カタログ燃費悪化して良いから燃料タンク35Lに変更
・塗装のクオリティを上げて錆び難く
個人的にはこんなトコ >>193
それで完璧だな ただ、旧型オーナーは涙目になるな >>193
サイドエアバッグ、カーテンエアバッグの装備も追加して >>195
あれば良いのは分かるんだけどそれはX限定で良いのかなぁと。
G以下のグレードでＯＰ扱いが妥当かな。
書き忘れたけど、ルーフレール全車標準だと有難いかも? >>183
>可愛いに振りすぎてダメになる気がする
あああああ、すっげ～ありそう もしトコットが売れたりしたら…対抗しなきゃ！からの可愛いに振りすぎて何か凄いハスラーが出来るんですね >>196
ルーフレールは
1型XでOPだったのが
2型Xで選べなくなった不人気パーツ
一部ユーザーには譲れないパーツだが標準化は難しい 今日リアスポつけてるハスラーいたけど似合わなさ加減に驚いたわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
