【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ148台目【軽SUV】
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過去スレ読めなくテンプレ貼れない
コピペ出来る人よろ ハスラー純正サイズタイヤの目的別分類。（冬タイヤ以外）
ラベリングが書いてないのはラベリング制度の対象外のタイヤということらしい。
○スタンダードエコ
ネクストリー（ブリヂストン） ラベリングA-c
エコピアNH100C（ブリヂストン） ラベリングA-b
エナセーブEC203（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースAE-01（ヨコハマ） ラベリングAA-c
DNA Earth-1（ヨコハマ） ラベリングA-c
SINCERA SN832i（ファルケン） ラベリングA-b
EfficientGrip ECO EG01（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○ミニバン／ハイト軽用エコ（重心が高い車用エコタイヤ）
エナセーブRV504（ダンロップ） ラベリングAA-c
トランパスmpZ（トーヨー） ラベリングA-c
EAGLE RV-F（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○性能UP系エコ（エコタイヤだが燃費以外も重視）
プレイズPX-C（ブリヂストン） ラベリングA-b
ル・マンV（ダンロップ） ラベリングAA-c
○コンフォート
レグノGRレジェーラ（ブリヂストン） ラベリングA-b
○オン／オフ両用
ジオランダーA/T G015（ヨコハマ）
オープンカントリーR/T（トーヨー）
○SUV用オンロード
デューラーH/L850（ブリヂストン）
○オールシーズン
Vector 4Seasons Hybrid（グッドイヤー）
他にコンチネンタルからContiEcoContact5というタイヤが出ている。
Ecoと付いてるからエコタイヤなんだろうけれど、日本のラベリング制度の認証を
受けてないのでどういうタイヤかはよくわからない。
ピレリとミシュランはハスラー純正サイズなし。 >>5
訂正版
ハスラー純正サイズタイヤの目的別分類。（冬タイヤ以外）
ラベリングが書いてないのはラベリング制度の対象外のタイヤということらしい。
○スタンダードエコ
ネクストリー（ブリヂストン） ラベリングA-c
エコピアNH100C（ブリヂストン） ラベリングA-b
エナセーブEC203（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースAE-01（ヨコハマ） ラベリングAA-c
DNA Earth-1（ヨコハマ） ラベリングA-c
SINCERA SN832i（ファルケン） ラベリングA-b
EfficientGrip ECO EG01（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○ミニバン／ハイト軽用エコ（重心が高い車用エコタイヤ）
エナセーブRV504（ダンロップ） ラベリングAA-c
トランパスmpZ（トーヨー） ラベリングA-c
EAGLE RV-F（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○性能UP系エコ（エコタイヤだが燃費以外も重視）
プレイズPX-C（ブリヂストン） ラベリングA-b
ル・マンV（ダンロップ） ラベリングAA-c
○コンフォート
レグノGRレジェーラ（ブリヂストン） ラベリングA-b
○オン／オフ両用
ジオランダーA/T G015（ヨコハマ）
オープンカントリーR/T（トーヨー）
○SUV用オンロード
デューラーH/L850（ブリヂストン）
○オールシーズン
Vector 4Seasons Hybrid（グッドイヤー）
CINTURATO ALL SEASON（ピレリ）
他にコンチネンタルからContiEcoContact5というタイヤが出ている。
Ecoと付いてるからエコタイヤなんだろうけれど、日本のラベリング制度の認証を
受けてないのでどういうタイヤかはよくわからない。
ピレリのタイヤは日本語公式に記載がないが、イタリア語公式を見れば記載されている。
ミシュランはハスラー純正サイズなし。 このスレの人たちは
車中泊禁止の道の駅で車中泊してないことを祈る 金曜日の夕方出発して夜間に遠方の温泉入って併設の道の駅で爆睡して朝帰るの幸せ っていうか、車中泊禁止の道の駅なんてあるのか。
多量のゴミ捨て禁止とか汚物廃棄禁止とか水補給禁止とかなら分かるけど。
ドライブ中に長時間の休憩も出来る（＝寝ても良い）のが利点じゃないのか。 >>1
／/
／ ./
/ ./ ﾊﾟｶ
/ ∩彡⌒ ミ 乙ハゲラー
/ .|（´・ω・｀）＿
/／ | ヽ/
"￣￣￣￣"∪ 前スレの983だが誤解のない様に言っておくとかっ飛んでったハスラーはその先で左車線で80キロ位で巡行してたし自分もすぐ速度を100まで落としたよ。
セカンドにハスラーの購入考えてたから一時的にでもあそこまで加速できるのは衝撃だったわ。 今時の軽四なら直線2キロあれば140キロ出せるからな
まぁパワーウエイトレシオ6切るクルマは1キロあったら
180キロ出して停止出来るけどね なんだかんだでターボはワークス直系のVVTインタークーラーターボだからね
ディチューンしててもそこそこ早い
４ＷＤより２ＷＤのが50kg軽量だし すぐ速度落としたとかその先でとか
そういう問題じゃないんだけどね お年寄りの軽への偏見って根強いよね
根強いくせにものそい浅い
軽に乗せて80キロで走ったら「軽なのに80キロも出るの！？」と爆笑してた
最近まで高速で80キロ制限があったから限界速度がそんくらいだと思いこんでた節がある 60台から70台の爺婆なら初代アルトワークスとかミニカダンガンの凄さ知ってるだろうし40代50代もしかり
軽ターボの存在を知らずに「軽が前走っとるやんけ！煽ったれ！」精神の老害が消えたらええのにな 交通ルールたまにだけど無視するけどゴールド免許だわ 普免持ちの半数以上がゴールドだよ（ペーパーも含むが）
別に自慢にはならん
むしろゴールドじゃなきゃ恥ずかしい 60代と50代と40代が占めていると思いますよ。ソースはYoutubeの視聴者詳細みたいなのですよ。 煽って来る奴って自分が煽った結果
重大な事故に繋がるかもとか考えないのかな
まあ根本的にそういう事を考える能力が無いから
煽り運転をするんだと思うんだけど、一体どこの教習所に行ったら
そこまで脳に致命的な障害のあるリアル池沼でも免許取らせてくれるんだろうな フロントとリアにドラレコ付けてるから煽られた時はわざと事故誘発してるわ
当然だが今のところ全部相手の過失で都度新車に乗り換えさせて貰ってる
怪我のリスクもあるが一度だけ派手にスピンクラッシュして肋骨折ったくらい >>17
ターボのハスラーなら500mも有ればリミッター効くまで加速すんで >>30
誘発させたらお前にも非があるのに0:100なんかあり得んだろ。
>>31
嘘つくな。 >>32
先に誘発してるのは相手の方だよ
俺は怖くてビビっちゃう弱虫だからついつい事故っちゃうんだ
煽られたりしなきゃ事故を起こす事もないんだけどな
一部始終録画してるから相手の煽り運転が怖くて
ビビって負けちゃった様子も鮮明に残っちゃうんで恥ずかしい限りだわ 俺は視界が広い曲面鏡を使っているが、先日オヤジに運転させたら
「なんだこのミラーは。見づらくて運転できん」と文句を言われた。
俺は逆に平面だと視界が狭くて運転しにくいのだが。好みによるんだな。 >>31
1キロの間違いだろ
100キロ超えてから死ぬほど加速しないぜ
メーター誤差が大きく140キロでもGPSじゃ130キロほどだしな >>34
レンズがCarl Zeiss製じゃなくなってしまった復刻版しか手に入らないけど、
それでもAlbertが定番でしょ
>>37のオヤジさんみたいなヒトはダメでしょうけど この車の購入を考えてます
ターボと4WDターボだと体感できるくらいの違いってありますか？？
基本街乗りメインです。
試乗するのが1番だけど近くのディーラーに4WDターボの試乗車がないorz まず平坦なコース決めてるしね
パワー不足感じさせないために 現在4wdターボだけど、ハスラーの4wdって後輪が全然作動しなくてほぼFF。
日本の道路の99パーセントは舗装されてるので4wdは要らないと思う。
ターボもオイル交換が3000キロくらいで交換なんでNAに比べてお金も時間もかかります。
後、CVTもオイル交換できないので寿命も短いでしょうね。
おススメはNAの2wd MTです。 >>39
アクセルベタ踏みしてない？
ターボ付きなら最初軽く踏み込んで少し戻し、そっからはエンジンの回転数に合わす様にグイグイ踏み込んでけばドッカンするぞ。 >>46
何言ってるの？
お前の言ってる事は誤差の範疇
仮に有り得ないけど100キロまで3秒かからないGTRと同じ加速が軽四でも出来たとしても3秒だと44メートルしか走らない
ターボラグとかあって半分の加速でも22メートル走る
差は22メートルだぜ
実際ターボラグで3秒なんてないし、軽四がGTRの様な加速をする筈もなく
お前の言ってる事が多めに見積もっても5メートルほどの差しかないよ
140キロまで500メートルとか言ってる話で
その5メートルって無視出来る差だろうが
100キロから140キロまでを15秒かかったら
それだけで500メートルの距離走るんだよ笑
そんな計算すれば論破される低次元の知識でターボラグとか
140キロまで500メートルとか恥ずかしいないの？ スポーツカーなら顔から火が出るほど恥ずかしいかもしれないけど、ハスラーはスポーツカーじゃないからねぇ >>49見たいな書き込みを見ると元スバル乗りを思い出す。
元気にしてるのかな？戻って来いよ！ バッジ集めてる人まだいるんか
最初からベタ踏みよりある程度上がってからベタ踏みのが加速いい気するんだけどなぁ
まぁ実際検証もしてないんで実際は変わらんのかもしれんが 電スロは燃費重視だから
ベタ踏みしないと全開にならんから
ジワっと踏んでも速くないと思う
それと昔の2Lシングルターボならターボラグあったけど
現在の0.66Lの小さなターボに体感出来るターボラグなんてないよ
ブースト計付いてるけどキックダウンでギア比が変わるコンマ何秒でフルブーストかかってるし 街乗りだけと思って2WDターボ無しにしたけど乗ってたら遠出したくなってきた
ターボ有りにしとけばよかったと思う今日この頃 >>54
遠乗りもするから2WDターボにしたけど、車中泊キャンプもしたくなって、4WDターボにしとけばよかったって思う今日この頃。
いざ乗り始めたらやりたいことって増えちゃうよねｗ アルトワークスのゼロヨンの終速が120程度なのに、
ハスラーが500mで140出るとは到底思えない。 >>52
最初ドンと踏んで加速が乗ったら微妙に絞る感じの方がいいと思う >>55
無い物ねだりだね。4wdターボのりだけどキャンプも500キロ以上の遠出もするけど両方要らないわー 昔のキャブ車じゃあるまいし、ベタ踏みのが速いだろ。
俺ってアクセルコントロールしてカッコいいってじぶんに酔ってるだけだろ。 >>14
クロスビーの見間違いじゃないの？
>>41
街乗りメインならターボも4WDもいらない定期、
まあでも人によって走り方違うから街乗りでもターボ必須って人もいる。 ベタ踏みだろうが誤差だろうがプラシーボだろうが
本人が気持ち良いならそれでいいよ。
レースしてんじゃねぇんだから。 >>58
あら、そんなもの？
河原とか2WDで入っても砂利かんで立ち往生とかしないかしら？
したことないから心配になっちゃうんだよね。 https://i.imgur.com/lueemzQ.jpg
https://i.imgur.com/ZVzGjhi.jpg
ゼロ100軽ランキングで意外と早いw
ちなみに2位はs660で一位はワークス
トチ狂って6速ターボマニュアルのハスラーワークス
作ってくんないかなw
ミニクーパー的な立ち位置で >>53
電スロだからこそCPUを騙すアクセルワークが必要だとは思わないかい？
燃費重視って言うんだったらベタ踏みは勝手にカットしてスロットルを徐々に開けてると思うけどね。
シグナルスタート時にやるとタイヤ鳴らすくらいのダッシュするけど、まぁCVT壊すのがオチだから普段はセーブしてるわｗ ターボにしたほうがいいのか試乗じゃ判断つかなくて色と一緒に半年迷ってるけど、
たまたま近所のレンタカーにハスラーのノンターボが入ったからこれで峠とか高速走って試せるラッキー♪ 電スロは本気で踏まないと全開ならんのに寝ぼけた事言ってるな
中途半端に踏むと燃費重視なんだよ
アフターパーツのスロコンはハーフスロットル時に燃費重視じゃなくてドライバーの感覚に近いスロットル開度にするんだよ
コーナーでハーフスロットルとかだとパワーやレスポンスでスロコンの効果あるが
ゼロ発進でベタ踏みするシーンだとスロコンの得意領域越えて全開になるからスロコンも
お前の言ってる謎のスロットルワークも全く意味ないんだけど笑 軽トラにMTでもいきなりクラッチ繋いだらタイヤ鳴くよ
タイヤはスリップ率が0.8位の時に1番加速するんだけど
余程ハイパワーのクルマじゃなきゃそのスリップ率を維持しながら加速出来ないよ
軽四CVTじゃ軽トラみたいに一瞬タイヤがなって後はグリップしまくりでスリップ率0.8の加速なんで無理
タイヤが鳴ったら速いって思ってるなら軽トラ乗ってタイヤ鳴らした方が自己陶酔出来ますよ 基本的に街乗りにしか使ってないけど、今年のクソ暑さを経験するとターボにして良かったと思う。
NAの軽だとエアコン全開ではかなりのパワーダウンを感じるけど、ターボだとそれほどでもない。 >>56
アルトワークって言っても同じエンジン
ハスラーFFターボでトリップメーターのアバウトな100メートルと
メーター読みの速度だけど
ゼロ発進で加速したのを動画で撮ったの見たら
100メートル地点 80キロ 7秒
200メートル地点 100キロ 10秒
400メートル地点 120キロ 18秒
アルトワークのゼロヨン通過時120キロと同じだな
1000メートル地点 140キロ 35秒だった
100キロまで200メートル 10秒なのに
140キロまでの40キロの加速に800メートルと25秒もかかってる >>69
それなんだよなぁ
前に乗ってたコンパクトはクーラー全開だとパワーダウンだけじゃなくて変速までギクシャクしやがってイライラしてすぐ売った
CVTも初めてだからベタ踏みうんぬんも実際に試してみないと試乗程度じゃわからんちん 12月の冬に奥飛騨とか白川郷行きたいんだけどターボ4駆なしでも高速道路と交通量のある国道使う分には問題ないよね
もちろん冬タイヤつけてチェーンも持ってく
雪山でもどの程度だと四駆いるんだろう >>75
サンアルピナで2WDのハスラーがスタックしてる横を俺の4WDフレクロは余裕で登れた 遠出なんて毎日じゃないんだし
燃費悪い方を取らないわ ハスラーのターボでバビューンって加速すると後ろの車の運転手が「え？」って顔してる時あるわ ターボつっても軽だからなあ
肝心の流れの早い登板車線なんかでの非力さは否めない
まあ軽い分軽ターボの中ではトップクラスだしその辺の鈍重コンパクトよりはマシかもね エアコンをつけても普通に渋滞の原因作らない力
80キロまでなら前の車について行ける
後ろの車に迷惑かけない
高速ステージでは所詮軽だけど渋滞路が70%でリッター17キロ走る俺の橋本環奈スラーXターボ4WDアラウンドビューモニター装着こそ至高 >>68
CVTは所詮オートマなんでクラッチ繋ぐなんて芸当は出来ませんけどねｗ
ブレーキ緩めた直後はモッサリ動き出すけど、その後のパワーが突っ込みすぎるからタイヤ鳴る訳。でもそこでアシストが入るからそこでパワーが落ちる。そこを回避させるのがテクだわさ。
ハスラーはコンビニダイナミック入店出来ない様に、まえに壁が有るとベタ踏みしてもエンジンの回転数上がらんようにコントロールされる機能付いてるんだけどねぇ？
おまいさんのベタ踏み最強説なら突っ込むんじゃねーの？
NAのハスラー海苔じゃ異次元過ぎて判らん話だろうけど、ターボハスラーの底力を出すと凄いよｗ こんなこと言うとレス番真っ赤にされそうだけど
ぶっちゃけいろんなオプションや上位モデル選択しても普通車には遠く及ばないんだから
シンプルにノーマルタイプのFFがベストじゃね？(´・ω・｀) 軽自動車なんだからコスパ重視にするべきだった・・・ >>70
車重もギア比も空席抵抗も違うし、トリップメーターとスピードメーターのメーター読みとかアバウト過ぎるだろ。 >>87
普通車ってえらくまたざっくりきたなあｗ
そしてそれがどうその結論に結びついたのか、エスパー2級の俺にはさっぱり分からんよ
「ベスト」が「best」以外の造語もしくは何かしらの未知の言語である可能性は捨てちゃいないが・・・ 軽のターボなんかゴミクズなんだから性能なんか語らないで >>86
また関係ない話して誤魔化すのかよ
壁合ったら全開にしてもパワー絞る事と
前方が開けている事を比べて
謎のスロットルワークがいいとか
苦しい理屈言って反論すればするほど
全開ベタ踏みが速いって証明してますよ 前スレのコピペ貼ってやるよハゲ共
今までターボしか乗ったことがなく、燃費のいい車に乗りたくて今回GのNAを買った。
NAったって今時の技術だし、パワーはあるでしょ？ 坂道登らないとよく聞くけど、途中で
止まるわけじゃないしねｗ スピード出さないなら低回転のトルクと扱いやすさなんてむしろ
NAの方が上でしょ。静粛性もね。
で、乗った感想。想像以上のドンガメｗ 遅いにも限度があるわｗ なにこのオタンコエンジンｗ
高回転どころか低速トルクも静粛性も全てターボが上ｗｗ 先頭走ってる時のあの緊張感ｗｗ
ンジャゴリャアーー！！ｗｗ
XやJも羨ましいと思ったけど、ドアミラーにウィンカー無くてもフェンダーにあるから
所詮場所の違いだしね。皮ステもいいけどウレタンは掃除もしやすいし。ぼっちだから
スピーカー2つでも十分だし。HIDもつけたし。GのNAでも満足！！ >>94
ベタ踏みすると電スロはコンピュータ制御が入って実際には徐々に開けてく感じになるからモッサリ加速になる(それでも速いが)。
それよりも開度を上げるには徐々にアクセルを踏み込んでいって、コンピュータを欺く動作が必要だって事。わかる？ _,_,_,,,__,_＿,_
, -‐ '" , ' , , ' , ､ ﾞ'ー-、
, ', , ﾞ ﾞ `､
__,,ｨil|ﾐ!" ﾞ ' , ﾞ , ' ｀ 、' " , ｲﾍﾐﾄ､
_,≧州' " ﾞ ' ﾙ州ｿ!､
_,,,ｨ州ﾘ",r'"j i^'!、 !ﾘi斗州､
_,,ｲ|ﾘリ' </´ ｀ヾ> ﾍミﾙ州i､
,l _,._,. _,._,. .:.:l,
| < (ヅ,> < (ヅ,> ...:.::|
! ｀￣´ . ｀￣´ ..: ::::::!
｜ ﾉ . : . :;i, ... ::::::.:::|
! （.::.;人..;:::） ...:.:::::.:::::::::!
ヽ、 ｀´ ｀´ ........::..::..::.::::::::/
＼......,,,,,,,_ .....::::::::::::::::::::::::: MTは今まで普通車で散々楽しんだしなあ。それにこのクラスのMTってギアチェン時に助手席の人の脚に手が当たるし。
デジタコで乗りたくないし。燃費もCVT > MTだし。MTMT言ってんのは免許取り立ての小僧なんじゃないの？
やばい炎上するかな？ 逃げますｗ >>76
それはマツダ製だからだよ(ｷﾘｯ( ・`д・´) >>90
誤差があるのに判っているからメーター読みって言ってるのになぁ
ギア比ははっきり言ってワークスの方が不利
他のスズキ車と共有のミッションは5速は高速巡行用
140キロまで4速カバーで5速は巡行用
ハスラーのパドルは簡易だけど7速
140キロまで5速カバーで6速7速巡行用
CVTの効率もあるが燃費もMT並みなんだから大差ない
4速と5速の違いは車重の差を多少なり埋めほどの効果あります
空気抵抗の差はあるがそれは高速域の事
140キロまでだとアルトの方が速いの予想されるが最初の200メートル地点の100キロとかの領域は空気抵抗の差はあまり関係ない
補足で16インチにしているがBBSなんで純正アルミの15インチより軽いのと
効果は高速域限定だがルーフエンドスポイラーも付けてるから若干ノーマルハスラーより有利かもしんない アルトワークは軽い車重と低い重心活かした
コーナーリングマシンであって
同じエンジン積んだスズキ車と比較して
加速が売りってクルマではない
MTを駆使して楽しむクルマ オドメーターが故障するって事ある？満タン約450くらいだったのがもう500超えてんのにメモリがまだ３つある…いくら遠出で燃費伸びたとしても伸び過ぎで不安なってきた(´・ω・｀)エンストなんていやや >>100
追記
1速は40キロまでなんだが
その間に遊星ギアがローからハイにシフトしてるから
140キロまで遊星ギアロー1速→遊星ギアハイ1速→2速→3速→4速→5速の6段変速
アルトワークは4段変速 燃費計が50km/Lなどのような大幅に良い値になると誤差が大きくなるかもしれない。
長い坂道を下ると、燃費がめちゃくちゃ良くなることがある。 >>102
田舎なんで普段は450キロ
GW中の通勤時間帯が空いていたんで省燃費運転したら
同じ通勤路なのに700キロ走った
充分にあり得る範囲 >>102
たった50キロ走っただけで目盛り7つも減ったなら、それはむしろ燃費悪すぎだ。 >>96
たぶんこれだ
安全装備だ燃費だで停止状態からベタ踏み急発進しようとすると逆にもっさりするんよ 電子スロットルは最初はどんな踏み方しても燃費重視でもっさり
ベタ踏みする事でもっさりモードから加速モードに切り替えろと
ECUが判断する
最初からベタ踏みして加速モードに変わるのと
ゆっくり踏んでからベタ踏みして加速モードに切り替わってるって
差があるの？
最初からベタ踏みする事を否定するほど最初ゆっくり踏む有利性あるの？
自分がエンジニアだったら最初からベタ踏みの方が速く加速モードに切り替えするマップを組むけど？
わざわざ最初はゆっくり踏んで方が速いマップ切り替えとか不自然だからやらないと思う 止まっているクルマを人力で押す時に動き出す時に力が必要だけど
一旦動き出すとわずかな力でも加速出来るよね
慣性の法則の出来事なのに
ゆっくり踏んで動き出した後の加速が速く感じる事を
最初はゆっくり加速した方が速いって言う
とんでもない勘違いしてる気がする CVTが燃費いいのはエンブレが弱いから、、空走距離を稼げる。冬のCVTは最悪よ、、耐久性もわかんないし、 冬道走ったことないけど
常時スポーツモードとかにしないとかな
雪国住みで春に買ったばかり アルトワーク、アルトワークって書かれててすげえ気持ち悪いんだが。
なんでスを省く。 >>110
俺に納車されるやつかと思ったがバックアイカメラが無いから違った >>112
最後のスを端折るのはバカだからだろ？
バカの話は必ず長い >>116
ハラー、フレアクロオーバー言ってるようなもんだからなw ホイールメーカーのワークを入力した時に
辞書が学習しちゃって
ワーって入力で予測でワークが候補に出てそのまま
選択しちまった 仕事で使うアルトバンのことかと思ったわ
特に>>101 >>113
クルコン使うと燃費が上がるがクルコンは絶えずスロットル開いていて空走しない
空走中は燃費がいいがその後に微妙に再加速するから
それで燃費は落ちる
1番燃費がいいのはスロットルを一定にする事
信号で遠くから空走して距離を稼ぐ運転は
CVTかMTかの違いとは言わず運転スタイルの違い
周りのクルマと同じペースで減速してブレーキ踏んで止まる分には
燃費カットが働くしCVTもMTも燃費は変わらないかと思う リモコンで解錠、施錠するときプッて鳴らないようにできませんか？30女で機械に弱いです 毎朝出勤するときハスラーのドアあけるとビッービッービーってクランクショック？がいっつも鳴るんですけど故障してるんでしょうか？
19女で恥ずかしながら彼とか兄とか周りに男っ気無くて(⌒-⌒; ) 雪道だからってスポーツモードにする必要はない。
気温が低くて、暖まるまでCVTが低速のまま、、さっぱり加速しない、、で燃費最悪 >>129
キーレスリモコンでドアロック解除すれば鳴らなく無いか？
リモコンでロック(セキュリティ・オン)でKeyでドアロック解除してドアオープンするとセキュリティ・オフ出来ないのでクラクションが鳴ると思ったけど。 今年はディーラーで鎧吹いてもらって雪遊びしよーっと 赤信号で停車する時に前の車とかなり間隔を空けて停まり、信号待ち中にブレーキを緩めてジリジリ前進する阿保。
俺の中で「クリープ猿」と名付けているが、このクリープ猿が前にいるせいで気がついたら車間がかなり空いていてこっちも前に進まなければいけない。
昔はMT車だったのでいちいちサイド下ろしてクラッチ繋いでムカつきながら前進していた。
今はCVTだが、せっかくアイストしているのに前進することでいちいちエンジン再始動してしまうからこれもまたムカつくわ。
あのクリープ猿ども何とかならんの？一回で的確に停車しろや。アイツらが何匹もいるために流れはスムーズにならんし無駄な燃料を消費するわけなのだが。 クリープ猿わろたｗ
俺はそれで前があいてもがんとして動かないがな
ただし後ろが困ってる状況なら動くが 連投ごめん。
驚いたのはそのクリープ猿の中にもアイドリングストップ機能がついた車がいること。
いちいちエンジン再始動しながらジリジリ前に出てエンジンストップ。で、また再始動してストップを繰り返す。前の車が進んでいるわけでもないのに。
そういう奴らは大抵オーディオを大音量にしたりしているからエンジン再始動しているとかそんなこと気にも止めないんだろうな。
雨も止んでいるのにワイパーを動かしっぱなしにしたり、車に愛着のない輩が多いと思う。
自分の車だけに負担をかけるならまだしも他人に負担や迷惑をかけるのはいかん。
とにかくMT車乗っていた時以上にこのクリープ猿どもにムカついている今日この頃。 >>138
俺も同じ。断固俺は動かんと思っても、気が付いたら尋常じゃないくらいの間隔が空いていて、進まないと俺が悪い奴みたいになるからやむなく進むことに。
Sエネだからまだいいが普通のセル始動ならブチ切れてるわ。 言いたいことはわかるけど、それハスラースレでの必要ないよね フルモデルチェンジは今年？来年？
サイドエアバッグ、カーテンエアバッグは標準装備になるよね？
でも自動ブレーキはグレードダウンしてデュアルセンサー ブレーキになっちゃうかな…？ >>141
俺も思った。
気持ちは判るけど、それ程ブチ切れる程でも無いよな。この手の低俗レス見ると出自が垣間見えるし、金なくてこの車を乗ってるんだろうな…。とか感じる。 なんともどうとも思わない。車も狭けりゃー心もせめぇーってねー 女が乗ってると思われてるのか後続車が煽ってこないし後ろの車間が妙に空いてたりする…因みに仕事はワッパ回してるのでそんな危うい運転はしてないと思う(´・ω・｀) >>129
リモコンでドアロック解除した場合はドアを開けてから30秒以内にエンジンをかける。これをやらないとクラクションが鳴る。
ドアノブの黒いボタンで解錠した場合はエンジンかけなくて大丈夫。 >>148
> リモコンでドアロック解除した場合はドアを開けてから30秒以内にエンジンをかける。これをやらないとクラクションが鳴る。
はぁ？ 鳴らないが。 エンジン掛けてキー持ったまま車出るとピーピーなるって事じゃないんか？
エンジン掛けてキーを中に置いたままドア開けて出るぶんにはピーピーならなかったと思う モデルチェンジを機に不人気車になった例は腐るほどあるからな
いらん事せんとけよスズキ NBOXみたいなマイルドフルモデルチェンジが理想むみね
中身(パワトレ、インテリア)は寄せ集めじゃなく最新と新規でがっつりと
車高も3種類ぐらいあると理想むみね
そして限界突破モデルのハスラースティングレーtype SUZUKI SPORTS リミテッドを用意で完璧やん スズキスポーツリミテッドという、シングルカムリアドラムのいまいち残念グレード感 あのデザインがかわいいから、買ったってのもあるからなあ。
どう変わるのか、期待と不安もあるよね >>127
鳴らなくするカスタマイズ（説明書8-7参照）があるがなぜか一般ユーザーには許可されていないので
ディーラーかコンピュータいじれる整備工場に依頼する
依頼が必要なカスタマイズは納車後初回は無料、それ以降1回につき工賃1,080円かかる 燃費が悪くてジムニー断念した人の受け皿になるような特別仕様車。ヨロシク！ 糞渋滞の通勤往復なのにエコスコア95%とかなるわ
累計燃費が今の所リッター17㎞のターボ4WDだからかなりマイルドな走り方だがな
あれってアイスト時間が多くなるとスコア良くなるんか？ そりゃアイストしてる時間は燃料消費してないからなぁ ルームランプ真ん中にもう一つ欲しいな～
車中泊の時いつも思っちゃう エコスコア８５以下出る事なんてまぁないけど2wdターボでトータル18000kmでリッター11.5kmだな
夏に限ればリッター10km台だろう
とりあえず信号多くて坂道多くてチョイ乗り多様のスタイルだからだろうけど チョイ乗りだとエコスコア低くなるのは普通？
ふつーに運転してて大体が80点台なんだけど で、>>160の理想むみねってどこの暴言なんだ？
意味もわからんが >>171
「だね」の入力ミスでしょ
フリック入力ならマ行の上がタ行
「た」と打つつもりで「ま↑」になり「゛」を打つつもりで「ま←」と打って「むみね」になった
なんでこんな事詳しく解説してんだ俺は >>170
チョイ乗りの方が点数低くなりがち
距離乗ると速度一定になって来るしスコアも上がってくるね エコスコなんか常に100だろw
うんこ漏れそうなときでも95だわ >>176
ハスラーなら肘掛けの下にそっとしとけ！ >>159
初代が良かった車は２代目は微妙になる法則 >>180
まあ、多分ダメだよな 現行ハスラーのいい意味での力の抜けた感をキープできるかどうか
可愛いに振りすぎてダメになる気がする 狙いがミエミエなのは男女問わず敬遠されるしね 【中庸はＮＧ、右か左】 世界教師マⅰトレーヤ「新時代を切開くため70億人を２つのグループに分ける」
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1534987219/l50
ウヨクか？ サヨクか？ 安倍に媚びるのか？ 山本太郎を総理にするのか？ 待ったなし！ 可愛くてフルハイブリッドでデフロック付きでおねーしゃーす！ ワゴンRは初代と2代目が名作だと思う
ジムニーの四角とハスラーの丸いイメージがはっきりしてるからいっそのことアルトベースで三角をイメージさせるSUVでも出たらおもろいんだけどなぁ 車体の造形をシャープにしたりカッコよくする手法はいくらでもある
しかしそれがハスラーの魅力増に繋がるかと言えば難しいとこ ・ガワは変えなくていい
・跳ねるサスペンションをコストアップしても良いから改善
・ワゴンRの簡易HV+αを搭載
・ターボのMT追加
・オートクルーズは前車追従に
・ベンチシートと標準シートの選択可能に
・カタログ燃費悪化して良いから燃料タンク35Lに変更
・塗装のクオリティを上げて錆び難く
個人的にはこんなトコ >>193
それで完璧だな ただ、旧型オーナーは涙目になるな >>193
サイドエアバッグ、カーテンエアバッグの装備も追加して >>195
あれば良いのは分かるんだけどそれはX限定で良いのかなぁと。
G以下のグレードでＯＰ扱いが妥当かな。
書き忘れたけど、ルーフレール全車標準だと有難いかも? >>183
>可愛いに振りすぎてダメになる気がする
あああああ、すっげ～ありそう もしトコットが売れたりしたら…対抗しなきゃ！からの可愛いに振りすぎて何か凄いハスラーが出来るんですね >>196
ルーフレールは
1型XでOPだったのが
2型Xで選べなくなった不人気パーツ
一部ユーザーには譲れないパーツだが標準化は難しい 今日リアスポつけてるハスラーいたけど似合わなさ加減に驚いたわ >>189
二代目が初代で正解
その前のは正史に載っていない（かもしれない）からな
あえて呼ぶなら元祖か始祖か トコット検索したら目がハスラーっぽいのな
あれは純正でヘッドライトのインナーをブラックアウトしてるのかな？
全体では可愛く無いけどポイントポイントで可愛いとこはあるな いい色の、いいｸﾞﾚｰﾄﾞに、いいｵﾌﾟｼｮﾝつけて、いい値引きで買ったぜ
今後ともよろしく >>206
当たり前のことを聞くけど買ったのはセカンドカーなんだよな？ メインでもよくね？
俺は好きだよ
単身赴任だからメインであり、サブだけど 今日の台風で水たまりバシャー走行しても楽勝だた
それだけでもハスラー乗ってて良かったわ >>209
あっ、水溜り注意ね。まず、ホーンが故障します。んで、その奥にあるクーラーのコンプレッサーに不具合でます。 んで、リアのドラムブレーキの中にあるABSセンサーに汚れが付いて誤作動します。ハードにハスラーを華麗に乗りこなす俺が今日ディーラーで言われました。 軽量なモノコックなんでハードに乗ったらまず最初にボディが歪みますよ
そんなことも知らんディーラーってどこです？
整備任せるの怖いんで被害者出る前に晒しましょう エアコンレス
ABSレスの
マイティーボーイが最強 買って2年余り。ペダルがｷｭｲｷｭｲいうようになった。特に戻すとき https://i.imgur.com/bWQvsZG.jpg
今頃夏休み取れたので5連休四国フェリーで行ってきます
四国カルストで車中泊キャン予定
オススメ車中泊キャンスポットありますか？ >>193
絶対にやって欲しくない事
・ワゴンRのインパネ流用してセンターメーター
・FFと4WDの最低地上高揃えるも170mmに低下
・ターボMT追加と引き換えに、CVT車でパドルシフト選択不可 ・スペーシアのパワーモード追加
・スペーシアのHUD追加
・アクティバみたいに4～15km/hのヒルディセントコントロール
・5AGSターボ追加 >>218
いいね！
四国なんてどこでも車中泊はできそうだけどなあ。人いないし。 >>218
今の四国、下手なところに行くと災害の傷跡生々しく、他府県ナンバーが車中泊で回れるような雰囲気じゃないよ >>221
四万十川周辺でも良さそうだし
野営も興味あります >>222
うーん
状況判断で四国ぬけて関西方面行くかもです
とりあえず船出れば >>223
四万十川なら河川敷に降りればどこでも寝られそうだけどなあ。
災害の爪痕は存外限られた地域だから大丈夫だと思うぞｗ 被災した観光地でも忘れられたり避けられる位なら遊びにでも来てもらえる方が良いと熊本の友達が言ってた ディーラーの営業マンの話によると
明日工場で作られるハスラーがおいらの所に納車されるんだそうだ
工場のみんな明日も頑張っていい車作っておくんなまし >>193
＞ガワは変えなくていい
ワゴンRとかイグニスみたいなリアコンビランプに
謎のメガネをかけるとか変な形状のフロントマスクに
的なことが起こりそう
軽屈指のデザインだったラパンショコラがあんなことになるくらいだし >>226
観光地はね 河川や山の方へ行くと、場所によってはまだ土に埋まっちゃってるようなところもあって、
そんなつもりはなくても、物見遊山で来てるような気持になって辛くなる 愛媛民だけど災害酷かったのは南予地域だけだよ。
中予東予は目立った被害はなし
自分のハスラーも25日工場出荷予定と言われてるんだ 俺のJ3いつ届くんだろう
8日注文したんだけど連絡すらこない 俺のハスラーは今日ディーラーに到着して月曜日納車予定
今から楽しみ ハスラー含めて他の車も次のフルモデルチェンジは極力遅らせてくるんじゃないかな
今年6月から新しい衝突試験始まってサイドカーテンエアバッグ装着が事実上義務化して価格上昇は避けられないからね
ジムニーは輸出もあるから折り込み済みだったんだろうけど他の軽自動車は売れなくなるまでマイナーチェンジでお茶濁しそう 次期ハスラーはリッター40目標に開発を進めていてカッチョいいデザインの特別仕様車も。 正直燃費はそんなに追求しなくていいや
そんなのはアルトあたりに任せて、ハスラーは質感をあげて欲しいね
乗り心地とかブレーキのフィールとか静粛性とか カラーリングの縛りを無くすだけで月1500台プラス出来ると思うんだ とりあえず納車したらやること
ワイパースイッチ交換
リアショック交換
自動ブレーキテスト
頑張ってね >>238
そんなの3年前から決まってたからFMCのスケジュールに折り込み済み関係ない
タカタがこけてエアバックの安定確保をどうするかの方がはるかに悩ましい
今回の改定は新型車のみで継続車は対象外なのは
エアバックの供給問題あるから新型から順次なんだろうな ハスラーというかスズキ全般なのかな？
エアコンのオートスイッチで「A/C」「内気循環」に強制切り替えになるのってどうにかなりませんか？
ディーラーで設定替えてくれたりしないもんだろうか >>245
オートエアコンは全メーカーそうだと思う
実際の車内の温度が25度
エアコンの設定温度が20度
車外の温度が30度だった場合
外気導入だと暑い車外の空気を取り入れると設定温度になるのに時間がかかるから自動で内気循環に切り替わる
冬場は逆に設定温度を高くすると外の空気を入れずに速く暖かくなる様に自動で内気循環に切り替わる
オートエアコンは初なのか？
設定温度と外気温度の差が大きいと自動で内気に変わるのがオートエアコンの仕様
設定温度を変えると外気導入に変わるから試してみな
設定温度によっては内気循環で設定温度になったら自動で外気導入に変わる時もあれば
設定温度が低い時はずっと内気循環のままで外気導入しない時もある
どうしても外気導入したければ手動で切り替えも出来る >>248
オートエアコン初じゃないけど知らなかったわ エアコンが臭くならない様に外気導入云々しか知らないわ ありがとう！はじょ君！ ベースキャリアの風切りようのゴムみてーなの
取り寄せできるか聞いたらベースキャリアごとしか販売してねー言われたわ
仕方ないからホムセンでにたようなの付けたが果たして・・・ メーターの周り部分の下の所ってプラなのね
小さい虫捕まえようとしたら落っこちた >>253
調べたらいろんな方法あってみんな好き好きやってるねー
まあ一応もとのと似たタイプにしたからたちまちこれでいいや
糸タイプはなんかいやだ >>248
この操作系のオートエアコンは2台め
もう一つはさらに複雑怪奇な挙動を示すタイプも乗ってた
今回は家人も乗るのでちと困ってるのよ
自分で使うときはマニュアル操作で対処できるんだけどね
どうしても外気導入にしたいと言うより内気循環を使いたくないんよ
ACは稀に使う場合もあるけど前者は物理的に機能殺せたりしないんかな マジレスするのもバカみたいだけど
窓も開けるよ。そしてもちろん閉めるときもある オートボタン押したあと内外気ボタン押すだけの事がそんなめんどいか？
なら開始時にオートボタンじゃなく風量ボタンで始動すれば前回と同じ設定で開始できる 昔乗ってた某メーカーののラグジュアリークーペとか変な5気筒セダンのエアコンがオートにしてると外気導入に勝手になっててホンダのお客様相談室に631回ぐらいクレームしたむみ ま、オーナーがワキガで家族乗せて買い物とかなら内気循環させられたら殺意湧くのは理解するむみよ >>264
記憶が定かではないが親父が昔乗ってたどれかは確かオートでその辺切り替わらなかった気がする
ACもそうだけど何らかの理由があって設定している場合も多いわけだから
その辺はもうちょっと柔軟にして欲しいよねえ
で、外気導入スイッチを殺す方法ご存知の方はいないでしょうかね >>266
フェンダーの裏にある外気温度センサーを車内に移動するれば
内気循環に切り替わり難くはなるけど 普通、臭いが気になるならフィルター毎年交換する
内気だろうが外気だろうが停車中に絶対カビ繁殖する >>266
自分の思い通りに使いたい気持ち、わかるよ
そういう人は「オート」を使うべきではないんだ
風量、コンプレッサーのON/OFFのスイッチはちゃんと用意されてる かといって芳香剤は危険だしな。あの狭い空間でずっと吸い続けると言うことは・・・ ここでレースチップRS入れた人いますか？
興味あるんですけど >>269
なるほどそれは試す価値ありそうですね
でもほんとに車内温度は考慮してないのかなあ？
>>273
なんだろ、部品メーカーの関係者の人？
こんな前時代的な設計に擁護するような要素ないでしょ
この業界の空調やオーディオ周りの制御って数十年前から止まったままなんじゃね？
多分市場競争から隔絶されたぬるま湯に浸かりきってるからだと思うけど >>279
厳密に言えば道路交通法違反で検挙対象です。 ググったらカップ麺こぼしてコンビニに突っ込んだ事例があった
バーガーは汚れるけどサンドウィッチとかおにぎりはある
食べながら信号待ちしてる時にパトカーが隣に来たけど特に何もなかったな >>278
だって、オート制御してほしくないならマニュアル操作しなよって真っ当な意見じゃないかい？ お前のママじゃないんだから外気と内気どっちにしたいのかなんて言わずに解るわけないわな。 >>282
マニュアル操作してるよって書いてるんだが・・・何がいいたいん？
あんたのお家の超高性能エアコンでね、スイッチ入れる度温度以外の設定が全部リセットになったらどう思う？って話
「10項目の設定で快適性抜群！」（＊設定は記憶されません）とかね
いわゆるメモリー機能と言うやつ。これを否定するって一体どんなバイアスがかかってんのよあんた ほぼ全ての車のオートエアコンって温度以外は機械任せの制御だろうにこいつは何を言ってるんだ。 片手でハンバーガー食いながらもう片方の手でコーラ飲むのは駄目だけど片手をハンドルにつけてたらいいのか
ハンバーガーの包装紙で前見えてねぇアホがとなりで並んでてびっくりした
ハスラーはとなりのシートをテーブル代わりにしてなにか食うのを推奨してるのかな
寿司ぐらいならいけそうだけど この先も家庭用でも車用でもエアコンがフルオートで快適！みたいに使えるようにはならないと思うな。
環境の変化と個人差があり過ぎ。 フルオートエアコンが使えないとか言うわりに
CVT乗ってるマヌケ 需要がないから作られないんだろ
器用な奴はそういうの自分で 作るだろうし
ただそれを商売にしようとしても成り立たないだろう
そこにそこまで固執する奴がいないから どなたかハーマンナビから他のナビに変えた方いますか？
色々だめで堪えられなくなって交換使用と思ったんですがオートバックスでは交換できないと言われてしまいました。
調べると全方位のコネクターがあるので全方位を生かして変えられそうですが、、、 スズキのディーラーに相談してみたら？
今の全方位対応はパナソニックだから付け替え可能かもしれない >>289
甘いデザートととして食ったのか？
酢醤油にからしを効かせてさっぱり食ったのか？
そこが大問題なんだよ
甘い＝お菓子食いながら運転=よくある
酢醤油＝おかず＝飯食いながら運転すんじゃねえ
これで警察に捕まった時の罰金が変わってくるんだよ
ちゃんと覚えておくように 1年前にメーカーOPがなくなり
デラOPのパナソニックが全方位カメラ対応になってる 普通ところてんは甘くない
自転車運転しながらヘッドホンで音楽を聴き、ジュースとバーガーかぶりつき目の前の婆さん轢き殺した馬鹿女に比べたらところてんなんて可愛いもの >>301
よく見てみ前からあるから
疑似バック信号での画面切り替えになるから全方位を前に進みながら使うと少し狂うようだが ★カロナビで使ってるからあるはず
寺に付けてもらったよ 今日Jスタ3ターボ注文してきました。
皆さんよろしく。 >>309
楽しそうだなｗ
ちょっと調べてみたけど、車乗り付けて横でタープ広げて車中泊って案外敷居高いのかな？
別スレの美ヶ原みたいなことしてみたいけど、芝生だとあんまりないのかねえ >>309
剣山スーパー林道もおススメいたします。 >>309
風呂はどこ行ったのよ？温泉リポートよろ ずっと前にも当スレで釣り行とかのレポ画像に発狂してた奴が居たが何でかね。すごく良いと思う。
引き篭りには引き篭り道というものが有ってわきまえないのか。 >>309
香川はいくか？
最近のおすすめは丸亀の歩ってうどん屋だ
肉ちくうどんのあったかいのを暑いけど食べるんだ 新車購入ハンコ押した瞬間価値が3割減！
んで、嬉しい納車日！ディーラーの駐車場から車を動かした瞬間さらに価値が1割減！
5年後購入時の価格より4～5割減！
車は購入した瞬間から価値が下がっているなんて言うけれどさぁ 思い出はプライスレスですから(泣 >>319
ディーラーの駐車場から車を動かした瞬間で併せて4割減なのに5年経っても大して変わらないんだな 5年後は綺麗な状態でも35%から40%だよ
残クレの設定見りゃわかんだろ >>311
関東近辺ならベーシックにふもっとぱらがいいんじゃないでしょうか？
タープ込み2500円くらいですよ
ロケーション最高ですし
車内からなう
https://i.imgur.com/RZceWwl.jpg >>323
いい天気でよかったな！最高じゃん
瓶ヶ森林道もｵｽｽﾒだぞ。
カローラスポーツのCMのとこだけどね。
そこからなら結構近いぞ 台風が去ってから見晴しがいいよなあ
四国カルストはうちから2時間くらいで行けるｗ >>317
オフブルーです
嫁の希望で決まりました
ジムニャーの生産が圧迫して
他社の生産納期は遅れ気味だと言われました 自分もオフブルーをお盆前に頼んだけど納期連絡すらこないよ
納車まで1、2ヶ月だとは聞いてるよ ジムニーがSNSとかのおかげで日本だけじゃなく世界中でブレイクしてる
元から輸出の方が倍以上だったから日本に卸せる数も限界がある
今は工員も部品屋も簡単に増やしてすぐクビとか出来ないし、てんやわんやだろうね 今日は、ハスラーの1年点検。
営業の女性にすげー緊張しやがる漏れ。
声は小さくなるし目は泳ぎまくりだし
世間話でもわけわからん事喋ってるし
もっとしっかりしろよーコノオタンコナス！
と、書き込んで見るテスト。
来年は堂々と接するぞ！ >>332
ブレイクも何もまだ新型ジムニー日本以外で発売してないんでないの？
予約は受けてるかもしれんが発売は早い地域でも秋以降だったはず >>324
ありがとうございます
明日早速行ってみます
>>325
ヘタレなんで雲の上の温泉行ってのんびりです
>>326
いいっすね、安いしロケーションいいし神秘的だし
https://i.imgur.com/icl3fvP.jpg
>>329
これです あぐらチェアより若干座高高くて実用性あるし頭乗せられます 安いし ただかさばりますけど
https://i.imgur.com/sdacL6n.jpg >>339
いい加減、そういうのはみんカラとかでやれ >>340
いいじゃねーか。
嫌なら見なきゃいい。
>>341
俺は楽しみにしてるぜ！ なんとも言えない
まあ車板だしいいんじゃない？
車みたいけど誰もあんま貼られないし
たまにはそういう写真も好きだな ハスラーと撮ればOKじゃないかな？ボンネットにグリルのせて写真撮るとかシートにカツオのせて写真撮るとか この辺が空気が読めてできる人か出来ない人か出ちゃうからな
良い塩梅の見極めが肝心よ >>330
そのくらいはかかるでしょうねー
お互い気長に待ちましょう
>>331
ニャー�� そういや、この間前からくるハスラーの助手席に猫の顔があってびっくりした。
調べてみたら、ヘッドレスト動物クッションって言うんだね。
すごく欲しくなった 数年前、仕事帰りにスーパーに寄ったら、出入口のすぐ近くにワゴン車が止まってたんだけど
ダッシュボード上に随分とリアルな猫のぬいぐるみが無造作に置いてあるな…と思って見てたら
突然動き出したことがあった。
ハスラーと無関係でｽﾏｿ リヤウインドウに招きぬこの上半身のステッカー貼ってある車がよくいるけどあれなんの意味？ だいたいここにいる奴はみんカラも覗いてんだろ？
であっちじゃ言えない事をこっちでぶちまけてんだろ？
インスタだってそうだろ？
リア充自慢はあっちでやりな
俺もあっちでは普通にイイねしてやるからよ
ここは他人のハゲを罵り合う場所だ 車板でカツオのタタキを載せるって
さすがに空気読めなさすぎだろう ここじゃなくてVIPとかなんJで構って貰うのをオススメするわ 俺も民からなんか見ないしここに貼ってくれるのはうれしいわ
ハゲらー早くほしいぜ キャンプ画像貼ってキ○ガイ悔しがらせてぇなぁ俺もなぁ！ >>352
とこなめボート（愛知県）のマスコットキャラじゃね？
トコタンという名前なので検索してみると良いかも >>353
PCでも見れた、俺もヒトドラ行きたいうらやましい。 >>368
常滑なのは正しいが上半身だけの巨大まねき猫が道路沿いに置かれててそれがモデルかと >>367
どう見てもお前が基地外に見えるけどなｗ 長距離乗っても意外と疲れないんだよな＾＾シート割と良い方なのか？ ハスラーの前に乗ってたのが先代カングーで今思えば安楽椅子のようだったわ
仏製コンパクトと比べても仕方ないのはわかってるけど >>374
常滑市にあるから現地の道路標識を見れば漢字くらいはわかる
ちなみに常滑の競艇場の表記は BOAT RACE とこなめ だぞ
だから競艇場を指すならひらがな表記の方がむしろ正しい
常夏のトコに滑らかのナメなんだろうけど
近くにある岩滑という地名はイワナメじゃない
YANABEって…音だけ聞いたら矢辺かと思うわ
地名の読み方は難しいな >>376
シートって言うか運転が丁寧なんじゃね
揺れの制動が乗り心地に如実に出るから >>379
まだ、そんな返しするアホが居てビックリだわｗ なっ！？荒れるから自己主張はほどほどじゃないとﾀﾞﾒなんよ
SNSは自己主張したもん勝ちだけど5ちゃんは人間の心理まで読まなイイネ付かん 荒れとるなあｗ
しょーがないからおいらが新しい話を振るよ
近々納車予定のハスラーにつけるカーナビが届いたよ
今のナビがゴリラだから同じ使い勝手のパナにするかと思いながら
ナビとしては楽ナビが使いやすそうと迷い
結局サクサク感でケンウッドにした
みんなどこのナビ付けた？ >>391
俺もケンウッド使ってるけどメインはAVでナビはオマケなんだよな、
ルート検索はgooglemapでも確認しないとダメだよ。 >>391
ハイレゾとサクサクでKENWOOD
ナビ機能は付いてりゃいい感覚で いきなり両極端やねえｗ
>>392
全方位モニターはうらやましい
だけど純正を求められて高いからリアモニターだけにしてナビ付けわ
まあ左肩越しに後ろ見ながらバックする習慣が体に染みついてるんで
どれだけバックモニター見るかわからんのだけどｗ
それにナビだけなら今のゴリラを移設するだけでいいんだけどねえ
>>393
その潔さがうらやましいわ
現状でもナビほとんど使ってないに等しいからなあｗ やっぱりケンウッドのナビ性能はあんまりよくないんか
他と比べて案内の地図とかが見にくいかなあっと感じたのよ
でもサクサク感に負けた
ほんと一長一短でどれが正解だったか今でも悩んでるんだよねえｗ >>399
地図は見にくいしルート検索はバカだけど別の場所に連れて行かれる訳ではないから大丈夫。
ＡＶ性能は素晴らしいし、あのサクサクに慣れるとたまにレンタカーで違うナビ使うとストレス半端ない。 25年ほど昔
世界初のルール検索のナビは経路計算に1時間かかった
(後日バージョンアップで経路計算対応予定で販売のアゼストのナビ)
前日に計算させてから翌日に出かけた
それから比べたら全部快適 ルート検索もスマホナビ併用するのが結局一番だからな
オレもコスパと操作性と音がイイKENWOOD買う予定 Kenwoodのスタンダードワイド使ってるけど最近の他社メーカーナビと比べた事が無いけど普通に使えるな
だけど地図が古くなって来た
スマホの地図アプリの方が優秀だなって思う事が増えてきたし無料だし
いずれ車のナビもメーカーの液晶だけになってスマホ画像飛ばすナビになるとかって言われてるし
常時最新情報が更新されるってすごい便利ですわ ナビは前車から引き継ぎで10年前のアルパインのを使ってるわ
ナビ性能だと俺はカロッツェリア派だな CD→HDD&メモリータイプ→インターネットクラウド
こんな感じか
この先何が生まれるか気になるところではある
サイコキネシスナビとか 道路標識見て、あ、こっち方面かー。あ、通り過ぎちゃった！どっか回れる所あるかなあ？
なんて試行錯誤するドライブが好きだからつけなかったなあ。
ピンポイントで、何丁目、何番地の何ビルってとこに行くのには便利だとは思うけど。 >>404
すでにスマホの画面をそのまま写す機能は一般的になってきてるゾ
液晶あるのにナビ無しでナビはスマホの使ってね！とかもある 昔っから車こだわってる人はアルパイン至上で次点カロッツェリアって感じだっだな
両メーカーともシェア数だいぶ落ちたんじゃ無いかな >>407
DVDが抜けてるぜぃ
この頃は近畿版とか東海版とか地域によってディスクが分かれてたんだよな 【癌センター、収益UP】 ×さくらももこ（53） △貴乃花（46） ×亜利弥(（45） △神の子KID（41）
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1535420186/l50
自民党が５０年かけて築いた原発と、放射能の威力を思い知れ、政治無関心ども！ >>410
ナカミチとか今でもあるんかな？
俺はALPINE派だったけどね
パナの音の匠を始めとしてデジタルはなんとでもなるなあと今は思う 車中泊ハゲラーのお兄ちゃん(｡･ω･｡)
ハゲ隠し(サンシェード)のオススメ教えてください >>408
そういうのは俺も大好きだけど、それでもナビは着ける。
理由はひどく単純で、着いてる方が余計なことに気をつかう必要がなくて楽しめるから。 ナビの道順は、最短になる細い曲がった道へ誘導するから、あまり信用しない。
現在位置を知るにはナビが便利 Sエネチャージのアイスト、再始動は静かでいいんだけど、発進時にスムーズにできない。
アクセルに踏み変えたときまだブレーキがかかってるようで、ぐいんって発進しちゃう。
ヒルホールドコントロールってカタログでは坂道発進の機能のように書いてるが、平地でも効いてるんかね？
嫁のN-BOXのほうがスムーズに発進できちゃう。 2WDと4WD、どちらが売れてるんだろう
ちなみにおいらは2WD 値段アップに燃費も悪くなるし北海道くらいじゃないの４wdの方が割合多いの >>421
大阪だけど4WD・MTを週末に納車予定です。 年に数回雪が積もる地域で山道走ることがあるので4WDターボ 後ろから見たデフケースのモッコリがお気に入りなので4WD >>407
地域版CD→地域版ROMカード→全国版DVD→HDD→SDカード→クラウド >>419
ナビによるんじゃん？
Googleマップとかはその傾向で裏道専用と言われるほどだけど
うちの車載ナビは割と大通り優先の無難な経路を指示するけどなぁ >>427
もうこれ以上進化するの！？って思うけどまだ人工知能搭載が控えてるから行先を予測するナビとか出るんかな >>421
当方4駆だけど、積雪地域じゃなければ9割以上は2駆じゃない？ パジェロミニですら2駆が人気だったからなあ
雪国でも除雪済むまで乗らない女性用とか買い物専用とかでFF軽の比率は意外と多い
ハスラーも例外でなく普通の軽の割合とさほど変わらん印象 平均すると７：３になるってどっかのあんちゃんが言ってた気がする ワイは損保ジャパン版のナビタイム使うとるがまあまあだな 災害時でも小さな可能性にかけて4wd
、リフトアップ、サイドカットに強いブロックタイヤ、アンダーガード、車内非常用装備品。軽自動車だけど自分は、ミニ軍用車両と思いながら走行してます。 不整地走行って車種どうこう以前にまず運転技術だからなあ
まあそれでもブレーキLSDはここ30-40年で最大のブレイクスルーと言っていいと思うけど >>432
それに追従して先代ジムニーにも2駆モデルを途中追加したけど、不人気であっという間にやめちゃったなあ テリオスキッドもFRを追加投入してこっちは最期まで販売していたね ハンドル切った先にチョットした段差がある時の横揺れが凄いんだが、どうすりゃいいの？ >>432
そうだよな
雪に降らない地域でスキーとかするユーザーが
雪国は4WDって印象操作してる気がする
雪国で山間部に住んでなきゃFFで充分だもん リヤスタビライザーを追加する
出来ればフロントも強化する リアにスタビライザー追加出来るのは一部の4WDのみ(クスコ)
FFはスタビライザー追加不可能 >>443
一概に山間部だから必要、都市部だから問題無いとは限らないよ
札幌市とかは生活道路は除雪車が入らない
市が責任を持って除雪してくれるのは8メートル以上の道路のみ
なので札幌で車持とうと思ったら4WDの方が絶対にいい >>441
ハスラー後輪のショックアブソーバーを交換する。
検索すれば、具体例がたくさんある。確実に改善される。 >>447
言ってる事は判るが
それを言い出したら札幌では冬場を考えると軽四乗らない
中古車の小型車4WD買えって話
軽四でもって札幌市民ならFFでも大丈夫
4WDに越した事ないけど
降雪地域全部FFは不可って話になる 関東住まいだとスタッドレスタイヤ履けば2WDで余裕だしなー 今年の大雪はランクルぐらいないと無理だったけど
平年はハスラーのFFで十分だよ
小さいタイヤの4WDよりもマシ 車体が雪に乗り上げて亀の子状態になったら4WDでもお手上げ
車高の高いFFの方が強い時もある 小さいタイヤの4WDよりハスラーのFFのほうがマシ
ハスラーのFFよりハスラーの4WDのほうがマシ
大して値段変わらんし取り敢えず4WD買ったわ それな
四駆にしとけば良かった何て後から思うのは嫌だから車買う時はとりあえず四駆買う いくらくらいの差だっけ？
例えば15万で10年乗るとして年15000円
安心代としたら安いんじゃない？ もちろん、足車はとことんコスト削りたいって人もいるだろう
だが迷うくらいなら4WD
FFで十分？状況はそれぞれなんだから「十分」なんて言い切れるはずがない でもおまえらよっぽど運転うまいんだな(皮肉
俺は4wdでカタログの最初に乗ってる最新スタッドレスはかせても
雪道や凍結路の運転なんかいつも怖いぞ 4WDは燃費悪いから走るほどにコスト上がるし
満タンの航続距離が短いのが地味にストレスになるんだよな。
それでも冬は毎週スキー行くから年に数回の優越感の為に4WDにしたけど。 でも4WDにして何年も4WDの必要性を感じなかったら、2WDに比べて車重も重くなるし、燃費も悪くなるしでそれこそ後悔しそう
実際2WDで問題があったことなんて３年たった今も無い 四駆が必要
FFで十分
ひとそれぞれだろw
欲しい方を買えば良いだけだ。
人の選択に自分の価値観押し付けてどうすんのよ。 >>462
そのうち買えないだの貧乏人だの言い始めるからな。w FR280馬力乗ってた時
僅かに前下がりの圧雪駐車場からバックで出るの嵌った
TRCオンだとパワー絞って動かないし
TRCオフだとホイールスピンしまくり
結局積んでたシャベルで4輪ともアスファルト出るまで掘った
いろんな駆動方式乗ったけど
FR<<<<<<FF<ビスカス4WD<<<フルタイム4WD<<<パートタイム4WD
軽四のビスカス4WDとFFの差は対して大きくない トラクションって大切だと思う
空荷の軽トラで低μ路を登ってみるとわかりやすい
エンジンが前に載ってるFFならわりとどうにかなるけど…
後ろが滑った時にカウンター切ってアクセル踏まないといけない
経験則でそうしてるんだけど間違ってるだろうか？ 俺「ハスラーの一番ええの頼むわ」
営業「Jスタイル2ターボ4WDですね」カタログはいー
俺「ほほう・・・白無いの？」
営業「ええ・・・白、ならこちらの標準仕様です。Xターボ4WDですね。白だと価格上がりますが」
俺「それでええからメーカーオプション全部付けた契約書作って」
営業「はい？」
数週間後
スズキ「Jスタイル3出したでー」
俺「(震え声)」 ハスラーとの初めての夏
俺「今年の猛暑だと黒屋根だとエアコン効かんやろざまーって5ちゃんに書き込んだろ！」
おまえら「ハゲラー」 特に4WDの必要無いけどヒルディセンドコントロールとか新しい機能付いてるから買った
運転席周りもボタンが沢山あってかっこいいし >>465
そうそうハスラーの4wdってショボイから
強化ビスカス(ミディアム)組めば4wd乗ってる感がでるらしいよ。
ちなみにフロントデフノーマルでハード組んだら何だかギクシャクするってダート屋が言ってた >>472
それだと低ミュー路面はいいが(競技専用)
高ミューの舗装路だとビスカスが逝く >>474
ジムニーの四駆って中低速向けだから雪の一般道とか泣き見るよ
ハスラーと同じペースで走ったら簡単にグリップ失う >>469
J1>>J2>>J3
なんだから震える必要なんか無いで＾＾ まだハゲラー買ってないけど
4WDを選択するかどうかは価格より車重を重視する
2WDとの差50kgはあまりにも大きく感じる >>477
J3のシルバー屋根こそが孤高な上に至高だわ。 >>479
オフブルー、ブレイブカーキ には銀屋根しかありえん
赤や黄色には似合ってないと思うけど、バンパーがシルバー系だから、色の統一性から言えば銀屋根で正解なんだよな
白屋根なら白バンパーにしないと3トーンになっちゃう FFベースのハスラーと
FRベースのジムニー
意外とFFの方が普通使いじゃ雪道強い
軽いし 雪の日すっころんでる車みたこと１度だけあるが、23ジムニーだった
新型はどうなんだろうね ジムニーかハスラーで悩んでた頃に64ジムニースレ見てたけどジムニーはべつに圧雪路に強い訳じゃないって感じだだったな
むしろ苦手、ただ除雪してない様な道には滅法強いから雪国やアウトドア人気があると 別に4WD＝雪道強いって訳じゃないしね
発進は楽だけど ジムニーがずっこけてるのは
限界まで攻めたからだと思うぞｗ 雪国だが自宅はシャッター付き車庫
敷地内も融雪パイプを埋め込んでるある
10馬力の小型除雪機もある
生活道路も除雪体制ある
幹線道路も融雪パイプがある
会社の駐車場も業者と契約してあり白線すら見える
今年の雪で高速が通行止めになって国道が大渋滞したけど
4WDじゃなきゃって一度もなかった 意外と雪国の方がきちんと対策してるんだよね
融雪パイプなんてものは県内に存在するかどうかも分からないし除雪車なんてものは高速道路にしか配備されてない
雪が当たり前で対策バッチリな地域と年に数回積雪がある地域とじゃ四駆の有用性もまた違う話しだと思う。 >>490
案外そういうもんだよね それが日常なら対策されるけど、想定外のことが起きるとタチが悪い
東京の大雪とかね >>493
さんざん悩んだ結果
PIAAエレガンツァ S-01 4.5J-14＋アイスガードIG60 165/65-14 雪国でも除雪が間に合わないなんてことしょっちゅうあるぞ
もちろん待ってればいつかは除雪してくれるからそれが許される主婦なんかはFF乗りがわりと多い
ジムニーがすっ転ぶ（というかスピンする）のは直結四駆の構造的な特性だよ
おまけにショートホイールベースで重心も高いから挙動がピーキー
圧雪/凍結路は四駆切りたくなるけどそうすると今度はFRの特性でまともにまっすぐ走れない
SUVではなくあくまでクロカン車
ローとセカンドしか使わんようなシチュでようやく実力を発揮できる ベースがFFのビスカス4WDの方が操作が素直で雪道では運転しやすいよ ジムニースレで普通の生活してる範囲での雪道ならハスラーの方が向いてるって言ってたよ
車の出入りで毎回除雪するのが面倒、除雪の必要が無いのがジムニーだって
除雪が間に合わない様な豪雪地域ならジムニーなんだろう 街中だったらそらハスのほうがいいでしょ
毎日山小屋から公道まで降りてくるとかかなり特殊じゃないと普段乗りの優位性は無いんじゃないかね >>498
良い、ってどういう意味で？
前述の通り圧雪/凍結路では「圧倒的に」ハスラーのほうが走れるよ
フラットダートも同様。これらはジムニーの苦手分野だから
ラッセル性能はタイヤと最低地上高の差があるけど旧ジムニー（ノーマル）比だとどっこいどっこい
何しろ新型ジムニーの唯一と言って良い目玉がブレーキLSDだからね ハスラーのグリップコントロールとジムニーのブレーキLSDってどう違うんだ？ 同じ
一応ジムニーのフォローしとくと
廃林道や積雪林道走るならジムニー一択な
もちろん単独行できるようなレベルの話じゃないしリフトアップとLSDが前提
何しろモノコックじゃ牽引もままならんからね
あと圧雪/凍結やフラットダートとは逆にぬかるみやラッセルでは直結のほうが挙動が自然 そろそろ洗車したいんだけどまた台風来るんだよな(´・ω・｀) >>504
システムは同じなんだね なるほどね
ありがとう。 >>505
普通はメーカー製のLSDはメーカーOPで購入後に装着出来ないんだが
デラOPで追加購入出来るのが素晴らしい ワゴンRの生活四駆の車高をちょっと上げただけの車と
ジムニー比べるってアホかと思うわｗ 剛性の高いハーテクトではよ出せと
売れたからと言ってハスラーだけいつまで旧式なんだよ 誰も書かなかったハスラーの欠点ってサイト見たけど内容は合ってるのかな？ >>513
概ね書いてあることは合っている。
けど、そりゃ欠点でも無いだろ、あんたが気に食わないだけだろって事が多い。 >>515
サイトがWindows黎明期のような作りだね
50kb程度のエッチ画像を表示するのに1分ぐらい要したのを思い出した 現在の主流は（ハスラーも）
「電子クラッチ制御式フルタイム4WD」
それならよかった >>515
SUVちっくって何だよw
SUVじたいオフロード車っぽい車で基本的に舗装路走る車だぞ >>513
第三者による認定も監査も一切受けていないモータージャーナリスト気取りが、
大した下調べもせずに、無料で借りた試乗車を数時間乗って、さも分かった様に剛性が高いだの、ステアリングに路面の状況が伝わるだのお決まりのフレーズを並び立てて、
根も葉もない嘘の情報を流しまくっているとか嘆かわしいな。 ようつべ見れば自分で買って何年何万キロ乗りましたーって人とか沢山いるからそっちの方が信用できるよ モータージャーナリストなんて徳大寺って最大級に胡散臭い爺さん知った時から信用してない モータージャーナリストはその芸風で選ぶもんでしょ
どうせ感覚だよりに好き勝手書き散らかしてるだけなんだからさ
ちなみに三本和彦が好き >>513
前後で言ってることが矛盾してることもある
嘘ではないけど大げさに言い立ててることが多い
今のハスラーには当てはまらないことも多い
あんまり参考にはならんと思う ハスラー買うこと8割くらい決定してるんだけど後は試乗の具合だけかな J3納車したら車中泊しようと思うんだけど10月の長野とか寒いかな
高山村付近か蓼科高原付近でどっちも高地なんだけど車内の半面分エアーベッドと封筒型シェラフあれば寝れるかな
買った方がいいものあれば教えてほしい >>513
そういや購入前に見たな
論理展開が支離滅裂でぽかーんとなったわ
頭の悪い奴が結論有りきで詭弁を弄してます感が読んでて辛かった >>513
だいたい事実だよ。買う前に読んだけど、だいたい納得だった。
いちゃもんレベルのものもあるけどね。 >>513
これを見て一旦は購入を見送ろうとしたが
他の欠点だのと比べてたいしたことないなという考えからほぼ購入決定に至る
第一印象が全てを上回ってしまった >>528
おめ、いい色買ったな！
まずは手持ちの装備から始めて、徐々に買い足していけばいいんじゃない（適当
化繊の寝袋は寒くて眠れないかもしれないから、毛布も積んでいくと吉。
予算に余裕があれば冬山用のダウンの寝袋がお勧め。 >>528
俺は普通に安物羽毛布団と発熱系毛布だけ積んでる
車中泊とか趣味無いけど仕事でトラブって帰るのめんどくさいとき駐車場で寝るんだけどね
助手席側フラットにして銀マット敷いてるだけ
マイナス5度ぐらいにしかならないけど参考になれば >>528
車中泊の時、座席をトランスフォームさせると思うんですが、前後座席の間のくぼみがあります。凹を埋めたら快適です。 >>524
ジムニーを熱く語る車マニアキモメン乙ですｗ >>513
わざわざ改めて検索はしてないけど、もしかして「丸にAのランプがアイドリングストップなんて分かりにくいからハスラーはクソ」って書いてたサイトか？ ブレーキを少しでも緩めると、エンジンが掛かってしまうのです。
ですので、信号が青になるまでアイドリングストップを維持するには
踏んだときと同じ力でひたすらブレーキを踏み続けていなければいけない
最後には太ももがプルプル震えるほどです。
※ウソです >>528
[自動車販売員、車内で凍死] なんて見出しで新聞載るなよ！ 納車から１ヶ月 特に不満無く過ごしてきたが
昨日の豪雨でフロントガラスに滝が出来た。走行中はいいんだが 止まる度に鬼の様に降り注ぐからビックリしたわ。 メンテナンスパックで純正オイル交換した。燃費が3ー4kmのび太 暑い日中は膨張してるからかビビり音無いけど
今日は曇りで涼しいから 助手席からカタカタ
聞こえる。試しにドアとダッシュボードの間にタオル挟んだら音が消えた。でも今度はリアの荷室のカタカタが気になる。きりがねぇな､、 結構前にここでロール対策書いてくれてた人がタイヤサイズもこれにすると良いよって教えてくれた記憶あるんだけど何だっけ
忘れちゃった タイヤサイズ変更でロール量は変わらん
変わるのは直進時の乗り心地 >>554
それだったら155/80r13で良くない？ノーマルサスペンションでも乗り心地良さそう。 40偏平タイヤでローダウンしたらラパンSSみたいになるかな？
どうしてもフラつき嫌な人のための救済措置でディーラーオプション設定したらモデル末期でも伸びると思うんだ ダシュボードからカタカタカタカタ音するけどそんなもん@@ ハスラーってミニクーパーのぱくりかね
フロントにハスラーってアルファベットのエンブレムが
あれってローバーのぱくりだよな >>561
内部の配線が暴れてるんじゃないの？
自分は寺にそう言われて治してもらったけど >>420
俺もそう思った＞平地でもヒルホールド
しかも停止時からずっと効いているならいいけど発進時に一瞬だけ効くみたいで、つんのめる感覚が不快
アイスト殺すのもしゃくなので発進時はハーフブレーキで1秒くらいおいてからアクセルに踏みかえてる ７インチ以上だと上下左右にスペースの制約が出て来る小さい車だと
インパネの余白に余裕がない
本体は従来通り2DINの穴に突っ込んで
モニターだけ浮き出てる
こうすれば８インチ９インチ１０インチも付けられる >>553
155/80R13だ
純正と比べて1mmしか直径が変わらない
タイヤ幅は10mm細くなるので
デメリットとしては
・グリップが落ちる
・路面状況の情報精度が落ちる
・幅に対して80%の厚みになるのでスポー ツ性能が落ちる
・空気の量が増えるので入れるのが大変
・あまりこのサイズでホイールセットが売っていない なぜだ
メリットは
・価格が安い
・燃費向上
・荒れた道でタイヤをとられる量が減る
・軽量化
・乗り心地がいい
・俺的に見た目ちょーかっこいい >>560
軽四サイズで国産40タイヤなんて無い
キムチ臭ゴムならあるけど >>568
来週納車でサスはノーマルですけど155/80r13に交換したら乗り心地は改善されますかね？ >>570
よくまとまってはいるけど、Gクラスに対する卑屈さがありありだな ジムニーのジャングルグリーンをハスラーにも出してほしい。 >>572
Ｇじゃなくてディフェンダーだろこれは。 >>574
すまん、リトル「G」じゃなく「D」か
間抜けは俺か 検索したらジムニーのカスタムパーツかコレ
確かに良くできてると思うけどすっぴんジムニーの方が好きだなぁ ローバー社がもしコンパクトサイズのディフェンダーを作ったらと考えればメチャメチャかわいい
あと多分走破性は負けてない >>571
されない
ハスラーの乗り心地の悪さは燃費重視の高い空気圧と
高い重心と軽い車重のミスマッチングが原因
低速で走行して舗装の繋ぎ目程度では
車体が上下しないならタイヤでカバー出来るが
回りのクルマと同じペースで繋ぎ目を越えると車体が上下するのからタイヤじゃカバー出来ない
コンビニの段差でも揺れるからタイヤじゃカバーできない
ショックを変えてボディの収束をよくしないと治らない
また最近の考えは空気圧を高くしてタイヤの変形を抑えて熱エネルギーに変えない事だ燃費を良くしている
タイヤが変形する80タイヤは燃費が悪い
昭和の考えなら軽い13インチが燃費良いとなってたけど 頭の悪い奴の書き込みって無駄に長いからすぐわかるよな >>579
ありがとうございます！勉強になりました！！納車できたら速攻でサス交換しまーす。
画像誤爆してしまいました。 ピョンピョン突き上げるのが楽しいっていう人もいるから乗ってから考えた方がいい 次期ハスラーは、もっと角張ってジムニーをFFで5ドア化したようなスタイルになればいいな。
もちろん、リアタイヤはいらない。 なんですみ分けできてるのにわざわざジムニーに寄せる必要があんねん ハスラーで乗り心地悪いとかふらつくとかならバンプラバーをウレタンのショートにすればいい。 サス交換だのみんからがどうとか言ってるいつものバカだろ
ほっとけほっとけw 俺はノーマルサスであのフアンフアン上下運転してて酔ってしまった
リアサス交換したが今度は前が物足りなくなって今現在ロールが気になっている >>592
もう少し具体的に書いてくれないと分かんないよ >>591
ハスラーでダンプラバー打つ運転したら乗り心地悪いだろ ふわふわな乗り心地も最初はきつかったけど
１ヶ月もしたらあまり気にならなくなった。
慣れってすごいね。 >>586
>>590
すまん、書き方が悪かった。
リアタイヤは後ろに背負ってるスペアタイヤのことね。 ショックも馴染んできたんじゃね
ハスラーは林道を中低速で走ると路面に吸い付くようにグリップする
ジムニーでも一般車の舗装路用セッティングでもこれは味わったことがない
ちなみに舗装路で好まれる「動かない」セッティングだとすぐにグリップ失うからとても乗れたもんじゃない
ただストロークが一般車と変わらんので速度域が上がるとすぐ底づきするからあんま意味ないが なんか知らんけど近所の緑地公園のガタガタの駐車場出入り口とか河川敷の舗装されてない雨上がりの駐車場とかでプチ四駆走行してる
ジムニーで本格オフロードや河川敷攻めてもコケたり水没して助けてくれる友達とかおらんからなあ
だからハスラーでちょっとだけ遊ぶ
毎日の通勤運転で多少は不満ある足廻りだけど土日に楽しく出来るなら我慢出来る >>602さん
色は黄色やオレンジやピンクが夜間走行で目立って安全ですよ
水色もかな？黄土色もあり！
自分は白のXターボ4WDですが雨降りの時は目立たないカラーだなと思いますし 最初はオレンジ良いなと思ってたんだけど中までオレンジは乗っていて落ち着かなさそうなんでやめたわ >>598
慣れと言うより、車の特性に合った走り方するようになったんじゃね？ >>607
J3もタフワイルドも内装パネル固定が嫌だわ
まあはがして替えればいいけど余計な出費 >>607
オフブルーはいい色
塗り分けは微妙かなぁ >>608
確かにそれもあるかも。
前よりスピード出さなくなったわ >>607
実車を見たけど、同じオフブルーならJ3の圧勝
内装のオフブルー色パネルも、シート色とまったく合ってないんで煩いだけだった >>603
俺も１ヶ月くらい悩みまくったよ。
赤黒→黄黒→白黒でずっと悩んでたわ
結局銀色にしたけど。 展示してあったシルバーのタフワイルドはいい感じだった >>603
どうすればええのだ
まようよねー
ぐるぐる回ってむしろはスラーやめてた方がいいんじゃ？まできてる ツートンも自由に選べればなぁ
個人的に屋根白、ボディ赤が良かったんだけど 迷ったら白だな(´・ω・｀)最初は無しだなと思ってたが今見ると1番可愛い 白、黒、シルバー以外を選べや
お前ら遊び心が無いんか！ ジャングルグリーン欲しいけど
ジムニー出たばっかりだし
ハスラーに来るのは当分先だろうな 俺の場合オレンジで契約しようとディーラーに向かっていたら道中オレンジのハスラーを3台見かけて
被りたくない気持ちが出てブルーで契約しちゃった それ後でオレンジにしときゃよかったーってやつじゃん 選ぶのに疲れて悩んだらオレンジで間違いない、と思いたい
黄色の白屋根があれば個人的にベストだと思ったが
あとシルバー屋根もいいけどあまり見られないから実物はどうなのかとかターボ選べないのよね
そんなわけで今日ノンターボ1型FFハスラーレンタルしていろいろ試してくるﾉｼ 14インチのスタッドレスに変えろ乗り味ばっちりやで >>625
坂道体験しとけ、ノンターボで公開するときあんぞ 14にして普段もスタッドレス履いてるんか？うるさいだけで乗り心地良いわけねーだろ >>627
それな！ノンターボ4ATは昔ストレス気味に乗ってたけど、CVTは試しておかないとと思った
クーラー全開や空気圧や車中寝も試して高速で帰ってくる予定 >>625
シルバートップのJ3はターボモデルあるぞ。 >>628
そうね。
まあ冗談だけど、乗り心地なんて半年もしないうちになれるよ。 今年の冬にベクター4シーズンに変えたけど乗り心地がすげー良くなったわ
ハスラーの4WDでも早朝のアイスバーン以外なら雪の下り坂も楽勝杉 >>621
このスレの俺たちみたいなオッサンがピンク色乗ってたら怒るくせに 男の人がピンク乗ってたら嫁さんカーかなって思うようにしてる >>638
まだ出たばかりだし、J3乗りの俺でさえも、道走ってるJ3に遭遇したのは1回だけだわ。 納車日の連絡こない
8月の10くらいに注文依頼したんだけど通常J3の納車期間って1ヶ月くらいだよね 俺はJ3だけど、J3はまぁ少ないよな。
オフブルーとかいまだに一回しか見たことない。 紫はオフで一台だけ見たきりだな
スズキはなんでもっと明るい紫にしなかったのか
夜見たら黒だと思うわ >>640
このスレのちょっと上ぐらいで、J3納車二ヶ月って書いてたのを見たぞ。
俺のは正月明け契約で一月で来たが
今はジムニー作るのに追われてるから、わりを食ってるかもね。 J3の遭遇率は高くないが
J3の白ナンバー率は高い J3 8/18に契約して9月中旬にラインに乗るので下旬に納車予定ですと言われてる J3はシルバー屋根がコレジャナイ感強くてなぁ
なんで白屋根も選べなかったんだろ… 屋根も白・黒・ボディ同色から選べたらまだ契約してなかった自信ある オフブルーは銀でもいいよ
白も似合うけどそれならバンパーも白かな
初代Jスタイルの形でオフブルーあれば最高だな 初代J1ってパネルとシートのパイピングを外観の色と統一してんのな(黒は白パネルだけど)…航行距離少ない程度の良いの探してんだけどなかなか無いね、タマ自体少ないのかな ハスラーの普通車版あんまり売れてないみたいやな～
見かけたことないわ クロスビーは価格設定が高すぎた
せめてジムニーくらいに抑えておけば、また違ったかも
まあ、同じ価格帯でもジムニー買うけどね ハスラーにオバフェン拡幅でパワフルエンジン載せるだけでよかったのに ハスラーレンタル返してきた
結論から言うとノンターボでも高速坂道大丈夫だった
疲れないと言えば嘘になるけど、通勤で毎日とかじゃなければ我慢できるレベルだったわ
ターボはアレよりスゴいんだろうから確かに軽で十分ってなるわコレ
下りでボタン押さないとローに出来ないからエンジンブレーキ使いにくいと思ってたけど、
Sモード気付いたのは降りてからだったw >>653
J3カーキよりよく遭遇したんだが……
もしや試乗車だったとか？(･ω⊂) 気になった点はまずステアが中心付近ダルダルなこと
左右5°くらいはほぼ反応しないって理解するまでフラフラしてた
あと段差越えたりする時、単に車体が揺れるだけじゃなくてステアが狂う感じがする
ワゴンRの車高を無理やり上げてて、アーム角とかが理想的じゃないから？
そうなるとタイヤ調整やサス交換は誤魔化しでデメリットもあるので
ベターなのはハンドルを小径に交換してダイレクトさを出すのがいいんじゃないかな 個人店→?→スズキで納車するらしいから10月上旬覚悟かなぁ
J3なんか買う人少ないからポンポン作れるかと思ってた >>650
確かに！
オフブルーのJ1仕様なんて最高じゃん！
今のxターボが50,000㎞超えたので、もし出たらターボ仕様有れば買い換えるかもw >>652
J1は、今のXターボの商談始めた時に丁度発売されて、外内装に興奮して仕様を確認したらターボが無くて泣く泣くXターボにしたんだよね…。
今も街中で結構見るけど、赤が多くて次にカーキを見るね。
オフブルーのJ1仕様とか…。たまらんわ
！
https://i.imgur.com/So30fHM.jpg 今日実家に帰って購入候補3台すれ違った数（往復100ｋｍ）
ハスラー 12台（目当てのシルバー0台）
ワゴンRFZ 0台（FZ以外ならばなら4台）
イグニス 2台（連続で通過） >>653
最近よく見るわ
なんか色が違うハスラーだなとクロスビーに気付くことが多い
近くにあると当然ながらハスラーより大きい >>662
目標月間販売台数の2000台はクリアしているみたいだね >>665
いやいやオフブルーで白屋根だとかなり女の子チックになっちゃう 若奥様チックと言ってもいい
アレとブレイブカーキは銀屋根で正解
ただ、他の色は白屋根の方がいいね あの赤に銀屋根だと大人の女（ワラ を通り越してすごく暗い感じになっちゃってる >>661
なんかメカニックとかレースとか系の人？ >>640
ホンダの場合だけど
自動車工場って祝日がないんだよ
ぜーんぶ出勤なんだよ
そのかわり盆と正月に10連休くれるんだよ
だから、盆を挟んだ注文は10日遅れると考えていいよ
スズキは違ってたらすまん 白ハスラーに前後白バンパーガーニッシュ付けると
超カワe ZO!!
商用車っぽさが消えるＹＯ! >>674
今は二輪の人間ですけど、元は4輪の整備士ですな
流石にハンドル交換は無理目って？ スズキも基本一緒だと思う→休み
自動車産業で足並み揃えなきゃ部品サプライヤー(の生管のババ、、、おねえさま)が発狂する
サプライヤー自体が無茶苦茶なシフトの勤務で各社向けに生産こなしてるだけってのもあるが >>675
自動車総連の申し合わせじゃね？
どのメーカーも休みは同じだよ 完成車メーカの休みは基本的にすべて同じだよ 例外的に出勤することはあるけど、
それは生産の都合で本当に例外 天災で休みになった分の生産取り返し、とか
理由は>>679の通り あと、ラインって一回止めると再稼働がたいへんなんで、週の中日とか変なタイミングでは止めない >>678
ショップの人も同じようなこと言ってたからメカニックには理由や対処がわかるんだなと
沢山売れて次期型は専用設計増えて走りは確実によくなるよとも言ってた 明日は台風が来ます。強風による駐車場でのドアパンチ等には気を付けましょう。ハスラー事務局からのお知らせでした。 >>666
ホワイトのバランスが最高だよな
Xベースの特別仕様車にあえての白鉄チンってのにセンスとこだわりを感じる
モデル末期でいいからこのまま復活でターボ仕様出して欲しいな
フルモデルチェンジの結果次第によってはプレミアつきそう ほんま白屋根の緑か赤ほしかったわー
結局ぜんぜん違う色にしたけどこれはこれで満足 >>688
これな！
https://i.imgur.com/UT4AYap.jpg
俺も結果的に単色Xターボにしたけど気に入ってるよ。
>>686
J1良いよね！
大人びたJ2のメッキグリルの存在は認めながらも、オリジナルデザインを活かしてカラーコーディネイトだけで、あそこまでプレミアム感を演出したJ1の出来に惹かれるのよ。
最後のマイチェン？で、もしオフブルーのJ1仕様ターボが追加られたら、今のXターボを下取りに出して買い替えると思うわ。 ７インチ以上だと上下左右にスペースの制約が出て来る小さい車だと
インパネの余白に余裕がない
本体は従来通り2DINの穴に突っ込んで
モニターだけ浮き出てる
こうすれば８インチ９インチ１０インチも付けられる
https://i.imgur.com/SufZpZ6.jpg
https://i.imgur.com/wwyK7CH.jpg
https://i.imgur.com/PZbogZb.jpg >>694
ハスラーのインパネやエアコンって、最新型ではこんな風になってるのか。
俺のH28年型より格好いいぞ、畜生。 >>699
岸和田の下水場かよ
写真とるとこ考えた方がいい >>699
いい色なんだけどいかんせん地味だわ…これに白屋根白バンパー白ナンバー追加したらかなりおしゃれになりそうだ＾＾ >>703
こういうとこ走りたいけど
離合になったらと考えるとキンタマ縮み上がるわｗ >>704
離合･･･
さてはおぬし、九州人だな?! クロスビーが出たおかげで残念な軽自動車になっちまったな >>661 >>678
そう 遊びあり過ぎるんだよ
小径にするとキックバック強く感じるかも
ステアの遊びはタワーバー着けるとほぼ解決
アッパーマウントにマジカルサスペンションリングみたいなゴムリングも挟むとさらに良し
リアサス交換はしっかり意味と効果がある >>712 >>715
やればわかる
まあ知らぬが仏だから現状に満足してる人はそれでいいじゃん それはスズキの電動パワステの癖なんだが
ほとんどの人はあんまり気にならないらしい コストのかかるショックとサスを交換してから
タワーバー入れて剛性あげるんだよ
ノーマルサスで1万円前後で買えるタワーバーの効果云々は
貧乏人のプラシーボ効果
デメリットしかねえよ >>719
レースの為の剛性アップの話とは違うの
公道走行がより快適になるって話し
まず自分で検証してから言ってくれ ハンドル小径にしようかと思ってるんだけどキックバックを強く感じるってのはどういった感じ？ >>722
足まわりカチカチの古いスポーツカーとかだとタイヤが路面情報をそのまま拾うので
セルフステアや轍越えで小さいハンドルじゃ制御できないくらいハンドル側が勝手に動く
ハスラーならありえませんね 素人がプロの作ったバランス崩していじって「良くなった！」って…。 >>722
タイヤ幅の広いスポーツ車に乗ればわかるが全くいいもんじゃねーぞ
気を抜いて走ってるとびっくりするほど
ハンドルが振れる
いいか？抵抗も計算の内なんだよ
遊びを無くせばスポーツ寄りになるが
疲れる車になるぞ
ハンドルを小さくするの？
トルク・力のモーメント知ってるだろ？
やめたほうが・・・ 電ステでキックバックとかなにも知らねぇんだろうなコイツ >>724
プロが握った寿司には醤油を付けずに食べるのか
一流レストランはプロが料理を味付けするからテーブルに塩も胡椒も置かないのか
みんなそれぞれ使用目的や好みが違うんだよ
ましてラインの流れ作業で大量生産する低コストの軽自動車でプロのバランス云々とか 初めて台風の中走ったけど怖いな
軽さが仇になるんだな 一流レストランの料理に塩振りかけるレベルの話ってことはよく分かった
でもほんとは塩じゃなくてマヨネーズとオタフクソースでどぶ漬けにして食べたいんでしょ？ 今日初めてタフワイルド見たけど、結構カッコよかったよ。 >>736
ガソスタでやる意味が、、
もしかしてパンイチで台風実況してた店員さん？ 給油終わったらバッテリあがってたの巻？
どんな状況なんだ コードをGSで借りたのかな？
まあ困った時はお互い様さね。いいことしたな！ 俺の繊細な感覚でベストなセッティング出しました、か。
凄いな。
使用目的や好みに合わせて色々なパーツ取り寄せて色々試したんだろうなぁ。 セッティングという名のデチューン
用途を絞れば特定条件下では標準よりよく感じるかもな。 気化したガソリンがあるところでケーブルをスパークさせるとは チューニングやパーツ交換追加ってのは
1. 不満のある点を解消するため
2. 他人と違いをアピールしたいため
のどっちかだろうから、迷惑なもので無ければ批判する必要もないっしょ
>>736
お助けはたしかにいいことなんだが、あなたがハスラー乗りだとしたら相手車のナンバー晒すのはあまりいいことじゃ無いと思うけど・・・(許可もらってるならすまん) 台風の影響で今日も仕事休みだ
兵カンでも行こうかなー >>720
タワーバーはつけれるが劇的にはない
マジカルサスは詐欺商品
サス交換自分でやってればそんなガタなんて最初からない
ガタがあったら異音してスズキにクレーム入る フォグランプの付いたハスラーとすれ違うたびに劣等感
しかもそのフォグランプの付いてるバンパーガーニッシュがオシャレなホワイトのオプションものだったりすると
発狂しそうになる >>756
さっさと注文しろよ
そこまで高くないだろｗ たかだか車の装備品ごときで発狂って、車を買う前に病院に行った方が良いレベルだわｗ >>736
ブースターケーブル細
3ナンバーを助ける時
A ブースターケーブル持ってるので助けますよ
B 助かります
A 繋ぎました エンジンかけて下さい
B セルが動きそうなんですがかかりません
A ごめんなさい ケーブルが細いみたいです
B 太いケーブル持ってる人探します
A ごめんなさい >>761
穴空きのフロントより、リアの方が高いという理不尽。
フロントはフォグ取り付けのために白を注文したが、リアはノーマル銀のままといううちのハスラーｗ >>744
ノーマル派はノーマル派で変なやつが多いのはここに居てよくわかった >>748
おっπおっπ！
33で試して流石に違和感あったから今はモモのtuner35使ってるけど、慣れたら33でも良かった気がしてきた
35でやっと普通のクルマの操作性って感じ
個人的にはポジションを手元側に出来たのも大きいね
ネットの安いraceは全部ニセモノだから手出すなよ 今時は、ブースターケーブルより充電式ジャンプスターター持ってた方が良さそうだな。
皆さんどうしてる？ 充電式はバッテリー満充電じゃないと使えないって製品が多いから面倒
いざ必要って時にバッテリー減ってて役に立たないって事がないようにバッテリー残量を常に気にしてなきゃならんし
安価なリチウムイオンバッテリーのは危なくて車内に置きっ放しにできない
なので俺はそんなん気にしなくてもいいキャパシター式のジャンプスターター買った >>769
金持ちだな
普段はモバイルブースターとして持ち歩けばいいかなと思ってる ハスラーは700cのクロスバイクを後部座席倒しただけで積めますか？ >>776
700cって排気量じゃなくてタイヤサイズ… 今ならATの方が効率いいだろ。
と書いたところで
拓海ばりのドラテク持った奴が登場するのが予想出来た。 この前車検の代車でCVT乗ったけど
アクセルレスポンス悪くてなんだこれ？
と思ったからな
今ってマニュアルでもそんなに燃費の差がないのはデフォなんですか？ 燃費よくするためにアクセルレスポンス悪くなってるんでしょう >>782
Gタイプ5MTに乗ってるけど、満タン法で最高記録23.80km/lm、直近値で23.01km/l出てる。
気温とか走り方、遠出したかどうかにもよるけど、だいたい21km/l以上は出てる感じ。
>>781
お前のデリンジャーがどうした？ 3万キロ乗ってるけど燃費メータだと30走っているんだよ。 >>776
ロードバイク載せている人の写真あったが 毎日通勤片道3キロ少しくらい
それでも休みにたま～にの走りで
最低20は出てる >>742
このオレンジハスラーのオッさん自分のクルマのボンネットにブスな女座らせてインスタでドヤってたわww >>769
グローブボックスに出てるUSBケーブルに繋いで放り込んでいるからいつでも満充電
今のところ爆発はしてない >>767
今時エアバック外してステアリング交換する馬鹿が生息してるとは >>798
そんなに事故が怖いなら車乗らないのが一番ゾ！ （あ、これ任意保険入ってないパターンだ・・・）
きっと赤信号で止まったことなんてないんだろうな 自動車通勤する条件に任意保険の加入って会社が普通だと思うけど
九州沖縄の加入率見ると自動車通勤でも任意保険必須じゃない会社あるっぽい 遊べる軽がコンセプトに車なのにここにいる人は弄って遊ぶことを否定するよな
地味なカラーとノーマル以外認めませんってハスラー乗らなきゃいいのにな >>805
ひょっとしてステアリングのあそびが大きいから小径に交換するとか
元整備士とか言ってた人？
いまのクルマは「ステアリングのあそび」なんて言ってた時代みたいな
バックラッシュのヒステリシスロスはコラムからユニバーサルジョイント、
ラック、タイロッドエンドまでほぼないよ
オフロード走行を想定してブッシュなんかは当然ユルいのついてるけど
中心付近の不感帯はESPヨーレートのプログラムデーターで調整されてて、切れ角は
Gセンサーとも連動してるので昔みたいに気軽に小径に交換すると横滑り制御がマズいことになるよ
当然外せばセンターゼロ調整も専用端末使ってリセットしてやらないとならないし
最近の電子制御に80年代の知識は通用しないから気を付けてね 最近は軽にも横滑り防止装置ついてるもんなぁ
そりゃ車の値段も上がるわな >>806
スカイラインが電動パワステ化した時にそんな記事見た気もするけど
ハスラーにそんな高度な制御は入れてない
パワステ用の油圧ポンプ廃止して燃費向上が目的
同じ電動パワステのMTがESP未搭載だったのにCVTの電動パワステがGセンサーと連動してるとでも？
舵角センサーでアシスト量の制御止まりと思われる RX-8のパワステは良かったのにスズキは技術がないんだな >>804
任意保険の加入どころか、通勤経路図の提出さえない会社なんかなんぼでもあるわ。 >>806
毎回そういうデタラメを長々と書く熱意があるならもっと他のことに向けた方がいいと思いますよ？ 今日は兵庫の山に行くわよー
みんなー俺の分まで頑張って働いてくれ！
@不謹慎ですが台風さん感謝してます！ >>808
それな。そういう遊びじゃねえって分かりそうなもんだが。 いやハスラーみたいに個性ある車は好きにカスタムして遊ぶもんだろ >>822
CMで言うところの「遊べる軽」ってのは買ったままで色々な遊びに使えるって意味であってな 別に自己責任でいじるのはいいと思うんだけど、>>805みたいにメーカ側のコンセプトを勘違いしてるアホもいるからね 今回の台風で道路は流木やら倒木がいっぱいだった。ジムニーなら渡れるんかな？ >>836
兵庫の山ってどこもそんなもん落ちてんの？ >>844
だな
クロカンじゃあるまいしやめてやれって思う 車体は大丈夫だろうけど、助手席下のバッテリーが怖いな ID:7DbBCA5j
いい加減、みんカラかFacebookとかでやれ
ウザいわ、マジで。 画像貼ってる人へ
わけのわからん人がハスラーで木の根っこや丸太引っ張る画像見て
水たまりに突っ込んでハスラー汚す画像見て
みんなが楽しい気持ちになると思いますか？
少なくとも私は全然楽しくありません。
逆に不愉快です。 それこそジムニー買えばいいのにって思う
ハスラーはなんちゃってSUVだからそういうのには向かない 見てる分には面白いからいいよ。
自分では絶っっっっ体にやらないけどw せいぜい雪積もったら会社休んで家の近くで雪道走行して四駆買って良かった！スタッドレス最高！
台風来たら会社休んで会社の近くの大きな市民体育館の未舗装臨時駐車場走行して泥んこ道でも四駆最高！ヒャッハー！
してる俺程度で充分
明日も片道80分の通勤にハスラーでトコトコ走るから寝る >>855は画像レスに親を殺されたんですね…かわいそうに いや、ハスラーはSUVでいいんじゃない？
なんちゃってクロカンだな。 ジムニーで行くクロカンでもタイヤだけ変えたノーマルハスラーで行けるからね
テクと度胸のどちらかあれば、ハスラーでも行けるさどこまでも アルトやワゴンRと同じ部品の生活四駆なのに無茶しない方がいい ジムニーってよく横転してるイメージ
主にyoutube 昔Keiワークスでスーパー林道（未舗装）を走って泥だらけになってきたことがあったけど
ハスラーで再挑戦したらもっと楽しいかな >>869
横転しても自然な感じなのがジムニーのいいとこ
ハスラーちゃんとか他の車が横転してると痛々しいでしょ タフワイルドのフロントバーっていうの？あれが俺のJ2についたらいいなと思ったけどそもそも形が違うから無理だな、塗るしかねえのか もうすぐハゲラーがくるからトレーニングだ
ﾟ<(･ω･)>ﾟ｡ ﾊｯﾊｯﾊｯ
へﾉεへノミ ｡ﾟ ハスラーで無茶するとフレーム歪みそう
ワゴンRみたいなもんだし ＿_.. -―─ ､__
／｀ 三ﾐー ﾍ､_
ゝ' ;; ,, , ,, ミﾐ , il ﾞＺ,
_〉,.. ////, ,彡ffｯｨ彡从j彡
〉,ｨiiif , ,, 'ノ川jﾉ川; :.｀ﾌ公)了
＼.:.:.:i=珍／二''=く､ !ノ一ヾﾞ;.;.;）
く:.:.:.:lﾑjｲ rfﾓﾃ〉ﾞ} ijｨtｹ 1ｲ'´
〕:.:.|,Y!:!､ ﾆ '､ ; |｀ﾆ ｲj' 逆に考えるんだ
{:.:.:j {: :} ｀ ､_{__} /ﾉ
〉ｲ ､ﾞ! ,ィ__三ｰ､ j′ 「はげちゃってもいいさ」
,{ ＼ ﾐ ＼ ゝ' ｪｪ' ｀' /
-‐' ＼ ＼ ヽ＼ 彡 ｲ-､ と考えるんだ
＼ ＼.ヽゝ‐‐‐升 ﾄ､ ヽ､__
＼ ヽ- ､./／ j!:.} ｀ ｰ ､
ヽ＼ 厶_r__ﾊ/!:.{
´ / ! ヽ 遊びのハスラーだけど楽しんでるように見えない
ジムニーと同じ使い方じゃ虐め ハスラーはクロスオーバー
昔のバイクで言う所のスクランブラー
のようなもの ハゲラー ハゲラー
ﾟ<(･ω･)>ﾟ｡ ﾊｯﾊｯﾊｯ
へﾉεへノミ ｡ﾟ _,_,_,,,__,_＿,_
, -‐ '" , ' , , ' , ､ ﾞ'ー-、
, ', , ﾞ ﾞ `､
__,,ｨil|ﾐ!" ﾞ ' , ﾞ , ' ｀ 、' " , ｲﾍﾐﾄ､
_,≧州' " ﾞ ' ﾙ州ｿ!､
_,,,ｨ州ﾘ",r'"j i^'!、 !ﾘi斗州､
_,,ｲ|ﾘリ' </´ ｀ヾ> ﾍミﾙ州i､
,l _,._,. _,._,. .:.:l,
| < (ヅ,> < (ヅ,> ...:.::|
! ｀￣´ . ｀￣´ ..: ::::::!
｜ ﾉ . : . :;i, ... ::::::.:::|
! （.::.;人..;:::） ...:.:::::.:::::::::!
ヽ、 ｀´ ｀´ ........::..::..::.::::::::/
＼......,,,,,,,_ .....::::::::::::::::::::::::: ﾉ
彡 ノ
ノ
ﾉノ ミ
〆⌒ ヽ彡
(´・ω・`) ハスラー作業車仕様の棚設置が終わった
軽バンと比べるとスペースが狭くて苦労したけどうまく収納できた
四駆ターボにしておいてよかった、おかげで急坂でも登れる
イエローの車体にキャリアボックスを乗せてとても可愛い作業車に仕上がった
唯一の後悔はキャリアレールを付けなかったこと >>894
ありがとうその言葉を待ってた
明日写真とります >>862
おまえかよ、駐車場をグチャグチャにしたのは
それと公道までの通路にも泥がいっぱい残ってたから
清掃費用と整地費用を払ってもらうからな 彡 ⌒ ミ ハゲラー
( ´･ω･) +゜｡.:*
/ つγ ⌒ ヽ+。:.゜
..／ ´･ω･` ＼ wniの鈴木里奈愛してる
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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', ,`ｰ'ﾞ､_ l
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ノーマルだけど高速130巡行で走りまくってたら3万㎞でオイル漏れ＆内装共振、ベルト鳴き発生。
やっぱ軽は部品自体のクオリティーが上がった訳では無いんだなー。1台所有のメインにはならないね。
大人しく増車するよ。人柱、参考程度に。 >>913
参考までにエンジンオイルの銘柄と交換距離も教えてくれ！ >>913
高速130巡行で走りまくる環境で何故軽を買ったのかと まぁ軽が耐久性に問題あるのは今も昔も変わらないからね
その辺は割り切って使わんと >>914
3000km厳守でモービルのK-concept入れてる。
エレメントも2回に1回厳守。慣らしも1000㎞でやった。 >>912
上だな
もう少し色が濃くても良さげだけどな NA-CVT Sエネチャージ X 28年式
オイルは0W20がいい？
通勤片道が5キロ未満の使い方してるから
過酷さに見合ったレベルがあればいいけど きっちり6000まで回す
とかじゃなきゃ純正レベルで問題ないだろ 【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ149台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1536359133/
スレが建てれそうにない奴がスレ消化してるっぽいから
次スレ建てた NAのCVTで130km/hって回転数どれくらい？
平地ならともかく登板とかかなり負荷かかってそうだけどそういう認識も無かったのかな
しかしオイル滲みではなく漏れるってのは相当だね。ディーラーは何て言ってた？
ファンベルトは安いし鳴いたら普通に交換すればいいだけだけどオイル漏れてるんじゃねえ・・・
内装の軋みはスズキの仕様なので各自で対策しましょう
これは安さや軽さとトレードオフなので
そのおかげでこの形状に関わらず軽トップレベルの加速性能を持てたわけで >>918
ありがとう！3万キロでオイル漏れとか滲みは保証で修理できそうだけど精神的に良くないよねー >>913
ハスラーがかわいそう！車の気持ちになりなよ！！ ハイオクは飛ばす＝回すから保険のつもりで入れてた。
まぁ仕方ないね。仕事用の車に降格させて、メインにボルボのXC40買うよ。
って思ってたんだけど納車1年待ち、どうしよう←今ここ。 >>936
日本とも公道とも書いてないでおっさん～
おっさんもみんなからレスもらえる書き込みしろよ！応援してるよ！ >>937
軽で130とかアホwww
まさに死に急ぐDQN しかしタフワイルドは日本車史に残るダサさだな
外観のくどさにインパネは水色という謎仕様
Jスタ３も微妙だったが・・・ >>935
オイル漏れで仕事用に降格まではいいが、そこでなんでボルボ…。
チャレンジャー過ぎるぞw 記念ナンバーのラグビーのやつで頼んだけどネットの評判みたけど叩かれるかな
J3のオフブルーだから黄色が全て台無しにしてる感あるから記念にしようと思ったがこんな評判悪いとは思わんかったわ ハスラー G
自動ブレーキ付
新古車？中古を
１２６万で決めてきた
新車保証付き
走行距離2000km
今年２月の車。
117000円のナビ込
諸費用込みで
この値段。
高かったかな。。。
もう今乗ってる車がギリギリで
時間考えず 即決めで。 >>949
J3オフブルーは目撃するとほぼ全オーナーが白ナンバー選んでるし、似合ってる。
他人の事なんか気にしなくて良いでしょw 測量は全て理屈通りで色んな現場に行けて内業もやったりと変化があっておもしろい
でもお役所の仕事は制約や無駄な書類作成があるから楽しくない ハスラー買う前だったらN-VAN買ってた
ハスラーで三脚を三つ積むのにすごい苦労したんだよ 7月に5000台売れたジムニーが
8月は2000台も売れてなくてワロタw
https://i.imgur.com/6K26i15.jpg
そら1年以上も待たされるのなら、他を買うてなるわな
ライン整ってたら、1万台売れてもおかしくないのに
最初から生産ライン多くしてれば
みすみす他に流れるようなことなかったのに
普通にもっと売れるてわかるだろうにw
スズキあほすぎるw 荷物少ないならNバンでもいいかもな
まあ腹下こするような場所は走れないが >>965
イエロー結構いいけど関西人が余計なストライプ入れて「タイガース仕様や」とかやりそうで嫌だ 画像貼ってる人へ
わけのわからん人がハスラーの棚設置画像と測量道具を見てみんなが楽しい気持ちになると思いますか？
少なくとも私は全然楽しくありません。逆に不愉快です 赤と黄色はバンパー同色にしなくていいな
なんか気持ち悪い 自分は街乗りからチョイ山遊びまでしたくてハスラー。かなり満足 >>965
なんだろう、フロントバンパーやグリル周りでなにか忘れてきた感 >>965
これハスラーだから許されるけど他でやったらもっとボロクソ叩かれるだろ >>913
サンキュー
俺の知り合い先月売ったから正解か！2万キロだったな。 >>965
タフワイルドを認めたのは君が初めてだ
この車の味わいはサイドとリヤだ
そこを貼らなかったのは詐欺師と言えるだろう おかしなカラーリングしただけで、タフとかワイルドとか言われてもねえ...
こういうの見てると、次期ハスラーが不安になってくる。 >>990
ID替えて書き込む荒らしのくせに気になって求めてくるな ( *｀ω´)ぼくのおうちにハスラーがやってきました。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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