【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part133
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>>515
何でこのスレに居るのか良く分からん（笑） >>522
エンブレは燃料カットするんだよ。
エンジン保護で燃料吹くて２サイクル原付か（笑） だったら、エンブレだろうがブレーキだろうが
早めにアクセルオフしてれば、
EVモードの使用含めて似たようなものなのかな？ >>532
ジムニー幌をワゴンRスティングレーTに乗り換えたくて情報収集を行っているのです。
ジムニーはタクトより加速が遅いからストレスが溜まるし、そもそも4人乗れないのが痛い。 > ワゴンRスティングレーTに乗り換えたくて
試乗してくれば良い >>537
試乗すると大した車ではないことが良く分るぞ
加速を求めるなら軽四では無理な相談だ >>537
速さ優先ならアルト ワークス又はRS一押し
でも4人がある程度寛ぐならスティングレー
ダイハツ、日産(三菱)はトロい >>541
正論 軽四に求める事ではない 大人2人が限界だと思うべし
そーいう車でしかない 後席に人乗せるならフィットだな。デミオとスイフトは後席狭い。 >>545
普通の人は、スズキはないわって思うけどなw 完全にカットとは言ってない。そこ突っ込むなら、燃料吹くって方に突っ込めよ（笑） レーダーにOBD接続で車両情報出るけどアクセオフは止まる直前まで燃料流量0ml/minになるよ
アイストしない状態ならそのままアイスト入るし
アイストする状態なら直前にアイドル維持用の噴射あるわ
温まりきったエンジンでアイドル中は9ml/mim 1時間アイドリングで0.36リットル
エアコン付けて12から20mlだから多くても1時間1.2リットル
アイドリング中にエアコンもったいねぇな
MH55 T >>537
軽にしては室内広いから後席でも余裕で乗れる
今まで普通の軽に乗ってたから家族が足元の広さに感動してたな 昨今の猛暑でエアコンガンガン使ってたら燃費18になってもうた、6月迄は22いってたんだが・・ あと、必須なのが走行しているおおまかな道路環境。
こちらは福岡市郊外が、都心に向かえば信号だらけで燃費は伸びないし、
逆に離れる方向だと国道はほとんど信号がなくなって高速道路同然になる。 なかなか香ばしいのが現れました。
６６０で３リッター、３５００で４．７リッター
軽自動車換算で３５００で必要なオイルは１６リッター
軽自動車のオイルが酷使されているのは真っ赤なウソと言える 自分は34Sのリッター30キロのヤツです
通勤メインで10キロ進むのに30分位かかる道路環境です >>558
それならめちゃめちゃいいんじゃない？？？ >>558
私が高校のチャリ通学で10キロ弱の距離を35分くらいで行ってたかな 3年前位はガソリン安かったけども、今は当時より50円以上上がってるから低燃費かどうかは重要だよな。一人で乗る年間走行距離考えたらEセグ乗るのが馬鹿馬鹿しくなったわ。 >>558
JC08モードの0.7掛けだからごく標準的な数字かと。
現行なら33.4*0.7=23.4km/lとなるはず・・・・。
年間通じてそれくらい出るなら満足だが果たして・・。 個体差による燃費の違いなんてありえるのかね？
ものすごい当たり車で燃費がかなり良い個体とか FAの5MT乗り居ますか？
田舎道での実燃費を知りたいです
VVTありだからアルトFの５MTより燃費良いのかな？ さすがにアルトの方がいいか？ 燃費燃費うるせーな糞共
ガソリン代ケチるなら自転車乗れや ケチらなくてもクソ燃費の車より遥かに走れちゃうんだよなあ >>565
いくらVVT付いていても車重の軽いアルトには燃費はかなわないよ >>568
アドバイスありがとう。
具体的に同じ条件でどれくらい違うと思いますか？
リッター2キロくらい？ ハイオク入れると燃費が良くなったりパワーが増したりしますか？ お尋ねします リアのヘッドレストを外してからシアシートを畳むとフルフラットで水平な荷室になるんでしょうか？
ＨＰでいうとジムニーの収納スペースにあるような水平で平らなスペースです ワゴンＲのページだとやや前上がりに傾斜してますよね >>571
若干の改善はあるが、値段差を埋められるほどのメリットは無いとされている。
>>572
フルフラットモードはあるがデコボコしている。
http://used-move.com/2016/04/12221/ >>572
確かにまっ平らではないかもしれないが気にならないレベルだよ >>571
ハイオク仕様なら良くなります。
レギュラー仕様でもハイオクのマップが入ってるなら良くなります。 今の車はハイオクのマップ入ってるけど、元が取れるってことはない。 25年前のオンボロMT車の時にハイオク入れたら
ノッキングしなくなり走りもなめらかになったので入れてたな。
一度試しに入れてみて、違いが体感できるならよし、
違いが分からないならレギュラーに戻せばよい。 それいつのモデルから入ってんだ？
ディーラーで書き替えんのかね 今なんか燃費燃費、圧縮比ギリギリまで上げろ、フリクションロス減らせって言われてむしろレギュラーがギリギリな設計だからな。 >>571
https://www.youtube.com/watch?v=vBnEejxA23U
＞ハイオクを入れる -> 上死点の圧力がより高くなってもノッキングしないので進角できる ->
＞シリンダーの平均有効圧力が上がりトルクが出る -> CVTの変速比をハイギヤード寄りに
＞制御できるので同じ速度でもエンジン回転が下がる。という流れで燃費が良くなります。
＞自分のアルトでエコランすると、レギュラーでは27km/Lが精一杯ですが、ハイオクでは
＞30km/Lを超えられるようになりました。副変速機の変速ポイント付近でのトルクの落ち込みも減りました。
此の道より我を生かす道無し此の道を歩く 確かに良くはなる。
ただ、レギュラー仕様だからレギュラー入れても当たり前だけど問題無い。
わざわざハイオク入れる人はまず居ない。 耐久性は保ちながら圧縮比上げてるからまだ上げられる
寿命が犠牲になるがR06Aに代わってから10万kmオーバーもいるだろうしレギュラーでも圧縮比は余裕ある 入れてないけど、今ガソリンスタンド経営厳しいから、ハイオク入れてくれるヤツのがいいぞ。スタンド減ったら困る。 ただ、1回あたり給油22Lで220円高くなるだけで、
走りが体感的に向上した、燃費も少し良くなったというのなら
やってみる価値はありそうな気もする。 高速乗る前はハイオクを入れる
東北道 盛岡まで無給油で走れなかったのが、滝沢まで走れるようになった >>589
糞田舎の話しても誰も意味分からねぇよ！ ハイオク160円、レギュラー150円で差額は6.6%
燃費がレギュラー20キロならハイオクで21.3キロ走ればペイする計算、
そこまで燃費が伸びるとは思えないが・・・。
ただ今後一度くらいは試してみると思う。エンジン洗浄にもなるらしいし。 自分の金なんだからハイオクだろうが軽油だろうが好きなの入れればいいじゃん 長距離乗る前に入れるのはアリなようだ。
基本的には必要はないというのが一般的な回答かな。 >>591
6.6%の差が有るんなら加速力も体感できるだけの違いある
実際は殆ど体感差がない 冬場ノッキングするくらい調子悪くなったらハイオク入れろ
普段ハイオクなんてコスパ重視の軽で本末転倒の極み まー、原付にハイオク入れるヤツも居るし、世の中色々な変人おるでな NA車にハイオクは無意味 ターボ車なら夏季なら有効 >>602
NAが無意味ならターボも無意味だろボケ >>570
そんなに燃費気にするのならEV買えよ！ 安いんだから、気になる奴は一度入れてみれば良いんじゃない
それで効果が無いと思えば止めれば良いだけだし、効果があると思えば、後は財布と相談するだけ >>577
それはカーボンが溜まってるんだよ
添加剤を使いなさい >>604
実質航続距離100kmのEVなんて、物好きか日産関係者しか手を出さないよ >>609
本当なんだぜ
２年乗ると暖房なんかすると100km前後しか走れないって国沢が雑誌に書いてた EVタクシーなんて100kmも走行できずドライバーがぼやいていた
日産の人、火消しに必死だな スマホも急速充電は寿命縮めるけど、そんなには高くないからまだ？？？いいけど、リーフなんか急速充電でヘタるとかもシャレにならんわな お前ら知らねーの?日産なんて昔から燃費悪いの有名じゃん。
でもカタログでは他社と同じくらいとという不思議。まさに偽術の日産 スバル「も」だろ
ついでに三菱「も」交ぜといてやる 日産なんかホントドコがいいのか謎メーカーだわ。
三菱も買うことは無いけどデリカが好きだから←分かる
スバルレヴォーグ欲しくて←分かる 1代目2代目キューブは良かったなー
ティーダは今ではお買い得な車だったなー >>613
偽術の日産ワロタwww
まさに正論やわ >>621
走行5千km以内、2017年式以上の軽ターボデモカー上がりを中古でさがすと
ek、デイズ、アルトRSが価格競争してるから
ekデイズ中古ターボのコスパがやばい
後席の広さと燃費と車中泊にこだわらないなら
ライバルNA新車買うより絶対に良いと言い切れる価格 現行ekとかDAYZって2013年からの設計の古いエンジンまだ使ってんじゃなかった?
しかも2016年に偽装がバレたやつ。
中古でコスパが良いって事は、安く買い叩かれてるってことじゃね? 納車してから初の給油。現行FX2WD カタログ値33.4km/L
メーターで21.8km/、満タン法20.2km/l。
誤差は大き目だが何回か給油するうちに補正されるだろう。
170キロ分は高速道路走行で燃費29kmだったので
それを除いた分の市街地走行270km分は実質17km/l。
この猛暑でトータル約1時間ほどエアコンonでアイドリングしたため、
それで800ccほど消費したとすれば、17km/lから18km/lへ補正される。
市街地は大渋滞ではないが流れは悪い方。条件は水準以下。
今の時期が一番燃費が悪いので秋の数字も見てみないと何とも言えない。
少なくとも、条件が悪い市街地走行エアコンonでも18km/lは出るということが
今回の成果報告。あと2km伸びてれば大満足だったが・・・。
おそらく夏冬が20、春秋が22-24で年間21-22km/Lあたりに落ち着くのではないかと。 妻の34ワゴンRなんだけど、
バイザーがあったり、
縁に余分なスペースもほとんどないから、
カットするのが面倒そうなので、
カー用品店で車種別カット済みフィルムを買ったら、
説明書に形だけは整えてやってるから、細部は自分でカットしろって書いてあって、結局失敗した。
リアクォーターガラスで2センチほど、
リアサイドに至っては、全体的に5センチほど長かった。
高い勉強料だったわ。 ekワゴンやデイズは中身糞だけど見た目はいいからな >>628
プライバシーガラスだけど、UVカットや赤外線カットは入ってないから貼ろうと思って。
子どもは生れつき白人並みに色白なのに、車に乗るたびにだんだん日焼けしてるから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
