【スズキ】新型ジムニー☆21【JB65】
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アイボリーブラウンならまだいいけどホワイトブラウンはマジでクソダサいな。
よく買う気になったらあんなカラー >>733
ディーラーは買い替えさせようといろいろ言ってくる 俺のは雨樋の角に溜まった塗料が爪の跡がつくほどやわかったからホントなんじゃ無いかな
あとタイヤハウスの厚塗りのところも押すと指紋がつくほど柔らかかった どんな用途だろうとナビの大きさがどうであろうと、他人がとやかく言うことでもない
メインとかサブとかどっちでもいいわ >>734
各インレットバルブからピコピコ吸気されるとインマニに圧力波が発生するのよ
その圧力波が丁度インレットバルブが閉じる直前に正圧波が来るようにすると充填効率が上がるという
そんな事計算とトライアンドエラー繰り返して作るからエンジン1基作るのに何億もかかるわけで一度作ったエンジンは10年も20年も使うというわけ ランクル300は見た目や細かいとこはクロカンとしてダメとはいえ一応まだラダーフレームではあるからな
この視点ではタフトは中華整パチモン品といっていいレベルだな 細かい計算式は大卒に任せるけど、超ざっくり言うとブースト0.1上がるごとに温度は（外気温+エンジン周りの熱+）10度くらい上がる
吸気温度は出来れば燃費的にも効率的にも20度～60度におさめたい
サンバーでブースト0.5ほどなのでサンバーはノーマルでもちょっといただけない温度領域に入っちゃう 細かい計算式は大卒に任せるけど、超ざっくり言うとブースト0.1上がるごとに温度は（外気温+エンジン周りの熱+）10度くらい上がる
吸気温度は出来れば燃費的にも効率的にも20度～60度におさめたい
サンバーでブースト0.5ほどなのでサンバーはノーマルでもちょっといただけない温度領域に入っちゃう 初期にあったカラーの、ノーマルの黄色 白ツートンカラーに黄色ナンバーはよかった。
ノーマルの黄色、廃止にするべきではなかった IPFのバルブはポン付けして
光軸合わせにディーラー行ったら
これ調整する必要ないですね
って言われたな
IPFのバルブ自体が高いけど そう聞いておくれよ
あの聞かれ方じゃ癖のある踏み心地とはどういう意味なのか聞かれてると思っちまうよ
いやはや、ニッポンゴムヅカシイネ 外観変えたせいで3代目で失敗した車
・プレリュード
・レジェンド
・アコードワゴン
・オデッセイ
・フィット
・ステップワゴン あのエンジンとシャーシ使って２シータースポーツ作って欲しい メンテパックって注文書にある点検パックってやつでいいんかな
中身よくわからんけどやつに入ってるわ 設定で通常から敏感にすると良い。と、あってやってみたら使い物にならんかったのが少し使えるようになった 某イオンの駐車場でジムニー新旧15台
さりげなく通りすがりに車内確認したけど
すべてAT
思わずあちゃー声がでた 全車速ACCと言わないとダメなんだって
どっちが
一人でG入れときゃスッキリ 信号の手前ではA減速、抜けたらONで加速
擬似的なアクセルとして使うとはかどる コストかけずにフレームでできるからフレームでやったんでしょ
過走行環境下で30～50万キロ持てば良い前提で
が、思った以上に早く朽ちて、慌ててディーラーに対策指示したらしいけど 俺は郊外の建売買って乗ってるけど貧乏だと思ってる
近くには地主とかビル持ちがたくさんいるし、都心のマンションは億でとても手が届かないし、俺は一生かけたローン組んでもこんなもんしか手に入らない人生なんだなーって
その中で幸せを探すようにはしてるけど シフトチェンジ最近面倒で1速飛ばしとかやるようになったし、嫁が替える気満々で新決まりそう。 0W-20なんてハイブリッド車やエコカー専用みたいなもんで
基本設計が昭和のENエンジンには使いたくないな
スバルも低粘度オイルが使える高精度エンジンだと言いたいのか
開発時には想定してない粘度のオイルを「使える」ってだけで説明書の※1を免罪符にするような適当なことして欲しくないな
1000km走って1L減るようなオイル指定したらだめだろ とりあえず556ののノズルを火で炙ってから引っ張ってトンガリを作り、その後に適度な長さに切断、シリコングリス塗りたくって復元
節度感良好、折れなし >>763
新車の頃は赤で楽しみ
数年たつとピンクで楽しみ
さらに数年たつと白で楽しむ
一台で三色楽しめます 一人で車中泊するのは勝手だけどそれに付き合わされる家族がいたら可哀想すぎる
子供なんか学校でいじめられるだろ 試乗車なんか色々試して乗るもんなんだしぶっ壊さない限り何しても良くね？もちろん道交法違反とかはなしでね まず
車体のエンブレムは剥がす
スペアタイヤカバーはハードタイプならスズキのロゴだけ切り取って捨てる
ソフトタイプなら処置無しだからスペアタイヤごと取り外す
純正マッドフラップはダセェから捨てる
窓ガラス？
デラステッカーならそんな物とっとと剥がして捨てろ
ほ～ら、スッキリしただろ リアシート倒しっぱなしってのはバネとか部品に悪影響ないんだろうか？
コッキングしっぱなしのエアガンみたいな感じになってやしないかって不安が 店によるのかもしれないけど、試乗だとあまりにも距離が短かかった 給油口が押して開くってのは、セキュリティー上どーなんって思うんだ ジムニー同士ですれ違うとき少なからず緊張するのは何故か 最後の内燃機関ガソリン車として猫可愛がり中！
現在4年目12000キロ！
レカロにヤレ無し！ フロントのコトコト音、アリーナ行って観てもらった。
ユーチューブでスタビリンクが～って言ってましたって伝えたら本当に左のスタビリンクのネジ緩んでた。
工賃も無料だった！ラッキー 田舎だから山も海もあるから好きな坂道走ってきてくれって言われたわw 来年シエラ4ドア6速AGS出ると現状のシエラは4速ATは廃盤になるのかな?
64ATが価格崩壊する前に売り抜けたいな 何を言われようとオートマは楽で良い。
AGSなんてギクシャクミッションは嫌だし、マニュアルは今更面倒過ぎて選択肢にない。 >>783
AGSにするならハイブリッドと共に、で
モーターのサポートでギクシャク改善したタイプ 知らんのか？
スズキのターボはこっそり公称値よりパワーアップしているんだ ベタ付けされて皆気にならないもんなのかな?
自分は煽り返しはしないけど、降りて引きづり出してやろうかって気分になってしまうわ
無論妄想で終わるけどw 最小回転半径が5ｍ超える車なんて論外
幅はやっぱり1.5ｍ未満で、長さは3.5ｍ未満、高さも立駐に引っかからない程度の大きさ、そうでない車が小型車を名乗ってもなんちゃってだ >>789
乗り換えたいがこれまでの弄りを引き継ぐのが大変だなあ ターボの4WD試乗した
スムーズだし、
緩いブレーキで信号停車するときも、エンジン止まるのも分からないし、ブレーキ踏み込む力も変化せずカックンならないし
スムーズさにかけては凄い優秀と思うな D5所有でジムニー2月納期だわ
5ドアジムニーになると乗り心地悪い
フォレスターやエクストレイルみたいにならないか？
パワーがあるならいいけど、1.5は厳しそうだ。 0-100km/h10秒以下のEVへの補助金禁止にすればいいのにね
環境のためなら高価で重いEVや速いEVへの補助金は必要ない リアラダー付けようとずっと思ってるんだけど、傷がつきそうで怖くてつけれないんだけど、実際傷とかへこみとかかなりつくかな？ やっぱエアコン使わないと走るなー
満タンで今350キロ走行、あと２メモリ表示
通勤とか買物のみでこれだけ走ってくれると助かる 林道や特殊な状況以外全ての面ジムニーは乗り心地とパワーが良い >>798
スロットルが小さすぎて加給量に負けてるからベタぶみする前に限界がくる CarPlayやAndroid Autoは車内での使用を前提にしてるので基本ナビと音楽だけなんだよね
9インチ買った当時は色々やったが今はテレビ流しっぱなしで落ちついた 8月発売？発表？だと最短で何月に届くもんなの？
そういうタイミングで契約したことないから分からんが 個人的には環境対策のために20年代中葉までに出さざるを得ないであろう次期モデルでは、幅を広げて燃費対策や左足の置き場所の確保を行って欲しい。
つまりフレーム付き前後リジッドの本格派は海外版ジムニー（シエラ）と同じ車体だけにして、軽はハスラーに統合する。
つまり、あんたたちが期待しているJB65は出ないと思うのよ。
趣味のセカンドカーで本格派でもコストのかからない軽を要求するのははなはだ図々しい。
そもそもフェンダーからタイヤがはみ出す、オーバーフェンダーもサイドステップも付けられない車には自由がないし、それでも違法な自由を強行するバカのおかげでジムニー乗り全体が反社扱いされるのには耐えがたい。
今後は小型車の税金と保険料が払える人だけが堂々と乗ればいい。 スペースと道具さえ有ればエンジン脱着なんてそんな難しくないよな
(´・ω・`) リミッター当たるとどんな動き？
昔の車みたいに燃料切られてカクカクする？
それともスロットル全開のまま安定的に速度維持する？ ガソリンメーター半分なったら給油したいけど貧乏なんでいつもギリギリっす(´д｀) 山道でスピード乗ったまま凹みの段差通過してジャンプさせてしまってから
変なきしみ音が鳴るようになった
(´・ω・`) 慣れると左半身がAT状態になるから、認知症予防効果もなさそうなんだよな ボディガラス兼用の安いコーティング剤で十分
どうせ効果うたってる期間内に弱ってくるんだし 今乗ってるのはディーラーに下取り出す予定
大手の中古車屋何件かで査定してもらえば下取り価格の交渉ってできるか ぼくがかんがえてる
さいこうのけいよんこうきゅうしゃ
だね このスレ見てるとATの下手な人は自分の下手さを認めず捏造したり偽装工作したり姑息でセコくチンケで嘘つきな最低の人間だよな
そんなやつが自らの下手さを認めずコンビニロケットするんだろうな
別にジムニーでもATの設定がおるので乗ってもいいんだよ
下手だからATにしたという謙虚さを持ってほしいわ
下手くそなりに
そしてら誰も文句言わんのに下手くその分際で対抗心燃やしてくるからたちが悪い オイル交換を定期的に繰り返すか
どっちにしてもリスクは0じゃないけど。 今範囲まで移動するなら自然吸気がよく
燃費いいし オイル管理もらくだし ブレーキの踏み込み具合で発動調整できるよ
完全停止してがかからないように出来る 真に受けて軽なんてヘラヘラ喜んで乗るユーザーがいるから 社長に「そういう連中」 今乗っているお気に入りだから乗り続けたい気持ちは有る。
でもmtに乗り換えるか悩み中。
白ナンバーも気に入ってるからね。 なんでジムニーはガソリン量半分からの減りが早いの？
直す気ないの？ >>829
ゲージ半分の所でキッチリ20リッターだよ
半分より上は20リッター綺麗に使いきるけど
半分より下は20リッター使う前に(残り5リッターくらいで警告付くから実質15リッターで)給油する事からくる錯覚 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
