【スズキ】新型ジムニー☆21【JB65】
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嫁：MT買えよホモかよお前
母：ワシAT乗ったらコンビニ突っ込むからな？
娘：ワイにシフトレバー操作させろや糞親父
俺：＼(^o^)／ Yahoo! 検索大賞2018
https://searchaward.yahoo.co.jp
クルマ部門賞
軽四輪駆動で本格的なオフロードを走れるモデルとして人気が高く、熱狂的なファンも多いスズキのジムニーが20年ぶり、4代目となるフルモデルチェンジを発表。ワイド版の「ジムニーシエラ」も同時に発表され注目を集めました。
一緒に検索されたワード
新型 燃費 シエラ Revealed: the 2018 Top Gear magazine awards winners!
https://www.topgear.com/car-news/top-gear-magazine/revealed-2018-top-gear-magazine-awards-winners#2
Budget Apocalypse Survival Tool of the Year: Suzuki Jimmny.
https://www.topgear.com/sites/default/files/styles/16x9_1240w/public/news-listicle/image/awardsweb2.jpg
“Yes, there are agricultural elements such as the transmission whine, body roll measured in days not degrees, and you sit very high for something where you can virtually touch the back windscreen from the driver
“But these things aren’t punishing - they’re endearing.” ちなみにここ荒らしが立てた重複スレ
埋めたら本スレに集合！
本スレ
【スズキ】JB64ジムニー☆41【新型】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1544681207/ スズキ ジムニー 新型、ベスト4×4に選出…英国カーオブザイヤー2019
https://s.response.jp/article/2019/02/13/319088.html
29人のジャーナリストなどの投票によって、新型ジムニーが、英国において最高の4輪駆動車との評価を得た。
審査員のひとりで、テレビ司会者のジョニー・スミス氏は、「新型ジムニーには、価格やブランドに関係なく、人々を惹きつけるものがある。ジムニーの誠実さ、デザイン、堅牢性は賞に値するものだ」と述べている。 人気のスズキ・ジムニー、世界の最優秀車の部門ファイナリストに
https://forbesjapan.com/articles/detail/26346/1/1/1
スズキ・ジムニーが、国際舞台のジュネーブ・モーターショーで快挙を成し遂げた。3月5日、同会場で発表された世界の最優秀車賞「ワールド・カー・アワード（WCA）」で、20年ぶりにフルモデルチェンジされたジムニーは、6部門中2部門でトップ3のファイナリストに残った。
同様の記録は、2016年に2部門のトップ3に同時にランクインされたマツダ・ロードスター以来だ。
つまり、メジャーな日本のカーメーカーがファイナリストから消えていく中で、超小型車のジムニーだけが、25か国の85人の選考委員から世界的に大きな支持を受けた。しかも、「アーバンカー賞」と言う小型車部門と、競争率のとても激しい「デザイン賞」のトップ3に残ったのだ。 快挙！ スズキ・ジムニーが日本車で初めて「ワールド・アーバンカー」を受賞
https://clicccar.com/2019/04/18/744449/
スズキは3年連続で「ワールド・アーバンカー」のカテゴリーにおいてトップ3にノミネートされてきましたが、今回、ついにジムニーがウィナーとなりました。
この栄誉に対して、鈴木俊宏社長は「ジムニーは唯一無二の存在で、小さいけれど本格的なオフローダーというコンセプトを約50年間守り続けてきました。
この賞は、エキサイティングなクルマを日々の生活の足にするという私たちの情熱に対する誇りと自信とともに、今や世界中に存在するジムニー・ファンを代表して受け取ります」という趣旨のコメントを発表しました。
ちなみに、ジムニー以外にトップ3にノミネートされていたのは、ヒュンダイAH2/サントロと、キア・ソウルでした。
日本では人気沸騰中のジムニーですが、その価値と存在は日本のみならず、世界でも認められたというわけです。
ジムニーの開発責任者である米澤宏之さんもトロフィーを受け取ってニッコリ。
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2019/04/20190417_SUZUKI-JIMNY-WCOTY-3-20190418161848.jpg AUTOCARアワード2019 ゲームチェンジャー部門 数々のモデルが時代を変革
https://www.autocar.jp/news/2019/06/01/374341/4/
クルマがますます複雑になり、最小限の重量増で、数々の機能を詰め込まなければならなくなっているいま、スズキ・ジムニーは一服の清涼剤ともいえる存在だろう。
オフロード性能に特化したモデルとして、ラダーフレームにタフな四輪駆動システムを組み合わせ、フロント/リアにリジッドアクスル式サスペンションを採用したジムニーは、驚異的なグランドクリアランスと、アプローチ/デパーチャーアングルに加え、ローレシオのギアボックスまで備えており、その重量は1100kgをわずかに超える程度に留まっている。
ある意味、非常にオールドファッションなモデルでもあり、伝統的な手法で創り出されたクルマだが、それこそが、最高のゲームチェンジャーと呼べる理由でもあり、スズキは、この業界全体を巻き込んだトレンドに抗って、ジムニーが持つ精神性を大きく変えることを拒んでいるのだ。
だが、真に驚くべきは、この新型ジムニーへの周囲の熱狂ぶりであり、非常に多くのバックオーダーを抱えたスズキでは、なんとか顧客の要望に応えようと、いま全力で対応を進めている。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/05/awards-2019-190523_15.jpg >>22
ウソくさ
またはekで事足りる丘サーファーか スズキ・ジムニー試乗、「これが軽なのか…」と驚きを禁じ得ない“卓越したSUV”
https://biz-journal.jp/i/2019/05/post_28113.html
ジムニー、あるいはジムニーシエラが自宅のガレージに収まっていたら、自分はそれを使って何をするだろうか。
そして新しいライフスタイルをスタートさせるのが、自動車におけるソフトとしての性能だ。
そのスクエアな、しかしながら高い機能性を予感させるボディーデザインを見ていると、ジムニー、あるいはジムニーシエラは、現代の世の中に多くある、SUVと呼ばれるモデルの中においても卓越したオフロード性能、そして実用性を発揮するモデルなのではないかと感じて嬉しくなる。
これぞ日本の誇る工業製品というのが正直な感想だ。
ジムニーは、そして軽自動車は、20年という歳月のなかで、ここまで進化したのかと感動するのは間違いないだろう。
ちなみにジムニーに対しての高評価は世界的なもので、先日米国のニューヨークモーターショーにおいて発表されたWorld Car Awardでは、ジムニーは「World Urban Car of The Year」を受賞。
市場での人気はますます高まりそうだ。 【驚愕！】スズキ・新型「ジムニー」は3年後に売却しても61％の残存価値がある。
これだけの価値がある車種といえば何がある？
日本市場に限らず、欧州市場でも爆発的な人気を誇るスズキのオフロード四輪駆動モデル・新型「ジムニー(Suzuki Jimny)」。
日本市場においては最大2年もの納期がかかり、欧州市場では平均して1.5年の納期がかかるということで、その一方で中古車市場では旧世代モデルも含めると非常に高い相場(日本では80万円以上)を誇っていますが
そんな中でイギリスの大手業界スペシャリストであるCAP Automotiveが、「新型ジムニーの残存価値は、どの自動車よりも圧倒的に高く61％もの価値がある」と説明しています。
※単純に言えば200万円のクルマを購入して、3年後には122万円の価値を持つということ。
これだけの残存価値を誇る最も近い個体といえば、アメリカや中東でも高い人気を誇るレクサスのフラッグシップSUV「LX570」で、このモデルの日本での残価価値は36,000km／3年で約66％と言われています。
これだけの残存価値を持つ背景には、先代モデルに比べてパートタイム4WDの質が向上したことはもちろんのこと、
ローレンジトランスファーギアやデュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)、エアコン関係、CDチューナー、Bluetooth接続、クルーズコントロール、LEDヘッドライト、15インチアルミホイール、フロントシートヒーター、リヤプライバシーガラスといった先進的な機能が充実していることも大きな理由にあるのだと推測。
そして最後は、オフロード走行に必須ともいえる耐久性や走破性を兼用する唯一無二のラダーフレームを採用したことにより、カスタムの幅を広げられていることも大きな理由になっているのではないかと考えています。 欲しくても買えない天然ウナギ状態
人気爆発「ジムニー」の魅力
https://news.livedoor.com/article/detail/16877672/
ジープとジムニーとフェラーリの共通点
新型ジムニーが登場したのは、ちょうど1年前。発表と同時に注文が殺到し、当初は納車2年待ちと言われました。フェラーリみたいやんけ！
その後スズキは、国内向けのジムニー生産台数を予定の2倍に増やしましたが、それでも現状、納車待ちは半年から1年。欲しくても買えない天然ウナギ状態が続いています。
ジムニー人気が爆発した理由は、飾り気皆無の真四角なデザインにあるでしょう。
ジムニーは本格的なオフロード四駆で、本来は送電線の管理とかに使われるような働くクルマなのですが、その働く姿にグラッときた人がいっぱいいるのです。
日本には、一般人がタダで自由に走れるオフロードなんかほとんどありません。
そんな日本でなぜ本格的なオフロード四駆が人気かと言えば、「必要ないけどカッコいいから」です。
ジムニーもラングラーも、買った人の多くはふだんのお買い物とかに使うわけですね。
時速300km出せるところなんかないけど、フェラーリを買うのに似ています。
◆そんな性能は日本では必要ない！ でもカッコいい！ それでいいのだ!! スズキ 新型「ジムニー」即買いから1年経ったオーナーが語る「いいところ、悪いところ」
https://kakakumag.com/amp/car/?id=14324
これまで新車から中古車、ヒストリックカーなど幅広くクルマ趣味を楽しんでいる50代後半になるS氏は自営業を営む方。現在東京都内にお住まいだ。
普段の足はホンダインサイト（初代）とトヨタアルファードハイブリッドだが、サーキットを走るためのバイクやヒストリックカー等も所有する。
そんなS氏は、なぜ新型ジムニーを購入したのだろうか。
■「もったいなくて」使い倒せない
さて、購入してほぼ1年。その印象は
「よくできていますよね。真剣に、まじめに作った印象です。そして、対価満足度がとても高い。安っぽさがまったくないんですよ。
軽自動車だと、どうしても安っぽく感じるクルマが多いでしょう。でも、このクルマにはそれがない。
値段のわりに、本当によくできていますね」
とのこと。
もう少し、具体的に教えてもらうべく聞いてみたが
「全部いいと思いますよ。どこを見ても手抜きがないし、真面目に作っている。スズキを代表するクルマだと思います」と絶賛だ。 【孤高の魅力で爆発的人気続行中!!】スズキジムニーの魅力と真価とは？
https://bestcarweb.jp/feature/column/120180
ジムニーにまつわる、こんな話がある。
「初代ジムニーを最初に購入した人には、お医者さんが多くいた。舗装されていない道が多い、山村にある診療所の医師たちだったそうだ。
1970年代当時の山道は、雪や雨が降ると、ぬかるみでスタックをしたり、上り坂が登れなかったりと、普通乗用車では患者がいる所まで辿り着けず、急患を運ぶことができなかった。
しかし、ジムニーの登場によって、これまでは困難だった人々の命を救うことができた。」
走破力の高い4WDシステムをもち、取り回しが良くコンパクトなボディのジムニーならば、狭い山道でも通ることができ、悪路にも対応できる。まさに、本物の4WDシステムだからこそ、人々の命を救うことができたという話である。
この話は、スズキ自動車が、ジムニーの市場調査で作成した資料に残っているそう。
ジムニーユーザーが、ジムニーに求める4WD性能を、ジムニー開発を担当するスズキのエンジニア達がしっかりと把握し、その開発理念が脈々と受け継がれている。
だからこそ、他メーカーのみならず、当のスズキ自動車でさえ、舗装路での快適性を中心に性能向上させていくのとは一線を画し、ジムニーは頑なに「オフロードを走行できるコンパクト4WD」として、作り続けられているのだ。 【「乗ってワクワク」で選ぶなら?】 ジムニーが高評価!! ドライバーズSUVオススメ 6選
https://bestcarweb.jp/feature/column/140074
ここまで各評論家に聞いた国産ドライバーズSUVナンバーワンで、唯一評価が重なったのはジムニーのみ。
まさに軽クロカン4WDといった雰囲気のジムニーに、SUVというくくりが果たして正しいのかどうかはわからないが、いずれにせよ国産SUVのなかでも突出した魅力を持ったモデルであるということは間違いない。
しかも軽だということが素晴らしいということを強調しておきたい！ おめでとう50周年！スズキ「ジムニー」の輝かしい系譜と未来の可能性
https://www.goodspress.jp/reports/297385/
……登場からもうすぐ丸2年が経とうとしていますが、歴代モデルのエレメントを凝縮した4代目の人気は一向に衰える気配がありません。
そんな中、世のクルマ好きからは、ロングボディの5ドア仕様や、後方に荷台を設けたピックアップトラック仕様の登場を期待する声が挙がっています。
現状のような驚異的な人気が続く限り、バリエーション拡大はしばらくお預けとなりそうですが、昨今のSUV人気を受け、より本格的なリアルオフローダーへの注目度が高まっているのも事実。
そうした状況を踏まえると、そう遠くない将来、4代目ジムニーの新バリエーション誕生も十分期待できるのではないでしょうか。
今や、限られたひと握りのプロだけでなく、多くの人々から愛されるクルマへと成長したジムニー。
抜群の人気を誇る4代目も、その輝かしい歴史に新たな1ページを刻むことでしょう。 【2人乗り仕様になって再販】スズキ・ジムニー、英国で復活 商用モデルとして
https://www.autocar.jp/news/2020/09/11/566700/
スズキ・ジムニーが英国で販売中止になってから2か月。今回、2シーターの商用車として復活することが明らかになった。
スズキは今年7月、ジムニーが同社の平均CO2排出量に悪影響を及ぼすことを理由に、乗用車としての英国販売を中止した。
しかし、商用車として販売することで、欧州連合（EU）の車両平均排出量目標値（乗用車の95g/kmに対して商用車147g/km）の規制が緩和され、厳しい罰金のリスクを減らすことができる。
当然ながら、商用車になるからと言ってジムニーに機械的な変更はない。
その代わりに、インテリアは大きく変わった。リアシートを捨て、863Lの容量を持つフラットなロードベイに変更。また、荷物がフロントに移動するのを防ぐためのセーフティパーティションも設置されている。
自動緊急ブレーキ機能付きデュアルセンサーブレーキサポート、ヒルホールド＆デサントコントロール、eCall緊急アシスト機能など、現行の乗用車仕様と同様の安全装備を搭載している。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2020/09/suzuki-jimny_200911.jpg ●驚異の残価率をマークするジムニー
実はジムニーは数ある車種の中でもポルシェ911と並んで、値落ちしないクルマと言われているのだ。
今回買取価格をチェックしたのは、1999年に登場した旧型ジムニー。
世代交代しているので、残価率は気になるところだ。
グレードは特別仕様車として登場し、最終的にはカタログモデルとなった「ランドベンチャー」の5速MT車。
新車時価格は158万円だったモデルだが、3年落ち2017年式の買取価格は約101万円で残価率は約63.8％というランドクルーザープラドを上回る高い残価率となった。
そして5年落ちの2015年式の買取価格は81万円で、残価率は約51.2％という結果に。
ジムニーは世代交代しているにも関わらずこの高い残価率は驚異的としか言い様がない。
もちろん爆発的な人気となっている現行型ジムニーはこの数値と同じもしくはそれ以上の残価率を示す可能性は高い。
ポルシェ911は水冷になって値落ちしにくいクルマ伝説は薄れたが、ジムニーは健在だった。
https://bestcarweb.jp/usedcar/201914 タイヤ交換しようと思ったて定番のマサダのシザースジャッキ使おうとしたらジャッキポイントにポッチが出ていて純正の穴が開いてるジャッキしかはまらないんですけど。このポイントは純正ジャッキのみしか使えないの？ すいません2DINナビの取り付けについてもう1つお聞きしたいです。
ダイハツのナビスロットは普通のものより少し広く20cmのようです。
確かにミラバン(L275V)も今測ってみたところ20cmありました。
https://i.imgur.com/L1CdFMT.png
対してandroidナビ F7G2A7SEは18cmです。
20cmの部分に対して18cmのナビは入るのでしょうか？きちんとワイド用のものを購入しなければいけないのでしょうか？ 昨日、某有名ショップでビルシュタインの純正高のショックに変えたんだけど、すげー乗り心地が良くなったよ。
変な横揺れ無くなった。
探せばもっと安いものもあったけど、作業込みだったし変えて良かったと思ってる。 >>258
固くなれば、やはりオフロード性能は落ちますか？ オフロードでとても動きの良いショックを、わざわざ固めてオンロードでの運動性能を求めているわけだから当たり前ですよねー。純正が実は一番オンオフのバランスがいいと思います。 タイヤサイズ、ホイール重くなると足回りが確実に負けてる ひとつ弄ると次はあっち、こっちとどんどんバランス崩れて迷宮入りになるんですよね。 室内にクリップ形扇風機つけるといい
対流させるんだよ。簡易サーキュレーターになる。 圧雪路はまだ走ったことないからわかんないけど、オンロードでも普通にギャップあるし、ノーマルだと変な横揺れあったのが、ショック変えてから突き上げや変な揺れがあまり気にならなくなった。
そもそも乗り心地云々を求める車じゃないのは分かってるが、どうせ乗るならとょっとでもマシな方が良いやん。
修行してるわけじゃないんだし。 いろいろ寄り道して、結局は純正状態がベスト…永く乗っている人が良く言う言葉。 オフロードカーならどの車も装備していてほしい機能だ。
後付けでジムニーに付けたりできないかな？ ランクルやディフェンダーの透過して足元見られるカメラシステムいいな。
オフロードカーならどの車も装備していてほしい機能だ。
後付けでジムニーに付けたりできないかな？ フルカバータイプのシートカバーつけようと思ってましたけど、フィッティング重視で作っているため、シート自体にシワや跡が残る可能性があると各社取説に書いてあったので、逆に純正シートがヤレてきてからでいいかなと思いJKMのウェット生地防水タイプを買いましたよ。
今の所ズレが気になることもなく、コーデュラ生地のようにゴワゴワ感もないので結構気に入りました。長文すんません だからアルトバンは大事に乗るんだよ もうねえんだから 特に最終アルトバン36 しかもオートギア これは物凄い勢いで値上がりしてる
宝物だよなあ
荷台で酒飲んだりできるのは この車が最後なんだよ だから 掃除機もかけろよ ttps://www.motor.es/noticias/suzuki-jimny-largo-5-puertas-fotos-espia-202288214.html 12年乗って85000km
最近の車というかワゴンRって何年ぐらい持つの？ パーツメーカーの宣伝文句鵜呑みにするタイプだな
詐欺には気をつけろよ 頭で考えるより、みんカラ等の実際のユーザーの評価を調べてみたらどうだ 2月に買ったMTのFAが5000kmを超えたのでオイル交換してきた
低速トルクが信じられないくらい増し変速もスムーズで振動も無くなりイオンなく好調です！
（※効果には個人差があります） 夜はみんな忙しいからね
飲んだりデートしたり遊びに行ったり ＣＭ総合研究所（関根心太郎代表、東京都千代田区）は、２０２２年６月度のＣＭ好感度ランキングを公表した。
総合ランキングでは人気俳優らが出演する花王の洗濯洗剤が首位に急浮上、２位は日清食品「カップヌードル」シリーズ、３位は衣料品のユニクロだった。
上位常連の携帯キャリアはそろってトップテン圏外に落ちた。
自動車業類は１６カ月連続でトップテン入りを逃した。 現行なら気にならない。
しかしバイパス合流のときの0→急加速の時は少し滑ってるフィーリングはあるね。
でも渋滞の時に滑らかなので、街乗りにはCVTが合っている。 フロントリアドアをそれぞれ50mm短くしてCピラーを100mm前に寄せてくれｗ
そしたらクォーターガラスが100mm大きく確保できるぞ 5ドアの話シエラ74スレでお願いします
無関係64スレで語るのはスレチ荒らし行為
5chと言えど最低限のルールは守りましょう たとえタフトがシリーズハイブリッドになってハスラーの燃費を上回ってもあのパッケージングじゃ食指は動かん 雪道に強いって言われてますけど、ハイテク装備満載のスバルのAWD、アウトバック、フォレスターなどより走りやすいのかな？あくまでも一般的な雪道の話です。豪雪の悪路走るとかは抜きにしてどうですかね？地上高が多少高いぐらいで、ハイテクな横滑り装置が付いてるわけでもないし。 軽さと車高の高さが雪道では結構重要だったりする
4輪滑ればどんなハイテクな機能もほぼほぼ関係ない 5ドアジムニー
写真だとよくわからない・・・大きさ感・・・が
どうなんだろうね。
5ドアは便利だけど軽の枠でないし、 TDA4Wが終了した時点で、もうエスクードは名前だけの単なる腰高乗用車になった。つまらんその辺のSUVと同列に成り下がってしまった。 売却するのに、おすすめのサイトない？1活査定でうざくないやつ。
カーセンサーとかが良いのかな？ 問題はカスタムZの価格だよ
部品高騰の為現行FZを安価に誤魔化し改良したのは間違いないし
どうでもいいスズキコネクトと最新自動ブレーキカメラを付けただけで
車体価格150万超えは当たり前だろうな
コミコミだと180万ぐらいか
ちなみに今年初め俺が買ったFZは21年製で諸費用全部コミで130万だった。
バイザー、マット、ディスプレイオーディオ、バックカメラ付きで。 しかしながらバカ売れしている
民主国家ではあんたみたいなのが変わりもん捻くれ者天邪鬼変態と言うことになりますわな 23のデザインが好きと
ダンロップのスニーカーとか履いてそう オプションカタログのドラレコはナビ連動タイプだからMOPの全方位には対応出来ないのでDOPのナビ連動シリーズじゃないとダメって事だと思う 今回は単なる苦肉の策のマイナーチェンジで
本当の新型までのつなぎでしょ
こんなご時世だから様子見してるだけ
もう既に設計は出来上がってるはず 5mmくらいでも見た目が変わる
安価にかっこよくできるけど、スペーサはやめたほうがいいと思う。
俺の好みでは完全なツライチもかっこいいけど、ちょっと入ったのも
かっこいいと思う。（ホイールのデザインによるけど） トップガン2のサントラ聴きながらトップガンごっこしてるわ
MT楽しい 仕事の忙しさで、ジムニーにて遠出がほぼてきてなく
この4か月、4Hにシフトできてない。
たまには4Hシフトするために車の少ない長い直線を走るしか
ないかな。
か、雨の日にてタイトなコーナーはゆっくり曲がれば大丈夫かな？ ホイール交換しようと思ってるんですけど、純正のセンターキャップ？ハブキャップ？黒いやつはつけないといけないけないのですか？ ただ、ステージ2の内容じゃハイオクにするほどのメリット感じないから
ハイパワー仕様のステージ3が出るならその時はモニター応募してみようかなって
それまではミニコンスロコンで十分と思ってる ドア表示くらいならまだしも、オプションのドア下ライト(開いたときに地面を照らすヤツね)つけたら、バックドア開けても点灯するんよな
もう車の仕様に合わせた使い方することにしたけど エンジンかけるとき今まで通り？
それともプッシュ？ みんな遠出してるんだな…
休みの日は、渋滞だらけでクルマを出す気にならんかったのに今日はガラガラ
久々にアルトバンでドライブしたサイコー キツイかね?
インターでガソリン入れれば良いだけだよ。 代車が電動パーキングだったけどホールド機能は信号待ちで本当に楽だったよ
駐車時もPに入れると自動でパーキングブレーキがかかるし、発進で自動解除だから引き忘れや戻し忘れも無い、この点はタフトがうらやましい
逆に言うと電動パーキングに慣れちゃうと無いクルマの運転は恐くなるねｗ
これからはACCに電動パーキングがマストになるだろうから、そのうちどのメーカーも全車標準になるんじゃないの？
数が出れば単価も下がるだろうし、手動と電動の二種類を用意するのも効率が悪い ありがとう
いまも規定値で締めているのでそのままにしとく。
スペアタイヤがガタガタうるさいので、そっちから気になりだして
やすもののトルクレンチだったので、精度が気になって
精度が悪く多少弱めになるくらいだったら少し強めにしめとけば
いっかな？と思った。 たまに確認してみるようにします。
夏になってエアコンのACの動作によりアイドリングの負荷がかわったのか、
スペアタイヤがビビるようになった。これも締めましてみる。 まあ理にはかなってるけど考えたことなかった
四駆にしたときのリバースはどうなんだろね まあ外から目視してないから勘違いもあり得る
今度動画に撮ってチェックするわ
以上 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ ほー全幅変更ないんか
てっきり現行エスクードとフレーム共有したガワだけジムニーになるかと思ったらそんなことは無いんやな
国内販売されたら64売り払って５ドアに乗り換える奴多そう
中古パーツも潤うだろうし早く発売してくれ アホか
64からしたら5ドアなんて眼中に無いわ
せいぜい気にする奴はシエラ買っちゃった奴だけだね
てかw
何が悲しくて軽ベースのボディの普通車なんか欲しがるんだよ？
いらねーだろ >>179
俺にとっちゃボディが
小さいことにも価値がある。
今の5ナンバーはほとんどが
枠いっぱいの幅のばかり
スズキの車作りには好感が持てる。
むしろシエラも幅1600mm程度でも
いいんんじゃないかと思うよ。 軸受け部の荷重が桁違いなので、扇風機とは話が違う。
専門家でないなら、この話に突っ込まないのが賢明だ。
S-N曲線と言って、扇風機は永久使用可能な設計をしているのに対し、
自動車部品はある耐久回数しか持たない設計をする。それ以上の寿命
は過剰品質になる。
https://ja.wikipedia.org/wiki/S-N%E6%9B%B2%E7%B7%9A こういった山遊びにすら使えないでかいだけの無駄四駆に比べればむしろジムニーの実用性能が際立つと言っていいだろう 今日もジムニー通勤
交換した細いステアリングが旧車ぽくていいぜ 調子良さそうで何より
カオス調べて見たけど欲しくなっちゃった 納車されたんですけど、ジムニーって夜間シフトのPとかDとか光らないんですか？スズキ車全般にそうなのかな シフトにPとかD？なんすかそれ？私のは1～5とRですがなんかグレードとかそんなんでかね？？ 付けるならスチールバンパーまでだよなぁ
そこからバーを付けるとかなり危なくなる
Aバンパーとか付けてる奴はアホなのか？
重いし危ないし邪魔だしメリットといえば前転防止位しか無いんだが 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ ハスラー専用スマホホルダーの両面テープって綺麗に剥がせる？
買うかどうかの基準が今そこで悩んでる
もし剥がした時汚れるなら汚れ目立つ位置だから使いづらいなと 本当にジムニー売れ過ぎ
まぁ本物のクロカン四駆がこのお値段だもんなぁ 普通に開発ブログに8～9ヶ月って書いてあったから年末か来年の頭くらいだな
委託してる工場の中国人がやる気なかったら更に1ヶ月伸びる模様
センス良いけど高っけーなこれ… 小便ナンバーっていわれた。この車に限らないけど俺らが低所得者だからって酷くね？
金持ってなくて何が悪いの？ 納車までに車検間に合わなかったら車検代出してくれる所あるよ
新車より高い登録済みに手を出す前に一応商談くらいしたら良いんじゃない 3型だと半ドア症状なくしたとか、改善しないのかスズキわ エアコンでのパワーダウン気になるならエアコンの添加材おすすめよ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 3月にアマゾンで買ったブリジストンのK370まじで良いわ
乗り心地も文句ないし、空気圧パンパンの330kなのに全く空気減らん
作りの良さを実感している もVVT自体はアクセルオフだけで作動してるよ
http://www.motown21.com/Tech/Trend_68/index.php
高出力化というよりフリクションロスを抑えたり燃費向上に使ってるものだから わかる。
本来そんな方向に荷重がかかる場所じゃないところに50キロ以上の重量かけるとか怖いわ 仲間が増えたのに叩くなやw
高年式車はバカみたいに高騰してるからキチンと整備する（整備されてる）なら別に悪くないんじゃない。
部品が廃盤になってる車じゃないだからさ。 重心が両足の間に来るので両手がフリーになるのがいい。
リヤタイヤを踏み台代わりにしても社外品のステップを使って
も重心の関係で車体のどこかを掴む必要があり両手がフリーに
ならないのは痛いし、踏み台とは違って登れる場所も限定され
てしまう。
高さ30~40cmでほぼ事足りるし車内に常時積んでおいてもか
さばらない折り畳み踏み台は最適。脚立じゃそうはいかない。 64にイノーのベースキャリアつけたんですけど、皆さん傷対策とかなにかしてるんですか？それとも直接？つけた後に不安になってます FFハッチの後輪なんてただ転がってるだけだから積まない人乗せないなら指定より落としたほうが安定する
燃費も変わらない ドライブしてたら
高速の片側１車線でわざと６０キロで走る車が２車線の追い越し車線になると１２０キロくらい出して走る車いたなー
わざとじゃなくて慣れてないだけだったかもしれないけど 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ うちはタイヤ（195）のみ、なので7.6くらい走る。（98%都内走行）
キャリアをつけるとその分の空気抵抗でさらにへるのか・・・ 数百円の差のためにPCショップはしごしたり
本来はこの構成で組みたいが予算的にはここを妥協してーって工夫してた頃は楽しかった
今は別に金もあるし、そもそも物も揃ってるし
小学生時代に戻って今の秋葉行ったら楽しめるんだろうなと思う
が、SNSとか見てると情報あり過ぎて小中学生でもマウント取り合ったりしてるから可哀相だ
趣味なんだから個人的に突き詰めていけばいいだけなのにな 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ あん時は格安で白にできたし、俺もまわりもそうした。黄色はダサいし何より恥ずかしい。ハスラーなら軽と思うやついないかもしれないしな。 MT楽しみたいなら他の車買えよ。
何でしがみついてんの？ ジムニーごときでMTがなんだかんだって騒ぐなよ 911をMTで乗るとか言うならかっこいいけど 助手席はシートベルトをシートのサイドサポートに
引っ掛けてBピラーに当たらないように
後部座席はCピラーの金具が当たる部分に
マジックテープの柔らかい方を貼ってる 近所の建設現場に出入りしている軽自動車はほとんど白ナンバー
茶髪と刺青が入った中卒みたいな奴らばかり ジムニー乗り自体キモいんだから気にすんな！
俺は乗ってないが。 普段は8速ATの欧州車、趣味の車は70年式の4MT。
ジムニーもMT注文したわ、XGだけどな。
気に入りゃATでもMTでもどっちでも良いわ。 私のメインは4速ATの30年目のフランス車。
25年前、AT載せ替えに42万円かかった。
これに懲りて、この車以降に買った車は全てMT。 初代N-ONEなんかも初期と後期はリコールやら延長保証案件ばかりで地雷抱えてる
前期は未完成、後期はコストカット？
二回マイナー後待って中期買ったが一年早く買ったから延長保証案件だよ。地雷なしは一年間のみ汗
買い時って難しいな 旧型を連呼するのが1匹紛れてるけど
そもそも4ATの時点で古いんだから冠は要らんだろ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ しかもidじゃなくてldとか、ガチでジジイかよ
お爺ちゃんエルディって何？ 最近、会社からの帰り道で結構いじってる風のアイボリーの64見るんだけどさ。
足上げてマフラー変えて、リアラダーとルーフキャリアつけて、当然タイヤはオプカンRT。
乗ってるのは若い兄ちゃん。
信号停車から発進の度に高確率でエンストするんだよね。
青信号になる直前からエンジンの回転上がるんだけど、青になった途端にエンスト。
そんな下手なら無理してMT乗らなきゃいいのにと思ってる。 クラッチ繋いだ時に回転数高過ぎと思ってアクセル戻しちゃうからだよな たぶん
回転数高かったらそのまま半蔵で保たないと
MT長年乗り続けて来たがバイクでエンストする流れをよくよく観察してみたらそういう事だななんて今更ながらに気が付いたっていうｗ 確かモータークリープ出来ていたエンジンだったと思ったけど違ってたらごめん まあATの場合は他車で引っ張るとか別の方法になるよね
あ、ATのメリットとしては長めの急なヒルクライムとかフカフカの砂浜とかかな
MTだとシフトアップ時の空白で失速からのタイヤ空転してしまう事がある
ATだとその点、シームレス その代わり4Lで林道に入れるからね。軽トラよりちょっと奥まで、の為のジムニーなんです。 セルモーターが弱ってるかピニオンギアがすり減ってるのかも 高速登りで遅い車を煽る奴は馬鹿だね。
そもそもジムニーが、もっと軽いラパンより遅いのは当たり前だし。 MTは半日も近所を走って練習すればそれなりに慣れてくる。
MT乗りはそれを知っていて、ATはへたくそだからMTに乗れないってたたく
言っていることが矛盾してないかい？ タコメーターはCVT全盛の今ではロマン武装でしかない
本来タコメーターがあるはずのところに馬鹿でかいアナログ時計があったりして忸怩っていた人向け
今ではアナログ時計こそ贅沢な装備なのは置いといて ＮＧＫ Ｒ２５５６Ｇ－８
８番に上げた。３６ワークスでは定番。
Ｒ０６Ａに使える８番はコレとＨＫＳのだけ。 まだ軽自動車の四駆がジムニーしか無かった頃の冬、長野県北部の飯山市のスーパーに連れて行ってもらったら、駐車場にとまっている車の殆どがジムニーだった、うちもSJ10だったけど。 CVT搭載車種が乱立するなかで小型車6ATを採用するSUZUKI車種がある程度の支持をされている中
64にCVTなんか搭載したらそれはそれでアンチが湧くだろうし
SUZUKIとしてはアトレーの縦置きCVTの市場反応待ちだろうな。 >>302
反応待ちもなにも
アトレーはシート下エンジンの後部は高床にしてフロア下にスペース取ったから、使えてるだけで
フロントエンジンでフロアトンネル方式に収まるサイズでは細く作るには不利なCVTは無理だから
仮に反応良くてもどうにもならんよ 自動車なのに手動変速ってナニ?
ってな感じでバッシングになりましたか 整備士は当たり前の事を言っただけ。
YOKOHAMAに文句言ったところで門前払いされる未来しか見えん。そーやって日頃の鬱憤をカスタマーサービスに当たり散らすなよクレーマーおっさん。 土曜日の朝から律儀にスレ荒らしてるMTキチゲェに涙を禁じえない 64 AT&MT
74 AT&MT
全部西湘からターンパイクまで試乗した
自分は結局64MT買ったわ
64ATは試乗で速攻消えた
試乗では高速と10％近い登坂は必ず試せ たまにマトモな人来るとホッとします
納車早まるといいですねー MTと比較すると燃費が悪い、遅い、価格が高い
じゃあATが買いだな。と普通はならないこと どのスレにも必ずおっさんみたいなのが数匹湧いてくるがなんでなんやろか ハイブリッドの方が楽しそうじゃね？
エンジンの弱いとこを補ってくれるから味付け次第では1.5リッター並みの出足くらいは実現できるだろう 若い頃は社外マフラーの音がカッコ良く感じたけど年取ると五月蝿いだけなんだよなw 純正が美しい
金が無い
面倒くさい
等の理由から純正のまま
お金がたくさんあったら２台買って一台は弄り回したかも…？いややっぱりやらんだろうな面倒くさい
マジで何もかも面倒くさくて困ってる。 ヨシムラのステンレスサイクロンて純正バンパーにつかんの？
純正に付くのってチタンだけかな モーター車の加速感も善し悪しだからな
ドカンとトルクが立ち上がるのがいいのかどうか
ハイブリッドとかEVだって結局ICEのようにじわっと加速するような
過渡特性に制御してるんでしょう ベタベタの車高短で割れた
ワゴンRは車高下げても3cmまでだろうこれ以上下げると乗り心地が悪くなる！ オレの買ったデラは上げたらアウト
タイヤ&ホイールは車検が通る範囲ならok ど田舎で信号殆どなしでないと33なんて出ないと思うが。
何気に2017年の記事のレビューで140キロ走って15.9とか、
これはこれで一体どんな乗り方したらこんな数字が出るのか謎。
記事からは渋滞ではなかった様子。
自分は冷房ガンガンかけた街乗りでも一番悪い数字で19だったが・・・ ドアハーネスのリコールのやつ、めんどくさいからやってないけど
車検とおるよね？
あそこにオーディオ配線這わせてるから元に戻すの大変なんだよ… 女は直前までアクセル踏んでて、赤信号直前でブレーキ踏んでる疑い。
常に先の信号を気にして適切な車間距離を取って、
無駄なアクセル踏まない運転を心がければ
街乗りでも15なんて数字はMH55S/95Sであり得ないと思う。 ちぬ子ですら自分で取付けると言うのにお前らと来たら・・・ 街乗りから高速までエンジン回転数どのくらいまで回して乗ってる？
3500～4500くらいまでは回すんだけど 外観はワゴンRが一番好き
久しぶりにさらに綺麗なフォルムでの新型になったけど、Zの名称とセンターメーターは何とかならんのか 俺は都心住まい、街乗りでも普段15～16、エアコン時13～14くらいだぞ
アクセルワーク雑なんじゃないの マニュアルのタコメーターでセンターメーターに拘るなら金出してスポーツ軽に行くしか
アルトワークス、N-ONE RS、コペン 先見じゃねーだろ
シボレー風カスタムするやつがなんぼか居たから、売れると思ってメーカーがやったんだろ
元祖 貧乏のマイルドヤンキー軽自動車だよ 新車購入から３年、距離４万だがショックアブソーバーが終わったような気が。元々ロールは大きいが気にならなかった。でも最近はちょっとした路面のうねりでもぐらぐらする。
純正の寿命ってどれぐらいですが？ >独身で高速も乗らないクセにセダンの外車乗ってる人ってアホなんだなと思った。
言わないでいい余計な一言だな。
こんなこと言うアホ同士が働く会社の従業員レベルは同じようなものだとわかる。 ジムニーきたら、とあれこれ考えるが
9ミリオーバーフェンダーで車検不可
とされてる人は結構いるみたいだな。 マイルドハイブリッドとなって年末あたりに発表予定？ 難所を走ろうとする時、重要になるのは「いかに車の移動速度を遅く調節するか」という点にある。
タイヤの回転が遅ければ遅いほど、タイヤの凸凹を地形に食い込ませてグリップを得やすくなる。
ゆっくり走ろうとする時、普通に考えるとアイドリング回転のままで進む速度が最も遅い速度だと思うかもしれないが、実はそうではない。
クラッチを繋げたまま、ブレーキを踏み込んでいくと当然アイドリング回転より低い回転に落ちていく。
ガソリンエンジン車でこれをおこなうと、割とアッサリとエンジンは停止してしまうのだが、ディーゼルエンジンだと「ガタガタガタ」と振動はするもののすぐにエンストすることはない。
その微妙な回転域を活用するのがディーゼル使いの腕の見せ所なのである。
●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG・ゴキブリ・ダメハツマン・ウンコマン）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
さらにキャンバス・タント発売に伴うヨイショ書き込みやライバル車へのディスりにも余念がない。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心に不眠不休の構えでトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
シフトダウン＝キックダウンじゃないからな
覚えとけよ 改訂版
●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG・ゴキブリ・ダメハツマン・ウンコマン）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」「🪳」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
現在はキャンバス・タント発売に伴うヨイショ書き込みやライバル車のディスりにも余念がない。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心に不眠不休の構えでトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
わたしも冬の志賀高原に当時のジムニーで週末の度に通ったけど、登りはいいが下りは何度も怖い思いをして、結局エスクードに乗り換えた。
地元ナンバーのジムニーだったので道を譲られること多かったけど、ホント怖かった。
64に乗り換えて昨年も行ったけど、ESPのおかげか尻を振ることも無く、安心して走れたよ。 MTのほうが希少価値で中古は高くなる可能性があるな 自分用の人がこのスレを執拗に荒らしにくる理由が気になる
まさか自分が荒らしじゃないなんて思ってないだろうし スタッドレスタイヤ、185/85R16にしようと思うんだけど、リフトアップしないと無理？ ノーマル車高のスタッドレスタイヤでおすすめある？
スノボ遠征にフェリーでニセコに行くので氷に強いやつを値上げ前にキープしておきたいです
純正より外径大きいのがいいな。。 懐かしのトライフォースがチューニングECU開発中らしい
既発のECU解析は不充分だとか・・・ 5ドアの増えたスペースでどんどん街乗り環境対策口実仕様にするんじゃない？
正直想定より売れすぎてスズキの首を締め始めてるようなイメージが有るわ 今日街中で2インチくらい（実際はしらん）上げてるジムニーがいた。
リフトアップに興味がなかったけど、それはそれでかっこいいね！
なお、うちは今後も上げる予定はないです。 水木一郎（74）
ささきいさお（80）
堀江美都子（65）
もうみんなそんな歳なんだなぁ・・・シンミリ 俺も今日は洗うかあ 室内掃除機かけるのが楽しいんだよなあ 念入りに綺麗にするのは もち荷台スペース
あとはバンパーの水垢と
サイドミラーを真っ黒にするのが 俺のルーティング 187cmの足長同短のモデル体型だが
信号が見えないことないんでない
ちゃんと停止線の前にとまえれば見えるよ
見えないと言ってるやつは胴長短足のダックスフンドか停止線を超えて停車する下手くそ xgしか買えなかったおっさん
四年目にしてやっとタイヤ変えれて大はしゃぎかよ
リフトアップする資金ないからって純正サイズ押し発言がうざい 前作アルトは頭上が狭いし変なタイミングでアイストがかかってギクシャクしてて
全然ワゴンRと比較にならなかった。新型アルトは知らんけど。
でも、ワゴンRが新古車で安く買えるならそっちが良いと思う。アルトも結構高いし。 昔の車と違って電子制御の塊だよね
下手に弄れない
車内灯をLEDに変えただけで車が動かなくなった話とか聞く 大雨降る前に前車からのタイヤ移植終わった、次はシート届き次第助手席交換とフロントエキゾースト交換やな
触媒辺りに穴空いててまだまともに乗ってない 本当の緊急時、助手席のラゲッジで車中糞は可能なの？可能なら非常用に使えるし、洗いやすいだろうし、軽ではかなり車中生活向けとしてはいいのでは？。使えるとして電気系統に問題ないのか、匂いはどんな感じなんだろうな。DG以外の車中生活者の回答求む 新型ジムニーのデザインマジで好き
ずっと見てられる
近所のジムニーが停めてある場所とか三箇所くらい把握して散歩の時に毎日見に行ってるわ カスタボ、後部座席が楽だわ。
休憩で後部座席に移って、前をフルリクライニングにして後部座席と繋げて、
いわゆるリフレッシュモードね。
前の、ボコボコ具合がフクラハギのマッサージ効果となり、さらにカスタボの静粛性で、気持ちよく昼寝できる。 G003履いてるわw
まさかホワイトレターのタイヤ履いてんの？ 爆音マフラーは恥ずかしいのは同意するけどホワイトレターが１番痛いような ホワイトレター いいじゃないか
痛いってやつはなんかトラウマあるのか？ ホワイトレター＝ダサいってこのスレでしか言ってる奴見たことない YOKOHAMAとトーヨーから185/85R16のスタッドレス出たから今年の冬からは見窄らしいなりのリフトアップ車は減るだろう
●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG・ゴキブリ・ダメハツマン・ウンコマン）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」「🪳」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
現在はキャンバス・タント発売に伴うヨイショ書き込みやライバル車のディスりにも余念がない。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心に不眠不休の構えでトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
砂利に置いていて、事務所がプレハブとか…夜逃げ寸前の店が良い
俺は目の前のディーラーだった
初代はディーラー、2代目オーナーも地元の総合ディーラーだったみたいだ
おれは昔、ジーノ買った店に新聞配達したことがある
●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG・ゴキブリ・ダメハツマン・ウンコマン）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」「🪳」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
現在はキャンバス・タント発売に伴うヨイショ書き込みやライバル車のディスりにも余念がない。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心に不眠不休の構えでトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
でかいタイヤ履けるからタイヤ分だけ変わる程度じゃないの エアコン効かないのか
3代目出たら初代から乗り換えようと思ってたけど、夏場に試乗してから買い替え決めた方がいいかもな
初代のエアコンは何の不満もなかったからな チープなスリルに身をまかせても明日におびえていれば良い ちょっと悪い方に考えすぎでは？
舗装林道でこっちは吹き溜まり側を登り、軽トラは反対から来たから吹き溜まりが無い方から登って下ってきた。
軽トラに負けたような書き方して悪かったよ。 軽トラが空荷だったらあるのかな？
うちのじいちゃん、豪雪地帯の農家でサンバー四駆をガンガン乗り回してたからかなりいけるはず。
●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG・ゴキブリ・ダメハツマン・ウンコマン）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」「🪳」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
現在はキャンバス・タント発売に伴うヨイショ書き込みやライバル車のディスりにも余念がない。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心に不眠不休の構えでトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG・ゴキブリ・ダメハツマン・ウンコマン）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」「🪳」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
現在はキャンバス・タント発売に伴うヨイショ書き込みやライバル車のディスりにも余念がない。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心に不眠不休の構えでトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
つまり上げトラなら無敵と。
64顔のエブリィ（ジムリィ？）見かけたけど、違和感無くて笑ったｗ
あれってキャリィにも付くのかね？
あんまり軽トラ弄り倒すと岩城滉一もどきになるから嫌だけどｗ ゴールゲートくぐり抜けて今風になってる
海へ続く光るハイウェイを南へ行ってる
遠ざかる街のノイズ、きらめく陽射しが気持ち良い 「メガドライブミニ2」すべての収録タイトルが明らかに。
当時発売されなかった“ボーナスタイトル”10本を含む全60タイトルのラインナップに
https://www.4gamer.net/games/635/G063531/20220819106/
●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG・ゴキブリ・ダメハツマン・ウンコマン）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」「🪳」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
現在はキャンバス・タント発売に伴うヨイショ書き込みやライバル車のディスりにも余念がない。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心に不眠不休の構えでトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
このコピペ、定期的に色んなスレッドに貼られてるけど、
次にまた貼られたら荒らし報告しておいた方がいいかな ゴキブリ除けのコピペは応援だな
そもそもこの重複スレageて板荒らしてるのもゴキブリだろ？ 電パというか、同時につくオートブレーキホールドが大本命。
一度オートブレーキホールド付の車を運転すると、本当に便利で、某YouTuberではないけど、電パ教に入信するくらい。
まあ、メモリ機能が～とか、最初から有効が良いとかあるようだけれども、それは後付けキットで何とかすれば良いだけ。
●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG・ゴキブリ・ダメハツマン・ウンコマン）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」「🪳」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
現在はキャンバス・タント発売に伴うヨイショ書き込みやライバル車のディスりにも余念がない。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心に不眠不休の構えでトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
カスタムZ出したってことはあと2年くらい現行で引っ張るのかな？ 高齢になるうちの母親はMTじゃないと運転できないと言ってる
旅行先でレンタカーを借りてATだと運転が面倒くさいとも
MTって慣れたらそっちの方が楽なの？
●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG・ゴキブリ・ダメハツマン・ウンコマン）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」「🪳」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
現在はキャンバス・タント発売に伴うヨイショ書き込みやライバル車のディスりにも余念がない。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心に不眠不休の構えでトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
大して悪くは感じてなかったんだよ。けど、拭き残しの筋が一本だけ出来る様になったのでなんとなく変えてみたんだ
そうしたら凄く視界が良くなってさ。少しずつ悪くなっているのに気づかなかったみたい
ちなみに新車購入から2年
使用頻度にもよるとは思うけど、ゴムだけの交換ならオートバックスでも600円程度で買えるので、3年も経っているのなら変えてみるの勧めるよ
運転席側だけ変えたので、助手席側と差が出来てしまったw 2月に買ったMTのFAが5000kmを超えたのでオイル交換してきた
低速トルクが信じられないくらい増し変速もスムーズで振動も無くなりイオンなく好調です！
（※効果には個人差があります）
●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG・ゴキブリ・ダメハツマン・ウンコマン）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」「🪳」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
現在はキャンバス・タント発売に伴うヨイショ書き込みやライバル車のディスりにも余念がない。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心に不眠不休の構えでトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
おまいは一生アルトに乗ってろ
で、
アルト爺は用無しだから顔出すな みなみ野店は8月30日でハードオフは閉店だけど、同じフロアのブックオフスーパーバザールも
9月19日で閉店なんだって みなみ野では掘り出し物出尽くした感があるな くだらないアナログ盤を
1マャ\で売るなんてャAコギな商売に�ﾆ替えした矢先＝@やっぱりダウャ唐竅@アナログ粕ﾕの
玄人緒W団が段ボールｏW団が段ボールｂﾉいっぱいごみ粕ﾕをつめて売り封･っていた ごｂﾝを集めてりゃ鋳ﾗれるでしょ
レコード屋がことごとく潰れていったことが再度確認できた。欲の皮をつっぱったが最後
ろくなことがない証 ごみを買ったらいけないよ ハードオフ高すぎるだろ ボンビーが燃費ガー
自動車好きの世界の大富豪の話題は「燃費が・・」だそうで記者が驚いていた。
大阪人が自分の服が如何に安いか自慢をするのに似ている。 つうかこのスレッド読んでる99%以上の人間にとってEPYCとか手が出ない代物の話されてもなぁ
●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG・ゴキブリ・ダメハツマン・ウンコマン）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」「🪳」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
現在はキャンバス・タント発売に伴うヨイショ書き込みやライバル車のディスりにも余念がない。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心に不眠不休の構えでトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG・ゴキブリ・ダメハツマン・ウンコマン）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」「🪳」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
現在はキャンバス・タント発売に伴うヨイショ書き込みやライバル車のディスりにも余念がない。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心に不眠不休の構えでトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG・ゴキブリ・ダメハツマン・ウンコマン）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」「🪳」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
現在はキャンバス・タント発売に伴うヨイショ書き込みやライバル車のディスりにも余念がない。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心に不眠不休の構えでトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG・ゴキブリ・ダメハツマン・ウンコマン）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」「🪳」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
現在はキャンバス・タント発売に伴うヨイショ書き込みやライバル車のディスりにも余念がない。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心に不眠不休の構えでトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
横からだけど、平面デザインに機能的な利点はないでしょ。
無骨で軍用車っぽく見えるというのが最大のポイントだろうね。
今のジムニーが売れてる理由だね。
●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG・ゴキブリ・ダメハツマン・ウンコマン）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」「🪳」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
現在はキャンバス・タント発売に伴うヨイショ書き込みやライバル車のディスりにも余念がない。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心に不眠不休の構えでトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG・ゴキブリ・ダメハツマン・ウンコマン）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」「🪳」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
現在はキャンバス・タント発売に伴うヨイショ書き込みやライバル車のディスりにも余念がない。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心に不眠不休の構えでトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG・ゴキブリ・ダメハツマン・ウンコマン）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」「🪳」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
現在はキャンバス・タント発売に伴うヨイショ書き込みやライバル車のディスりにも余念がない。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心に不眠不休の構えでトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
Amazonで買った、トリコローレエクスチェンジていうメーカーだよ 5ドアジムニー
写真だとよくわからない・・・大きさ感・・・が
どうなんだろうね。
5ドアは便利だけど軽の枠でないし、
●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG・ゴキブリ・ダメハツマン・ウンコマン）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」「🪳」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
現在はキャンバス・タント発売に伴うヨイショ書き込みやライバル車のディスりにも余念がない。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心に不眠不休の構えでトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
道もないような山の奥に行くし熊に頭かじられても運転できるようにATにした
脳が機能しなくてもただ踏むだけで運転できるATしか勝たん！
MTの人はインスタで自慢して掲示板でマウントしたいだけよ自己承認欲求の固まりのカッコつけマンだよね
キモいって気づいたほうがいいよまじで
●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG・ゴキブリ・ダメハツマン・ウンコマン）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」「🪳」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
現在はキャンバス・タント発売に伴うヨイショ書き込みやライバル車のディスりにも余念がない。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心に不眠不休の構えでトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG・ゴキプリ・ダメハツマン・ウンコマン）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人エ作員。
数年来5chに常注しダイハツ各スレの碧視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発完時には捏造ネタによるネガキャソエ作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した目演や成りすまし書き込みを特微とする。
常にタイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ運投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「力スラー」「ハゲラー」「単発ID」「おポはん車」「ルーターカチャカチャ」「アホソダ」「スイフトマン」「鈴菌」「🪳」などを連呼運投。
ピンチになると親会杜をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「力スラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃歩。
彼方のスレへ隠れススキへの怨みをつづる妄想目演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発裏を受け火病も新たに再降臨。
現在はキャソバス・タント発亮に伴うヨイショ書き込みやライバル車のディスりにも余念がない。
S6600スレ・ジムニースレ・ハスラーズレ・サクヲスレ等を中心に不眠不体の構えでトヨタタイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各杜のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。 ついに従業員の感染公表やめたのか(全店一斉にやめてる)
最後まで頑張ってたほうやなw
とっくの昔にやめてたからな 当たり前のことを得意げに語るとか w
普通にAT買うやつが思うことじゃねーかよ 自分に欠陥があるということに気が付いてない。しくしく • 俺大径タイヤ履きたいけどオンロードしか走らないから、オプカンの185の替わりにトラック用の185/85/16履いたら減らなそうだし良くないかな？ 遮音→上だけ防いでも前左右下がガバガバなのに意味ある？
遮熱→太陽光の熱を防ぐ……ってコト？エンジンの熱も籠るからトータルで見るとマイナスでは？
まぁあらゆる高級車には当然の装備だし意味無いなんてことは無いんでしょう。知らんけど ＿＿＿＿ . ＿＿＿＿＿＿
/ヽ ヽ ／ ／ ／ |
. ,ｲ ヽ ヽ / / ( |
/｜ ヽ ヽ / ｜ ヽ |
. / .| ヽ. ヽ ｜ ヽ. ￣￣￣
/ ヽ＿_ ヽ ヽ｜ ＼＿＿＿＿
| ｜ヽ ヽヽ |
| ｜ ヽ ヽ ヽ |
. ＼ | ヽ ヽ ＼ |
. ＼＿＿| ヽ ヽ ＼ |
. ￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣
公 共 広 告 機 構
＿＿＿＿
ゝ==@==,r'彡 ⌒ ミ
(´･ω･`) (´・ω・`)
(i＿|：_｣つ…OO )
しー‐Ｊ ｀ｕｰｕ´ n-crosssもいいけど最近のホンダは後出しばかり
ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝやｵﾃﾞｯｾｲといった流行を作るような車は開発できないのかな
eも全然売れてないし 初代ハスラー G 5MTオレンジ入手
ようやくオーナーとしてこのスレに書き込めます
ウン十年前に免許を取って以来ずっとAT
MTには憧れがずっとあり、遂に手に入れました
初心者マークを付けてはいるものの、この時代MT乗るなら上手なのがマナー。頑張って練習中です。
ハスラーは楽しくて仕方がない。
モデルチェンジで廃止になったのが残念でならない… 必要があればフォグランプや作業用のライトバーなど、実用性とドレスアップを両立できるのもありがたい。
●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG・ゴキプリ・ダメハツマン・ウンコマン）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人エ作員。
数年来5chに常注しダイハツ各スレの碧視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発完時には捏造ネタによるネガキャソエ作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した目演や成りすまし書き込みを特微とする。
常にタイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ運投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「力スラー」「ハゲラー」「単発ID」「おポはん車」「ルーターカチャカチャ」「アホソダ」「スイフトマン」「鈴菌」「🪳」などを連呼運投。
ピンチになると親会杜をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「力スラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃歩。
彼方のスレへ隠れススキへの怨みをつづる妄想目演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発裏を受け火病も新たに再降臨。
現在はキャソバス・タント発亮に伴うヨイショ書き込みやライバル車のディスりにも余念がない。
S6600スレ・ジムニースレ・ハスラーズレ・サクヲスレ等を中心に不眠不体の構えでトヨタタイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各杜のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
故障した時にロックになるならともかく、故障したらフリー→4駆に
ならないんじゃあいざという時信用できないでしょう。 信号発進ではクロスすぎるんで1→3は普通にやるようになったなｗ 610ｋｇ以上の車なんか乗れねえよ
軽量の車最高！ オートエアコンってそんなに便利？
なんか言うほどオートでもないような気がするんだけど 4年使えりゃ十分よ
10型のは特に壊れやすい
6型から部品は変更されてないはずなんだけどな…
中古でまともなのも2万くらいするし俺は64の電動ミラーを移植したわ 10末に車検切れるうううって寺に電話しろ
納車いつ？シンパイって言うとオプション後付け提案や
台車出すけどお金かかるよ？とかガンバリマスの意気込みやらが聞けるぞ 何でもかんでも純正流用すれば良い風潮どうにかならん 23区の都下という日本語が成立してない。ついでに言えば初めてと始めての使い分けができないのもどうかと思うよ。
本当に日本人なの？ ついでに妄想馬鹿に付き合ってやるとして、ベアリングはMonotaROで一つ200円位でブラシが1400円なので、ちょうど2000円。
経験的にこれ以外がダメだった事はないから、それしか買わないな。
昔、解体屋があった頃はオルタネータを自分で取り外して1000円払ったりしたな。
ブラシは突然死するから距離が進んでいたら交換しときたいが、ベアリングは異音がしてからしばらく持つので異音がしてから注文でもいいよ。 うん、確かに時々おかしな動きをすることがある。
アクセル一定で加速してるのにハンチングしたりとか。
極たまにしか出ないので症状を特定しづらいが、恐らくトルクリミッターのセッティングが不十分なんだと思う。
ゼロスタートで全開加速とかしてると出ないんだけど、普段使いでたまに出るとちょっと残念な気分ｗ
まぁ今後のバージョンアップに期待しよう。
>>81
ダイナパックでの計測ではその位出てるな。
実際、明らかにパワフルになる。
とは言えコレでやっと普通の車レベルなんだがｗ フットブレーキが弱いと思った事無いけど
ちゃんと踏めてないかエアー噛んでるかだろうな
カチッとした踏み心地じゃないなら一度整備した方がいいよ ダンパーは安物を使うな。
自分は左右13,000くらいのつけていたが３年でガスが抜けて途中までしか支えられなくなった。
ボンネット内左右におあつらえ向きの穴があるが、ボンネット側の取り付けに注意。
結局。支え棒に戻した。 ようつべ垂れ流しながら運転したい俺にとってはXCのステリモは外せない装備だった
あと純正アルミカッコ良すぎんか？
シエラの純正アルミもすこすこのすこ
シエラデザインで16インチ出してくれ頼む 釣り板って趣味でも旅行外出でもなくスポーツ一般カテゴリーなのか オプションのパイオニアのやつじゃね？
何にせよ走行中は音声のみになるからキャンセラーは必要 トランスファオイルやミッションオイルって前の車で変えた事ない
まずいか その方がいいのかなぁ営業チェンジってしたことないから言い出しづらいよね
隣町のディーラーでも行くかなめんどくさいけど 間違いなくスローパンク。
異物がささったままになっていて、そこのスキマからジョジョにエアーが抜けている状態。 丸目ライト好き、アウトドア好き、２ドア(３ドア)好き、ガソリン車好き、MT好きとしてはもちろんジムニー好きなんだけど、一般的にそこまで売れてるのは不思議
見た目）流行りで買うには不便じゃないのかね 歯磨き粉車内に置いとくと蓋がカパカパにならない?
おすすめオシエテ 一年点検のときに一泊でオイル類全交換と下回り塗装したけど代車がハスラーだった
高速乗って御殿場とか八景島に遊びに行って300キロくらい走ったがリッター28くらいいったなw がスポーツカーに憧れて自分を改造しちゃうけど事故起こして、最後にはスポーツエンジンのセダンになるやつ思い出した 200キロで走るスポーツカーを抜いていくジムニーがいるなら、あんたの言うこともわからなくはない ジムニー買う時に、早そうだから燃費よさそうだからで買ったやついるんか いまは無理だと思うよ
まあ、設定速度を流れている速度+αくらいにしておけば多少はマシになる
N-WGNのスレで、今度のマイチェンで加減速調整できるようになるって誰かが書いてたけど、真偽はわからん 都内から松本まで行ったが登坂車線を大型トラックと一緒に走ったぞ
中央道より草津や白根山の上りはもっときつかったな つい最近、松本まで中央走ってきたけど、追い越されなんてなかったな
5速入れっぱなしとかじゃないんだろな？ てか俺はアニメオタクではないが 年金はもらえない働き方だった
でも車だけはお洒落に乗りたい そんな俺はずっとアルトバン
彼女？もちいない
アルトバン馬鹿にする奴は許さねえ！
ちな今はバイトで月に11万稼いでる
舐めんな！アルトバン信者をさあ オフブルーだから黄色ナンバー似合ってるな～と思ってたけど白ナンバーのオフブルー見かけると向こうの方が断然カッコよいよ 因みにオレも動画取ってくれって言われて撮ったけど、走行中にいつ症状が出るかわからんし、突然出て運転操作しなが片手で動画撮影とか危なくて
一応は撮ったけど
デラに無理言うな、事故ったら大変だろって言ったよ ジムニー専用で
付けてる人も多いUSB電源だよ
有名メーカーだけあって、対応はしっかりしてたよ
送って検証して貰ったら不良だった
丁寧にお詫びの電話やら、良品の取り替えしてくれたよ ハイドロの原因てスピードの超過、タイヤ溝の摩耗や空気圧が少ないからだろう。 買いたいとは思わないけどブルーいいよなー見てる分には 暇なジジイなんだろ
ジジイの逆の選択すりゃ良いんだよ
だいたいジムニーなんか好きなように乗りゃ良いんだよ
アホジジイは無視して そんな事ぁ
個人の自由にさせろや
爺は口うるせぇんだわw ソ連崩壊時がチャンスだったのに北方領土奪還出来なかったからなあ
今は何やっても無理だろう
次のチャンスはロシア崩壊時だけどいつになるやら 車のカスタムは、お金をかけて査定価格を下げる行為。
リセール考えるなら一切いじらない ワンピースロッドが車内に入らないから釣り車としては致命的仕方なくこれ付けてるけど高速怖い
https://i.imgur.com/DHDMLjY.jpg スポーツカーでは今でもMT車出てるけど、維持費を考えると買えないんだよなぁ
近い将来MTが無くなってしまうから、なんとか頑張ってミラMTを出してほしいわ ジムニーなら
車高上げてねーやつはノーマルも同然だ
タイヤ、ホイール、フロントグリル程度なら弄ったうちに入らん 組残ってるじゃん
組解散しても所属してたゴミが散り散りに悪さするだけだから何も解決せんぞ プラドもリセール目当てで買ったんだけど距離乗ったら査定下がるから極力乗らないようにしてるねん。 今更だけどこのスレでも時々見かける車体番号(正しくは車台番号)や登録(軽自動車は届出)などのユーザーの誤用がなくならない理由を勝手に想像してみた
・前者は(殊更に難しい用語を好む)行政と自動車業界の譲歩
・後者は(ユーザー側に区別する意味が実質的にないため)使い分けないディーラー(営業)の配慮 ありがとうございました、アイドリングストップ付いてるのでK42rですね。
ユアサのピンク色っぽいやつが安価だし良さげですね。
現車が手元になく電話による症状を聞いてバッテリー上がりかなと判断しました。 君みたいな考えのやつが金は貯まらんって言ってるわけだが ありがとうございました、アイドリングストップ付いてるのでK42rですね。
ユアサのピンク色っぽいやつが安価だし良さげですね。
現車が手元になく電話による症状を聞いてバッテリー上がりかなと判断しました。 スズキ純正の15インチホイール買おうかと思ったんだけど、渦潮みたいなホイール付けると左右非対称になっちまうんだな…… ラダーフレーム持った軽は
64が最後になるだろうな
64だっていつまで生産出来るか怪しいから
欲しい奴は今買わないと新車で手に入れる事できなくなるぞ MH21Sなら長距離無理だったが、現行なら全然いける。 2low加工している方に質問です
4Lから2Lに切り替えた際のメーター表示ですが
・4WD-Lトランスファースイッチ押すと車マークと4Lが点灯
・2lowスイッチで切り替えるとハブの抜ける音と共に4Lが点滅
・数秒後車マークと4L共に点滅
で正常でしょうか？
走行テストでは2lowになったのは確認出来ました
(走行中にフロントブレーキ掛けてホイールスピン確認)
その後2lowスイッチを戻して車マークと4L共に点灯し4lowに戻るのも確認出来ました
2low中の表示として、車マークと4Lが点滅なのか4Lだけ点滅なのかが知りたいです
わかる方宜しくお願いします、車は7型です。 ルーフラックにいちゃもん
ホワイトレターにいちゃもん
XCにいちゃもん
64自体にいちゃもん
リフトアップにいちゃもん←new!
次は社外マフラーかな？
逆張りおじさん、お前のレス息苦しいよ ターボも大切だが問題はMTかどうかだな
ターボ+MTなら凄い興味あるけど 自慢のジムニーでちょっと荒れ始めた河川敷の様子見てくる 下回りの防錆塗装をしたい（業者に依頼）と思ってます。
業者によっては塗装してはいけないところが分からないところもあると聞いたので、塗装しないところを指定したいと思ってます。
動画とか観ると、プロペラシャフトとかセンサーとかマスキングが必要みたいなのですが、その他に、ここは塗装しちゃいかんというのがあれば教えていただけませんでしょうか。 大抵のヤツはその前に手放すか廃車しているんだろうけどな
廃車まで一度もタイヤ交換しないヤツとかもいるし 保安基準適合マフラーに文句言う方がキチガイな事にはよ気づけ ハスラーのリチウム電池は
非常電源として100Vを取り出せます 給湯器も品薄らしくお風呂のリフォームは納期未定です >>225
だいぶ涼しくなってきたね、今年は雪も多いらしい
まだ4WD乗りユーザいるかな
数年前の大分の人しか見てないけど
泥沼や雪から脱出した報告また待ってる ガソリンタンクの容量アップとメーターをフィットやフリードみたいにフル液晶化を頼む 初めてホイールに変な傷ついて凹むわ
擦ったわけじゃないからガリ傷じゃない
かといって飛び石でもないし
キレイに縦線が3本位入ってる、空き缶？でも踏んだのかな
('A`) 若い頃は社外マフラーの音がカッコ良く感じたけど年取ると五月蝿いだけなんだよな CVT搭載車種が乱立するなかで小型車6ATを採用するSUZUKI車種がある程度の支持をされている中
64にCVTなんか搭載したらそれはそれでアンチが湧くだろうし
SUZUKIとしてはアトレーの縦置きCVTの市場反応待ちだろうな。 >>727
アトレーの縦置きは幅広でエンジンがシート下でミッションがフロア下搭載で高床にしたから使えただけで
いくら反応良くてもジムニーみたいなフロントエンジン、ミッションはセンタートンネル搭載には使えないし
別に設計したとしてもセンタートンネル内に収まるCVTってのも無理があるから
反応“待ち”とかしてないと思うけど この車減速時の挙動にめちゃ違和感ありますね
つんどめった感じから回生が解除するとスッと抵抗が抜ける感じが極端だ
これが普通なのか？
俺の個体が異常なのか？ 自衛隊のイベントとか最前列を確保するのには深夜から並ばないといけない
基地も辺鄙なところになると公共の交通機関も無い（朝になると臨時のシャトルバスが出るけど）
こうい時は車中泊が便利なんだよ アイボリーブラウンならまだいいけどホワイトブラウンはマジでクソダサいな。
よく買う気になったらあんなカラー >>733
ディーラーは買い替えさせようといろいろ言ってくる 俺のは雨樋の角に溜まった塗料が爪の跡がつくほどやわかったからホントなんじゃ無いかな
あとタイヤハウスの厚塗りのところも押すと指紋がつくほど柔らかかった どんな用途だろうとナビの大きさがどうであろうと、他人がとやかく言うことでもない
メインとかサブとかどっちでもいいわ >>734
各インレットバルブからピコピコ吸気されるとインマニに圧力波が発生するのよ
その圧力波が丁度インレットバルブが閉じる直前に正圧波が来るようにすると充填効率が上がるという
そんな事計算とトライアンドエラー繰り返して作るからエンジン1基作るのに何億もかかるわけで一度作ったエンジンは10年も20年も使うというわけ ランクル300は見た目や細かいとこはクロカンとしてダメとはいえ一応まだラダーフレームではあるからな
この視点ではタフトは中華整パチモン品といっていいレベルだな 細かい計算式は大卒に任せるけど、超ざっくり言うとブースト0.1上がるごとに温度は（外気温+エンジン周りの熱+）10度くらい上がる
吸気温度は出来れば燃費的にも効率的にも20度～60度におさめたい
サンバーでブースト0.5ほどなのでサンバーはノーマルでもちょっといただけない温度領域に入っちゃう 細かい計算式は大卒に任せるけど、超ざっくり言うとブースト0.1上がるごとに温度は（外気温+エンジン周りの熱+）10度くらい上がる
吸気温度は出来れば燃費的にも効率的にも20度～60度におさめたい
サンバーでブースト0.5ほどなのでサンバーはノーマルでもちょっといただけない温度領域に入っちゃう 初期にあったカラーの、ノーマルの黄色 白ツートンカラーに黄色ナンバーはよかった。
ノーマルの黄色、廃止にするべきではなかった IPFのバルブはポン付けして
光軸合わせにディーラー行ったら
これ調整する必要ないですね
って言われたな
IPFのバルブ自体が高いけど そう聞いておくれよ
あの聞かれ方じゃ癖のある踏み心地とはどういう意味なのか聞かれてると思っちまうよ
いやはや、ニッポンゴムヅカシイネ 外観変えたせいで3代目で失敗した車
・プレリュード
・レジェンド
・アコードワゴン
・オデッセイ
・フィット
・ステップワゴン あのエンジンとシャーシ使って２シータースポーツ作って欲しい メンテパックって注文書にある点検パックってやつでいいんかな
中身よくわからんけどやつに入ってるわ 設定で通常から敏感にすると良い。と、あってやってみたら使い物にならんかったのが少し使えるようになった 某イオンの駐車場でジムニー新旧15台
さりげなく通りすがりに車内確認したけど
すべてAT
思わずあちゃー声がでた 全車速ACCと言わないとダメなんだって
どっちが
一人でG入れときゃスッキリ 信号の手前ではA減速、抜けたらONで加速
擬似的なアクセルとして使うとはかどる コストかけずにフレームでできるからフレームでやったんでしょ
過走行環境下で30～50万キロ持てば良い前提で
が、思った以上に早く朽ちて、慌ててディーラーに対策指示したらしいけど 俺は郊外の建売買って乗ってるけど貧乏だと思ってる
近くには地主とかビル持ちがたくさんいるし、都心のマンションは億でとても手が届かないし、俺は一生かけたローン組んでもこんなもんしか手に入らない人生なんだなーって
その中で幸せを探すようにはしてるけど シフトチェンジ最近面倒で1速飛ばしとかやるようになったし、嫁が替える気満々で新決まりそう。 0W-20なんてハイブリッド車やエコカー専用みたいなもんで
基本設計が昭和のENエンジンには使いたくないな
スバルも低粘度オイルが使える高精度エンジンだと言いたいのか
開発時には想定してない粘度のオイルを「使える」ってだけで説明書の※1を免罪符にするような適当なことして欲しくないな
1000km走って1L減るようなオイル指定したらだめだろ とりあえず556ののノズルを火で炙ってから引っ張ってトンガリを作り、その後に適度な長さに切断、シリコングリス塗りたくって復元
節度感良好、折れなし >>763
新車の頃は赤で楽しみ
数年たつとピンクで楽しみ
さらに数年たつと白で楽しむ
一台で三色楽しめます 一人で車中泊するのは勝手だけどそれに付き合わされる家族がいたら可哀想すぎる
子供なんか学校でいじめられるだろ 試乗車なんか色々試して乗るもんなんだしぶっ壊さない限り何しても良くね？もちろん道交法違反とかはなしでね まず
車体のエンブレムは剥がす
スペアタイヤカバーはハードタイプならスズキのロゴだけ切り取って捨てる
ソフトタイプなら処置無しだからスペアタイヤごと取り外す
純正マッドフラップはダセェから捨てる
窓ガラス？
デラステッカーならそんな物とっとと剥がして捨てろ
ほ～ら、スッキリしただろ リアシート倒しっぱなしってのはバネとか部品に悪影響ないんだろうか？
コッキングしっぱなしのエアガンみたいな感じになってやしないかって不安が 店によるのかもしれないけど、試乗だとあまりにも距離が短かかった 給油口が押して開くってのは、セキュリティー上どーなんって思うんだ ジムニー同士ですれ違うとき少なからず緊張するのは何故か 最後の内燃機関ガソリン車として猫可愛がり中！
現在4年目12000キロ！
レカロにヤレ無し！ フロントのコトコト音、アリーナ行って観てもらった。
ユーチューブでスタビリンクが～って言ってましたって伝えたら本当に左のスタビリンクのネジ緩んでた。
工賃も無料だった！ラッキー 田舎だから山も海もあるから好きな坂道走ってきてくれって言われたわw 来年シエラ4ドア6速AGS出ると現状のシエラは4速ATは廃盤になるのかな?
64ATが価格崩壊する前に売り抜けたいな 何を言われようとオートマは楽で良い。
AGSなんてギクシャクミッションは嫌だし、マニュアルは今更面倒過ぎて選択肢にない。 >>783
AGSにするならハイブリッドと共に、で
モーターのサポートでギクシャク改善したタイプ 知らんのか？
スズキのターボはこっそり公称値よりパワーアップしているんだ ベタ付けされて皆気にならないもんなのかな?
自分は煽り返しはしないけど、降りて引きづり出してやろうかって気分になってしまうわ
無論妄想で終わるけどw 最小回転半径が5ｍ超える車なんて論外
幅はやっぱり1.5ｍ未満で、長さは3.5ｍ未満、高さも立駐に引っかからない程度の大きさ、そうでない車が小型車を名乗ってもなんちゃってだ >>789
乗り換えたいがこれまでの弄りを引き継ぐのが大変だなあ ターボの4WD試乗した
スムーズだし、
緩いブレーキで信号停車するときも、エンジン止まるのも分からないし、ブレーキ踏み込む力も変化せずカックンならないし
スムーズさにかけては凄い優秀と思うな D5所有でジムニー2月納期だわ
5ドアジムニーになると乗り心地悪い
フォレスターやエクストレイルみたいにならないか？
パワーがあるならいいけど、1.5は厳しそうだ。 0-100km/h10秒以下のEVへの補助金禁止にすればいいのにね
環境のためなら高価で重いEVや速いEVへの補助金は必要ない リアラダー付けようとずっと思ってるんだけど、傷がつきそうで怖くてつけれないんだけど、実際傷とかへこみとかかなりつくかな？ やっぱエアコン使わないと走るなー
満タンで今350キロ走行、あと２メモリ表示
通勤とか買物のみでこれだけ走ってくれると助かる 林道や特殊な状況以外全ての面ジムニーは乗り心地とパワーが良い >>798
スロットルが小さすぎて加給量に負けてるからベタぶみする前に限界がくる CarPlayやAndroid Autoは車内での使用を前提にしてるので基本ナビと音楽だけなんだよね
9インチ買った当時は色々やったが今はテレビ流しっぱなしで落ちついた 8月発売？発表？だと最短で何月に届くもんなの？
そういうタイミングで契約したことないから分からんが 個人的には環境対策のために20年代中葉までに出さざるを得ないであろう次期モデルでは、幅を広げて燃費対策や左足の置き場所の確保を行って欲しい。
つまりフレーム付き前後リジッドの本格派は海外版ジムニー（シエラ）と同じ車体だけにして、軽はハスラーに統合する。
つまり、あんたたちが期待しているJB65は出ないと思うのよ。
趣味のセカンドカーで本格派でもコストのかからない軽を要求するのははなはだ図々しい。
そもそもフェンダーからタイヤがはみ出す、オーバーフェンダーもサイドステップも付けられない車には自由がないし、それでも違法な自由を強行するバカのおかげでジムニー乗り全体が反社扱いされるのには耐えがたい。
今後は小型車の税金と保険料が払える人だけが堂々と乗ればいい。 スペースと道具さえ有ればエンジン脱着なんてそんな難しくないよな
(´・ω・`) リミッター当たるとどんな動き？
昔の車みたいに燃料切られてカクカクする？
それともスロットル全開のまま安定的に速度維持する？ ガソリンメーター半分なったら給油したいけど貧乏なんでいつもギリギリっす(´д｀) 山道でスピード乗ったまま凹みの段差通過してジャンプさせてしまってから
変なきしみ音が鳴るようになった
(´・ω・`) 慣れると左半身がAT状態になるから、認知症予防効果もなさそうなんだよな ボディガラス兼用の安いコーティング剤で十分
どうせ効果うたってる期間内に弱ってくるんだし 今乗ってるのはディーラーに下取り出す予定
大手の中古車屋何件かで査定してもらえば下取り価格の交渉ってできるか ぼくがかんがえてる
さいこうのけいよんこうきゅうしゃ
だね このスレ見てるとATの下手な人は自分の下手さを認めず捏造したり偽装工作したり姑息でセコくチンケで嘘つきな最低の人間だよな
そんなやつが自らの下手さを認めずコンビニロケットするんだろうな
別にジムニーでもATの設定がおるので乗ってもいいんだよ
下手だからATにしたという謙虚さを持ってほしいわ
下手くそなりに
そしてら誰も文句言わんのに下手くその分際で対抗心燃やしてくるからたちが悪い オイル交換を定期的に繰り返すか
どっちにしてもリスクは0じゃないけど。 今範囲まで移動するなら自然吸気がよく
燃費いいし オイル管理もらくだし ブレーキの踏み込み具合で発動調整できるよ
完全停止してがかからないように出来る 真に受けて軽なんてヘラヘラ喜んで乗るユーザーがいるから 社長に「そういう連中」 今乗っているお気に入りだから乗り続けたい気持ちは有る。
でもmtに乗り換えるか悩み中。
白ナンバーも気に入ってるからね。 なんでジムニーはガソリン量半分からの減りが早いの？
直す気ないの？ >>829
ゲージ半分の所でキッチリ20リッターだよ
半分より上は20リッター綺麗に使いきるけど
半分より下は20リッター使う前に(残り5リッターくらいで警告付くから実質15リッターで)給油する事からくる錯覚 車中泊ジムニー、山に行くのにターボなしは無理でしょ
所詮は車だよ ぶっちゃけアウトドアは悪天候の雨音さえ楽しむのがジムニー玄人 ジムニー納車納車言うけど大多数が取りに行くんじゃないの？
受領してきたが正しいんとちゃう ジムニーだが
3000円入れたらこの車ほぼ満タンになる
タンク小さすぎるわ ジムニー格付け
広さ JB64>> JB23>>JA22>JA11>SJ30
快適性 JB64>> JB23>>JA22>JA11>SJ30
価値 JB64>>>JA11>SJ30>> JB23＝JA22
低燃費 JB64>> JB23>JA22>JA11>>>>SJ30
剛性 JB64>> JB23>>JA22>JA11>SJ30
プレミア性 JB64>> SJ30>JA11> JA22>>jb23
デザイン性 JB64>JA11>SJ30>JA22>>>>>>SB23
最新装備 JB64>> JB23>>JA22>JA11>SJ30
加速性 JA11>> JA22>JB23>JB64>SJ30
高速性能 JB64>>JB23>JA22>JA11>>SJ30
乗り心地 JB64>>>> JB23>>JA22>JA11>SJ30
乗り手の質 JB64>JA11>SJ30>SJ30>>>SB23
ニワカ人口 jb23>JB64>ja22>sj30=ja11 ジムニー管理なんて頻繁に量や状態のチェックをしたりしてるのかと思いきや、単に交換作業が面倒ってだけの事
細かいところには突っ込まないから みんながキャンプにベンツとかでくるとは限らない
友達の層にもよると思うし
それに最近はアウトドアブームとかでリフトアップでカスタムしたジムニーとかも結構人気あると思うぞ 中古車特需いうけど軽の値上がりって普通車と比べて大した事ないからあんま恩恵ない
納車に1年以上かかるような車とか高級車なら買取価格が何十万以上変わってくるけど ジムニーオーナー限定で語りたいならみんカラ
なんだわわいがとか さっきジムニードア閉める時にギギギギイーーって鳴ってびっくりしたんよ
納車時にシリコンスプレー１本つけるべき ジムニー、クラッチ踏むと軋み音するから油差したけど
1日経ったらまた鳴くようになった。 メーカー生産日の3週前にディーラーから連絡があり
他の報告をみてるとシリアル番号ぐらいみたいなので契約時期によってはまだ日数かかるかもしれないですね ジムニーだが
年一回キーパーのレジン塗っとけば大丈夫
6年乗って染み無し
通勤車だから日中は青空
自宅はカーポート タントカスタムとかN BOX見比べたけどジムニーのメキメキ感が1番好きだわ
やっぱ車の話になると凄いですねーとかが真っ先に注目される感じ？ ジムニーも少し黄ばんでるというかゴールド入った感じで、
とってもコレジャナイ感半端ない レブリミットがもう500回転ほど上に回ってほしい。 まぁ、自分はPCの自作とかするので、損得じゃなくて自分で色々弄るのが楽しいってのは判る
兄が整備士なので車に関しては完全にお任せで、自分ではジムニー洗車位しかしないけど 新型はマジかっこいい
脱ガンダムしたら上質ー成分のみ残って良い感じ
高いうちに売って乗り換えておけよ 段差を超える度「カツ」ってなる原因がやっと解ったよ
色々悩んで調べた結果
後席のシートベルトの金具が当たっている音だった
養生テープで固定したら直った
単純な所を見逃していた ジムニー縦横比もおかしい
外装は我慢出来ても常に目に入るあの奇形インパネ 試乗してきたけどこうも違うかね？と思ったトルクある加速感はいいわ ジムニーにE.Yazawaのステッカー貼っておけば煽られないってのに ジムニー乗り換えたって車格が違いすぎるやろ
でも中古だったら安いからありえるか ジムニーに乗ってたら楽しそうではあるよな
問題が出たみたいだけどあれを載せ直したらなぁ
ジムカーナやサーキットならジムニー タントとスペーシアは目糞鼻糞だけど
ジムニー一緒にしないで頂きたい 予定で普通にホームセンターで売ってる1車止め設置しちゃったんだけど、あかんかジムニー 積雪ないなら格安で買えるのに（他の軽と同じサイズ）
メーター誤差なし
なかなか売ってないからなジムニー ジムニーに実用レベルなだけだよ。
ダイハツや日産のおもちゃに命は預けられん。 ロードインデックス考えないタイヤ交換の話しとか延々とされたら困るけど 中古下手すりゃ100ﾏｿぐらいかかりそうだけど
個人の好みは否定するもんじゃないけど現実的な 4WDいくらなん？
仕事用4WDなら2年前に買った ジムニー、工場増産体制入ってて他の車種より優遇してるそうで予想より早いかもって話は聞く
先行発注ぶんは1月とかいわれてたけど間に合うみたいだし ジムニーオイル管理なんて大層な物言いだけど、単にNAより交換サイクルが短いってだけ
その回数だってNAが1回交換するところを3回も4回も交換しなきゃならないって訳でもない 車中泊での手回し窓の恩恵より、
走行中の換気目的で開けれるパワーウインドウの恩恵のほうがデカい。
とおれは思う。ジムニー ジムニー全色動画上がればいいとは思うな
日光に当たっていると曇り空だと色感が違うんだよ
特にメタリック系 普通に積載状態で安定するように設計されてから
空車で滑りやすいのは当たり前ジムニー スーパー行ったら駐車場に黒いジムニーが居たから、
黒も渋いよなーとフロントに回った
すでに納車されてるんだなと ジムニー買っても多くの人が結局足回り交換して
ノーマルにすりゃよかったってなってる気がする 前期のフロントが評判悪くて、
待望の後期のフロントがもう気の毒で気の毒で・・・ 純正は5万キロ持って片減りもなかったから、同じくらい持つと思う
なおサイドのひび割れは2年目でひどかったジムニー まあ職場に限らず、駐車出来る場所なら何処でもそうなる キズだけどメラミンスポンジで擦ったら取れた
マメに洗ってても頑固な汚れってつくんだな ノーブランドタイヤで4本送料込¥15,000
国産メーカーで¥20,000
普通車よりずっと安いな >>885
車いじるのが趣味なじいさんがいて
その人の持論が「車を長く乗りたけりゃ足回りだけは弄るな」だった
車体に与える影響がエンジンや排気より良くも悪くも大きいからだそうな
（タイヤやホイール交換程度はどうでもいいらしい） 車中泊用途で考えると補強材入れれば車中泊に使える。
軽自動車ナンバー1ジムニー デザインでがいいなぁ、するかどうしようかと
悩みながらスレを開けば見渡す限りのジムニー。 クリアテールジムニー
が田舎のヤンキーっぽいっていうのは分かる ジムニー新車買うなら最安はその辺の整備工場なんだよな もう少しチョコチョコ付けても
内ぐらいやから別にええんちゃう
そのぐらいの金持ってるやろ
俺は構わん
中古は選択肢に無いから買わん 積載しまくる人ならきついかもだけど公道ならNAで何の不自由もないのは事実
無駄に加速してガソリンたくさん使ってもどうせ信号待ちで捕まるわ ジムニーはオラつくというよりはガンダム好きな人がデザインしたかのような感じ ひとつ言えるのは
不要なら安く買えるのは今のうちだよ なんのためのドラレコか自分の使用目的を考えて決めたらいいと思う
俺は駐車録画もしてるしいざというときに相手方のナンバーが読み取れないと困るから画質に影響がありそうなことはしない みんカラでも一緒になっちゃってるから技術ノウハウ共有の場なのにめんどくさいジムニー ジムニー急ぎで欲しいわけじゃないならフルモデルチェンジ待った方がいいかな ジムニー純正ナビついてたら時計もずれないし
燃費計になるくらいじゃないかな シートベルトの金具をドアで何度か挟んだ今みたらドア内張結構な傷入ってたショック FF が遅いなんて昭和な話だろ
確かに俺が昔族やってた頃はそんなに性能良くないけど今のは全然違う
マニュアルもオートマに抜かれるような時代だし 人間というのは悲しい生き物だな
ジムニーという自動車界ヒエラルキーの車種であってもグレードで比較して上だ下だとマウント取り合うという >>904
昨今の車はみんなそーみえる
シビックなんて酷いよなｗプラの塊 ガンプラかよ！？と
デザイン的に無駄が多い装飾過多 蛇足部分多し ジムニー仕事の荷物運搬用に使えるし多少色変わってても売れそうだ
新車価格安いしそこまで気にしなくてもいいんでは ジムニーノーマルは内装そんなに質感高そうには見えないけど
カスタムなら納得だわ 52歳独身男は、1台持ちでのノーマルジムニー乗ってるわ。非正規のちょい貧乏人にはちょうど良い。
23年間乗ったミラバンが余りにもボロくなったんで、ちょっと
前に無理して新車で買ったわ。 俺のターボ半年以上オイル交換してへんわ
そろそろやらんとな
前は知り合いのディーラーでやってもらった ジムニー白ナンバーへの嫉妬が激しいな。
白ナンバーマンセーなんて言ってる奴居ないのに 俺は学生時代ずっとバイク乗ってたけど就職を期に車乗ったらあまりの遅さに驚愕した
でも、今は車の移動のほうが多いし快適
要は慣れてしまえばスピードなんて気にならないということ 一見すると商用車だが、自分が良いと思うのが一番良い。 と経営している会社に1台だな
毎年保険に税金に車検だメンテだ金がかかって大変だ
地方都市だからこれくらいでもまあまあ楽に暮らせる
完全な俺の趣味車 アルミテープってやっぱり胡散臭いよな
某サイトに信じてるやつ沢山いて ジムニー の年式から言ったらいつどこが壊れてもおかしくない そろそろ車検なんだけど車検ってどこがおすすめですか？
毎回ディーラーに頼んでたのですがなんか高いような気がして
ぼられてるって感じ？
ガソリンスタンドとかイエローハットとかオートバックスってどうなのでしょうか？
おすすめあれば教えてくださいお願いします >>934
見積出させて必要な事だけ頼めばよかろ
どこでやっても大して変わんねーよ
余計な事させるから高くなる
もしくは自分で通せば？ セロのリアスポ検討してるんだけどつけてる人はどこのやつつけてる？ ジムニーなら分かるけど助手席でそれだと問題があるのは 安全基準に満たないとダメ。逆に軽トラは、敷地内の移動と運搬に便利で人気。 スズキのボジョレーヌーボーの季節が来た
ハンガリー経由 まあ新車で買うのにすぐ型落ちになるのは嫌だよな
多少高いのは承知なんだから新型気分を長く味わいたいよな、ジムニー 自分で乗せ替えできるなら
費用を考えたら買い替えるしかなさそう
修理工賃2万円 ジムニー、だけどターボ無しでも長距離高速道路巡航も楽しそう 家族が乗ってたけど5年過ぎた辺りからリヤの方からガタガタギシギシ聞こえたな
スズキは耐久性ないんだろうね 純正よりは安いけど中々なお値段なんですじっくり考えてみます 昭和のハゲは時代に乗り遅れてるどころじゃないな
昭和って老害以外の何者でもないな
はやく 最近このBBSに高級タイヤに女に貢がせまくってるよね 根本的に販売数自体が少ない
そんな少数のグレードのためにターボに耐えられるパーツを作るだけ無駄
ターボ自体がなくなったじゃないか ＭＴなんか履いたら加速も燃費も思いっきり悪くなるだろ コーティングしたってメンテナンスと称して定期的なお布施が必要になるからデメリットも大きい 履けるやつが多数派だと言ってるのはハッキリ言
みんカラやTwitterの履き替え報告でも見てジムニー 現行でも値引きも渋いし
FMCが出て直ぐに買った方がお得な気がしている 色と緑のボディーカラーはロドスタっぽいけれどきれいだよねモデューロの内装よりは好感が…
なお自分は普通 後部座席が楽だわ。
休憩で後部座席に移って、前をフルリクライニングにして後部座席と繋げて、
いわゆるリフレッシュモードね。
前の、ボコボコ具合がフクラハギのマッサージ効果となりさの静粛性で、気持ちよく昼寝できる。 いろんな車を買ったけど
ジムニーが1番愛着あるかな 高給取りの人は半日潰れると考えればジムニー安いとも言えないんだよな ジムニーATでクロカンは無いの
ATはコテコテに見たくれカスタムして
街中専用 自動車なのに手動変速って
ってな感じでバッシングになりましたか 突然のやんちの登場により
普段、イキリちらかちはビビるのでした ぱっと見かなりデカく見える
サイドブレーキペダル無くて焦った ジムニーのエアコンは異常に効くよな。あれ、地味に凄いと思うけど、なんなんだろう。 主観だけど一番カッコイイ
買い換えるの一年はやまったわ 1年落ちだけど同じエアコンインパネのスウィフト 中身は同じか知らんが
のエアコンはおれのジムニー新車と比べて効かないと嘆いていた。。。 歩行者、自転車に気をつけろ
雨の日の夜は特に要注意 >>978
トールワゴンや普通車と同じ大きめのコンプレッサーに対して車室体積が小さいから キャリパー変えれば止まるようになるとか思ってそう
車を止めてるのはタイヤ 買うんなら予約始まった段階で即契約だな。
なぜなら新型すでに1年以上待ちらしい。
その難民が、同じ鉄を踏まないと一気に流れてくると予想。 わざわざ買いたくないだろ
分からなければ黙ってスルーすればいいのに
構ってチャンか ハイオクをしばらく入れ続けると点火時期進角してレスポンス良くなるのか？ ターボ換装、ECU書き換えたらハイオクにしなさいと書いてあったけど… 電パはマジで人を選ぶと思うよ
俺はあるならあったほうが助かるけど、嫁は電パは気持ち悪い、どうしても慣れないっていってた
物理的に足踏みブレーキとかサイドブレーキのほうが安心感あるって このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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