【HONDA】S660 Part150【MR OPEN】
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開発者コメント
S660は、サーキットに持ち込まないと楽しめない車じゃなくて、家からコンビニ行くだけでも楽しい車なんです。 
街中を気軽にどれだけ楽しめるかというのもポイントだと思います。
一度乗っていただければ、この車のコンセプトである日本の一般道を、とにかく気持ちよく走るを、ご理解いただけると思っています」
s660を手に入れて
非日常を味わえる、ドライブに行きたくなるような車
ワインディングを気持ち良く曲がれる車
その為に犠牲になったものは多いが、セカンドカーのオモチャであるS660はそれで良い
用途別に車を使い分ければ良いからだ
重心高
ビート440
s660 460
86BRZ 460
NSX 460
s660エンジン
http://penguin-village.blog.so-net.ne.jp/2015-08-02 とあるモータージャーナリスト
アルトターボRSが沖縄のミニサーキットで横転した件、
すでに動画は削除されており見られない。
ただ当然の如くスズキは状況を分析していると思い、
本日「アルトワークスは大丈夫ですか？」とアルト系シャシ開発担当に聞いてみた。
すると驚いたことに「転倒したという話は知っているが検証していません」。
アルトのチーフエンジニアに同じ質問したら「知りません」。
改めて書いておくと、動画を見た限り縁石に乗り上げてもいないし、コースにデコボコあるワケでもなし。
条件悪ければどんなクルマだって横転します。
されどターボRS、コーナーでふわっと内輪浮いて転倒してしまっている。
私はハイグリップタイヤ履いてるんだと思ったが、どうやらノーマルタイヤらしい。
ターボRSより高い性能持つワークスだけに心配したワケ。
ちなみに他のメーカーに聞くとターボRSの件を知っており、転倒限界について入念にチェックしたという。
◾アルトはノーマルタイヤで、縁石も乗っていないのに横転廃車
◾ハイグリップを履いたら、さらに横転の危険性が上がる
◾横転したメーカーなのにテストせず、ユーザーは放置
◾他のメーカーが転倒限界を再チェック
スズキというメーカーのレベルの低さ、ユーザー無視の考え、酷いメーカーだな
燃費偽装も良い方向だったからよかったものの、国からの指示を無視する体質は変わらない
根底にあるのは日産や三菱と変わらない悪しき風習 s660
■フロント：マクファーソンストラット式サスペンション
イニシャルのキャンバー角を－0.5度
■リア：デュアルリンクストラット式サスペンション
イニシャルのキャンバー角を－1.5度とするとともに、ロールに伴うキャンバー変化を最適化。コーナリング時にも安定した接地性を確保する。
イニシャル・トーは－0.1度
ノーマルサイズ
Ｆ １５Ｘ５．０Ｊ＋４５ １６５/５５Ｒ１５
Ｒ １６Ｘ６．５Ｊ＋５０ １９５/４５Ｒ１６
ほぼツライチサイズ ☆一番人気サイズ☆ 車検OKぽい
Ｆ １５Ｘ５．５Ｊ＋４５ １６５/５５Ｒ１５
Ｒ １６Ｘ６．５Ｊ＋４７ １９５/４５Ｒ１６
ちょい攻めサイズ
Ｆ １５Ｘ６．０Ｊ＋４５ １６５/５５Ｒ１５
Ｒ １６Ｘ６．５Ｊ＋４５ １９５/４５Ｒ１６
かなり攻めたサイズ
Ｆ １６Ｘ６．５Ｊ＋４２ １６５/５０Ｒ１６
Ｒ １７Ｘ７．０Ｊ＋４５ １９５/４０Ｒ１７ 筑波サーキット・コース1000 タイム （同一プロドライバー同日計測)
46秒212 S660
46秒451 セブン160
48秒007 コペン セロ
48秒037 アルトワークス
48秒393 アルトターボRS
筑波サーキット・コース2000 タイム
同一プロドライバー
1分15秒95 S660（3月計測)
1分18秒119 ターボRS（2月計測)
1分18秒202 ワークス（3月計測)
袖ケ浦フォレストレースウェイ（同日対決)
S660：1分28秒86
アルトワークス：1分30秒3
以外、チューンドカー
東海Kカーミーティング
スパ西浦モーターパーク
チューニングカークラス
フラットウェル S660 1分5秒920
KCテクニカMotysアルトワークス 1分6秒796
option誌チューンド軽カー対決
本庄サーキット(同日計測：ドライバー佐々木コータ)
スプーンS660(100馬力) 46秒587
モンスターフルチューンコンプリートアルト(100馬力) 48秒878
TC2000
HKS S660 1分08秒588
ｽﾌﾟｰﾝ S660 1分09秒727
ﾃｸﾆｶｱﾙﾄ 1分10秒960
ｽﾌﾟｰﾝのは100馬力程度で1分9秒台に楽々突入！
ﾃｸﾆｶのｱﾙﾄは116馬力も出してよーやく1分11秒台切れたようだね(^o^;)
やはりボディー形状とシャシー性能の差が大きい
2017おおとよヒルクライム
エッセ11台 アルトワークス1台 s660も1台
s660タイム 1分50秒7
アルトワークスタイム 1分53秒5
エッセタイム 1分54秒9
テクニカルコースでは、別クラスぐらいの差が出てしまう。s660は速いね
郡サイ 峠
ホットバージョン134
ノーマル対決
0発進 パワーウェイトレシオの劣るs660の勝利
郡サイコース区間タイムwet
s660 29秒594 圧勝
アルトRS 31秒127
ホットバージョン137
チューンドカー対決
スプーンs660 圧勝
kcテクニカアルトRS
郡サイ過去チューンドカー記録
アクセスs660 28秒689
ハーフウェイコペン 28秒964
ケーターハム160 29秒038
余裕のアルトワークス圏外
2018年4月30日岡山K-CARミーティング 
ノーマルタービンクラス 
S660のトップ 16’30.551 ベスト周回タイム2’01.916 
現行コペンのトップ 17’05.339 ベスト周回タイム 2’05.832
乗用車が買えるぐらい追加で金を出せばs660より速くなれるね！でも最初から普通車買えば済むよね！アルト乗りって馬鹿だね！まじキモいから関わってくんなカス S660の現時点での問題点
・タルガトップで重い
・CVT車で異常あり過ぎ（アイスト不具合・止まってるのに2～3キロ表示など）
・最小回転半径が4.8mもある（コペンやアルトは前にエンジンあって4.6m）
・燃料タンクが25リットルしかない（コペンは30、アルトは27）
・ヘッドライトが反射で焦げる（論外）
・雨漏りが仕様（ふざけるなボケ）
・幌を止めるパーツの爪が折れやすい（雨漏りの遠因）
・エンジンマウントが柔らか過ぎてスナッチ出まくり
・純正状態でフォグランプが無い
・純正状態でハイビームが電球（ケチるからこうなる（笑））
・ユーティリティボックスを外すと底が水溜まりになってる（カートップ9月号の情報）
・冷却が辛いMRレイアウトなのに水冷オイルクーラーが無い（驚愕！！）
・冷却が辛いのに20年以上前のMRNA車以下のオイル量（ターボ車を舐めてる）
・不具合をアホンダ信者が隠ぺいする（諸悪の根源）
・並み居るコンパクトカーをも凌ぐ200万円オーバー（アホ）
・実車は期待を裏切られるチワワ感
・窮屈な車内、実用性皆無（ネギぐらいしか載せられないが信者は実用性十分と言い張る）
・2座の専用設計のくせにワゴン並の重量
・加速はエッセよりノロい
・ハイグリップ標準だが上記のおかげでアルトにカモられている
・品薄商法と値札でレア感を演出、信者は大満足
・エンジン掛かり難いのも仕様
・猿でも安全ナンチャッテMR、腕は問いませんが自称ガチ
・内装ゴテゴテ、全く使えないホンダ謹製カーナビアプリ
・時々誤動作する速度計
・固着する自慢のディスクブレーキ、真赤な錆も素敵
・風雨の侵入はデフォの風呂蓋様式の屋根、鳥糞添えて
・すぐガタが来た浪漫羽、きちんと閉じないバックミラー
・軽四トラック譲りの排気音、ブローオフバルブのリズム付き
・役に立たないお客様相談室、苦情不具合は無かった事に
客をβテストに使い排ガス規制から逃げ出してモンキーを製造終了したアホンダはさっさと潰れろ。
NDロドスタや86やBRZには何をしても敵わないから姿を発見したら道を譲れよ（笑）
これ等の車を弄る事こそが本物の車好きの証、S660やアルトワークスは負け犬の証。 >>6
そろそろ更新しろよ
お前の頭の中も更新停止中かw?
ったく使えねぇ奴だなお前
だから、他人から馬鹿にされんだよ
指さされて笑われているの気付いてるか？ >>9
事実を複数の方々で実証されたからって火病起こすなや負け犬（笑） 他の軽では絶対に味わえない気持ちのいいハンドリングと操る楽しさを満喫できる唯一無二のクルマ >>15-16
君みたいな浅い人間には理解不能な車なんだよ
で、理解出来ないヤツが暴れに来るのがこのスレ >>20
すまん丸きし理解できんわ
軽では絶対に味わえない気持ちのいいハンドリングって
ワークスの方が速いじゃんw >>23
自分がブサイクだからって、おつぽんちゃんに嫉妬するのはやめようよw >>21
なら、何でここに粘着してるの？
興味が無ければ来る事も無いと思うんだけどね
あと、この車のオーナーって普通車の速いのとの２台持ちが結構多いよ
FFの軽自動車なんてお呼びじゃないの ロードスター行こうかと思っても、やっぱりホンダのエンジンが好きで。
（内装もマツダは気に入らんし）
できれば、もう少し大き目の作って。
２台持ちいければ、S6でもいいのだけど。なかなかそうはいかない。
実用性を高めろとは言わんが、もう少しほしい。もう少しでいいんだ。。。 >>25
俺ら？
おつぽんちゃんはS660オーナーで、S660関東オーナーズクラブの会長だぞ。 たかが民間のグループの会長なのか
擁護するほどカッコ悪いな S660の原案を会社に提出した当時、世の中には魅力的なスポーツカー、とりわけ高性能エンジンを先鋭的なデザインのボディに積んだ
『スーパースポーツカー』が数多く存在していた。しかしそれらイタリアやドイツなどのクルマたちは新車で手軽に買えるものではないこと
を非常に不満に思っていたという。「すごくて、でも買えないクルマというのは実は世間に数多いんですよね。ならば自分は、すごくて買え
るクルマを作ろうと思いましたね」。
ミッドシップの軽スポーツカーを作るにあたって、比較対象とした車両はありましたか？
「ビートやエリーゼを含め複数存在しました。ただ、それらに対して数値を基準に勝つとか負けるということを測るためではなく、感覚の部分
で良し悪しを開発チームの間で確認・共有するという目的というところが大きかったですね」。
「ビートはよく曲がってすごく面白い。でも20年前くらいのクルマだなと感じるところもあった。今の目で見るとノイズや振動とかも目立つな、と。
ただ、誤解して頂きたくないのは、ビートを否定しているわけではないんです。こうしたプリミティブなところが面白いと思える自分がありつつ、現
代の基準に慣れたドライバーが毎日使うクルマとして考えると受け入れてもらうのは相当厳しいだろうな、と。なにしろパワステがないクルマは
ほぼ初めてでしたし、駐車するとき重いんですよ」。
ビートは20年以上前の基準で作られたがゆえに現在の目では、ノイズ的要素も「込み」で楽しみとなっている。そして現在生産されているクルマ
でありながらもあえて快適性を排除して、理解しやすいスポーツ性をアピールしているのがエリーゼ。これら２台はいずれも好事家から非常に
愛されている。ホンダが新たにミッドシップスポーツカーを作るにあたっては、この２台に似たワイルトな方向性で進めた方がイメージ作りとして
はラクではなかっただろうか。
「S660を買ったお客さんに話を聞くと、初めてスポーツカーを買ったという方が意外と多いんですよ。一人でも多くの方にスポーツカーを楽しんで
欲しいという想いを込めて創ったクルマなのでとても嬉しいことなんです。ではそういう人が、ルックスに惹かれて試乗しにいって、ノイジーだった
りして、重いステアリングで駐車はしづらくてとなった場合はどうでしょう。たぶん買うという決断までいかないんじゃないでしょうか」。
こうして現代のユーザーに対する配慮をする一方で、しかしS660は乗り込んでみると、昨今の「スポーティ」をうたうクルマにありがちな少々ハード
な乗り心地や、まるでカートのようにクイックなともすれば敏感すぎるハンドリングには仕上げていない。そうしたセッティングの方が、初心者にも
わかりやすい、記号としてのスポーツカー像を与えやすいように思えるが。そうした疑問に対しての 椋本氏の回答はこうだ。
「このクルマのシャシーはいい素材を使って、滲み出てくるような奥深い味付けを目指すことにしたのです。ですからわかりやすい辛口の味付け
は自然と避けていくことになりました。あくまでも正攻法で作っていくという形です」。 S660ではS2000のねじり剛性を超えるボディを与えたり、取り付けのためのサブフレームも含めて大容量のサスペンション機構を投入したり、エン
ジンもコストの掛かる許容回転数上昇といった改良を行っていますよね。
「ええ、たとえばエンジンでいえば、手をくわえることでお金も当然かかるんですけど『ただ流用したエンジンにしたくない』というエンジニアの熱い想い
でこの仕様にしました」。
なるほど、しかし身もふたもないところを言ってしまえば、速度制限のある公道を走ることが前提で、しかも軽規格であることを思えば、これほどまで
に徹底的につくり込む必要があったのかな、とも思えます。
「もちろん、悩みどころです。あれもこれもと欲張って500万円になりましたとなったら、それはないな、と。ですから価格のことは常に考えましたが、や
っぱりチャチなものは欲しくないですから」
「一方で、クルマ好きが憧れる欧州のスーパースポーツはボディやエンジン、ブレーキにサスペンションなどに究極のメカニズムを採用しています。
それを買ったオーナーは、そのスペックを全部使い切るということは少ないかも知れません。でもこの『使い切れないものを持つ』という楽しみも確実に
あるんですよね」。
「当然それは性能が悪いものでは意味がない。もしかしたらプロドライバーにしかわからないかもしれないけど、実際に限界領域で使った際にはプロ
が絶賛するものではなくてはいけないのです。そうした、本物だけが持つ実力を背景に持ちながら公道を走るカッコよさ。それこそが私たちがスーパー
スポーツに憧れる要素なのです。ですからそんな、憧れの根幹部分を削るような内容にするわけにはいきませんので、S660の開発で手を抜くことはで
きませんでした」。 最強のコペンローブの岡山国際サーキット ラップタイムは、ついに1分50秒台！
1分50秒544
これはもう、エンジンの耐久性が現行車より高かった、旧軽スポーツに匹敵する速さです。
残念ながら、S660は1年前からタイム更新無し、性能アップ無し。
ミッドシップ本格的？スポーツカーなのにタービン交換までやっても、同じホンダのNAエンジン、20年前のＦＦ車 トゥディよりも遅く、コペンローブのような飛躍的な性能アップはありません。
今の現行ホンダ ターボエンジンが、昔のホンダエンジンと比べてレベルが低いというのが、はっきりと結果に出ていますね。
逆に昔のホンダエンジンがどれだけ優れていたのかも、これでよくわかるでしょう。
S660は、タービン交換車のレースエントリーが、年々減る一方で今年の開幕戦は1台もいません。
やはりエンジンの耐久性が低く、タービン交換車は、すぐに壊れてしまうのがネックになっていますね。
今年はHKSさんの デモカー がエントリーしてくれるかと期待していたんですが、やはりムリですか？？
しかし、最近はS660オーナー達が 可哀想 になってきましたね(;^_^A・・・
可哀想な理由 と言うのは、
S660のチューニングパーツが、どれも大した効果が無いのに、やたらと高価なものばかり。 さて、S660の筑波1分08秒台ですが、これが速いのか遅いのか？？と言うと、
20年前、10年前のチューニングカーより、まだ遅いのですから、やっぱり遅いとしか言いようがありません。
現代の技術で設計された本格的スポーツカー、
それを最新のテクノロジーでチューニングして、
最新のハイグリップタイヤを履く。
100万円かけてチューニング、そこまでやっても まだ20年前のクルマより遅い のですから。
これだけ 有利な条件 を揃えていながら、20年前のクルマより遅いんでは全然ダメでしょう。
ベース車のパッケージング（MR本格的スポーツカー）と220万円以上の価格を考慮すると、コストパフォーマンスが非常に低いということがわかりますね。 誇大イメージではなく、現実を認識しましょう。
https://youtu.be/OuNJYsa9lMA
Ｓ660はコーナリング性能が優れている。
ミッドシップのスポーツカーということで、よくそう言われていますが・・・
果たして？？本当にそうなのか？
上の筑波サーキットでのアルトワークスとの混走レースでのコーナリング時の映像を見ればよくわかると思いますが。
アルトワークスと比べて、特別コーナリング性能が優れているようには見えません。
コーナリングスピードに注目して見ても、アルトワークスとかわりません。
もし、S660のコーナリング性能が言われているように、
本当に、 とっても優れている のであれば、このコースなら上位を独占しているでしょう。
しかし。。
レース結果で上位を占めていたのはS660ではなく、新型アルトワークスでした。
レース終盤では、トップグループはアルトワークスに占められ、S660はほとんど追い抜かれてしまっています。
新型アルトワークスは、車幅より車高の方が大きい（高い）ＦＦのハイトワゴンなんですよ。 アホブログから転載するならURLもきちんと貼ってね アンチ阿鼻叫喚スレだなwww
毎日発狂しにくるエネルギーに脱帽
仕事でもすりゃいいのにな 辛口の車評論家
Ｓ６６０ エクステリアデザインは 世界一 カッコイイという評価で買ったんだが。 免許とる前はシザースドアかっけえ！て思ってたけど今はくそださいと思う ドアのヒンジは衝突事の衝撃をドアロードパスに伝える大事なもの。それをよく分からないものに変えてしまうのが低能の証 まだやるんだ。
前スレだっけ、プロドライバーの大野尊久さんの言葉で証明されたと思ったんだが。普通車買えるくらい金かけたらアルトワークスだって速くなる。
そんなクルマ全然欲しくないんだが？
安い軽自動車でもここまでやれる、てのは嫌いじゃないんだけど勝ち誇られてもねぇ。そういうの、すっごく安っぽくて苦手だわ。 >>36
その動画何回も貼ってるけど、
アルトがカーブストーン乗り上げる度にタイヤ跳ね上がってるの見るとゾッとする。
カーブ攻めてるつもりだろうけど、ハタ迷惑なだけ。
そんないつ横転するかわからないハイトワゴン(本気で言ってる？)を外から抜かそうとはしないと思うけどな。 アルトはS660に、速いので、追いつかれない。
はたして？？本当にそうなのか？ そんな安い軽自動車にあっさり抜かれて負けてしまう出来損ない負け犬ＭＲチワワ(笑) >>35
へえええ
S660って8秒台出るんだ
進歩してるんだなあ ピックアップ交換してもらった人も対象？
車体番号入れたら対象になってる ECUのファーム書き換えられるとFEから戻していてもカスタムデータは使えないんだっけ？
てか、車速周りの不具合まだあるんだな
うちのはよく稀に消える >>60
交換後のチェックの時に異常信号として他のものを拾う可能性があるので
ノーマルデータに書き換え推奨とのこと うげ、リコールついにきたか
ECUなおさな…めんど CVTの停止中なのにメーター動く奴とはまた違うのか S660が欲しいが買ったけどMCでDINが付いたら嫌だな
EK9はMCでインパネ類が変わったよなぁ >>68
利便性は飛躍的に向上するが、今のコックピットを中心に左右対称の造形も嫌いではない 仕事で疲れていても家に帰れば俺の
パンダＳ６が待っている。家路に急ぐ俺がいる。
ガレージのＳ６をなめるように観る。
もう。ワクワクするぜー 俺とＳ６ 最高にイケてるぜーｗ 自分も今日ディーラーから電話来たけど、メーターの不具合なんて今まで感じたことなかった
クルコンが勝手に解除されるら方なのかな(´･ω･｀)
メッシのタトゥーはヤクザのもんもんみたいだな >>36
ＦＦのハイトワゴンなんか買うかよ。
もう。ダサダサだよ。
スズキ買うなら ジムニーかツイン ディーラーからの連絡を楽しみに
電話の前で正座して待ってたけどかかってこなかった。
車体番号で調べたら ワイのは対象外 >>54
製造番号がJW5-6*******の車両って何か特別なやつなの？
初期は大丈夫で最近のが駄目なパターンもあるんだな >>70
上り坂でコンパクトカーにも惨めに引き離される負け犬御用達の車（笑）
惨めな人生から逃れる為に自決がお勧め、マジで（笑） >>80
君の愛車は三輪車なんだろ。
せめて ツーシーターにしたら
ママとドライブできるんだよ(爆) よく読んでみらた停止時にメーターが動く不具合の対策じゃないのね
対策したピックアップの高さがまだ適切じゃなかったって事か
だから不具合で交換した人も対象なのね さて、雨も止んだし
エンジンに火入れて ３０歳年下の彼女と一緒に流してくるかな。
Ｓ６オーナーになってから彼女が増えて体力的にきついのが唯一の悩み。
彼女は俺を愛しているのか、それともＳ６を愛しているのかわからない。 >>11
ブーメラン過ぎてウケるんだがw
テメェのことお前自身が言ってるとか、Mかよ？相変わらず頭悪いアンチだな
どっかの痴呆老害ワークスと同じだな
あ、本人様でしたか
やることないんか？ループしまくりだが、痴呆入ってね？おじいちゃん、ご飯はもう食べましたよ？耳も聞こえない、目見えない、挙句痴呆とか老害過ぎんだろお前w たまに道でみかけるカッコイイ車はＳ６。
そんで あっ。俺もＳ６に乗ってるじゃんと素に戻るとき
小恥ずかしい気持ちになるのは俺だけ？ 先日、ロングドライブを終えたとき 彼女がポンと１０万円くれた。
この金は俺にくれたのか。それともＳ６のカスタマイズ代としてくれたのか、それは解らない。
けど 俺のパンダＳ６を ディズニー仕様にするつもりはない。 >>91
手切れ金だろ。
こんな車に乗るの嫌だって S6で初デート！彼女には俺が車を持ってることは言ってあるが
車種は教えていない。彼女の反応が楽しみだ！
そんな感じで彼女の家までS6で行った！
そして彼女が出てきた！その直後に彼女が言ったことは！
何？これ？オモチャ？
こんな車で万一事故を起こしたら大怪我どころか
死ぬかもしれないよ！
xx君は私のこと大事じゃないの？
怪我したり死んでもいいと思ってるの？
こんなオモチャには乗れない！
大体この車MRでしょう？
トランクもないから2人乗ったら荷物も乗らないよね？
こういう車は1人でのればいいと思うよ！
こんなオモチャに他人を乗せるのは失礼だよ！
悪いけど今日のデートはキャンセルさせて！
彼女に怒られてしまった。
こんなはずじゃなかったのに・・・ >>92
たしかにＳ６はやかましい車でデート向きではない。
けど俺のドラテクで４輪を優しく路面に接地させることにより
乗り心地はレクサスサルーンに変わるのだ。
俺とＳ６ サイコーにイケてるぜ。 >>69
有ってもdefiのメーターと1DINオーディオでナビは付けないけどね
>>75
前期型乗りにはあの手の変更は困るw この車MCあるの？
モデューロでお茶を濁しつつしないまま終了ちゃうん？ >>96
ピートと一緒でモデルチェンジなし。
俺は引退してもＳ６６０は永久に不滅です。 さっき帰宅したとき近所の婆さんが通りかかって「お宅の車は洒落てるのう」(´･ω･｀) >>99
あるある。
俺もマイガレージでＳ６眺めていて
変態と思われたら嫌なので
近所が寝静まった頃 Ｓ６を眺めている。 >>93
ナニコレ？と知らない風なのにMRとわかってる時点でもうwww >>96
先月末にMMCしたばかりやん
車台番号新しくなってるぞ
後は法規対応で、法規対応してないと販売出来なくなる
つまり、2015年から10年売るつもりなら最低でもあと一回MMCあるはず
法規対応させず生産終了もありえるけどな
アンチが静かだと思ったらNバンスレでボコボコにされていたわ
ここでもボコボコにされて、まじでドMだな
アンチの悲鳴が心地イイ Ｓ６ガレージの奥から出すのあれなんで まだ木曜だしドライブやめたわ。
やることないんで にちゃんに書きこして フューエルリッド開けて
下部の凹んだとこに溜まる水を指でかき出した。
こんなちょっとした作業でも楽しいのは俺だけ？
週末パンダＳ６の熱い走りを夢見て >>105
ええなぁ。楽しそうで
このスレとワークススレを毎日荒らしている同一人物に比べたら
エスロクライフを満喫している君は
人生の勝ち組だな。 幅より高さがある車に乗ると惨めさが倍増するんだろうな（笑）
惨めな人生から逃れる為に自決がお勧め、マジで（笑）
上り坂でコンパクトカーにも惨めに引き離される負け犬御用達の車（笑）
惨めな人生から逃れる為に自決がお勧め、マジで（笑）
コイツ、マジで自決してくれんかな。気持ち悪い >>107
ありがとう。
踊る阿呆に見る阿呆
同じ阿呆なら踊らな損損♪
そんな気持ちで楽しんでます。
俺は乗れてる。最高にイケてるぜ俺とパンダＳ６ >>108
君の車は幅も高さもねえ。
あるのは三つの車輪とハンドルだけだ。
あまり悲観するなよ。
車は性能ではない。ドラテクだ。
俺はサーキットの狼だが
君はにちゃんの狼だ。
ダサイのはどっちだかわかるよな。 >>94
デートカーのハズのS13シルビアもFRのturboでパワーあったので
ドリフターズにされてしまった。 ディーラーでミッションオイル交換しようとしたら
は？意味ねーよ？みたいな対応されたんだけど
実際のところいつごろしたらいいの？ 気になる人は車検ごと
気にならない人は10万キロ走っても交換なんぞしない
古いオイルのままの方が当たりが出ててる事もあるし >>114
一万キロで交換したが意味なかった
抜いたオイルはきれいだったって
エンジンオイルと違ってブローバイガスで汚れるわけじゃないからな
銘柄変えるもホンダのミッションはホンダのオイルじゃないと相性悪いし 高速道路でシフトする６速が素晴らしくいい。
クルーズコントロールを使うと燃費がいい。
週末のドライブをイメージしただけで もうワクワクするぜー 俺のパンダＳ６
ヤバイ やばすぎるぜ 俺の精悍な走り。 N-BOXの6MTってターボ搭載せんみたいね。
んで、ターボ車はCVTのみ。
中途半端だから、6MT TURBO やっちゃえ。HONDA 万人にはCVTのほうが効率的で使い勝手がいいから仕方ないな >>79
56.7%か。
初期受注5200台で57.1%が6MTだったから、ほぼ同じ構成比だよ。 >>107
軽って負け犬御用達の車（笑）に乗るのがやっとの稼ぎの底辺が何をほざこうが無駄な足掻き。
惨めな人生から逃れる為に自決がお勧め、マジで（笑） モデューロX、哀れなくらいにダサいわー
ヘッドライトの下のLED、痛車街道まっしぐらか？
唯一すっきりしてたフロントマスクまで下品にゴテゴテとか
そもそも他車のモデューロパーツでもマトモなのひとつもないしな
もうね、お化粧直しは無限に任せときゃいーのよ >>123
この社会の何に問題があって
こんな歪んだ人格の人間が生まれるのだろう。
働こうと思えば働けるのに、それを実行出来ない社会不適合者。
俺らの血税で生活させてやってんのに。
理不尽な世の中だ。 >>123
底辺貧乏は認めるけど自殺はヤダw
それなりに楽しいし
ところであんたは何乗ってるの？ >>125
土屋に文句を言う動画のUPたのしみにしときます（笑） >>101
俺は深夜に自宅前で洗車していたら、巡回のお巡りさんに職質されたわ。自動車泥と思われていた。
どこの世界に洗車してから盗むバカがいるんだよ（笑）
三年前のいい思い出 >>131
ひき逃げして着いた血のりを洗ってると思われたんやな 職質されるのは周りから見て不審車だからやで
何もしてなくても風貌だけで声掛けもある 深夜に洗車が普通のことと思ってる感覚がこえーよ
ガイジ丸出しやないか >>123
自殺教唆でサイバーポリスに通報しました 毎日 毎日
ハンパない入れ歯ハゲ高齢者同士が
何言ってんだか
バカバカしい 自慢じゃないけど職質されたことないわ
不審者には見えないらしい
じゃけどもこの車はシートベルトしてるか外からは見えにくいみたいね（ゝω・） >>123
お前は平成２５年生まれの赤ちゃんでしょうに。
軽が馬鹿にされていたのは昭和まで。
実際、走りがよくなかったから。
今はＳ６６０がスーパーカーと言われる時代。
価値観が違うんだよ。
三輪車や自動車のこと勉強したらいいよ。
まあ。免許取ってからな。 会社の若造が250ccのバイクに乗っててわいが110ccのカブで走ってると爆音を轟かせて追い抜いていきやがる
それが何度もあった。しかも追い越し禁止のところでだ。喝を入れてやろうと思う。 仕事でヘロヘロになって帰宅しても ガレージのＳ６を見ると 疲れなんて忘れるぜー。
それを思えば色々オプション付けて ３２０万円したけど 安い買い物だった。
モデユーロＸは 白とガンメタの２台買うかなｗｗｗ >>141
ぶっちゃけ軽の評価なんて昔とほとんど変わってないぞ >>142
それはまずエアロがない状態がどうかを身体に憶えさせてから違いを見極めなければ分からないんじゃないの >>145
でもS660のプレミアム感は史上初でしょ ブラジルは勝って当たり前だからコスタリカを応援したい 俺が子供の頃、親は スバル３６０ に乗ってたよ。
まあ、今思えばスゲーかっこいいよ。
デザインの秀逸なとこはＳ６と同じだな。 >>147
プレミアム感ってのは無いかなぁ
初代コペンが出た時のような感じはした かわいらしさもあるし、しっかりスポーツカーしている
S660はたしかに悪くないです。でも軽ってだけでマイナス
イメージがあるのは私だけじゃないはず･･････。
これが白いナンバー(普通車)だったらなあ･･････！
それにエンジンはなんだかフツーで、今までのスーパーカーに
比べるともの足りない。そのうえ、運転すると超五月蝿い！！
貧乏臭いって言われちゃってポイントダウン！？
まぁ、荷物はまったく積めないですし、お化粧用のミラーも
ありませんが・・・・・・。
コペンのほうが速いし荷物も積めるし電動ルーフだし
それに比べたらゴミ同然です！プンプン！！
→ 33点 >>149
わいが子供の頃の軽は音がブルンボンボンボンて感じだったわｗ これに乗って変わった事
速いFF車に興味が無くなった
で、メインで乗ってるメガーヌRSの後釜が見当たらない
これと同等以上のリヤ駆動車って400万どころか800万出しても買えない >>151
全然うるさくないよ
窓閉めるとびっくりするくらい静かだよ そういえば今日白いS800見たよ
なんだかいい音してたな >>125
それなのに専用カラーがシルバーという爺臭さ
意味が分からないね >>151
コペンがミッドシップなら検討する。
トヨタ系は品質がいい。
ミッドシップって乗ると楽しいわ。遅くても(笑)
別格だよ。 >>158
だからダイハツはトヨタ傘下なの。
トヨタの軽部門みたいなもん。 自分じゃそんな風には思わなかったんだけど、ホンダ車が買える御身分って大層なモンなんだな。
たかが趣味の軽自動車買っただけで自決を勧められるとは思わなかったわ。 >>159
そりゃわかるけども
コペンの開発はダイハツのエンジニアがやってるんじゃないの Ｓ６６０みたいな車が本来のＨＯＮＤＡだよ。
こういう車を世に送り出す会社の気風が好き。
フェラーリとランボルギーニーとＨＯＮＤＡは会社の成り立ちなど共通点も多い。
スズキやダイハツと一緒にされたらたまらん。 >>161
どうでもいいよ(笑)コペンが好きならそれに乗ればいい。
俺が言いたいのはダイハツの軽は品質がいい。それだけ。 FF転用の実質RR（笑）がMRを語るなよ、トヨタのMR2がそれを笑われ続けたんだからな。
旧NSXもFF転用の恥晒し、横置きエンジンはMRを基本名乗れんわ。
せめてS2000並みにエンジン傾けたら認めてやるわ。 しかし、週末になるとワクワクするぜ。
少子化と車離れのせいなのか、近頃、道は空いていて走りやすいぜ。
Ｓ６と俺のハートがシンクロする。 エリーゼ、エキシージ、ミウラ、RA271もMRで無いというのなら別にMRでなくてもいいわw >>164
なるほど。それはまとを得たコメントだ。
やっと手応えあるヤツが現れた。
まあ、俺の場合はエクステリアデザインに
惹かれて買った。オープンとかMRはおまけみたいなもの。 車は男のステイタス！
20代ならまだしも30代で軽自動車はないよな。 >>168
ステイタス！とかって昭和までだろ(笑)
今時車にステイタス求めてるヤツなんかいるのか。 >>168
40代で軽自動車だがなにか？
この車はステイタスとか一般的な価値観なんてどうでもいい域なんだよ 30代以上でホンダが好きならCIVIC TYPE-R 一択だろう >>172
CIVIC TYPE-R は世界記録を作って立派だが
これはスポーツカーあってスーパーカーではない。
俺はＳ６を選ぶ。 俺のハートにシンクロするＳ６
あの道が俺を呼んでるぜ。
峠道覇王伝説は 俺のパンダＳ６が作る。 さて、にちゃんの書きこもそれなりに楽しいが・・・
エンジンに火を入れてくるか。ちと車を乾燥させなあかん(笑) やっとシビックちらほら見かけるけど、やっぱり恐ろしくでかいね。
買えんわ。 縦置きにしたらスペース足らないだろーが、タダでさえカツカツなのに
所詮軽だぞ やっぱ、車出すとき 恒例のバキっと音したな(笑)
全部窓開けて 車の挙動を音と振動で確かめながら そろそろと走り出し
エンジンとタイヤが温まり、カーボン飛ばして
ピットイン(給油) １６リッター ３２０キロ走った。
この燃費の良さがレーシングカーとしては小恥ずかしいぜ。 >>173
両方持てよ。
FK８も楽しいぞ。
S6だって大していじって乗ってるわけじゃないんだろ？ >>168
この手の遊び車は寧ろジジイが好んで買うんやで
初代コペンとかその典型 初代コペン大好きでスチールグレーを1台所有してるけど、唯一嫌いなのは「ダイハツ」ってメーカー名。昭和か大正時代な匂いがプンプンして未だに好きになれない。因みにダイハツのダイって大阪の大って・・・どうでもいいか。 >>180
サイド引かないでギア入れて停めとけば良いよ
エンジン掛けるときニュートラルの確認をしなきゃいけなくなるが >>181
シビックタイプＲとＳ６６０を所有する喜び。
２台洗車してエンジンと足回りを入念にチェックする。
さあ。今日はどっちをドライブするかしぬほど悩む俺がいる。
６時間ほど考えた末 俺はスーパーカブのエンジンに火を入れた。
いつものコンビニへ出かけたのであった。
俺にはホンダのマシーンが似合っている。
俺は乗れている。最高にイケてるぜ。ヒィハー。 >>188
ありがとう。ときどき、あのバッキ音が聞きたくなる俺は変態かも(笑) >>189
嘘つきは泥棒の始まり
RA持ちの方が文才あったわ ディーラー以外で初めて現行のシビックRを見たけどショールームで見た以上に破壊力があるデザインだと感じた
勿論悪い方向でw
最近のホンダ車の傾向からしたら奇跡に近いシンプルなデザインの車だよな、S660って >>191
例えばの話なんだがw
シビックもカブも持ってないよ。
文才で文句を言われたくない。俺はポエマーでなく走り屋 >>185
ダイハツはもともと大八車(だいはちぐるま)を作ってたんだな >>193
全くつまらないよ？
しつこいよ？
自覚ないの？ >>196
じゃあお前がおもしろいこと書いてみろよ >>198
車のキャラだと本当は赤、黄、青がいい。
俺は目立ちたくないから地味な白に。 ID:qi7G7QF1 がS660やアホンダやアホンダ信者がアホだと証明してる（笑）
半端なタルガにして欠陥車に成り果てたS660はアホンダの汚点だな、オープンはスポーツでは無いわアホ。 なぜか軽スポーツはどいつもこいつもオープンにしたがるな
あ、ワークスさんは含まれてないです Ｓ６はタルガトップがオサレでセクシーでかつ都会的センスの良さが光る。
ホンダスポーツは本物の価値がある。
信号待ちで横の車から視線を感じる。なんと、美女ドライバーがこっちを見てる。
頼む。そんな舐めるような目で俺のことを見つめないでくれ。
ギャラリーをわかす俺とＳ６の走りは確実に進化している。 ワケしり顔が
こざかしい理屈で
S660を評価する
軽トラみたいな
居住空間
バイクみたいな積載能力
ピュアに
実用性を考えて
いないと――――
わらわせるぜ
なにも見えてないくせに リコールの電話来たわ
明日にはパーツ来るらしい
随分と急ぎだなｗ S660のネガキャンしてるよなこの連投してるガイジ この車の何が嫌って
乗ってる人間の精神性が気持ち悪いほど痛いんだよね
それだけは本当に残念 >>208
その最たる人物がID:qi7G7QF1 この車の何が嫌って
乗ってると嫉妬されることだな。
それだけ人気があるから 覚悟の上でドライブしてるけどな。
ジェラシーって卑屈だな。 まあさ。車は機械たから にちゃんで攻撃されても へとも思わんが
ドライバーの人間性まで攻撃されると やっばＳ６の美しい流れるようなデザインに
衝撃を受けて嫉妬する人も多いんだなと思う。
他人の車を批判ばかりして素直に愛車を楽しめないのは不健康だし本当に残念。 >>209
このガイジは真性の自己中だからな
普通のS660乗りのイメージを毀損している
気色悪いポエムいい加減にしろと言いたい エアコンのコンプレッサー作動音は
気になるな。
運転席の真後ろにあるから仕方ないけど
もうちっと考えてほしかった >>214
音よりもON-OFFが頻繁過ぎて壊れないか心配だよな
多少燃費落ちていいからOFFにする頻度を下げてほしいわ >>202
純粋なクローズドの2ドアクーペってAZ-1とフロンテぐらいか？ >>208
これ、自覚ありありみたいだったみたいだね
すげー効いてるぞｗ >>208
自己陶酔に浸るためのクルマなんだから他人にどう思われようが知ったこっちゃねぇよ。 車の排気量とそのオーナーの勃起時の最大サイズは比例する
勃起時のサイズ(cm)＝所有する車の排気量(cc) × 係0.01(cm/cc) ハードトップにしているからか、取り付け部のはめ込み部が甘くなる頻度が多い気がする
ガタツキ音が出る都度にディーラーでルーフのはめ込み金具にクッションテープを巻き直しているけど
車体側の樹脂製部品の方を対策した方が確実だと思うんだけど、まだ対策部品って出ていないのかな？ まぁある程度の遊び心というか気持ちに余裕がなきゃ乗れない車だわな
軽に200万円以上出すとかそりゃ周りからただの変態だろうね
けど買ったのも乗るのも自分だし周りからどう思われてるとか考えるだけ無駄 俺ならＳ６をエフワンのように豪快に走らすことが出来る。基本はグリップ走行だ。 >>224
大丈夫だ。法定速度で走ってる。
ドライブしながら口パクでエフワン音だしてるの。 >>225
君のような人のためにこの車は存在してるんだと思うわ Ｓ６で釣りに行ってくるわ。ゴルフは辞めた雨だからｗｗｗ >>229
はいはい
釣りもゴルフもポエムなんでしょ？
つかS6を所有してるかも怪しいもんだ >>228
誰がどうだとか他人の動向が気になる奴にはエスロクは向かねぇよ。
他の車種をお選び下さい。 え、コイツ走ってる最中に口でブオンブオンとか発しながら乗ってるの?頭ヤバくね? 「ちぃぃぃ！」とか「ええい！ままよ！」とか「させるか！」とかは言っちゃう時ありませんか？ >>190
あれ下手すりゃパッド剥離するからあまりよろしくないのよ レーシングカーとかいろいろ誇張すんのはどうかと思う
この車は買う時点で多少なり背伸びしてんだから車自体を背伸びさせちゃいかん
大人のおもちゃでいいのよ >>221
HT付けてるのならそのメーカーが対応するのが筋 >>238
片山右京のインプレでレーシングカーの雰囲気と言ってた。
俺もドライブして同感だけどな。 >>234
いちいちうるせなあｗ
ヤバイの俺じゃなくて Ｓ６の走り。そこを間違えるな。 初の夏前というのにピラー横のモールはめくれて口開いてきてるし、
幌の前側も見た目で左右共に口開いてきてる・・ >>225
そういうあなたにスマホアプリsound of honda version s660 手に入ればだけど たとえばさ、横置きのMRは嫌だ。という人はS660を買わないんだ。
また、オープンなのが気に入らないって人もS660を買わない。
当たり前だよね、嫌なら買わなきゃいいんだから。
客でもない連中が、延々と文句を言いい、人を罵り続けている。
うーん、まさに便所の落書きだな。 >>247
暇だから 相手してやる。
人のことはどうでもいいから。
お前はママに三輪車を買ってもらって
はやく公園デビューしろや。
先ずはダートでドラテクを鍛えろ。
それがＳ６の近道だｗ
お次は誰ｗ >>248
お前は粘着性障害。
アドバンネオバのグリップ粘着性を活かして
その病気治したほうがいい。 しかしだな、縦置きじゃないからと言うけど、なぜ横置きじゃダメか理解してないな。
V8とかV10エンジンならともかくS07aってエリンギみたいな形だぞ。これを縦にしようが横にしようがたいして変わらんのだが。
まあ、理解できる頭があればアンチなんかしてないんだろうけど。バカだから軽自動車程度で羨んだり妬んだりしてるんだろうね。 >>252
すまんな、お前と違って普通にS660乗ってるよ
セカンドカーだがな 買えないからとブログで何年も渡ってエスロク下げはみっともないぞ
武士の情けゆえここではあえてURLは伏せおく 虐待や両親からの愛情を受けずに育ったこと、もしくは今でも自分の存在を周囲に認められていないことなどがしばしば原因としてあげられる。
かわいそうなやつ >>256
あんたが何してようと、どんな車に乗ろうと俺には興味ない。
ただな。ヘタレは三輪車がお似合いだw そりゃ病気なら1スレ目から今まで延々書き込み続けても変だと気づかないわけだ
荒らしてるという自覚もないんだな >>260
ほら、5つ当てはまった
・自分が注目の的でないと楽しくない。そのために話を作り出したり、騒動を起こすこともある。
・感情の表出がすばやく変化しそれは浅薄である。
・印象的だが中身のない話し方をする。
・他の人から見ると芝居がかったような演劇的な表現を行う。
・被暗示性があり、その場面や流行に影響されやすい。 印象的だが中身のない話
正にその通りで草
精神病患者にネット使わすのやめろ Ｓ６乗りは雨降りは暇で
相手してやったが、タコばっかりで手応えねーぜ。
にちゃんで粘着してる野郎は 車買えないで 一日中悶々としてんだろう。
不健康でかわいそう。ディーラー行って車でもみてこいよ。 >>264
でも君ホントは免許すら持ってないじゃん
とりあえず働けよw 即レスで煽ってやるとパニくって語彙が単調な短文になる
昔と変わってない
相変わらずだな 別に他人を攻撃したり中傷してる訳じゃねぇんだから別に良くね？
不快ならただスルーしてりゃいい訳で。
俺はむしろポエマーをぐちゃぐちゃ突っついてる奴のほうがどうかと思うが。 〇〇ブログの粘着がなにやらアピってるけど
全く相手されてなくて笑える >>269
おまえ『も』て何よ？
無免許無職確定！ 顔が1個前のオデッセイにそっくりだよね。もう少しビートっぽさを出してほしかった >>260
俺は関係あるね
お前みたいなおかしなやつが同じ車に乗ってるとボラ吹きまくってたら迷惑だ >>274
あんたはＳ６に乗ってないから。
別にどうでもよくね。
自分のお頭のハエだけ追ってろよ。 >>268
ありかとう。
君のような寛大な心を持ってる人こそ
人生の成功者だと思う。
俺のパンダＳ６にすれ違ったら
パッシングしてくれよｗ >>277
いや彼も君の事をポエマーって言ってるのよw >>277
パッシングしてやるから車の写真アップしろよ
持ってるならなw >>268
ごめんなさい。誤字があったので訂正して以下書きこします。
ありがとう。
君のような寛大な心を持ってる人こそ
人生の成功者だと思う。
俺のパンダＳ６にすれ違ったら
パッシングしてくれよｗ >>278
スゲーなマジか全てあってるじゃんか... おまえら 凡人はバカだから わからないだろ(笑)
俺のパンダＳ６にすれ違ったら パッシングしてくれよｗ というフレーズ。
↑この意味は深い。もっとディープなんだよ。教えない(笑) >>286
アホか。最初から本気で走ってるよ
おまこそ病院いけよ。 >>288
１５０もスレもやってんだろ。
暇だと思って クイズまで出してやってるぜw 演技性パーソナリティー障害っていうのか
難儀よのう >>290
ウィキばかり全力で調べてるやつは
頭が悪くなるぞ。心配する >>280
ダメではないだろう
これでカーナビやらディスプレイを
ゴテゴテ付けていたら
青爺並みにアホだけど、さ なにかと思ったらポエマー君がハッスルしてるのね。それをアンチのみなさんが集中攻撃していると。
そんで相手をパーソナリティ障害だとか、いくつかの書き込みが当てはまるからと、医師でもないのに診断しちゃってると。
ま、その程度の連中だと言うことだな。 そしてオーナーは居なくなり、所有者不在のスレになるのであった
マジな話、ネタが尽きたのか？ さて、板ばかり見てると目に悪い。雨も止んだし コーヒー飲んだら
エンジンに火入れてくるか。 考えてみりゃ Ｓ６乗りは桜井さんとか有名人もいるが別に全てがエリートではない。
個性の強い変態もいる。そんなやつをいちいち攻撃しくる間抜けなＳ６乗りはいないだろう。
ホンダ信者のターボパワーも凄いがアンチさんのエコパワー結束力も強いなｗｗｗ S660（笑）
86やBRZやロードスターにありとあらゆる領域で敵わない負け犬の証の車だな。
風は入るのに雨は入らないと寝言をほざくゆとりカス（笑）
ここまで惨めな車はスイフト系とアルト系と同類だな。 おいここ見てるみんな
信じられるかい？
これ全部自演なんだぜ？ ここのアンチは気持ち悪い
他のホンダスレにも現れるが、他はスルーされるかフルボッコにされている
毎日同じネタで朝から晩まで…
スレの消費がマッハで、飛ばし読みしてもまだ居るとかヤベェやろ
どこにでも生きてるだけで他人の迷惑にしかならない無駄な奴って居るよな ここで4年間
毎日24時間
関わったらやばい気がする 86/BRZ
初代シビックタイプRどころかベースモデルのSIRより遅い車がなんだって？
日本のミドルサイズ以下のスポーツモデルは20年間で怖い位に退化してるよな
ターボ搭載しても問題外なんだから終っている
唯一の例外が現行シビックタイプRだけど価格はミドルクラスじゃなくなってるし ベルギーなんて決勝トーナメントでボコボコにされればいいんだ(`・ω・´) >>212
>他人の車を批判ばかりして素直に愛車を楽しめないのは不健康だし本当に残念。
激しく同意 >>294
ほとんどの症例にバッチリ当てはまるのですが、ええ
まぁ今日はポエム君の病名がはっきり分かっただけでも収穫だな >>309
おまえらのバカさ加減には呆れるわ。
症例?
占いと同じで全ての人に当てはまるように書いてあるんだぜ。
てか、アンチも的確な指摘ならいいが
Ｓ６のけなすとこがないから人格攻撃に走る。
おまえらは人生の負け犬であることを自覚すべきだ。 しかし、気のせいかも知れないが
Ｓ６に乗ってるといい女が寄ってくる。
彼女の目的は俺なのか、それともＳ６なのかは解らない。 俺が目を覚ますと彼女は既に水を満たした紙コップを
Ｓ６のカップホールダーにセットしていた。
俺はフロントフードを開け豆腐を積み込んだ。
さて、エンジンに火を入れるか。
峠が俺とパンダＳ６を呼んでるぜ >>315
驚きもなにもないな
逆に女性だったら驚きだがな MT乗りだけど、一速がもたつくのはすごくわかる。
ニ速にいれてもターボが効き始めてからじゃないとスピードのらない。
サブコンで解消されるなら買ってみようかな 演技性パーソナリティ障害の人の話し方は、社交的で明るく、物腰が良いため非常に魅力的に見られることも多いです。
 また話題が豊富であったり、一見すると「非常に良いことを言っている」と聞こえることもあります。
しかしそれらの話は作り話や小説・マンガ・ネット等からの引用、誰かの意見や一般論をなぞっただけというものがほとんどです。
学校・会社等、集団の中では常に自分が話題の的でいないと不安や不快さを感じます。
「周囲からの注目や関心を集められない」と感じると、わざと具合が悪いように装ったり、耳目を集めるようなウソや見栄の話を始めることもあります。  昨日のポエマー事件ではっきりしたことがひとつ。
あいつら病識がない。 背中のコブふたつが醜くくて我慢ならないのでずが
なんとかなりませんか？ >>322
どっちもだろ。
あれが当てはまるだけで人格障害なら、ちいちゃい子の相手してる人は全員病気になるやん。 >>325
あいつ一人で延々と誰も見たくもないポエム書き込んでるんだぜ
車も持ってないのに
それを複数人がうぜえから消えろ病人というのがどっちもどっちではないとおもうぞ >>312
中身の無い作り話を1日30回書き込む人間が他にいるか？
まずは病識を自覚しよう
それが第一歩だ
頑張れ >>324
お前のぷよぷよした腹のほうがだらしない。
自覚しろ。 >>327
おまえもＳ６買ってポエム書けよ
毎日がドラマなんだよ。 >>326
お前はママに三輪車買ってもらったか。
はやく公園デビューしろよ キチガイがキチガイのふりして書き込むのってある意味笑えるけどな >>318
一速からターボ効いてるから
サブコンで解消する前に
アクセルワークとか練習した方がいいぞ >>331
おまえのキチガイ加減はオーバーレブしてるぜ
車壊したら笑えないぜ >>335
で、きみのご自慢のパンダS6は見せれないのかな？
キチガイ君 >>336
つか、おまえって真正のバカか
にちゃんで どうやって証明するんだよ。
こっちのほうが恥ずかしくて
顔から火がでそうだぜw >>337
いいから写真今から撮ってこいよ
時計の時間である程度判断してやるよ >>338
キチガイ君に指図される覚えはないな
おまえ何時から偉くなったんだ
他人様の写真拝借する暇あるなら
公園デビューしたほうがいい >>339
はいはい、言い訳はいいからw
https://imgur.com/a/7XG6TuZ
それの前に撮ったピンボケ版ね
拾ってきたというなら証拠出してね、キチガイ君 マイチェン後のAピラー細くなってるかも説ってどうなの？ >>333
MTなんだからいくらでもやりようがあるのにな
出足が遅いと思うならクラッチミート回転数上げりゃいい話 そういや二時間程走ってきて前に話題になった座席背面の温度調べてみたわ
結果は熱い？なにそれ？
かなり回転数上げて走ったけどほんのりとも熱を感じなかったよ >>340
あんた大型中古車店の店員さんか?
レスと写真撮るのははやいね。
しっかり仕事しろよ つか、俺の場合アグレシブな走りのせいで
Ｓ６のタイヤと俺の体温が上がってるのかと思う。 >>346
おまえなー 隣家の車とか写してくるなよ
俺のパンダＳ６は安物ではないんだよ
出演料がかかるのわかる？
おまえ車とは根本的に違うとに気づけよ
つか、興味ないし。 >>344
リアのバルクヘッドが暑くならないのにシートが暑くなるって運転者の問題だよな
代謝が激しい人間が乗ればシートに熱がこもるのは当たり前
冷房が効いてれば少し背中を浮かすだけでこもった熱は排出できる >>351
アドバンネオバの限界は
オーバーレブというものを知らない。 >>349
写真出された以上それに答えなきゃ
何も車検証や本人所有の証拠を出せと言ってるのではないんだし
気軽に自慢の愛車の写真を出したら？
アップローダーがわからないのであればだれかが教えてくれるだろう
鍵の件でもそう
どちらか一方しか出してないんだよな ネットで拾ってきた
お前中古車屋だろ
隣の家のだろ
次に少し期待 >>354
雨降ってから相手してるけど
おまえ本当に暇なのな(笑)
俺はポエマーなんだろ。
だったらー車持ってないでいいんじゃね。
おまえみたいなアホに所持証明する価値もねーだろ。
つか、俺のコメントを読めばＳ６乗りなら
オーナーかそうでないかわかる。 >>349
>>356
あらら。やっぱり精神病だったか
知ってたけど >>356
なかにはオナもいるが便乗して煽るアンチにいちいち構うな
そしてポエムもほどほどになw >>355
面白い
ネットで拾ってきた
お前中古車屋だろ
隣の家のだろ
一番考えられるのはプラモデルか ＣＧ だな。 >>356
うん、お前オーナーじゃねーだろ
早く消えろ >>358
わかった。ありがとう。
そろそろエンジンに火入れるか。 >>359
つまらん、3点
プラモデルは存在しないし、CGとか狙いすぎ
合成だろなら、キチガイ度が高いんで評価してやったわ この車だとサーキットでも走らない限りタイヤは磨耗より劣化が気になる
そろそろ２年だけど小石を拾わなくなって来た
距離は9000キロを越えたところだけど山は前後共に7部はある
ネオバって5000キロ持たないって印象だったんだけど・・・ >>364
このサイズのネオバはコンパウンドが違うって昔聞いたな
ロングライフに振ってるんじゃないか？ ここで改めておさらい
演技性パーソナリティ障害の人の話し方は、社交的で明るく、物腰が良いため非常に魅力的に見られることも多いです。
しかしそれらの話は作り話や小説・マンガ・ネット等からの引用、誰かの意見や一般論をなぞっただけというものがほとんどです。
学校・会社等、集団の中では常に自分が話題の的でいないと不安や不快さを感じます。
「周囲からの注目や関心を集められない」と感じると、わざと具合が悪いように装ったり、耳目を集めるようなウソや見栄の話を始めることもあります。 >>356
そこまで手間なのか？
最新とまでいかなくてもPCに愛車の画像はないのか？
出したら負けとか言ってるんじゃないぞ
相手が画像を出してきた以上そっちも答えるのが筋で礼儀だって言ってるんだ
いつぞやのポルシェ乗りは散々疑われたが実際に画像出してからは逆にいろいろ質問されてた オーナーならリアウインドーを開けると熱が入ってくるのを知ってる。
ガラス一枚で防げる熱がどうして車内に入ってきてシートを温めえるのか。
それほどの熱がエンジンから放射されてたら、燃料タンクが沸騰しちゃうだろうとか、まともな思考力が無い人たちなのだよ。 N-VANスレが落ちっぱなしじゃここが賑わうのはしょうがない 精神病患者の思うつぼになっております
この全角ガイジくんはロドスタスレにも度々出没していた迷惑ガイジなのですが
ついにs660スレでも猛威を振るうようになってしまいました
さあ、この不毛な争いに決着がつく日はくるのでしょうか！皆様どうぞおつきあいくださいませ アンチよりはるかにマシだし最速なんちゃらの方がよっぽど病気だ >>372
『最速の！？自動車ニュース』
tetsuさんのプロフィール
自動車業界のニュースの中から、独断と偏見で役に立つ情報や、面白いモノなどを紹介していきます。
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やはりS660(S07Aターボ) は壊れやすい / 伊那の中央道でホンダ オデッセイ 走行中に全焼１人死亡 /
ブログタイトル変えてて大草原
ワークスの冠を捨ててまでホンダsageに集中する模様 当初は現行ワークスに期待してたんだろうなw
ワークス乗りのイメージダウンにしかならんサイトだから本性表してもらっていいんじゃね >>372
やはり S660(S07Aターボ) は壊れやすい
先日発売された、自動車ＤＶＤで人気のDVDホットバージョン Vol.152。
ジャーマンスポーツも楽しみでしたが、昨年に引き続き S660ナンバーワン決定戦 in 筑波が収録されています。
観てみたら・・・がっかり。
やはり去年と比べて、ほとんど進歩(性能向上）していませんねＳ660は。
spoon S660 エンジンブロー（エンジン破損）
TOP FUEL S660 エンジンブロー（エンジン破損）
トップフューエルが 最初に壊れる のは、予想通りでしたが(^^;)・・・
意外だったのは、パワー抑えめ、 耐久性重視の方向 でチューニングしていたはず？・・・の
SPOON S660が、あっさりエンジンブローしたことです。
言うまでもなく、ホンダ車のエンジンチューニングに関しては、参加中のショップの中では最も経験と知識、ノウハウが豊富なショップさんで、
すでに3年も前に、このブログで指摘していましたが、 S07Aターボは耐久性が低い ことを考慮し、
SPOONではレブリミットを、ノーマルの7,700回転から7,500回転に変更、200rpm下げていました。
通常、チューニングした場合、回転数を引き上げることが多いレブリミットを、逆にわざわざノーマルよりも下げていました。
それだけ 耐久性を重視したチューニング にしていたのです。
spoon S660は、パワーも参加車中では最も低く、100ps以下 でした。
それでも壊れてしまった。
それにしても・・・
この程度のレベルで？？
たった、90～100ps出てるかどうか程度の？低いチューニングレベルで？？
こんな短期間（たったの約1年程度）で壊れてしまうとは。
このブログで予想した通りになっていますね(^^;)
この手の自動車テストDVD撮影で、テスト参加車輌が複数台エンジンブローって？？
珍しいと思うと同時に、呆れてしまいました。
http://alto-works.jugem.jp/?eid=788 とうとう正体を現したって感じだね（ｗ
ここでネチネチ書かれてとうとうキレたってか
しかしブログで煽る割には自分は耐性低いんだな HV今届いた所なんだけど、お前もう持ってんのかよｗ 自分から振っといて発作起こしてる耐性低い粘着がいて笑える 例えばホンダメーカーの人にしてもレースでエンジンブローとか気にもとめてないと思うぞ
公道で壊れたんなら話は別だけど。 他人の褌をなぜか声高に自分自慢するのは病気だよね誰とは言わないけど 時系列見てると笑えるよね
両スレ同時で煽るとパニクるから遊べる トルクも14キロ辺りで壊れるんだろうな
JBなんかノーマルでもあったのに 安全率多く取るてことはそれだけ無駄なもの積んでるって事だからな
頑丈なエンジンが良いのなら1500ｃｃのエンジンを660㏄にすればいい >>384
新型エンジンはかなり軽量化されてるとか
そういうとこには目がいかないんだろうな >>364
グリップを気にするならもう履き替えなよ
10000ぐらいからグリップ力下がってる気がする
40000走ってるがVSA警報よくつくわ
リアが滑った方が楽しいよ 弄って壊れるのはやった本人の責任
それでメーカー云々や耐久性云々言うのはお門違い
そもそも馬力上げないと話にならないFFはともかくこの車は馬力上げなくても楽しめるだろ
制限速度内で走って違いがわからない様なヤツが買う車でもないし 64馬力って縛りがある以上、その範囲で低コストで燃費が良く軽いエンジンに仕上げるのが開発者に課せられた命題だからな。
2階建の家を作るならそれに応じた土台の強度計算をする。
それをハナから4階建に耐え得る強度で作ったら、普通は不必要な部分に余計なコストを掛け過ぎると怒られる。
元々はそういうファミリーカーのエンジンだから余計な部分にコストはかけていない。
それはそれで正しいがそれをそのままS6に流用するなよ >>385
鋳鉄エンジンありがたがる人も今の解析技術で鋳鉄エンジン作ればどうなるかわかって無いんだよね
アルミエンジンと変わらない耐久性の錆びるエンジンになるだけ 昔のN1みたいに市販車ベースのレースでもあるのなら別、
レギュレーションでいじれない箇所は市販車状態でレーシングエンジンと同じ強度を持たせる
それが頭にあるからポテンシャルがーとなる
そんなに軽自動車のポテンシャルが気になるのなら市販ベース660㏄のクラスがある国際レースが開催されるよう働きかければいい
そうすればお望みのエンジンが世に出るよ >>386
グリップレベルは別に気にしていない
某ポテンザで路面の小石を拾わなくなる→ひび割れ発生があっという間というトラウマがあったから
て言うか、RE01R以外は全部この状態だった
ヨコハマやダンロップはそうなる前に磨耗で交換していたから知らない この時代に改造軽自動車を崇める宗教というのも痛々しくて見てらんない >>347
手書きのid添えてS660室内写真あげてみてよ。レス数から見てちょっと5ちゃんに張り付きすぎだしなんだか胡散臭い。 ペラペラエンジンと鈍重シャーシ
今日はどっちの言い訳しよう 大事な事だからもう一度上げておこう(´・ω・｀)/ ﾖｲｼｮｯ
>『最速の！？自動車ニュース』
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>最新記事 06/23 20:33 ついに、ミシュランタイヤも参入！ / レッドブル、かなりの見切り発車だが / やはりS660(S07Aターボ)
>は壊れやすい / 伊那の中央道でホンダ オデッセイ 走行中に全焼１人死亡 /
>
>ブログタイトル変えてて大草原
>ワークスの冠を捨ててまでホンダsageに集中する模様 お祖父ちゃんだから、5ちゃんねるにカキコが限界で
ロダにアップする方法が判らないもしくは千葉みたいに妄想だけか 昨日、αを契約してきました。
納車されるのが、楽しみです。 アンチくんよ、N-VANスレが立ったからあっち行ってね（はーと） 一昨日納車、今日オープンで5歳の息子とドライブに行ってきた
普段は無限屋根だが、オープンにするとチョーキモチイイのな
これからいつでもドライブ楽しめると思うとワクワクが止まらない
ポエマーの気持ちがよくわかるわ 経済活性化のためにお金をどんどん使っていこう
来年に控えいる消費税10％と残業規制法案で日本経済はますます厳しくなるようだ 無限HTって今は即納なの？
俺は１年以上待ったんだがw 今、峠から帰ってきたぜ。滅茶苦茶 楽しい～～～～～～～～～ 楽しすぎるぜ!
見たか 俺とパンダＳ６の熱い走りを・・・ (猿がみてくれた)
俺は乗れている。サイコーにイケてるぜ。ヒィハー
https://www.youtube.com/watch?v=5a5g5NzVwfQ >>407
演技性パーソナリティ障害
・自分が注目の的でないと楽しくない。そのために話を作り出したり、騒動を起こすこともある。
・感情の表出がすばやく変化しそれは浅薄である。
・印象的だが中身のない話し方をする。
・他の人から見ると芝居がかったような演劇的な表現を行う。
・他者を実際以上に親密とみなし、知人をかけがえのない親友のように言ったり、会っただけの人を下の名前で呼んだりする。 >>402
納車おめでとう。
自分も娘３人とオープンカーでドライブするのが
小さな夢でした。しかし夢叶わず(涙)
お子様とのドライブあチョア羨ましいです。
素敵なお父さんですね。 うちの娘は今中2だが、S660は恥ずかしいから嫌らしい。納車されて2年経つけど3、4回位しか乗ったことがない。それとも、俺の事が嫌いなのかな？ 想像だけど娘を持つ親はいろいろと気を使って大変なんだろうなとは思うね
聞いた話だけと女の子は一度は父親を嫌いになる時期があるらしい うちも一緒。上二人は独立して今中３がいる。ドライブ誘っても断られる(笑) 入ってるアニソンが全部女性声優というのと同じじゃないですかね 次女はバイト遅れそうで急いでたとき一回だけ「駅まで送ってて」とあったな。
それでも嬉しかったよ。俺のドラテク披露できて(笑)
まあ。娘はおいといて Ｓ６はいい女を乗せたいってか(笑) 個人的には１人で乗る車だと思うんだが
隣に人が乗ってると色んな意味で楽しくないんだよね
日常で使っちゃいけない車だとも思っている >>412
出生率は女の子が高いからな
女6:4男だよ
ちなみにうちも娘だわ（笑） >>411
通報ものだろ（笑）
にしても、120しか出せないオッサンかよ あっ。ついで言うと長男も駅まで一回あった(笑) ふだんは大学の寮にいるんだけど。
息子は信じなかったよ。「近所の人の車じゃね。借り物だろ」とか言って。
お前の車だよって言い訳したりして(笑) 大学２年分の学費でＳ６６０が買える。
学費が安いかＳ６が高いと考えるか。さあ。どっち？
金さえあれば物なんていつでも買える。しかし時間は買えないから今を大切に過ごせ。
とか言っちゃた俺はここではポエマー悲しすぎる(笑) 悪いけどイニシャルＤは見たことも読んだこともないわ
ちなみにスラムダンクも読んだことない（中身のないカッコつけ系は食わず嫌いなんでね） >>423
あくまでも公道でなにが起こるか分からないこと考慮してセーブして走っているのだよ これ、また某最速ブログがやらかしてるの？
レブリミット下げてるなら、状況知らんから決め打ちやけど、多分オイル関係。
エンジンの耐久性が低いからオイル切れでエンジンブローするんだと言わんばかりだな。
いつもの事ながら、最速はアホすぎて話にならん。 ここの人より年下だと思うけど、もう孫いるんだが・・ >>399
>>402
慣らし運転はちゃんとやるべきだ
1500kmぐらいまでは急がつく操作を避けるべきだ 伝統的に無駄を排除するのがホンダ流やな
エフワンのエンジンなんて３００キロ走り終えた時点でぶっ壊れていいと言ってたから
いまじゃなくて二期の頃 ホンダ車なら20万キロ普通に走る。
ダイハツは10万キロも乗ればオイル漏れまくりでOH必須。
旧コペンユーザーはエンジン貯金してるって話なんだが、最速の周りだけは違っているみたいだなw >>379
レースでエンジンブローしたら、ホンダなら原因追求して、エンジニアに不手際があったら、即クビ！
それが現実の話なんだよな。これホントだよ、俺90年代レースに携わっていたから。
それに、あんたはあんたが喧嘩売ってる奴が自分のクルマの写真出したのに、あんたは出していない。
完璧にあんたの「負け」。
恥さらしな奴だな、24もレスして、なんの実りもないなんて（失笑 軽ファミリーカー用に作ったエンジンを
まさかミッドシップスポーツに載せることになるなんて想定外で
青山一丁目も愕然としたんじゃねえ。 >>434
おまえがいうな。
にちゃんに写真出すルールなんかあるんか
だいたいな頼みもしねー写真をアップしてんのは
ヘタレの方だぜ。それこそ自己満の世界や
まあ。お前もエンジンブローさせるヘタレかよw 笑えるぜ さて、プチオフ会で知り合った方のブログにレスるか。
Ｓ６買ってから走りんだりにちゃんにレスしたり忙しくてしょうがねーぜ(笑) 演技性パーソナリティ障害の人の話し方は、社交的で明るく、物腰が良いため非常に魅力的に見られることも多いです。
しかしそれらの話は作り話や小説・マンガ・ネット等からの引用、誰かの意見や一般論をなぞっただけというものがほとんどです。
学校・会社等、集団の中では常に自分が話題の的でいないと不安や不快さを感じます。
「周囲からの注目や関心を集められない」と感じると、わざと具合が悪いように装ったり、耳目を集めるようなウソや見栄の話を始めることもあります。 貯金して多少出血した上でS660を買うか原付2種あたりで我慢しとくか迷ってる
ちなみに都内 434と439は同一人物のヘタレ。
唯一の趣味は一日中にちゃん監視 ご苦労様(笑) 原付2種と天秤にかけるようならS660はやめておくべきだ
イングランド強い、これは決勝までいくかも >>435
エンジンの内容見てみるとスポーツカーのエンジンをファミリーカーに乗せてるんだよな
ボアストロークがショートとはいかないまでもスクエアだったらという事だけ
プラグの番手だけで判断するのは間違いだと思うが高熱価のプラグを使う設計だし >>418
前々から思ってたんだけどアホンダって何？ ミラー配線の所からの雨漏り対策でミラー裏に穴開けてしまうってのはアリなのか…？ >>431
ありがとう
普段は通勤用なので、楽しみながらのんびり走ります
オープンにすると息子が「変身した！」と大喜びで、楽しんでる姿見るのも楽しかった
いくつまで楽しんで乗ってくれるかな >>444
まだまともだった頃と区別する為の造語。
インテグラタイプR迄がホンダで、それ以降はクローズドボディでも雨漏りが仕様や
下回りが赤錆だらけやボンネット裏や給油口の蓋の裏を塗装しないアホンダと呼ぶ。 >>422
>>431
ありがとうございます。
ホンダ車に乗るのは初めてなので、楽しみです。 あ、アホンダ君もいたな。
サビが気になるならクエン酸でも買ってくれば？
あとさ、なんか、S660よりコペンやマツダロードスターの屋根の方が「上等」だと思い込んでるよね。
あれ、上から被せてるだけだから。
ロックしてテンションかけるS660の方がよほどしっかり固定されるというのに。
コペンの外れ引いた話とか知らないんだろうな。無知って哀れだわ。 >>450
EG6雨漏り、DC2雨漏り、DC5雨漏りで検索して来い
大量に出てくるぞ
テールランプからの雨漏りが持病とまで言われてるからな ホンダ車は何台か所有したが、ハッチバックはほぼ雨漏りする
テールランプは金魚鉢やわ
まぁ、レースに使ったりと、酷使していたから仕方がない
ホンダって、珍しいぐらいスポーツカーが多い
しかもエンジンがレーシングカー並みだからまた良いんだよね
このs660はセカンドカーだけど、ハンドリングはレーシングカーだよ
エンジンはエコエンジンだけどねw
ワークスとコペンも試乗したけど、面白くないんだよね
パワー出せるかもしれないけど、それなら普通車買えば安くて速い
s660は軽でレーシングカー並みのハンドリングが楽しめるから、凄く貴重だよ
これは是非堪能してほしいね
車好きで乗らず嫌いは損しているよ すいません、中古のビートと中古のエスロクで迷ってんすけど、単純に乗って
楽しいって、どっちですかね？
ターボが付いてても所詮軽四だから、回す楽しみがあるNAってのもありかな？
なんで思ってはいますが、ボロすぎるのはヤだしなぁって悩んでます。 ここで質問する時点でもう分かってんだろう？迷わず買えよ いや、ビートスレは無いし、ビートからエスロクに
乗り換えた方たちに聞いた方が早いと思ったんですけど
(´・ω・`) 小学生じゃあるまいし自分で試乗して決めろボケ、どうせビートオススメ言っても買わないんだろ >>458
ビートスレは軽自動車板にはない車板にある >>436
お前が自己満足を語るって
何の罰ゲームなんだ？ >>462
車が壊れても苦にならないならビート
ご相談パーツを入手できるショップのあてがあるならビート
高速道路で移動する気が無いならビート >>454
偽計業務妨害罪
（読み）ぎけいぎょうむぼうがいざい
ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典の解説
虚偽の風説を流布し，または偽計を用いて人の業務を妨害する罪 (刑法 233) 。
流布とは，犯人自身が公然と文書，口頭で伝達するほか，口伝えに噂として流す行為も含む。
偽計とは人を欺罔，誘惑し，あるいは人の錯誤，不知を利用する違法な手段をいう。 MTの1速2速が遅いのかもしれないけど、CVTは普通に加速良いよ
Sモードなら尚更
MTは、どうしても1速で登れない坂が存在したら困るから、ローギアードになるのはしょうがない
そして1速、2速とクラッチ踏むたびに、トルクが切れる
MTはどうやっても空転時間があるから遅いんだよ まああれだなスタートダッシュで常勝するには
2000回転でミートそく２速へ入れて引っ張ることだな２速で７０㌔はでるから。 ゼロ発進の加速なら回転上げて繋げれる分MTが有利
1～3速ぐらいまでは駆動途切れてもそれで補える CVTでもショートサーキットならMTといい勝負できるだろう >>462
このスレはなんか余裕のない人が多いよ
いい年したおっさんだと思うんだけどねえ >>474
言うてあんたは善人ぶるが何も助言してないのが面白いw >>470
三菱がデリカで宣伝していたようなアレじゃないか？ >>468
CVTは発進でしか勝てないだろ
回転引っ張れないのだから…CVT乗っていて分からないの？強制的に変速されるだろ >>477
変速ない分コーナリング立ち上がりとかも有利でしょ
まあそれでもCVTには乗らないけど 速いだけなら新幹線の方が速いが
自分で操縦したいヒトが乗る車だろね 速さ、高効率な物がほしかったらこの車は不向きだ
無駄な物、無駄なことを楽しむ車なんだし
何時でも同じ、誰でも同じ挙動を示す乗り物なんて乗っててもすぐ飽きる
CVTは望んだエンジン回転を維持できない、これに違和感感じない人はCVTをありがたがる このエンジンは引っ張ったところでただ回ってるだけだしなあ
回して高揚感得られるならまだしも意味のない高回転域だもんなあ
専用エンジン作れるわけでもなし仕方ないけどね
S2000はよかったなあ CVTでもスポーツモードにしてパドルでスタート時に1にしておけば7200回転くらいまで引っ張ってシフトアップするぞ 高回転用だとオイルが高価になってくる。
安価に維持できるメリットの軽なので
こんなもんで良いのでは？ エンジンにダメージを与える乗り方よく出来るな。普通にのんびり楽しむ俺はcvt。まだ納車待ちだけども。 常時3～4000rpm、加速時はレブまで回すような使い方でも普通の車は10万キロくらい何ともないけどホンダは違うの？ ところでマイチェン後って錆対策とかしっかりされてるの? >>489
それはアホンダの伝統（笑）ホンダだった頃はそうはならん。 >>487
そんなアホな乗り方しとるんけ！？
考えられんわ！ボケ！！ >>474
いい年して独身貴族かと思いきや
アパート住まいで、スポーツカーに乗ってますS660
余裕は無い >>373
ブロタイを
変えてまでして
必死なり
字余り 今納車待ちで、純正ナビ着けるんだが
インターナビプレミアムなのに
地図無料更新が対象外だった…OTL スナック菓子を辞めようと思う
とくにポテチなどの揚げ物類は体によくないらしいので まえにコカコーラクリア飲んだけどコーラの味が薄かった(´･ω･｀) 車に興味ないが思いつきで買う人。欲しくてたまらん頑張って貯金して買う人。人生色々だろう
Ｓ６は多少無理して買っても後悔しない車と思う。観て乗って本当楽しい
までも５台目ぐらいの車として所有できるのが理想軽とは思う >>493
必死かな
構ってもらえず
自作自演
字余り >>492
アパート住まいのS660乗りだけど、悪いか？
斜め向かいの空き地を買ってガレージ建てる程度の余裕はある
引越し面倒だし、戸建ては近所付合いが面倒だから住む所は現状で十分 ホンダZ 360はオレも好きだ
当時の軽サイズ枠では最高のデザインだった
リアガラスの水中眼鏡も良かったな 考えてみりゃ４５年前ぐらいのスバルやホンダ軽カーに比べればＳ６は神みだな
４５年前にデビューすればヒーローじゃね 誰しもが考えるよな、子供の頃に俺だけ大人になったら最強じゃん論 ホンダZ 360かあ従姉妹の彼が乗ってたけど当時俺は子供ながらに面白い車だなあと思ったよ
印象に残ってる車ってあるよな しかし仕事終わって家に上がる前にＳ６観て飯くいながらにちゃん書きこしてまたＳ６観て
コーヒー飲みながらにちゃん書きこして Ｓ６ユーザーになると目がまわるほど忙しい
かなりやばいぜこの車ｗ >>500
どこをどう見たらホンダＺに見えるんだ？？？ｗ
それにしても近年、ここまで酷いデザインは稀だなｗｗｗ Z360ちょー遅いからｶｰﾁｬﾝいつも全開走行してたなー(´･ω･｀) でもお菓子は食べたい
ストレス解消になる
被災地の避難所ではストレス解消にお菓子が大きく貢献するらしい こんな時間にお菓子の話題を出すとはお主も中々の悪よのう・・・ 「軽四＝庶民」なのに、なんでこんなに世知辛いんだろう・・・
(´・ω・`) 貧民でも買えるスーパーカーって考えるとほんと神がかった車だわ Ｓ６６０を超える車はＳ６６０でしかない。
ナンバーワンでなくていい
もっともっと特別なオンリーワン 良い車だけどスーパーカーとか流石に恥ずかしいからやめれ 主婦が買い物でスーパーにも乗り付けられるＳ６６０これぞ本当のスーパーカー 演技性パーソナリティ障害の人の話し方は、社交的で明るく、物腰が良いため非常に魅力的に見られることも多いです。
しかしそれらの話は作り話や小説・マンガ・ネット等からの引用、誰かの意見や一般論をなぞっただけというものがほとんどです。
学校・会社等、集団の中では常に自分が話題の的でいないと不安や不快さを感じます。
「周囲からの注目や関心を集められない」と感じると、わざと具合が悪いように装ったり、耳目を集めるようなウソや見栄の話を始めることもあります。 うさぎのうなじ うわぎのうらじ
うなぎのうまみ うなぎのげんき
こんき ゆうき ほんき >>530
MarlboroとかcamelとかCanonとか描いてあるのかい？ >>531
やべ。もう配達の時間かよー
俺はＳ６のユーティリティボックスに豆腐を積み込みエンジンに火を入れた
パンダＳ６のスキール音を聞いた子供たちが満面笑顔で外に飛び出してくる。
子供たちは俺が精魂込めて作った豆腐を待っているのかパンダＳ６を待っているのかそれは解らない。
いずれにしても同じミッドシップだが軽トラからＳ６６０に乗り換えて正解だった。
車体に 本田とうふ店(自家用) とだけ描いてある >>516
する事なくて、じっとしていると
口元が寂しくて仕方なくなるからな 白ナンバーって
ナンバープレート売りたい奴らの陰謀にしか見えない。
黄色のナンバープレートじゃなくなったら
相当見分けが付きにくくなるのに
よくこんなのがまかり通ったなと思う。
疑問でならない。 リコールの連絡ってみんな来た？
ホンダHPでリコールの対象車でないから安心していたのだが、昨日夜に寺から連絡来たんだが…なんの間違いだ？
しかもご丁寧に留守電に入れてくれるのはいいが、営業時間外で電話繋がらない（笑） リコールのはパーツが日曜午後とか言われたから今週行くわ
メーター消えるの直るかな… 今週末の寺は普段遭遇しないのに会う…程売れてはいないなｗ >>543の言ってる意味が分からないのは俺だけかと思ったが、
他にもいてホっとしたｗ とりあえずリミッター解除だけしたくてフラッシュエディター買ったけど、吸排気系ノーマル、レギュラーGASのままでもプラグ番手上げた方が良いの？ >>547
リミ解だけならFEよりBR-ROMの方がコスパ良かったのに。
FEならフラットウェル辺りのカスタムデータ入れてハイオク仕様にすると別物の車になってスッゴくたのしいぞ。 >>547
リミッターだけなら不要だと思うけど。
まあ関係ないとは言い切れないからできればした方が良いんでは。 俺も某社のレギュラーガソリン仕様入れてる。
でさ、昨日みたいに季節の変わり目で急に気温が上がった時なんかはレスポンスが変化したな、と感じるんだけど。
これって、気のせい？ >>551
多分吸気温度が上がってエンジンを保護するためリタードが入ったのでは？ >>550
俺も来たぞ
昨年にメーターのハンチング関係でセンサー変えた奴のMTはほとんど対象になるかも？
FEをノーマルに戻さんといけないのかな？
戻すなら面倒なんだよね また聞き程度だけど、S6の場合１回のノッキングで３～５馬力くらい落ちて段階的に下がるらしい
人によっては体感出来るレベルだと思う どういう運転したらノッキングが起きるの？エンスト？ >>489
錆びても走れるからイイじゃん
スズキやダイハツはダンパーとか錆びで抜けちゃうから走れないんだぜ？ >>559
音は、カンカンカン
異常爆発した際に音が鳴る
ターボの天敵がノッキングと言われるぐらいの関係で、エンジンが高負荷になった時に陥ることが多い
対策はオクタン価を上げる
高負荷にしない
圧縮を下げる
進角を戻して、タイミングを遅らせる
燃料噴射とエアーの混合比率を見直す
いろいろあるが、素人には難しいことばかり リコールされているのって、俺の番号よりもずっと後だな
俺のは、発売されてから1年ちょいで購入したので HKSのFEのハイオク仕様入れたいんだが、水冷オイルクーラーとプラグ番手あげるだけで不具合に陥らない為の対策は十分かな？
使い方は通勤と高速道路巡航しかしない
HKSに聞いても商売のはなししかしないんだよね MMC納車の俺はセーフかな
最終型出たら買い直そうかな
思ってた以上に良い車だねs6 >>565
そう思い込まないと精神の安定を保てない車なんだな（笑） 最終型買い換えは考えてたけどCD無しがβしか無くなってﾜﾛﾘﾝ >>562
対策品のセンサーつけた奴は全員対象だけどな
黄色のサービスキャンペーンも終了するそうだ。
変えてない奴は、ソリッドを貫くか退色を我慢するか判断しなきゃならなくなる。 >>564
吊るしのデータは安全マージン大きくとってるからサーキットをノンストップでガンガン周回するのでなければオイルクーラーも不要 >>548
>>549
レスありがとう。
高速連続走行の可能性は有るから、一応HKSの45入れて、街乗りでカブらないのを確かめてみようと思う。
あと油温と油圧だけはやはり追加メーター欲しいね。 >>573
面倒だが無償だからな。ホンダが金払うんだから構わんよ >>576
改造車お断りってディーラーでない事を祈っているよ やべ。もう配達の時間かよー
俺はいつものようにユーティリティボックスに豆腐を積込み１２バルブエンジンに火を入れた
https://www.youtube.com/watch?v=QajrAnosWsU
峠にこだまするエキゾーストノートを聞いた子供たちが満面笑顔で外に飛び出してくる。
子供たちは俺が精魂込めて作った豆腐を待っているのかパンダＳ６を待っているのかそれは解らない
ただ保母さんに「滅茶苦茶かっこいいですね」といわれた時、俺は赤面したが
心のなかでガッツポーズをとってしまった勇気をだしてドライブに誘ってみようかと思う >>578
>パンダＳ６（笑）早くうpしろよヘタレ
>パンダＳ６（笑）早くうpしろよヘタレ
>パンダＳ６（笑）早くうpしろよヘタレ
>パンダＳ６（笑）早くうpしろよヘタレ
>パンダＳ６（笑）早くうpしろよヘタレ
>パンダＳ６（笑）早くうpしろよヘタレ
>パンダＳ６（笑）早くうpしろよヘタレ👀 >>579
今車は整備のためショップにある 戻ってくるまで待ってくれ >>572
プラグの熱価が関係してくるのは回転数だから
高速走ってても大して回してなければ関係ない
下道でも高回転多用してれば熱価を上げなきゃいけない
むろん、ECUいじって無ければ純正熱価でいい
燃焼コントロールが綿密になったおかげでプラグはやや焼け気味になってる
昔みたいなきつね色にはなって無かったな
プラグは溶けない範囲内で出来るだけ少ない熱価のほうが調子がいい
と個人的には思う >>574
水温上がればパワー落とすから気にする必要ない
昔の制御は厳しい条件になっても壊れないようになっていた
今の制御は厳しい条件になれば壊れないように制御されるようになっている
それゆえパーツの安全率は昔ほどはない
点火時期、カムの角度、ブースト圧、スロットル開度等厳しい条件になればそれらがセーブするように動く 青空駐車って環境だけど、購入２年でルーフの後ろの未塗装樹脂の部分が変色してきた
元に戻せるようなケミカルって無いのだろうか？ >>583
樹脂の部分だけマットブラックに塗装してもらえば？ >>583
うちのもそんな感じです。先日、メラミンスポンジで軽くこすってやったらいい感じになったけど、若干質感が変わっちゃったかな？ワコーズにいいやつあるらしいけどどうなんだろう？ 樹脂なら外して炙る
パーツ自体は安いから交換とか自分で塗るとか
全部自分でやれば500ポンドは節約になる >>585
サーキットでタイム出すんじゃないんだから気にするほうがおかしいな
夏でもエアコン使わないのか？ >>588
持って一年ぐらいなら塗ったほうが満足できるよ >>580
やめとけアホンダ先生に身バレしたらどうするのよ。 >>580
よし、戻ってくるまでお前も戻ってくんなよ >>580
おいおい 配達どうしたよ
言ってる事に無理あるぞ
峠に子供いるのかよ
小学生の作文以下かよ 一般道でパワー落ちるの嫌とか言っちゃうおっさんいい加減中二病卒業しろよ センターポケットにスマホをつないでナビ画面出すときの話ですが、
なぜか画面いっぱいに映らず、四分の一ぐらいの大きさで表示されます。
スマホはASUSです。
同じ感じの人います？ >>581
リミッター解除で4000rpmオーバーでの巡行の可能性を考えると、瞬間高回転よりむしろヤバいかなと。。 >>600
画素数の少ない旧型機で無料１ヶ月試した後、ライセンス継続せず画素数の多い機種繋いでたらそうなった。改めてライセンス購入したら治ったよ。 >>583
呉工業のクレポリメイト系がいいぞ。シールゴム類からタイヤまで使える >>602
ありがとう。最近納車されたばかりで、１ヶ月無料券を使用してやってました。
クーポン買えばなおるかも？ですね。
大変参考になりました。 しかし、俺のＳ６６０は2015年11月納車だけど走行距離６５８万キロを少し超えていた
世話になっているショップの社長が心配して電話してきた
おまえのパンダＳ６が峠でリタイヤしてる姿なんて子供たちも誰も見たくないからな。
金は出世払いでいいからHONDA製Ｖ１０エンジンに載せ替えるということだった。
ありがたいことだがＳ６６０にＶ１０エンジンなんて載るのか？
それにしても金を積めば誰でも買えるというしろもんじゃねぇだろ
社長は「俺に任せろ。タイヤは変えない。ネオバでいい」と言っていた
明日の配達に間に合うよう仕上げてくれるみたいだ あの手のシリコン入りのを塗ると黒いゴミだらけになるぞ ノブレッセのリップスポイラーなら自分で取り付けできそうだから、買おうかな >>604
ライセンスはスマホ個体を認識しているようだから、画面解像度とかも記憶されているっぽい。有償ライセンスが生きている間は違う機種に繋ぎ換えるたび、ライセンスを移動するか問いかけが出るよ。 >>611
自己レス。
繋ぎ換えるたびじゃなくて、繋ぎたいスマホ側でライセンスを有効にしてから繋ぐ、だった。失礼しますた。 始めはリアルオーナーの体だったのに
いろいろバレちゃって開き直ってるね 65万キロ乗れる軽とかワロタ、S660どころか車すら持ってないだろこいつ さて、涼しくなってきたから流してくるか
やばいぜ この車 いけね免許忘れた。いちいち座らないとエンジンかからないとかめんどくせー。
もう少し道がすいてから走るか それまでヒーコータイムとしよう >>617
s660発売から1300日あまり、65.5マンでも1日に500km走り続ける必要がある
豆腐作ってる時間
峠走ってる時間
保母さんと話してる時間
そんなものないはずだが？
いつウンコしてるんだ（笑） >>628
計算してくれてサンクス
1日に500kmかあ。俺も驚いてる相当走り込んでるのは事実だけど
メーター故障してるかも(笑)
までもそのおかげでHONDA製Ｖ１０エンジンに載せ替えたから
ラッキーだったよ。
さて４０バルブエンジンに火入れてくるか 演技性パーソナリティ障害
・自分が注目の的でないと楽しくない。そのために話を作り出したり、騒動を起こすこともある。
・感情の表出がすばやく変化しそれは浅薄である。
・印象的だが中身のない話し方をする。
・他の人から見ると芝居がかったような演劇的な表現を行う。
・他者を実際以上に親密とみなし、知人をかけがえのない親友のように言ったり、会っただけの人を下の名前で呼んだりする。 >>601
4000rpmぐらいなら大したこと無い
峠走れば常時それ以上回すし
高速巡行なら冷却条件も良いし 俺のはリップスポイラーも珍スポイラーもないマフラー以外はどノーマル
しかし、エンジンはHONDA製Ｖ１０になった。今一回りしてきたけどなんか乗りにくいぞこれ。
https://www.youtube.com/watch?v=ZWyNI2421CA
ショップの社長が「ラジエーター大きくした分、ユーティリティボックスが半分になった勝手に車いじって悪かったな」と
俺は速くなったんだから２往復すればいいさありがとうと返した。 >>635
クルマ整備から戻ってんなら
早くうpしろよ文才無しが >>636
ごめんな。カメラ持ってるんだけど
故障してから使ってないんだ 年寄りがオープンカーに乗るのはとても素晴らしいことなのですが
そのオープンカーが軽自動車というのはあまりにもショボくて哀しい
狭い国土の狭い家に住んでいながらも背伸び出来る趣味のひとつがクルマなのに
そこでもクソ狭いのを選んでしまうという逃れられない器の狭さ
「タイトな」には置き換えられない、ただ「狭い」だけのクルマ
それでもユーザーが若い層なら狭さが微笑ましくも映るわけだが
現実の購入ユーザーは50代60代の年寄りが大半
耳の遠い年寄りでもミドシップならエンジン音がよく聴こえます、ってか？ 夏ですね～
Ｓ６６０で豆腐配達するよになってから注文が１０倍増えて滅茶苦茶忙しいぜ
俺は豆腐をカスタマイズすることにした。Ｓ６６０を型どった創作豆腐だ >>642
それくらい維持できない所得なの？(笑) 俺の家は地下階も含めると４階建て
古女房と喧嘩しても顔を合わせなくて生活できる良さがある
Ｓ６６０のタイトなドライバーズシートは何故か落ち着く
耳が遠かったが背後から聞こえる爆音のせいでクリアーに聞こえるようになった。
までも車と女房は新しいほうがいい 演技性パーソナリティ障害の人の話し方は、社交的で明るく、物腰が良いため非常に魅力的に見られることも多いです。
しかしそれらの話は作り話や小説・マンガ・ネット等からの引用、誰かの意見や一般論をなぞっただけというものがほとんどです。
学校・会社等、集団の中では常に自分が話題の的でいないと不安や不快さを感じます。
「周囲からの注目や関心を集められない」と感じると、わざと具合が悪いように装ったり、耳目を集めるようなウソや見栄の話を始めることもあります。 >>639
30前半だが、かなり若い分類らしいな
まぁ、高い軽だから仕方がない
その分出来は高レベルだけどね
ランボ並みのアイポイントをノーマルシートで再現したり、量産で一番低い全高、見た目もスーパーカーちっくな64馬力
非力なエンジンだが、小さなボディには合っているかな
速く走りたいときはファーストカーで出かければいいわけだし、セカンドカーとしては必要十分
二台持ち率が高いs660は不便さが楽しめないと辛いかもね
君みたいに子供みたいな考えしていた、この車の良さを理解するにはまだ時間が必要みたい
しかし、軽としては高い価格だけど、コーナリング性能からみたらかなり安い
専用シャーシ
専用ミッション
専用ボディ
他社には真似できないね
唯一エンジンがホンダらしくないけど、それ以外はシビックRより専用部品のオンパレード
NSXの軽版なのがわかるね >>646
S660（笑）に楽しさなど無いわ、あるのは惨めな言い訳を吐き続ける苦行だ（笑）
専用エンジンを出せない時点で恥晒しだよな～ >>646
俺も30歳子持ち
燃費も良く維持費が安い軽というのもいい
コーナリングが楽しい
田舎道を3.5lのミニバンの後ろ走ったが、直線番長でカーブは大回り
直線は早くないけどカーブでキュキュキュッと曲がって差を縮める感覚が楽しい この車の良さを理解出来ないヤツには時期尚早な車だという事
パワーウエイトレシオが5kg台以下の車を10台程度は乗ってから出直して来い 軽がどうのこうの言ってるやつは老人だと思うな。
昔の非力な軽のイメージを５０年以上背負ってんだよ。
前を向いて生きないと俺みたいに
若者の価値観ってのは、多様化してるな。
Ｓ６６０を買うために全力で節約して金貯めてるヤツとか結構みかけるぞ >>648
アンチ（笑）に楽しさなど無いわ、あるのは惨めな嘘を吐き続ける苦行だ（笑）
自分の存在価値を見出せない時点で恥晒しだよな～ >>652
無限オススメ
タービン交換しないなら、純正同等の細さが下のトルク細くなるのを防いでくれる
排気音もそれなりになるよ
本人は分からないけどな >>655
Ｓ６の素晴らしい点はズボラ運転ができないとこだ
１.３ターボなら低速からどのギアを使っても加速する
Ｓ６はギアを選ばないと速く走れない。
Ｓ６はドライバーを育てる車だ。 >>646
専用というより
他には流用できない、だけ。
内装はN oneパーツ多いぞ。
まぁ肩肘張らずに気楽にいこうや >>657
運転していて本当に楽しいクルマで休みの日に理由もなく走りに出かける事が増えた。
ただVSAを切ってサーキットを走ったりするとホイールベースの短いMRならではの神経質な面も出る（それはそれでコントロールする楽しみでもあるけど、速度域によってはヤバイ）
ドライバーを育てる車とはちょっと違うかもな、 他には流用出来ない、それを専用というんじゃねーの？ >>656
無限は純正と同等品て話じゃなかったっけ？ GPスポーツの太鼓の他にチャンバーみたいなの付いてる奴は細らないのかな
音が静かなだけかな やべー。もう配達の時間かよー
俺の創作豆腐はついに完成した。一番難しかったのはドアミラーの再現ここはどうしても型崩れする
このときはじめてＳ６を恨んだ。どうして細長い美しいミラー形状にしたんだと
俺は春雨を使ってドアミラーをボディに繋げた。できた(笑)
子供たちと保母さんの喜ぶ顔をはやくみたい。
俺はユーティリティボックスに豆腐を積込みパンダＳ６のＶ１０エンジンに火を入れた。
https://www.youtube.com/watch?v=ZWyNI2421CA
なんか、おかしい乗りにくい。
これだったら１２バルブターボエンジンのほうがよかったんじゃないか。
いや、俺のドラテクが未熟なんだ。 ユーティリティボックスに豆腐を入れたら配達し終わる頃には湯豆腐か >>664
冬は丁度いいんだけどね～(笑)
俺は無限マフラー
最初からなので純正との違いがわからない(^_^;) >>665
無限でもセンターパイプに耐熱バンテージ巻くだけで少し良い音になる。
あとは耐熱バンテージを巻くと、なんとなくオイルパンへの熱害も減るような
気分になれる。 日野プロフィアが一度もoh無しで180万kmとかいすづギガが150万kmとか大型トラックはわりと100万以上軽く走るからもしかしたら走らせ方次第ではS660も65万くらいなら行くかも知れない。 >>658
専用設計って意味でしょ
nワンと同じ内装ってどこ？全然無いんだが、nボとnワンですら内装部品品番違うんだぞ？ >>661
その純正同等の細さが下のトルク細くなるのを防ぐんだよ
タイコから先が純正よりも排気音を大きくしているよ >>670
ルームミラーの鏡の部分とか、ステアリングリモコンのスイッチ部分とか、ステアリングコラムのレバー類とか言い出しそうw >>638
3年もこのスレ荒らしてて頭おかしくなったんじゃないかな リコール来たんだけど対策処置してもらうのに リアバンパー外すの ？
外すとき爪割れないか心配 >>678
GSで給油してもらう際も、給油口傷つけられないか心配とかしてるの？
まあそんなに心配なら、取り付け作業時立ち会います、と言えば？ >>670
ドアノブやら良く見てみたら？
品番は車体毎に違う、よ >>676
横置きエンジンとかMRにこだわっているのは例のアホンダさんだけ。
オーナーはそんなつまんない事気にしてないし、走って楽しんでるよ。 これためになったわ
【質問】
＞運転免許の更新の時に安全協会の入会を断ると更新葉書が送られて来ないって本当ですか？
【回答】
＞安心してください、入会を断っても免許証の更新ハガキは送られてきます。
＞そもそも更新ハガキは国の機関である公安委員会から送られてくるので財団法人である安全協会とは全く関係がないのです。
＞ちなみに安全協会の職員は警察官ではなく一般人です。
＞警察署内にある免許更新窓口も本部から派遣された職員で警察官ではないです。
＞免許を更新に行くと警官がいるのは建物自体は警察が管理しているためです。
＞要は間借りをし、安全協会は免許の更新を行っているわけです。
＞あまりにも不明瞭な資金が多い為、大阪では民営化されています
＞唯一、大阪だけ完全民営化！！大阪府交通安全協会が職員の半数200人規模をリストラ 民間企業に入札競り負け
https://www.sankei.com/west/news/130306/wst1303060043-n1.html
＞安全協会費の8割は職員の給料として使われる
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%AE%89%E5%85%A8%E5%8D%94%E4%BC%9A >>679
すまんが金を掛けてるって自覚が無いんだけど？
たかだか３００万だよ
ゲームでガチャ回してたら簡単に飛んでく程度の金額だよ >>678
分かる。俺もプラ爪破損恐怖症だわ。普通に乗ってたら外さない部分をわざわざ外されて消耗させられるのは不愉快だよね ベリーのHTはダサくない？
オクでリザルトの奴が売れずにいつまでもあるぞ アッシーだったら違うこともあるぞ
ドアハンドルだけ同じでも付属するものまでが同じとは限らんから
ウインドウスイッチなんて良い例
スイッチそのものは他車種でも同じだが、スイッチアッシーだと互換性が無い物が多い たぶんリアバンパーは外さない
車を持ち上げて下からやるんじゃないの（憶測）
なぜならリアバンパーを外してもマフラーも外さないとできないでし
それを40分でやったとは思えない
剛力彩芽は変なおじさんに捕まっちゃたな ひょっこりはんて知らなかった
日テレは見ないのでよく知らない芸人がいきなりブレイクしてることがある リバティウォークのようなコテコテのドレスアップはしたくないけど、ノーマルじゃちょっとつまんない気もするので
ワンポイントでリップスポイラー付けようかな♪ 俺もエアロワークスのおまけみたいなのを付けるか悩み中 リアバンパー外してモデューロのガーニッシュを純正に戻して、エアロワークスのリアアンダーリップつけたわ ひょっこりはんはフリーBGMを勝手にアレンジ盗作して販売しようとした犯罪者だぞ、絶対に許すな >>701
エアロワークス、フィッティングもしっかりしていて悪くないぞ！
価格も安いし。
https://i.imgur.com/ClGAJdh.jpg >>695
車種毎なら分かるけど車体毎に違うなんて世界中探しても無いはず 車体は単にtypoだろ。
S660は専用に開発した部品も多いが、他車から流用した部品が多いのも特徴。
いつだったか、S660のブレーキは安物と叩いてたアンチがいて。S2000のブレーキそのまま持ってきてるし、開発費節約してるのは間違いないなw、おっしゃる通りだわw、と煽り返されてたな。 モデューロX開発の話見るとノーマルでフロントだけにエアロなんてつけるとバランスが崩れることになるってわかる
ノーマルでは速度が上がるにつれフロントが沈み込むようになってる
考え方の違いだが、ノーマルは安定方向にセッティングされてるのかも
モデューロXはリアにも荷重を掛ける様にして運動性が上がるようにセッティングされてる 傷の治りが悪くなるだけ
運転できてもつらいだけ
事故を誘発しそうだから危ない？MTは失敗すれば止まるだけだからな αをモデューロ仕様にするといくらぐらいかかるんこれ
お得なのモデューロ仕様って >>713
どの都道府県でも道交法施行規則で運転操作に支障を及ぼすおそれのある物を履いて運転するな。と定めているのでギプスも運転操作に支障を及ぼす履物に準じると解釈するだろうな 痛風だけどMT乗れてるよ
折れたくらいなんともないだろ 試乗してきたが車重の重さを感じて軽快感に欠ける印象。ビート並みに軽ければよかったのだが… これに乗り換えてからやたら煽られるんだが何故なのか、スピード上げてもピッタリくる奴頭おかしい >>724
上げなきゃ良いよ
逆に速度落として、相手をイライラさせるのが良いわ
それでも近づいてきたらあおり運転で訴えろ あおられるねぇ。
発売年内くらいは、高級なクルマをお持ちの方々からご挨拶をいただいたけど、いわゆるあおりはなかったんだけどね。
世間に認知が広がっていったんだろうか。しょーもないドライバーに出くわすことが増えました。 >>679
なかなか深いな
軽車両
道路交通法第2条第1項第11号
自転車、荷車その他人若しくは動物の力により、又は他の車両に牽引され、かつレールによらないで運転する車（そり及び牛馬を含む。）であつて、身体障害者用の車いす、歩行補助車等及び小児用の車以外のもの
道路運送車両法第2条第4項
人力若しくは畜力により陸上を移動させることを目的として製作した用具で軌条若しくは架線を用いないもの又はこれにより牽引して陸上を移動させることを目的として製作した用具であつて、政令で定めるもの
道路運送車両法施行令第1条（道路運送車両法第2条第4項にいう政令）
馬車、牛車、馬そり、荷車、人力車、三輪自転車（側車付の二輪自転車を含む。）及びリヤカー そうそう、ゴミなんですよ。
ここにいるのはゴミなんかに大金つぎ込める酔狂な連中ばっかりなのよ。
ごめんなさいね。
リアルで出くわしたら道譲るんで、さっさと追い抜いて行ってくださいね。マジで。 精神病患者がいなくなったら今度はいつものアルトくんがでてきたのか 果たして勝てばいいというものなのだろうか
結果がすべてなのか
負けてもいいから点を取りにいってほしかった 車の運転は性格が出るねほんとに
子供の頃友達のお父さんの車に乗せてもらったときぶつくさ文句言いながら運転してるのが不快だったな たとえばセンターラインを割ってショートカットした方が早い道路で
他車も誰もいないところでショートカットする人としない人 右左折するとき膨らむやつ
左折なら後輪が縁石に当たるかも知れないからまだわかるんだけど
右折するときに膨らむやつ
こないだ交差点で左に曲がるのかと思ったら一旦左にハンドル切って右折していきやがったｗ >>740
アホンダ信者の運転が糞なのはお前が証明したな、センターラインを割るなボケ。
今日はコンビニショートカット（左折＆右折＆左折）したアホンダ信者が次の信号に捕まって恥晒してたわ（笑）
フォグランプを青くしてんじゃねえよアホ、アホンダ信者はアホしかいないな。 >>742
お薬飲み忘れちゃったみたいだからそっとしといてあげて わい春から
アホンダ信者どぇーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーすぅ >>724
車変えて煽られるほとんどの場合前より遅いかミラーの見え方の違いだけ >>727
後ろから見るとホンマ酷いんだよな
車高落とせんのかこれ しかし、HONDA製V１０エンジンに載せ替えてからというもの何故か思うように走れない。
配達してる豆腐も崩れてしまいすっかり自信なくした。悲しすぎる
今、何が悪いのか検証している最中
豆腐は隣の米屋の兄さんに頼んで軽トラで配達してもらってる。
https://www.youtube.com/watch?v=X2g5-B6J_qA 俺も割らない派 ライン踏んでも割ったらコースアウトと同じ
外観ノーマルＳ６６０でも直４ターボやＶ６やＶ１２積んでるアホンダ信者がいる
恥かくから煽るのはやめとけ ベストカーでS1000の開発の意見が割れていて中々進展していないとか書いてあったけど
ベストカーですらこういうコメントってことはS1000は絶対に出ないってことやね S1000がでるなら ビートだって８００や１０００が出たと考えるのが普通 >>741
左折ラインから右折するタクシーよりかは大部マシだよ膨らむ程度なら。本当タクシーはクズが多い。 正直いうと視界が低くくワンボックスのように上から見渡せない
歩行者安全マージン考えて大回りする 特に左折時 S1000出ないのか。ロードスター買っちゃおうかな。
ホンダのエンジン好きなんだけどなぁ。 出ないぞ
ベストカーですらトーンダウンしてるから確実に出ないわ 乗りたいの出たら乗り換えりゃいいじゃねーか
今乗りたいのに乗るのが幸せだぞ S660って名前がもう唯一無二を語ってる。じゃあ要望あるから1000も出しちゃうか的な軽いノリで出せる程開発は楽じゃないだろうし。 S1000待つかブルーノエディション2を待つか考えてたけど
さっさとおまいらのブルーノエディションを放出しろや
俺が買う、ブラウンで6MTな S1000はでない でたとしても660ほど売れないと思うぞ
660ユーザーが1000に乗り換えるヤツは少数だろう
俺は乗り換えない派 排気量たいして変わらないし
新規で1000を買うようなマーケットは既に６６０ユーザーだし
話題づくりでやるなら 付加価値付けた６６０の４５０万とかだしたほうが効率的 ６６０って、遠くから見ると軽なんだけど近くでみると立派なサイズに見える
実に不思議な車 >>762
６６０のユーザーって貧乏人から金持ちまでいる
実に不思議な車
まあフェラーリのユーザーも似たようなもん
カップラーメン生活で買うマニアもいる
要は金じゃない愛なんだよこの手の車は 本当の貧乏人には理解できない車とでもしておこうか
ハートにゆとりがないと楽しめない車 まああれだな ６６０ユーザーの８割が二台目三台目の車として買ってるから
ホンダとしては一台目二台目が他社系のユーザーをホンダにどれだけ取り込めるか
Ｓ１０００なんか作るよりそっちを考えるべ これが俺流の結論 じゃなあ >>761
スクーデリア・トロロッソエディションってな感じのF1とコラボの特仕出したら売れそうな気がする。 >>769
までもはやく一勝して欲しいなホンダの価値があがる昔のように S660がサードカーだけど、他をホンダ車に換えようとは思わないけどな
今のホンダ車でこれと同等以上に魅力がある車が存在してるか？
シビックタイプRにしても中身はともかく見た目が下品過ぎる
空力を考えてなんだろうけど、もっと違ったやり方が有るだろうにどうしてこうなった
今の日本車ってそういう部分を軽視してるのが多すぎる ホンダのエンジンは好きだったけど、S6のエンジンは糞だと思う
S1000出ても同じなんだよ
パワーは倍くらいになるが 型落ちのＮ箱エンジンでアップデートも放置なのでお察し下さい また
1000だの
2000だの
非建設的な
非実現的な
たわごとが繰り返されるのかいな S1000が出たとしてもモアパワーになるのは目に見えてる
クラス違いを理解してなくXXより馬力ない、XXより遅いとなる
そして必ずこれのタイプRを出せと言いだす
しかも低価格でという ホンダはS1000が出ても３気筒確定
SにタイプRは出ない
MRにSやめろ
定期age
リコール行ってくるｗ >>764
カップラーメンのような贅沢な工業製品食ってないで食材買って自炊しろ ここのスレ居る連中はなんだかんだと言って、シレッとECUいじってる連中ばかりでしょ。違う？ CVTで安全運転しながらブゥオーンとか奇声をあげてますが 軽初の6mtだったのにcvt選ぶやついるんだ
よぼよぼのじじいなのかな S6を買う金はあるのだが
腰痛持ちにはキツイかな？ 軽度のヘルニア持ちだが乗降りさえ苦にならなかったら問題ないな >>784
健康な腰及び175cm未満の非デブでないとお乗りになれません >>786
S6は健康維持に貢献する健康維持自動車という事ね 中古でS2000やホンダのR買ったほうが楽しいのに
なんでこんなゴミ買っちゃったの？ >>792
MT車の中古なんて買えません
通勤用として軽で検討してた(新車)
コペンはデザインが気に入らなかった
元々メイン車がホンダ車なのでDも同じところに行けるし諸々話が早かった
どんな車でもそうだけど、ゴミと化すかそうじゃないかはオーナーが決める
持ってない奴がとやかく言う事じゃないよ あ、買ったはいいけどゴミだなと感じたんならごめんな
新しいうちに買い替えちゃいなyo >>788
モデューロXの見積もりじゃないからやで Ｓ６のシートはマジでいいぞ。１日２００㌔走っても疲れない
Ｓ６のエンジンはど素人にはわからないが、最高に気持ちいいぞ >>799
おまえはキャンキャン吠える負け犬の証
だっせー野郎だぜ >>787
見積もりはN-VANか？
それは見積もりじゃなくて価格表だろ 興味あって6MT試乗したけどこのエンジンでスポーツはマジでありえないと却下したわ。
おまえらってホンダの名機、K20AやF20C味わったことあるか？
過去にこの味を知ってるやつでS660に乗り換えるやつはまずいないと思うわ。マジでゴミだわこのエンジン。 涼しくなったんで走るか洗うかしぬほど悩んで洗車した
イタズラに走ってもドラテクは成長しないガソリンとタイヤの無駄
そこで俺は豆腐屋の先輩でレーシングドライバーのレクチャーを受けることにした
https://www.youtube.com/watch?v=qaovngHDyWg NSX、DC2インテR、S2000、DC5インテRと乗り継いで来たけど
これらをあらためて中古で買おうとは思わない
あえて中古でも欲しいと思うのはRX-7(FD3S)のみ
S660に乗る様になってFF嫌いが再発したしw ホンダのリッターバイクのエンジン積んだらいかんの？ >>794
■追い越し加速（40-120km/h）
ワークス 14.55 sec
S660 18.10 sec
http://i.imgur.com/EM3NSp0.jpg >>803
エンジン食った事あるのか？
お前ガッチャンか？ >>806
乗り継いでない7を中古で買うとか気は大丈夫か？ >>810
ロータリーエンジン未体験なだけだよ
わざわざ探してまで乗ろうとは思わないって程度の興味しかないが
高速100km/h＋α巡航で4000回転近く回るのは結構疲れるからVTECはもういらない まあS660はエンジンの話なんてしちゃいけない車ですよ
あくまで気分を味わうんですよ気分を 27年前に660ccNAで64馬力出してたホンダが今やターボ付けてようやく64馬力。
ホンダの技術はどんどん退化してるのか。 軽規格内でミッドシップレイアウト視点の低さとクイックなハンドリング。面倒臭いけど屋根空いて排ガス規制や安全基準もクリア。ECU書き換えでまあまあ速くなるし2nd3rd4thカーにもってこいでしょ。まぁホンダ好きじゃないと買わないと思うけどな。
そうそうインタークーラー換えたら更に良くなったよw >>814
惨めにならないか？まだ86やBRZのFA20の方が楽しいわ、振動も殆ど無いし。 >>808
単純に足し算するなよ。
追い越し加速で、40km/hから120km/hって誰も求めてないから。
同じページに制動距離はボロ負けって結果が出てるけど、そこはガン無視なのね。
コーナリングが駄目で、ブレーキの性能も悪い。
頼むからそんなクルマで飛ばさないでね。 軽自動車なんですよ
軽自動車でスポーツなんて無いんですよ
あくまでも、スポーツ風なんですよ アルトといちいち比較するなよ
アルトはファミリカーベースのＦＦスポーティーカー
ｓ660は専用設計のスーパーカーだからフェラーリとかロータスと比較検討するべきなんだよ 20年のエンジンと現代の厳しい規制をクリアしたエンジンを比べる時点で無理があるな。
今一番売れてるクルマのエンジンをチューンしてスポ車向けにするのがホンダの伝統。
ミニバン向けエンジンから鍛えあげたK20Aを踏まえるなら、S660のエンジンはホンダスポーツエンジンの正当な後継者なんだが？ >>812
わかる。高速で長距離とかしんどかった。
ていうか、いいのか比較対象がK20Aで。S07aと同じく低速トルクが厚い、乗りやす～いエンジンなんだが。
俺もスポーツシビック乗ってたからわかるが、ああいうV-TECのピーキーさが無いから駄目だと、初期のアンチは叩いていたと思うんだが。 まあ、AとCを同じようなエンジンとみている時点で>>803はなんにもわかってないのは確定だな。 あの低速トルクと燃費を味わっちゃうと古いエンジンには戻れんね >>817
惨めって最初から惨めやろこんなん
エンジンNシリーズのアレそのまんま載せてるんやし てか、アンチでもウンチでもいいけどさー おまえら冷静に考えろ
ｓ660のライバルは国産ではｎｓｘしかいねーんだよ解るか
86やBRZがツーシーターミッドシップなら認めてやる俺的には エコターボで64馬力
これをスポーツ系にしたら規制値こえるわな
コンパクトで良いエンジンだと思うよ ｓ660がメルセデスのＥクラスより楽しいことを考えれば７００万ぐらいで販売してもよかったろうに
２００万とかモデューロエックス３００万とか安すぎるよ
ホンダはユーザー思いのメーカーであることは間違いない >>808
それはアルトのエンジンが良いんじゃなくてただ車重が軽いだけだ
断言できるS660のエンジンは少なくとも現行軽自動車のノーマルエンジンでは最高レベル
たしか水野氏が言ってたんじゃなかったかな、低速トルクがある方が速いって
最速野郎はほんと病気だな、世の中には他人の足を引っ張って快楽を得る人間もいるってこった悲しいかな 今年の夏は気温が３３℃になったらバイクで通勤しようっと 普通に考えてNAで64馬力だすと高回転型エンジンになるから排ガス規制に対応できないよね。 >>833
てか、たかだか１０馬力アップした程度で喜ぶなよ
そういうのドングリの背比べいうちゃん
７００馬力アップしてから自慢しろよ わざわざタービン小さくした意味が分からん人が多くいるのは確かだな
ドッカンターボなんてストレスたまるだけだわ 眠りが浅いのか２～３時間おきに起きてしまう
そんで６時間も寝れば覚醒しちゃってもう眠れなくなる、なんでや >>815
お？
ぜひ660ccでターボで64ps越えを新車で買えるなら教えてくれ ホンダダイハツは不自然なくらい守ってるけど、他のは80くらい出てるぞ >>832
>ただ軽いだけだ
確かにな、でもS660軽量化できないんだろ？160kgも重けりゃ、何をか言わんや
>現行軽自動車のノーマルエンジンでは最高レベル
ふ～ん、女が乗ってエンジンブローしてもか？
チューニングすれば、直ぐに壊れるし、クルマ弄りの好きな人にとっては、弄り代の少ない「最低」のエンジンだと思うよ。限界ギリギリのマージンのないエンジン。まぁ、「限界設計」と言う意味では「最高」なのかな？
でもそれは設計者にとって最高であって、ユーザーにとっては最低だな。
マージンなくて、素人女にブン回されてエンジンブローって笑えないよ。 その話なんども聞いたｗ
それでも断言できるS660のエンジン現行軽自動車のノーマルエンジンでは最高レベル(`・ω・´)
カバーニやばいな、ウルグアイ決勝進出あるよ >>845
個体差笑で5馬力もアルトに劣るエンジンが最高なの？ 俺のＳ６６０はショップ社長の好意でHONDA製Ｖ１０エンジンに積替えてもらった
なんか乗りにくいの車になってしまったので米屋の兄さんに試乗してもらった
https://www.youtube.com/watch?v=ZWyNI2421CA
原因が判明した。このエンジンはおそらく11000回転まで回さないとパワーがのってこないとかで
Ｓ６６０のタコメーターは7700回転までだから交換しないと駄目なんだって
で社長に電話して何回転まわせばいいのか聞いてみたんだ
したら「やっとそこに気づいたか。17700回転まできっちりまわせ」といわれた
俺ははじめてｓ660の幌を外して走らせてみた。俺は乗れてるサイコーにイケてるぜ
https://www.youtube.com/watch?v=YPzlOhAWU_Q ここでよく上がる水野って完全にエンジニア脳で乗り手の事は一切考えていないって開発思考だと思うんだが？
彼が手がけた車って全部そうだろ？
速くて実用性はあるけど楽しくないと言うか、車が全部やろうっとするから乗り手無関係と言うか・・・
何かの企画でプロレーサーのドライブのテレメトリー見て小馬鹿にしたような解説をやってたのを見て
こいつ何様なんだろうねと思ったわ 技術屋としてテレメトリー見て、ドライバーに注文付けるのは、同じ技術屋としてある程度理解出来るな。
得てして、余り速くないドライバーに限って、車体に文句を付ける。
文句言う前にアクセル踏めよって言いたくなる事何回もあったよ。（笑 >>783
軽初の6mtって普通車のとなんか違うの？
今さら6mtなんか特別感など感じないが？ 俺は少し違う見方をしているHONDAの軽はじめて買ったＳ６６０だけど
これと同じエンジン積んでるｎボックスが素晴らしく秀逸秀でヤバイ車なんだと思ったぞ 軽自動車は眼中無かったし乗ってもいなかったけど、エスロク試乗して「あっ、これで十分だわ」と思って即決したな。 >>844
s660のレブって7700なんだがそれを越えるってことは8000～9000回すってことだよ？
他のエンジンでそんな回せるのがあるか？ 昨日はじめて木漏れ日エディション見たわ
なぜあの色をレギュラーカラーにしないのだ >>844
アルトも同じことすれば同じようにブローする
用意してくれれば同じように壊してやるぞ
ちなみにアルトだけじゃなく他のエンジンでも同じように壊れる
高速走って6速から4速又は5速から2速へシフトミスして壊れないエンジン有ったら教えて >>849
それ言い方変えれば踏めない車体だったって事じゃ？
それこそユーザーに踏ませるような設計が出来てない
自分勝手な車って事になるんじゃ？
壊しても良い、ぶつかっても怪我しないのなら制御不可能になるまで踏めると思うが
怪しい動きするのなら抑えるのが普通 てか今ＧＳいくついでにグローブボックスにある取説みたけど
エンジン故障の原因となりますので限界回転数以上（レッドゾーン）に入らないよう運転してください。
特に、高速走行時にシフトダウンするときには、注意してください。
って書いてあるよ。みんなもきっちり7700まで回そう 今週納車されて慣らし中だがこれは拷問だなw
早く回したい アルトを引き合いにだしてネタにしてるやつってアルト乗りなのか？
アルトがどんなに凄いのかわからんけど いくら自慢されても
俺たちからしたらファミリーカー派生スポーティーモデルはアウトオブ眼中なんだけど
わきまえてくれよ。アルト乗りにも失礼してると思うぞ 俺がスズキの車で興味あるのは新型ジムニー それ以外アウトオブ眼中だし
もしアルトがＳ660みたいにカッケー感じなってもゼッテー買わない あとタイプRの高回転型NAエンジンを引き合いに出してるけど、あれは特別も特別
あんなもんは量産エンジンでそうそう作れるもんじゃない エンジンだけでも80万は超えると言われる
H22Aを忘れちゃいかん
すげーいいエンジンだった
それでも、S660のエンジンに不満はない 今日も意味のない議論か…
議論ってレベルではないな 高回転NAエンジンついた車に乗りたいなら、バイクに乗るべき
それこそ1気筒から4気筒までなんでもあるぞ
しかも(モノによっては)アルトワークスより遥かに安い！ だから軽乗りをバカにしたスレがいつまでも立つわけよ
自分達は好きで、納得して軽に乗ってるとか言うくせに
ちょっと煽られただけですぐ発狂する
他の軽自動車、軽乗りまでバカにする
常に何か言われないかソワソワドキドキ怯えてる
バカバカしい >>859
アルト乗りはこっちには来ない
どちらにも来て煽るヤツはいる >>865
そういう言い訳を自分にしないと
かまってくれって言えないだけじゃない？
それがしたいなら別にここでなくてもいいはずなのになぁ 回転数馬鹿はしょうもないなぁ。
どんなレブリミットだとしても
結果気持ちよく走れればOKよ。
小さいのう。 今までメルツェデス３.２とか乗ってきたけど3000回転ぐらいしか回さなかったら
よくよく考えるとバカみたい。パワー使い切ってないもんな。
夏ですね
Ｓ６は本田というメーカーはアホかと思うほど楽しい。
走り終えるとエクスタシーを感じるようになって
この車を人にたとえたら女性だな。ヤバイよＳ６ >>844
>確かにな、でもS660軽量化できないんだろ？160kgも重けりゃ、何をか言わんや
馬鹿か？
160kgも軽いのにあの程度しか離せないアルトの性能を疑えよ。 アルトワークスをECUチューニングするとどんなもんかとググってみて最初に出たユーザの声がこれ、
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/1024321/car/2147894/4551830/note.aspx
峠に行ってタイヤが横滑りしたんだと。
つまりそういうことだよ。吊るしで乗るか、そっくり入れ替えるか。 そういうと、アルトワークスが出てすぐくらいにハイグリップタイヤ履いて早速廃車にしている人がいたっけ。
下手にいじるとああなる、みたいに言わなくていいの、某ブログの人。あんな大事件スルーしておいていいのかな？ 発売すぐのクルマがタイヤ履き替えた程度で廃車ですよ。とんでもない欠陥車だとか、騒がないでいいのかな？ 例えば最大出力が7500回転、レブリミット7700回転のエンジンが9000回転まで回せる！スゲーと思う奴はバカ。
昔のエンジンならうっかりオーバーレブさせても壊れないよう大きめのマージンを取る必要があったが、キチッとレブリミッターが掛かる最近のエンジンなら、9000を許容するような不必要に高いバネレートのバルブスプリングは内部抵抗によるロスを増やすだけ。
内部抵抗を減らす為にピストンリングの張力まで気を遣ったS07Aだぜ
シフトミスでオーバーレブさせたバカ女が壊した？当たり前だろ。
ちなみにピストンリングの張力下げてもブローバイが増えるような間抜けな設計はしてないからな。
某老害アルトブログでは大気側のホコリで汚れたエレメントを見せて、張力下げたブローバイのせい！なんて検証もせず間抜けな事ほざいてる。wwww やはり S660(S07Aターボ) は壊れやすい
先日発売された、自動車ＤＶＤで人気のDVDホットバージョン Vol.152。
ジャーマンスポーツも楽しみでしたが、昨年に引き続き S660ナンバーワン決定戦 in 筑波が収録されています。
観てみたら・・・がっかり。
やはり去年と比べて、ほとんど進歩(性能向上）していませんねＳ660は。
spoon S660 エンジンブロー（エンジン破損）
TOP FUEL S660 エンジンブロー（エンジン破損）
トップフューエルが 最初に壊れる のは、予想通りでしたが(^^;)・・・
意外だったのは、パワー抑えめ、 耐久性重視の方向 でチューニングしていたはず？・・・の
SPOON S660が、あっさりエンジンブローしたことです。
言うまでもなく、ホンダ車のエンジンチューニングに関しては、参加中のショップの中では最も経験と知識、ノウハウが豊富なショップさんで、
すでに3年も前に、このブログで指摘していましたが、 S07Aターボは耐久性が低い ことを考慮し、
SPOONではレブリミットを、ノーマルの7,700回転から7,500回転に変更、200rpm下げていました。
通常、チューニングした場合、回転数を引き上げることが多いレブリミットを、逆にわざわざノーマルよりも下げていました。
それだけ 耐久性を重視したチューニング にしていたのです。
spoon S660は、パワーも参加車中では最も低く、100ps以下 でした。
それでも壊れてしまった。
それにしても・・・
この程度のレベルで？？
たった、90～100ps出てるかどうか程度の？低いチューニングレベルで？？
こんな短期間（たったの約1年程度）で壊れてしまうとは。
このブログで予想した通りになっていますね(^^;)
この手の自動車テストDVD撮影で、テスト参加車輌が複数台エンジンブローって？？
珍しいと思うと同時に、呆れてしまいました。
http://alto-works.jugem.jp/?eid=788 とにかくエンジンなんとかして
しないならN660に名前変えて >>882
こういう車乗るやつはそれ相応のこだわりがある人間が多い
お前が一番しょーもないからN-VANのれよ >>877
86やBRZのFA20の出来の良さとオリジナルエンジンの事実と比べたらS660は惨めな車だろうが（笑） S660はあらゆるSの伝統をぶっ壊したからね
おかげで今後は色んなSが出せるようになったね
普通にビートと名乗れば良かったのに ビートを名乗ってもどのみち「これはビートではない！」と癇癪をおこすのは確定的に明らか
Sの伝統といってもオープンスポーツカーとしての記号でしかない
Sの伝統ガーどうのこうの言ってる輩も、どうせS2000しか乗ったこと無いんでしょ？っていう むしろS660はSシリーズをさらに孤高のものとしたね 痺れるゼー エンジンのカーボン飛ばしてた。
https://www.youtube.com/watch?v=YPzlOhAWU_Q
俺のアグレッシッブかつ熱い走りに皆目が釘付け。 俺とパンダＳ６ 最高にイカしてるぜ
明日から豆腐配達復帰 あの世界記録を打ち立てたシビックタイプＲにしてもＳの称号がないよな。
ってとは Ｓ６６０って凄いんだ。買ってよかった俺のパンダＳ６ 名前でもめてるのかよ だったらー
HONDA Ｚ６６０ でよかったんじゃゼーーーーット
https://www.youtube.com/watch?v=f_CPuucokAI 乗ってないヤツの粗探しが多いのは良い車の証なんだよ
オーナー視点では欠点を補って余りあるほどの魅力がある車 >>877
なんかアニメやマンガみたいに考えている人多いよね。
オーバーレブすれば最悪エンジンが壊れる。
油膜切れ起こしてエンジンが壊れてしまうのは、エンジンの耐久性とは関係なく、どのエンジンでも起こること。 >>885
おいおい、FA20の出来がいいって冗談もいい所。
スバルだけでは環境エンジンがどうやっても作れなくてトヨタに泣きついて直噴エンジンの技術を貸してもらってたのに出来がいい！？
ちょっと踏み込むとすぐリタードかかる間引き燃焼エンジンの出来がいいとは思えないんだけどな。 >>856
バーカ
レースだぜ、同じセッティングのクルマで速く走らせられるドライバーが文句言わないのに、遅い奴に限ってチンタラ走って車体に文句を付けるんだよ。
文脈読めよ。 >>873
バーカ
S660を160kg軽量化してみろよ。
そんな事出来ないだろう？
重くて良けりゃS660みたいに素人でも設計できるよ。
世の中に160kgも軽いクルマが存在する事から目をそらすなよ。（笑 >>899
でも、同じ安全保安基準で設計してるんだよな？
同じ安全性で160kgも重いって何か変じゃない？ 屋根がない車作ると２００キロ重くなる そんなことも知らないのか
とにかく 軽レースは八百長にちかいものがある
アルトの成績無効を強く求めます。
次回からアルトは １８０キロのウエイトを載せること 以上 いろいろ長い文章書かなくても
孤独で寂しいのでいじってくださいって書けばいいだけの話なのに 世の中そんなに冷たくないよ？ >>902
そうだ
お前はどうしようもないゴミ野郎だぜ >>885
おまえ記憶喪失か毎日同じこと書いてるぞ
にちゃんなんて人に任せとけよ
病院いってこい ごめん。訂正。
屋根がない車作ると２００キロほど重くなる そんなことも知らないのか
とにかく 軽レースは八百長
アルトの成績無効化を強く求めます。
次回からアルトは １６０キロのウエイトを載せること 以上 専用シャーシの本格ＭＲスポーツが
160kgもハンデもらわないとアルトと勝負にならないって
いくらなんでもゴミ過ぎない？http://youtu.be/OuNJYsa9lMA >>908
おまえ逆な
Ｓ６６０は１６０キロ重くてもボール箱アルトと互角に戦っている
しかも走る姿が美し杉る。
やっぱねー 車は格好よくないと駄目よ(ドリキン談) >>908
おまえ 頭冷やしてこいよ
Ｓ６60 ２位になってんだろ 僅差で
いいから１６０キロ ウエイト積んでこい いいか 車はドラテクだ
アルトは１６０キロのウエイトをナビシートに置け
それでギアをリバースに入れて戦え これでおまえの車もミッドシップだ cvt マイナス思考の事を書いて、よく体の調子が悪くならないよな
と、感心するな。根っからのテロリスト体質なんだな。 乗ってて、いわゆる軽っぼさを感じないんだよね。ボディがしっかりしてるからだろうね。（笑） >>910
>>911
完全に専用設計の2シーターＭＲスポーツカーが
四人乗りの軽自動車より160kgも重くてサーキットで負けてしまうなんて
いくらなんでもゴミ過ぎるよ？大丈夫？ >>885
車格も値段も圧倒的に上の車と比べるほどの出来の良さって言ってるようなもんだけど
アンチのフリした信者？ >>919
散々86やBRZにも負けないと寝言ほざきながら何を言ってんだお前（笑） 今愛妻とナイトドライブしてきた 会話も弾まないし なんか妙な緊張感が漂うな(笑)
間が持たないから脚とかさわっちゃって。 やべーな俺とパンダＳ６(笑)
https://www.youtube.com/watch?v=YPzlOhAWU_Q
今日は疲れたから豆腐の配達は米屋の兄さんに頼んだ(^_^;) ムーンロードを撮ってきたけど古いデジカメじゃ綺麗に撮れん（やはり一眼レフ買うかな）
https://i.imgur.com/iZ2Y9FIh.jpg 正直ノーマルでデザイン完成されてる、飽きたら無限付ける予定 リコール行ってきた
持ち上げたら直ぐに見えたって短時間で終わり
スペーサー噛ましただけみたいだね
ちょっと走りたかったけどオープンじゃ暑すぎる >>918
クローズドとタルガトップの違いも解らず160kgも重いとかほざく無知はマジレスしないでスルー推奨 ロードスターなんて糞タルガより開放的なオープンで
同サイズのクローズドボディのデミオと同じ車重だもんな
クローズドより160kgも重い糞タルガってやっぱり欠陥なのか 何かと比べて蔑まないと気がすまない思考って疲れないか？
この車のオーナーにとっては他はどうでも良いんだよ
悪い面だけ見る性格も人としておかしいと思うしね アルミ多用すればもう少し軽くなるが下手すりゃ無限RA並みの価格になってたろうね
まあ目標が自社のN-ONEの重量だったかで目標はおおむね達成できてるんだよな
上を目指せばきりがない、目指した結果価格が高騰しそれこそNDと比較されるようになる
ユーザーがいじる余地のない車体をしっかりくくってくれるだけでいい
軽量化や馬力アップは後でユーザーでできることだし >>932
エンジンやトランスミッションがクラッシャブルストラクチャーを担ってるから普通に有る方が良いよ
何で無い方が良いと思ったのか知らんけど 何か車重の事で言い訳してる奴がいるけど、同じ軽自動車の中で670kgの個体があるのに、830kgで妥協したって事だろ？
軽自動車No.1のスーパーカーを目指せば830kgで妥協したって事は技術が無かったって事。
だからS660はスーパーカーでもスペシャリティカーでも無く、ただの鈴木修が言う「貧乏人の車」の軽自動車でしかない。
オープンだから重くて当たり前、なんて言い訳するようじゃ、設計者として失格。
設計者なら誰でも「No.1」を目指すもの。妥協して830kgになったんだったら、椋本もマスコミに講釈垂れてる時にチャンと「妥協しました」って言えよ。
リアルスポーツカーが買い物車に160kgも負けたってジョークか？
形はスポーツカーだが、中身は買い物車にも負けるただのタルガ軽自動車（笑
何々、レースで160kgのハンデくれって？よくもまぁこんな恥ずかしい事口に出来るな（笑
ハンデくれって言った時点でもう負けを認めたって事気づかないのかな？
それとも池沼か？ 嫌なら買わなければ良いんだぞ？
わざわざ気に食わないものを貶めにくるとか ここでアルトの事を持ち出すヤツは、同じ様に向こうでS660持ち出してアルト批判する荒らし >>940
長文発狂するほど妬ましいのかw
ただただの鈴木修が言う「貧乏人の車」の軽自動車でしかない。 にだけは同意する
低グレード200万以下前提の設計だろうからな
所得高くない一般家庭のパパさんでも買えるありがたい車だわ
にもかかわらずその貧乏人御用達スポカーすら買えない奴らが毎日発狂してるんだよなwww >>940
そもそもスーパーカーでもないしそんなの目指して作られてないんちゃうの >>937
別にわざわざエンジンやミッションをストラクチャーにする必要はないでしょ。
フロントに何も無い方が設計自由度は高い。
軽自動車でオフセット衝突を初めて合格したのはホンダZだし。 ホリエモンの次の手は北朝鮮からの教えを講じることだな 無限のエアロて車検応対だよね？
あのフロントバンパーて純正と比べて低くなってるの？
それで思ったんやけど、下に伸びたら底面からエンジンに入るインテークダクトの空気量に問題はないの >>947
世の中の車そうなってるんだから現実見ようよ >>842
nボとかnワンとか初期から超えてるやん >>950
フロントエンジンの車が多いからそうなってるんだろ。
だいたい正面衝突にフロントエンジン車が強いなんて初めて聞いたわ。
何のために直6エンジンが無くなったんだよ。 >>940
お前の人間性と一緒の軽量ペラペラボディの商用車でも乗ってろよ 平日、休日、朝から 晩まで
若くもないおっさん(じいさん)どもが
キリキリ カリカリ
カリカリ キリキリ
よくもまぁ お目出度いことでー >>940みたいに完膚なきまで160kgの設計ミスを突かれると、全く反論出来ないのがアホンダ信者。
160kgのハンデくれって、大爆笑だよ。
レース場で「俺のS660重いから、ワークスさん、160kgのオモリ付けて」って頼むの？
恥も外聞もねぇな（失笑 勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。S660は孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。S660、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「S660いいっすねえ」などといわれる。;
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
S660やS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「S660いいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はS660とつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。
S660と他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。S660に乗ってる奴はそんなことは
いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。S660やS2000、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。S660を羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、S660は孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。 フレンチブルー納車。
オーラ半端ねぇw
視線の集まり具合も半端ねぇw
末長く共に楽しもうぜ蒼き相棒よw 衝突安全考えて設計してたら、
軽トラみたいなボンネットレストランな
車は生まれてこない。
先にデザインありきなんだよ。 >>961
事故率高い色だから気を付けてね
基本認識されてないと思ったほうが良い よくもまぁこんな長文5ちゃんに垂れ流せるな、定年ジジイどもは暇なのか >>940
wwwwどういう技術を使うと屋根を構造部材として使えないタルガトップでS2000を凌ぐ剛性を持ったシャシーを作れるのか詳しく教えてくれ。
マジで知りたい >>965
素材そのものがS2000と違ってハイテン鋼をふんだんに使ってるのと
リアのバルクヘッドの大きさが違う
屋根の高さまで構造材を設定できるのでオープンより剛性を高くできる 160kgのハンデくれ。じゃなくて。
160kgのハンデもらって、たったそれっぽっちかよ。でかい口叩くなダボが、が正解。
バカには理解できなかった様子。 というか、S660に関してはリミッターカットしても、土屋圭市が「180km/h出しても全然問題ない」とコメントしてる。
対して、アルトワークスはメーターが140までしか無い。そもそも信号が出ていないからメーター変えても無理。
土台が全然違う。
根本的に違うものを比べようとしてるのに、それが理解できない様子。 >>965 屋根無い分
s2000 センタートンネルのハイデッキ化で剛性確保
s660 ハイデッキ化だけでは足らないので、センタートンネル二重構造にして対処 >>940>>957に反論出来ないのか？
能無しばかりだな（笑
S660はデジタル表示だから140km/h以上出せるがワークスは140km/hしかメモリがないから、140km/h以上出せないってか？お前真性のバカだな（笑
目盛ってなくたって、メーター振り切って140km/h以上出るよ。
速度メーターなんて鼻っから誤差あるんだから、メーター読みなんてどうでも良いんだよ。
それよりも、メーター目盛りしかスピードが出ないという頭の構造が信じられないわ（失笑 >>972
アルトは馬力上げても空気抵抗で180㎞/.hは出ないそうだ
向こういって聞いてみ >>954
思わず笑ってしまった。確かに何でも軽ければいい訳じゃないよね。重さにはデメリットだけじゃなく安全性等に寄与するメリットもあるんだよね。 >>972
自分のアルトで140km以上出した動画を上げてくれ
そうすればみんな土下座して謝るよ >>976
じゃあ先にS660で180km/h出した動画あげてよ。S660は140km/h以上出せるがワークスは出せないと言い出したのはS660乗りだから。 >>978
もう涙目か！？人には毎日意味も無く毒吐いてるくせにww
チンカス野郎はもう来るなよ。 同じ「軽自動車」というレギュレーションで争っている以上
160kgのハンデのせいで貨物車に負けてしまうという言い訳はただの負け惜しみでしかないんだよね
アルトにも車高やら重量配分やら様々ハンデがあるわけで
軽く作れなかったおのれの出来損ないのスポーツカーを恨むしかない お前らスポーツカー＝サーキットで大会に出るが当たり前なの？ >>981
どっちかっていうと山を下ってる方が多いかな
ライセンスもあるけど、そうそう機会があるわけでもないし
次スレ立てるよー 次スレ
【HONDA】S660 Part151【MR OPEN】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1530517357/
LSD入れたら下りの方が楽しくなったわ >>972
信号出てないって理解できないのか……馬鹿か？
>目盛ってなくたって、メーター振り切って140km/h以上出るよ。
それ、お前の目の錯覚。もしくは妄想。
>速度メーターなんて鼻っから誤差あるんだから、メーター読みなんてどうでも良いんだよ。
どうした？ ついにおかしくなったか？ いや、最初からおかしいか。
>それよりも、メーター目盛りしかスピードが出ないという頭の構造が信じられないわ（失笑
信号が出てない。理解できる？ OBD2コネクタにメーターを外付けしても、そもそも信号が出てない。140以上はない。理解できるかな？ >>977
http://kurumabaiku.wpblog.jp/post-294
動画はすでに消されてるからないな
でも証拠としては十分だろ
ではアルトの動画出してくれ
逃げるなよ >>988
文面読めないバカ
じゃあアルトもマイナス2㎞/hしたやつでいいから出せよ
俺はアルトは140㎞/hまでしか出せないとは言ってなく180km/hは出せないと言ってるからな
同じ178㎞/h出したものを提示してくれ いつのまにか負けたことになってるしｗ
ノーマルで比較するのがまずいのか負けたって言うのはいじった状態の物ばかり ポエマーが居なくなったら
アルト乗りが復活したでござるｗ ノーマル？
あ、やっぱネオバのハンデが無いとアルトに勝てないって認めてるのか
ドンマイ N-VANにはターボ6MTなくてよかったな
ライトバンと同じでエンジンとミッションとかS660の立場ないもんな 純正ネオバなんて大したグリップ無いのに
1万キロ以上持つネオバでもうらやましがられるとはどんなうんこタイヤ履いてるんだろう
そんなにうらやましかったらメーカーにお願いすれば？純正状態維持するのに金かかるようになるけど ネオバで誤魔化してるけど
S660ってウェット路面だと異常に遅いんだよね
なんか欠陥でもあるの？
現行アルトワークス：1分45秒82
コペンローブ170ps：1分48秒67
S660：1 分50秒96
http://alto-works.jugem.jp/?eid=785 >>997
その負け惜しみは別の企画でしょ？ピストン西沢の
S660がコペンとターボRSに惨敗したやつｗ ||
||
.爪
∩─ｰ､
／ ◯ ､_ ｀ヽ
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､ (＿／ ノ
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